Идеальная свадьба от Леонардо да Винчи

 

Идеальная свадьба от Леонардо да Винчи: как великий изобретатель планировал торжества

 

 

Леонардо да Винчи – итальянский художник, изобретатель и устроитель свадеб. | Фото: ru.wikipedia.org и atlasobscura.com.

Самый знаменитый итальянец эпохи Возрождения Леонардо да Винчи прославился как художник, изобретатель, музыкант и ученый. Но мало кто знает, что он ещё и организовывал свадьбы, настолько же яркие, как вся жизнь и деятельность этого человека.

Читать далее...

Краткий курс истории «Запорожца» в картинках

http://www.vokrugsveta.ru/article/202478/

Если бы кому-нибудь пришло в голову выбрать самый узнаваемый советский автомобильный бренд, то «Запорожец» стал бы претендентом номер один.



Эти авто вряд ли когда-нибудь были предметом гордости. Зато с узнаваемостью у них все в порядке. Да и в фольклоре «Запорожец» сразу занял достойное место.
Читать далее...

Как выбраться живым из тонущей машины

Чтобы спастись в экстремальной ситуации, лучше заранее знать, как действовать — ведь счет идет на секунды. Команда спасателей рассказала и показала, как правильнее всего выбираться из машины, которая упала в реку или озеро и тонет.

 

ЧИТАТЬ ПОСТ ЦЕЛИКОМ

ЭНЦИКЛОПЕДИЯ БЕЗАВТОМОБИЛЬНОЙ ЖИЗНИ В РУССКОЙ ЛИТЕРАТУРЕ

Автомобили на улицах городов давно стали не роскошью, а средством передвижения. И мы даже не задумываемся, как некоторое время назад люди перемещались из точки А в точку Б.



Например, как русские писатели обходились без автомобиля в XIX веке.

Энциклопедия русского безмоторного транспорта в литературе



Вот что писал Владимир Соллогуб в повести «Сережа»: «Вот мчится телега - буйная молодость русских дорог; вот переваливается бричка, как саратовский помещик после обеда; вот гордо выступает широкая карета, как какой-нибудь богатый откупщик; вот дормез, вот коляска, а за ними толстый купец-дилижанс, выпив четырнадцать чашек чаю на почтовом дворе».

Итак, начнем расшифровку.


Б — БРИЧКА


Том Уинанс. Русская тройка. 1847

Слово польского происхождения обозначает легкую повозку, зачастую без рессор, с открытым верхом. Главный параметр — невыносимый шум.

Согласно Льву Толстому, бричка подпрыгивает, у Шолохова она везде гремит или громыхает, а Серафимович пишет, что «за ней покатилось нетерпимо знойно-звенящее дребезжание». «Бричка запрыгала, затрещала по всем швам и со звоном понеслась вниз», — уточняет Арцыбашев. Давид Бурлюк, посвящая стихи некоей птичке с невыносимым голосом, сравнивает ее со старой разломанной бричкой. У Чехова она взвизгивает и звякает всеми своими частями. В общем, недаром именно на этот несолидный вид транспорта усаживает своего Чичикова Гоголь.

Читать далее...

Уникальные советские автомобили

Читать далее...

15 технологических новшеств в реальность которых невозможно поверить

Еще вчера мы видели все это в фантастических фильмах и пребывали в твердой уверенности, что подобного просто не может быть на самом деле. Но ученые и изобретатели преподнесли нам сюрприз: оказывается, многие фантастические изобретения из фильмов - уже реальность!
 

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

ВДНХ (ВВЦ)/Москва

Впервые этот огромный выставочный комплекс был открыт в 1939 году как Всесоюзная Сельскохозяйственная Выставка, сокращенно - ВСХВ.  

Более 200 гектар земли близ подмосковного села Алексеевского были осушены, облагорожены, засажены деревьями и застроены выставочными павильонами. До 1941 года здесь выставляли свои достижения и обменивались опытом колхозы и совхозы со всего СССР.  

После войны внешний вид выставки изменился самым коренным образом. Соперничество между республиками СССР, министерствами и ведомствами в отделке своих тематических павильонов дошло до такой степени, что последние стали напоминать дворцы и храмы.  

Музей техники Вадима Задорожного

Недавно практически случайным образом меня занесло в Музей Техники Вадима Задорожного, расположенный в Архангельском. От прогулки по музею получила огромнейшее удовольствие.
Тематика совсем не моя, в технике даже на среднестатистического дилетанта не тяну. Не все запомнилось, не на все обратила внимание.
Так что заранее извиняюсь за сумбурность рассказа. Фотографии выкладываю далеко не все, а, преимущественно, тех экспонатов, которые мне запомнились и понравились.
Музей Вадима Задорожного считается одним из крупнейших в Европе и крупнейшим в России частным музеем (более 1000 экспонатов) ретротехники, в котором представлены боевая техника, мотоциклы, старинные автомобили и многое другое.
Подробнее о музее можно прочесть на его официальном сайте.

А теперь краткая и сумбурная фотопробежка по некоторым экспонатам, расположенным как на улице, так и в здании музея.
Вот, например, трактор ВТЗ Универсал-2, выпускавшийся в СССР в 1930-е годы и ставший первым, выпускавшимся в том числе и на экспорт.

