Давно кто-то из ПЧ просил  меня   показать какое в Копенгагене метро, я всё откладывала,  а вчера, собираясь на свидание к собственному мужу,  заодно сделала фотки метро. Сейчас я вам   расскажу, какое замечательное  метро в Копенгагене.  Мне так нравится ездить в метро, что в городе никогда не пользуюсь машиной, а предпочитаю прокатиться в уютных вагончиках и поглазеть на датский народ.  С мужем мы договорились встретиться в красивой части города,  в двух остановках на метро, так что он поехал на машине, а я на метро.  Сейчас вам покажу в подробностях весь мой маршрут к месту  моего свидания.  Кстати на метро  к месту  встречи  я приехала намного быстрей, чем  мой  муж на машине,  и мне   пришлось его ждать.

Так выглядит опознавательный столб со схемой метро.  Я живу совсмем рядом от этой станцией.

Улица, на которой находится ближайшее от меня метро.

А это окна-пирамиды, которые освещают подземку, здесь так экономят на электроэнергии.

Мне так нравятся эти стеклянные пирамиды, что я их сфоткала несколько раз, вот здесь их можно разглядеть поближе.

Так выглядят пирамиды в зимнее время, снимок сделала года два назад, старой камерой, так что пардон за качество.

Ну,   ладно, пойдём дальше, отвлеклась я на пирамиды.   Здесь вы видите лифт, который с комфортом утащит вас в подземку. Очень удобно, если в руках авоськи или малые  дети.

Лифтом я не воспользовалась, поэтому идём со мной к входу в метро.

Что-то входу в метро я тоже  уделила много внимания - это сказывается моя любовь к метро в Копенгагене. Наконец,  на этом снимке мы уже спускаемся в подземку, где, если приглядется, можно увидеть лифт, который был на предыдущем снимке.

Вход позади, лифт левее, прямо перед вами виден эскалатор, который поднимает пассажиров на выход, но нам нужен эскалатор на спуск, идём туда.

В этом  автомате нам надо пробить клиппекорт, так называется билетик, который имеет разметки по зонам. Так что платим за зону, чем дальше, тем дороже, школьникам и студентам скидка. Вы заметили, что в метро нет никаких тёток-церберов и турникетов, которые хлещут  пассажиров по задницам. Вход свободный, даже можно не платить, но это здесь не модно, т.к. если нарвёшься на контролёра, то штраф надо платить не малый - 500 кронн - это около 100 баксов.  Контролёров я никогда не видела, только один раз в рабочее время, когда все на работе, вечером они так же отдыхают как и многие граждане страны. Так что туристы могут воспользоваться и прокатиться зайцем в вечернее  время, проверено. Я так привыкла, что у входа нет тёток-церберов, что иногда зайдя в метро, сразу бегу на эскалатор и в вагончик,  и только на выходе вспоминаю, что я забыла пробить клиппекорт.  В этот раз я не забыла пробить билетик, его вы можете увидеть в автомате, около зелёной кнопочки-стрелочки.

Билетик я пробила и заглянула вниз, так выглядит подземка сверху. Вдоль эскалатора можно увидеть высокие ограждения, посмотрите на левый и правый эскалатор. Это сделано для того, чтобы пассажиры не использовали   метро в качестве суицида и не сбрасывали свои тела вниз. Ограждения установили после того, как некоторые "счастливые" пассажиры пытались использовать метро в качестве ухода  на тот свет. Внизу видна платформа.

Часы при входе, всё, пора бежать вниз.

Спускаемся вниз, эскалаторы в метро Копенгагена короткие, тратим всего одну минуту, а если не лениться и пробежаться по нему, то всего потратим несколько секунд.

Эта лестница, по которой мы спускаемся вниз.

Один уровень спуска пройден, здесь я сделала снимок и пошла на второй эскалатор, который идёт к платформе.  Цветные "солнечные зайчики" на полу  отражаются от окон-пирамид.

Запуталась я в лестницах - эта лестница идёт вверх, на выход, но нам не туда.

Наконец мы спустились на платформу и ждём  электричку метро, здесь можно посмотреть сколько времени нам ждать, самое большое ждать приходится 2 минуты.

Так выглядит платформа, справа эскалатор, слева стеклянные двери, которые открываются, когда приходит электричка.

