Пять лет и 40 тысяч тонн: Амурский ГХК завершил грандиозную логистическую операцию⁠⁠
Амурский ГХК завершил масштабную пятилетнюю работу по перевозке оборудования для будущего производства. С 2021 по 2025 год на стройплощадку в Свободненском районе привезли больше 450 крупногабаритных изделий общим весом 40 345 тонн. Последнюю часть оборудования для производства полипропилена — 57 элементов весом около 2200 тонн — доставили в июле 2025 года.

Чтобы перевезти всё это, пришлось продумать сложный маршрут. Сначала оборудование шло морскими судами в порт Де-Кастри в Хабаровском крае, потом его перегружали на баржи и везли по рекам Амур и Зея, а уже от причала на стройку всё доставляли на специальных машинах.

Самой трудной частью стала перевозка по реке Зея — из-за мелководья и сложного фарватера обычные суда там не проходили. Поэтому ещё в 2020 году построили особую баржу «Томск» длиной больше ста метров. Она смогла перевозить грузы весом до 1500 тонн даже на мелководье.

— Река Зея — узкая, с многочисленными перекатами. Требует и углубления фарватера на мелководье, и постоянной корректировки карт судовых ходов в связи с тем, что ее фарватер может меняться несколько раз за навигацию. Кроме этого, осуществляется ежедневный контроль уровня воды и прогноза погоды — факторов, которые на этапе транспортировки тяжеловесного негабаритного оборудования являются основополагающими, — комментирует Роман Максимов, руководитель практики по логистике СИБУРа. — За пять лет кампании специалистам приходилось сталкиваться как с периодами обмеления реки, так и с паводками. Непредсказуемость уровня воды в реке требовала постоянной координации между различными государственными ведомствами и подразделениями АГХК.

На суше тоже пришлось решать сложные задачи: перекрывать трассу «Амур» по ночам и даже временно разбирать железнодорожный мост, чтобы провести под ним технику. Для этого использовали самоходные модульные транспортеры.

«Доставка такого объёма уникального оборудования — не просто вызов, но и демонстрация зрелости российской проектной логистики. В логистических операциях были задействованы сотни людей: экипаж морских судов и речных буксиров, специалисты по грузовым операциям и наземной транспортировке, команды, которые проводили изыскательские и гидрографические работы. Это и огромное количество инженеров, так как процессы требуют детальных расчетов, сотрудников по промышленной безопасности и охране труда, по медицинской безопасности, в целом, это труд очень многих людей», — подчеркнул генеральный директор Амурского ГХК Сергей Сергеев.

Всего в перевозках участвовали 21 морское судно и 57 барж, а спецтехника проехала больше 12 тысяч километров между причалом и стройплощадкой, сообщает пресс-служба АГХК.

---

---

Производство свежеобжаренного кофе Caffevita перешло на ростеры российского производства
Компания Caffevita, специализирующаяся на производстве свежеобжаренного кофе, сделала важный шаг — полностью перевела обжарку ростерами российского производства Typhoon. Решение было принято в рамках курса на импортозамещение и повышение технологической независимости.

До этого оборудование для обжарки поставлялось из-за рубежа. Однако зависимость от иностранных производителей осложняла работу: долгие сроки поставки запчастей, нестабильность логистики и высокая стоимость обслуживания. Переход на отечественный ростер позволил устранить эти риски.

Ростеры производятся в России и работают на принципе конвективной обжарки, которая обеспечивает равномерный прогрев зерна. Это особенно важно для стабильности вкусового профиля — ключевого показателя в производстве премиального кофе.

Технологический переход занял несколько месяцев. Команда инженеров и обжарщиков Caffevita адаптировала профиль обжарки под новое оборудование, сохранив вкусовые характеристики фирменных смесей. При этом настройка заняла меньше времени, чем ожидалось: российский ростер продемонстрировал высокую предсказуемость параметров.

Сегодня обжарка в Caffevita проводится на российских ростерах, что позволяет выполнять как мелкосерийные заказы для частных клиентов, так и партии для кофейных сетей. Гибкость оборудования стала важным преимуществом в условиях растущего спроса на свежеобжаренный кофе в России.

Кроме того, российские ростеры отличается низким энергопотреблением и высокой скоростью охлаждения зерна. Эти характеристики позволяют не только экономить ресурсы, но и точнее контролировать процесс — каждая секунда имеет значение для вкуса.

Использование отечественного оборудования усилило позицию Caffevita как производителя, который делает ставку на качество и независимость от импорта. Переход на росстеры российского производства стал еще одним подтверждением того, что в России создаются конкурентоспособные технологии мирового уровня.

Теперь каждая партия кофе Caffevita — это не только свежеобжаренные зерна премиум-класса, но и результат работы российских инженеров и обжарщиков, объединивших усилия ради одного — идеальной чашки кофе.

---

---

СЗ «КМЗ» сдал обстановочное судно «Альбатрос» проекта 3050.1А
Кингисеппский машиностроительный завод (Ленинградская область) сдал обстановочное судно проекта 3050.1А «Альбатрос».

