Subject: А как Вы гасите турбины? (дискуссия на одном авиафоруме)
Name: CrossMaster
Time/Date: 11:58:43 9/18/2000
Message:
А как Вы гасите турбины? (+)
Оленеводик:
И раз вы не хотите мне ответить, как их поджигать, то я зайду с другого конца, и спрошу, как вы их гасите? Тогда и пойму, как их запускать.
Так что я тоже хитрый, не одних вас чему-то учили!
15/09/2003 [19:26:57]
Тур:
Как-как... По-пионерски...
15/09/2003 [19:37:49]
Валерий:
Сейчас набегут умники и начнут вешать лапшу на уши про то, что достаточно на воздухозаборник накинуть заглушку, как оно тут же и погаснет. Это неправда. Заглушки, они для того, чтобы в воздухозаборниках двигателей всякие воробьи да голуби не гнездились пока самолет не летает. А турбина гасится из кабины экипажа, с пульта бортинженера. Рубильником "Гашение турбины". Подробная процедура, как уже упоминалось ранее подробно описана в бессмертном романе Н.В. Гоголя "Дни Турбиных".
15/09/2003 [20:11:47]
Оленеводик:
Валерий, ты издеваешься надо мной? "Дни Турбины" когда были написаны? В каком веке даже? Зачем ты мне лапшу на уши вешаешь? Тогда даже самолей не было.
Так что это роман не о турбинах!!!
15/09/2003 [20:14:29]
Валерий:
Дни турбины были написаны в 20-м веке. И турбин к тому времени было уже тьма-тьмущая. Все интересовались, вот и написал классик.
15/09/2003 [20:18:00]
CutPaste :
Турбины то были! Паровые например. А гасили их известью.
15/09/2003 [20:20:46]
Оленеводик:
Так это правда был роман о турбинах??? А я думал - это классика. То-то я и думал всегда - что это за название такое странное?
А насчет негашеной извести я знаю. А по-современному как ее глушат?
15/09/2003 [20:27:31]
S-45ый:
Вы тут что - все коросты объелись? О каких турбинах "Дни турбины" написаны? Каким Гоголем, когда это писАл Некрасов, предвидя строительство мощных турбин для освещения домов.
Давно я так не смеялся! Читайте классиков, господа!!!
15/09/2003 [20:29:24]
CutPaste :
"А по-современному как ее глушат?"
Динамитом.
15/09/2003 [20:30:50]
CutPaste :
Окстись, писатель неКраЗов писал про самосвалы.
15/09/2003 [20:32:11]
Бортач:
Вы все о чем тут? Поэма называется "День Журбиных"!!! При чем тут турбины? Писана она пятистопным ямбом!
А глушатся турбины с ключа. Гаечного.
15/09/2003 [20:32:12]
Валерий:
Вот, Эс-45й, сразу видно, что у тебя в школе по литературе больше тройки не было. Ну какие такие еще турбины для освещения домов? Придумаешь тоже. Даже младенцам известно, что дома освещаются лампочками. А никаким там не турбинами. И гасится лампочка, в отличие от турбины, очень просто - на нее надо подуть и все. Тут же погаснет. А турбина гасится трехлинейным турбиногасителем системы "Максим".
15/09/2003 [20:32:58]
Опер:
Вы все неправы, мужики. Дело не турбинах и не в Журбине. А ТРУБИНЫ (именно Трубины)- была известная семейка уголовников, терроризирующая Россия на рубеже 17-18 веков.
Повесть же называлась "Дни трупов" о расцвете России кровавой в те смутные годы писателя Толстого. По турбинам не скажу ничего - я не летчик, как видно из моего ника.
15/09/2003 [20:45:16]
Оленеводик:
Мужики, меня почему-то не покидает чувство, что вы все надо мной издеваетесь. Дни Турбины я сейчас специально нашел в Инете. Как я понял, на все же не про аэродром. Может, действительно Опер прав - это не та повесть?
Валерий - а что за роман про гашение турбины? Правда Гоголя?
CutPaste : А разве паровые турбины тогла были? Может все же про нее была эта поэма? Вы совсем меня запутали. Какой-то гаечный ключ, чем все же глушат? Где хоть прочитать об этом?
