В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Россиян разорят автомобильные кредиты

Рынок автокредитования продолжит расти, однако уже к 2009 году темпы его роста снизятся, считают эксперты автомобильного рынка. Так, если в 2007 году всего было продано 1,15 млн новых автомобилей в кредит, в 2008 году прогнозируется 1,9 млн автомобилей, а в 2009 году — около 2 млн автомобилей. В денежном выражении цифры соотносятся как 16 млрд долларов — 28 млрд долларов — 36 млрд долларов. Несмотря на общее торможение рынка, снижать цены на автокредиты банкиры не собираются.

Первые покупки автомобилей в кредит в России были совершены не более десяти лет назад. При этом уже в 2003 году объем рынка автокредитования оценивался в 1,65 млрд долларов, а в текущем году этот показатель вырастет до 28 млрд долларов. То есть всего за пять лет емкость рынка увеличилась в 17 раз, а стоимость одного «среднестатистического» кредита выросла до 14,8 тыс. долларов.

По оценке аналитического агентства «Автостат», шесть лет назад (в 2002 году) с использованием кредитных схем было продано всего около 70 тысяч автомобилей, а рынок автокредитов оценивался в 650 млн долларов. В следующем 2003 году прирост рынка составил около 100 тысяч машин, что добавило к емкости этого рынка еще около 1 млрд долларов. В 2004 году по кредитным схемам уже было продано порядка 350 тысяч автомобилей, а объем рынка составил порядка 3,6 млрд долларов. 2005 год показал более чем 40-процентный рост этого рынка. За год с использованием кредитных денег было продано порядка 500 тысяч легковых автомобилей, а объем рынка увеличился до 5,5 млрд долларов. На тот момент уже каждый третий автомобиль продавался через кредитные схемы. В 2006 году автокредитование охватило более 40% рынка — 750 тыс. автомобилей, а финансовая емкость этого сегмента бизнеса выросла до 9 млрд долларов, то есть почти в два раза больше, чем в 2005 году. Фактически тогда автокредитование приобрело черты цивилизованного рынка.

В прошедшем 2007 году все основные тенденции сохранились. По оценке тольяттинских аналитиков, в 2007 году из 2,4 млн проданных на российском рынке автомобилей 1,15 млн были приобретены с использованием различных кредитных схем, при этом суммарная емкость рынка автокредитования составила 16 млрд долларов.

Сегодня около 55% автомобилей продается в кредит, в следующем году эксперты видят эту цифру на уровне 60%, однако общие темпы роста сократятся. «Это вполне вероятно, — комментирует заместитель генерального директора по кредитованию «Независимость-Финсервис» Сергей Цацулин. — Причинами также могут стать более жесткие требования банков к потенциальным заемщикам, увеличение ставок, ориентация банков на другие, более прибыльные для них продукты».

Сегодня, по оценке «Независимость-Финанс», в зависимости от марки «кредитные» автомобили занимают от 25 до 45% в объеме продаж физическим лицам. Директор по маркетингу компании Red Dragon Максим Анахов отмечает, что по ряду дилеров доля кредитных машин достигает 70% от совокупных объемов продаж. Основной тенденцией становится автокредитование в регионах, поскольку рынок в Московской и Ленинградской областях считается насыщенным. Так, из топ-20 самых «автокредитных» банков по итогам 2007 года 12 банков более 60% кредитов выдали в регионах. Усилению конкуренции на рынке автокредитования способствует приход новых игроков в лице банков иностранных автопроизводителей: «Тойота Банк», «Мерседес-Бенц Банк Рус», GM Finance, Nissan Finance, Renault Credit, BMW Bank и PSA Finance (Peugeot Citroen).

Появление иностранных автобанков несколько активизировало действия местных банков, однако радикального влияния все же не оказало. Тем не менее, получить кредит сейчас гораздо проще, чем пять-шесть лет назад. Для расширения круга потенциальных заемщиков банки увеличивают срок кредитования до пяти-семи лет, минимизируют количество документов, требуемых для оформления кредитов (паспорт и водительское удостоверение), предлагают экспресс-оформление, когда срок рассмотрения заявки не превышает 30 минут. Все шире предлагаются такие варианты кредитов, как «кредит с обратным выкупом», «кредит на автомобиль с пробегом» и др. «Покупатели со стабильным доходом уже сейчас практически со стопроцентной вероятностью могут получить кредит на покупку автомобиля в случае такой необходимости», — резюмирует М. Анахов.

Несмотря на растущую конкуренцию и насыщение рынка, дешевле автокредиты в ближайшее время уже не станут. Проценты за пользование кредитом подошли сегодня к своему минимальному порогу — ставке рефинансирования (на 14 июля 2008 года 11%). Уже в 2006—2007 годах снижение процентных ставок по кредитам практически прекратилось. Процентная ставка по автокредиту сейчас колеблется от 10 до 18% годовых. «Иностранцы» заявляют ставку в среднем чуть ниже по рынку: от 9% (в долларах) и 10—11% (в рублях).

Более того, в связи с нестабильной ситуацией на мировом фондовом рынке процентные ставки в ближайшее время могут даже подрасти. «Возможно, ставки фондирования увеличатся из-за ухудшения конъюнктуры на межбанковском рынке, и тогда банки будут вынуждены поднять ставки, — считает руководитель блока «Автокредитование» Альфа-Банка Сергей Силантьев. — Однако по специальным программам банков и автопроизводителей ставки останутся на прежнем уровне, — прогнозирует эксперт, — а также будут разрабатываться специальные предложения с пониженными ставками».

Источник: доступно об автокредите Новости автокредитования Россиян разорят автомобильные кредиты соц. сеть

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Машина в кредит по схеме trade-in

Если на покупку новой машины не хватает денег, можно купить ее в кредит, а в качестве первого взноса отдать старую -- по схеме trade-in. Правда, пока такую возможность предлагают лишь немногие банки. Но число желающих прокредитовать обмен старого авто на новое растет, а условия кредитов улучшаются.

Редко и дешево

Строго говоря, такой схемы кредитования как trade-in (внесение суммы от продажи старой машины в качестве начального взноса по автокредиту) в Украине фактически не существует. Обычно клиент приходит в банк лишь за суммой, которой не хватает для покупки новой машины. В этом случае оформляется обычный автокредит (средняя эффективная ставка -- 13,6% в валюте или 18,5% в гривнах). Начальный взнос составляет обычно 0--30% стоимости авто. И если заемщик решит для его внесения продать старую машину -- это будут проблемы его и автосалона, банк никакого отношения к этому процессу не имеет.

Классический кредитный trade-in подразумевает нечто совсем другое. А именно: непосредственную "привязку" к продаже старого авто и выдачу за счет этого обстоятельства более дешевого кредита.

В Украине такую схему предлагает всего несколько банков. Например, банк "Надра" и КредитПромБанк. Первый ставит условие -- продажу старого авто в одном из автосалонов, который является партнером банка. В этом случае кредит выдается в размере до $30 тыс. на срок до шести лет при условии первоначального взноса 10% стоимости авто. Ставки по таким займам, отметим, ниже, чем по обычным автокредитам -- 9,5% в долларах США, 15,5% в гривнах и 8% в евро. Еще одним отличием от стандартных схем является скорость оформления кредита. При осуществлении сделки по "трейд-ин" в салоне-партнере банка весь процесс оформления документов существенно ускоряется (кредит можно получить за 2--3 дня).

КредитПромБанк же называет схемой trade-in обыкновенное кредитование покупки бывшего в употреблении авто. У него ставки в долларах -- от 9,86% до 14,22%, в гривнах -- от 14,36% до 18,22%, и в евро -- от 9,61% до 13,97%, а срок кредитования меньше -- до 5 лет. Причем банк потребует от 10% до 25% суммы в качестве начального взноса. Специалисты банка утверждают, что процесс получения кредита займет до двух дней, а сумма кредита составит до 90% стоимости авто. Но такое сравнение не совсем корректно. Ведь именно сам процесс "обмена" старого авто на новое с доплатой и является сутью схемы trade-in.

Время trade-in

Во всех остальных опрошенных "Деньгами" банках нам сообщили, что согласны выдать кредит "и без всякой там trade-in", так как им не важно, каким именно путем "добывается" начальный взнос (в результате продажи старой машины или просто вынимается из кармана). "Главное, чтобы при получении займа клиент соответствовал необходимым рамкам программы кредитования", -- отметили, к примеру, в ПриватБанке.

В целом, банкиры считают, что за trade-in -- хорошее будущее, и при активном сотрудничестве с автосалонами вполне реально продвигать эту схему. Причем риски самого банка будут ниже, так как меньше сама сумма займа, ведь старое авто, в среднем, при его оценке специалистами "тянет" на сумму от 30% до 70% стоимости нового.

Кстати, по статистике, досрочное погашение автокредитов происходит гораздо чаще, нежели кредитов на покупку недвижимости, поэтому банк изначально рассчитывает, что он кредитует заведомо платежеспособного заемщика. И с каждым месяцем можно будет найти у банкиров все больше действительно интересных кредитных предложений.

На заметку заемщику!

Направляясь за автокредитом в банк, не стоит забывать, что:

• за маленькими ставками по кредиту часто скрывается ежемесячная комиссия;
• многие банки имеют "специфическое" разграничение авто на "наши" и иномарки. Например, в Укрпромбанке китайские и корейские авто не входят в группу "иномарок", а ОТР-банк не включает в них только китайские (также практически все банки к отечественным авто относят Daewoo);
• кроме платы по самому кредиту также придется оплатить: одноразовую комиссию банку (если нет ежемесячной), регистрацию авто в госреестре залогов (около 34 грн.), страхование "КАСКО" (4--8% стоимости авто в год), страхование "ОСАГО" (250--800 грн. в год), услуги нотариуса (до 700 грн.), госпошлину (0,1% залога), отчисление в пенсионный фонд (3% суммы договора) и регистрацию в ГАИ (100--150 долларов США);
• некоторые банки сотрудничают лишь с определенными автосалонами, и могут просто отказать в кредите, узнав, что авто приобретается не в одном из них.

