Американцы в ходе Ле-Бурже получили заказы более чем на 62 млрд долларов, тогда как европейцы – только на 50 млрд долларов. Еще примерно на 20 млрд долларов новых заказов получила бразильская Embraer.” говорит в общем-то обо всем.

А что же мы? Передали всего ОДИН (!!!)  наш "Супеджет-100" Мексиканцам. Армения нам свою первую отданную (!) ей машину в тихушку вернула. По сути, после 20 лет безделья, это первый, созданный в России самолёт (на 80% из иностранных (!) комплектующих). Как заявлялось - прорывной. И какой? Ближнемагистральный!

В 70-х 80-х годах наше авиационное министерство, отвечающее за строительство самолетов, “слило” все, что было наработано до того. В 90-х “результаты” были закреплены конкурентами путем банальной скупки всей верхушки этого псевдо министерства, плюс “либеральным” правительством. Все. Эти люди ничего делать не будут в принципе! Надо срочно новое правительство, новые планы по индустриализации. По сути, эту отрасль нам надо строить заново. Кто это будет делать?

Пока они в двое повышали ВВП и внедряли инновации и нанохерации,  95% всех полётов российские авиакомпании совершают уже на иностранных самолётах. Каково? А ведь мы были далеко не худшими.  В 1990 году в нашей стране было перевезено 140 миллионов пассажиров, в США - 200 млн. В 2012  у нас это показатель - 74 млн, а в США 730 млн! У нас на внутренних рейсах летает только 45%. Всё остальное - за бугор. Меж регионами в России рейсов почти нет. Всё через Москву.

Вечный вопрос: что делать?  Всё же забалтывается. Нас отвлекают на пидоров,  или тем, что в Сирии ещё хуже и потоп в Германии, или очередной склад боеприпасов горит. Подумаешь, 13 миллионов снарядов! А меж тем...

Уже долгие годы реализуется гениальный "план" - всех: Ту(полевцев), Як(ковлевцев), Ил(ьюшинцев), Бе(риевцев_, МиГ(овцев) , КБ "Сухой" , Мясищевцев, - "слить" в одну объединённую корпорацию. Главным по сливу, назначили многолетнего успешного менеджера по распилу  - Погосяна. "Суперджет" -100, это его кстати, труднорождённое детище, смета и сроки которого превышены в двое-трое(!!). Плюс, катастрофа в Малайзии, унёсшая жизни и своих и малазийских переговорщиков и пилотов. Довыделывались!

В моём городе, как и полагается, начали даже офис строить. НЦА  называется - Национальный Центр Авиастроения. Аббалдеть! Рядом пустуют тысячи (!)помещений обезлюдивших местных КБ и институтов (я - один из них), а им офис подавай. Ну и гостиницу в придачу с охраной (от народа?), джакузями, шлакбаумами и прочей понтовой атрибутикой. Ясен пень, очередной распил.

Успешно разваливший автоВАЗ - Алешин, нынче возглавляет нашу авианауку (ЦАГИ по местному). По привычке, ходит по научному (!) институту с охраной. Уму не постижимо! Заслуженные доктора и профессора в недоумении. Здесь этого от родясь (основал ЦАГИ - Жуковский)  не было. О времена, о нравы! 
Естественно, всех “героев” развала отрасли надо бы выявить и примерно наказать, вплоть до высшей меры. Но, как и с оборонсервисом, похоже и это замылят.

P.S. В этом году у нас в Жуковском (кстати, мы с Ле-Бурже побратимы) будет очередной МАКС. Во - потеха!