15/09/2003 [20:50:23]
Валерий:
Опер, Трубины, известные фабриканты и меценаты, никакие не уголовники, а знаменитые торговцы трубами. Разными, для нефтепроводов там, для духовых оркестров. Печными трубами также интересовались. Но ты прав. Ни к авиации, ни к вопросу всеми любимого Оленеводика это никакого отношения не имеет.
Я продолжаю настаивать, поскольку сам не раз был свиделем, что неправильно погашенная турбина может стать не только причиной пожара, но и приводит к тому, что уже к следующему утру в каждом двигателе будет как минимум по одному воробьиному гнезду. С орущими, вечно голодными и срущими где попало воробьятами. Которых потом всем экипажем (ну, кроме КВС конечно) изгонять приходится. Иначе хрен там куда утром улетишь-то.
15/09/2003 [20:52:40]
111:
гасят крантиком, повернут - и потухла турбина
15/09/2003 [21:18:47]
Моряк:
На самом деле всё гораздо проще: приходит чудак с огнетушителем и заливает её углекислотой.
15/09/2003 [21:50:20]
ED:
Там такая ручка есть, называется "Стоп-кран". Дёргаешь и все дела. Только в полёте не надо.
15/09/2003 [22:21:52]
707:
Эта, оленевод. Про книгу написдели они, конечно, уроды. Не "Дни Турбиных", а "Васёк трубачёв и ево команда", книга написана по мотивам Руководства по Эксплуатации Трубин. Ну, а от Трубин к турбинам уже сам понимаешь, почти одно и тоже. Гасит их "ево команда". Все кроме одного становятся у сопла с веерами и сильно машут майками, нарушая ламинарность потока. Движок помпажирует, последний раз чихает белым дымом и становится. Один (сам Васёк) стоит около сопла, сзади и смотрит вовнутырь, и кричит когда духовка тухнет. Потом вытирает рукавом пот с натруженного лба и с чувсвом этого, долга идёт пить чай с диспетчером посадки. А, забыл. Заглушку ставят, шоб бомжи не забрались, пока стоит пепелазз
15/09/2003 [22:46:36]
707:
Не, написдел я. Отрубаеца питание форсунок и закрывается топливный клапан.всё
15/09/2003 [22:48:58]
Восточный Мудрец:
О мудрейший водитель оленей! О достойнейший из достойнейших! Не раз я имел честь читать Ваши посты, написанные сколь велеречиво, столь и глубоко на этом многоуважаемом мною форуме. Многеи разы Вы, дабы пополнить свой и без того огромнейший запас знаний задаете глубокоуважаемым конфернянам свои великомудрые и глубокомысленные вопросы. Хочу предостеречь Вас однако, мой повелитель, ибо в данном посте, да и во всех читанных мною других Ваших постах над Вами смеется эта многопочтенная и без сомнения опытная в летных делах публика. Ибо видят они в Вас не умного и рачительного сына своего отечества, а маловозрастного юнца десяти лет от роду. Вот и в этом посте Вы совершенно благоразумно предпочли усомниться мнениям этих наиопытнейших знатоков неба и керосина ибо Вы совершенно правы - столь почитаемый мной роман "Дни Турбиных" был писан вовсе не по поводу новомодных турбин, а это имела честь проходить в Москве многомудрейшая выставка зарубежных купцов-эмигрантов Турбиных, чему и посвещалась выставка, описываемому в столь вами благоразумно прочитанному роману. Эта выставка проходит так же, как и сейчас проходит например "Дни культуры Индии", или "Недели Востока", о сын мой. Так же в конце позапрошлого столетия проходилоа выставка "Дни Турбиных"
Да пребудут с Вами все боги мира, ибо смеются и потешаются гусары летного стола тут над Вами! И да минет меня чаша сия в Вашем ярком мерцании ума, о достойнейший повелитель оленьей упряжки...
15/09/2003 [22:54:47]
707:
Бля, Восточный Мудрец. какой в ср...ку восток, чукча он, чукча. Всеми нами любимый и уважаемый. А када его забанили, наши бабы форумные себе пояса верности одели. Так что, по-русски к нему, по-русски
15/09/2003 [23:05:09]
nikolai:
Понятие "турбина" можно фрактализовать на два:"турбокомпрессор" и "свободная турбина".Если произошла "отсечка топлива" в турбокомпрессор,то свободная турбина "гаснет" сама по себе по причине прекращения "газодинамической связи" между ТК и Св.Т.Если же мы имеем ввиду "турбина",а подразумеваем-турбокомпрессор,то и в этом случае турбина гаснет при "отсечке" топлива,т.к.при этом имеем механическую связь турбины с компрессором.