Кто и как авто-кредитует?

Условия покупки в кредит иномарок:

Банки	Сумма кредита	Срок кредита
Приватбанк	до 100 000 у.е.	до 7 лет
Укрпромбанк	более 60 000 у.е. (первый взнос 25%)	до 7 лет
Райффайзен банк Аваль	до 50 000 у.е.	до 7 лет
ОТР Банк	до 100000 у.е.	до 6 лет
Кредитпромбанк	более 40000 евро (первый взнос 25%)	до 7 лет

Условия покупки в кредит российских и украинских авто:

Банки	Сумма кредита	Срок кредита
Приватбанк	до 100 000 у.е.	до 5 лет
Укрпромбанк	более 25 000 у.е. (первый взнос от 15%)	до 4 лет
Райффайзен банк Аваль	до 50 000 у.е.	до 4 лет
ОТР Банк	до 100000 у.е.	до 4 лет
Кредитпромбанк	более 40000 евро (первый взнос от 20%)	до 7 лет

Автор: Павел Харламов
Источник: Деньги ua

Источник: Кредит на машину Статьи по автокредитованию Машина в кредит по схеме trade-in

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Русфинанс Банк нарушил закон о рекламе

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) признала Русфинанс Банк, принадлежащий французской группе Societe Generale, нарушившим закон о рекламе по факту распространения рекламы автокредитования. Согласно сообщению ФАС, в данной рекламе указывается процентная ставка по кредиту и сроки его предоставления, но не приводятся остальные условия, определяющие фактическую стоимость кредита для заемщика. 

Источник: Коммерсант

Источник: Кредит на машину Новости автокредитования Русфинанс Банк нарушил закон о рекламе блог

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Кредит на машину с пробегом: автомобильный или потребительский?

Кредит на машину с пробегом: автомобильный или потребительский?

Алексей Аксенов, генеральный управляющий по розничным продуктам и услугам Международного Московского Банка:



– Однозначного ответа не существует. Безусловно, целевой кредит на покупку автомобиля будет более выгодным с точки зрения процентной ставки и суммы кредита. В то же время потребительский кредит не требует залога, но ставка по нему выше. Также нужно учитывать необходимость страхования автомобиля при получении автокредита.



Екатерина Демыгина, зампредправления банка "Союз":



– Потребительский кредит будет для клиента дороже за счет процентной ставки. По кредиту на покупку подержанного автомобиля по сравнению с обычным потребительским кредитом она в два раза ниже и находится на уровне 9-10,9% годовых. Но у каждого клиента свои приоритеты. Например, если для него актуально купить машину на рынке или у частного лица, то взять можно только потребительский кредит. Обязательным условием выдачи кредита на приобретение подержанного автомобиля является его страхование по рискам угон и ущерб в страховой компании, уполномоченной банком. При потребительском же кредитовании этого условия нет. Кредит на неотложные нужды актуален и в тех случаях, когда возраст приобретаемого автомобиля превышает пять лет.



Лидия Герцена, директор департамента розничного бизнеса "Промсвязьбанка":



– Приобретение подержанного автомобиля в кредит по спецпрограмме обычно дешевле и выгоднее для клиента, чем покупка за счет потребительского кредита. Кроме всего прочего, при получении потребительских кредитов некоторые банки требуют поручителей. Страховка увеличивает стоимость автокредита, однако в последнее время банки начали выдавать кредиты на машины с пробегом без обязательного каско.



Олег Скворцов, зампредправления "Абсолют банка":



– По стоимости они будут примерно равны между собой: разница заключается в том, за счет чего клиент экономит. При потребкредите часто пытаются сэкономить на страховании каско, а при целевом кредитовании – на процентах. На мой взгляд, страховой полис необходим не столько для банка, сколько для заемщика, особенно при долгосрочном кредитовании. За три-пять лет с автомобилем может случиться всякое, а обязательства по кредиту, которые вы на себя берете, необходимо выполнить.



Наталья Алымова, начальник управления маркетинга и развития банковских продуктов для физических лиц "Райффайзенбанка":



– Суть выбора такова: у потребительского кредита ставка выше, поскольку он не обеспечен залогом, у автокредита ставка ниже, поскольку есть залог, но необходимо застраховать автомобиль полностью. Практика показывает, что выгоднее для покупки автомобиля использовать автокредит, а беззалоговый потребительский кредит брать для других целей. Тем не менее в "Райффайзенбанке" достаточно случаев, когда потребкредит берут для покупки подержанного авто в связи с тем, что получение потребкредита дает возможность выбрать любой автомобиль, предложенный на рынке.



Дмитрий Вечканов, заместитель директора департамента розничного бизнеса "Росбанка":



– Все зависит от конкретной ситуации. Если клиент покупает подержанный автомобиль, стоимость которого достаточно высока, и при этом у него есть потребность его застраховать, то удобнее обратиться к продуктам автокредитования. В этом случае предлагаемые суммы кредита значительно выше, чем по потребительским кредитам, при этом сумма страховки может быть включена в сумму кредита. Оформление нецелевого кредита целесообразнее, если для покупки не хватает незначительной суммы, и при этом есть желание приобрести автомобиль в автосалоне или на авторынке, с которым банк не сотрудничает.



Источник: www.kommersant.ru

Источник: автокредитование в России и Украине Советы по автокредитованию Кредит на машину с пробегом: автомобильный или потребительский?

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Автосалоны зарабатывают хорошие деньги без особых усилий

По итогам лета отечественный авторынок прибавил в объеме порядка 40%, а приток в отрасль «политических» денег позволяет надеяться на осеннее «продолжение банкета». Не удивительно, что борьба между дилерами за каждую долю продаж ожесточилась до крайности. Но успех в этом противостоянии, как и прежде, обеспечивает не столько качество сервиса и самих авто, сколько умение продавцов оказаться в нужном месте и с нужным количеством товара.

Украинцы разогнали рынок

Несмотря на то что украинский авторынок уже, по меньшей мере, третий год живет в режиме рекордов, итоги нынешнего лета вновь дали экспертам повод для оптимизма. По данным Auto-Consulting, сравнительно неудачным оказался только июнь. Динамика реализации техники в этом месяце составила чуть более 17%, что аналитики объясняют в первую очередь нестабильной политической ситуацией в стране. Зато в июле и августе был зафиксирован небывалый всплеск — салонам удалось продать на 50–53% авто больше, чем за аналогичный период прошлого года. Ежемесячные объемы реализации машин в Украине впервые приблизились к отметке 50 тыс. штук, что является для отрасли новым рекордом. При сохранении заданного темпа годовая емкость украинского авторынка составит 500 тыс., а общая динамика развития превысит 30%, — уверены в Auto-Consulting.

Директор по маркетингу и продажам концерна «Нико» Максим Рабинович считает, что отсутствие летнего спада продаж в этом году обеспечили несколько факторов: начало предвыборной кампании и, как следствие, поступление на рынок «политических» денег, маркетинговая активность дилеров и, что немаловажно, ее подкрепление соответствующими складскими запасами, а также насыщение розницы недорогими машинами в ценовом сегменте $8–15 тыс. В этом перечне одна из самых интересных новостей для рынка — частичная ликвидация дефицита автомобилей. По данным самих дилеров, сегодня нет проблем с покупкой китайских машин, на которые еще в июне стояла очередь. «Подтянули» свои склады и дилеры других иномарок. По словам г-на Рабиновича, сейчас очереди наблюдаются преимущественно на новые модели, поставки которых для Украины квотированы. Скажем, у Mitsubishi — это Lancer X и Outlander XL, у Nissan — Qashqai и пр.

Однако потенциальным покупателям о необходимости ожидания авто нужной комплектации и цвета по-прежнему говорят практически во всех столичных автосалонах, причем многие даже не называют конкретных сроков поставок. В частных беседах продавцы объясняют данную тенденцию тем, что розница просто не успевает адекватно реагировать на рекордный рост покупательской активности. В корпорации «Укравто» добавляют, что последнюю как нельзя лучше стимулируют нарастающие объемы автокредитования, которые, помимо увеличения объемов продаж, позволяют салонам реализовывать более дорогую технику, так как нивелируется острая зависимость клиента от цены. «К примеру, если в прошлом году сумма средней покупки составляла $14,5 тыс., то в нынешнем цифра выросла до $18,5 тыс.», — отмечают эксперты.

Изменчивая фортуна

Продолжаются изменения и в списке лидирующих марок. ВАЗ, продажи которого в течение последнего года планомерно проседали, в августе сумел вернуть 1% рынка, что в Auto-Consulting связывают со стартом продаж новинки Lada-2170 (Priora). Таким образом, российский брэнд остается фаворитом и удерживает порядка 23% рынка. В тройке лидеров находятся Daewoo (12,9%) и Chevrolet (8,7%). Вплотную к последнему подбирается ЗАЗ (7,6%), которому эксперты прочили стремительное снижение показателей. Однако стабилизировать продажи дилеры сумели за счет вывода на рынок новой ЗАЗ Lanos 1,4. Пятерку августовских лидеров замыкает Mitsubishi, хотя специалисты не уверены, что брэнду удастся долго удерживать завоеванную высоту, так как к нему вплотную подбирается Toyota. А вот Skoda, которой в разное время удавалось занимать пятую и даже четвертую позицию в списке фаворитов, в августе получила лишь 3,2% рынка (для сравнения: в 2006 г. марка удерживала 4,6%) и выпала из пятерки. Снижение показателей марки аналитики связывают с ростом курса евро, что сделало эти авто неоправданно дорогими, а также не совсем удачным выводом новинки Skoda Roomster. Теперь дилеры рассчитывают наверстать упущенное со стартом продаж новой Fabia.

