-Музыка

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в adpilot

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 22.04.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 123369





Вячеславу Бутусову – 58: Чего поклонники не знают о знаменитом музыканте...

Четверг, 17 Октября 2019 г. 01:54 + в цитатник
 
15 октября исполнилось 58-лет знаменитому рок-музыканту, лидеру группы «Наутилус Помпилиус» и «Ю-Питер» Вячеславу Бутусову. О том, какую роль сыграли его группы в истории отечественной рок-музыки, знает каждый. А вот о том, почему он стыдился песни «Гудбай, Америка», какое отношение имеет к проектированию станций метро в Екатеринбурге и что общего у певца с героем Абдулова из фильма «Самая обаятельная и привлекательная», широкой публике вряд ли известно…
Вячеслав Бутусов на защите диплома, 1984 | Фото: kp.ru

Вячеслав Бутусов на защите диплома, 1984 | Фото: kp.ru


У Вячеслава Бутусова нет музыкального образования. Он не раз говорил о том, что не считает себя певцом, а на вопросы о том, кто он по профессии, отвечает: «Я – архитектор!» И у него действительно есть для этого основания. После школы Бутусов окончил Свердловский архитектурный институт и 3 года работал по специальности. По распределению он попал на предприятие «Уралгипротранс», которое на тот момент занималось проектированием станций метрополитена Свердловска.

Вячеслав Бутусов на рабочем месте в проектном институте | Фото: dubikvit.livejournal.com

Вячеслав Бутусов на рабочем месте в проектном институте | Фото: dubikvit.livejournal.com
Вячеслав Бутусов на рабочем месте в проектном институте | Фото: dubikvit.livejournal.com

Вячеслав Бутусов на рабочем месте в проектном институте | Фото: dubikvit.livejournal.com


Бывшая коллега Бутусова Марина Крылова рассказывала: «Смотрели фильм «Самая обаятельная и привлекательная»? Помните место, в котором работала Надя Клюева – большое помещение и все корпят над чертежами. Вот у нас примерно так же выглядело. За одним кульманом стояла я. За другим Бутусов. И еще десятки архитекторов вместе с нами. И все трудятся над чертежами метро». Бутусов работал над проектированием интерьеров станций метро «Уралмаш» и «Проспект Космонавтов». Он создал шаблоны для объемных букв, из которых сложена надпись «Уралмаш», а также сделал чертежи облицовки колонн на станции «Проспект Космонавтов».

Музыкант на сцене | Фото: justmedia.ru

Музыкант на сцене | Фото: justmedia.ru


Во время учебы в Свердловском архитектурном институте Бутусов познакомился с другим студентом – Дмитрием Умецким, который тоже занимался музыкой. Позже они вместе создали группу «Наутилус Помпилиус». В том же институте певец встретил свою будущую жену, архитектора и художника-костюмера Марину Добровольскую. Спустя полгода после знакомства они поженились, а в 1980 г. у них родилась дочь Анна. Этот брак продлился 13 лет.

Музыкант с первой женой Мариной | Фото: 24smi.org

Музыкант с первой женой Мариной | Фото: 24smi.org


Созданная в 1982 г. группа носила название «Али-Баба и сорок разбойников». Звукорежиссер Андрей Макаров предложил переименовать ее в «Наутилус». Однако в те времена было несколько групп с таким названием – одну из них создал бывший участник «Машины времени» Евгений Маргулис. В 1985 г. присоединившийся к коллективу Бутусова Илья Кормильцев придумал, как выйти из ситуации – расширить название вторым словом, «Наутилус Помпилиус». Второй альбом группы вышел с сопроводительной запиской, в которой объяснялось: «Группа названа в честь голожаберного моллюска, который от природы красив и обаятелен».

Вячеслав Бутусов и Сергей Бодров на съемках фильма *Брат*, 1997 | Фото: dubikvit.livejournal.com

Вячеслав Бутусов и Сергей Бодров на съемках фильма *Брат*, 1997 | Фото: dubikvit.livejournal.com


Новый период в творчестве музыканта начался после переезда в Ленинград. Помимо того, что «Наутилус» выпустил 12 студийных альбомов, Бутусов начал сотрудничать с режиссером Алексеем Балабановым. Певец снялся в эпизодической роли в его фильме «Брат», а также записал к нему саундтрек. Позже еще одна его песня прозвучала в фильме «Брат-2». О своей встрече с Сергеем Бодровым, сыгравшим в культовых фильмах главную роль, музыкант рассказывал: «Когда я познакомился с Сергеем Бодровым на съемках фильма «Брат», мне он увиделся человеком не от мира сего. Странно было встретить такого неотягощенного человека с ясными глазами и нескрываемой улыбкой в атмосфере съемочной площадки в центре Санкт-Петербурга… Совершенно очевидно было, что человек не имеет к кинематографу никакого отношения. Он просто стоял, не привлекая к себе внимания, и очень трудно было догадаться, что этот человек является героем съёмочной площадки… И в разные моменты наших встреч я неосознанно обращал внимание на неизменно благожелательное лицо Сергея. Таких встреч было всего три. Он до сих пор остается для меня (как и для многих) символической фигурой своего времени». Сергей Бодров снялся в клипе Бутусова «Во время дождя», а позже музыкант посвятил ему песню «Эхолов».

Вячеслав Бутусов в фильме *Брат*, 1997 | Фото: kino-teatr.ru

Вячеслав Бутусов в фильме *Брат*, 1997 | Фото: kino-teatr.ru
Вячеслав Бутусов в фильме *Брат*, 1997 | Фото: kino-teatr.ru

Вячеслав Бутусов в фильме *Брат*, 1997 | Фото: kino-teatr.ru


На момент съемок в фильме «Брат» легендарная группа «Наутилус Помпилиус» уже практически прекратила свое существование. Начиная с 1982 г., состав группы неоднократно менялся. В 1988 г. из нее ушел Дмитрий Умецкий, через год Бутусов объявил о распаде группы, но после переезда в Ленинград она снова продолжила выступать уже с другими музыкантами. Последний альбом «Наутилуса» «Яблокитай» вышел в 1996 г., спустя год они отправились в прощальный тур, и после этого группа распалась окончательно. А в 2001 г. Вячеслав Бутусов и гитарист группы «Кино» Георгий Каспарян создали новую группу – «Ю-Питер». Как и «Наутилус», она просуществовала 15 лет, после чего музыканты объявили о прекращении деятельности коллектива.

Вячеслав Бутусов и группа *Наутилус Помпилиус* | Фото: stories-of-success.ru

Вячеслав Бутусов и группа *Наутилус Помпилиус* | Фото: stories-of-success.ru


После переезда в Ленинград музыкант познакомился с Анжеликой Эстоевой, которая стала его второй женой. В этом браке родилось трое детей. Позже певец говорил, что обрел себя только тогда, когда встретил свою вторую жену – до этого он словно «пребывал в газообразном состоянии».

Музыкант со второй женой Ажеликой и детьми | Фото: foma.ru

Музыкант со второй женой Ажеликой и детьми | Фото: foma.ru
Вячеслав Бутусов на сцене | Фото: kommersant.ru

Вячеслав Бутусов на сцене | Фото: kommersant.ru


Из всех своих песен Бутусов больше всего не любит «Гудбай, Америка». Этот хит стал одним из самых популярных у «Наутилуса», и на каждом концерте музыканта до сих пор просят его исполнить. А сам он не считает эту песню шедевром. «Она из каждого утюга играла, а я же помню, как мы ее записали: чтобы получился альбом, обязательно нужна была еще одна песня, и мы ее быстро, кое-как сделали. И осадок остался, что выпустили что-то недоделанное. Мы ее еще и не отрепетировали для записи, и времени уже не было – под утро все происходило, когда смена наша заканчивалась. Нужно было сдавать инструменты в ресторан, где мы их арендовали на ночь, – у нас же не было ничего. Видимо, в ускоренном режиме мы начали подбирать темпоритм-шаблон, в который ты можешь вписать свою мелодию. Нажали кнопку «румба». И нам показалось, что это весело», – признается Бутусов.

Вячеслав Бутусов на сцене | Фото: aif.ru

Вячеслав Бутусов на сцене | Фото: aif.ru
Музыкант со второй женой Ажеликой и детьми | Фото: stories-of-success.ru

Музыкант со второй женой Ажеликой и детьми | Фото: stories-of-success.ru


Кроме музыки и песен, Вячеслав Бутусов пишет стихи и прозу. В 2007 г. вышла его первая книга «Виргостан», в которую вошли повести музыканта. Затем были изданы книги «Антидепрессант. Со-Искания» и «Архия». О своем писательском творчестве Бутусов говорит: «Я пишу перманентно, и для меня это один из наиболее радостных процессов. Он излечивает меня от приближения к унынию, к депрессии, от каких-то мучительных мыслительных разговоров с самим собой. Это очень полезная практика. Литература для меня – отдых».

Знаменитый рок-музыкант Вячеслав Бутусов | Фото: foma.ru

Знаменитый рок-музыкант Вячеслав Бутусов | Фото: foma.ru
Знаменитый рок-музыкант Вячеслав Бутусов | Фото: starhit.ru

Знаменитый рок-музыкант Вячеслав Бутусов | Фото: starhit.ru


Времена бурной молодости рок-музыканта остались для него в далеком прошлом. Сегодня он ведет уединенный образ жизни, много времени проводит с семьей и главным для себя считает духовные поиски, в которых его направляет вера в Бога. Бутусов признается: «Я сполна накочевряжился, поэтому теперь стремлюсь к смирению и раскаянию».



Самые известные свои хиты Вячеслав Бутусов написал в соавторстве с Ильей Кормильцевым: «Скованные одной цепью».

ссылка


Женщина, из-за которой все узнали про «бальзаковский возраст»: Лаура де Берни...

Четверг, 17 Октября 2019 г. 01:49 + в цитатник
 

Оноре де Бальзак остался в истории не только как гениальный писатель, но и как мужчина, воспевший любовь «в преддверии осени». Жизнь знаменитого литератора была нескончаемой чередой романтических побед, в его «сети» попадались очень разные женщины – и по социальному статусу, и по годам, но первое сильное чувство любвеобильный француз испытал к женщине того возраста, который затем станут называть «бальзаковским».

«Великий Боже, если бы я был женщиной, если бы мне было 45 лет и я все еще возбуждал бы любовь, – я бы вел себя иначе, чем вы!» - душевная боль молодого и никому еще не известного литератора вылилась в строчки откровенного и очень горячего письма. Адресовано оно было женщине, которая сначала и помыслить не могла о связи с 22-летним юношей, который, к тому же, недавно стал учителем ее сына. Ведь, когда он впервые пришел в дом Берни и начал проявлять к этой семье повышенный интерес, все решили, что объектом его чувств является, разумеется, 17-летняя Эммануэль. Лаура де Берни, мать девяти детей, ставшая недавно бабушкой, не знала, как относиться к юному поклоннику своей дочери, пока однажды молодой человек не объяснился с ней. Конечно, добропорядочная хозяйка дома пришла в ужас от того, что юноша влюбился в нее, но решила, что эта блажь у него со временем пройдет, нужно только выбрать правильную линию поведения. Однако это оказалось сложной задачей.

Оноре де Бальзак с дагерротипа Louis-Auguste Bisson, 1842 год

Оноре де Бальзак с дагерротипа Louis-Auguste Bisson, 1842 год


Молодой и напористый Оноре казался в то время абсолютно не привлекательным. Он был сыном разбогатевшего крестьянина из Тура, который самовольно изменил свою простецкую фамилию Бальса на аристократичную – Бальзак. Мать, самовлюбленная и вздорная мещанка, не смогла привить своему первенцу даже элементарных манер или представлений о том, как должен одеваться человек, претендующий на высокое место в обществе. Поэтому в 20 лет юный Оноре, решивший, что ему нужно покорить мир своим пером, вряд ли мог вызвать у женщины из приличного общества какие-либо чувства, кроме материнских. Полный, коротконогий, безвкусно одетый и не умеющий себя вести, он при любом разговоре очень горячился и начинал брызгать на собеседника слюной… Этот бриллиант, несомненно, требовал огранки и, что самое удивительное, сам прекрасно это понимал.

Лаура де Берни, первая любовь Бальзака

Лаура де Берни, первая любовь Бальзака


Время шло, а чувства юного писателя только разгорались. Правда, литературные опусы, которые в то время выходили из-под его пера, вполне заслуженно не получали признания, он сам позднее называл свои первые опыты «сущим литературным свинством» и предпочитал не вспоминать о них. Однако на любовном фронте судьба преподнесла ему неожиданный подарок. Эта победа одновременно стала его билетом в мир. Скорее всего, без Лауры де Берни, разочарованный неудачами и не имеющий основ для продвижения в обществе, Бальзак никогда не стал бы великим писателем. Возможно, что это чудо свершилось именно благодаря его литературному дару: «Что за проблема: быть женщиной в преддверии осени и колебаться, сорвать ли яблоко, которое ввело в грех Адама и Еву!…». После этого письма, полного отчаяния и даже упреков, Лаура не стала больше скрывать своих чувств. Как ни странно, от этой связи выиграли все – женщина, которая нашла искреннее и сильное чувство тогда, когда уже не ждала этого, Бальзак, обретший любовницу, учителя хороших манер и покровителя в одном лице, и даже французская литература.

«Она была мне матерью, подругой, семьей, спутницей и советчицей, - признавал он впоследствии. - Она сделала меня писателем, она утешила меня в юности, она пробудила во мне вкус, она плакала и смеялась со мной, как сестра, она всегда приходила ко мне благодетельной дремой, которая утешает боль... Без нее я бы попросту умер... Никто не может сравниться с последней любовью женщины, которая дарит мужчине счастье первой любви.»

Оноре де Бальзак

Оноре де Бальзак


В последующие годы у Бальзака, добившегося успеха, будет множество женщин, большинство – из высшего общества, ведь, как и любой выскочка из простонародья, он всегда сохранит страсть к титулам. Будет у него и длинный «роман в письмах», который подарит ему последнюю любовь – тоже, кстати, далеко не юной особы, но первое чувство останется навсегда его главной победой и выигрышным лотерейным билетом в жизни. Ведь именно Лауру де Берни мы должны благодарить за появление этой яркой звезды на литературном небосклоне. В память об этой удивительной женщине в языке появилось тактичное и красивое выражение, благодаря которому дамы «бальзаковского возраста» чувствуют себя не просто престарелыми искательницами приключений, а тонкими и чувственными женщинами «в преддверии осени».

Читайте дальше о женщине, ставшей последней любовью великого писателя: Оноре де Бальзак и Эвелина Ганская: роман в письмах длиной в 17 лет...

ссылка


Самый вкусный рецепт квашеной капусты с яблоками...

Четверг, 17 Октября 2019 г. 01:31 + в цитатник

Сейчас в интернете много рецептов квашеной капусты, но сколько бы я не пробовала мне больше по душе рецепт, которым пользовалась моя бабушка. Потом он перешел к моей маме, а от нее ко мне. Им я пользуюсь с молодости и по сей день. Были и ошибки, о них я вам тоже расскажу.

Капуста у меня всегда получается очень вкусная, но однажды со мной случился неприятный случай. Вернее даже не однажды, а дважды. Когда мы жили на Камчатке (мне было тогда 25 лет и я только-только вышла замуж), я решила сделать капустную заготовку на зиму.

Все сделала как мама учила. Капуста получилась на славу: вкусная, хрустящая, в меру соленая. Пригласили гостей, я накрыла стол, капустную закуску поставила. Они едят и нахваливают. Салатник быстро опустел, муж полез в подпол (холодильника у нас не было, все хранили там), достал новую банку. Попробовала я капустку, а она вся мягкая, не вкусная. Испортилась! Эх и расстроилась же я. В молодости все более остро воспринимается.

Кое-как оправдалась перед гостями, что-то другое на стол поставила. Я так и не поняла, почему она испортилась.

На следующую осень опять стала солить. И опять то же самое. Первое время капуста стоит, очень вкусная получается, а потом становится мягкой. И тогда кто-то мне сказал, что для длительного хранения не нужно класть сахар. Мои бабушка и мама солили капусту понемногу, и успевали ее съесть до того как она испортится. А для того, чтобы такая заготовка хранилась до конца зимы нужна только соль, а сахар заменит морковка.

С тех пор я заготавливаю капусту тем способом, о котором сейчас вам расскажу.

На 3-х литровую банку нам понадобится:

  • капуста 3 кг.
  • соль 3 ст.л. (без горки)
  • морковь 500 гр.
  • яблоки 2-3 шт. Я использую сорт Антоновка. Но без яблок тоже вкусно получается.

Шинкуем капусту и морковь. Складываем в большую кастрюлю. Пересыпаем солью и начинаем перетирать все руками.

Овощи начинают выделять сок. Добавляем дольки яблок без семян и еще раз перемешиваем.

Складываем капусту в банку и утрамбовываем скалкой или кулаком. Я все делаю руками. Банку ставим в кастрюлю, чтобы в нее стекал лишний сок. Постепенно заполняем всю банку до верха.

Закрываем банку крышкой и ставим в глубокую тарелку. В процессе брожения из банки будет выливаться рассол, который не выливаем, а убираем в холодильник. Он нам потом пригодится.

Капусту оставляем при комнатной температуре на 3 дня. Каждый день протыкаем всю массу до самого дна палочкой, чтобы выпустить газ, выделяемый при брожении.

Через 3 дня ставим банку в холодильник. Брожение прекратится и рассола в банке станет совсем мало. Его можно восполнить тем рассолом, который мы в свое время убрали в холодильник.

Через день еще раз взгляните на капусту, если жидкости мало, ее нужно еще раз долить. Капуста всегда должна быть покрыта рассолом. Если его не хватило, можно развести соль в кипяченой воде по вкусу. Есть капусту можно уже через неделю после того как вы поставили ее в холодильник...

ссылка


Подвиг бронебойщика Фёдора Старцева...

Четверг, 17 Октября 2019 г. 01:07 + в цитатник
Подвиг бронебойщика Фёдора Старцева
 

Вот уже который день не утихают споры в социальных сетях и различных военных форумах о том был, или нет подвиг 28-и панфиловцев у разъезда Дубосеково. В Германии очень хорошие архивы. Наши историки, которые в них работали, утверждают, что немцы проехали через Дубосеково, не встретив никакого сопротивления. Но! Зато его они встретили чуть дальше, ближе к Москве. Под Волоколамском неизвестные противотанкисты в середине ноября 41 года сожгли 18 танков и остановили продвижение врага к нашей столице.

Самая большая и грустная проблема в том, что мы о тех героях ничего не знаем. Ни имён, ни фамилий, ни даже номера воинской части. Это могли быть резервисты, или даже наспех подготовленные ополченцы. Вот их подвиг журналист Кривицкий и главный редактор «Красной Звезды» Давид Ортенберг приписали бойцам 316-ой стрелковой дивизии генерал-майора Ивана Панфилова. Стране нужны были Герои, Примеры Стойкости и Символы Патриотизма. И они появлялись. Как в реальной жизни, так и на газетных страницах. 

