Ну что я могу сказать про нашу нынешнюю молодЁжь и пОдростков? Они во много лучше нас, не столь закомплексованы. Хорошо сказал старик Кафырин. Привожу выдержки из его огромного поста:

"На мой взгляд, Идеи порождают смыслы, а смыслы – ценности и цели. Взгляд на мир и на себя с точки зрения Вечности – вот что придаёт нашим действиям смысл. Людей скрепляют не ценности, а смыслы. Смыслы, которые люди вкладывают в свои действия, обладают самостоятельной реальностью."

удары по мирняку (общежитие в Старобельске), автобус с белорусскими детьми, едущими в Геленжик, а мы всё-никак не ударим по давно известным местам принятия решений, логистике из Польши, мостам через Днепр, а довольствуемся некоторыми подвижками на фронте: Констаха, Лиман и малая Токмачка... Короче, нам всё - роса. Доколе? Эта война похоже входит в стадию критичной эскалации.

Вчера же, неожиданно наш лидер посетил мой город Жуковский, в смысле прилетел в голубом вертолётом в ЛИИ, это в километре от моей гостиницы, где я набиваю эти строки и осмотрел достижения нашего гражданского Авиапрома. Путин посетил знаменитый АО «ЛИИ имени М. М. Громова» где осмотрел импорто-замещённый "Суперджет", многострадальное творение Яковлевского КБ, бывшего средне, а нынче после импортозамещения, потяжелевшего аж на 5 тонн (т.е. минус 40 пассажиров и дальность) уже ближне-магистрального МС-21 и турбовинтовой Ильюшинкий ИЛ-114, так же уже долгие годы проходящего всесторонние испытания, одно из которых обернулось увы, потерей машины и экипажа.

Мне на память приходит тюльпановое сумашествие в Голландии, когда один клубень этого цветка, стоил в этой стране, как три коровы. Так и выпуск IPO (фактически акций) Илоном Маском. Это не значит, что он стал богаче в одночасье почти на два триллиона долларов. Это так оценил его рынок в режиме безумного ажиотажа на вновь выпущенные им акции. Ясень пень это финансовый пузырь. На первых порах, очень даже высокодоходный продукт.

Тогда в Голландии, страна потом долго "умывалась" кровавыми слезами после того, как спал-таки ажиотаж на эти грёбаные тюльпаны. Механика таких финансовых процессов, хорошо известна специалистам. Но жажда наживы и.. халявы, как правило и толкает людей на все тяжкие. Потом, мы существа всё-таки стадные. Купил один чел акции, купил другой и... понеслось. А владелец "пузыря", знай себе - потирает руки. Помните Мавроди с его "МММ"? Типичный случай.

Короче: не ходите дети в Африку гулять!

и короткая ночь. Дальше уже будет под горку.

Будучи туристом, эту ночь всегда проводили у костра. Где-нибудь  на живописном  берегу не далёкой Подмосковной речушки. Так же как и 22 декабря, обычно "отмечали" самую длинную ночь. В такие туристические посиделки, по-игралки и по-певалки, под гитару, обычно делились планами на походы, сбивались коллективы на вело-путешествия, байдарочные, лыжные и горные походы. Благо у профсоюзов были хорошие склады различного туристического инвентаря, от велосипедов, альпенштоков до байдарок, лыж и дельтапланов, который регулярно обновлялся.

Вчера ранним утром наш город разбудило характерное жужжание украинских БПЛА, летящих в соседнюю Капотню. Там, рядом с МКАД, находится крупный нефтеперерабатывющий завод. Часть из них сбили, но часть... пролетела. Один, видимо из-за повреждений, у нас врезался в самый верхний край довольно крупного жилого дома рядом с рынком на Театральной. В районе же нефте-базы, есть много торговых комплексов: "Белая дача", "Мега", сюда переехал знаменитый "Черкизон" и "Птичий рынок". Им тоже здорово досталось.

Я хорошо видел цепочку летящих "сюрпризов" из нашего окна. Судя по конфигурации, это был печально известный БПЛА "Лютый". ВСУ позиционируют беспилотник «Лютый» в качестве собственной инновационной разработки, однако его конструкция практически идентична турецкому дрону «Байрактар». Первые испытания аппарата были проведены в октябре 2022 года, а серийное производство началось в августе 2023 года. В том же месяце этот БПЛА был применен для атаки на Крым, целью которой являлась база Черноморского флота России, однако летательный аппарат был уничтожен средствами радиоэлектронной борьбы. В сентябре и октябре того же года Главное управление разведки Украины предприняло попытки диверсионных операций с использованием «Лютого» против нефтебаз в районе Сочи, однако они завершились неудачей. Впоследствии этот дрон-камикадзе был использован в атаках на нефтеперерабатывающие предприятия Краснодарского края и порт Новороссийск. Уже год, его регулярно можно видеть в Подмосковье. Атаки стали массовыми. Даже мощное ПВО не справляется. По итогу, кое-что  всё-таки долетает. По Капотне попало семь штук. Это много. Завод пылает.

Как и ожидалось, по вполне понятным причинам, «МАКС-2026» отменен и перенесен на следующий год . Правительство РФ официально отменило проведение Международного авиационно-космического салона (МАКС) в 2026 году. Согласно распоряжению кабинета министров, мероприятие перенесено на 2027 год. Авиасалон должен был пройти на традиционной площадке в нашем подмосковном Жуковском. Точные причины очередного переноса в документе правительства не указаны. Но всем же всё понятно. В июле прошлого года премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение № 1883-р о проведение МАКС-2026 и МАКС-2027 в Жуковском. Согласно распоряжению председателя правительства РФ, авиасалон должен был пройти в июле-августе 2026 года. Напомню, что в последний раз в традиционном формате авиасалон МАКС проходил на территории выставочного комплекса в Жуковском в третьей декаде июля аж 2021 года, в условиях строжайших санитарных мероприятий из-за эпидемии КОВИД-19. Теперь, складывается впечатление, что фирменную фишку нашего города, мы ещё не скоро увидим.