В Auto-Consulting отмечают и рекордное продвижение на нашем рынке китайских брэндов. В частности, Cherry, которая весной ворвалась в десятку лидеров, сейчас удерживает уже восьмую позицию и 3,5% рынка. Эксперты прогнозируют, что это не последний рекорд марки, тем более что сейчас дилеры существенно расширили модельный ряд и наращивают поставки. Активизировалась реализация и другого китайского брэнда — Geely, что, в свою очередь, связано с тем, что он попал в портфель такого опытного продавца, как АИС. В Auto-Consulting добавляют, что на 50% выросли и объемы продаж автомобилей Great Wall.

Среди интересных тенденций в премиум-сегменте специалисты называют всплеск продаж Acura. «В последнее время они пользуются большой популярностью на нашем рынке, о чем свидетельствует и увеличение количества «серых» дилеров марки», — поясняют аналитики. В то же время фаворитами сегмента по-прежнему остаются Mersedes и Lexus, чьи доли составляют 50,5% и 37,6% соответственно.

Источник: доступно об автокредите Новости автокредитования Автосалоны зарабатывают хорошие деньги без особых усилий блог

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Покупать или арендовать автомобиль?

Есть деньги на первоначальный взнос для покупки автомобиля, но невозможно взять - кредит? Один из вариантов - решения проблемы – лизинг для частных лиц.

По сути, лизинг авто – это аренда автомобиля с правом выкупа. Поскольку услуга эта еще слабо развита, то сейчас воспользоваться ею намного проще, чем получить кредит на автомобиль. Кредиты на автомобиль сейчас выдают всего три-четыре банка. В то же время лизинг предлагают порядка 90 компаний. Поэтому зачастую клиентов, которых отвергли украинские банки, берутся обслуживать лизинговые компании, принимая решение о предоставлении лизинга в течение дня.

Все включено

Основные отличия лизинга от кредита в том, что услуга эта комплексная. Компания самостоятельно занимается регистрацией автомобиля в ГАИ, государственным ТО, плановым сервисным обслуживанием, выбиванием страхового возмещения в случае ДТП, уплатой всех необходимых налогов и оформлением страховок. Клиент только пользуется автомобилем.

Все расходы по содержанию машины учтены в ежемесячном лизинговом платеже. Условия лизинга разрабатываются индивидуально для каждого клиента, поэтому размер платежа зависит от комплекса предоставляемых услуг. Например, если вы готовы сразу же оплатить годовой полис КАСКО и ОСАГО, ежемесячный платеж уменьшается. По сравнению с этой системой ставший малодоступным кредит еще и менее гибок: банк просто выдает деньги под проценты, а все дополнительные платежи и расходы на содержание автомобиля ложатся на клиента.

Чаще всего потенциальных лизингополучателей смущает два момента: есть ли гарантия, что по окончании срока аренды автомобиль станет моим, и не завысит ли компания остаточную стоимость машины при ее выкупе. Эти опасения прокомментировали в «АИС Лизинг».

Что касается права собственности, то компания заключает с клиентом двусторонний договор, по которому машина переходит в собственность лизингополучателя после погашения всех платежей и выполнения всех обязательств по договору.

А остаточная стоимость автомобиля определяется индивидуально для каждого клиента согласно его пожеланиям, поэтому ни о какой завышенной стоимости предмета лизинга не может быть и речи. В большинстве случаев остаточная стоимость равна символической сумме – 100 грн.

Изнанка лизинга

Однако и у лизинга есть свои недостатки. Прежде всего это жесткие санкции за несоблюдение условий договора. В нем может быть предусмотрено, что аренда прекращается в случае месячной задолженности, при этом уже выплаченные деньги клиенту не возвращаются. При досрочном расторжении договора по инициативе клиента также могут быть предусмотрены штрафные санкции. Еще один подводный камень – дополнительная плата за слишком большой пробег автомобиля по сравнению с оговоренным в договоре.

Кроме того, лизинговые компании сами нередко пользуются кредитными средствами для покупки авто. Соответственно, рост кредитных ставок отражается и на расценках лизинга.

Поскольку лизинг – система гибкая, учитывающая все пожелания клиента, такого понятия как средняя процентная ставка не существует. Единственное твердое правило – первоначальный взнос не менее 30% от стоимости автомобиля.

Если оценивать услугу «на вскидку», то ежемесячный платеж по лизингу будет больше средних выплат по кредиту. Нынешние ставки по кредитам на авто составляют порядка 26% в гривне, поэтому, прикидывая стоимость лизинга, нужно ориентироваться на данный показатель. Вместе с тем важно учесть составляющую необходимых дополнительных платежей, которая включена в лизинговый платеж и отсутствует в плате по кредиту. Приблизительное сравнение расчетов можно сделать с помощью кредитного и лизингового калькуляторов.

Таким образом, если вы готовы платить за все и сразу, предпочитая просто пользоваться автомобилем и не заботиться о его техобслуживании, страховке, прохождении ТО, можно пользоваться лизингом. Если же для вас важенразмер ежемесячного платежа, лучше добиваться кредита.

Источник: новости автокредита Новости автокредитования Покупать или арендовать автомобиль?

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Запсибкомбанк запускает новую программу автокредитования

Начиная с июня Запсибкомбанк предлагает клиентам обновленную программу автокредитования. В пресс-службе кредитной организации сообщили, что отныне максимальный срок кредитования увеличен до 7 лет. Кроме того, клиенты банка теперь имеют возможность приобретать новые автомобили в автосалонах других регионов, а также получить кредит на покупку мотоцикла или мопеда.

По агентства «Интерфакс-ЦЭА», активы-нетто ОАО «Акционерный Западно-Сибирский коммерческий банк» составляют 46 087 474 тыс. рублей (54-е место). Банк — участник системы страхования вкладов.

Источник: автокредитование в России и Украине Новости автокредитования Запсибкомбанк запускает новую программу автокредитования

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Кредитные союзы занялись автокредитованием?В настоящее время стилем жизни многих украинцев стали покупки в кредит. Взять в долг сегодня можно на реализацию житейских планов (свадьба, учеба, поездка и т. д.), на покупку квартиры, машины, мебели. Конечно, все виды кредитов имеют свои плюсы и минусы, но суть данного виды услуг, в принципе, одинакова: клиент одалживает деньги на срок (у банка, кредитного союза, ломбарда), за пользование которыми платит проценты. Вместе с тем, занимая деньги в тех же банках, можно столкнуться с неприятными сюрпризами. К примеру, реальная плата за кредит зачастую оказывается существенно выше объявленного процента за счет всевозможных скрытых комиссий и сборов (см. «СЕЙЧАС», №1 от 09.01.2007 г.). Кроме того, банк может отказать неблагонадежному, по его мнению, клиенту в выдаче кредита. В этом случае заемщику на помощь готовы прийти кредитные союзы (КС).

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Банки не торопятся называть реальные ставки по кредитам

Из 7 финансовых учреждений, где корреспондент «КП» пытался получить заем, полную информацию предоставили только в одном из них

— Выдача кредитов в торговых сетях незаконна, — с таким заявлением выступил глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко. В циркуляре, разосланном в региональные подразделения ведомства, Онищенко пишет, что, открывая допофисы и кассы вне банка, кредитные учреждения нарушают Гражданский кодекс.

Онищенко давно имеет зуб на банкиров. Подразделения Роспотребнадзора уже не раз выигрывали суды у банков, которые дерут с заемщиков три шкуры: штрафы, пени, дополнительные комиссии.

«Банки за счет явно хорошо просчитанной тактики поведения по отношению к заемщику, манипулируя чувствами и доверчивостью граждан, «покупающихся» на доступность и простоту получения кредита, по сути, искусственно способствуют возникновению у последних задолженности по платежам, которая приводит к санкциям в виде штрафов и резкому возрастанию общей суммы долга», — пишет Геннадий Онищенко. 100% вместо рекламных 20

Пока заявление Онищенко — всего лишь ведомственные рекомендации. Глава Ассоциации российских банков Гарегин Тосунян откомментировал их примерно так: мол, читайте законодательство лучше. Так что для изгнания ростовщиков из торговых центров потребуется решение суда.

А просто так банки ни за что не откажутся работать «у прилавка». Львиная доля потребительских займов выдается в торговых центрах. Здесь же формируются базы данных потенциальных клиентов, чтобы после предложить им другие продукты банка.

Причем в суете и толкотне торговых центров, где народ, разинув рты, разглядывает новинки бытовой техники, ему под шумок втюхивают самые невыгодные кредиты и не удосуживаются объяснять, сколько придется платить. В этом Онищенко, безусловно, прав.

Эксперты подсчитали: некоторые банки берут с граждан, оформивших кредит прямо в магазине, до 100% годовых. Хотя «официальная» стоимость кредитов в среднем около 29%. Двойная цена на товар набегала за счет дополнительных накруток, которые активно использовали практически все банки.

Чтобы покончить с этим безобразием, с 1 июля Центробанк велел банкирам указывать эффективную процентную ставку (ЭПС), которая включает не только проценты по ссуде, но и большинство комиссий, а также платежи в пользу третьих лиц (страховку).

С начала действия новых правил прошло две недели. И мы решили посмотреть: много ли банков стали работать «по-честному»?