Почему я вдруг вспомнил про этот случай? Потому, что на войне зачастую ежедневные реальные подвиги были просто никому не известны. Некий отважный боец или целое подразделение погибало, и всё! Некому было рассказать о совершённом геройстве. Сотни примеров стойкости просто не доходили до полос центральных газет.

Click to enlarge image 5.02Starcev01.1.jpg

Вот вы слышали когда-нибудь о бронебойщике Фёдоре Старцеве?...
Это имя должно входить в учебники истории! Наряду с героями Волоколамска. Сколько они там танков сожгли? Восемнадцать штук, причем жгли целым подразделением. А он ОДИН, то есть в одиночку уничтожил (внимание!) – 15 танков, из них 11-ть в одном бою. И не из пушки, а из противотанкового ружья!


Вдумайтесь! - голая ровная степь и 20 бронированных машин против пехоты с винтовками. Да их бы там смешали с черноземом.Произошло это в январе 43 года недалеко от хутора Дядин, что неподалеку от города Белая Калитва в Ростовской области. Наши войска наступали в направлении Ворошиловграда, сегодня этот город называется Луганск. В голой степи готовились к атаке бойцы 2-го батальона 58-й мехбригады. Однако внезапно с тыла, откуда меньше всего ожидали, появились 20 немецких танков. Положение батальона пехоты стало критическим, так как пушек у них не было, а на дистанцию броска гранаты еще нужно суметь подобраться.

Смешали бы… если бы не красноармеец Фёдор Старцев. Он схватил противотанковое ружье, и короткими перебежками устремился к наступающим танкам. Вообще-то этим оружием с длинным стволом должны управляться двое. Старцев в расчёте ПТР был лишь вторым номером, и в его задачу входило лишь подавать патроны, да носить следом за бронебойщиком ящик с боеприпасами. Но накануне первый номер расчета был ранен, и Старцев остался с ружьем один. И вообще, это был первый бой в его жизни.


Фёдор Старцев сразу оценил ситуацию и нашел единственно верный выход. Он увидел, что прямо по ходу немецких танков их путь пересекает узкий овраг. В этой неглубокой промоине он и залег. Обнаружив овраг, стальная лавина замедлила ход, а потом танки стали разворачиваться и искать удобный проезд. В подставленные борта стальных зверей ударило ружье Старцева. Четыре выстрела - четыре машины остановились на краю оврага и начали дымить. Еще несколько глухих хлопков, и еще три танка были подбиты. После этого Старцев быстро сменил позицию, и сделал это весьма вовремя, потому что его уже заметили, и немцы залили овраг ливнем свинца. Автоматчики Вермахта пытались выкурить бронебойщика из оврага, но его прикрыла наша пехота своим огнём.

Укрываясь дымом от горевших машин, Фёдор Старцев добрался до пологого склона, где танки могли преодолеть овраг, и снова залёг. И он опять угадал с удачной позицией. Спустя некоторое время немецкие танки стали переползать овраг именно в том месте. Фёдор хладнокровно выждал нужный момент и предоставил слово замечательному творению оружейника Василия Дегтярёва. ПТРД заговорило вновь. И его речь была весома и убедительна. Два головных танка, расстрелянные в корму, остановились, загорелись, и загородили дорогу остальным. После чего вспыхнули ещё два танка в хвосте колонны. Уцелевшие машины заметались в разные стороны, ведя беспорядочную стрельбу. И в это время, как в красивом кино подоспела подмога - «тридцатьчетвёрки» 2-го танкового корпуса пришли на помощь пехоте.

 

Неравный поединок Фёдора Старцева длился всего 30 минут. Его итог - 11 подбитых немецких танков. Сам герой в том бою остался цел и невредим. Внимательный читатель может задать мне вопрос: - Позвольте, но вы же в начале заметки говорили про 15-ть?

Всё правильно. Спустя неделю, а именно 18 января 43-го года, в районе станицы Калитвенской был бой. И снова бронебойщик Старцев и его противотанковое ружье Дегтярева сказали своё веское слово: они сожгли еще четыре машины. Четвертый танк, уже горевший, обрушился на позицию стрелка. Уральский рабочий, пермяк Фёдор Старцев погиб под гусеницами подбитой им вражеской машины.


Осенью 43-го года красноармейцу Фёдору Григорьевичу Старцеву было присвоено звание Героя Советского Союза. А теперь давайте поспорим в соцсетях – был ли такой подвиг, почему о нем не написала «Красная Звезда», и вообще, почему о таких вещах не пишет либеральная пресса...

5.23Nagradnoylist1 (522x700, 376Kb)

ссылка


Спящая собака чуть не стала ужином для голодного леопарда...

Четверг, 17 Октября 2019 г. 00:53 + в цитатник

В индийском городе Шимла установленная на входе в жилой дом камера наблюдения запечатлела нападение леопарда на спящую возле двери собаку. На опубликованных кадрах видно, как леопард несколько минут терпеливо подкрадывался к домашнему животному, а затем атаковал его.


untitled-collage-1 (700x367, 111Kb)

Источник: www.youtube.com

 

Стоит сразу предупредить — трагедии удалось избежать. Хозяева выбежали на улицу и успели отбить собаку из когтей хищника. Момент нападения на 4:17



ссылка


Обзор самых захватывающих автомобильных дорог в мире...

Четверг, 17 Октября 2019 г. 00:41 + в цитатник

Иногда путешествие важнее, чем пункт назначения. Никаких туров или «все включено» - мы собрали десятку автомобильных маршрутов, на которые необходимо настроить свой навигатор.

Ротанг Ла, Индия

Если на пути нет массивных оползней, ненастной погоды и непредсказуемого потока движения, путешествие по ротанговой дороге в Индии в Индии может оказаться одним из самых зрелищных в мире: с видом на ледники, горные вершины и реки. Несмотря на то, дорога открыта только с мая по ноябрь, она все еще считается опасной из-за непредсказуемых метелей и вьюг. Этот древний торговый путь и сегодня является одним из самых оживленных маршрутов в летние месяцы не только из-за туризма, но и потому, что он используется в качестве маршрута для военных транспортных средств и грузовых автомобилей. Снег и лед в некоторых участках дороги делают движение медленным и мучительным, но если вы замедлитесь, то, по крайней мере, будете иметь достаточно времени, чтобы расслабиться среди самых необычных декораций в мире.

Атлантическая дорога в Норвегии

Этот короткий отрезок «County Road 64» в Норвегии проходит через архипелаг. Дорога, которая переносит водителей от одной причудливый деревни к другой, проходит мимо незащищенной части Норвежского моря и соединяет остров с материком. Дорога построена на нескольких небольших островах, соединенных дамбами, виадуками и мостами.

Эта дорога считается одним из лучших мест для поездок и является популярным местом для съемок автомобильной рекламы. Декорации и так готовы, сами мосты живописны и незабываемы. Некоторые из них выглядят как современные архитектурные подвиги и легко интегрируются с пейзажем. Во время поездки есть масса возможностей получше рассмотреть океан и его обитателей, включая китов и тюленей.

Дорога в Хану, Мауи

Дорога в Хану – одна из красивейших дорог в США. Шоссе привлекает водителей своими пышными тропическими лесами. Несмотря на свою красоту, она также является одной из самых ужасных дорог в США. Несмотря на то, что она всего лишь 84 километра в длину, путь в город Хана на самом деле занимает около двух с половиной часов, потому, что она узкая и имеет множество опасных поворотов и препятствий. Дорога проходит более чем через 59 мостов (на большинстве из которых только одна полоса движения), включая и те, которым исполнилось уже более 100 лет.

Коль де л'Изеран

Коль де л'Изеран – высокогорный перевал в Альпах. Находится он недалеко от границы Франции с Италией и является зрелищной частью большой «Route-des-Grandes Alpes» («Дорога в Альпах»). Она соединяет две долины и включает в себя открытые площадки и тоннели. На северной стороне дороги расположены популярные горнолыжные курорты. Дорога доступна только в летние месяцы, хотя зимой можно добраться по трассам и с помощью подъемников. Рядом находятся водопады и другие живописные уголки. Это запоминающееся место было одним из участков в «Тур де Франс».

Национальный маршрут 40 (Ruta 40), Аргентина

Это невероятное шоссе охватывает 3000 километров от засушливой северной границы Аргентины до прохладного, горного южного края страны, пересекая огромное разнообразие ландшафтов. Она также идет параллельно Андам на всем своем протяжении. В то время как в северных и центральных районах страны она находится в хорошем состоянии и проложили в северных и центральных районах страны, южная часть дороги выглядит не так хорошо, так как это место малонаселенное, что делает ее отличным местом для приключений туристов. «Рута 40» является одной из крупнейших магистралей в мире, пересекая 20 национальных парков, десятки рек, десятки горных перевалов и достигая высшей точки на отметке в 5 000 метров.

USA1 из Ки-Ларго в Ки-Уэст, Флорида

Эта дорога самая идиллическая и живописная из всех. Представьте себе, бесконечный синий океан прямо перед вашими глазами. Это именно то, что включает в себя эта дорога. US1 является основным рабочим маршрутом с юга на север от штата Мэн на всем пути во Флориду, являясь частью Флорида-Кис. Шоссе проходит через цепь островов, соединяя систему островов с длинными мостами, проходящими над теплыми водами и коралловыми рифами. В какой-то момент во время поездки кажется, будто вы просто катитесь по поверхности океана. После наслаждения этим раем прибытие в пункт назначения может обернуться разочарованием.

Тролльстиген, Норвегия

Перевод названия этой дороги буквально означает «лестница троллей», и название подходит этой крутой извилистой дороге с водопадом в верхней части. Дорога соединяет город с маленькой деревней, и является популярным туристическим местом, потому что она узкая и имеет 11 крутых поворотов на крутом склоне горы, что делает езду по ней впечатляющей. Так как водителям придется сильно концентрироваться на дороге, на вершине есть автостоянка со смотровой площадкой с видом на дорогу и водопад. Но, как правило, эта дорога закрыта в зимний период.

Кабот в Новой Шотландии, Канада

В Канаде много красивых пейзажей, и ее система дорожных магистралей показывает эту красоту от побережья к побережью. Но дорога Кабот, которая находится в Новой Шотландии, является особенно запоминающейся. Она проходит через нагорье Кейп-Бретон и была создана с целью привлечения туристов в регион, а также для напоминания о его шотландских корнях и наследии. Северная часть этой дороги проходит через Кейп-Бретон-Хайлендс. Западные и восточные части шоссе следуют по изрезанному побережью и открывают вид на океан.

Милфорд Роуд, Новая Зеландия

Новая Зеландия славится своими горами и реками, и эта дорога является одной из самых живописных в стране. Это одна из самых высоких дорог в горных условиях, а также одна из наиболее опасных автомобильных дорог общего пользования. Она проходит через поселки и туннель под названием «Гомер», а также пересекает главный водораздел Южных Альп. Пейзаж напоминает картины из «Властелина Колец».

Голубой хребет в Аппалачах

Эта дорога считается одной из самых красивых в Соединенных Штатах. Это 755 километров через Вирджинию и Северную Каролину вдоль Голубого хребта – основной горной цепи, которая является частью Аппалач. Дорога включает в себя захватывающие горные пейзажи, красивейшие реки и ручьи, а также известняковые пещеры. Южная часть шоссе заканчивается в Национальном парке «Грейт-Смоки» в Северной Каролине. Хотя это место не считается национальным парком само по себе, в системе национальных парков в Соединенных Штатах оно является самым посещаемым.

Андрей Горелик

ссылка




Процитировано 1 раз
Понравилось: 1 пользователю

100%-й способ защитить себя и близких от заражения описторхозом...

Четверг, 17 Октября 2019 г. 00:36 + в цитатник

Естественно, самый простой вариант обезопасить себя от заражения данным неприятным заболеванием — это перестать вообще употреблять речную рыбу.  

Но любой читатель или подписчик данного канала скажут, что такое просто невозможно.  

Ведь все рыболовы любят не только ловить рыбу, но и готовить из нее массу вкусных блюд.

Определить на взгляд заражена рыба или нет невозможно. Это можно понять только посредством специальных анализов в лаборатории.  

А значит, расскажем, как сделать так, чтобы на 100% обезопасить себя и своих домашних от заражения таким заболеванием, как описторхоз, переносчиками которого являются мирные речные рыбы — карась, карп, лещ и другие.  

100%-ная защита

Бывалые рыболовы знают один отличный вариант, который помогает им избежать заражения. Они им пользуются уже не один десяток лет.

Он максимально простой, что также может не радовать. А хитрость заключается в действии низких температур.  

При воздействии холодом личинки описторхоза погибают.  

Итак, свежепойманную рыбу нужно заморозить. Если это обычная морозилка, где температура от — 5*С до — 8*С, то на это потребуется 40 — 45 суток.  

Если у вас есть возможность замораживать рыбу при более низких температурах, то для уничтожения личинок описторхоза потребуется гораздо меньше времени.  

Здоровье дороже

Мы предвидели, что обязательно найдется человек, который скажет, что блюда из свежепойманной рыбы гораздо вкуснее, чем те, которые готовят из замороженной.  

С этим утверждением спорить невозможно.  

Однако, описторхоз — очень неприятное заболевание, которое чревато самыми серьезными последствиями.

С виду определить больна рыба или нет невозможно, а потому нужно максимум осторожности. Здоровье дороже.  

Не хотите ждать, а желаете полакомиться свежей рыбешкой, то опять же поможет воздействие температур.

Свежая рыба должна быть хорошо прожарена, не допустимо употреблять рыбу, если она плохо прожарена и в ней осталась хоть капля крови.

Это очень опасно. Никогда не кушайте такую рыбу, и уже тем более не давайте ее детям.  

Вот такие простые способы помогут избежать заражения опасным заболеванием...

Елена Федоренко

ссылка



Понравилось: 1 пользователю

Ходынка - первый аэродром Москвы...

Четверг, 17 Октября 2019 г. 00:02 + в цитатник


Аэродром на этом месте появился в 1910 году, здесь раскрылись и окрепли крылья России. А до той поры столько здесь всего перебывало ... Всего в семи километрах от Кремля раскинулось-распахнулось обширное  Ходынское поле. Свое название равнина получила от протекавшей по ней речкеХодынке, левого притока Москвы-реки, ныне упрятанного под землю, в трубу

3десь, на уходящем к горизонту просторном  лугу, пасли скот, заготавливали отличное сено, травили собаками медведей в «Медвежьем садке», пускали воздушные шары, устраивали кулачные бои, сражались отчаянно с поляками и тушинскими самозванцами.

В начале XVIII в. через это поле пролегла «царская дорога», Петербургское шоссе, соединившее две столицы. По этой дороге цари въезжали в Первопрестольную на коронацию, а Ходынское со временем стало местом проведения массовых встреч, гуляний, выставок и ярмарок.

Особенно прославило Ходынку пышное празднество в честь успешного завершения войны с Турцией летом 1775 г. На торжество с берегов Невы прибыла сама матушка - Екатерина II, лицезреть которую народ стекался не только из Москвы, но и из ближайших слобод, деревень и сел. В XIX в. равнина стала местом летнего расположения московского гарнизона, стрельбищ и войсковых учений. Посему ее стали именовать Военным полем, а после революции - Октябрьским.

О сложности армейских буден свидетельствует газета «Московские ведомости» (3 июля 1862 г.): «Батарея гренадерской артиллерийской дивизии на заднем Ходынском поле во время лагерного сбора производила практические стрельбы боевыми зарядами из орудий полевых, а также осаднога и крепостного калибра ... » Хоть палили «по квадрату», но жителей деревушки Щукино попросили поостеречься и туда не ходить по ягоды.

В XIX в. поле стало стремительно уменьшаться в объеме. Это были уже военные лагеря с плацпарадом, шеренгами палаток, конюшнями, кирпичной водокачкой, к ней сарай с углем. Много места отвели артиллерийским паркам с громадными пороховыми складами, что дожили до наших дней.

Немалый кусок Южной части поля по указу Сената 1831 г. был отведен «Обществу конской скачки» для устройства ипподрома, на что ушла сразу 121 десятина луга (десятина - 1,09 га). Невдалеке, на будущей Беговой улице, возник «Клуб Конноспортивного общества», рядом массивные «Конюшни Манташева» - настоящий лошадиный дворец. Сравнительно недалеко от ипподрома, опять-таки на земле поля, на деньги известного мецената К.Т. Солдатенкова была построена Солдатенковская больница, ныне Боткинская - целый лечебный городок.

Рядом возвели громадные кирпичные Николаевские зимние казармы с таким же большим войсковым храмом. Кроме того, этот лакомый кусок земли со всех сторон обступили десятки небольших предприятий - политурная фабрика купца Васильева, лайковый заводик Федянина. Этот перечень можно продолжать: одни уходили, другие приходили коптить воздух и отравлять речку. Особняком стоят крупные Всероссийские выставки с массой павильонов, подсобных помещений, ангаров для хранения экспонатов, будок охраны, рестораны с кухнями и погребами-ледниками. В 1872 г., в дни Всероссийской политехнической выставки, на территории Ходынского поля проложили от Брестского вокзала железонодорожную ветку до Петровского дворца, где остановился император Александр  II со свитой.  Вдоль ветки расположилась представительная транспортная экспозиция. По этой же трассе через 10 лет вновь проложили рельсы - теперь уже к 1-й Всероссийской промышленно-художественной выставке. Павильоны ее располагались на месте нынешнего стадиона Юных пионеров, а здание царской резиденции на выставке до сих пор цело.    

Выставки 1872, 1882, 1891 гг. «откусывали» понемногу от когда-то такого просторного поля, оставались постройки, к ним добавлялись новые, а то и возникали целые улицы – такая, например, крупная, как Беговая.

original (1) (700x510, 303Kb)

Коронация Николая II, 1896 г.

 

Самая трагичная страница в истории этого достопамятного места приходится на 18 мая 1896 г., когда в дни коронации Николая II предполагалась раздача «царских подарков» из ларьков, стоявших на Ходынском поле. Вот что свидетельствует об этом король московских репортеров Владимир Гиляровский: «Каменный царский павильон, единственное уцелевшее от бывшей на этом месте промышленной выставки здание, расцвеченное материями и флагами, господствовал над местностью. Рядом с ним уже совсем не праздничным желтым пятном зиял глубокий ров - место прежних выставок ... » Именно этот ров, ямы от прежних фундаментов, и сыграл роковую роль западни, откуда многие не смогли выбраться.

По нынешней топографии, место массовой гибели людей пришлось на 1-й Боткинский проезд. Власть предержащие недолго печалились и многое сделали, чтобы перевернуть эту страницу истории.

На Ходынском поле стали проводить «Праздники цветов», которые привлекали массу публики, так как фантазия устроителей этого красочного, благоухающего цветочного парада была неиссякаемой.

original (2) (700x623, 306Kb)

Павильон Московского общества воздухоплавания на Ходынском поле, 1910–1914 г.