Серия сообщений "УТРОМ В ГАЗЕТЕ, ВЕЧЕРОМ В КУПЛЕТЕ":

Быстрое реагирование на событие.

Часть 1 - Сегодня всемирный день велосипеда!
Часть 2 - Опять перенесли....
Часть 3 - Черная туча надвигалась на славный наукоград Жуковский
Часть 4 - Чудные Господи дела,

Тут Зеленский разродился открытым письмом к Путину. Но это больше для нас, чтобы унизить. Усилия напрасны! Нас не смутить. По Гамбургскому счёту, если посмотреть, сколько наше государство потеряло от этой хреновой затеи (слово война же запретили!), то выходит очень печальная картина. Не в плане экономических или людских потерь:  погибших, раненных, с психическими травмами и прочую демографию. А утерю чисто человеческого невосполнимого материала, энергичных, креативных лидеров, в разных областях техники, медицины, науки и ай-ти технологий не связанных с ВПК. Они разбрелись по свету, унеся с собой молодой запал и желание рискнуть в своих не военных областях, ради чего-то прорывного, не стандартного. Я знаю кучу руководителей не из госсектора, кто пытался уберечь своих ключевых талантливых сотрудников от панических, чисто эмоциональных действий, опираясь на логичную мысль, что это не на долго, надо немного потерпеть, скоро всё уляжется и мы... продолжим. Похоже не улеглось. Да, и ковид как-то быстро улетучился. Великая офёра. И через год-два, они дёрнули-таки, не смотря на обременения семьями, не здоровье родителей и проч и проч и проч.

Сколько я накрутил километров в своей жизни... одному Богу известно. Но точно знаю - очень много. Я и сейчас каждое утро заезжаю в свой офис (моделку) и пересаживаюсь на "железного коня" марки "Stels" и часик даю колечко километров в десять по замечательному маршруту через городской парк к Кратовскому озеру и обратно в офис вдоль детской железки.

Как я завидовал, когда родители соседскому Петьке у нас в Сухуми, купили велосипед! Мать увидела эти глаза и... через месяц у меня тоже был красвец  ХВЗ (Харьковский велосипедный завод) не хуже,  а даже лучше! У моего были хромированные обода. Стоило это тогда не мало. Рублей сто, а зарплата у мамы была 60-т, зато папанька был главным инженером в леспромхозе и конечно сына осчастливил. Что я на нём вытворял! Даже дочь нашей почтальонши, идущей в школу, сбил.. и потом дома мне была такая взбучка, что я на всю жизнь запомнил об аккуратном вождении за рулём.

Серия сообщений "УТРОМ В ГАЗЕТЕ, ВЕЧЕРОМ В КУПЛЕТЕ":

Быстрое реагирование на событие.

Часть 1 - Сегодня всемирный день велосипеда!
Часть 2 - Опять перенесли....
Часть 3 - Черная туча надвигалась на славный наукоград Жуковский
Часть 4 - Чудные Господи дела,

Прочел-таки повесть Николая Лескова - "Юдоль" . Удивительно, что весьма комплиментарная к евреям вещь, была написана великим русским писателем в весьма не простое для евреев время, когда после убийства императора Александра II, в России процветал махровый антисемитизм. Опубликовать такое произведение тогда (да и 100 лет после смерти самого Лескова) было практически не реально. Один Чехов, современник Лескова вдохновлял его на эту публикацию, а Лев Толстой хоть и хвалил, но считал преждевременной, а Достоевский и Тургенев неуместной. Жидовство прославлять было весьма не популярно.

Наш популярный перестроечный журнал "Огонёк" при Коротиче, сподобился эту "Юдоль" опубликовать, но.. сказать, что она прогремела, как к примеру "Один день Ивана Денисовича" Солженицина, было конечно нельзя. У него (у Александра Исаича), кстати есть ещё довольно натужный труд о еврействе в России - "200 лет вместе". Ну не любят у нас евреев и всё тут. Хоть все СМИ, телевидение, финансы, эстрада и юмор, как в России, так и Украине -  практически у них.

Очень любопытное фото: авиаконструкторы Андрей Николаевич Туполев (слева) и Сергей Владимирович Ильюшин (справа) сидят бок о бок на трапе самолета. Это было на авиасалоне в Ле Бурже в 1966 году. Андрей Николаевич Туполев — советский учёный и авиаконструктор, один из основателей современного самолётостроения. Родился 10 ноября (29 октября по старому стилю) 1888 года в селе Пустомазово Тверской губернии в многодетной семье провинциального нотариуса. В 1908 году поступил в Императорское Московское техническое училище (позже МВТУ). Во время учёбы под руководством Николая Жуковского начал заниматься в воздухоплавательном кружке. В 1910 году совершил первый полёт на планере, в постройке которого участвовал. В 1918 году с отличием окончил МВТУ и вместе с Жуковским стал организатором и одним из руководителей Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ). В 1922 году возглавил сформированное им же опытное конструкторское бюро (ОКБ). В 1923 году создал первый лёгкий самолёт смешанной конструкции (АНТ-1). Разработал и внедрил в практику технологию крупносерийного производства лёгких и тяжёлых металлических самолётов.