Договор увидишь, когда его подпишешь

Первое, что мы заметили, — реклама кредитов с указанием конкретных цифр практически исчезла. Теперь агитки призывают «занять на мечту», не вдаваясь в подсчеты. А некоторые теперь используют в рекламных целях то, за что их укоряли: мол, у нас все по-честному, никакой двойной арифметики. Однако о том, какая же ставка является «честной», в рекламных плакатах и роликах ни гугу.

Впрочем, если вы ориентируетесь не только на рекламу, а самостоятельно пришли в банк или его «кассу на выезде», узнать эффективную процентную ставку все равно будет непросто.

Магазин «Эксперт» в городе Железнодорожном. Две представительницы двух разных банков, специализирующихся на поточном кредитовании, скучают за одним столом. — У кого кредиты выгоднее?

— Самый выгодный заем — «10-10-10». Он есть у обоих банков. А тарифы одинаковые, — чуть ли не хором отвечают девушки — кредитные консультанты.

Разница действительно в копейках. Так, если покупать домашний кинотеатр за 34 980 рублей, то нужно заплатить 10% первоначального взноса, а потом за 10 месяцев «Русскому стандарту» нужно будет выплачивать ежемесячно по 3490 рублей, переплата составит 3498 рублей. В «Хоум Кредите» каждый месяц придется выкладывать по 3497,65 рубля, в целом переплата составит 3494,4 рубля.

Девушки уверяли меня, что эффективная ставка и в том, и в другом банке составляет 23,4%. Правда, почему при одинаковых условиях и одинаковых ставках клиентам придется выкладывать разные суммы, девушки объяснить не смогли, а изучить договоры не дали.

— Когда будете его подписывать, тогда и узнаете все условия и точную ставку, — убеждали консультанты. Ставки подсчитывают индивидуально

11 часов дня, «Горбушкин двор». В огромном торговом комплексе представлены филиалы практически всех банков, которые выдают потребительские кредиты. А желающие получить заем, несмотря на рабочий день, выстроились в совсем немаленькую очередь.

— Какую сумму желаете взять в кредит? — интересуется операционист в отделении еще одного крупного банка.

— Мелочиться не собираемся, — с достоинством ответил я. — 100 тысяч рублей на год.

Но когда речь зашла об условиях займа, молодой человек огласил не эффективную ставку, а небольшой список различных накруток.

— Поскольку вы не являетесь клиентом нашего банка, то мы можем выдать кредит под 21 процент годовых. К этому прибавьте 1,5 процента за выдачу кредита, — перечислял представитель банка…

— Так какая же получается эффективная процентная ставка? — настаивал я.

Чтобы удовлетворить мое любопытство, молодой человек воспользовался калькулятором в телефоне, после чего стало известно, что ЭПС составляет 22,5% годовых, переплата будет не меньше 21 тысячи, а ежемесячный платеж — чуть меньше 10 100 рублей.

Когда же я попросил показать типовой договор, клерк и вовсе потерял ко мне интерес.

— Сейчас кто-нибудь из девушек освободится и распечатает договор, — пообещал юноша, отходя к менее требовательному клиенту.

Договор я ждал не меньше 15 минут. В это время пять сотрудников банка обслуживали троих клиентов. И, лишь когда стало понятно, что уходить я не собираюсь, операционист принесла условия кредитования. «Поверьте мне на слово»

В Кредит Европа Банк (бывший Финансбанк) клиентам предлагается заем наличными.

— До 31 июля у нас проходит очень выгодная акция: 0,99% в месяц, — щебетала девушка-менеджер.

За год, по данным банка, стоимость кредита составляет 15,38%. Кроме того, 3,9% возьмут за выдачу кредита, с учетом этого платежа эффективная ставка получается не меньше 15,78%.

— Молодой человек, подходите: у нас реально крутой банк, — зазывал к себе представитель Международного московского банка.

Услышав об эффективных ставках, он тут же вспомнил, что с 1 июля эти цифры должен указывать каждый банк. И не стушевался, как и многие другие представители банков: тут же попытался высчитать ЭПС на калькуляторе. Получилось 18% годовых. Но изучить договор молодой человек нам тоже не дал. А верить на слово почему-то не хотелось.

Единственным банком, где нам показали кредитный договор, не требуя прежде его подписать, оказался ВТБ 24. Представители этой кредитной организации в торговом центре «Город» на Рязанском проспекте сами указали нам на место в документе, где официально сообщается эффективная процентная ставка. В зависимости от срока пользования заемными деньгами она составляет 16—22% в рублях и 12—15% в долларах.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Виктория Белозерова, старший аналитик рейтингового агентства «Рус-Рейтинг»: Чтобы не шокировать клиента

— Ужаса не случилось: кредитный рынок не перевернулся. Революции от введения Центробанком эффективных ставок ждать не стоило. Реакция банков оказалась предсказуемой: они не стали снижать ставки для всех заемщиков, а только для тех, кто может доказать свою состоятельность. Проще говоря, если не можешь подтвердить доход, то банк дает кредит под 40% годовых, принес одну справку о доходах — под 30%, принес две справки — дает под 20%.

Нежелание афишировать эффективные ставки тоже понятно — никто не хочет показывать большие цифры. Банки их изначально неохотно раскрывали именно по этой причине. В начале года эффективная ставка по экспресс-кредитам была около 50%. Сейчас она будет снижаться. А для заемщика важно знать размер ежемесячных платежей и итоговую переплату, чтобы понять, нужен ли ему этот кредит и может ли он себе его позволить.

По мере роста конкуренции и насыщения рынка будет повышаться качество услуг и снижаться цена кредитов. Поэтому рано или поздно мы придем к тому, что в рекламных буклетах и с экранов телевизоров все чаще будет звучать словосочетание «эффективная ставка».

Александр ЗЮЗЯЕВ

Источник: Комсомольская правда

Источник: доступно об автокредите Статьи по автокредитованию Банки не торопятся называть реальные ставки по кредитам

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Стоит ли брать автокредит сейчас или подождать до осени

Кризис ликвидности в российской банковской системе сказался и на рынке автокредитования. Банкиры повышают стоимость автокредитов и ограничивают выдачу займов в долларах. Однако ужесточения требований к заемщикам и свертывания наиболее рисковых программ — автокредитов без первоначального взноса и без официального подтверждения — дохода не происходит.

Основной вопрос, который сейчас задают потенциальные заемщики: стоит ли брать автокредит сейчас или лучше подождать до осени, когда, по мнению аналитиков, ситуация на рынке автокредитов вернется на круги своя и стоимость автозаймов упадет? «Если вы хотите покупать автомобиль и решили это делать в кредит, то откладывать не стоит. Не потому, что в ближайшей перспективе на рынке автокредитования могут произойти какие-то кардинальные перемены, а потому, что, скорее всего, на выбранный вами автомобиль существует очередь, которая не скоро станет меньше, — считает начальник управления потребительского и автокредитования OTP Bank Денис Сергеев. — Объемы продаж автомобилей в стране растут, в этом значительную долю составляют продажи в кредит. Говорить о каком-то кризисе на рынке автокредитования не приходится. Возможно, автокредиты стали чуть дороже, но ведь и автомобили, как и другие товары, дешевле не становятся». И в банке «Финсервис» не советуют ждать до осени. «Я не вижу никаких преград, чтобы взять автокредит сейчас. По моим оценкам, никаких существенных изменений на рынке автокредитования, в том числе по ставкам кредитования, в ближайшее время не предвидится», — говорит заместитель председателя правления банка «Финсервис» Евгений Стародубцев.

Заместитель председателя правления банка «Агропромкредит» Олег Ефимов уверен, что желание и возможность владения автомобилем важнее вопроса о незначительном его удорожании. «Когда клиент истинно желает приобрести автомобиль, его не остановит удорожание кредита на 1—2 процентных пункта, так как автомобиль является целью, а кредит — лишь инструментом получения желаемого», — говорит он.

Откладывать покупку автомобиля в кредит скорее всего не стоит. Тем более что сейчас все больше экспертов сходится во мнении: ситуация в мировой финансовой системе, а значит, и у нас на рынке, придет в норму не раньше конца года, а может быть, и начала следующего. Ранее они предрекали конец мировому финансовому кризису уже к лету. Так стоит ли ждать так долго?

Шторм прошел стороной

На самом деле рынок автокредитования разразившийся финансовый кризис затронул в меньшей степени. «Объем выдачи автокредитов не падает, а темпы роста сохраняются. Даже с учетом сезона скидок на автомобили 2007 года выпуска в декабре и подарки от дилеров к Новому году, объемы выдачи автокредитов в марте 2008 года по отношению к декабрю увеличились на 6%, — утверждает начальник отдела автокредитования департамента розничных продаж кредитного брокера «Фосбрн Хоум» Юрий Раздуваев. — Сегодня 99% кредитуемых автомобилей в нашей компании являются иномарками. Доля новых автомобилей в декабре составила 67,5%, в марте — 80%». То, что объемы выдачи не сокращаются, подтверждают и банки. «Объем выдачи автокредитов у нас растет, при этом значительно увеличивается количество заявок от предпринимателей, а также на коммерческий транспорт, — рассказывает Олег Ефимов из «Агропромкредита». — Проблемы с финансированием напрямую практически не коснулись автокредитования в связи с быстрой оборачиваемостью средств. Поэтому для банков со стратегией поддержания портфеля автокредитов на существующем уровне или его незначительного увеличения достаточно выдавать автокредиты прежними темпами за счет средств от погашения портфеля. Решать проблемы ликвидности приходится лишь банкам со стратегией удержания доли рынка или активного наращивания портфеля».