15/09/2003 [23:07:45]
командир Ямала:
После прочтения поста Мудреца даже и неудобно как-то писать обычном ямбом. Посему:
Многоуважаемый владелец прав категории "О" (на право вождения оленя за хвост)! Да не пребудете Вы в заблуждении, в кое пытаются вас ввергнуть глупокопочтенные водители ковров-самолетов. Да минет чаша сия досточтенная повесть "День Турбины" ибо только она и есть еднственная народная песнь, восхваляющая турбину аки средство передвижения по воздуху в те далекие времена...
15/09/2003 [23:11:39]
Оленеводик:
ОЛЕНЕВОД - ЛЕВЫЙ !!!!
Я ЭТОТ ТОПИК НЕ ДЕЛАЛ !!!
КЛОНЫ БЛЯТЬ
15/09/2003 [23:33:07]
Бортач:
Не отмазывайся! :))))))) Тебя тут все знают. И вообще, по-моему Оленеводик уже стал нарицательным именем!
Ха-хаха!!!!!!!!!!!!!!!1
16/09/2003 [00:19:17]
Тур:
Подтверждаю слова Бортача - досточтимый нами Оленеводик уже не в первый раз заводит публику так, что все валяются. Чего стоит только пост "Кто зажигает турбину". Там валялась половина Рунета, после чего ОЛЕНЕВОДИК стал орать, что это не он, а якобы левый клон! :))))))))))))))) Причем писано это было уже к окончанию ветки:))))))))))))
Здесь - та же история - досточтимая публика сталкивается с вопиюще безграмотным Оленеводиком не только в сфере авиации, но и в сфере литературы!:))))))))))))) Теперь уже валяется весь Рунет, а к нам даже заходят прочитать про Оленеводика из других конференций!:))))))))))))))))))))
Я не спец - но все же объясните Оленеводику, как заглушить эту чертову турбину!:)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
16/09/2003 [00:57:47]
Kwispel:
Надо бы семантическо-лексикографический анализ провести. Мой компутер говорит, что исходя из количества букв "е" и "а" и особенностей синтаксиса Оленеводик натурален, неча на клонов валить!
16/09/2003 [01:01:03]
SAW:
Берешь тротиловую шашку кидаешь в в воздухозаборник
отбегаешь! Вот и все гашение!
16/09/2003 [01:01:49]
Kwispel:
Когда керосин заканчивается (не заплатили по счетам итд) то она сама гаснет.
16/09/2003 [01:04:45]
SAW:
Здравствуйте все!!! Если есть здесь однополчане из 2ых пилотов Минводского АЭ отзовитесь!
16/09/2003 [01:06:34]
командир Ямала:
А вот технические рекомендации "Два дня с Турбиной" я бы тебе все же рекомендовал прочесть! Там описано все, включая керосин - какой марки его заливать и на какой заправке заправлять.
Не верь никому, кто говорит, что это стихи Пушкина Анне Герц.
16/09/2003 [01:07:47]
Kwispel:
Анне Мегагерц надо думать?
16/09/2003 [01:09:12]
командир Ямала:
Kwispel - ты прав! Факт! Анне Мегагерц, подруге нашего соконфетника 1000 MHz
16/09/2003 [01:13:03]
Kwispel:
Это ж Анна Гигагерц получается?
16/09/2003 [01:14:58]
S-45ый:
SAW - Сейчас тебе Оленеводик ответит, но только в том случае если ты ему ВСЕ расскажешь про "Дни Турбиных"
16/09/2003 [01:17:33]
Kwispel:
Анна колебалась с высокой частотой но низкой амплитудой. Коэффициент гармоник был приемлем, но сильно мешал белый шум в конечных каскадах, что правда компенсировалось чистотой входного реостата...
16/09/2003 [01:22:00]
Тур:
Хоть мы все и валяемся от вопросов Оленеводика, однако смотрите, как приятно - почитайте ответ Восточного Мудреца! Клянусь Вам - я ни разу не читал тут более уважительного поста ко всем!
Оленеводик, респекты! Побольше вопросов, а уж мы чем знаем - ответим.
С турбиной не парься - ключ зажигания просто поворачивают против часовой стрелки - и все. Но само собой, когда самоль уже стоит на земле и без пассажиров.
