1888 - Родился Томас Октав Мердок Сопвич, английский авиаконструктор.

1903 - Родился лётчик-испытатель, генерал-майор авиации, начальник НИИ ВВС А.И.Филин, генерал-майор авиации. Окончил Петроградскую военно-теоретическую школу авиации (1922), Борисоглебскую школу военных лётчиков (1925), Военно-воздушную академию РККА им. проф. Н.Е .Жуковского. Филин летал на самолётах многих типов, проводил сложные лётные испытания, в т. ч. первых самолётов с убирающимся шасси (И-14, И-16), первые испытания на штопор истребителей; создал инструкцию по выводу из штопора самолётов И-5, И-15. Поднял в небо ЦКБ-11 (ДИ-6) (30.09.1934). Принимал участие в испытаниях УТ-1 (АИР-14) (1936). Совершенно чудовищно, что Филина расстреляли в 1942 году, когда справедливость его требований к испытуемым самолетам была подтверждена на фронтах Отечественной войны. В следственном деле указано, что «обвиняемый виновным себя не признал».

1911 - Первая посадка на палубу — Ю. Эли на биплане Кертисса на крейсер «Пенсильвания». На корме крейсера была смонтирована деревянная платформа 130 футов длиной и 32 фута шириной. Это была рамповая конструкция, которая заканчивалась сеткой, предназначенной в случае аварии задержать самолет от столкновения c массивной стальной мачтой. Была смонтирована тормозная система из рельсов, лежащих вдоль рампы, к которым крепились поперечные тросы. В качестве противовесов использовались мешки с песком. Расчет был на то, что шасси зацепятся за тросы и самолет быстро остановится. С третьей попытки Эли благополучно приземлил самолет на палубе.

1915- Родился ученый в области ракетно-космической техники Б.В. Раушенбах.

1917 - Родился В.П.Мишин. Конструктор ракетно-космической техники. Академик Российской академии наук, Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии.

Один из основоположников советской практической космонавтики. Соратник С. П. Королёва, продолживший его работы в области космонавтики. 
После окончания МАИ в 1941 был направлен в авиационное КБ В. Ф. Болховитинова, где в военные годы принимал участие в создании систем вооружения самолётов, в том числе и первого ракетного истребителя БИ-1. За удачные технические решения Мишин удостоен в 1945 году первой награды — ордена Красной Звезды.

В 1945 Мишина командируют в Германию, где в составе спецгруппы он занимался изучением немецкой баллистической управляемой ракеты ФАУ-2 (А-4). Там встретился с С. П. Королёвым, и они стали ближайшими соратниками в создании первых советских баллистических ракет, ракет-носителей и космических аппаратов. В 1946 С. П. Королёва назначили главным конструктором баллистических ракет дальнего действия. Первым заместителем главного в ОКБ-1 (ныне РКК «Энергия» им. С. П. Королёва) стал В. П. Мишин, и в этом качестве он работал до января 1966 года, когда ушёл из жизни С. П. Королёв. Как его преемник на посту главного конструктора и начальника ЦКБЭМ (ОКБ-1), В. П. Мишин руководил этим предприятием с 1966 по 1974.
Деятельность Мишина в 1945—1974 насыщена успехами в научной деятельности. Его вклад в создание ракетно-космической техники во многом способствовал успешному запуску первой межконтинентальной ракеты Р-7 в августе 1957, выведению на орбиту первого искусственного спутника Земли 4 октября 1957, первому полёту человека в космос 12 апреля 1961.

Под руководством и при участии Василия Павловича были реализованы такие проекты, как орбитальная станция «Салют», КК «Союз», «Прогресс», «Зонд», унифицированный разгонный блок «Д» с нетоксичными компонентами топлива (использовался для запуска АМС серий «Венера», «Вега», геостационарных спутников «Радуга», «Горизонт», «Экран»). Много сил и творческой энергии В. П. Мишин вложил в создание тяжёлого носителя «Н-1» (стартовая масса 2820 т) и лунного пилотируемого комплекса ЛЗ (масса 95 т), который планировалось запустить к Луне с помощью ракеты «Н-1». Работы над ней в ОКБ-1 начались ещё в 1959 году.
В мае 1974 года на основании письма в ЦК КПСС, подписанного руководящими работниками ОКБ-1, в том числе и Дмитрием Ильичем Козловым, Василий Павлович Мишин за существенные просчёты в руководстве ЦКБЭМ и допущенные провалы в космической программе был снят с поста главного конструктора. После этого экспериментальная отработка ракеты-носителя «Н-1» была прекращена, несмотря на готовность двух ракет к испытаниям. По мнению ведущих специалистов-разработчиков, шансы на успешные испытания этих ракет были весьма высокие. Решение о закрытии работ они считают ошибочным, поскольку оно отбросило советскую ракетно-космическую технику на много лет назад.

С 1974 года Мишин работал в Московском авиационном институте заведующим кафедрой проектирования и конструкции летательных аппаратов. Василий Павлович был одним из создателей этой кафедры в 1959 году (с этого года профессор). 
Умер 10 октября 2001 года.

