Да дело не в жидкости самой как таковой.
Я просто предлагаю те эксперимент летом - разгонись до максимумума, а потомв течении полуминуты плавно тормози. Прямая должна быть безопасная и длинная!!
Посмотришь что происходит с тормозами. Стандартных машин. У Селики St182 уж на что хорошие 275 мм диски и вентиляция аж с морды от спойлера - и то дымятся, на второе торможение уже не хватает.
В таких условиях тормозная жидкость закипает. Самое вялое что после этого можно сделать - заново прокачать тормоза;)
Тормозуха - гигроскопичная жидкость, собирает воду. На русских ТАЗах видел тормоза когда-нить изнутри, механизмы? Ржавые нахрен. Если менять тормозуху раз в год - повысишь надежность системы в разы.
Ну и конечно обслуживание. Пыльники на скобах менять, и смазывать направляющие тормозов ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОЙ СМАЗКОЙ для тормозных механизмов - а не тем, что под руку попадется. Со временем суппорт начнет подклинивать, после первого хорошего перегрева. Если думаешь что твои тормоза не греются - попробуй их потрогать после любой поездки ;)) САм я убил около 2-х комплектов суппортов, дисков, и немеряное количество колодок просто с дымом спалил;) Достаточно ехать чуть более агрессивно чем обычно. Плюнул и поставил 4 поршня и 315 мм диски от Gt4, и задние 2 поршня, 275 мм. Проблема с перегревом ушла;) однако стоимость такого комплекта от штуки зелени, так что тебе , я думаю,это не надо.. но если штатные тормоза обслуживать правильно - они в разы повысят надежность, проверено.
LI 5.09.15