В 1908 г. Московская Окружная железная дорога пересекла Ходынку с севера на юг и тем самым еще поприжала нашу равнину. Кстати, это обширное пространство в разных направлениях пересекали проселочные дороги. Более того, вплоть до 1920 г. летное поле Ходынки все еще перечеркивали две дороги. И нередко можно было видеть, как через аэродром плетется подвода или пылит пролетка. А то строем идут солдаты: ведь рядом с Серебряным бором долгие годы были лагеря, называемые почему-то «Кукушкой». Лишь после постановления правительства о передаче Ходынского военного поля «в исключительное пользование Воздушного флота» здесь с 1921 г. ограничили движение через аэродром обозов и проложили обходные дороги. Но еще долго Ходынка была излюбленным местом прогулок у москвичей: в выходные дни тянулись через летное поле цепочки людей погулять в Серебряном бору.

Первые полеты в Москве проходили над ипподромом. Осенью 1909 г. французские авиаторы Леганье и Гийо продемонстрировали полет по кругу на высоте 15 м над беговой дорожкой. На трибунах творилось невообразимое: овации и крики заглушали шум мотора.

1910 г. по праву можно считать годом создания русской авиации. Именно в начале 1910 г. в Москве окрепла и была реализована идея создания «для систематического развития авиации» Московского общества воздухоплавания (МОВ). Главенствующей задачей МОВ было «содействовать развитию русского воздухоплавания во всех его формах и применениях, преимущественно научно- технических, военных и спортивных». В марте 1910 г. учредили Совет общества, председателем был избран командующий войсками Московского военного округа генерал Плеве. Новорожденное МОВ состояло из трех комитетов: спортивного - его возглавил Николай фон-Мекк, военного - генерал-лейтенант 3уев и научно-технического - профессор Н.Е. Жуковский. В мае состоялись полеты приглашенного в Москву известного спортсмена и отчаянного авиатора Сергея Уточкина на его самолете «Фарман IV». Вначале Уточкин демонстрировал свое мастерство над ипподромом, а затем над Ходынским полем. «6 мая москвичи увидели прекрасный полет, который рассеял скептическое отношение к авиации, вызванное первыми неудачными полетами в Москве иностранных авиаторов. Уточкин описывает один круг, другой, поднимается все выше и выше, быстро достигает 120 м и вдруг сразу пролетает над трибунами и исчезает за ними ...» Этот полет над Ходынским полем продолжался целых 19 мин. 22 сек. Вечером того же дня Общество воздухоплавания чествовало воздушного виртуоза в ресторане «Яр».

К чести замечательного спортсмена Сергея Уточкина, который стремился к развитию русской авиации, он пожертвовал 2 тыс. рублей на создание авиашколы для обучения новых пилотов, а МОВ обратилось в штаб военного округа с ходатайством о выделении на Ходынском поле участка под аэродром. Все вопросы довольно скоро были решены, и 17 июня 1910 г. совет Общества сообщил общему собранию «о полном решении вопроса с землей», то есть будущий аэродром был привязан к конкретному месту - Ходынскому полю.

Да, лучшего места в Москве нечего было желать: обширность территории, близость к городу, достаточно удобное транспортное сообщение. Из центра почти к воротам поля следовал трамвайный маршрут  № 6. Этот первый аэродром в основном сооружался на общественные деньги - поступлений от энтузиастов Воздушного флота. Строительство началось со взлетно-посадочной полосы и шести ангаров, крошечных по нашим меркам: на 1-2 самолета.

Одним из первых помещение на два летательных аппарата потребовал С. Уточкин, который решил обосноваться в Москве. Вернувшемуся «после обучения полетам» из Франции Борису Россинскому городские власти разрешили поставить ангар для его самолета "Блерио ХI». Одним из ангаров на два аппарата владел известный московский молокоторговец Чичкин. В Москве только и были молочные магазины Чичкина и Бландова с действительно превосходными продуктами. После революции Чичкин забросил самолет, но стал помогать новой власти налаживать сыроварение. Самый большой ангар поставил завод «Дукс», ранее выпускавший велосипеды, а затем летательную технику.

Между ангарами втиснуты были ящики от самолетов. В них мотористы с помощью пилотов перебирали моторы своих аэропланов. Для смазки моторов использовали касторовое масло, которое покупали в ближайшей аптеке. Бензин брали у Нобиля - его привозили в дубовых бочках. В полет летчики одевали жесткие каски, обтянутые кожей. Прозрачных козырьков на аэроплане еще не было, и брызги касторки с моторов летели в физиономию.

Итак, на новом аэродроме жизнь била ключом. В «Бюллетене МОВ» с гордостью писали: «Теперь не узнаешь прежде пустынного уголка Ходынки, отведенного под аэродром Общества. По линии шоссе по направлению к Всехсвятской роще тянется ряд ангаров, уже выстроенных или еще строящихся. Через центральный въезд (против Стельны) попадаешь к трибунам, которых пока две. Трибуны легкого типа, длиной по 50 сажень, с крытыми ложами наверху. Они рассчитаны на 3000 человек». В проходных воротах стоял вахтер и спрашивал: «Пропуск есть?» Отвечать можно было что угодно. Во всех случаях звучало одно и то же:  «Ну, проходите».

Официальное открытие аэродрома состоялось 3 (16) октября 1910 г. в присутствии большого числа чиновных лиц, генералитета. Для показательных полетов были приглашены известные русские авиаторы.

15 октября состоялся первый московский «дальний» перелет. Летчик М. Ефимов на самолете «Блерио ХI», сделав круг над аэродромом, улетел вдаль. Вскоре стало известно, что Ефимов попал в облака, заблудился и сел возле деревни Черемушки. Перелет длиной около 20 верст стал одним из самых дальних в России в 1910 г. Наступившие морозы заставили прекратить полеты.

Ходынское поле до эры авиации было главным местом московских армейских парадов, на которых постоянно присутствовали российские императоры со свитой и высокими иноземными гостями. Проводились они обычно после летних маневров или каких-то событий. Последний такой крупный государев смотр войскам состоялся в конце августа 1912 г., по случаю 100 - летия Бородинской битвы. Трибуны Ходынского аэродрома были заполнены до отказа, почетных гостей разместили в двух ложах. В праздничном смотре приняли участие 40 тыс. войск всех родов!

original (3) (700x466, 169Kb)

Полет С.И.Уточкина над Ходынским полем

В период мировой войны на Ходынском аэродроме была открыта первая отечественная школа летчиков, которая подготовила немало отважных пилотов. Несовершенство техники тех дней, ошибки в пилотировании нередко приводили к трагичному финалу. Как свидетельствовал известный летчик К.К. Арцеулов, когда он приехал в 1915 г. с фронта на Ходынку испытывать первую партию истребителей производства завода «Дукс», с воздуха он обратил внимание на ярко-красные пятна, разбросанные по летному полю. Оказывается, среди травы целыми семействами здесь гнездились алые гвоздики - их сеяли на месте гибели авиатора.

И немного мажорных нот из далекого 15-го года. Примечательностью Ходынского аэродрома стал необычный ангар, его возвели на деньги Василия Васильевича Прохорова, родственника известного мануфактурщика. На крыше этого сооружения высился застекленный павильон, устланный коврами, украшенный картинами. Был в нем и великолепный буфет. В этом салоне перед огромным стеклом с обзором всего поля стояли кресла для гостей. Сюда весьма часто заглядывали К. Станиславский и В. Немирович-Данченко.

Над павильоном возвышалась статуя Икара, а в ангаре сиротливо стоял единственный «Моран» с мотором в 60 л. с. По крылу аэроплана огромными буквами значилось: «Прохоровъ», этот свободный художник летал редко и малоудачно. Невдалеке от авиатора-поэта солидно возвышался ангар авиазавода «Дукс», на нем тоже был павильон для наблюдений, но все скромно и добротно. Гостями «Дукса» были люди делового мира, военные.

Ходынское поле, 1918 г.

После гражданской войны начался впечатляющий расцвет Ходынки, а с ней и советской авиации, тогда же было признано «исключительное значение Ходынки для нужд авиации». Ходынское поле признали  «...весьма подходящим для создания Главного аэродрома Воздушного Флота». Более того, в 1920 г. официальная хроника дополнительно известила, что «местом для создания опытного аэродрома страны опять же избрана Ходынка».

Только перечисление невероятного рабочего авиаобъема Ходынки займет не один солидный том, Коснемся хоть нескольких эпизодов тех лет - здесь что ни день, то «впервые стартовал», «успешно испытан», «установлен рекорд».

Первый праздник Воздушного Флота состоялся 2 августа 1920 г., в параде участвовало всего несколько самолетов, но зато «лучшие красные орлы, герои гражданской войны» продемонстрировали отличную технику пилотирования.

original (4) (700x261, 75Kb)

Довольно любопытна попытка участия авиации в рекламных акциях тех дней, М. Булгаков в очерке «Торговый ренессанс» упоминает: «Осенью (1921 г.) самолеты авиационной группы «Воздушный Флот» уже сделали первый опыт разброски объявлений над Москвой, и теперь открыт прием объявлений «С аэроплана». Строка такого объявления стоит 15 руб, на новые дензнаки».

Продолжим хронологию аэродрома. 3 мая 1922 г. - начало полетов по маршруту Москва - Кенигсберг - Берлин. Компания совместная - Германия - СССР «Дерулюфт». Важно, что окно в Европу приоткрылось.

15 июля 1923 г. по решению Совета Труда и Обороны состоялись первые регулярные пассажирские полеты Москва - Нижний Новгород. Путь в 420 км совершался за 2,5 часа. Обслуживал линию четырехместный самолет «АК- 1», моноплан конструкции Александрова и Калинина. На билете первой линии Аэрофлота было написано: «Пассажир обязан следить при полете за колесами самолета и в случае неполадки докладывать летчику». Сегодня это кажется невероятным, но тогда пассажир обязан был помогать летчику, который не мог оторвать рук от штурвала, а необходимых приборов и датчиков просто не существовало.

Родоначальник всех металлических самолетов нашей страны «АНТ- 2» конструктора Андрея Николаевича Туполева совершил первый полет 26 мая 1924 г. на Ходынском аэродроме.

В марте 1923 г. энтузиасты авиации создали Добровольное общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ). Задачи Общества выражал лозунг: «Трудовой народ - строй Воздушный Флот!» В последующие годы ОДВФ оказало правительству реальную помощь в создании мощной авиации. Праздники членов ОДВФ, полеты агитэскадрильи постоянно проходили на Ходынском аэродроме.

В том же 1923 г. было учреждено общество «Добролет» - будущее Министерство гражданской авиации. Долгие годы Центральный - бывший Ходынский, Главный аэродром, получивший имя М.В. Фрунзе, имел неказистое, маловместительное здание аэропорта. Вновь созданный «Добролет» решил объединить усилия Осоавиахима, Укрвоздухпути и даже немцев («Дерулюфт» долгое время имел на Ходынке свои ангары) и построить совместно крупный аэропорт. Но вышло как у Крылова: рак да щука. И только к ноябрю 1931 г. на Ходынке был сдан первый в СССР аэропорт, в то время один из самых больших в мире. Не случайно и ближайшая станция метро была наименована - «Аэропорт». Кстати, этот долгожитель, несмотря на развитие авиалиний, только к январю 1966 г. был заменен современным зданием городского аэровокзала.

original (700x170, 96Kb)

Самолет ПС-124 (Л-760) перед первым полетом в Минеральные воды, 1940 г. Аэродром им. Фрунзе

Ходынский аэродром - сгусток отечественной авиационной истории. Это поле принимало всех наших легендарных пилотов, отсюда взлетали первые российские аэропланы, здесь закладывались ведущие авиационные и ракетные КБ -Поликарпова, Микояна, Яковлева, Ильюшина, Сухого, Лавочкина. Здесь встречали и провожали многих наших великих современников. Именно здесь в Отечественную войну формировались воинские соединения. Сюда утром 9 мая 1945 г. летчик А.И. Семенков доставил акт о безоговорочной капитуляции Германии, а затем прилетело и знамя Победы.

original (5) (700x467, 284Kb)

1991 г.

СМИ Ходынка первыи аэродром Москвы

Юлиан Толстов

по материалам


Исторический детектив. Когда некуда деваться, или Битва титанов над морем...

Среда, 16 Октября 2019 г. 23:55 + в цитатник

Наверное, в тот день, 17 августа 1943 года, экипажи британских кораблей из состава конвоя, шедшего из Гибралтара в Великобританию, наблюдали одно из страннейших событий Второй мировой.
 

Три самолета кружили в смертельном поединке, совершая маневры, стремясь зайти друг другу в хвост с целью последующего уничтожения.

В общем, на пятый год войны это было бы неудивительно, тем более что схватки над конвоями происходили постоянно. Особенно над подобными этому, который вез продовольствие на Британские острова. Немцы всегда старались осложнить противникам жизнь путем потопления судов снабжения.

Вся острота момента заключалась в том, КАКИЕ самолеты сражались в небе!

Это были В-24 «Либерейтор» и два «Фокке-Вульфа» FW-200 «Кондор».


В-24 "Либерейтор"
FW-200 "Кондор"

То есть представляете, да? Три четырехмоторных чудовища кружат в небе, устроив воздушный бой… Вообще, выглядит как воспаленный бред ненаучного фантаста, но увы, инцидент имел место и был зафиксирован множеством документов.

Жаль, что нет кинохроники. Я бы посмотрел на такое шоу.

Итак, пойдем с начала.

Конвой был собран в Гибралтаре и пошел, как я уже сказал, в Британию с грузом продовольствия из африканских колоний.

Исторический детектив. Когда некуда деваться, или Битва титанов над морем

Сейчас очень сложно сказать, где были корабли охранения и почему не получилось прикрыть конвой истребителями. Видимо, он был небольшой.

Англичанам стало известно о том, что для атаки конвоя из Бордо вылетели два «Кондора». Видимо, как-то засекли немецкие самолеты. Вообще "Кондоры" — это крайне неприятно. Мало того что бомбы, на самом деле более страшное оружие "Фокке-Вульфов" — дальнобойные радиостанции, с помощью которых на конвой можно было бы навести подводные лодки из Лорейна.

Но все, что можно было противопоставить немцам, — это один-единственный «Либерейтор» В-24D, да еще и в комплектации противолодочного самолета. Самолет с личным именем "Ковчег" из 480-й противолодочной группы вылетел с базы во французском Марокко как раз для прикрытия этого конвоя.

В общем, конвой шел у берегов Португалии, помощи в воздухе ждать было не от кого, поскольку все страны были либо нейтральны, либо (Франция) уже оккупированы немцами. С севера подтягивались «Кондоры», явно рассчитывая на удачную охоту, с юга летел «Либерейтор», и аккурат в районе конвоя самолеты встретились.

С «Кондорами» все понятно. Бывшие трансатлантические пассажирские самолеты стали морскими разведчиками и бомбардировщиками.

С «Либерейтором» все было сложнее. Самолет для поиска подводных лодок был максимально облегчен за счет снятия брони и огневых точек, и для воздушного боя был приспособлен, пожалуй, даже меньше своих оппонентов. Он располагал двумя или тремя 12,7-мм «Браунингами» в передней полусфере, этого относительно хватало для того, чтобы вразумить истребитель, неосторожно оказавшийся впереди самолета, но чтобы качественно расковырять такой самолет, как «Кондор», пожалуй, этого было маловато. Пулеметы располагались не очень хорошо, единственный носовой пулемет был дополнен двумя пулеметами в шаровых установках по сторонам носового обтекателя, что не сказалось положительно на кучности огня.

Ну и самое главное: пилот Хью Максвелл если и знал что-то о тактике воздушных боев истребителей, то, наверное, по рассказам летчиков в баре после полетов. А капитан Максвелл был пилотом бомбардировщика, и этим сказано если не все, то очень многое.

Экипаж назвал самолет "Ковчегом", рассчитывая на то, что самолет по примеру библейского грузовоза сможет выжить в любой передряге. Почти получилось, кстати.

И вот в небе над конвоем в 140 милях от побережья Португалии сошлись титаны: два «Кондора» и один «Либерейтор».

Наверное, стоит привести дальше ЛТХ самолетов, просто чтобы было вполне законченное понятие о том, кто там игрался в «ястребки».

Итак, «истребитель» В-24 весом в 25 тонн вывалился из облаков и начал пытаться зайти в хвост одному из «Фокке-Вульфов». Так как «Либерейтор» был побыстрее «Кондора», это почти получилось. Но зайти надо было не просто, а под углом, чтобы задействовать боковые пулеметы.

Стоит напомнить, что эффективная дальность 12,7-мм «Браунингов» в районе километра, но в воздушном бою эта дистанция уменьшалась вдвое. Так что В-24 начал сокращать дистанцию, а экипаж «Кондора», вполне ожидаемо, лупил в приближающийся «истребитель» из всего возможного оружия.

Но «Либерейтор», подойдя на расстояние эффективной стрельбы, поджег «Кондор», и «Фокке-Вульф» упал в воду.

Но пока американцы разносили первый «Фокке-Вульф», на втором догнали сцепившуюся пару и внесли свою лепту. Очевидно, экипаж второго немецкого самолета был более опытным, потому что за очень короткое время лишил «Либерейтор» двух моторов на правом крыле, которое к тому же еще и загорелось.

Так как брони не было, то немцы весьма неплохо повредили самолет внутри. По воспоминаниям экипажа, осколочные ранения получили все без исключения члены экипажа, была нарушена внутренняя радиосвязь, выведена из строя гидравлическая система, даже приборные панели были разбиты.

Падал «Либерейтор» столь же величаво, как и гонялся за первым «Кондором». А пока самолет падал, его бравый экипаж, отчаянно матерясь, расстреливал боекомплект в противника. Внутренняя связь не работала, так что приказа «покинуть самолет!» никто не услышал.

И – о чудо! – все-таки американцы умудрились напоследок поджечь обидчику один мотор!

Ну а дальше все разошлись. Американцы плюхнулись на воду неподалеку от тонущего «Кондора» №1, второй «Кондор» с чадящим двигателем ушел в сторону Франции. Позже выяснилось, что экипаж смог довести отперфорированную американцами машину до Бордо, но при посадке самолет разбился и сгорел. Экипаж выжил.

Американцев подобрали британские корабли конвоя, которых отчаянные охотники за подводными лодками все-таки защитили. В том числе и от подводных лодок, которые «Кондоры» запросто могли навести с баз в той же Франции.

Выжили 7 членов экипажа В-24 из 10. Также повезло четверым немцам из экипажа первого FW-200, их также выловили, и война на этом для них закончилась.

Эпичный случай. Пожалуй, наверное, это была единственная подобная «битва титанов» за всю войну.

Были упоминания о действиях экипажей «Сандерлэндов» Берегового командования британских ВВС. Экипажи этих лодок считали вполне нормальным для себя атаковать тяжелые машины противника типа FW-200, BV-138, He-111. Восемь пулеметов в носу, пусть даже винтовочного калибра – это в начале войны был тот еще аргумент.