Читать далее

Деревянный автомобиль или фольксваген жук

Фольксваген Жук - один из самых популярных и интересных автомобилей во всем мире. Несмотря на свою лаконичность, он оригинален и необычен. А вот деревянная модель этой марки автомобиля принадлежит 71-летнему жителю Момиру Боджику, который является жителем Боснии и Герцеговины. Его автомобиль выделяется из общей массы именно благодаря благородному внешнему виду. Именно дерево и гарантирует машине презентабельность, а также миловидность. Безусловно, автомобиль требует тщательного ухода, но автовладелец не боится этого!

---

Любой автомобиль требует внимания своего владельца. Нужно обеспечить ему исправность и ухоженный вид. Если же вы не определились с маркой и стоите на пороге покупки машины, то разнообразные вариации комплектации авто Mitsubishi можно посмотреть здесь. Престижная машина с объемным салоном - это комфорт и безопасность на дорогах!

---

Стоит рассказать о технологии авто. Машина, конечно же, не совсем деревянная. Это обычный железный конь, который был подвергнут неординарному тюнингу! Вы удивлены? Я - очень! Момир решил покрыть авто древесиной. Для воплощения своеобразной дизайнерской задумки ему понадобилось 50 000 отдельных деревянных кусочков и два года кропотливой работы.

Умелец преобразил свою машину до неузнаваемости. Это действительно уникальный образец, в комплектации которого имеется руль и приборная панель из ценной древесины натурального дуба. И что самое интересное - автомобиль не является выставочным. Модель на ходу! И в этом можно убедиться, посмотрев на фотографии! Скорей всего, мужчина ездит на своем уникальном автомобиле по городу, испытывая восторг от чудесного эксклюзива! Машина функционирует, доставляя массу приятных эмоций! Неправд ли, смотрится великолепно на дороге?!

Если рассмотреть машину, то можно увидеть, из каких мелких деревянных деталей она сделана. Вернее, украшена ими. Сколько терпения и желания необходимо, чтобы создать такой шедевр! Этот милый пожилой мужчина бережно протирает свой автомобиль, чтобы защитить дерево от пыли и влаги. Он вложил в свою машину душу, поэтому важно следить за каждым кусочком дерева, не допуская трещин и царапин.

Надеюсь, вам понравятся эти фотографии уникального деревянного автомобиля, который обращает на себя внимание и взгляды прохожих!

Сразу же вспомнила свой автомобиль, который нуждается в мойке. А я никак не найду времени сделать это! Следует взять пример и отважиться на столь необходимый шаг. Ибо весна пришла, а машина уже не в снегу, а грязных разводах. Ну все, не буду смущать ни себя, ни вас. Обязательно обещаю все исправить на следующей неделе!

1.

фото

Запретные темы истории:Технологии 10 тысяч лет назад 15

Как могли бы выглядеть российские автомобили

В то время как АвтоВАЗ десятилетиями год за годом выпускает одни и те же модели, талантливые российские дизайнеры рисуют очень крутые концепты автомобилей. Однако, как вы понимаете, дальше бумаги эти концепты не уходят. Но только представьте, как бы мог выглядеть сейчас российский автопром, если бы хоть малая часть этих идей воплотилась в жизнь?

 

ЧИТАТЬ ПОСТ ЦЕЛИКОМ

Технический директор Google расписал будущее мира: прогноз до 2099 года

Технический директор Google и известный технологический футуролог Рэй Курцвейл выступил в начале этого года с очередной порцией предсказаний. Будучи одним из главных исследователей современных достижений в области искусственного интеллекта, Курцвейл публикует свои прогнозы с 1990-х годов, многие из которых стали академическими, пишет Inventure . Но если еще пять лет назад… Подробнее

ГОД 1896-й. На свет появился первый русский автомобиль. Всего 120 лет назад

http://www.arms-expo.ru/articles/124/77787/

https://youtu.be/Lg-dKR4TUcI

Любимые журналы Советского Союза.

В нашем детстве и юности Интернета не было. Но информационного голода страна не испытывала. Всё самое важное и интересное мы находили в книгах, телепередачах и периодических изданиях. Каждая советская семья выписывала несколько наименований газет и журналов. Выхода нового номера любимого периодического издания граждане СССР ожидали с нетерпением.

Каталог советских периодических изданий представлял собой довольно увесистый фолиант, где, кроме порядка 8 тысяч газет, были указаны подписные индексы на несколько сотен журналов как всесоюзных, так и республиканских.

В конце каждого года в советских семьях начинался очень ответственный процесс – оформление годовой подписки на советскую периодику. Родители выписывали свои газеты и журналы, а для ребятишек обязательно выписывали детскую периодику, особенно дети радовались свежим номерам детских журналов в почтовых ящиках. Цветной журнал «Мурзилка», пахнущий свежей типографской краской, таил под своей обложкой целый мир! Чтение журнала начиналось тут же, у почтового ящика.

 

Веселые картинки

«Весёлые картинки» — детский юмористический журнал, рассчитанный на детей от 4 до 10 лет. Издавался ежемесячно с сентября 1956. Наряду с «Мурзилкой» был наиболее популярным детским журналом в СССР в 1960—80-е годы. В начале 1980-х годов его тираж достигал 9,5 млн экземпляров.

