В колонках играет - да то, что в плеер наскачивала, но Богушевская мне нравится
Да-да! Впрочем, нет ничего, что бы не билось, не ломалось...
Первая в мире авиакатастрофа произошла в 1908 году - погиб один пассажир, находившийся на борту аэроплана Орвилла Райта, стоявшего у истоков создания самолетов. Собственно, тогда уже и надо было задуматься! Ан нет...
С 1945 года и по сегодняшний день в российских авиакатастрофах погибло свыше 6000 человек. По сравнению с мировой революцией мало? А ведь это жизни, судьбы чьи-то. Конечно, лидером по авариям остается США, но это мало утешает, ведь Россия идет сразу за ними. Да и что это за сравнения - горе-то везде одно! В России в год происходит от 1 до 4 серьезных аварий. Было проанализировано более 2147 случаев катастроф за последние 50 лет и установлено, что с большим отрывом среди причин лидирует ошибка пилота, за ней идут механические повреждения и устаревшее оборудование, затем погодные условия. Чтобы выпустить одного летчика, необходимо сжечь от 60 до 160 тонн керосина. Рыночные цены на топливо привели к тому, что летчиков учат летать в классах на тренажерах, но это совсем иное качество пилота. У дипломированного пилота нет числа налетов! Это все равно, что в автошколе крутят тренажерные рули, а потом возят людей!
Я читала распечатку переговоров летчиков перед аварией под Донецком. Им было реально от чего-то плохо! Сыпались жалобы в перемешку с матом. А вот от чего им было плохо, я догадываюсь. Недавно я стала косвенным свидетелем одного случая. Моя родственница работает администратором в гостинице. Как-то она заселила группу лиц, оказавшуюся командой воздушного судна из пяти человек. Молодые, веселые. Как она поняла, она летели транзитом с перерывом где-то на сутки. "Устали бедные, сейчас отоспятся и дальше полетят" - подумала моя сердобольная родственница. Каково же было ее удивление, перемешанное с ужасом, когда буквально через час вся эта гоп-компания вывалилась из номера в страшно пьяном виде. Капитан полз по дорожке коридора, бурча себе под нос что-то невразумительное, стюардессы орали песни и скакали, как бешенные. Вообщем, жив был только бортинженер, по-моему. На этаже проживали пожилые люди, надо было что-то делать и пришлось вызывать охрану, чтобы утихомирить всю эту компанию. Вдобавок, стюардесса выскочила на улицу и ее ограбили какие-то малолетки, сильно ударив по лицу. Вообщем, без милиции не обошлось. Только прояснять ситуацию милиционерам было некому - капитан и помошник уже управляли самолетом своей мечты во сне, пуская пьяные пузыри, стюардессы были "не в тонусе", а молоденький бортинженер не владел ситуацией. И самое страшное, что меньше чем через сутки этим людям надо было отвечать за чьи-то жизни. Кому, этим непроспавшимся гулякам, с перегаром, от которого запотеет ветровое стекло в кабине самолета?! В моем детстве для меня всегда героями - честными, добрыми, трудолюбивыми были летчики, космонавты, машинисты поездов. Нас так воспитывали...
Иногда утешаюсь мыслью, что у меня нет достаточно денег на авабилет. Сидишь себе в поезде, мирно попивая чаек и разглядывая красоты за окном, не клят, не мят...
Я распрощалась с самолетами года с 1990-го, но в воздухе мне нравилось - иллюминаторы, курица и рисом, тарелочки и чашечки, которых мы с братом натырили много. Однажды мы летели 8 часов до Магадана, классно, что и говорить. Но это все детские воспоминания, я не знаю, как бы сейчас я взлетела со своей тахикардией. Вот.
Ученые подсчитали: чтобы попасть в авиакатастрофу, человек должен летать каждый день на протяжении 15 тыс лет. Но даже это не утешает. Ведь мой брат, садясь за
руль совершенно трезвым, не думал, что его убьет пьяный водитель...