Итак, что же мы сейчас имеем на рынке автокредитования и насколько условия акредитования ухудшились на самом деле? Если проанализировать нынешние условия базовых программ кредитования по сравнению с декабрем прошлого года, то видно, что максимальные и минимальные суммы кредитов не изменились, банки оставили кредитование как в рублях, так в долларах и евро. Сроки кредитов так же остались прежними — до 5—7 лет, как не исчезли из перечня автокредитов и программы без первоначального взноса. Так же банки продолжают выдавать автокредиты без официального подтверждения дохода. По сути изменилось только одно: повысилась стоимость кредитов, особенно долларовых. И практически все банки подняли комиссии за выдачу кредита до 6000—7500 рублей ($250 или 200 евро).

Ставки поднялись

По словам Юрия Раздуваева из «Фосборн Хоум» на данный момент все основные банки подняли ставки по автокредитам. Кто-то это сделал до Нового года, кто-то в январе — феврале. Проценты поднял даже Сбербанк. Если раньше он предлагал автокредиты в валюте от 9% годовых, то сегодня — от 9,5. Ставки подняли МДМ-банк, Райффайзенбанк, Московский кредитный банк, ВТБ 24, «Союз», Росевробанк, Промсвязьбанк и др. «Ставки были увеличеличены банками на 0,5—2%. В среднем увеличение ставки составило 1,5%, — сообщают в «Фосборн Хоум». — Ставку 9% годовых найти еще можно, но сложно».

По экспресс-кредитам ставки тоже поднялись но «серым» способом: банки повысили ежемесячную комиссию за обслуживание кредита с 0,3 до 0,4%. «За последнее время мы действительно пересмотрели ставки по программам автокредитования, увеличив их на 0,5% годовых, — признается Денис Сергеев из OTP Bank. — Однако это меньше, чем средний показатель корректировки ставок по рынку». В банке «Финсервис» ставка выросла на 0,7%. «Действия других банков были такими же, — объясняют там. — Существенного повышения ставок по автокредитам на рынке сегодня вряд ли стоит ожидать».

Справок не нужно

Не стоит ожидать и отказ банков от самых популярных программ автокредитования без первоначального взноса и без официального подтверждения дохода. «Сегодня мы активно работаем с 23 банками по автокредитованию. Ни один банк до и после Нового года не увеличил минимальные первоначальные взносы, — свидетельствуют в «Фосборн Хоум». — 90% банков на сегодняшний день кредитуют клиентов без первоначального взноса. Доля одобренных клиентов с нулевым и минимальным первоначальными взносами не изменилась и осталась на уровне от 60 до 80%».

«Наши программы всегда предусматривали эти сегменты, отказываться от них банк не планирует, тем более что этот сегмент является одним из наиболее доходных в автокредитовании. Однако мы занимаем осторожную позицию при выдаче подобных кредитов», — рассказывают в банке «Агропромкредит».

Доходность сейчас для банкиров — самое главное. По этой же причине банки сейчас стали вводить программы с упрощенным пакетом документов, когда для получения автокредита достаточно предоставить паспорт, права и ИНН работодателя и самого клиента. По ИНН проверяются клиент и работодатель и выдается стандартный кредит, но с повышенной на 1,5—2% кредитной ставкой. «Требования к заемщикам не только не ужесточились, а, наоборот, смягчились в последние месяцы: часть банков отменила обязательное подтверждение дохода; для части стало достаточным только письменное заявление от клиента о величине своей зарплаты без заверения работодателя», — подтверждают кредитные брокеры. Стоимость таких кредитов, понятное дело, выше. То есть банки сейчас делают все для того, чтобы поднять маржу в автокредитовании и отбить затраты на подорожавшие ресурсы.

«Банкам, не сумевшим найти альтернативные источники финансирования, для поддержания уровня маржи придется либо понижать уровень дефолтных кредитов за счет ужесточения требований к заемщикам, либо повышать доходность за счет увеличения ставок кредитования или перехода к экспресс-кредитованию», — признает Олег Ефимов из «Агропромкредита».

Доллар не в моде

По причине низкой доходности сейчас банкиры искусственно ограничивают и выдачу долларовых кредитов. «Объем долларовых кредитов сокращается. Если в декабре выдачи кредитов в американской валюте составили 29%, то в марте их доля сократилась до 10%, при том что общий объем выдач увеличился», — свидетельствуют в «Фосборн Хоум». Официально долларовые кредиты из продуктового ряда не исчезли, но банки искусственно ограничивают их выдачу, существенно подняв ставки. Целый ряд банков даже повысили их до уровня рублевых кредитов. Из-за низкой маржи ограничивается выдача кредитов по программам рассрочки. Они также не свернуты, но банки стараниями своих консультантов делают все, чтобы «пересадить» клиентов с рассрочки на стандартные программы.

Такая же ситуация сейчас и в автосалонах, где клиентам всеми правдами и неправдами пытаются «всучить» самый дорогой экспресс-кредит. «Здесь на самом деле есть определенный конфликт интересов автосалона и потребителя, потому что автосалон максимально лоббирует у себя программу экспресс-кредитования, — рассказывает генеральный директор компании «Фосбор Хоум» Василий Белов. — Салону это выгодно, поскольку благодаря экспресс-кредиту он может сразу продать машину, человек не уйдет из автосалона и не передумает». Но это недальновидная политика, считает он. «Если клиент, выплатив автокредит, увидит, что он оплатил полторы-две машины, он потом вряд ли в этот салон придет, да еще предостережет всех своих друзей».

А вот сроки кредитов действительно не уменьшились, хотя у банков сейчас дефицит именно долгосрочных ресурсов. Как и прежде, большинство банков предлагают автокредиты до 5—7 лет. Большинство банков даже увеличило срок кредитования до 7 лет, на рынке появились даже автозаймы на 10 лет (OTP Bank). «Декларируемые сроки кредитования не имеют существенного значения в связи с частыми досрочными погашениями, что снижает фактический срок кредита с предусмотренных кредитным договором 4—5 лет до 2,5 года», — объясняют этот феномен в «Агромпромкредите».

Условия базовых программ автокредитования

*Банк, сумма кредита, мнимальный первоначальный взнос, %, срок кредита, лет, ставка кредитования, % год, комиссия за выдачу и обслуживание кредита

Абсолют банк $ 3000—200 000 0 1—7 9—10,5 ($); 11—12 (руб.); 9—10 (евро) $149

Авангард — от 0 1—5 4,5 6000 руб.

Банк Москвы $ 2000—200 000 0—10 0,5—7 12,5—15 (руб.); 9,99—11,99 ($) $175

Бинбанк $ 3000—80 000 0 1—7 от 12,5 (руб.); от 9,99 ($) 6000 руб.

БСЖВ от $ 5000 15 0,5—5 от 11 (руб.); от 9 (вал.) $200

ВТБ24 от $ 4000 0 1—7 11—14 (руб.); 9—11 ($) 6000 руб. или $200

Газпромбанк от $ 2000—3000 10 до 5 10,5—12,5 (руб.); 9—10,5 ($) 3100 руб.

МДМ-Банк от $ 2000 0 до 7 12—13 (руб.); 10,3—10,6 (вал.) 6000 руб. или $ 200

Межпромбанк Плюс до $ 150 000 0 до 5 11,9 (руб.); 9—11,5 ($) нет

Московский кредитный банк $ 4000—180 000 0 до 5 12—14 (руб., вал.) 7500 руб или $300

Номос-Банк $ 2000—200 000 10 0,5—5 12 (руб.); 11 (вал.) 5000 руб.

Первый республиканский банк $ 2000—100 000 0 1—5 12—16 (руб.); 9—13,5 (вал.) 6000 руб. или $200

Промсвязьбанк $ 2000—150 000 0 до 5 12—13 (руб.); 9,5—10,5 (вал.) 6000 руб.

Райффайзенбанк от $ 3500—120 000 15 1—7 11—13 (руб.); 9—10 ($) 0—5500 руб. или $0—200

Росевробанк от $ 3000 0 1—5 14—18 (руб.); 11,9—14,5 (вал.) 7500 руб. или $250

Русский банк развития $ 5000—100 000 0 до 7 9,9 (руб., вал.) 0,55% от первоначальной суммы кредита ежемесячно

Союз от $ 2000 0 до 7 10,9—13,% (руб.); 9,9—12 (вал.) 6000 руб. или $250

Собинбанк от $1000 0—20 1—7 11—13,5 (руб.); 9—11,5 (вал) $0—200 или 0—6000 руб.

УРАЛСИБ 80 000—3 000 000 руб. 0 1—7 12—15 (руб., $); 10—13 (евро) 6000 руб. или $250

ЮниКредит Банк $ 4000—150 000 0 до 7 11,5—14 (руб.); 9—11,5 ($) 0—200 вал. или 0—6000 руб.

Источник: данные банков на 16.04.2008 г.

прогноз

Василий Белов,

генеральный директор компании «Фосбор Хоум»:

— В настоящее время очередь на все популярные машины как минимум полгода. Но эта ситуация изменится в течение двух лет. Производители сейчас строят заводы в России. Те же Volkswagen,Toyota, Nissan и др. налаживают производство здесь. По оценкам экспертов, через два-три года рынок поменяется. Сегодня рынок принадлежит продавцу. Сегодня продавцы и автосалоны не испытывают дефицит в покупателях и в автомобилях. Поэтому они мало заботятся о качестве, мало заботятся о тех услугах, которые они предлагают клиенту при продаже машины. Они заинтересованы продавать дорогие экспресс-кредиты, понимая, что если клиент выбрал машину, то он ее купит здесь. Машины сейчас в дефиците. Когда в течение двух лет ситуация с машинами изменится, когда машин будет больше, чем покупателей, возникнет рынок для покупателя, а не для продавца. Тогда качество кредитной программы станет значительно выше. Тогда действительно произойдет значительное сокращение доли экспресс-кредитов на рынке, и именно в этот момент банки производителей машин начнут существенно улучшать свои условия относительно рынка. Я думаю, что реально банки смогут снизить ставку на процент (сейчас, к примеру, «Тойота банк " предлагает кредитование под 9% годовых в валюте и 11% — в рублях) и отменить требования по страхованию в аккредитованных компаниях, то есть фактически снизить тариф по страховке.