Читать далее...

Эпоха летающих автомобилей или как выглядит машина будущего

Какими будут машины будущего? Задумывались ли вы над этим вопросом? А ведь он так прост и одновременно сложен! Казалось бы, что можно придумать еще? Все ведь уже создано, и ничему не удивишься! Но эти мысли можно подвергнуть большому сомнению, если посмотреть на фотографии ниже. Они как раз точно отображают тенденцию в развитии автомобильных разработок и технологий. Дизайн автомобилей меняется, они становятся все более обтекаемыми, причудливыми, гибкими. Кажется, что вот-вот взлетят ввысь, к невесомым облакам! Колеса становятся какими-то неприметными. Может и вправду скоро появится новая эпоха, где автомобили будут парить в воздухе?! Говорю о невероятном, но мне это очень нравится! Помечтать, поразмышлять, порассуждать!

---

Новая машина - это возможность комфортного передвижения без бесконечных поломок и ремонтов! Так позвольте себе маленькую роскошь - купить новый Ford на auto.ria.com! Надежный автомобиль с высокой антикоррозионной устойчивостью рассчитан на 5 пассажиров. Чудесная семейная покупка!

---

Конечно же, Форд считается машиной надежной и комфортабельной. Но машины будущего могут стать настоящими конкурентами всем известным маркам и моделям. Они привлекают и завораживают! Интересно, кто станет во главе такого автомобильного переворота? Не секрет, что электромобили, которые существуют в реальности, не столь популярны в мире, как хотелось бы. А предполагалось, что они составят конкуренцию бензиновым и газовым авто. Возможно, все еще впереди. А может изобретут топливо нового поколения, которое позволит автомобилю летать выше крыши высотного дома?! 

В фантастических фильмах мы видим компьютерную графику с летающими машинами и даже поездами. И это кто-то же это выдумал! Пусть компьютерный гений. Но все же! Почему не может родиться авто гений, который изобретет что-то доселе небывалое? Может, он уже родился и думает, как сделать свое изобретение доступным для всеобщего обозрения? А может, он боится засветиться в неприглядном свете, и жаждет усовершенствовать своего автомобильного монстра? А может быть и такое, что наши нервы берегут, не показывая что-то сверхъестественное?

Значит, можно заглянуть в будущее! И увидеть эпоху летающих автомобилей. Поскольку небесные просторы еще не изучены как нужно, презентация такого авто произойдет в далеком будущем. Но будем надеяться, что мы доживем, что наше поколение их увидит! Как вы думаете?

Приглашаю присоединиться к просмотру необычных автомобилей, которые могут стать машинами будущего! Возможно, некоторые из них - всего лишь концепты. Но если существуют концепты, то идет тщательная разработка реальной машины. Надеюсь, вам понравится! Желаю всем чудесных эмоций!

1.

больше фото смотрим тут

Самый первый автомобиль

А знаете ли вы, что у автомобиля очень давняя история. Еще Леонардо да Винчи в свое время создал первые чертежи автомобиля. Есть сведения о том, что эксперты Музея истории науки из Флоренции построили по этим чертежам в 2004 году первый автомобиль, чем подтвердили правильность идеи Леонардо.
Также есть факты, что в эпоху Возрождения во время маскарадов и праздников строились повозки с пружинными двигателями, которые сами двигались.

А в 1752 году русский крестьянин механик-самоучка Л. Шамшуренков создал «самобеглую коляску».
Русский изобретатель И. Кулибин в 1784 – 1791 годах работал над созданием трех – и четырехколесных «самокаток», на которых уже тогда были тормоза, рулевой механизм, роликовые подшипники и коробки передач.
В 1791 году во Франции изобретатель Кюньо испытал первую самодвижущуюся повозку с паровым двигателем, которую называли "телега Кюньо".
Чуть позже и в Англии Р.Тревитик и У.Мёрдок начали строить паровые автомобили.
В России известный изобретатель В.Гурьев строит специальные деревянные дороги, по которым могут двигаться паровые автомобили и перевозить грузы или людей.

Приобретение автомобиля - это не только радость владельца, но и определенный уход, своевременная диагностика, покупка разных деталей и еще множество других затрат и забот. Очень важно найти хороший автосервис, СТО в Украине для поддержки авто в идеальном состоянии, чтобы техника служила долго и успешно. На авториа всегда готовы помочь найти отличный сервис.

В 1876 году Николас Аугустин Отто запатентовал двигатель внутреннего сгорания, но перспективы у него не было. И в 1885 году изобретатель Готтлиб Даймлер из Германии патентует первый экипаж с бензиновым двигателем. А в 1886 году такой экипаж создает Карл Бенц.



Именно Карл Бенц стал творцом первого автомобиля.
И хотя вначале было много неудач и даже приключений, немец пришел к успеху.

Автомобиль Карла Бенца - это трехколесный экипаж на два места. Он мог развивать скорость 16 км в час. Мощность его была 0,9 лошадиных сил. Гальваническая батарея питала зажигание, что действительно представляло новинку в то время. Впервые на авто была рама из металла.

