Более подробный вариант - см. здесь

 

8. Постройки  транспорта  и  связи

(окончание)    

Е.  Почтово-телеграфная служба

     С самых древних времён люди стремились передать информацию своим соплеменникам. Еще в каменном веке существовали "письма" -  последние известия передавались дымом костров или ударами в сигнальный барабан. О первых специальных гонцах, посланных с известиями, на Руси известно из "Повести временных лет", где говорится, что в 885 году "... послал Олег к родимичам, спрашивая...". Этот год принято считать началом истории отечественной почты.  

     С самого своего зарождения почта неразрывно была связана с гужевым транспортом и состоянием дорог. В Киевской Руси в X веке существовал "повоз" — особая натуральная почтовая повинность населения выставлять лошадей и повозки для княжеских гонцов и давать корм. Впоследствии он был заменен на "подводную" повинность, по которой каждый из подданных князя обязан был доставлять любую кладь или грамоты в указанный князем пункт. К концу XII в. система доставки корреспонденции, прежде всего в целях сбора налогов и объявления важнейших княжеских законов и распоряжений, уже связывала важнейшие русские города и сельские поселения. Частная, купеческая и церковная корреспонденция в то время в России доставлялась, в основном, через торговых людей и путешественников. 

     Особое место в русской истории занимает почта Великого Новгорода XI-XV веков. Находки десятков берестяных писем-грамоток, доставленных по каналам связи, позволяют говорить не только о почти поголовной грамотности новгородцев, но и о существовании у новгородцев развитой системы пересылки частной корреспонденции.

      Последующая история русской почты связана с ямами - почтовыми станциями, учрежденными в XIII веке, в период Золотой Орды, для быстрой связи с её окраинами. Ямская повинность отбывалась всем окрестным населением, которое было обязано доставлять в определённые пункты лошадей с проводниками. 

     После падения Золотой Орды ямская служба получила дальнейшее развитие на русской земле. К XV-XVI векам почтовая связь установилась по всей стране. Расстояние между станциями составляло от 40 до 100 вёрст (43-107 км). Для крестьян и посадских людей существовала тягловая повинность возить гонцов и посыльных. К середине XVI века была создана прогрессивная для того времени система доставки грамот — ямская гоньба. Она создавалась, прежде всего, для нужд государственного управления. Поэтому ямы первоначально устраивались на путях, по которым доставляли дипломатическую корреспонденцию. На ямском дворе располагались 2-3 избы, конюшня и сараи для фуража. Примером может служить ямская станция в селе Выра, ныне расположенная в Гатчинском районе Ленинградской области. Изначально станция была деревянная, но в 1840 году здание станции построили каменное, но некоторые постройки, в частности конюшня, сохранились деревянными. 

     В 1972 году здесь открылся музей  "Дом станционного смотрителя" , в экспозицию которого включены амбар, шорная, конюшня, кузница. 

     К яму приписывалось несколько близлежащих деревень, доходы с которых шли в пользу ямщиков. Поставка подвод или лодок на водных путях была повинностью населения, которую правительство оплачивало. С ростом объема перевозок на ямах появились дьячки, которые вели книгу записей, и дворники — хозяева постоялых дворов. К середине XVI века ямщики стали возить как людей, так и грузы, включая почту.

     18 мая 1665 года между приказом Тайных дел и голландцем Яном ван Сведеном был заключен договор об организации в России почты по образцу европейской. Отличие этой почты от ямской гоньбы заключалось в том, что ямская гоньба могла быстро доставить одну важную депешу по конкретному адресу, почта ходила более медленнее, но регулярно, к её отправке можно было собрать большое количество писем и отправить каждое из них в строго определенное время в любую точку вдоль почтовой линии. С 1699 года в Сибири начало входить в практику назначение почтарей из числа служилых людей и боярских детей. Если ямщики везли почту только от стана к стану, то почтари везли её уже от города до города и сдавали её местным таможенным начальникам.

     Государственным Указом от 1698 года было установлено постоянное почтовое сообщение от Москвы во все сибирские города, включая даже отдалённые, такие как Якутск или Нерчинск.