Источник: доступно об автокредите Новости автокредитования Стоит ли брать автокредит сейчас или подождать до осени

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Free access denied gif and animated gif graphics and images

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Первый Украинский Международный банк снижает ставки по автокредитам

Первый Украинский Международный банк предлагает для частных клиентов – «Авто в кредит под 7,77% годовых в долларах США и евро».

Новый Автокредит можно оформить сроком на 7 лет, без первоначального взноса и без скрытых комиссий. Кроме того, ПУМБ предлагает заемщикам на выбор несколько страховых компаний.

Источник: советы по автокредиту Новости автокредитования Первый Украинский Международный банк снижает ставки по автокредитам

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
В Украине падают темпы роста авторынка

В Украине падают темпы роста авторынка - рынок. Как сообщает AUTO-Consulting, в июне зафиксирован практически такой же результат по продажам, как и месяц назад. Украинские дилеры отгрузили клинтам более 42 тыс. автомобилей, что лишь на 17,7% больше, чем год назад.
С начала года это самый скромный результат, свидетельствующий о замедлении динамики роста рынка.

На фоне 20-30%-ых ростов в других месяцах, показатели июня стали не самыми впечатляющими. Но все же авторынок за полгода преодолел 200 тысячный объем.
АвтоВАЗ сохраняет лидерство и свою долю на рынке в размере 23%. Довольно неплохо продаются Kalina, Samara и Samara-2, пользуется спросом и «классика». Чуть упали объемы у Daewoo, но это связано скорее с физическим наличием автомобилей в сети. А вот Chevrolet недосчитался почти 500 автомобилей, поскольку у дилеров практически нет в наличии Lacetti. В результате покупатели были вынуждены искать альтернативу в других салонах. Как сообщил AUTO-Consulting вице-президент Корпорации «УкрАвто» Вячеслав Поврозник, на второе полугодие ситуаци с поставками автомобилей нормализуется.

Mitsubishi стабильно занимает 4-е место на рынке и вплотную приближается к показателям Chevrolet. Очень удачный старт продаж нового Lancer X позволяет компании все больше отрываться от результатов Toyota, чья доля незначительно сократилась.

Hyundai прочно занял шестую позицию на рынке, оттеснив Skoda. В свою очередь на позиции чешских производителей уже стал претендовать KIA, который в июне еще не развернул массовые продажи нового Cee’d.

Chery в июне вновь вошла в «десятку» и уже вышла на показатели 1300 авто в месяц. Добавление в модельный ряд «бюджетного» QQ, внедорожника Tiggo и седана Elara моментально было замечено рынком. Эти автомобили опять попали в разряд дефицита.

Отметим рост продаж Nissan, а также Volkswagen. В сегменте Premium – настоящий аншлаг. Растут продажи Mercedes-Benz, Bentley, Rolls-Royce, Infiniti, Acura. После выставочного марафона в мае стали лучше продаваться экзотические автомобили.

Если не считать Chery, то динамичный рост продаж среди китайских брэндов отмечен только у SMA и Changhe – которые также получили импульс после майских выставок.

Источник: советы по автокредиту Новости автокредитования В Украине падают темпы роста авторынка

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
НБУ примет взвешенное решение по проблеме валютного кредитования

Президент Ассоциации украинских банков Александр Сугоняко считает, что
постановление Национального банка, которым ограничивается валютное
кредитование, в своем окончательном варианте будет значительном менее
жестким, чем планировалось. Об этом сообщает "Украинский финансовый
сервер".

"Я хочу успокоить рынок, честно скажу, тем, что не будет запрета тупого и административного. Это уже точно", - сказал он в пятницу корреспонденту УФС.

По его словам, в настоящее время рабочие совместные группы НБУ и АУБ отрабатывают возможные меры, которые смогут упорядочить валютное кредитование в стране. "Мы сегодня находимся в технологической работе. Я думаю, что мы найдем варианты", - заявил банкир.
А.Сугоняко выразил понимание обеспокоенностью Нацбанка существенной долей валютных кредитов в экономике. По его словам, на конец 2006 г. доля валюты в кредитных портфелях банковской системы выросла до 49%, в то время как годом ранее она составляла 43%.

"Естественно! Иметь половину денежной массы в валюте - это о чем-то говорит. И они взволнованны именно потому, что они не совсем контролируют эту ситуацию. И это касается не только курсовых рисков, это касается инфляционных и других. Они хотят просто нормально выполнять свою работу", - прокомментировал банкир действия НБУ.

По словам А.Сугоняко, значительная долларизация экономики Украины вызвана низким доверием украинцев к руководству страны и отсутствием четких ориентиров и прогнозов на ближайшие годы.

Справка: В конце 2006 г. Национальный банк подготовил проект постановления "О порядке регулирования валютных операций, связанных с экспортом и импортом финансового капитала", согласно которому планировалось запретить выдачу кредитов в валюте для населения и существенно усложнить для предприятий.

Кредитный портфель украинских банков на конец 2006 г. составлял 245,312 млрд.грн., из них в валюте - 121,435 млрд.грн. (49,5%). Из 78,511 млрд.грн. кредитов населению, в валюте было выдано 50,182 млрд.грн. (63,9%).

Источник: http://www.uabanker.net

Источник: Автокредит Новости автокредитования НБУ примет взвешенное решение по проблеме валютного кредитования

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
краш-тесты авто

краш-тест БМВ Х3 ( краш-тест BMW X3 )

Фронтальный удар: пассажирский отсек остался стабильным при фронтальном тесте. Структуры приборной панели представляют риск повреждения коленей и бедер водителя ...

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Кризис уже за поворотом

Несмотря на рост киевского авторынка, дилеры прогнозируют его стагнацию уже в ближайшем будущем.

Автопарк столицы продолжает расти как на дрожжах. Госавтоинспекция зарегистрировала в городе миллионное авто. Как полагают эксперты, реальный показатель выше как минимум на 50%. И эти факты вряд ли вводят в эйфорию автолюбителей со стажем. Уже сейчас транспортная инфраструктура едва справляется с таким количеством машин и близка к коллапсу. Впрочем, ожидаемое уже в следующем году начало стагнации столичного рынка наверняка заставит дилеров зарабатывать на сопутствующих направлениях бизнеса, в том числе и сервисе, что по идее должно облегчить жизнь владельцев транспорта. По крайней мере, в части «лечения» их четырехколесных друзей.

Авто не помещаются в столице

Неуемное стремление киевлян обзавестись собственным автотранспортом принесло свои плоды — Государственная автоинспекция сообщила, что зарегистрировала в столице миллионный автомобиль. По информации Auto-Consulting, еще на начало года количество авто не превышало 764 тыс. Правда, эксперты полагают, что реальные цифры отличаются от официальных. В действительности в Киеве насчитывается не менее 5 млн жителей, а техники — как минимум на 50% больше, чем показывает ГАИ, так как многие из тех, кто не имеет киевской прописки, регистрируют своего железного коня на исторической родине, а реально проживают и пользуются транспортом в столице. Как говорят в Auto-Consulting, средние данные, которые можно считать близкими к реальности, составляют порядка 305 авто на 1 тыс. киевлян (среднеевропейский показатель — 400/1 тыс. чел.), что тоже весьма неплохо, учитывая, что в среднем по Украине эта цифра почти вдвое меньше — 157 машин на 1 тыс. жителей. Дилеры утверждают, что на столичный регион приходится порядка 25% общенациональных продаж. Причем недавние проблемы с выдачей банковских кредитов сказались на показателях продаж киевских салонов в меньшей степени, чем в целом по стране. Руководитель отдела маркетинга корпорации «АИС» Вадим Данилевич утверждает, что по Украине объемы реализации техники в мае–июне после сокращения заимствований сократились гораздо существенней, чем в Киеве.

Говоря о привлекательности столичного авторынка для дилеров, директор по маркетингу компании «Киа Моторс Украина» Иван Луций отмечает его сравнительно большую емкость (170 тыс. новых машин в год) и высокую платежеспособность потенциальных клиентов. Стоимость среднестатистического авто, покупаемого в столичных салонах, составляет $23 тыс., что позволяет продавцам рассчитывать на $4 млрд в год.

Существенно отличается от общенационального и список наиболее продаваемых в Киеве автомобильных брэндов. По данным Auto-Consulting, наибольшим спросом пользуется Chevrolet, на долю которого приходится почти 9%. Бессменный лидер украинских продаж — ВАЗ — в столице только на втором месте и довольствуется скромными 8,5%. Дорогие автомобильные брэнды, в частности Mersedes, Lexus, Acura, BMW, которые в национальных масштабах претендуют на десятые, а то и сотые доли процента, в Киеве чувствуют себя достаточно неплохо — по итогам первого полугодия их доля колеблется от 0,5 до 1,5%.

Праздник не вечен

Неудивительно, что за увеличение объемов продаж в столице между дилерами ведется особенно ожесточенная борьба. Несмотря на и так самое высокое по стране насыщение Киева автосалонами, только в течение последних двух лет в городе открылось не менее двух десятков новых точек продаж. Причем продолжают анонсироваться все новые и новые салоны. Инвестиции в автомобильную инфраструктуру (склады и СТО) пока отстают, что уже привело к коллапсу на рынке. По данным экспертов, дефицит сервисных услуг в столице уже достигает 60%, что вынуждает автовладельцев стоять в длительных очередях. Рост продаж эту ситуацию только усугубит.

