По лётному полю хорошо выверенным широким шагом шёл лётчик. Он по-военному бодро, высоко поднимая локти, не опуская головы, шел и смотрел прямо перед собой.  Двигался он, к наскоро обустроенном при суховском шале моей "конторой",  ресторанчику, для первых лиц страны. Такая честь.  В его походке, взгляде, чувствовалась какая-то внутренняя увереннолсть. Руки невольно потянулись к фотокамере. Это был мой давний знакомый - Игорь.

Сейчас, в предверии очередного МАКСа, по традиции проводимом в нашем городе раз в два года в августе, хотелось бы пополнить мою рубрику  - "встречи с интересными людьми" и написать пару строк об этом замечательном человеке.

Вот эту фотку, кстати,  я тогда как раз и сделал. Ещё на плёночную камеру. Как бысто бежит время!  На том самом МАКСе Игорь "прогремел" с этой футуристической суховской машиной, с непревычным для нас названием  - "Беркут". Покрашенный в чёрный цвет грандиозный сверхзвуковой истребитель имел необычные формы. В особенности - крылья. Они были скошены, не как это принято у всех истребителей - назад, а  на градусов сорок - вперёд! Так называемая - обратная стреловидность. Для не специалистов это было - ах! Да и в небе он выкрутасничал так, что дух захватывало.

С Вотинцевым мы были знакомы с "лихих" девяностых. Это ещё с того периода, когда наши даже выдающиеся лётчики испытатели, что бы хоть как-то подзаработать, занимались - кто во что горазд. Мы с Вотинцевым перегоняли иномарки из Германии.  Да, забавное было время но, что уж тут теперь...  Как грится -  издержки переходного периода. Зато мне есть что теперь вспомнить.

По ходу дела, могучий советский авиапром загнулся, но одна фирма, ОКБ Сухого, как-то телипалась. Произошло это конечно, в основном на старых добрых советских заделах (тут надо отдать дань таланту гениального русского авиаконструктора этого ОКБ, ныне покойному  - Симонову). Доделав этот необычный, задуманный и почти сделанный ещё при СССРе самолёт,  суховская фирма на короткое время с блеском "пустила дым в глаза" своей, а за одно и зарубежной публике. Этого эффекту, как я помню, хватило на год иль два, потом всё, как у нас водится, по тихому  -  сдулось. Ведущий конструктор по этой теме был Погросян. Набрав липового (и, в основном не своего) авторитета, он, как истовый армянин, кинулся во все тяжкие. В смысле - пилить огромные бюджетные бабки, а выдабщийся лётчик, Герой России Игорь Вотинцев, волею судьбы, должный на этой машине прославить себя и Родину, так и не дождался своего звёздного часа. А жаль!

Вот, мне оч нравится снимок, сделанный самолёта "Беркут" с Вотинцевым на борту, с крыши ангара, где я со своими коллегами из КБ.Мясищева оч любил "провожать" советские самолёты в небо, при их первых, опытных попытках.

И сколько ещё таких авиационных судеб перемолола переменчивая фортуна у нас в Жуковском - и не пересчитать. Тем не менее Игорь, обладая очень спокойным, дружелюбным характером, не унывает. И при наших редких встречах, на традиционный вопрос: как дела? Всегда с воодушевлением отвечает: "Ничего! Может ещё и на нашей улице... грянет."

А ещё, полюбуйтесь этим небольшим авиационным, как-бы клипом. За штурмвалом этой оригинальной машины и есть, мой хороший знакомый - Игорь Вотинцев.

 В сопровождении ещё парочки "сухих", в воздухе этот самолёт смотрелся очень импозантно.

"Смотрите, как они крылья с бодуна приболтили..."

- Ну умора!

- И ведь летает...