Читал рассказ о таком происшествии, когда у побережья Норвегии один патрульный «Сандерлэнд» атаковал пять отбившихся от основной группы торпедоносцев Не-111 и разогнал их, сбив одного. Экипаж лодки утверждал, что у них не хватило боеприпасов, а так бы «Хейнкелям» вообще плохо бы пришлось.

Вот такие причудливые гримасы принимает иной раз лик войны...

Роман Скоморохов

ссылка


А зрители разницы не заметили...

Среда, 16 Октября 2019 г. 23:14 + в цитатник

Россиянам показали порно вместо ток-шоу на НТВ ...


maxresdefault (700x393, 278Kb)

Ток-шоу «Место встречи» Кадр: НТВ

 

Продолжение: На НТВ показ порно в эфире прокомментировали шуткой

Жители Новомичуринска Рязанской области рассказали, что телеканал НТВ показывал порнофильм вместо программы «Место встречи». Об этом сообщает «Комсомольская правда Рязань».

Бабушка одного из местных жителей позвонила ему на работу и попросила приехать, чтобы разобраться с происходящим. Он отметил, что «жестче фильмов не видел». Порнофильм шел по НТВ около часа. Молодой человек рассказал, что звонил главе местной вещательной компании, однако тот заявил, что такого быть не может.

Генеральный директор компании «ТелеМаг» пояснил, что зрители увидели порно вместо ток-шоу из-за технического сбоя. В это время в кабельной сети Новомичуринска проходили ремонтные работы. Один из сотрудников нечаянно подключил к каналу НТВ не тот кабель. По словам гендиректора, трансляция порнофильма длилась около 15 минут.

Ток-шоу «Место встречи» идет на телеканале НТВ по будням в 14:00. В студии обсуждают события в России и за рубежом, в программе принимают участие известные политики и общественные деятели...

ссылка


Мясо с овощами по-мексикански...

Среда, 16 Октября 2019 г. 22:57 + в цитатник

Когда на улице прохладно, хочется сытных, горячих блюд! Но при этом, что бы не сильно тяжелых. Сегодня делюсь рецептом, который часто повторяем в нашей семье, всем очень нравится! Мясо с овощами в мексиканском стиле, все продукты доступны, ничего экзотичного. Но как же это вкусно!
   Фасоль для этого рецепта использую красную, но это не принципиально.

 

 

Ингредиенты:
мясо 500 гр
красная фасоль 1 банка
помидоры 5 шт
острый перец 1 шт
сладкий перец 2 шт
чеснок 2-3 зуб
лук 3 шт
тмин 1\2 ч.лож
орегано 1\2 ч.лож
соль по вкусу
растительное масло 2 ст.лож

   Лук (мелким кубиком) обжариваем до золотистости, после чего добавляем мясо и тушим почти до готовности (к мясу, в конце добавляем тмин). Мясо нарезаем мелким кубиком, размером с фасолину.

 

   Следующим этапом обжариваем сладкий перец (пару минут). Солим и высыпаем фасоль и помидоры (без шкурки). Овощи тоже нарезаны размером с фасоль. Помешивая, тушим минут 7.

 

   Если жидкости (от овощей) маловато, тогда добавляем воду или бульон. Жидкость должна покрывать овощи и мясо, у меня уходит стакан воды. Регулируем на вкус соль, сахар (если помидоры кислые), кипятим еще пару минут.

 

   В самом конце добавляем чеснок (пропущенный через пресс), острый перец и орегано, еще пару минут и все готово!




Отбивные в духовке под шубой на праздничный стол...

Среда, 16 Октября 2019 г. 21:46 + в цитатник

Сегодня я хочу поделиться с вами рецептом куринных отбивных под шубой! Это очень вкусное и простое блюдо из куринного филе, которое подойдет как для будничного ужина, так и для праздничного стола.

ИНГРЕДИЕНТЫ:

  • куринное филе - 2 шт
  • грибы - 300 гр
  • помидоры - 4 шт
  • перец сладкий = 3 шт
  • сыр твердый = 400 гр
  • зеленый лук
  • петрушка
  • перец черный молотый
  • соль

ПОШАГОВЫЙ РЕЦЕПТ ПРИГОТОВЛЕНИЯ:

Куриное филе нарезаю кусочками, отбиваю с двух сторон, солю, перчу и обжариваю слегка с двух сторон.

На помидорах делаю надрезы крест на крест и заливаю кипятком на две минуты, затем воду сливаю и с помидор снимаю кожицу. Помидоры нарезаю не большими кусочками, так же нарезаю перец и грибы. Месло рублю петрушку, зеленый лук, натираю сыр на крупной терке и смешиваю все ингредиенты, хорошо перемешиваю.

Филе выкладываю на противень, на каждый кусочек выкладываю овощную шубку, сверху еще натертый на терке твердый сыр и отправляю в духовку на 20 минут. Горячими подаю на стол...




А у вас миллиардами воруют!

Среда, 16 Октября 2019 г. 20:05 + в цитатник

Бедные несчастные товарищи, которые харчуются на гранты Госдепа США! Они даже не заметили, как превратились на полную пародию позднего СССР. И, что еще хуже - их кумир, так сказать, гегемон или последняя сверхдержава превратилась в эту пародию. Мир товарищей с высокими демократическими идеалами падает и падает, пробивая дно за дном, а хочется ведь как вчера - соответствовать высоким стандартам, быть выше плебса, влиять на массы. В конце-концов, доказать себе, что ты не чмо дрожащее!

И вот на сайте радио "Эхо Москвы" прямо из Вашингтона вещает та самая Карина Орлова, которая жутко радовалась посадке в Цитадели Демократии - Марии Бутиной. И видно, как плохо мисс Орловой, ведь ей надо защищать то - чего нет - святые США, где победили коррупцию, где свобода слова и царство законности! А на деле, несмотря на огромный текст, у дамочки получилось лишь классическое "А у вас негров вешают!". В смысле - у вас воруют, в этой вашей России, вы все равно хуже!

Т.н. статья у госпожи Орловой и правда получилась нереально объемной. Что, кстати, вполне себе способ закопать правду - потому что редкая птица долетит до середины Днепра и редкий читателей сможет осилить всю ту мутную воду, что разлила, чтобы скрыть неприглядную правду колумнистка сайта радио "Эхо Москвы".

А казалось бы - цель она означила благородную - рассказать миру, как Трамп разоблачил коррупцию в Штатах! Нет, она, коррупция, была и без Трампа, но очень уж удачно попался под руку Джо Байден. Хотя, надо просто не забывать, что демократы первыми нарушили неписанные правила - не вытаскивать грязь друг на друга, особенно, если эта грязь из американских колонний. Вот уж - нашли кого удивить воровством в странах-шестерках, правда? Вы еще расскажите кому, что Нулланд печеньками дурачков майданных кормила, чтобы маленькие украинцы жить стали лучше, ага.

Но, случилось страшное. Сначала на коррупции, причем копнули-то сверху - одно название - попался, что сам Байден Старший, что его сынулька. И более того, там же, вот уж Украина Родина Слонов - попался сынок и госпожи Нэнси Пелоси, которая даже, кажется, Трампа ненавидит больше - чем Россию. И все такая же схема - чадо американских высоких шишек устраивают в банановую республику на хорошую зарплату - чтобы просто деньги дитятко получало (и желательно никуда не лезло). Как пишет, вернее, намекает Карина Орлова - сущий пустяк, хотя - неприятно. Но на фоне этой вашей путинской стабильности - как детская игра в "крысу" или насморк. Действительно, что пристали?

Когда-то Америка была для всего остального мира сияющим домом на холме. С приходом Трампа стали обнажаться отвратительные черты американского политического истеблишмента. Да, многие покрова сорвал Трамп — но только для того, чтобы своими действиями продемонстрировать еще более наглую действительность, иногда даже напоминающую российскую. Но несмотря ни на что, разница с Россией огромная — ведь в ней, где взятки берут сумками и миллионами, так и не придумали способ облачить коррупцию в совершенно законную и социально приемлемую деятельность под названием лоббизм.

Мисс Орлова написала текст из 1 979 слов, из 12 331 знака без пробелов, из 22 абзацев - но в конце все равно, обсуждая коррупцию в США - не удержалась и рассказала нам, что мы - хуже, чем они. Потому что виноват Трамп, а он скоро уйдет, в отличие от Путина - который останется. И в этом убожестве вся прекрасная прелесть современного либерализма, который сдох и плохо пахнет. Ведь по факту, что сделала Карина Орлова? Совершенно верно - оправдала развал и бардак в своей стране, дегдарацию элит и нарушение закона - Россией! Дескать, вы ответите, вы за все ответите! А у нас все ЦИВИЛИЗОВАННО! Украл, выпил - в тюрьму! И то - если Лох!



А на самом деле? На самом деле в Штатах сидит зэков больше, чем в любой другой, даже Китае - стране в мире! Там есть и смертная казнь, и сделки с правосудием - все что угодно - но именно что не мы, а США на сегодня - одна большая зона и наш Гулаг с ними тягаться не может. В конце-концов, мы можем и напомнить, что именно в США используется дармовой труд зэков для пошива разных приятностей и более того, один судья был пойман на том, что давал огромные сроки малолеткам ровно для таких рабских частных тюрем-фабрик. Любителям покричать про наши проблемы, сообщаю - того судью даже не посадили.

Невозможно стало работать Карине Орловой. В Штатах сажают Марию Бутину за то, что она незарегистрировалась, как иностранный агент, а в России т.н. Фонд Навального признан таковым - но Алексею Батьковичу только орден дают и бесплатную путевку, причем - в Нью-Йорк! Где, как считаете, в этот момент бескопромисность госпожи Орловой?

Пентагон просто не прошел аудит, потому что воруют миллиардами и уже кажется триллионами - а нам рассказывают про нашу плохую армию. Вот, казалось бы, где разгуляться Карине Орловой - но ей хочется кушать и жить, а не случайно скончаться, как это почему-то происходит с теми, кто пытается разобраться в шкафу со скелетами клана Клинтон. Прямо проклятие какое-то над семьей бывшего президента США и кандидата в президенты США - хоть к Кашпировскому обращайся.

Впрочем, мне все равно нравится. Ведь самые популярные отмазки маргинальных демократов так умиляют - что слезы наворачиваются. "Сам дурак!", "У вас воруют!", "Зато у нас свобода слова!" и прочие-прочие позавчерашние разговоры из СССР про США на новый лад и в другую сторону - те, кто постарше, прекрасно помнят. И тут же очень здорово, что такие, как Карина уже даже не пытаются отрицать - что под свободой слова они понимают свою свободу уничтожать и унижать тех, кто не с ними, а под свободой вероисповедания они подразумевают только либерализм, который уже давно превратился и в тоталитаризм, и стремительно приближается к фашизму. Да, и взятки они не осуждают - просто предлагают называть их правильно - лоббизм. Все же цивилизованная страна, а не эта ваша - немытая Россия!

И - из самого классного - это не предел, потому что дна нет! И значит нас ждет еще много-много замечательных историй! К Спилбергу не ходи!

ссылка


Роковые просчёты Турции и триумф Дамаска...

Среда, 16 Октября 2019 г. 19:59 + в цитатник

Уроки «дипломатической академии» на базе Хмеймим...


or-49242 (700x417, 228Kb)

 

На исходе первой недели турецкого военного вторжения в Сирию там произошёл драматический поворот, который коренным образом поменял стратегическую ситуацию и, по всей видимости, значительно приблизит общее окончание войны в стране. В результате беспрерывных многочасовых переговоров в «дипломатической академии» – Центре примирения сторон на российской базе Хмеймим – представителям сирийского центрального правительства и сирийских курдов Рожавы удалось достичь принципиального соглашения о совместных действиях по противостоянию турецкой интервенции.

База РФ в Хмеймиме: не только сила, но и интеллект

База РФ в Хмеймиме: не только сила, но и интеллект

Общая картина на театре военных действий в зоне вторжения сразу же решительно изменилась. Передовые отряды правительственной Сирийской арабской армии (САА), прежде всего, из обученного российскими советниками 5-го механизированного корпуса, а также 7-й механизированной дивизии с молниеносной скоростью заняли практически все ключевые точки в Рожаве.

На западе они вошли в крупные города Манбидж и Кобани, тем самым закрыв для турок пути переброски подкреплений из Идлиба и Африна для созданной ими марионеточной Сирийской национальной армии (СНА).

Манбидж

Манбидж

В центре САА неожиданным рывком перешла Евфрат через удерживавшуюся курдами крупнейшую в стране плотину в г. Табке и заняла г. Эйн-Асса, ограничив возможности для расширения турецкого «коридора» на этом участке.

Озеро Аль-Асад и плотина в Табке

Озеро Аль-Асад и плотина в Табке

На востоке Рожавы в районе фактической столицы местных курдов г. Камышлы САА, несмотря на все превратности, сохранила хорошо укреплённый гарнизон примерно бригадного состава. Получив подкрепления, это соединение практически полностью контролирует весь восток региона, не оставляя туркам шансов на продвижение в этой части страны.

САА на востоке Рожавы в Тель-Тамере

САА на востоке Рожавы в Тель-Тамере

Таким образом, если посмотреть на карту турецких устремлений и фактическое состояние ТВД, то становится очевидным, что блицкриг Анкары в Сирии провалился.

Запланированная Генштабом Турции зона контроля в Сирии

Положение в Рожаве на 15 октября

Положение в Рожаве на 15 октября

Из запланированной турками зоны протяженностью в 340 км им удалось занять лишь полосу между городами Телль-эль-Абъяд и Рас-эль-Айн длиной в 80 км. Отчётливо видно, что, когда сирийские войска с запада и востока сомкнутся, а они неминуемо осуществят это в ближайшие часы, турецкий буфер ещё больше сузится. Возможности для дальнейшей экспансии и изменения ситуации в свою пользу у турецкой армии крайне ограничены.

Зарубежные военные аналитики отмечают, что если в первые дни турецких военных охватила едва ли не эйфория, настолько неожиданно легко распался курдский фронт, то сейчас они находятся в состоянии растерянности и озабоченности.

Воевать с закалённой в боях регулярной армией Сирии турки не рассчитывали, тем более без поддержки авиации, поскольку Россия ясно предупредила, что применять её против САА она не позволит. В последние дни и министр обороны, и начальник Генштаба Турции регулярно звонят своим российским коллегам, очевидно, пытаясь дать расширительное толкование имеющимся между сторонами договорённостям о зонах безопасности. Однако им, по всей видимости, чётко отвечают, что все эти озабоченности не относятся к действиям сирийской правительственной армии, защищающей национальную границу.

По сути, Анкара самоуверенно загнала себя в тупик, который может закончиться для неё огромным военным, политическим и экономическим провалом. Турция допустила три главных стратегических ошибки.

1. Прежде всего, она недооценила возможности достижения договорённости между курдскими лидерами и сирийским руководством, а также просчиталась в ближайших намерениях и возможностях последнего. Турки, по некоторым данным, полагали, что Дамаск воспользуется их операцией для того, чтобы продвинуться в Идлибе, и не успеет отреагировать на турецкие действия в Рожаве. Оказалось, что отреагировать Асад был готов.

2. Турция умудрилась не заручиться поддержкой ни одного государства. Она ограничила свои возможности, оказавшись под градом международной критики, без поддержки ближайших союзников, часть которых, как, например, США, ввела против неё санкции. Наконец, Эрдоган собственными руками обеспечил международную легитимацию выступившего в защиту курдов правительства Асада, которое так долго было её в полной мере лишено.

3. Желая ограничить свои потери (в первую очередь по внутриполитическим причинам), турки использовали в операции слишком незначительный контингент (3-4 бригады). Основное бремя боёв они попытались возложить на созданную ими наспех из боевиков Идлиба и Африна Сирийскую национальную армию (СНА). И если турецкие подразделения в ряде пунктов достигли своих целей, то СНА повсеместно была разбита правительственной САА и примкнувшими к ней отдельными курдскими отрядами. Осуществить эскалацию за счёт собственных сил Анкара не в состоянии, благоприятный момент для этого упущен.

Салих Муслим

Салих Муслим

И это лишь часть проблем, возникших перед Турцией. Как сообщил один из политических лидеров сирийских курдов, сопредседатель Партии демократического союза (ПДС) Салих Муслим, соглашение, подписанное в Хмеймиме Дамаском и курдами, содержит в себе, в частности, следующую цель: согласно договорённостям, на данном этапе стороны сосредоточатся на взятии под контроль границ Рожавы, а в дальнейшем совместными силами приступят к освобождению удерживаемого турками курдского кантона Африн. Вполне вероятно, что это наступление затронет и Идлиб. Основания для этого дали сами турки, когда привлекли к операциям в Рожаве боевиков из Африна и Идлиба, нарушив все соглашения о зонах деэскалации. Вместо «маленькой победоносной войны» турки могут столкнуться с таким поворотом событий, к которому они просто не готовы.

С. Муслим категорически отвёл все обвинения по поводу того, что курды выпускают из лагерей боевиков ИГ (организация запрещена в России). «Мы никого не освобождали. Те, кому удалось бежать, бежали из-за турецкого обстрела лагеря и тюрем. Например, были разбомблены окрестности тюрьмы и лагеря Айн-Иссы. В Айн-Иссе также находились американские войска. Почему они молчали, когда турки обстреливали лагерь и тюрьму, почему они не остановили турок?» Правительственная САА уже приблизилась к этому лагерю и собирается взять под охрану все остающиеся лагеря. Это лишь повысит авторитет Дамаска как борца с терроризмом.

Можно предположить, что провал турецкой операции в Сирии вызовет в Анкаре желание переложить ответственность за это на кого-то ещё. Нельзя исключать, что возникнет и определённая волна недовольства действиями России. Однако оснований для этого нет. Лучшим выходом в сложившейся ситуации, превращающим её в общую победу здравого смысла, было бы, например, использование посреднических услуг всё той же «дипломатической академии» в Хмеймиме. Продуктивный диалог с Дамаском в сложившихся условиях – единственный для Анкары вариант «сохранения лица».

Дмитрий Минин

ссылка



Понравилось: 1 пользователю

Алексей Гончарук: «Я работаю на вас!»

Среда, 16 Октября 2019 г. 19:53 + в цитатник
Премьер Украины выступил в поддержку «ветеранов АТО» на концерте неонацистской рок-группы...
Николай Петров
16.10.2019
 
 Алексей Гончарук: «Я работаю на вас!»

Премьер-министр Украины Алексей Гончарук на днях посетил концерт рок-групп «Сокыра Перуна» («Секира Перуна») и «Кому вниз» и даже выступил перед зрителями с приветственной речью. Концерт состоялся в «Докер-пабе» на Богатырской улице в Киеве. Его организатором стал матерый националист Андрей Медведько, обвиняемый в убийстве украинского писателя и журналиста Олеся Бузины.

Поднявшись на сцену, Гончарук заявил стоявшей перед ним толпе молодчиков, на которых были напялены футболки с изображением свастики: «Спасибо вам, что вы есть. То, что вы есть, дает нам возможность жить на мирной земле под мирным небом. Спасибо вам и празднуйте! Вы очень крутые... Мы работаем на вас. Я на вас работаю. Слава Украине!». 

