Поддержка Вид

LiveInternetLiveInternet

сменить

Авось из (+ сутки) дневников

Миссия

+ в цитатник

Cообщение скрыто для удобства комментирования.
Прочитать сообщение

Комментировать

« Пред. запись — К дневнику — След. запись »

Страницы: [1] 2 3 [Новые]

drjazz обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 15:00 (ссылка)

Хорошая мысль. Замечательная! :) Только бороться надо с причиной, а не со следствием. Вы смотайтесь в Тольятти, спросите любого работягу на ВАЗе, что он думает по поводу своей продукции. Он вам честно ответит. Ну, может по трезвяку не так честно, но после пары бутылок пива - точно. Он ответит, что продукция дерьмо. Но она кормит город с населением 800 тыс. Закройте АвтоВАЗ - вымрет город.
Ок, давайте по-другому. Рядом с АвтовВАЗом постройте ещё один завод. Новый. Но людей-то вы где брать будете? Из Японии выписывать? Величайшее преступление большевиков - создание атмосферы пофигизма на 1/6 части суши. Тот же рабочий конвейера, согласившийся с вами, что машины наши полное дерьмо, на следующий день пойдёт на завод с бодуна и будет кувалдой подгонять детали. Вы знаете что такое ВАЗовская система допусков? А я знаю. Это когда деталь должна быть 100 мм +-0.001 мм. А на деле допуски увеличены, например +-1мм. Есть разница? А вы говорите создание образа нетерпимости для покупателей Жигулей... :)

Ответить С цитатой В цитатник

Шляпа_Трилби обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 15:15 (ссылка)

drjazz, я не понял, а с ровером что, другая система? Там машины были, правда, получше, а рабочие вместе с работой обычно теряют еще и купленное в кредит жилье. Жалость к рабочим, однако, не помешала пустить это все под нож.

Так что про 800 000 разговор отменяется. Про завод я думать тоже не буду - не специалист. Наша задача простая: создание атмосферы брезгливого неприятия.

Ответить С цитатой В цитатник

Шляпа_Трилби обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 15:17 (ссылка)

Кстати, о борьбе с причиной, а не со следствием: причина как раз в том, что ЭТО многие покупают, потому что никто из журналистов еще не сделал так, чтобы покупать ЭТО было мучительно стыдно. Вместо этого затевают жалостливые разговоры про рабочие династии и допуски с кувалдой.

Ответить С цитатой В цитатник

sf33 обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 15:38 (ссылка)

Видимо, спонсировать какого-нибудь старичка в глубинке, у которого, увы, нет денег на подержанный импортный рыдван, но имеются на подержанный Иж, будет автор этой миссии. Впрочем, ради Миссии можно и насрать на нескопивших на рыдван.

Ответить С цитатой В цитатник

Archibald обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:00 (ссылка)

Либерал-бесчинец )

Ответить С цитатой В цитатник

Ильич обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:02 (ссылка)

Почему обязательно "атмосферу нетерпимости"? Наоборот, нужно активно сочувствовать такому человеку и всячески его жалеть. Например, "Что ж ты так лоханулся? Умный же вроде человек, а такое дерьмо купил..."

Между прочим, имеет смысл покупать продукцию ВАЗа. Но только обязательно подержанную и обязательно не дороже 500 долларов. Это должна быть первая машина, которую через полгода - год можно будет безболезненно выкинуть, хлебнув с ней по-полной. Зато потом, во-первых, исчезнет страх перед автомобилем, как очень сложным устройством, а во-вторых, ярче будет контраст с нормальным автомобилем, купленным позже.

Ответить С цитатой В цитатник

Archibald обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:05 (ссылка)

А Ровер, по моему, купили и закрыли немцы из БМВ (эхо войны :))

Джереми парень остроумный конечно, но завод закрыть не может )))

Ответить С цитатой В цитатник

pussygalore обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:08 (ссылка)

Шляпа_Трилби, извини - оффтопик - ГУВХ еще у тебя? Очень срочно нужен!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ответить С цитатой В цитатник

Head-Best обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:11 (ссылка)

Шляпа_Трилби,
если не секрет, сами на какой машине ездиете? Надеюсь, что это семерка БМВ из последней линейки. Ну на худой конец Фольцваген Пассат.