А уже через несколько лет Бенц создает четырехколесный автомобиль Viktoria мощностью в 3 лошадиные силы. Это был двухместный экипаж - любимое детище создателя. За три года выпустили 381 авто.
«Вело» стало прообразом самого первого российского автомобиля, построенного в 1896 году У. Яковлевым и П. Фрезе.

9 февраля - День рождение Аэрофлота или День Воздушного Флота России

взято с сайта http://muzikalnie-pozdravlenia.ru/den-rozhdeniya-aeroflota-rossii

9 февраля отмечают праздник - День Рождения Аэрофлота или День Воздушного Флота России, все работники этой крупной российской авиалинии, да и вообще все кто так или иначе имеет отношение к авиа перелетам в России. История праздника идет аж с 1932 года, когда наша гражданская авиация получила официальное название Аэрофлот. От всей души хочу поздравить всех работников Аэрофлота и всего воздушного флота России с праздником! Желаю вам всегда чистого и безоблачного неба, крепкого здоровья, высокого уровня профессионализма, поменьше внештатных ситуаций на работе, самого современного отечественного транспорта и конечно только адекватных пассажиров на борту!

 

ЧИТАТЬ ПОДРОБНЕЕ ПРО ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ АЭРОФЛОТА

 

8 февраля - День Российской Науки

взято с сайта http://muzikalnie-pozdravlenia.ru/den-rossiyskoy-nauki-8-fevralya

Как известно, наука лежит в основе развития всех сфер и отраслей нашей жизни. И именно наука является двигателем прогресса и позволят сделать нашу жизнь не только более комфортной и интересной, но и более осознанной, объясняя все явления происходящие вокруг нас. И 8 февраля хочется поздравить всех ученых и работников, связанных с научной деятельностью в нашей стране, с профессиональным праздником - с Днем Российской Науки! Желаю вам самых больших успехов в вашей профессиональной деятельности, море новых изобретений и гениальных открытий!

В этот праздник хочу поделиться с вами простыми и интересными научными опытами, которые можно проделать в домашних условиях. Подогрев интерес к науке как у детей, так и у взрослых.

 

ЧИТАТЬ ПОСТ ЦЕЛИКОМ

Самые красивые вокзалы мира.

 

Путешествуя по миру, мы стараемся посетить самые известные достопримечательности и знаменитые места, порой, не замечая красоту и великолепие вокзалов, на которые прибываем.

Поэтому в нашем сегодняшнем списке 10 самых красивых железнодорожных вокзалов мира.

Если ваш поезд будет прибывать на них, обязательно сделайте пару замечательных кадров.

Это не только красивейшие вокзалы мира (вокзалы России в другой теме) но и важнейшие транспортные артерии. Начну с вокзала, который считаю самым красивым из увиденных.

 

 

1. Вокзал Аточа. Мадрид. Испания.

Он был открыт на этом месте в 1851 году, после чего здание неоднократно перестраивалось.
Это самая большая железнодорожная станция в Мадриде. Она соединяется с такими городами, как Барселона, Сарагоса, Севилья и Валенсия.
 

Читать далее...

Всесезонные умные колеса

Уже скоро на рынке появится новая разработка колес, которая позволит автолюбителям не заботиться о замене колес с наступлением холодного времени года. Новую разработку назвали «Умные» колеса. Они будут самостоятельно подстраиваться к любым погодным условиям, а также дорожному покрытию.
За окном XXI век, который диктует новые стандарты для казалось бы самых привычных вещей. Такая тенденция успешно распространяется и на автопромышленность.

Совсем недавно группа инженеров-дизайнеров представила абсолютно новую концептуальную разработку, которой дали название  Kuhmo’s Maxplo. 

_________________________________________

 Многим такой вид автомобильного аксессуара, как автомобильные чехлы, кажется абсолютно ненужным или в крайнем случае второстепенным. Но спрос на этот вид продукции постоянно растет. Приобрести автомобильные чехлы по хорошей цене можно здесь.  Хороший каталог позволит вам выбрать этот аксессуар для любой машины, любого цвета и из любого материала. 

Читать далее...

Широкие "тачки" АФ и ВК.

Арта Фитцпатрик( АФ) еще 18-летним юношей  пробовал силы в автомобильном дизайне, а после службы на флоте погрузился в рекламный бизнес на пару с Ван Кауфманом(ВК) - отставным картографом и вчерашним рисовальщиком фонов на студии Уолта Диснея.  Вот так сложился уникальный творческий тандем  АФ и ВК , первый из которых рисовал автомобиль, а второй - окружающий его фон.

Читать далее...

Самые странные изобретения Викторианской эпохи

Викторианская эпоха кардинально изменила человеческую жизнь. Появились автомобили, лампы накаливания, кинематограф, но некоторые её изобретения в наши дни вызывают только улыбку.

1 Диплограф



Личное послание считалось важнейшей составляющей этикета Викторианской эпохи. В то же время написание, к примеру, большого числа приглашений на праздничный ужин требовало от гостеприимного хозяина значительных усилий. Этим делом начинали заниматься еще задолго до назначенной даты. Поэтому появление швейцарского письменного аппарата Diplograph было встречено публикой восторженно, так как позволяло одновременно писать два документа. Благодаря имеющим регулировкам, копия могла осуществлять запись тиснением – крохотным роликом, что позволяло читать документ слепым людям. Diplograph представлял собой механизм из литерных дисков и рычагов с шарнирами. На деле эта машинка оказалась неудобной, а качество копии желало лучшего.