И все же автомобилей на дорогах становится больше. В Auto-Consulting прогнозируют, что киевский рынок без труда проглотит еще 80 тыс. машин, и это без обновления устаревшей техники. Учитывая нынешние темпы насыщения, произойдет это уже в ближайшие полгода. Впрочем, пир продлится недолго. Эксперты видят за нынешними оптимистическими цифрами призрак будущей стагнации. Иван Луций отмечает постепенное снижение доли столицы в структуре общенациональных продаж. «Если еще пять лет она составляла примерно 30%, то на сегодняшний день снизилась до 20–22%», — говорит он. С коллегой согласна и PR-менеджер компании «Торговый дом «НИКО» Алена Семыкина, по данным которой динамика продаж авто в Киеве замедляется. «Количество регистраций за первое полугодие 2008 г. увеличилось всего на 22,3%, тогда как немало регионов страны (в частности Винницкая, Волынская, Донецкая, Житомирская, Ивано-Франковская обл.) показывают рост в 50%», — рассказывает она. Как прогнозирует г-жа Семыкина, уже в течение ближайших двух лет динамика продаж в столице еще больше замедлится и вряд ли превысит 18–20% в год, тогда как по другим регионам будет держаться на уровне 30–40%, что снизит долю Киева на авторынке страны до 15–16%.

В таких условиях дилерам будет все сложнее содержать фешенебельные салоны, занимающие сотни квадратных метров дорогой столичной недвижимости. А жесткая конкуренция за покупателей заставит их быть более изобретательными в разработке различных акций и программ лояльности и повысить затраты на рекламу. Снижение продаж заставит салоны уделять больше внимания сопутствующим направлениям бизнеса, в частности сервису.

Источник: автокредитование в России и Украине Новости автокредитования Кризис уже за поворотом

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Лето-2009: цены на авто упадут в два раза

Интернет, специализированная пресса и даже придорожные столбы пестрят объявлениями о продаже конфискованных банками автомобилей чуть ли не за бесценок.

Возможность купить дорогостоящую вещь дешево не может не привлекать, но действительно ли такая покупка является выгодной, а сделка — надежной? Чтобы выяснить этот вопрос, мы под видом покупателей попробовали «купить» такой автомобиль.

Как мы покупали залоговое авто

В ходе обзвона банков выяснилось, что распродаваемые банками автомобили можно условно разделить на два типа. Первый — это автомобили, которые выставлены владельцами на сайте по договоренности с банком. То есть их еще не конфисковали. Просто банк предоставляет свой сайт как рекламную площадку для объявления о продаже авто (эта услуга бесплатна, так как банкам выгодно тоже продать автомобиль и не возиться с проблемным заемщиком). Таких авто в данный момент, по словам директора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВАИД) Олега Назаренко, — подавляющее большинство.

Второй тип — настоящий конфискат — автомобили, отобранные по решению суда. Таких машин в данный момент совсем мало. В большом количестве они появятся только через полгода (проблемы с выплатами кредитов начались в декабре, а отобрать автомобиль за неуплату могут лишь по решению суда, а это — долгий и сложный процесс).

Покупаем у заемщика

Автомобили, которые банк помогает продать заемщику, как правило, стоят на площадках партнерских компаний (банк заключает договор с брокерской компанией, которая за процент от сделки реализует авто).

Звоним по совету банковского сотрудника в одну из таких компаний. По телефону сотрудник-брокер предложил выбрать автомобиль из ассортимента, представленного на сайте этой компании, после чего подъехать на одну из площадок, где хранятся эти автомобили: «У нас 4 основные площадки, расположенные в разных районах Киева. Там можно посмотреть, пощупать и проехать».

Подъехав на площадку и выбрав автомобиль Mitsubishi Lancer 9, пытаемся торговаться. Уступить согласились, но немного — $500 на автомобиле стоимостью $14,5 тыс. (рыночная стоимость около $15 тыс.). Свой отказ брокер мотивировал тем, что банки практически не торгуются. Но у нас закралось сильное подозрение, что посредник просто не хочет терять свой заработок.

Мы постарались «сбить» еще, поднывая, что, мол, денег не хватает, времена тяжелые, а машина нужна позарез — «сделайте исключение, уступите еще 2 тысячи». В ответ продавец предложил взять кредит. Оказалось, что деньги на залоговую машину реально получить на обычных условиях: взнос — от 15% до 50% (зависит от состояния и класса авто: чем дешевле и «убитее» автомобиль, тем выше взнос), ставка — около 16% в долларах и до 25—28% в гривнях, срок — до 3—5 лет. Кредит выдает тот банк, в залоге у которого этот автомобиль находится. Но не факт, что банк вам не откажет, если потребуется большая сумма и вы не предоставите «хороших» документов.

Покупаем на аукционе

А вот с конфискованными автомобилями ситуация более сложная. Продают их, как нам разъяснили банки, только после получения судебного решения и при помощи судебного исполнителя, который вначале предлагает должнику заплатить долг добровольно. Если же погашения задолженности не происходит, залог конфискуют и начинают процедуру реализации. Согласно законодательству, судебный исполнитель при помощи независимого эксперта определяет цену залогового имущества и объявляет о проведении аукциона по его продаже. Обязательное условие для проведения аукциона — наличие как минимум трех участников, причем участвовать в нем может любой человек или организация.

Для ускорения процесса банки идут на некоторые махинации и активно участвуют в поиске клиента на такие автомобили. Подъехав в один из банков и пообщавшись с сотрудником кредитного отдела, мы намекнули, что у нас есть деньги наличкой и мы очень хотим купить автомобиль без торгов. «Это не вопрос, если вы уверены, что хотите купить этот автомобиль, давайте договариваться о времени. Я его согласую с судебным исполнителем, после чего наберу вас. Дня через три можете приезжать к нам в офис, с собой возьмите деньги и паспорт, — предложил нам сотрудник кредитного отдела одного из банков. — Насчет аукциона не волнуйтесь, мы посадим «своих» людей». Причина такого лояльного отношения в том, что не так уж и много желающих приобрести конфискованные авто — некоторые из них стоят в ожидании покупателя уже пару месяцев.

Чтобы сделка была законной, без аукциона обойтись невозможно, вот и устраивают в банках псевдоаукционы с подставными лицами, где присутствует только один реальный покупатель. Более того, этот же банковский сотрудник рассказал, что можно даже не тратить время на аукцион. Достаточно внести предоплату в размере 10%, гарантийное письмо об оплате автомобиля и выписать доверенность на сотрудника банка — все остальное банкиры сделают сами и в течение трех дней выдадут снятый с учета автомобиль для регистрации в МРЕО.

После этого телефонного разговора в тот же день мы подъехали вместе с сотрудником банка на стоянку (залоговые автомобили банк поставил в одном из гаражных кооперативов).

Подъехав на площадку с конфискованными автомобилями вместе с сотрудником банка и подобрав себе интересный вариант — Mazda 3 2007 года выпуска за $14 тыс. (на рынке за такую просят $15 500), мы попробовали торговаться. Путем переговоров удалось сбросить вначале $1000, потом еще $500. А после пробного тест-драйва, придравшись к якобы замеченному шуму ступичного подшипника (банковский сотрудник так и не понял, что это такое, но на всякий случай, чтобы клиент не «ушел», сделал скидку), мы выторговали еще полтысячи долларов. Итого, цену удалось снизить до $13 500. Однако «сбросить» больше не удалось, поскольку, как отметил банковский сотрудник, цену на конфискованные автомобили устанавливают независимые эксперты и итоговая цена не должна сильно отличаться от стартовой.

Если бы мы реально покупали этот автомобиль, то «на руки» мы бы его получили через 3—4 дня, после проведения аукциона и полной оплаты.

Шесть шагов для покупки «конфиската»

1. Ищем подходящий автомобиль по интернету, звоним в банк и договариваемся о «смотринах» автомобиля и документов на него.
2. Осматриваем автомобиль на площадке. Проводим тест-драйв и торгуемся.
3. Копии всех документов на автомобиль берем с собой и передаем на анализ квалифицированному юристу.
4. Договариваемся о проведении аукциона с банком и судебным исполнителем.
5. Приходим на аукцион с документами и деньгами и продолжаем торговаться.
6. Регистрируем автомобиль в ГАИ.

100 автомобилей за день - не предел

В Украине начинают появляться «правильные» аукционы, когда залоговое имущество продается за ту цену, которую готов заплатить покупатель в ходе реальных торгов. Мы нашли пока один сайт, на котором висит приглашение на посещение аукциона, в ходе которого обещают продать 50—100 автомобилей за день. Правда, состоится он через месяц. Чтобы поучаствовать в этом аукционе, нужно будет явиться по указанному на сайте адресу с паспортом.

Возможные риски

Все ли так гладко с покупкой залоговых автомобилей, с юридической точки зрения, как об этом говорят банкиры? Оказалось, что если машина была конфискована у первого владельца по решению суда, то у нового покупателя после аукциона могут возникнуть проблемы. «Несмотря на то, что кредитный договор обычно выписан очень четко и банк, на первый взгляд, абсолютно прав, были прецеденты, когда нам удавалось отсуживать конфискованные автомобили, используя различные законодательные лазейки», — говорит советник президента Ассоциации международных перевозчиков по юридическим вопросам Зоя Никитина.

Согласен с ней и глава юридического объединения «Крыжановский и партнеры» Сергей Крыжановский, который говорит о том, что хороший юрист со стороны заемщика вполне может оспорить и решение суда о конфискации, и правомерность аукциона.