1918 - Родился А. Ф. Клубов, лётчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза (1944, 1945 посмертно), гвардии капитан. Участник Великой Отечественной войны с августа 1942 г. Воевал в составе 10 иап, 84-а иап, 16 гв.иап. Особо отличился в боях на Кубани и в битве за Днепр. Совершил 457 боевых вылетов, в 95 воздушных боях сбил лично 31 самолёт и 19 в группе. Погиб в авиакатастрофе на прифронтовом аэродроме.

1927 - В Москве открыт Аэрохиммузей (ныне Центральный дом авиации и космонавтики им. М.В.Фрунзе).

1931 - Организовано ЦКБС, ныне Невское ПКБ, занимающееся созданием авианесущих кораблей.

1932 - Родился руководитель КБМ (Коломна) Н.И.Гущин. Руководил предприятием с 1989 по 2003 год. Специализация КБМ: ПЗРК и противотанковые ракетные комплексы.

1939 - Родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР В.В.Павлов. Окончил МАИ. Занимался самолетным спортом в клубе МАИ. штурман-испытатель ЛИИ. Участвовал в испытательных полетах на Ан-12, Ан-24, Ил-18, Ил-28, Ту-16, Ту-104, Ту-124, Як-28. В 1975 окончил ШЛИ. В 1975-1992 — летчик-испытатель ОКБ имени А.Н.Туполева. Принимал участие в испытаниях Ту-22М, Ту-95, Ту-142, Ту-155, Ту-160, Ту-204. Установил 14 мировых авиационных рекордов (из них 11 — в качестве второго пилота) на Ту-155: в 1989 — 10 рекордов грузоподъемности и высоты полета, в 1990 — 4 рекорда грузоподъемности и высоты полета. С 1992 на летно-испытательной работе в ЛИИ. Провел ряд испытательных работ на Ил-76, Ил-78, Ту-134, Ту-154 по тематике института. Погиб 9 сентября 1994 года при выполнении испытательного полета на Ту-134.

1942 - Десантом 462 парашютистов с 16 самолетов ПС-84 (Ли-2) началась Вяземская воздушно-десантная операция.

1949 - Летные испытания двигателя «Клайд» фирмы «Роллс-Ройс» на самолете «Уайверн».

1956 - Катастрофа Ту-16 под Казанью. Экипаж Л.Черкасова. Самолет вылетел на полигон во Владимировку для сброса чугунных бомб, отстрела пушек, отработки систем радиолокации и радиосвязи.

Предположительной причиной является потеря пространственного положения самолетом при полете в облаках или срыв при развороте с выходом из облачности с креном и углом на малой высоте над землей.

1959 - Первый лицензионный многоцелевой истребитель Lim-5P (заводской шифр "1D") выпустил завод в Мелеце (Польша), самолет являлся точной копией МиГ-17ПФ поздних серий с РЛС РП-5 "Изумруд-2"

1960 - Первый беспосадочный перелёт на Ил-18 с ТВД АИ-20 Москва-Каир, лётчики И. Фролов и В. Соколов.

1961 - Создано ЦНИИ-30 МО СССР, занимающийся исследованиями проблем в области авиации.

30-й ЦНИИ Минобороны России был создан как головная научная организация Министерства обороны по авиационной и космической технике. Институт предназначался для проведения системных крупномасштабных исследований по обоснованию перспектив развития авиационной и космической техники как основы системы вооружения ВВС, обоснования тактико-технических требований к новым и модернизируемым авиационным и авиационно-космическим комплексам, их двигателям, оборудованию и вооружению, проведения оценки боевой эффективности перспективной авиационной техники

1984 - Завершены Государственные совместные испытания истребителя Су-27.

1984 - Впервые в мире пуск МБР 15Ж52 (РС-22) КБ «Южное» с железнодорожной установки.

1988 - Экипаж самолета Ил-18Д китайской авиакомпании China Southwest Airlines (B-222) выполнял рейс по маршруту Пекин – Шенчжинь (Китай). На борту находилось 98 пассажиров и 10 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку отказал и загорелся двигатель № 4. Пилон прогорел, и двигатель оторвался. Сильная вибрация привела к флюгированию двигателя № 1. Экипаж потерял управление, самолет потерпел крушение. Все погибли.

1988 - При посадке в аэропорту Красноводска потерпел катастрофу Ту-154Б-1 (СССР-85254) Аэрофлота, в результате чего погибли 11 человек.

Причины: приземления самолета с большой вертикальной скоростью снижения и его разрушения от нерасчетных нагрузок вследствие ошибок в пилотировании, допущенных вторым пилотом после пролёта высоты принятия решения, его недостаточной готовности к выполнению посадки в данных условиях (крутая глиссада снижения в сочетании с особенностями светосигнального оборудования и встречного уклона ВПП);несвоевременного исправления ошибок командиром воздушного судна по причине неудовлетворительного взаимодействия в экипаже.

1989 - Состоялся первый полёт второго прототипа Т-10М-2.

2005 - Первый публичный показ авиалайнера A-380. В ходе первого публичного показа нового флагмана европейской авиастроительной компании А380 была представлена и обновленная фирменная раскраска самолетов "Эрбас"

ссылка