Читать далее...

Схождение и развал колес

Для повышения устойчивости автомобиля при движении, легкости управления и снижения износа шин служат углы установки передних управляемых колес. К таким углам относятся: схождение и развал колес, продольный и поперечный наклон геометрической оси поворота (кастер, или, устаревшее, кастор) управляемого колеса.

Передние колеса автомобиля (а иногда и задние) устанавливают не параллельно, а под определенными углами друг к другу. Положение колеса относительно вертикальной плоскости называется развалом колеса, а относительно горизонтальной — схождением. Схождение и развал бывают как положительными, так и отрицательными.

Несмотря на то что наименьшее сопротивление движению и меньший износ шин будут в случае, когда колеса катятся в вертикальных плоскостях, параллельных продольной оси автомобиля, их все же устанавливают с развалом и схождением. Дело в том, что при движении автомобиля его колеса нагружены силами взаимодействия с дорогой. Например, на передние колеса автомобиля с задним приводом большую часть времени действуют силы, направленные против движения и стремящиеся развернуть колеса наружу. В подвеске автомобиля имеются упругие элементы, которые имеют определенную эластичность и дают возможность колесам повернуться наружу.

Для того чтобы при движении колеса катились параллельно продольной плоскости автомобиля, их предварительно устанавливают с небольшим положительным схождением. У автомобилей с передними ведущими колесами, у которых большую часть времени на эти колеса действует сила тяги, совпадающая с направлением движения, колеса устанавливаются с отрицательным схождением. Установка колес с развалом обусловлена более сложными причинами. Колеса при движении автомобиля по возможности должны находиться в положении, когда они перпендикулярны дорожной поверхности (нулевой угол развала). Если колесо катится под углом к вертикали, сцепление шины с дорогой уменьшается, а пятно контакта шины с дорогой изменяет свою форму, что приводит к появлению боковой силы, которая стремится дестабилизировать движение автомобиля.

Можно создать такую независимую подвеску, в которой колесо будет перемещаться в вертикальной плоскости без наклона при движении по любой прямолинейной дороге. Гораздо труднее сохранить вертикальность колеса, когда кузов автомобиля, к которому присоединен направляющий элемент, накреняется при прохождении автомобилем поворота. Поэтому конструкторы современных подвесок выяснили, что лучше позволить изменяться развалу, но сделать его направленным противоположно крену кузова, поскольку это сохраняет вертикальное положение колес при поворотах. Такой подход обеспечивает улучшение сцепных свойств при прохождении поворотов и, как следствие, улучшение устойчивости и управляемости.

Для самовозврата колес к прямолинейному движению после поворота служит угол поперечного наклона шкворня (кастер). Наличие такого наклона приводит к возникновению стабилизирующего момента на управляемых колесах, который зависит от величины этого угла наклона и силы тяжести, приходящихся на управляемые колеса, но не зависит от скорости движения. Эти углы лежат в пределах 6–10°.

Наклон геометрической оси в продольной плоскости заключается в смещении нижнего конца этой оси относительно вертикали. Данный угол наклона служит для сохранения прямолинейного движения колес при движении с большими скоростями. Создаваемые реактивные усилия на плечах, представляющих собой расстояния от точек касания с дорогой, стремятся вернуть колеса в положение прямолинейного движения. Этот угол обычно равен 1–3,5° и зависит от боковой упругости шин.

Редчайшие фото московского и питерского метро

Станция метро Таганская, Москва

Метро в России - больше чем способ передвижения. Это настоящий подземный музей со сводчатыми потолками, роскошными люстрами, мрамором на стенах… Справедливости ради отметим, что подземки Москвы и Санкт-Петербурга признаны красивейшими в мире. Сегодня у нас есть уникальная возможность взглянуть на знакомые станции в тот удивительный миг, когда они совсем пусты.