16/09/2003 [01:22:57]
Оленеводик:
2 Kwispel:
" Анна колебалась с высокой частотой но низкой амплитудой. Коэффициент гармоник был приемлем, но сильно мешал белый шум в конечных каскадах, что правда компенсировалось чистотой входного реостата..."
В смысле - это что? И при чем тут коэффициент гармоник?
16/09/2003 [01:25:23]
Kwispel:
Так гигагерц - это не .... собачий!
16/09/2003 [01:27:07]
S-45ый:
Слушайте, как бы Оленеводика за мат не выкинули бы! Что мы тогда без него делать будем?
16/09/2003 [01:30:01]
Kwispel:
Как и за Реверса - клянчить...
16/09/2003 [01:33:21]
S-45ый:
А кстати Реверса что - включили все же? Или под его ником кто-то другой?
16/09/2003 [01:35:03]
Kwispel:
Так мы же просили! Нет вроде, забанен навсегда.
16/09/2003 [01:36:26]
Пилотчик:
Слушайте, я рыдал, читая эти две ветки. Мало того, я ловлю себя на мысли, что даже серьезные вопросы от Оленеводика у меня уже вызывают улыбку. А дочитывая его сообщения до конца я уже не могу удержаться от смеха!:) Он все время такой? Кто-нибудь знает его лично?
И чего он прицепился к этим турбинам-то?
16/09/2003 [01:37:26]
Kwispel:
И все-таки она вертится!
16/09/2003 [01:38:54]
Бортач:
Все вышепрочитанное натолкнуло меня на мысль - надо сделать на главной странице раздел "Вопросы от Оленеводика" и "ФАК от Оленеводика". В ФАКе он уже может разместить опус про турбины, и выложить там его нашумевший бестселлер "Дни Турбиных на Чукотке" с фотографиями...
16/09/2003 [01:40:50]
Kwispel:
Фак турбиных! Это мат?
16/09/2003 [01:41:48]
Пилотчик:
"Турбины в обнимку с Оленеводиком на фоне вращающейся турбины"...
16/09/2003 [01:42:20]
Оленеводик:
2 Пилотчик, Бортач, Kwispel!!!
Во-первых - неостроумно и глупо! Вы тоже такие порой тут спрашваете, я сам катаюсь А потом надо мной ржете. И пост мой зас.али
Что я такого спросил? Про турбину всего лишь
2 Остальным - Турбины - это что - пилоты что ли?
16/09/2003 [01:45:41]
Kwispel:
2 оленеводику - мы недоросли, нам только с поршневыми двигателями баловаться разрешают.
16/09/2003 [01:47:35]
S-45ый:
Специалисты! Объясните по-человечески Оленеводику! Весь Рунет над нами и над ним валяется! Одно авто.ру чего стоит - оно все в ссылках на эти два поста!
16/09/2003 [01:48:41]
Аноним:
Оленеводик - все куда проще! Турбины гасятся не ключом зажигания, а чехлом от самолета. Пойми - ты накинул чехол на самолет, воздух там выгорел и турбины чих-пых, и готово! Сам понимаешь, надеюсь, что без воздуха ничего гореть не будет, даже столь любимый тобою керосин. Об этом и написано более чем подробно в "Дни Турбиных" Тура Хейердала
Турбины - не летчики. Это неодушевленные предметы, стоящие на самолете (см свой вопрос)
16/09/2003 [01:55:21]
Оленевод:
Весь этот топик сделал левый Оленевод !!
я такие вопросы не задавал !
просьба админам включиться в работу и стирать клонов !
16/09/2003 [02:37:16]
Всевидящий:
Если честно, мне лень лазать по айпишникам и проверять, кто такой Оленеводик и один ли это человек на самом деле (или их на самом деле как минимум трое). Здесь некоторые всевидящие высказывались было за изничтожение товарища О. ("- Лангет - сказала третья голова" (с) В. Шукшин. "До третьих петухов"). Но в итоге коллективный разум решил, что Оленеводик есть наше форумское достояние и забанен не будет никогда. Пусть даже и матерится на клонов (клонов ли?) иногда.
Но я призываю публику: на грамотные вопросы Оленеводика давать столь же грамотные и толковые ответы. И тогда весь Рунет в натуре переселится на этот форум. Гы-гы.