Поводом для обжалования решения суда, по словам экспертов, могут быть:

заочное решение о конфискации автомобиля (без участия заемщика);
претензии со стороны третьих лиц, а их круг очень большой, например, жена заемщика (она имеет право на 50% имущества);
слишком низкая цена реализации залога — это могут в суде расценить как нарушение прав заемщика.

В подобных случаях на уже купленный и поставленный на учет автомобиль могут наложить арест до выяснения обстоятельств. Если суд примет решение о том, что необходимо вернуть автомобиль заемщику, то новому владельцу банк должен вернуть деньги в полном объеме. Но вопрос этот непростой: часть денег поступает в банк через исполнительную службу, а часть — организатору аукциона (порядка 10%), поэтому забрать их назад процесс длительный (минимум месяц).

Как не попасть? Перед принятием решения о покупке конфискованного автомобиля необходимо попросить у банка копии всех документов на него (в том числе договор кредита, залога, копию решения суда и исполнительного листа), которые лучше всего внимательно изучить при помощи квалифицированного юриста, который определит все ли однозначно в судебном решении?

Кроме того, необходимо быть очень осторожным при выборе продавца. Гендиректор ВАИД Олег Назаренко говорит о том, что на сегодняшний день под объявлениями «Продажа залогов» может скрываться криминалитет. «Могут продать либо неисправный, либо ворованный автомобиль, аргументируя низкую цену тем, что это конфискат». Именно поэтому он советует связываться исключительно напрямую с банками, минуя различных посредников (так, сейчас появилось много объявлений о продаже конфиската).

Уже к лету «конфискат» может упасть в цене в два раза

Несмотря на то, что, судя по нашему опыту, банки готовы торговаться и сбрасывать по $500—2000, мнение о том, что банковский «конфискат» можно приобрести за копейки, ошибочно. Сравнив цены на б/у автомобили в свободной продаже и залоговые, мы пришли к выводу, что последние дешевле на 5—10%. А в ряде случаев за залоговые машины просят даже больше средней по рынку цены.

Главная причина высоких цен заключается в том, что в большинстве случаев стоимость залогового имущества — в долларах. Кроме того, огромное значение имеет сумма задолженности перед банком: чем больше должен заемщик, тем дороже автомобиль. Ведь банк стремится компенсировать продажей авто свои убытки полностью. Плюс сыграла роль информация о принятии законопроекта о повышении импортных пошлин до 23%, в результате чего автомобили могут подорожать (правда, на сегодняшний день этот законопроект заветирован президентом).

Прогноз

Но если сейчас цены на залоговые автомобили примерно равны рыночным, то уже к средине этого года ситуация может кардинально измениться. Директор компании AutoConsulting Олег Омельницкий считает, что на продажу в течение 2009 года выставят от 50 до 150 тыс. конфискованных автомобилей (в зависимости от состояния экономики). Еще более пессимистичен прогноз руководителя отдела розничного бизнеса «БГ Банка» Константина Джериха: «Есть основания предполагать, что в нынешнем году на рынке появятся почти 200 тыс. залоговых автомобилей. В зоне риска окажутся в первую очередь кредиты, которые были выданы в 2007—2008 гг., потому как доля их погашения еще слишком мала. Более того, на протяжении этих лет по причине высокой конкуренции банки кредитовали чуть ли не все 100% стоимости машины. В результате более 70% займов — порядка 25 млрд. грн., выданных в 2007—2008 гг., — могут стать проблемными для банков».

При таком ценовом подходе, когда «залоговые» автомобили выставляются по ценам выше рыночных, продать их банкам удастся нескоро. Тем более что в долларовом эквиваленте цены на новые автомобили значительно упали. В этой ситуации банкам удастся подержать цены месяц-два, после чего придется пойти на значительные скидки. Дело в том, что даже несмотря на высокий спрос (автомобилизация страны по сравнению с европейскими показателями до сих остается невысокой), платежеспособность украинцев является практически нулевой, а хранить огромный автопарк банкирам не под силу — аренда автоплощадок и охрана автомобилей стоит денег, плюс нельзя забывать и о том, что длительный простой автомобилей негативно сказывается на их техническом состоянии.

Однако «выброс» на рынок по низким ценам такого огромного количества машин значительно ударит по всему автобизнесу, дела у которого и так идут очень плохо. Директор Департамента по вопросам надзора и регулирования банковской деятельности Ассоциации украинских банков Ирина Самойлова считает, что банки будут стараться договариваться с существующими автосалонами о том, чтобы те продавали «конфискат» — такое решение удовлетворит и банки (не надо будет платить за аренду и продавать за бесценок) и автодилеров. Но на практике реализовать эту идею очень сложно. Олег Назаренко говорит о том, что в условиях нынешнего законодательства это малореально: за продажи бэушных автомобилей взимают подоходный налог, поэтому продажа конфиската автодилерам невыгодна. То есть цены на залоговые автомобили обречены на снижение.

А вот насколько они упадут? Начальник аналитического департамента компании Pro-Consulting Александр Соколов, считает, что цены будут снижены на 30—40% — ровно на столько, на сколько вырастет доллар. То есть если летом автомобиль купили за 150 тыс. грн. ($30 тыс.), то его будут продавать за те же 150 тыс. грн., а в долларовом эквиваленте — около $18 тыс (при курсе 8,5 грн. за доллар).

Аналитики ВАИД считают, что если будут приняты изменения в законодательство (ликвидация подоходного налога при продаже ненового автомобиля) и «залоговыми» автомобилями будут заниматься автосалоны, специализирующиеся на новых автомобилях, цена в валюте на конфискат снизится только на 10—15%, точно так же, как упали цены на новые авто. Если же ничего не изменится, падение цен составит до 50%. Например, если сейчас популярная у украинцев «Шкода Октавиа» стоит $20 тыс., то уже к лету она может стоить $10 тыс.

Источник: доступно об автокредите Новости автокредитования Лето-2009: цены на авто упадут в два раза

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Банк Сосьете Женераль Восток снижает ставки по автокредитам в рублях

Банк Сосьете Женераль Восток снизил процентные ставки в рублях по кредитам на покупку автомобиля у официальных дилеров — партнеров банка. Как сообщили в пресс-службе кредитной организации, с 23 января ставки будут исчисляться 11% годовых в Москве и Санкт-Петербурге. В других регионах присутствия банка снижены до 13% ставки в рублях по кредитам на подержанные автомобили.

По данным агентства «Интерфакс-ЦЭА», ЗАО «КАБ Банк Сосьете Женераль Восток» занимает 28 место в рейтинге банков Москвы, активы-нетто: 60 242 102 тыс. рублей. Материнская для банка французская финансовая группа Societe Generale, по данным The Banker, занимает 17-е место в мире по размеру активов. Группа представлена в 77 странах мира почти 3-мя тысячами отделений и 120-ю тысячами сотрудников, однако основная деятельность ведется во Франции. Розничным бизнесом группы охвачено более 22 млн. клиентов в 26 странах.

Источник: Калькулятор автокредита Новости автокредитования Банк Сосьете Женераль Восток снижает ставки по автокредитам в рублях

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Для украинцев, не осиливших автокредит, провели специальный аукцион

В Киеве прошел аукцион, на котором было выставлено 50 автомобилей, отличавшихся друг от друга по цене и пробегу. В основном машины принадлежали людям, которые не могли вернуть банкам автокредит и поэтому решили воспользоваться аукционом, чтобы выгодно продать авто и решить проблему с кредитом. Сотни украинцев могли наблюдать за ходом торгов, а более двух десятков человек воспользовались уникальной возможностью приобрести автомобиль в отличном состоянии по оптимальной цене, оформив покупку прямо на месте.

Во время аукциона было продано 22 автомобиля. Самый дешевый лот — автомобиль «Волга 3110» со стартовой ценой в 900 долларов — был продан за 1,6 тыс., а лотом, проданным по самой высокой цене, стал автомобиль Mercedes Benz E320 (стартовая цена — 42 тыс., продан за 42,3 тыс.). Стоимость некоторых лотов возрастала ежеминутно. Например, стартовая цена автомобиля Skoda Octavia в 6 тыс. долларов доросла до 11,7 тыс.

Источник: Где взять кредит на автомобиль? Новости автокредитования Для украинцев, не осиливших автокредит, провели специальный аукцион моя страница

В колонках играет - Prodigy - "You Will Be Under My Wheels"
Промсвязьбанк улучшил условия предоставления кредитов на подержанные иномарки(ЗАО) объявил об улучшении условий предоставления кредитов на подержанные автомобили иностранного производства. Изменения внесены в программы кредитования с пониженной процентной ставкой "Классик+" и "Комфорт+".

Промсвязьбанк смягчил требования к стоимости и возрасту приобретаемого в кредит подержанного автомобиля. Теперь в банке можно взять кредит на покупку менее дорогой подержанной иномарки – стоимостью от 15 000 долларов США (ранее от 25 000) и возрастом до 5 лет (ранее до трех).
Другие условия программ автокредитования "Классик+" и "Комфорт+" Промсвязьбанка остаются прежними.

Эти программы предусматривают возможность покупки нового или подержанного автомобиля в кредит по ставке от 9 % годовых в долларах США и евро и от 12 % годовых в рублях. Приобрести автомобиль при этом можно без первоначального взноса. Максимальная сумма кредита составляет 300 тыс. долларов США. Кредит на новые и подержанные автомобили выдается на срок до 5 лет.

Источник: расчет кредита на автомобиль Новости автокредитования Промсвязьбанк улучшил условия предоставления кредитов на подержанные иномарки