далее

Ядерный миномет-гигант: каким был «Конденсатор» в действии

Люди, открывшие миру атомное оружие, способное стирать с лица земли целые города, рано или поздно должны были создать что-то похожее на чудовищное устройство, стреляющее атомными бомбами. Во всяком случае, по словам специалистов, работы по созданию ствольной артиллерии, реактивных систем и разработка средств доставки атомного заряда к цели не прекращались.   Долгое время считалось, что самый надежный и безопасный способ доставки специального боеприпаса до территории противника – по воздуху. Путь развития стратегической авиации, казалось, был определен. Без внимания оставались наземные взрывы, точнее, способы, которыми боезаряд нужно было перемещать.   Трудно сказать, создавалась ли легендарная советская атомная артиллерия целенаправленно для стрельбы атомными боеприпасами, или такие боеприпасы предполагалось использовать, что называется, «за компанию». Бытует мнение, что своим появлением самоходное орудие «Конденсатор-2П» обязано не столько стремлению создать орудие как можно более устрашающего вида, сколько отсутствие возможности по созданию более компактного атомного боеприпаса.   Так или иначе, 64-тонный монстр, как его окрестили американцы «daddy mortar» (папа-миномет), получился настолько огромным и внушающим ужас орудием, что долгое время после «дефиле» на Параде Победы эта самоходная установка будоражила умы аналитиков из минобороны США. Несмотря на всеобщую веру в то, что показанные на параде экземпляры представляли собой лишь самоходные макеты, «Конденсаторы», прокатившиеся по брусчатке Красной площади, были готовыми к применению, испытанными и  абсолютно боеспособными единицами.   За тоннами выпитого американскими военными успокоительного стоит кропотливая, тяжелая и изнурительная научно-исследовательская и инженерная работа. По сути, для создания «Конденсатора» пришлось заново придумать основные узлы и агрегаты бронетехники тех лет.   Проработка ходовой части стоила разработчикам и конструкторам седых волос, ведь ни одна существующая на тот момент ходовая часть не могла «переварить» колоссальный вес нового орудия. Для решения этой проблемы специалисты обратились к ранее созданному проекту тяжелого танка Т-10М, собрали воедино основные элементы конструкции, заново спроектировали способ крепления и учли массу орудия, воздействие большой отдачи при выстреле и целую массу других технических тонкостей.   После длительного изучения и проработки всех возможных схем размещения получилось уникальное восьмикатковое шасси с гидроамортизаторами, гасившими энергию отдачи. Силовой агрегат инженеры позаимствовали у тяжелого танка Т-10, просто поставив такой же двигатель, лишь незначительно изменив систему охлаждения.   Самая интересная часть новой установки – чудовищное орудие, приспособленное для стрельбы как обычными, так и специальными (атомными) минами.  406-миллиметровое орудие СМ-54, использовавшее боеприпасы, масса которых равнялась небольшому автомобилю, имело настолько большой вес, что для наведения ствола пушки по вертикали требовался гидропривод, а для наведения по горизонтали – поворот всей машины в сторону выстрела.   По замыслу создателей, «Конденсатор» должен был одновременно быть и оружием возмездия, и острием атакующего копья, ведь выстрел атомного боеприпаса РДС-41 массой почти 600 килограммов на расстояние в 25 с небольшим километров должен был, по сути, обезглавить передовые соединения противника и дать советским танковым и мотострелковым частям «карт-бланш» в наступательной операции, поскольку сопротивление противника после попадания мины с атомным зарядом в 14 килотонн было бы сломлено за доли секунды.     Однако первые же испытания «Конденсатора» выявили целый ворох критических по меркам артиллерии недостатков. Энергия выстрела и последующей отдачи – основная причина головной боли конструкторов отечественной wunderwaffe, едва не поставила крест на всем проекте.   «Чудовищная сила отдачи творила такие страшные дела, что проект чуть не завернули. Коробка передач после выстрела срывалась с креплений, двигатель после выстрела оказывался не там, где его размещали, оборудование для связи и гидравлика – отказывало буквально все. Каждый выстрел этой машины, по сути, был экспериментальным, поскольку после каждого такого залпа машина по три-четыре часа изучалась вплоть до каждого винтика на предмет ослабления металла. Это не говоря о том, что сама установка откатывалась на семь-восемь метров назад», – рассказывает в интервью «Звезде» историк бронетехники, офицер-артиллерист Анатолий Симонян.   Подвижность установки – еще один пункт в программе испытаний, который сильно беспокоил создателей чудовищного советского миномета. Испытания на Ржевском полигоне показали, что длительные марши и переброска установки из района в район своим ходом неблагоприятно сказываются на надежности всей конструкции, да и экипаж, состоящий аж из восьми человек, после длительного «пробега» приходилось сменять, поскольку «маршевый» личный состав буквально валился с ног от усталости.   Также в ходе испытаний выяснилось, что подготовка «Конденсатора» для стрельбы требовала значительных человеческих усилий, ведь стрельба с неподготовленной позиции, проще говоря, «из походного в боевое» сильно снижала точность выстрела.     Кроме того, чтобы зарядить машину, требовалось специальное заряжающее приспособление на основе все той же гидравлики, да и сам процесс заряжания мог быть возможен только при «походном» (горизонтальном) положении ствола пушки. Несмотря на сложности, выявленные в ходе испытания, «Конденсатор» отменно выполнил роль оружия устрашения, а советские военные даже придумали специальный прием, направленный на применение уникального миномета совместно с мотострелковыми и танковыми войсками.   «Двойной щелчок» заключался в произведении двух выстрелов с минимальным интервалом фактически в одну и ту же точку. Что называется, наверняка. Несмотря на то, что уникальный миномет не мог свободно перемещаться по улицам городов, был совершенно не способен к проезду под мостами (как автомобильными, так и железнодорожными), а его транспортировка к месту сломила бы упорство самого дьявола, мощь 406-миллиметрового боеприпаса и дальность «работы» комплекса позволяли соперничать с ракетным вооружением, доступным СССР к концу 60-х годов.   