Да и вообще, сколько "хороших" машин в мире? Разве можно ездить на Фиате, а на Опеле? А как вам гробик на колесах Краслер? Я уже не говорю про различные Деу, Хендей, Сиаты и прочее.

Лично бы я платил тому человеку, который бы рассказывал бы всю правду про Тойёты. Мыф о качестве, которой на столько приувеличен, что с реальностью не имеет ни какой связи. А дизайн? Бред восполенного разума дизайнера! А эти бивни омыватели на машинах бизнес класса Тойёта? А это убожество ждип Лексус?

Модели ВАЗа чуть хуже среднего уровня европейского автомобиля, просто этот уровень слишком уж низкий. Так что если и разносить автопром, так сразу всех производителей. В противном случае на пепелище ВАЗа построят сборочный конвейер китайцы и будем ездить уже на китайских ведрах с болтами.

Ответить С цитатой В цитатник

Шляпа_Трилби обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:12 (ссылка)

Исходное сообщение Ильич
Между прочим, имеет смысл покупать продукцию ВАЗа. Но только обязательно подержанную и обязательно не дороже 500 долларов. Это должна быть первая машина, которую через полгода - год можно будет безболезненно выкинуть, хлебнув с ней по-полной. Зато потом, во-первых, исчезнет страх перед автомобилем, как очень сложным устройством, а во-вторых, ярче будет контраст с нормальным автомобилем, купленным позже.

Эту теорию мы много раз проверяли, она не работает. Управление ВАЗом, действительно, тяжелая школа, но беда в том, что школа эта бесполезная, а то и вредная. Человек, привыкший выжимать из своей помойки все соки (а заодно и списывать на ее убожество свои ошибки), обычно становится очень плохим, опасным водителем. Или долго, мучительно переучивается. Никаких полезных навыков на ВАЗе не приобретешь. Это все равно, что научиться печатать а машинке пальцами ног: навык завидный, но к слепому десятипальцевому методу руками никак не приближающий.

Ответить С цитатой В цитатник

Вез обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:17 (ссылка)

Господин Шляпа, огласите тогда уж топ ваших личных предпочтений по части изделий, которые не роскошь, а средство передвижния!

ВАЗдушный поцелуй!

Ответить С цитатой В цитатник

Ильич обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:18 (ссылка)

Шляпа_Трилби, а я знаю несколько именно таких случаев. Я сам могу быть примером. :)
Кроме того, почему обязательно журналисты должны сеять разумное, доброе, вечное? Я вот двоих уже "пересадил" с тазов на автомобили.

Ответить С цитатой В цитатник

Archibald обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:18 (ссылка)

А если еще вспомнить, что завод построен ФИАТом, но по ходатайству Коммунистической Партии Италии перед ЦК КПСС. )

Ответить С цитатой В цитатник

Шляпа_Трилби обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:20 (ссылка)

pussygalore, он бесследно уехал.
Archibald, нет, после немцев ее купил Феникс венчурз холдинг, который и похоронил сиротинушку, предварительно распродав что можно из активов. А БМВ само от этого чуть ко дну не пошло, а купивший это чудище менеджмент БМВ вылетел с работы.
Head-Best, это сильное преувеличение. ВАЗ (десятка или шеви-нива) — это уровень в лучшем случае середины 90-х. А в Европе конкуренция идет на месяцы.
У меня была восьмера, праворульная, я ее в Англии когда жил, купил в порыве патриотизма. А сейчас понтиак. Старый. 12 лет. Это уже моя пятая подержанная иномарка (сейчас еще и шестой появился, ниссан десятилетний). Рекордсмен у меня был Ауди-80, 19-летнего возраста. А вот по геморрою четырехлетняя Лада не знала себе равных.

Ответить С цитатой В цитатник

Шляпа_Трилби обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:23 (ссылка)

Archibald, фиат тоже чудище, но это не наш позор, а итальянский, пусть они и разбираются.
Кстати, английская расшифровка LADA = Lousy And Defective Automobile.