Группа «Сокыра Перуна», поясняет украинский сайт  Timer.Odessa.net, известна своими расистскими и неонацистскими взглядами. К примеру, в песне «17 августа» они прославляют рейсминистра и заместителя главы НСДАП Рудольфа Гесса. «Правда никогда не погибнет, наш герой — Рудольф Гесс, — поётся в песне. — Сын богов, наследник Одина, узник мира в наших сердцах». «Придёт час RaHoWa (Racial Holy War, расовая священная война, — ред.), и мы завершим твоё дело в бою», — гласит текст песни.

В композиции «Возрождение Европы» музыканты выражают надежду на то, что «Орёл железный (железный орёл — герб Третьего рейха — ред.) вновь взлетит, спасёт европейскую гордость».

А в песне «Оставайся белым» поётся про то, что «если ты белый, ты наследник богов». «Посмотри вокруг, пропаганда Z.O.G. (Zionist Occupation Government, сионистское оккупационное правительство — ред.) делает из нас бесправных уродов, — призывают музыканты. — Победит ли ложь и вечный жид?».

К этому можно добавить, что в их песнях есть еще и утверждения о том, что Холокост это – фейк. «Шесть миллионов слов брехни, которую придумали жиды», — распевают молодчики-антисемиты, на концерт с которыми с приветственными словами явился глава украинского правительства.

Понятно, что даже на украинских сайтах откликнулись на такую позорную инициативу премьер-министра гневными комментариями:

Мамчур Святослав:

«Концерт организован одним из убийц Бузины. Привет даунам, голосовавшим за слуг каломойши!»

Nekrasov Nikolay:

«Президент — клоун. Премьер — нацист».

Yurcko Yurcko:

«Не пропустите очередного *** из верхушки ЗЕ-команды…»

Ирина Ирина

«Лишь бы бабло ему капало, фсе остальное — для [censored]»

Как видно, осознав, что попал впросак, Гончарук стал выкручиваться и заявил, что не имеет никакого отношения к выступлению неонацистской группы, так как посетил данное мероприятие, чтобы провести встречу с представителями «Движения ветеранов Украины».

«К самому концерту я не имею никакого отношения. Его не слушал и не имел представления о том, кого приглашают в качестве исполнителя. Считаю это делом движения ветеранов, которое устраивало мероприятие», — заюлил министр на своей странице в Facebook.

Однако ни он, ни его окружение не могли не знать, что еще в 2018 году украинские правоохранители уже возбуждали уголовное дело по факту использования свастики и других нацистских символов, а также из-за фашистских призывов и цитат итальянского диктатора Бенито Муссолини на концертах группы «Сокира Перуна».

Да и со сцены, на которой выступал Гончарук, было отлично видна свастика на футболках стоявших перед ним «ветеранов».

Хорошо известна и биография организатора концерта — националиста Андрея Медведько. О нем заговорили после того, как известный журналист и патриот Украины Олесь Бузина был убит 16 апреля 2015 года в Киеве. Убийца выпустил в журналиста четыре пули. Почти через два месяца после убийства министр внутренних дел Арсен Аваков заявил, что дело раскрыто, а прокуратура и МВД отрапортовали о задержании подозреваемых. Ими оказались члены праворадикальной группировки «С-14» (запрещена в РФ) Денис Полищук и Андрей Медведько. Судебные заседания с участием Полищука и Медведько сопровождались шумными акциями в поддержку боевиков правых организаций, и под их грубым давлением суд заменил предварительное заключение домашним арестом, а потом отказался и от этой меры пресечения.

Когда Медведько выпустили на свободу, то подельники-нацисты встретили его криками восторга и стали подбрасывать в воздух. Ну, а теперь, как мы видим, этот убийца стал организатором массовых сходок неонацистов, которых удостоил своим посещением сам глава украинского правительства.

Партия «Оппозиционная платформа — За жизнь» потребовала немедленной отставки премьера Алексея Гончарука из-за того, что он посетил мероприятие, на котором выступала ультраправая рок-группа «Сокира Перуна».

«За неуважение к  украинскому народу, победившему  фашизм в Великой Отечественной  войне, саботаж мирного процесса  в Донбассе, демонстрацию поддержки  фашистских национал-радикальных  организаций «Оппозиционная платформа  — За жизнь» требует немедленной  отставки премьера с фашистскими  взглядами. Гончарука — в отставку», — говорится в заявлении на  сайте партии.

По ее мнению, взгляды и действия премьера Гончарука — «сигнал о гарантиях неприкосновенности для преступников и нацистов-радикалов и одновременно сигнал для всех международных партнеров Украины, включая МВФ, США, ЕС и фонд Сороса, об истинном содержании нынешней украинской Зе-власти».

Как отмечают комментаторы, появление премьера перед украинскими ультра было совсем не случайным. Власть явно начинает с ними заигрывать, демонстрируя свою слабость и неспособность дать отпор радикалам. А выступление Гончарука показало, что она даже заявляет о том, что поддерживает неонацистов.

В результате наступает разочарование и в самом президенте Владимире Зеленском, которого избрали в надежде на перемены и окончание войны. Число украинцев, которые положительно относятся к президенту, в октябре снизилось до 66% по сравнению с 73% в сентябре, сообщается на сайте Киевского международного института социологии. Положительное отношение к премьер-министру Алексею Гончаруку и спикеру парламента Дмитрию Разумкову также снизилось — на 7 и 6 процентных пунктов соответственно. Причем этот опрос был произведен еще до появления Гончарука на концерте неонацистской группы...

Специально для «Столетия»

Наука без границ...

Среда, 16 Октября 2019 г. 19:50 + в цитатник
По всей стране проходит фестиваль «Наука 0 +»
Подготовила Мария Максимова
16.10.2019
 
Наука без границ

Всероссийский Фестиваль науки – это один из самых масштабных в мире социальных проектов в области популяризации науки. Программа фестиваля рассчитана на широкую аудиторию без возрастных ограничений и включает в себя более 10 тысяч уникальных мероприятий в 80 регионах России: лекции молодых учёных, Нобелевских лауреатов, увлекательные научные шоу, дискуссии о будущем человечества, показы познавательных фильмов, крупнейшую интерактивную выставку, телемосты с МКС и ЦЕРН, арктической станцией и многое другое. Первый в России Фестиваль науки был проведен в МГУ имени М.В. Ломоносова в 2006 году по инициативе ректора МГУ Виктора Антоновича Садовничего. В 2011 году Фестиваль науки получил статус Всероссийского.

Фестиваль «Наука 0+» действительно не имеет границ. Сотни различных областей исследований — доступно и наглядно. Здесь можно узнать, как устроены настоящие скафандры, какие дроны самые быстрые, научиться управлять роботами простым движением руки или самим сделать джедайский меч с помощью лампы и катушки Теслы. А в Москве в перерывах между лекциями в МГУ вас пригласят посетить крупнейший химический бар: вам «Пина Коллайдер» с парами жидкого азота? Или «Мохито» с молекулярной мятной икрой? Да, наука — это еще и вкусно. А главное — это путешествие, в котором фантастика становится реальностью. Можно отправиться в далекое будущее или прошлое нашей планеты.

На фестивале «Наука 0+» даже ленточку на открытии не разрезают — замораживают с помощью жидкого азота. В экспоцентре в Москве сотни стендов — робототехника, медицина, огромный химический класс для самых маленьких. Учащиеся младших классов говорят, что теперь ждут не дождутся, когда же в школе начнется химия, ведь они уже все знают!

В столице более 90 точек фестиваля — МГУ, парк «Зарядье», Дворец пионеров… Крупные ученые проводят лекции в вузах и школах. Лекции в МГУ читают три Нобелевских лауреата.

Харолд Вармус получил Нобелевку по физиологии и медицине. Еще студентом в 1961 году он приезжал в МГУ, а теперь делится знаниями с новым поколением.

«Уже 50 лет я занимаюсь одной проблемой: каким образом нормальные клетки превращаются в раковые. Я изучаю и пытаюсь понять эти опасные генетические изменения», — рассказывает ученый.

Шведско-британский биохимик, исследователь раковых заболеваний Томас Линдал прочитал лекцию о нестабильности ДНК и возможных альтернативных формах жизни. Выдающийся химик, преподаватель Гарвардского университета Дадли Хершбах выступил с лекцией «Невозможное требует чуть больше времени», посвященной фундаментальной науке.

Их коллеги-ученые, приехавшие на фестиваль, провели открытые уроки в 50 московских школах. Десятки городов по всей стране представляют развлекательные и серьезные научные программы. А в Новосибирске молодые ученые помогают школьникам определиться даже с выбором профессии, подсказывают, какие научные сферы сегодня самые востребованные.

На выставках, лекциях и мастер-классах говорят просто о сложном, так, чтобы понятно было даже ребенку. Главной темой фестиваля в этом году стала Периодическая таблица химических элементов, которую Дмитрий Иванович Менделеев открыл 150 лет назад. Поэтому не случайно большинство стендов посвящены химии. Фестиваль ждет посетителей до конца ноября.


По материалам СМИ

ссылка


В Жуковском завершились летные испытания Superjet 100 с "саберлетами"

Среда, 16 Октября 2019 г. 19:27 + в цитатник

original (1) (700x473, 263Kb)

Фото: Пресс-служба ГСС
 
 

"Гражданские самолеты Сухого" (входят в состав ОАК) объявили о завершении летной программы испытаний лайнеров Sukhoi Superjet 100 с установленными горизонтальными законцовками крыла ("саберлетами"), позволяющими экономить не менее 4% топлива, увеличить дальность полета и садиться на более короткие взлетно-посадочные полосы.

В общей сложности на аэродроме в городе Жуковский выполнили более 140 полетов. Проверялись взлетно-посадочные характеристики, устойчивость и управляемость, системы автоматического управления. Были выполнены полеты-испытания на прочность, большие скорости, критические углы атаки, а также полеты в режимах по определению расходов топлива на различных этапах.

Одной из главных целей испытаний стала оценка влияния возможного обледенения на характеристики самолета с саберлетами, сообщили в "ГСС". Для этого на передние кромки крыла и оперения установили имитаторы ледяных наростов специальной формы.

original (2) (700x473, 132Kb)
Фото: Пресс-служба ГСС
 

"Sukhoi Superjet 100 - динамично развивающийся проект, который постоянно совершенствуется. Установка законцовок поспособствует улучшению взлетно-посадочных характеристик самолета. Более того, повысится топливная эффективность воздушного судна - авиакомпании-эксплуатанты SSJ100 смогут снизить свои расходы на авиакеросин не менее чем на 4%", - приводит пресс-служба "ГСС" слова министра промышленности и торговли Дениса Мантурова.

В компании "ГСС" подчеркивают, что форма законцовок была определена с применением инновационных методов компьютерного 3D моделирования. Благодаря такой методике оптимальную форму законцовки крыла можно рассчитать на компьютере, перед изготовлением натурного образца. Такая работа была проведена при участии Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ).

"Внедрение законцовок крыла, являющееся частью данной программы совершенствования самолета, в том числе, обеспечит экономию авиакомпаниям до 10 млн. рублей в год на один SSJ100", - подчеркнул гендиректор "ГСС" Равиль Хакимов.

Законцовки крыла производятся в России на ВАСО (Воронежское авиационно-строительное объединение, входящее в Дивизион транспортной авиации ОАК) из отечественных композитных материалов, сертифицированных для использования в гражданской авиации как российскими, так и европейскими авиационными властями. За счет использования современных композитов, общее увеличение массы пустого самолета составляет менее 0,4%, то есть увеличение массы практически не оказывает влияния на топливную эффективность самолёта.

SSJ100 с горизонтальными законцовками крыла планируется предлагать заказчикам и эксплуатантам как опцию. Законцовки могут устанавливаться не только при производстве новых Sukhoi Superjet 100, но и на ранее поставленные самолеты...

ссылка


С инструктора взыскали самолет...

Среда, 16 Октября 2019 г. 19:08 + в цитатник

Военного техника обязали заплатить Минобороны за разбитый Ан-26

Безымянный (700x391, 201Kb)

Фото: balashover.ru

 

Как стало известно “Ъ”, Минобороны взыскало стоимость разбитого тридцатилетнего самолета Ан-26 с бывшего борттехника-инструктора капитана ВВС Юрия Терешина. По версии следствия, в мае позапрошлого года он, отвлекшись на ремонт средства связи, не проконтролировал действия курсанта, который при посадке вместо работавшего со сбоями двигателя отключил исправный.

Минобороны обратилось в Саратовский гарнизонный военный суд с иском к капитану Терешину о взыскании материального ущерба в размере 12 243 967 руб. 79 коп., причиненного преступлением. Требование было мотивировано тем, что приговором этого суда 17 декабря 2018 года Юрий Терешин был признан виновным в нарушении правил полетов или подготовки к ним либо иных правил эксплуатации военных летательных аппаратов, повлекшем по неосторожности смерть человека и иные тяжкие последствия (ст. 351 УК).

30 мая 2017 года капитан Терешин входил в состав экипажа самолета Ан-26, на котором отрабатывались заходы на посадку на аэродром Балашов. Согласно должностным инструкциям, офицер Терешин был обязан контролировать действия обучаемого курсанта и вмешиваться в них, если они являлись неверными. Вместо этого, по версии следствия, борттехник «допустил снижение» надзора как за курсантом, так и приборами, контролирующими работу силовых установок. Более того, неисправной оказалась и связь, за которую он также отвечал.

 

Как рассказывал на следствии и в суде сам капитан Терешин, он лично осуществлял предполетную подготовку воздушного судна 29 мая. После того как Ан-26 поднялся в воздух, по его указанию один из двух курсантов занял место бортового техника, а он сам расположился за спинкой его кресла. При этом ему показалось, что курсант был несобран, много ошибался. Тем не менее полет прошел штатно. Ко второму курсанту доверия было больше. В ходе выполнения первого круга, по словам обвиняемого, он тщательно контролировал стажера и каких-либо существенных недостатков в его действиях не обнаружил, поэтому сделал вывод, что тот сможет повторить необходимые действия и при следующем заходе на посадку. Однако во время завершения второго круга при подготовке к посадке у Юрия Терешина возникли проблемы со связью из-за недостаточного крепления гарнитуры с разъемом кабеля. Для более надежной фиксации указанных элементов ему приходилось их прижимать к себе. При этом, по утверждению техника, он продолжал внимательно следить за действиями курсанта. После этого, по его словам, вспомнив, что в «кармане» двери кабины самолета имеется скотч, он решил укрепить им стык гарнитуры с кабелем. Во время ремонта капитан Терешин уловил изменение шума работы двигателей и благодаря своему опыту понял, что один из них отказал. Однако он не смог определить по звуку, какой именно двигатель вышел из строя. В это время техник боковым зрением увидел, как курсант поднял левую руку в направлении кнопки флюгирования левого двигателя, но как-либо отреагировать на это не успел. Далее в самолете, по его показаниям, наступила полная тишина. Оставшись без двух работающих двигателей, самолет рухнул с высоты около 150 метров. Один из курсантов погиб, а еще пять человек, в том числе борттехник Терешин, получили травмы различной степени тяжести.

На следствии и в суде капитан отказывался признать свою вину, утверждая, в частности, что он не только не слышал коллег и не мог из-за неработающей связи предотвратить действия курсанта, но и был ослеплен восходящим солнцем. Однако участники расследования установили целую цепочку нарушений, допущенных офицером: он не доложил командиру экипажа об имевшихся проблемах с гарнитурой, не сообщил о прекращении контроля за действиями обучаемого, не выявил нестабильную работу силовой установки и не доложил об этом командиру, не установил отказ правого двигателя, а самое главное — не исправил незамедлительно ошибки обучаемого.

Суд приговорил офицера к четырем годам заключения, постановив считать этот срок условным. Кроме того, Юрию Терешину назначили испытательный срок три года, в течение которого он своим поведением должен доказать исправление. А пока он должен встать на спецучет, не менять место жительства и не нарушать общественный порядок. Дополнительно ему запретили в течение двух лет заниматься деятельностью, связанной с управлением и эксплуатацией летательных аппаратов. За гражданским истцом в лице Минобороны было признано право на удовлетворение иска. Соответствующие требования военный суд направил в гражданский.

В ходе разбирательства ответчик Терешин исковые требования о взыскании стоимости авиационного топлива, которым был заправлен самолет, в размере 126 378 руб. 79 коп. признал в полном объеме, а требование о взыскании стоимости Ан-26 — только на сумму стоимости его лома: 1 011 448 руб. 33 коп. При этом ответчик и его представитель отмечали, что балансовая стоимость воздушного судна чуть больше 605 тыс. руб., но поскольку размер материального ущерба не может быть ниже стоимости лома, то готовы были заплатить более 1 млн руб. При этом, правда, отмечалось, что сам лом должен быть передан ответчику.

Балашовский райсуд, рассматривая иск военного ведомства, взыскал с капитана Терешина в пользу Минобороны 11,1 млн руб., в которые был оценен самолет 1979 года выпуска, а также 126,3 тыс. руб. за топливо, которым он был заправлен. Решение пока не обжаловано...

Николай Сергеев

ссылка



Понравилось: 1 пользователю

Этот день в авиации. 16 октября

Среда, 16 Октября 2019 г. 18:52 + в цитатник

Безымянный (700x167, 131Kb)

original (1) (619x700, 422Kb)

1784 - Зафиксировано первое использование воздушного винта на полноразмерном пилотируемом аэростате, когда Жан-Пьер Бланшар прикрепил к пассажирской корзине своего аэростата шестилопастный воздушный винт, приводившийся в действие вручную. В качестве движителя он оказался, конечно же, совершенно неэффективным.

Этот день в авиации. 16 октября

1903 - Родился Пётр Петрович Красильщиков. Советский учёный в области аэродинамики, профессор (1948), доктор технических наук (1949), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1964). Окончил Московский государственный университет (1936). Работал в Центральном аэрогидродинамическом институте (1926—1965). Преподавал в ряде вузов Москвы. Основные труды в области аэродинамики крыльев. Разработал ряд крыловых профилей (в конце 20-х гг. профили P-II для учебных самолётов малых скоростей и планёров, применяющиеся до сих пор; профили 1-А, 1-Б — для первых советских реактивных истребителей С. А. Лавочкина, А. И. Микояна, П. О. Сухого, А. С. Яковлева), а также механизацию крыла с управлением пограничным слоем путём его отсоса и сдува с отклонённого закрылка. Ленинская премия (1961), Государственная премия СССР (1946, 1947). Награждён орденом Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Трудового Красного Знамени, медалями.

Умер 8 марта 1965 года. Похоронен на Быковском мемориальном кладбище в Жуковский (Московская область).