Так выглядить электричка метро, ещё в метро можно воспользоваться поездом, который прокатит вас по городу, в  самом его центре и вынесет за пределы Копенгагена. Очень удобно, не надо ехать на вкозал, всё предусмотрено в метро. Чтобы мне добраться до местра встречи, я должна доехать одну остановку на электричеке метро, сделать пересадку  на станцию, где я должна пересеть на поезд и  проехать ещё одну остановку. Посмотрите как "много" народу в метро, правда на станции, где ходят поезда, народу  немного  больше.

Подошла моя электричка,  я сделала снимок и вошла в вагон.

Так выглядит электричка метро без водителя.  В   метро Копенгагена нет водителей, пассажиры, которые едут  в первом вагоне и сидят в первых рядах, могут чувствовать себя как водтель, глядя   через  лобовое стекло, как мчится вагон в туннеле по рельсам со скоростью света.

Я, конечно, тоже села  в первый вагон, чтобы показать вам как выглядит поездка в электричке без водителя.  В лобовом стекле видно моё отражение,   а прямо пред вами туннель  с  рельсами, по которому мчится электричкка.

Так выглядит вагон, обратите внимание, что сиденья расположены друг за другом. И это радует,  можно ехать с комфортом и не беспокоиться, что во время поездки, людям некуда деть свой взгляд и они сидят и тупо рассматривают друг друга, что ужасно меня бесило в метро Питера.  Не люблю, когда на меня смотрят раздевающим взглядом.

Мне пора выходить, по ходу дела сфоткала эти сиденья.

Выйдя из электрички я прошла через переход, который ведёт к станции, где мне нужно дождаться поезда.   Электричка  метро белая, а поезд - красный.

Так выглядит электричка, которая проезжает по городу, это центр города, до этой станции мне идти очень близко. На фотке здание розового цвета - это кинотеатр,  а высотка - это компания SAS. Мимо  этой  станции я часто хожу  на Стрёгет стрит - это местный Невский пр., правда в сто раз меньше. 

Так выглядит  вагон  поезда   внутри. Чтобы войти в  вагон, надо нажать на эту синюю кнопочку, которую можно увидеть на стеклянных  внутренних дверях. Чтобы выйти из вагона на свою станцию, также надо нажать на кнопочку дверей на выход,  дождавшись, когда на кнопочке замелькает зелёный сигнал.  В поезде двери на выход  автоматически не открываются, пассажиры это должны сделать сами. Первое время я никак не могла к этому привыкнуть и не обращала внимания  на зелёный сигнал, а стояла и ждала, когда же откроются двери. Хорошо, если рядом есть пассажиры, которые тоже выходят, они, обычно, и открывали дверь для меня. А если рядом никого не было, то бывало, что я узжала на следующую станцию, не дождавшись, когда откроются двери.  Сейчас уже таких промахов я не делаю.

Здесь,  глядя на тёмные окна, можно догадаться, что мы едем в туннеле. В вагоне очень уютные мягкие диваны, они всегда чистые, рядом с диванчиками есть  пакетики  на случай, если кого-то стошнит вдруг.  У потолка виден монитор, где можно без труда следить за станциями. Там есть отметинка, которая показывает, где в данный момент проезжает электричка.

Из туннеля мы выехали на всет Божий, сразу стало веселее. Мне пора выходить.

Здесь я вышла на платформу уже вокзала, не метро, хотя это город и почти центр.  Как и везде на вокзалах не очень уютно, в метро было лучше.

Эскалатор, который со станции отправил меня наверх.

Здесь я вышла из здания вокзала и сделала снимок.

Верхняя часть здания вокзала.

У входа в вокзал сидят два вечных пассажира и ждут поезд, который никогда не придёт.

Панорама при выходе из здания вокзала. Я так быстро приехала, что пока ещё меня никто не ждёт, на всё про всё ушло 10 минут. А на машине... Так что я выбираю метро.

Вход в здание вокзала.

  У вокзала огромное кол-во велосипедов,  смотрится некрасиво, как груды металлолома.

У здания вокзала сидит персонаж.

Гости столицы,  - то ли вьетнамцы, то ли японцы... Очень уж маленькие.

И просто прохожие, больше никого вокруг не оказалось, да к тому же за мной подъехала машина.