     В XVIII веке разрешено было передавать содержание почтовых станции частным лицам с правом пользоваться прогонными деньгами (платой за проезд по почтовым дорогам).

      В 1837 году впервые в истории России почту из Санкт-Петербурга в Павловск перевезли новым "чудо-транспортом" – железной дорогой. С этого времени сначала в пригородах Санкт-Петербурга, а затем между Петербургом и Москвой стала действовать железнодорожная почта, которая очень быстро заняла важнейшее место в доставке корреспонденции. Быстрыми темпами развивалась также и пароходная доставка корреспонденции. 

     Кроме государственной почты, с 1865 года в России была организована в уездах местная (муниципальная) почта, получившая название земской. Движение земской почты осуществлялась только по внутриуездным дорогам, по которым не происходило движение государственной почты, с последующей передачей корреспонденции в государственную почту. Она управлялась уездным земством.

     Во время военных действий в стране вводилась специальная почтовая служба - военно-полевая почта, обеспечивающая почтовую связь органов государственного и военного управления с войсковыми частями и учреждениями, а также всего личного состава действующей армии между собой и с населением страны.

     После изобретения в 1872 году французским изобретателем Жан Морис Эмиль Бодо телеграфного аппарата многократного действия, в стране стал развиваться телеграф, который вскоре  был подчинён почтовому ведомству. С этого времени в России появляются почтово-телеграфные отделения и конторы.
     Для осуществления наложенных на почту функций в конце XIX - начале ХХ веков  Почтовый департамент Российской Империи имел следующие территориальные учреждения:

     1. Почтовое отделение, осуществляющее приёмку, сортировку, отправку, обработку и доставку почты. Обычно, почтовые отделения открывались при волостных правлениях, в крупных населённых пунктах и в деревнях, стоящих на почтовых трактах. С подведением к ним телеграфной линии, они становились почтово-телеграфным отделением.

      2. Почтово-телеграфное отделение - почтовое отделение, имеющее телеграф. Они стали образовываться с 1884 года, после объединения почтового и телеграфного ведомства.  Такие учреждения, обычно, находились в городах, при железнодорожных станциях и крупных сёлах, куда была подведена телеграфная линия.  Примером такой постройки может служить почтовое отделение при железнодорожной станции "Лопасня" Московско-Курской казённой железной дороги, построенная в 1896 г. при активном участии А.П. Чехов.

Вначале это было Лопасненское почтовое отделение, но через 9 месяцев по просьбе местных жителей здесь начал работать телеграф. Сейчас в здании находится Музей писем.

 Несколько отделений подчинялись  почтово-телеграфной конторе.

     3. Почтово-телеграфная контора - крупное почтовое учреждение, объединяющее несколько отделений, во главе которой стоял начальник (старший почтовый чин). Примером такой деревянной постройки может служить Читинская контора, построенная в 1893 году по проекту архитектора М. Ю. Арнольда.

 Здание по-прежнему используется по назначению, только в 1956 году повысился его ранг на почтамт.     

     4. Почтамт - главный орган управления почтового учреждения, ему подчинялись по старшинству губернские и уездные почтмейстеры. В Российской империи первые почтамты появились в первой четверти XVIII века в Санкт-Петербурге, Москве и Риге. Это крупные монументальные кирпичные здания. В советский период почтамты строились почти во всех областных и республиканских центрах.

Фото мои и из интернета

Серия сообщений "Деревянное зодчество Земли Русской":
Часть 1 - Храмовое зодчество
Часть 2 - Крепостные сооружения
...
Часть 18 - Постройки транспорта и связи. Часть 3
Часть 19 - Постройки транспорта и связи. Часть 4
Часть 20 - Постройки транспорта и связи. Часть 5
Часть 21 - Промышленные постройки
Часть 22 - Охотничьи, промысловые и временные постройки
...
Часть 30 - Приложение 3. Список музеев деревянного зодчества и этнопарков. Часть 2
Часть 31 - Приложение 3. Список музеев деревянного зодчества и этнопарков. Часть 3
Часть 32 - Дополнение. Русская Земля