Этот день в авиации. 16 октября

1910 - Открытие Московского аэродрома на Ходынском поле в присутствии большого числа чиновных лиц, генералитета. Для показательных полетов были приглашены известные русские авиаторы. Первый взлёт с аэродрома совершил М.Ф. Де-Кампо-Сципио.
Последний самолёт взлетел отсюда 3 июля 2003 года, это был противолодочный Ил-38 SD для ВМС Индии. В 2003 году аэродром был закрыт и исключён из «Перечня аэродромов совместного базирования РФ», на остатках взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек были оставлены списанные самолёты и вертолёты. На этом месте планировалось организовать «Музей авиации на Ходынском поле». Вместо этого почти не охраняемая экспозиция будущего музея со временем превратилась в авиакладбище. С января 2012 года начался вывоз некоторых самолётов на реставрацию в музей Вадима Задорожного.

Этот день в авиации. 16 октября

1910 - с эллинга La Motte-Breuil, Франция, в Wormwood Scrubs, Англия, впервые через Ла-Манш отправился дирижабль с шестью пассажирами. 393 км было пройдено менее чем за шесть часов.

Tarakchiev i Milkov

1912 - Первый в Европе боевой полет. День авиации в Болгарии. Разведку Одринской крепости (самый укрепленный пункт в ту пору Турецкой армии) выполняют болгарский пилот Радул Милков и наблюдатель Продан Таракчиев.
Вот как Радул Милков описывает свой полет: " Я вылетел в 9:30 в направлении к Одрину. Когда мы летели уже над турецкими окопами под нами было видно как тянут канатами, а другие люди крутят колеса двух турецких орудий. На расстояни 100 шагов друг от дурга эти орудия турки выносили на позицию..мы были высоко - 400 метров с этой высоты, когда я посмотрел вниз, я увидел море минаретов.. Так как мы находились в воздухе уже почти час, а я как начинающий пилот - авиатор не отважился лететь долго и начал спускаться".

Этот день в авиации. 16 октября

1918 - Впервые в гражданской войне сбит самолёт противника - лётчик Ф.А. Граб и летнаб А. Шульц в 8 км от станции Шамары Екатеринбургской губернии в воздушном бою сбили на Сопвиче самолёт белых Ньюпор-17.

1937 - Первый Фоккер" T.V с бортовым номером "850" впервые поднялся в воздух, пилотируемый экипажем "фирменных" летчиков-испытателей в составе немца Эмиля Мейнеке и двух голландцев - Яна Ван Тиена и Яна Поста. Этот голландский бомардировщик был сделан в основном из древесины. Получилось причудливое сочетание современной концепции "воздушного крейсера" с архаичной полудеревянной конструкцией, разработанной Антони Фоккером еще в годы Первой мировой войны. Впрочем, в роли среднего бомбардировщика T.V достиг определенных успехов, особенно, учитывая огромное количественное и качественное превосходство Люфтваффе над голландской авиацией.

Этот день в авиации. 16 октября
1941 - Первый полёт пикирующего бомбардировщика Пе-2М с двигателями ВК-105, оснащенными турбокомпрессорами. Кроме того, самолет имел расширенный фюзеляж.

Картинки по запросу 16 октября 1953 Douglas F4D-1 Skyray

1953 - Летчик-испытатель фирмы «Дуглас» Роберт Рэн на Douglas F4D-1 Skyray установил мировой рекорд скорости на 100-км маршруте - 1171,7 км/ч

Этот день в авиации. 16 октября

1956 - экипаж самолета Boeing 377 Stratocruiser 10-29 американской авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am), N90943, выполнял рейс по маршруту Гонолулу – Сан-Франциско (США). На борту находилось 24 пассажира и 7 членов экипажа.
Самолет выполнял кругосветное путешествие по маршруту Филадельфия – Сан-Франциско с остановками в государствах Европы, Азии и Океании. Это был заключительный участок кругосветки.
Примерно на половине маршрута начались проблемы с двигателем №1, который пришлось отключить. Самолет терял высоту, посадка на поверхность океана стала неизбежной. Экипаж связался по радио с кораблем-метеостанцией November Береговой охраны США и сообщил о своих намерениях.
Экипаж установил двигателям взлетный режим, однако двигатель №4 не развивал достаточной тяги. Тем не менее, экипажу удалось поддерживать горизонтальный полет на 5000 футов и скорости 135 узлов. Оставшегося топлива при таком расходе было недостаточно, чтобы долететь до Сан-Франциско или вернуться в Гонолулу.
Экипаж встал в зону ожидания в районе корабля Береговой охраны, чтобы дождаться восхода солнца и произвести посадку на воду. С корабля тем временем в воду положили кабель с электролампами, чтобы указать экипажу направление посадки.
В 02:45 четвертый двигатель отказал; он был зафлюгирован и отключен. В 05:40 капитан снова связался с кораблем, сообщил о намерении приступить к выполнению посадки на воду и снизился до 900 футов. Посадка была выполнена в 06:15 при полностью выпущенных закрылках и убранных шасси на скорости 90 узлов. При посадке оторвалась задняя часть фюзеляжа, которая повредила спасательный плот, выброшенный из основной двери. Тем не менее, всех удалось спасти, а в 06:32 самолет затонул.

Этот день в авиации. 16 октября

1957 - Первый пуск крылатой ракеты П-15 с катера на Черном море. В качестве корабля-носителя ракет П-15 первоначально был принят торпедный катер проекта 183, на котором вместо торпедных аппаратов и кормовой артустановки 2М-ЗМ (носовая сохранялась), монтировались две пусковые установки ангарного типа для ракет П-15. Специально для испытания ракет П-15 на заводе № 5 («Алмаз») было построено два опытных катера проекта 183Э. Первый пуск ракеты П-15 с катера проекта 183Э состоялся 16 октября 1957 года на Черном море. Весь комплекс принят на вооружение ВМФ в 1960 г.

Этот день в авиации. 16 октября

1963 - На самолете Convair B-58A-20-CF Hustler майор Сидни Кубеш, майор Джон Барретт и капитан Жерар Уильямсон из Токио, в Лондон долетели за 8 часов, 35 минут, 20,4 секунды. Средняя скорость беспосадочного перелета составила 1510 километров в час, произведено пять дозаправок в воздухе.

16 октября исполнилось 45 лет со дня, когда Китай провел первое испытание ядерного оружия


1964 - Китай провел первое испытание ядерного оружия. Взрыв атомной бомбы был осуществлен на полигоне возле озера Лобнор, на северо западе страны, в Синцзянь Уйгурском автономном районе. Мощность взрыва составила 22 Кт.

Этот день в авиации. 16 октября
1967 - Лётчики строевого полка ПВО (Елизово, Камчатка) на Су-9 впервые уничтожили автоматический дрейфующий аэростат - нарушитель воздушного пространства СССР.

Этот день в авиации. 16 октября

1969 - Первый эксперимент по космической сварке на КК "Союз-6", Валерий Николаевич Кубасов.

Этот день в авиации. 16 октября
1971 - Задано создание учебно-боевого Су-17М2 с улучшенным обзором (Су-17УМ).
original (2) (700x466, 346Kb)
1988 - В октябре в НПП «Аэросила» создан соосный винтовентилятор СВ-27 с композитными лопастями для Ан-70
Этот день в авиации. 16 октября
1997 - Первый полёт Боинг-777-300. (длина – 73,4 м, пассажировместимость – 550 человек, max дальность - 11000 км, у модификации 777-300ER - 14600 км).

ссылка


Будни Шереметьево с непривычных ракурсов...

Среда, 16 Октября 2019 г. 17:16 + в цитатник

На споттингах обычно ставят на одну-две точки и снимай себе взлёты-посадки сколько влезет...

Безымянный (700x456, 188Kb)

А на днях мне удалось прокатиться по периметру почти всего аэропорта и вдоволь насмотреться на его жизнь.

Безымянный (700x451, 231Kb)

Делюсь картинками с не совсем привычных глазу ракурсов и старые не забываю.

Безымянный (700x449, 203Kb)

На третью полосу сейчас активно сажают самолёты, отсюда новые виды на посадку со стороны терминала D.

Безымянный (700x453, 244Kb)

А это классический вид от строящегося терминала С на фоне D.

Безымянный (700x452, 201Kb)

777 набирает скорость, в движках образуется конденсат.

Безымянный (700x444, 210Kb)

Двигатель Б737 в ливрее Sky Team (именуемый в народе "альянс скотин").

Безымянный (700x450, 272Kb)

Безымянный (700x456, 309Kb)

Сверка опечатанного багажа с документами.

Безымянный (700x444, 269Kb)

Кэп 777 "Аэрофлота" вышел осмотреть борт перед вылетом.

Безымянный (700x459, 243Kb)

Говорят, что теперь в полётный план закладываются лишние 10 минут, чтобы хватило времени на руление с третьей впп.

Безымянный (700x450, 280Kb)

Вышка, ритм, Аэрофлот.

Безымянный (700x454, 248Kb)

Солнце высунулось и пересветило Б737.

Безымянный (700x450, 238Kb)

Российский Ту-204С на службе у DHL.

Безымянный (700x460, 272Kb)

Багажные трапы ждут, когда понадобится их помощь.

Безымянный (700x462, 307Kb)

Безымянный (700x453, 271Kb)

Холмы аэродромные.

Безымянный (700x453, 204Kb)

Все сотрудники аэропорта обязаны находиться на перроне в светоотражающем жилете.

Безымянный (700x453, 262Kb)

Ливануло.

Безымянный (700x450, 203Kb)

Октябрьская погода радует - то снегодождь лепит, то радуга.

Безымянный (700x451, 215Kb)

777 Рояль Флайт.

Безымянный (700x456, 182Kb)

Поднял за собой водяную пыль.

Безымянный (700x464, 232Kb)

Раз-два SSJ.

Безымянный (700x458, 224Kb)

Клининговая служба в ожидании подъёма на борт. Уборщики, короче.

Безымянный (700x459, 347Kb)

"Никого не трогаю, примус починяю..."

Безымянный (700x463, 334Kb)

Рулёжная дорожка вдоль терминала Б.

Безымянный (700x461, 247Kb)

Очередь на взлёт с двух сторон.

Безымянный (700x454, 242Kb)

Самый красивый хвост на сегодня в "Аэрофлоте" у А321.

Безымянный (700x461, 345Kb)

Илы-76

Безымянный (700x460, 247Kb)

Посадка на фоне бизнес-терминала А.

Безымянный (700x460, 236Kb)

Руление на фоне Сходни.

Безымянный (700x456, 226Kb)

Параллельно впп и вдоль МГТУ ГА возводят эстакаду.

Безымянный (700x457, 247Kb)

Белое и красное...

Безымянный (700x462, 303Kb)

Шереметьево-хэндинг - место, где машины заправляются водой.

Безымянный (700x462, 252Kb)

А потом заправляют ею самолёт.

Безымянный (700x462, 271Kb)

Сейчас с помощью стремянок будут натягивать заглушку на двигатель 777.

Безымянный (700x462, 297Kb)

Со стороны Б на перроне идёт стройка.

Безымянный (700x454, 212Kb)

Будет ангар для АК "Россия".

Безымянный (700x457, 265Kb)

Корпоративные серо-оранжевые цвета.

Безымянный (700x460, 243Kb)

На ангар сверху и на Шереметьево можно посмотреть здесь.

Безымянный (700x461, 273Kb)

В Сеул...

Безымянный (700x463, 178Kb)

Кого-то сейчас начнут заправлять.

Безымянный (700x458, 336Kb)

Поляки разнообразили окраску своего Эмбраера.

Безымянный (700x463, 256Kb)

Дастеры - лучший выбор для автомобиля FOLLOW ME. Во всех аэропортах МАУ ездят исключительно на них.

Безымянный (700x461, 335Kb)

747 ABC притаился за холмом.

Безымянный (700x458, 219Kb)

И как взмыл!

Безымянный (700x452, 173Kb)

А следом за ним другой. Обратите внимание на "жгутики" на крыле.

Безымянный (700x457, 156Kb)

А вот и радуга!

Безымянный (700x454, 102Kb)

Вот такая красота!

Марина Лысцева


Почему закон должен раздавить Навального...

Вторник, 15 Октября 2019 г. 22:11 + в цитатник

Следственный Комитет проводит обыски в офисах «ФБК» в тридцати регионах. Тут так и просится хэштег #Мой_1937-й.

Почти восемь лет широкие народные массы вопрошали «Доколе?! Почему этих скакуасов на деньги Госдепа до сих пор всех не повязали?». И народ дождался.
Организация массовых беспорядков переполнила чашу терпения правоохранительных органов, которые много лет игрались в либерализм.

Сначала «ФБК» признали иностранным агентом (совершенно справедливо и законно), а потом заинтересовались их финансовыми махинациями. Меня вот тоже всегда удивляло, как восемь отпусков в течение года (и все за границей) безработного Алексея Навального за счёт собираемых донатов (и иностранных грантов) помогают бороться с коррупцией?

Тут недавно лучший друг и подельник Навального Никита Белых жаловался, что ему придётся тысячу лет возмещать государству нанесённый его коррупцией ущерб.
«Тебя посадят, а ты не воруй»(с). Вернее, уже посадили. Так что не скули.

Кстати, все видели расследование Алексея Навального по поводу вора, взяточника и коррупционера Белых? Вот и я не видел.

Критично мыслящему человеку все эти крики «дважды несудимого» Навального, на котором после «Кировлеса» негде печати ставить, про «Я борец с коррупцией!» выглядят откровенно смешно и жалко.

Он же даже в собственном «ФБК» постоянно занимается нецелевым использованием средств. Пока лохи-волонтёры работают на бесплатной основе, Волков живёт в доме в Люксембурге, а Навальный катается на слонах, жрёт крабов и устраивает дочечку в Стэнфорд.

Всё, кстати, один в один как в Гонконге, где большинство «лидеров протеста» уже сбежало за границу, получив щедрые вознаграждения и места в престижных западных ВУЗах, а рядовое уличное «мясо» массово получает тюремные сроки (осуждено за участие в массовых беспорядках и мятежах уже свыше тысячи школоты).
Навальный тоже действует по принципу «Мы всё поделим пополам: все деньги мне, а сроки – вам».

Поскольку все относительно вменяемые это давно уже поняли, на «ФБК» продолжают работать только откровенные психи, типа задержанного во Владимире активиста-сотониста, практиковавшего «Сатанинские ритуалы» Антона Шандора Лавея.
Педофилы, наркоманы, сатанисты – это типичный контингент Навального и Ходорковского.

В Екатеринбурге задержали активисток «ФБК» Норман, Грейсман и Райх. Это не понравилось Ройзману.

Отдельные неполживые журналисты вообще пишут, что все эти обыски исключительно для того, чтобы украсть у либералов оргтехнику. Мне, пожалуйста, ещё один SDD, и видеокарту не ниже RTX2080. Где тут ближайший штаб «ФБК», куда подходить за награбленным?

И вроде уже понятно, что Навальный повторяет судьбу Вячеслава Мальцева. Точно также собирал донаты, точно также подбил кучу людей на противоправную деятельность, точно также попытался сбежать за границу. Правда, этого хозяева вернули обратно, потому что он там им не нужен. А здесь из него ещё можно попытаться слепить «жертву режима». Ни на что больше Ололоша уже не годится.

Говорят, что во время некоторых обысков сотрудники СК и полиции скандировали «Мы не уйдём! Мы здесь власть!».
И в этом, в отличие от Навального, они не врали…

Вот правда, этот унылый цирк с уточками и донатами уже надоел. Пора закрывать...

Александр Роджерс

ссылка



Понравилось: 1 пользователю

Этот день в авиации. 15 октября

Вторник, 15 Октября 2019 г. 21:13 + в цитатник

Безымянный (700x125, 86Kb)

Этот день в авиации. 15 октября

1905 - Родился Фельснер Евгений Сергеевич, Главный конструктор КБ "Сухой", разработчик фронтового бомбардировщика Су-24, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий.

В 1926 году окончил Московский железнодорожный техникум со званием техника 1-й категории механической специальности.

С января 1928 года переводится на завод № 22 младшим инженером.
С августа 1929 года — работал в бюро морского опытного самолетостроения Всесоюзного авиационного общества.
С июня 1930 года – работал в бюро новых конструкций Всесоюзного авиационного общества завода № 22.
В 1933 году — начальник моторной секции на заводе № 39.
С августа 1933 года — старший инженер в Конструкторском отделе сектора опытного самолетостроения Центрального аэрогидродинамического института. Работал над рекордным самолётом РД, бомбардировщиком ДБ-2, рекордном самолетом «Родина», двухместном истребителем ДИП и ближним бомбардировщиком ББ-1.
В 1939 году — заместитель главного конструктора завода № 135 по винто-моторной группе.
С октября 1941 года — начальник лётно-испытательной станции завода № 289.
С июля 1945 года — помощник главного конструктора завода №134 по лётным испытаниям с оставлением в должности начальника лётно-испытательной станции.
С августа 1947 года — заместитель главного конструктора завода № 134.
Работал над самолётами Су-9, Су-11, Су-15 и Су-17.
С 1949 года — заместитель главного конструктора завода № 240.
С 1951 года – заместителем главного конструктора завода № 23.
С ноября 1953 года — заместитель главного конструктора ОКБ-1. Проводил работы по создание самолетов С-1 и Т-3, Су-7 и Су-9.
С марта 1957 года — главный конструктор завода № 51.
С 1965 года — главный конструктор по теме Т-6 (Су-24).
В 1984 году — Герой Социалистического Труда.
19 апреля 1989 года скончался в Москве.

original (1) (700x457, 322Kb)

1909 - На Донкастерском аэродроме открывается первый в Великобритании авиационный митинг (по 23 октября), организованный Донкастерским авиационным комитетом. Он проводится с нарушением правил, установленных ФАИ, и не признается официально кубком Великобритании. Для участия в состязаниях было заявлено 12 аэропланов, однако только 5 из них смогли взлететь.

Этот день в авиации. 15 октября

1910 - Первый московский “дальний” - в 20 вёрст - перелёт. Пилот Михаил Никифорович Ефимов на “Блерио XI” с мотором в 50 л.с., сделав круг над аэродромом, полетел дальше. Вскоре стало известно, что Ефимов попал в облака, заблудился и сел возле деревни Черёмушки.

Этот день в авиации. 15 октября

1927 - Первый в мире трансатлантический перелёт. Дьедонне Кост и Жозеф Ле Бри вылетели на Breguet XIX GR из Сен-Луи, Сенегал (Западеая Африка) в Порт-Наталь, Бразилия. 3380 км полет занял чуть более 18 часов.
Пилоты совершали перелёт вокруг Земного шара, который начался 10 октября 1927 года Париж, Франция и завершился 14 апреля 1928. (57000 км).

Этот день в авиации. 15 октября
1928 - Начало серийного выпуска истребителя И-4 П.О. Сухого с М-22.
Этот день в авиации. 15 октября
1928 - Немецкий дирижабль LZ-127 «Граф Цеппелин» под командованием Хуго Эккенера совершил первый коммерческий рейс через Атлантический океан.

original (2) (700x466, 297Kb)

1932 - В Индии создана авиакомпания Tata Airlines. 15 октября 1932 года Дж. Р. Д. Тата совершил полёт в качестве пилота на одномоторном De Havilland Puss Moth, перевозящем почту (авиапочта Imperial Airways) из Карачи в Бомбей через Ахмедабад. Далее самолёт следовал в Мадрас через Беллари, на этом участке самолёт пилотировал бывший пилот Королевских ВВС Невилл Винтсент. Ныне она носит название Air-India и является национальным перевозчиком крупнейшей страны Южной Азии.