Четыре построенные для опытного применения установки в 1957 году выехали на брусчатку Красной площади, где взору отечественных и зарубежных военных аналитиков открылся скорее какой-нибудь «звездный разрушитель», чем просто большой самоходный миномет. Шок, который испытали зарубежные военные атташе, с лихвой окупил все перенесенные при проектировании и испытаниях сложности.     Грозная «ОКА»   Трудно поверить, что попутно с разработкой «Конденсатора» советские оружейники проектировали и воплощали в железе то, о чем потенциальный противник не мог и мечтать. Орудие, имеющее еще больший калибр, чем «папа всех минометов» 2А3 «Конденсатор», по замыслу разработчиков должно было не просто стрелять дальше и лучше, но и с гораздо большим «психологическим» эффектом.   Однако «Ока», построенная в духе самых чудовищных страхов западных военных, в ходе испытаний показывала те же проблемы, что и «Конденсатор». Слишком большая масса, слишком большие габариты. Всего в самоходном советском миномете было слишком. За исключением боеприпаса. По словам военных историков, выстрел  миномета «Ока» близлежащими сейсмостанциями регистрировался как небольшое землетрясение, а грохот от выстрела стоял такой, что личный состав, участвовавший в испытаниях «Оки», долгое время испытывал серьезные проблемы со слухом.   Не меньшее впечатление оказывал и сам «виновник торжества» – 420-миллиметровая мина «Трансформатор», высота которой, если поставить ее «на попа», была равна росту человека. Проблемы 420-миллиметрового миномета 2Б1 отходили на второй план, когда на том или ином совещании конструкторы, военные или руководители проекта обсуждали огневые характеристики. В теории «Ока» могла достать своим выстрелом расположение противника на удалении до 50 километров при условии использования мины активно-реактивного типа.   «Выстрел 2Б1 называли стратегическим козырем в переговорах. Почему? Ну, наверное потому, что один выстрел мог поменять не просто расклад сил в грядущем сражении, но и, к примеру, изменить баланс сил вообще в районе операции. Представьте скопление сил противника, в которое "прилетает" мина с атомным зарядом и весом больше 600 килограммов. Я думаю, тут и свидетелей не останется, даже парламентеров для капитуляции не из кого будет набрать», – иронично замечает военный историк, кандидат исторических наук РАН, востоковед и офицер-ракетчик Николай Лапшин.   Выпущенные самоходные установки с гладкоствольным минометом калибра 420 миллиметров стали для советских инженеров-конструкторов не столько заказом государства на постройку атомного «стирателя», сколько колоссальным опытом в создании оружия устрашения, остудившего не один десяток горячих голов за океаном.   И хотя орудие не имело противооткатных приспособлений, аппаратура и внутренние элементы конструкции под чудовищной нагрузкой ломались после каждого выстрела. Эффект, который «Ока» оказывала как на испытателей, так и на главных потенциальных «клиентов» 420-миллиметровой атомной мины – западных военных – оказался настолько высок, что даже неповоротливость и невысокая скорострельность были нивелированы ужасом, охватившим аналитиков потенциального врага.   Впрочем, если бы 420-миллиметровый миномет все-таки пошел в серию и был принят на вооружение, размещение атомной самоходки где-нибудь в Европе, почти со 100% вероятностью заставило бы головы западных военных болеть со страшной силой.     А что американцы?   Как и советские стратеги, американцы тех лет понимали, что стратегические бомбардировщики с атомным оружием на борту не подходили для нанесения ударов по позициям сил оперативного реагирования. Однако, несмотря на очевидную необходимость создания «атомной пушки», американские инженеры пошли по отличному от советских инженеров пути.   В 1952-м году в ходе НИОКР на вооружение принимается атомная пушка Т-131 калибром 280 миллиметров. Как и советская атомная артиллерия, американский «big gun» был предназначен для использования атомного боеприпаса. Однако в отличие от советских установок, выпущенных чуть позже, «американец» уже в походном положении страдал от избыточного веса. 76 тонн на марше – довольно серьезный вес.   К тому же, в отличие от советских самоходных установок, передвигавшихся хоть и медленно, но своим ходом, американская пушка была лишена возможности передвигаться самостоятельно. Движение орудия осуществляли два грузовика «Петербилт», а разгрузка, сборка, настройка и приведение орудия к бою уже на месте занимались от трех до шести часов, в зависимости от опыта и сноровки команды техников.   «В техническом отношении сравнивать американскую пушку, стрелявшую на дальность примерно в 30 километров ядерным снарядом, и советский миномет можно лишь условно. К примеру, можно сопоставить мощности заряда, время заряжания. На этом, пожалуй, можно остановиться. Американское вооружение, что тогда, что сейчас от советского отличается повышенной сложностью при эксплуатации. Пока вы будете разворачивать установку и готовить ее к стрельбе, вас уже раз 50 с лица земли сотрут», – поясняет в интервью «Звезде» офицер-артиллерист, кандидат технических наук и подполковник запаса Сергей Панушкин.   К концу 1952 года американцы сформировали из частично мобильных установок шесть артиллерийских батальонов, расквартированных в расположении 7-й армии США в Европе. Вплоть до 1955 года Т-131 оставались единственной наземной «атомной дубинкой» американцев. Батальоны атомной артиллерии американцев окончательно были расформированы в декабре 1963 года, а все дальнейшие работы в этом направлении закрыты.   Упор как американскими, так и советскими инженерами-конструкторами был сделан на создание мобильных тактических ракетных комплексов с ядерной боевой частью, способных к работе в максимально сжатые сроки и с максимально возможной мобильностью. Однако создать образец атомной артиллерии, способный к передвижению своим ходом, в том числе по грунту, в сложных погодных и боевых условиях, оказалось по силам лишь советским инженерам.   Автор: Дмитрий Юров Фото: bastion-karpenko.narod.ru/wikimedia/ http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201509230739-d0ba.htm