Проект выполнен Горьковским центральным конструкторским бюро речного флота (ООО «ГЦКБ «Речфлота») и предназначен для ФБУ «Администрация Двинско-Печорского бассейна внутренних водных путей».

Обстановочный теплоход представляет собой однокорпусное судно со стальным корпусом, имеющим погибь бимсов, полубак, седловатостью в корме, полуутопленной надстройкой и приподнятой рулевой рубкой из алюминиево-магниевого сплава. Судно оборудовано носовым подруливающим устройством. Для обслуживания знаков судоходной обстановки теплоход оборудован краном-манипулятором грузоподъемностью 1 т.

Теплоход оборудован новейшими системами управления судовой энергетической установкой, устройствами для обслуживания судоходной обстановки на внутренних водных путях, современными средствами связи и навигации.

Судно предназначено для обслуживания плавучих и береговых знаков судоходной обстановки, контроля глубин судового хода, периодического вождения методом толкания барж водоизмещением не более 400 тонн.

Судно построено по заказу ФКУ «Речводпуть» в рамках федерального проекта «Внутренние водные пути» Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».

Главные размерения и основные характеристики:

Длина габаритная, м — 27,60

Длина наибольшая, м — 26,80

Длина по КВЛ, м — 26,27

Ширина габаритная, м — 4,35

Ширина набольшая, м — 4,20

Ширина по КВЛ, м — 4,20

Высота борта м, — 1,50

Высота от ОП до верхней кромки несъемных частей, м — 6,00

Валовая вместимость, рег. тонн — 82

Осадка по КВЛ, м — 1,000

Высота надводного борта, м — 0,604

Номинальная мощность главного двигателя, кВт — 220

Скорость на тихой глубокой воде, км/час — 20

Класс по классификации РРР — Р1,2 (лед 20) А

---

---

В Мурманске открыли первый учебно-тренировочный комплекс для курсантов
На базе Мурманского арктического университета открыли новый Учебно-тренировочный комплекс по борьбе за живучесть судна с модулем автономности. Это первый из объектов Берегового учебно-тренажерного центра (БУТЦ) для подготовки арктических моряков, который создается в рамках Кампуса мирового уровня в Мурманске.

Новый комплекс — первый объект Берегового учебно-тренажерного центра. В нем есть модуль для борьбы с пожарами и «Дымовой лабиринт», модуль для борьбы с водой и «Пенный отсек», вспомогательный модуль и модуль автономности — он обеспечивает независимость от внешних сетей вуза.

Тренажер позволит будущим морякам научиться заделывать пробоины в корпусе, тушить пожары, выбираться из задымленных помещений и спасать коллег. Можно создать несколько вариантов лабиринта, настроить интенсивность дыма, задать уровень освещенности и дополнить все шумовыми эффектами. Тренироваться здесь смогут и сотрудники МЧС, и пожарные.

Далее университет приступит ко второй части проекта. К концу лета 2026 года планируется построить здание с глубоководным бассейном, где можно отработать поведение и спасение на воде.

---

---

В Калмыкии собран рекордный урожай зерновых за постсоветский период
Аграрии Республики Калмыкия собрали 837,7 тыс. тонн зерна без учета риса, это почти на 100 тыс. тонн больше, чем в 2024 году. В среднем урожайность составила 31 центнер с гектара.

Это лучший урожай в Калмыкии с 1990 года.

В ряде хозяйств урожайность оказалась еще выше. В частности, в ООО «Комсомолец» Городовиковского района собрано до 60 ц/га, в КФХ «Слава» Ики-Бурульского — свыше 70 ц/га, а по отдельным полям СПК «Карла Маркса» Яшалтинского РМО — до 80 ц/га.

Рекордный урожай стал результатом своевременной закупки и внесения удобрений, благоприятной зимы, грамотной работы фермеров, а также сохранения всех мер господдержки. В 2025 году в два раза увеличены льготные кредиты на проведение полевых работ, особое внимание уделено фитосанитарной безопасности и борьбе с вредителями сельхозкультур.

«Калмыкия шаг за шагом движется к статусу аграрно-индустриальной республики. Мы должны последовательно развивать всю цепочку АПК: от производства до хранения и глубокой переработки зерна. Уже сегодня благодаря мерам государственной поддержки реконструируются мелиоративные системы, открыт современный семяочистительный комплекс, все больше запускаются откормочные комплексы для КРС на базе КФХ, прорабатывается строительство сети современных элеваторов», — отметил Глава Республики, поблагодарив аграриев за вклад в развитие экономики Калмыкии и продовольственную безопасность всей России.

Ранее со ссылкой на главу региона сообщалось, что под урожай 2025 года в республике было засеяно 241,4 тыс. гектаров озимых зерновых и масличных культур — это озимая пшеница, ячмень, тритикале, рожь, рапс, а также 54,6 тыс. гектаров всех яровых культур. Общая уборочная площадь составила почти 300 тыс. гектаров, что на 5 тыс. гектаров больше, чем в 2024 году.

Калмыкия является аграрной республикой. 80% производства валовой продукции сельского хозяйства региона приходится на животноводство.