Этот день в авиации. 15 октября
1936 - Первый полёт истребителя Накадзима Ki-27. Это был первый японский истребитель-моноплан с полностью закрытой кабиной.

original (3) (700x461, 343Kb)

1937 - Атака аэродрома Гарапиниольс в Испании. Это был отлично спланированный упреждающий удар. Командир группы из 64 истребителей - Еременко Иван Трофимович. Две эскадрильи И-15 (Анатолия Константиновича Серова и испанского летчика Гонсалеса Чиндосвиндо) атаковали аэродром пулеметами и мелкими бомбами. 4 эскадрильи И-16 (Мануэль Сарауса Клавьер,Плещенко Григорий Петрович,Девотченко Иван Георгиевич,Александр Иванович Гусев) барражировали на случай появления противника в воздухе, потом тоже атаковали наземные цели. Тем временем, 16 СБ-2 Сенаторова нанесли отвлекающий удар по военным целям в Сарагосе. От 50 до 80 готовых к взлету (для нанесения удара по аэродромам республиканцев) самолетов было уничтожено, остальные повреждены; зенитные батареи были застигнуты врасплох и подавлены; 2 Ме109, потытавшиеся взлететь, сбиты; взорваны склады боеприпасов и запасы топлива; так же нанесен удар по др. постройкам и по только что прибышим автобусам с пилотами. Республиканцы потерь не имели.
Этот день в авиации. 15 октября
1937 - Женский международный рекорд высоты полёта - 3267 м, Валентина Степановна Гризодубова на спортивном УТ-2.
Этот день в авиации. 15 октября
1940 - Первый полёт бомбардировщика ДБ-4 (ЦКБ-56); экипаж Владимира Константиновича Коккинаки.

Этот день в авиации. 15 октября
1952 - Состоялся первый (неофициальный) полёт самолёта Дуглас X-3. X-3 Stiletto - экспериментальный самолёт, построенный фирмой Douglas. Самолёт был построен в единственном экземпляре. Основной задачей его было тестирование новых технологий, предназначенных для продолжительных сверхзвуковых полётов. Разработки полученные в результате испытаний этого самолёта использовались в дальнейшем при проектировании F-104, X-15, SR-71.

1956 - Приказом Министра авиационной промышленности СССР на базе ОКБ-19 было создано Государственное Союзное опытно-конструкторское бюро-29 для разработки малоразмерных газотурбинных двигателей. Ныне – Омское моторостроительное конструкторское бюро (ОАО «ОМКБ»). Проектирует, изготавливает, обеспечивает сопровождение и эксплуатацию двигателей различных типов для летательных аппаратов, морских, речных судов и энергоустановок.
1957 - Подписано соглашение СССР с Китаем о помощи в области авиационной и ракетной техники.

1959 - Недалеко от Глен Бин, Кентукки в воздухе сталкиваются бомбардировщик Б-52 и танкер КС-135. Две ядерных боеголовки впоследствии были найдены и утилизированы без осложнений
Этот день в авиации. 15 октября
1960 - Состоялся первый полёт Ми-10; лётчик-испытатель Герман Витальевич Алфёров.
Ми-10 предназначен для перевозки крупногабаритных грузов в 1965-м на его базе создан вертолёт-кран Ми-10К.
Этот день в авиации. 15 октября
1960 - Принят на вооружение комплекс перехвата Су-9-51, в состав которого вошли истребитель Су-9, РЛС наведения РП-9У и ракета РС-2УС.

1964 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной пятидесятый испытательный полет ракетного самолета "Х-15" N 1. Аппарат пилотировал летчик Джон МакКэй (John McKay). Достигнута максимальная высота 25878 м при скорости 4904 км/ч.
Этот день в авиации. 15 октября
1967 - Мировой рекорд (общий и женский) дальности полёта по прямой по маршруту Симферополь - Южно-Сахалинск; 7661,95 км; Л.М. Уланова, В.А. Слободская, Г.Т. Олехнович на Ил-18.
Этот день в авиации. 15 октября
1970 - Первый получивший широкую огласку случай угона самолёта в СССР.

Из города Батуми рейсом N244 на Сухуми и Краснодар вылетел самолет Ан-24. В нем находилось 46 пассажиров, включая 17 женщин и одного ребенка. Через несколько минут после взлета на высоте 800 метров двое пассажиров - отец и сын Бразинскасы вызвали бортпроводницу и передали записку для пилотов с требованием изменить маршрут и лететь в Турцию. Девушка бросилась в кабину и закричала: "Нападение!" Преступники кинулись за ней. "Никому не вставать! - заорал младший из угонщиков. - Иначе взорвем самолет!" В салоне прозвучали выстрелы, один из которых оборвал жизнь 19-летней стюардессы Надежды Курченко, у которой ровно через три месяца была назначена свадьба... Первому пилоту Георгию Чахракия пуля попала в позвоночник, и у него отнялись ноги. Штурману Валерию Фадееву прострелили легкое, а бортмеханик Оганес Бабаян был ранен в грудь. Больше всех повезло второму пилоту Сулико Шавидзе - пуля застряла в стальной трубе в спинке его сиденья. Позади летчиков стоял Бразинскас-старший и, потрясая гранатой, выкрикивал: "Держать берег моря слева. Курс на юг. В облака не входить!" Пилот попытался обмануть террористов и посадить Ан-24 на военном аэродроме в Кобулети, но угонщик еще раз предупредил, что взорвет борт, и самолет спустя полчаса запросил экстренной посадки над трабзонским аэродромом. Сразу после приземления угонщики сдались турецким властям. На следующий день на специально присланном самолете всех людей и тело погибшей девушки вывезли в СССР, а чуть позже вернулся в страну и угнанный Ан-24. После капитального ремонта борт N46256 с фотографией отважной стюардессы в салоне еще долгое время летал в Узбекистане. Надежда Курченко была награждена (посмертно) орденом Красного Знамени. Ее имя присвоено одному из пиков Гиссарского хребта, танкеру российского флота и малой планете в созвездии Козерога.

1972 - Наибольшее расстояние с целью выполнения связной серии из 50 парашютных прыжков (по одному в каждом штате Америки) пролетает (с 26 июля) Кевин Симен на самолете Сессна «Скайлайн», который пилотировал Чарльз Э.Меррит. Это расстояние составило 19611 км.

original (700x474, 327Kb)

1987 - На аэродроме ЛИИ МАП состоялся 15-й испытательный полет аналога корабля многоразового использования БСТ-002. Аппарат пилотировали летчики Иван Бачурин и Алексей Бородай.

Этот день в авиации. 15 октября
1988 - Первый полёт многоцелевого вертолёта MBB Bo-108.
Вертолёты, предназначенные для Северной Америки, собирались в Форт Эри (Канада) из деталей немецкого производства.
original (4) (700x477, 307Kb)
1991 - Катастрофа Л-410 (L-410UVP) на аэр. Петровск Балашовского ВВАУЛ.
Несколько самолетов полка с аэродрома Петровск проводили летно-тактические учения. После полета по маршруту планировалась посадка на аэродроме Балашов, но из-за плохой погоды (низкая облачность с рваной кромкой около 150 м и очень сильный встречно-боковой ветер) посадку было решено не выполнять. Все борта должны были выйти на ВПП по схеме захода и пройти над ней на высоте не менее 300 м. Разбившийся L-410 снизился ниже установленного минимума и прошел над ВПП на низкой высоте. Затем был начат уход на второй круг с уборкой шасси и закрылков. На высоте 200-250 м при скорости 250 км/ч самолет внезапно стал кабрировать. Он потерял и без того небольшую скорость, свалился на крыло, упал в створе ВПП и сгорел. Причину, по которой пилот резко взял штурвал на себя, установить не удалось. Возможно, он пытался избежать столкновения со стаей птиц.
Погибло: экипаж - 3. Всего погибших - 3.
Этот день в авиации. 15 октября
1993 - Первый полёт опытного экземпляра Ми-26ТМ с задней подвесной кабиной пилота-оператора. Создан для перевозки груза на внешней подвеске.

2001 - Утверждена федеральная целевая программа "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г."

Этот день в авиации. 15 октября

2002 - Ракета-носитель «Союз-У», несущая спутник Европейского космического агентства «Фотон-М1» производства «ЦСКБ-Прогресс», взорвалась через несколько секунд после запуска; один человек погиб. Причина - попадание постороннего предмета в трубопровод подачи перекиси водорода бокового блока "Д" двигателя первой ступени.

Этот день в авиации. 15 октября
2003 - Первый полет китайского космонавта, Ян Ливэй на КК "Шэньчжоу-5", РН "Чанчжэн-2Ф"

ссылка


США: двойные стандарты? Да что вы…

Вторник, 15 Октября 2019 г. 20:57 + в цитатник
Как ФБР записало в террористы даже экологов-пенсионеров...
Святослав Князев
15.10.2019
 
США: двойные стандарты? Да что вы…

Как сообщает Guardian, 62-летний преподаватель Хелен Йост занимается природоохранной деятельностью уже около десяти лет и уделяет ей не менее 60 часов в неделю. За ненасильственные акции ее дважды арестовывали. Хотя Хелен никаким образом не подходит под определение террористки, Федеральное бюро расследований в 2014 году объявило ее деятельность угрозой национальной безопасности США. Причем не только ее, но и многих других защитников природы.

ФБР занялось «расследованием» деятельности экологов на фоне протестов против строительства нефтепровода Keystone XL в 2013 – 2014 годах.

Впрочем, сам процесс прессинга на людей, участвующих в американских ненасильственных общественных движениях, уходит своими корнями в более далекое прошлое. По информации Guardian, в Минюсте США давно критиковали ФБР за то, что бюро записывало в террористы обычных гражданских активистов, не представляющих никакой угрозы для страны, но, видимо, это критика звучала сугубо для вида – ведь воз и ныне там.

«Клеймо» террористов позволяет подвергать невинных, но неугодных американскому правящему режиму людей незаконному негласному надзору, а также – запрещать им выезжать за пределы США.

Система трубопроводов Keystone – один из наиболее скандальных энергетических проектов в Северной Америке в последние годы. Она предназначена для транспортировки энергоносителей из Западной Канады в направлении Техаса. Этапы строительства трубопровода с первого по третий были реализованы, однако на четвертой стадии (в Монтане, Южной Дакоте и Небраске) работы затормозились. Против них выступили как экологи, так и индейцы. Первые опасались разливов нефти, в том числе – в районе расположения одних из крупнейших в мире запасов подземных питьевых вод, вторые были возмущены тем, что трубы пройдут по священным для них территориям.

Как пишет Guardian, для того, чтобы оправдать свою деятельность по давлению на активистов, ФБР стало обвинять их в препятствовании железнодорожным перевозкам. А это – до 20 лет лишения свободы.

Хотя Хелен Йост даже не помышляла не только о нападениях на железной дороге, но и о любых других акциях «прямого действия», ее заочно обвинили в подготовке неправомерных мероприятий против железнодорожников.

В похожей ситуации оказался и 70-летний активист Херб Гудвин из Deep Green Resistance. После одной из акций сотрудники спецслужб появились у него дома и начали жестко задавать вопросы об экологическом движении, на которые он отказался отвечать. Несмотря на то, что не было никаких доказательств причастности его организации к насильственной деятельности, за ней следили. В случаях, когда речь шла об ученых, работающих в университетах, к их преследованию привлекались вузовских службы безопасности.

Несмотря на то, что формально расследования завершились в 2014 году, по словам активистов, за ними продолжают пристально наблюдать.

Фактически «расследования» и обвинения в «терроризме» спецслужбы США использовали для того, чтобы безнаказанно следить за неугодными активистами и запугивать их. При этом жертвами борцов за «исключительную» американскую государственность становятся люди, не нарушавшие никаких законов.

Любопытно, что при этом структуры, связанные с органами власти США, объявляют «невинными общественниками» людей, совершавших вполне реальные правонарушения в других странах, и в том числе – в России.

Достаточно вспомнить историю с попыткой незаконного проникновения «экологов» на российскую нефтедобывающую платформу «Приразломная». Несмотря на то, что лица, грубо нарушившие международное право и российское законодательство, были амнистированы, западные СМИ, включая издания, принадлежащие американским правительственным структурам, подвергли официальную Москву ожесточенной критике. Аналогичным образом они действовали и во многих других подобных ситуациях.

Впрочем, это касается не только экологии, но и любой другой разновидности «общественной активности». Достаточно вспомнить судьбу «акциониста» Петра Павленского. Пока он проводил провокационные мероприятия на территории России, западные СМИ о нем писали буквально ежедневно. Возбужденные против него в РФ уголовные дела пытались представить как «политическим преследования». Однако стоило Павленскому один раз проделать во Франции то, что он проделывал дома (поджечь государственное учреждение), как он получил тюремный срок, и западные СМИ о нем практически забыли. Писать о том, как он выплачивает французскому государству внушительный штраф после условно-досрочного освобождения из французской тюрьмы, не интересно никому. Вспомнили о Павленском всего пару раз. Да и то лишь для того, чтобы вспомнить еще раз о его российских «приключениях».

Двойные стандарты? Да что вы...

Специально для «Столетия»

Перехитрит ли Киев Москву?

Вторник, 15 Октября 2019 г. 20:54 + в цитатник
Минский процесс и «формула Штайнмайера»: новые веяния...
Виктор Пироженко
15.10.2019
 
Перехитрит ли Киев Москву?

Примечательные события произошли на Украине в последнее время вокруг минского урегулирования. После массового майдана в Киеве и срыва согласованного в Минске разведения вооружённых сил сторон 9 октября состоялась вторая встреча группы карателей «АТО» и неонацистов с Зеленским.

Первый замминистра по делам ветеранов Антон Колумбет сообщил, что «...не думаю, что кто-то кого-то убедил». А на днях состоялась многочасовая пресс-конференция Зеленского, где он прояснил планы Киева в отношении «формулы Штайнмайера» и минских соглашений. Среди сторонников ДНР/ЛНР появились опасения, что в процессе мирного урегулирования Киев вместе со своими западными партнёрами перехитрит Россию и республики и нанесёт ущерб интересам Русского мира...

«Формула Штайнмайера», как она есть – это формула поэтапного выполнения Минских соглашений в условиях неготовности Киева реализовать все свои обязательства по «Комплексу мер...». Она не вносит ничего принципиально нового в Комплекс мер, расписывая крупные шаги сторон, которые в условиях недоверия трудно согласовать, на более мелкие. Поэтому подозрение в некоем заговоре против ДНР/ЛНР безосновательно. Неудивительно, что «формулу» критикуют те, кто в принципе против Минских соглашений.

Конечно, с точки зрения абсолютно справедливого разрешения гражданского конфликта на Украине после госпереворота, вся Новороссия (как минимум) должна была самостоятельно решать вопрос своего государственного статуса. Но как раз условий для такого решения никогда не существовало.

За исключением Донбасса (и Крыма) массовых выступлений против киевской хунты в других областях по разным причинам не было. Наиболее значимыми очагами сопротивления стали Харьков и Одесса, были заметные выступления в Запорожье и ряде других городов Новороссии, но героические действия русских активистов там были боями в «окружении превосходящих сил противника».

Неоднократный серьёзный и разносторонний экспертный анализ (с конкретными подсчётами потерь и рисков) ситуации показывал, что, даже в ситуации прямой военной поддержки Россией местных разрозненных движений против киевской хунты гарантированные риски, угрозы и потери намного превосходили смутный и при этом весьма негарантированный результат.

Разгромить киевских боевиков весной и летом 2014 года не было проблемой. Проблемой, притом нерешаемой, стало бы удержание территории – масштабное сопротивление во всех возможных формах, начиная с вооружённой партизанщины и заканчивая саботажем и массовым неповиновением даже на Юго-Востоке, где ситуация была далеко не однозначна, не говоря уже о центральном и Галицко-Волынском регионе. Итогом была бы необходимость содержать за счёт российского бюджета минимум 20-миллионную хаотизированную и слабоуправляемую огромную территорию с остановившейся экономикой и со всеми вытекающими для России последствиями...

Для всех непредвзятых экспертов, наблюдавших в то время ситуацию изнутри, это было очевидно с самого начала.

Вопрос следует ставить о том, что была реальная возможность заключить первые Минские соглашения (а именно они определили существующую ситуацию вокруг ДНР/ЛНР) на более выгодных условиях. Например, включить в состав ДНР/ЛНР важнейшие промышленные города и сельхозтерритории на севере Донецкой и Луганской областей, что сделало бы республики экономически более самодостаточными. И это сейчас был бы критически важный фактор в принуждении Киева к диалогу.

Существующие Минские соглашения не оптимальны, но в случае своего полного выполнения дают главное: устанавливают на Донбассе, как важной части Русского мира – мир, дают признание Киевом автономии ДНР/ЛНР, и, следовательно, налаживание нормальных экономических отношений с ними, делают шаг к восстановлению нормальных отношений между Украиной и Россией. А этот последний пункт критически важен для освобождения Малороссии-Украины, как части Русского мира от нацистско-бандеровского влияния.  

В соответствии с «Комплексом мер...» республики становятся фактически самоуправляющимися (автономными) территориями, которые смогут реализовать свою русскую идентичность и торгово-экономическую ориентацию на Россию, т.е. делать всё то, что они делают с осени 2014 года, только уже в мирных условиях. Ни в одном пункте соглашения не отдают территорию республик под фактический контроль Киева.

Гарантом сохранения автономии от Киева будут силовые структуры, подчинённые Донецку и Луганску, что также определено «Комплексом мер...». Такой гарантией является и твёрдая позиция России в минском процессе.

Сейчас стоит вопрос о реальных намерениях Киева в донбасском урегулировании. В соответствии с предвыборными обещаниями, ему нужны быстрые успехи в деле окончания войны.

В отличие от Порошенко, Зеленский, похоже, свою миссию видит в прекращении войны и экономических успехах, а не в нагнетании милитаристского психоза для удержания власти. Но и выполнять политические пункты Минских соглашений, прописанные в «Комплексе мер...» он лично и его команда не готовы.

И пока все манёвры Киева сводятся к поиску решения, которое бы соблюдало эти два условия. Отсюда множество планов и вариантов, вплоть до возвращения к порошенковской блокаде Донбасса с полным отгораживанием от него некой «стеной», и пр.

Сейчас Киев хочет быстрее решить вопросы безопасности, создав благоприятную атмосферу для пересмотра своих политических обязательств с согласия России и иных участников «четвёрки». Успешный обмен пленными действительно ускорил движение Киева к разведению сторон и к политическому урегулированию.