Ответить С цитатой В цитатник

Шляпа_Трилби обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:27 (ссылка)

Да, кстати, Ильич, страх перед автомобилем у меня исчез с Ауди-80 (1981 года) — я ейный карбюратор перебирал ночью на обочине французского моторвея, вслепую практически, зато знал, что я там найду проблему, устраню ее, и машина поедет. А в Ладе был только мистический ужас: "Ведь не может одновременно полететь бензонасос, коммутатор и катушка? — Отчего же? Может".

Ответить С цитатой В цитатник

Вез обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:28 (ссылка)

Наверное, явление "ВАЗ" концептуально близок понятию "загадочная русская душа", заботливо культивируемому с незапяматных времен, что можно выразить в рекламном слогане:

ВАЗ - мучайся, но ТЕРПИ!

Ответить С цитатой В цитатник

Archibald обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:28 (ссылка)

Шляпа_Трилби, согласен. У БМВ резко кончились деньги ) Был момент ) Хаос рыночного капитализма ... Но на публику они покупали Ровер как инвесторы (я следил даже за парламетскими дебатами по этому поводу)

Номенклатура с работы не "вылетает" ;) Это всё сказки для акционеров. Чем бы не тешились - лишь бы акции не продавали!

Феникс - три мудреца в одном тазу )

З.Ы. Но де-факто немцы конкурента заморили ) Мож они и Джереми башляли ... )

Ответить С цитатой В цитатник

Шляпа_Трилби обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:31 (ссылка)

Archibald, матовероятно. Ровер никогда не был им конкурентом ни по какому. С натягом скажем, что рейндж конкурент Х5, дак они его-то как раз и отдали не задумываясь.

Ответить С цитатой В цитатник

Archibald обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:33 (ссылка)

Шляпа_Трилби, тоже согласен. Действительно маловероятно )

Ответить С цитатой В цитатник

Ильич обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:34 (ссылка)

Шляпа_Трилби, а жигуль был первым?

Ответить С цитатой В цитатник

Archibald обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:36 (ссылка)

Это были одни из первых гудков тонущего парохода "Единая, Свободная и Справедливая Европа" )

Ответить С цитатой В цитатник

Шляпа_Трилби обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:37 (ссылка)

Ильич, угу, первый. Только все-таки это были не жигули, а восьмерка, то есть самара, то есть спутник, то есть все же не отрыжка 60-х, а более поздний продукт инженерной мысли.

Ответить С цитатой В цитатник

Шляпа_Трилби обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 16:58 (ссылка)

Ильич, да, вот наверное на восьмерке имеет смысл изучать всякие переднеприводные жопы, они там ярко выражены, но в целом это то же самое, что происходит и в обычных машинах.

Когда-то давным давно у моих родителей была Победа. И книжка про то, как на ней ездить. Инструкции такие: "Врубите первую и давите газ, пока двигатель не достигнет макисмума оборотов. Затем переключите на вторую... и т.д." — как вы полагаете, это полезный навык вождения? И еще я умел заводить ее "кривым стартером", это умение мне тоже потом никогда не пригодилось.

Ответить С цитатой В цитатник

Семерка_Бубён обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 17:13 (ссылка)

А рекламный слоган уже Фигу придумал..
Видишь, Шляп? какая инстинктивная ненависть у народа к этой идее. Ещё работать и работать.

Ответить С цитатой В цитатник

Archibald обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 17:21 (ссылка)

Пусть Березовский купит АвтоВАЗ и закроет его )

Ответить С цитатой В цитатник

Шляпа_Трилби обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 17:22 (ссылка)

Лучше Ходор. Станет подлинным народным героем.

Ответить С цитатой В цитатник

Семерка_Бубён обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 17:27 (ссылка)

я уж давно говорила, что грамотная либеральная идея для народа - отмена пошлин на подержанные иномарки. а потом ВАЗ тонет совершенно самостоятельно.

Ответить С цитатой В цитатник

Мудрая_Nancy обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 17:32 (ссылка)

а запорожцы будут?

Ответить С цитатой В цитатник

Archibald обратиться по имени Воскресенье, 11 Сентября 2005 г. 17:32 (ссылка)

Исходное сообщение Шляпа_Трилби
Лучше Ходор. Станет подлинным народным героем.

Я знал, что тебе понравится )

Ответить С цитатой В цитатник

Комментировать

« Пред. запись — К дневнику — След. запись »

Страницы: [1] 2 3 [Новые]

LiveInternet

О проекте