Ну полный идиотизм писать, что турбину гасят, набрасывая на нее чехол. Попробуйте проделать это и увидите, как чехол буквально в две секунды сгорит. Огнетушителем - это еще куда ни шло. Но учтите, что потом разлетевшиеся лопатки турбины будете собирать в радиусе около 100 метров и плоскогубцами с великим трудом вытаскивать их из рядом стоящих самолетов и членов экипажа.
На самом же деле (и Оленеводик правильно это заподозрил) есть два ключа. Один называется Ключ-на-старт, а другой - Ключ-на-финиш. Подробности читайте в бессмертном романе Е.В. Турбин, Р.Е Турбин "Термогидродинамика проектирования разработки турбиногасящих устройств. Теория и практика" Москва, Издательство "Недра", 1999 г. Учебник для старших курсов технических вузов.
16/09/2003 [11:49:39]
Kid_Deceiver:
Как ни неэтично поправлять модератора, а придется...
Увы Турбиновская "Термодинамика..." была написана в расчете на газкомпрессорные станции и турбины ГРЭС и ТЭЦ. Там - да, аппаратчики владеют Ключами, в специальных каналах прорложены Управляющие Магистрали и т.п. Но в авиации, увы, не так.
Примат массогабаритных характеристик, однако. Ну какой там Ключ-на-старт, когда типичное такое изделие для типичной стомегаваттной турбины вести 15 тонн и занимает 2 техэтажа (а ключ-на-финиш вообще не поддается описанию). В авиации пошли более простым хотя и дорогим путем. На всех современных самолетах турбины шасятся с помощью жидкого вакуума.
Под ЖВ в центроплане отводятся специальные емкости по типу топливных. В нужный момент, специальный роторно-кулачковый насос впрыскивает ЖВ в камеру сгорания и воздухозаборник. Поскольку вакуум гореть не может... ну дальше сами знаете. В аварийной ситуации, при выходе из строя основного насоса, БИ подкачивает ЖВ вручную.
Кроме того, т.к. ЖВ легче воздуха, его наличие в крыльевых емкостях создает дополнительную подъемную силу.
Хорошо известна ПЛП, по чистой случайности не завершившася катастрофой. В 1979 г., на Ту-154Б2, выполнявшем рейс Омск-Москва при подлете к ДМД упало давление в системе ЖВ-тушения (лопнул трубопровод расходного бачка, и одновременно заблокировался главный расходный клапан, не давая возможности сбросить ЖВ в атмосферу). В результате турбины загасить не удалось, и самолет был вынужден продолжить полет до полной выработки керосина, завершившийся в Лос-Анжелесе. Садались уже со вставшими двигателями, только благодаря подъемной силе остатков ЖВ.
К сожалению, хлодная война в то время, не позволила сделать этот инцидент достоянием общественности.
16/09/2003 [12:10:50]
ДоктОр:
Погасить турбину не так уж и сложно - в любом нормальном аэропорту для этого держат целую пожарную команду.
16/09/2003 [12:15:49]
Фрол:
Всё вы не о том....Зажечь турбину-загасить турбину....
Вот как её с3,14дить? Вот вопрос дня!!!!
16/09/2003 [12:27:40]
Strek:
Блин, авиаторы сухопутные.
Расти вам еще и расти.
Проблема тушения турбины давным давно решена в гидроавиации. Гидросамолет при пробеге на воде, выпускает в воду под определенным углом специальные щитки, находящиеся впереди двигателей. Отраженная под большим напором от щитков вода попадает прямо в турбину, отчего она и гаснет.
Для посадки же на сухопутном аэродроме, для гашения турбин используется вода, которая обычно находится в водобаках под полом, как это сделано на Бе-200. Иногда по техническим причинам воду необходимо слить. Для этих целей обычно под водобаками устанавливают створки. Если во время технического слива воды, предназначенной для гашения турбины оказывается пожар, то он тушится вместо турбины. Таким образом, достигается повышенный (долнительный) народно-хозяйственный эффект.
ЗЫ. Одно время, лет эдак тридцать-сорок назад, в то время когда выбор способов запуска МБР было не много, был под прикрытием разработки внезапного и скрытого запуска МБР с любой точки мирового океана, был разработан проект подводного гидросамолета.
Теперь, по истечению большого срока мы то знаем, что реально, на самом деле это были исследования тушения турбины весьма революционным способом, а именно - погружением в воду не только двигателя вкупе с турбиной, но самого ЛА.