Далее, для торга по политическим пунктам ему необходима «нормандская встреча». Речь идёт как минимум о серьёзном урезании полномочий ДНР/ЛНР в рамках особого статуса и о выборочной амнистии. «Автономия – это и есть отделение Донбасса. Я не готов давать Донбассу статус автономии», было сказано Зеленским на недавней большой пресс-конференции. Он сказал, что хочет изменить закон об особом статусе Донбасса, обозначив там некие «красные линии».

Согласие на «формулу Штайнмайера» означает, что Киев согласился, пока на бумаге, на выборы в ДНР/ЛНР с признанием их результатов в условиях отсутствия своего контроля над украино-российской границей в ДНР/ЛНР. И это уже прогресс. И согласился на особый статус Донбасса, который он при этом хочет существенно урезать.

Однако Зеленский хочет поставить ещё до выборов украино-российскую границу в ДНР/ЛНР под контроль неких миротворцев; для наблюдения за выборами ввести в республики украинских полицейских; вывести с Донбасса мифические российские войска (а поскольку таковых нет, речь будет идти о роспуске вооружённой милиции республик), но пока не вводить украинские.

Т.е. выборы будут проходить при неконтролируемой ДНР/ЛНР границе и отсутствии у них собственной вооружённой милиции, как гаранта соблюдения особого статуса. Очевидно, что всё это лишь мягкая версия порошенковских предложений по ликвидации ДНР/ЛНР. А стремление урезать полномочия республик прямо противоречит пунктам «Комплекса мер...», где такие полномочия определяются детально и по пунктам.

В итоге, согласившись на разведение сторон и «формулу Штайнмайера», чтобы начать торг по политическому статусу Донбасса, Зеленский тут же выдвигает предложения, которые ослабляют обязательства Киева и по минским соглашениям, и по «формуле Штайнмайера». И это похоже на сознательные попытки «водить за нос» остальных участников нормандского формата.

Однако заметное стремление киевской власти завершить конфликт на Донбассе и некоторые положительные сдвиги в позиции Киева являются основанием для более настойчивой и терпеливой работы по продвижению Минских соглашений.

Специально для «Столетия»

Первый в открытом космосе...

Вторник, 15 Октября 2019 г. 20:47 + в цитатник
На кончину легендарного космонавта Алексея Леонова...
Матвей Славко
15.10.2019
 
Первый в открытом космосе

Сегодня страна прощается с героем, который упокоится на Федеральном военном мемориальном кладбище в Мытищах. Один из лучших из сынов человечества, Алексей Архипович Леонов, первый в истории космонавт, вышедший в открытый космос, 11 октября скончался на 86-м году жизни.

Дважды Герой Советского Союза, человек-легенда, чей облик по позитивности и всепланетарности стал в ряд с Юрием Гагариным. Великие одногодки, из первого отряда советских космонавтов.

Следует вести речь, по словам одного писателя, о величайшем нравственном масштабе, который был присущ А. Леонову, о твердости его ценностных установок, о способности мгновенно отличать доброе от злого.

Вот жизнь: выйти первым в космос, приземлиться на ручном управлении в глухой тайге и выжить, не полететь на Луну (и до последнего писать письма в Политбюро ЦК КПСС с просьбой разрешить старт, чтобы опередить американцев), угодить под пули во время покушения на Брежнева, не улететь в последний момент на корабле, где погибнут Добровольский, Волков и Пацаев, пристыковаться к «Аполлону» и пожать руку астронавту Стаффорду, очень многих пережить, во всём поучаствовать, ничем себя не запятнать и всегда улыбаться. Нарисовать своими руками космос…

Алексей Леонов родился 30 мая 1934 года в селе Листвянка Тисульского района Западно-Сибирского края (ныне Кемеровская область). Был восьмым ребенком в крестьянской семье, в 1937-м отца арестовали за «покушение на советскую власть», а семью выселили из дома в чистое поле. Муж сестры увез всех в Кемерово. Одиннадцать человек разместились в 16-метровой комнате в бараке. Повезло: отца отпустили. Во время войны Алексей, младший сын, 10-ти лет от роду стал главным добытчиком в семье: делал из простыней расписные ковры на стены, а за один ковер давали две буханки хлеба. В 1947 году Леонова-отца направили на работу в Калининград. Алексей окончил школу и успешно сдал экзамены в Рижскую академию художеств. Но общежитие студентам не полагалось. Зато один из приятелей рассказал, что едет в авиашколу в Кременчуге, где есть и казармы, и обмундирование, и питание… Из Кременчуга за успехи в летном деле Леонов и был направлен в авиационное училище в Чугуеве, чем Харьковщина, подарившая миру целую плеяду советских космонавтов, и сегодня гордится. Затем — служба в Германии. Оттуда и попал в спецотряд космонавтов.

«Я счастливый человек, потому что, хоть и не был космонавтом номер один, зато стал космонавтом барабанных палочек — 11-м. А барабанная дробь иногда сказывается на судьбе, как сигнал к последней атаке», — говорил Леонов.

Он мог не раз погибнуть. Первый раз — во время первого в мире выхода в открытый космос 18 марта 1965 г. Общее время первого выхода составило 23 минуты 41 секунду (из них вне корабля 12 минут 9 секунд). Вообще, весь этот полет сопровождался последовательностью нештатных ситуаций, из которых Беляев и Леонов вышли чудом.

Полет советского космического корабля «Восход-2», в котором Леонов был вторым пилотом (в звании тогда подполковника) длился на два часа и две минуты дольше суток. Командиром корабля был участник советско-японской войны 40-летний полковник Павел Беляев. Этот полет стал последним для руководителя космической программы академика Сергея Павловича Королева.

Журналисту Андрею Бинёву космонавт тоже рассказал свою историю выхода в космос, которую мы по телевидению внимательно слушали не раз и в собственно леоновском исполнении.

«“Я — Алмаз. Человек вышел в космическое пространство”, — прозвучал в высоком эфире спокойный голос командира корабля Павла Беляева. Голос действительно был так спокоен, что никому на Земле, включая самого Королева, не пришло в голову: вышедший наружу, в черную бесконечность подполковник Алексей Леонов сумеет вернуться назад лишь с большим трудом. Он, по колено в собственном поту, потерял незапланированные шесть килограммов собственного веса. А все дело было в том, что после того как Леонов приветливо и даже весело помахал изумленному человечеству рукой, что приняла и передала на землю кинокамера в реальном времени, он распух и так одеревенел в нижней части своего белоснежного скафандра, что не мог вместиться в выходном люке. Поскольку внешняя часть скафандра нагревалась на солнце до 60 градусов Цельсия и охлаждалась в тени до минус ста. Вышел в одном объеме, а возвращался уже в другом. Попытки зайти ногами вперед, как и было запланировано и много раз отрепетировано еще на Земле, ни к чему не привели. Ноги входили, а зад (Леонов мне это место называл другим словом, более расхожим в мужском разговоре) застрял. Леонов не стал паниковать, а вспомнил то, что когда-то ему в детстве говорили знающие его люди дома: “Куда влезет твоя шальная башка, туда пройдет и твоя беспокойная…” Словом, Алексей Архипович, вопреки всем инструкциям, развернулся шлемом вперед (он утверждал, что у него в тот момент был впереди “именно шлем, а не голова в принятом смысле этого слова”) и сантиметр за сантиметром стал впихивать себя, раздутого в почти окаменевшем скафандре, в шлюзовую камеру».

Несколько раз попытался втиснуться — безрезультатно. Запасы кислорода уже заканчивались, когда Леонов сам сбросил давление внутри скафандра до аварийного. Это было рискованно, потому что если бы к этому моменту у него из крови еще не вымылся азот (никто не мог знать это наверняка), она вскипела бы, а это смертельно.

«Я уже о разгерметизации и не вспоминал, а думал лишь о том, что с этой прогулочкой пора заканчивать, не то она покончит со мной. Летать одному в открытом космосе и скучать — неважная судьба для энергичного военного инженера. Получилось. Потерял “полсамовара пота” и обнял полковника Беляева. А потом рванули к Земле».

Но и тут произошло непредвиденное. Спускаемый аппарат с двумя космонавтами отклонился от предполагаемого места посадки на 368 километров. По словам Леонова, одна за другой еще в космосе стали отказывать некоторые автоматические системы приземления. Пришлось перейти на ручной режим. На 18-м витке вокруг Земли стали входить в плотные слои атмосферы, и здесь тоже многое не заладилось: отказывал один прибор за другим, а уж об автоматике вообще пришлось забыть — все делалось двумя парами рук. Аппарат упал в тайге в глубокий снег, да еще в лютый мороз. Ближайшими населенными пунктами были Березняки, Соликамск, Усолье и дальше Пермь. От 70 до 180 километров сплошной тайги по прямому замеру, а вовсе не по дорогам, которых в тех местах никогда не было.

«Я только тогда понял, что значит на родине слово “ближайший”. Не на родине это вызывало у людей искреннее недоумение и даже ужас», — совершенно серьезно говорил Алексей Леонов. Их все же разыскали. Стали сбрасывать теплую одежду, так как кабина не имела системы обогрева в подобных условиях: «Мы могли сразиться с акулами. У нас были и такие приспособления, но элементарно согреться — не могли. Таких приспособлений не было. Однако в тайге, как ни всматривались, мы акул не видели. Зато морозец был славный!»

Вся сброшенная с вертолетов теплая одежда повисла на кронах деревьев, а термосы вели себя как небольшие снаряды: удар — взрыв. Дожидались спасателей, завернувшись, как «младенцы», на целые незапланированные сутки в парашют и «стуча зубами, будто теми барабанными палочками»…

* * *
Судьба Леонова берегла. Был такой трагический случай: 22 января 1969-го года офицер Виктор Ильин в Москве с двух рук расстрелял кортеж Леонида Брежнева. В одной из машин ехали космонавты Леонов, Береговой, Терешкова, Николаев. Именно в этот автомобиль попало 16 пуль. Одна из них сорвала ткань с шинели Леонова, другая пуля просвистела у виска. Смертельное ранение получил водитель машины.

Один интернет-ресурс в наши дни пишет в статье «Алексей Леонов. Дорога в космос начиналась под Харьковом»: «Смерть пыталась подкрасться и в 1971 году. Леонов готовился к полету на станцию “Салют-1”, а за три дня до старта борт-инженер Валерий Кубасов заболел. Полетели дублеры — Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев. При возвращении экипаж погиб. Сам космонавт утверждал, что испытал мощный психологический удар от гибели товарищей, занявших его место, во что верится достаточно легко, так как советское воспитание прививало людям чувство повышенной ответственности».

В конце 1960-х Алексей Леонов принимал участие в подготовке к облету Луны и высадке на ее поверхность. Все было готово к воплощению в жизнь. Однако сделать это СССР не удалось, о чем Леонов, убежденный в возможности и необходимости старта, сожалел до конца своих дней.

В июле 1975-го корабль «Союз-19» с Алексеем Леоновым и Валерием Кубасовым состыковался на орбите с американским кораблем «Аполлон».

Некоторые псевдопатриоты новейших времен будут пенять Леонову за его якобы «проамериканский» настрой, не понимая очевидного, о котором скажет однажды Алексей Архипович: «Когда мы, космонавты, астронавты, собираемся вместе, мы не делим друг друга на “белых” и “цветных”, русских, американцев, европейцев. Мы все дети Земли, дети Божии. Без полета нам было бы сложнее понять эту простую истину».

Проведенные тогда эксперименты, а главное, сам процесс стыковки двух совершенно разных кораблей показали, что на орбите может действовать большая космическая станция, на которой работали бы специалисты со всего мира. В ноябре 1998 года такая станция стала реальностью, а стыковочные механизмы, использующиеся для стыковки космических кораблей разных стран с модулями МКС, частично повторяют тот, который был разработан специально для миссии «Союз–Аполлон».

Мы все видели полгода назад космический репортаж, когда к 85-летию Леонова члены экипажа МКС, осуществлявшие выход в открытый космос, прикрепили себе на скафандры надписи «Леонов № 1» и «С днем рождения, Алексей Архипович!». А за бортом станции в это время висел портрет знаменитого космонавта. Ведь без Леонова не было бы ни работ в открытом безвоздушном пространстве, которые сегодня считаются обязательными при экспедициях на МКС, ни самой международной космической станции.

Кстати, НАСА прервало прямую трансляцию выхода двух своих астронавтов в космос, чтобы сообщить о смерти российского космонавта Алексея Леонова. Там, видимо, помнят не только о космических свершениях русского героя, но и о том, что Алексей Архипович был крестным отцом двух русских детдомовских мальчишек Подмосковья, Миши и Стаса, которых усыновил его друг — знаменитый астронавт Том Стаффорд. Всё это были сугубо личные, человеческие отношения, вне политики.

Леонов вспоминал: «Помню интересную встречу с Рональдом Рейганом, во время которой мне и Тому Стаффорду удалось объяснить ему, что звездные войны — это сюжет голливудский, а не пентагоновский.

Наша станция “Мир” создавалась тридцать лет и стоила три миллиарда долларов. А чтобы реализовать голливудские “фантазии”, говорил я американскому президенту, вам потребуется построить сто таких платформ! Никаких американских бюджетов на это не хватит, а главное — сама идея технически абсурдна.

Уничтожать вражеские объекты с Земли, как это ни цинично звучит, гораздо удобнее и дешевле, чем делать то же самое из космоса. Рейган согласился с нашими доводами, причем не формально, а по существу».

Характер леоновского юмора виден в таком мемуаре космонавта: «Прошло много лет с момента осуществления проекта “Союз–Аполлон”, но его уроки, как мне кажется, не выучены по сей день. Вот характерный нюанс. В Кеннеди Спейс Центре у нас была большая встреча с американцами, посвященная юбилею полета “Союз–Аполлон”. И одна молодая американка неожиданно спросила меня: “Скажите, господин Леонов, какие инструкции КГБ вы должны были выполнять в этом полете?” Я ей ответил: “Мне было поручено сбросить ядерную бомбу весом восемь тонн в момент пролета орбитального комплекса над Пентагоном. Но в последний момент КГБ решил отложить бомбардировку…”. Американцы постарше от души хохотали над шуткой, а девушка так ничего и не поняла…»

* * *

Полет в космос — это сильнейшее потрясение, перетряхивающее всего человека, прежде всего, душу, — утверждал космонавт Леонов. — Сколько бы ни летали, у всех была одна и та же мысль: «Землю, ее божественную красоту нужно сберечь».

Потому и отклики людей далеких, вызванные кончиной Алексея Леонова, человека планетарного достояния и поручения, видятся неслучайными.

В частности, дань памяти советскому космонавту отдал гитарист рок-группы «Queen» Брайан Мэй, разместивший в Интернете несколько фотографий Леонова, в том числе и совместных, и снабдивший их эмоциональным текстом: «Печальная новость — сегодня мы потеряли настоящего героя. Алексей Леонов первым вышел в космос и стал бы первым человеком на Луне, если бы русские не утратили тогда инициативу в космической гонке. Алексей был удивительно совершенным человеком — ученым, художником и лидером. Он был веселым и восхитительно скромным в том, что касалось его достижений. Он всегда находил время, чтобы рисовать, общаться с детьми, делиться своим опытом».

Музыкант показал собственные снимки Леонова и архивные советские, продемонстрировав познания в теме и рассказав подробности выхода в открытый космос, когда скафандр Леонова начал надуваться и возвращение в космический корабль было под вопросом.

«Нам всем уже не хватает Алексея — он был единственным в своем роде, и его жизнь на Земле обогатила всех нас», — такими словами знаменитый рокер закончил пост.

* * *

Всю жизнь Леонов не оставлял занятий живописью. Картины космонавта хранятся в Дрезденской галерее, музее Хьюстона, Третьяковской галерее, чем он очень гордился. Все свои картины он завещал музею космонавтики РФ.

А в 2013 году Алексей Леонов написал икону Божией Матери «Аз есмь с вами, и никтоже на вы» («Леушинская Богородица»). Она стала первой в его творчестве. И вообще первой иконой, написанной космонавтом.

«Я все более и более понимаю значение православия в судьбах России, — говорил Леонов. — Нельзя сбрасывать ту роль, которое оно сыграло в нашей истории. Без православия мы не победили бы в 1380 году на Куликовом поле. Без православия мы не победили бы Наполеона.

Без православия мы не победили бы и в последней войне. Без веры мы не победим и в будущем. Ведь от кого это зависит, когда пуля пролетает в пяти миллиметрах от человека? Тут только вера и воля Божия. У меня на это железный взгляд.

Леонов1.jpgНельзя отказываться от православия! Вера должна объединять наш народ!».

В одном интервью космонавт рассказывал: «В 1982 году я летел на один из космических конгрессов. Моими попутчиками оказались два священника. Они подарили мне небольшую металлическую иконку Богородицы. Прилетели в Тулузу. Нас повели на экскурсию в космический центр, расположенный в этом городе. Водили по самым секретным лабораториям, двери которых открывались специальными ключами-карточками. Подошли к одной. Сопровождающий приложил ключ. Дверь не открылась. Приложил второй раз, и вновь ничего. Тогда я достал иконку, прикоснулся к замку, и дверь открылась! Французы в шоке. Как так, икона открыла суперзамок! Потом я отдал ее друзьям-космонавтам, отправлявшимся на орбитальную станцию. Так она оказалась в космосе».

И еще важное: «Я много размышлял над тем, что произошло у нас после революции. Что случилось с людьми? Почему их обуяла стихия разрушения? Вспомним, как жгли иконы, которым было по сто, двести лет. Как разрушили храм Христа Спасителя, тысячи других святынь. Почему это произошло в православной стране? И как не допустить этого в будущем? Мне жаль разрушенные соборы. Я всю жизнь увлекаюсь древнерусской архитектурой. Везде, где я бывал, я обязательно заходил в местные храмы, вглядывался в их красоту. Было грустно видеть то, что многие из них полуразрушены. Сейчас, слава Богу, мы возвращаемся к своим корням. Я восхищаюсь тем, что удалось возродить храм Христа Спасителя. Ведь были неимоверные сложности, многие сложности. Многие думали, что это абсолютно невозможно. Я много езжу по стране и везде вижу, как возрождаются храмы. Это меня очень радует».

В связи с кончиной космонавта выразил соболезнования и Святейший Патриарх Московский и всея Руси Кирилл: «Глубоко опечален известием о кончине Алексея Архиповича Леонова. Выражаю искренние соболезнования родным и близким почившего. Из жизни ушел человек, еще в середине XX века ставший легендой. Осуществленный им первый в истории выход в открытый космос является одним из важнейших событий минувшего столетия и выдающимся достижением отечественной науки и техники. Большой вклад Алексей Архипович внес в подготовку последующих поколений космонавтов, передавая им свои знания и бесценный опыт.

Почивший был верующим православным христианином, принимал активное участие в делах благотворительности. Именно его трудами недалеко от места гибели Ю.А. Гагарина был восстановлен старинный храм.

Милостивый Господь да упокоит душу новопреставленного раба Своего Алексия во обителях небесных и сотворит ему вечную память».

Специально для «Столетия»

ссылка



Поиск сообщений в adpilot
Страницы: 2343 ... 1330 1329 [1328] 1327 1326 ..
.. 1 Календарь