Естественно, принимая во внимание важность и секретность подобных изысканий, они были прикрыты легендой о размещении на подводном гидросамолете МБР.
16/09/2003 [12:42:59]
Энтузиаст:
можно ссылочку на "кто зажигает турбину?"?
16/09/2003 [13:01:07]
Бортач:
Энтузиасту - лови ссылку на очередной перл Оленеводика:
http://www.avia.ru/cgi/disc.cgi?id=5127564865540348068131036193171&topiccount=164
Йес-с!!!!!!!!!!!!
16/09/2003 [13:10:41]
Моряк:
Я вообще не понимаю про какие турбины вы тут говорите.Ведь давно всем известно, что самолёт летает потому, что машет крыльями.А особо скоростные самолёты летают потому, что не МАШУТ крыльями, а МАХАЮТ ими,за счёт чего и летят быстрее.
16/09/2003 [13:13:05]
Валерий:
Еще один совершенно улетный перл от Оленеводика - Зачем самолетам кисточки на крыльях. Эх, потерялась ветка. Мож, кто найдет и приподниме т?
16/09/2003 [13:14:32]
S-45ый:
Коллеги, вы все неправы. Что касается гашения турбины на обычном гражданском самолете, то перед заглушкой турбины просто напросто в специальные емкости сливается керосин, оставшийся после полета. Само собой турбина остается без топлива и очень быстро затихает. Кто не верит - попробуйте проехаться на машине без бензина, и Вы поймете мою правоту.
Процесс слива/заглушки подробнейшим образом описан г-ном Самойловым О.В. под псевдонимом Турбин А.Е. "Мой день", изд-во Учпедгиз, Москва, 1994 г, 180 стр.
16/09/2003 [13:17:57]
ДоктОр:
Моряк: сверхскоростные самолёты тоже машут крыльями, только амплитуда больно маленькая. И частота высокая. Так что процесс махания незаметен невооружённым глазом.
16/09/2003 [13:18:30]
S-45ый::
Валерий: Сейчас Оленеводик будет орать, что та ветка тоже не его, а его клона!
Га-га-га-га!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
16/09/2003 [13:19:34]
Оленеводик:
Бл-ть, посмортите на себя - га-га-га, гы-гы-гы. Вы что свиньи что ли???
16/09/2003 [13:21:11]
Бортач:
Все! Мне скорую вызывайте!:)))))))))))))))))))))) А-а-а!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Когда свиньи кричали га--га-га!!!!!!!!!!! А-а-а-а!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я думал до Оленеводика, что это больше присуще гусям!
О!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
16/09/2003 [13:34:51]
707:
Олени, не свиньи.
16/09/2003 [13:39:15]
An-8:
Господа!
Зажечь турбину нельзя вообще!..
Она ведь железная, гореть будет только в чистом кислороде, а где вы его найдете при нынешней экологии?
А раз нельзя зажечь, то зачем гасить?
17/09/2003 [09:54:33]
Оленеводик:
17/09/2003 [10:12:32]
Старпёр:
Турбины гасят выхлопом. Чайники кэвээшные!
18/09/2003 [05:32:23]
Оленеводик:
Я имел ввиду в плане "гасить" после того, как ее завести (ну или зажечь). Вот как?
18/09/2003 [10:53:48]
Пилотчик:
Обалдеть! Никто не знает, чему были посвящены стихи "День Турбина".
Вот отрывок из бессмертной саги:
"...и день турбины наступает
Когда его совсем не ждешь
Ты нежно ножкой нажимаешь
И в дальний путь меня зовешь"
Так про что эта сага?
Читайте классику!
18/09/2003 [11:00:39]
S-45ый:
Оленеводик - турбины вообще никак не гасятся, стоят себе, и молотят. То от керосина, то от ветра. А команда "Ключ на старт" есть не что иное, как всего закодированная команда "Достать бытылки". С чем, думаю тебе понятно
18/09/2003 [11:09:16]
Бизон:
Оленеводик:
Существует способ экстренного гашения турбин. Применяется редко, но очень эффективен. Одним ударом о землю можно одновременно погасить две и более турбины, правда, топливо лучше израсходовать заранее.
18/09/2003 [11:12:25]
Оленеводик:
Бизон, бл-ть, я серьезно спрашиваю всех! А мне какую-то х@"ню несут в ответ!!!!
д-р_АГОН обратиться по имени
Среда, 24 Марта 2004 г. 21:37 (ссылка)