 

Народный фольклор от водителей общественного транспорта;))

1.

Читать далее...

Коды регионов на российских номерах.

01 - Республика Адыгея;
02, 102 - Республика Башкортостан;
03 - Республика Бурятия;
04 - Республика Алтай (Горный Алтай);
05 - Республика Дагестан;
06 - Республика Ингушетия;
07 - Кабардино-Балкарская Республика;
08 - Республика Калмыкия;
09 - Республика Карачаево-Черкессия;
10 - Республика Карелия;
11 - Республика Коми;
12 - Республика Марий Эл;
13, 113 - Республика Мордовия;
14 - Республика Саха (Якутия);
15 - Республика Северная Осетия — Алания;
16, 116 - Республика Татарстан;
17 - Республика Тыва;
18 - Удмуртская Республика;
19 - Республика Хакасия;
21, 121 - Чувашская Республика;
22 - Алтайский край;
23, 93, 123 - Краснодарский край;
24, 84, 88, 124 - Красноярский край;
25, 125 - Приморский край;
26 - Ставропольский край;
27 - Хабаровский край;
28 - Амурская область;
29 - Архангельская область;
30 - Астраханская область;
31 - Белгородская область;
32 - Брянская область;
33 - Владимирская область;
34, 134 - Волгоградская область;
35 - Вологодская область;
36 - Воронежская область;
37 - Ивановская область;
38, 85 - Иркутская область;
39, 91 - Калининградская область;
40 - Калужская область;
41 - Камчатский край;
42 - Кемеровская область;
43 - Кировская область;
44 - Костромская область;
45 - Курганская область;
46 - Курская область;
47 - Ленинградская область;
48 - Липецкая область;
49 - Магаданская область;
50, 90, 150, 190 - Московская область;
51 - Мурманская область;
52, 152 - Нижегородская область;
53 - Новгородская область;
54 - Новосибирская область;
55 - Омская область;
56 - Оренбургская область;
57 - Орловская область;
58 - Пензенская область;
59, 81, 159 - Пермский край;
60 - Псковская область;
61, 161 - Ростовская область;
62 - Рязанская область;
63, 163 - Самарская область;
64, 164 - Саратовская область;
65 - Сахалинская область;
66, 96 - Свердловская область;
67 - Смоленская область;
68 - Тамбовская область;
69 - Тверская область;
70 - Томская область;
71 - Тульская область;
72 - Тюменская область;
73, 173 - Ульяновская область;
74, 174 - Челябинская область;
75, 80 - Забайкальский край;
76 - Ярославская область;
77, 97, 99, 177, 197, 199, 777 - г. Москва;
78, 98, 178 - г. Санкт-Петербург;
79 - Еврейская автономная область;
82 - Республика Крым;
83 - Ненецкий автономный округ;
86, 186 - Ханты-Мансийский автономный округ — Югра;
87 - Чукотский автономный округ;
89 - Ямало-Ненецкий автономный округ;
92 - г. Севастополь;
94 - Территории, находящиеся за пределами РФ и обслуживаемые Департаментом режимных объектов МВД России;
95 - Чеченская республика.

«Мы не байкеры, а русские мотоциклисты!»



Байкеры появились в Америке и успели пройти долгий путь, постепенно переформировываясь из своры свободолюбивых людей в элитную, влиятельную организацию. Существует множество байкерских организаций, самые известные из которых это "Ангелы Ада" и "Бандидос". Организация во многом напоминает секту - та же безоговорочная преданность интересам всей команды, та же иерархическая структура, те же "неофиты" и т.д. Немногие обыватели могут похвастаться тем, что они знают про байкеров хоть что - то.

Самые удивительные средства передвижения

В большинстве своём это не те средства передвижения, на которых можно добираться за несколько километров из дома на работу. Скорее они больше подойдут для прогулок в парке или передвижения внутри большого офиса. В любом случае, выглядят они необычно и как минимум уже поэтому заслуживают вашего внимания.

 

ЧИТАТЬ ПОСТ ЦЕЛИКОМ

Азия... Правила дорожного движения не для них...

Дороги Вьетнама - это нечто особенное. На главной улице Нячанга расположен один единственный светофор. Создается такое впечатление, чтобы перейти дорогу, нужно просто закрыть глаза и переходить улицу с закрытыми глазами, а мопеды сами тебя объедут.

Самые удивительные мосты мира

Самые удивительные в мире мосты

Читать далее...

Кинетические скульптуры Anthony Howe

Anthony Howe - американский скульптор, изготавливающий автономные кинетические скульптуры, движимые силой ветра.

Цитата скульптора: "«Последние 17 лет я занимаюсь создание автономных кинетических скульптур, взаимодействующих с ветром и светом окружающей среды. Я пытаюсь создать объекты, внешний вид которых напоминает низкотехнологичное научно-фантастическое оборудование, астрономические или микробиологические модели. В качестве материала скульптур используется прежде всего нержавеющая сталь, приводимая в движение коваными криволинейными элементами или плоскими дисками, покрытыми стекловолокном. Многовальные тщательно сбалансированные формы, как симметричные, так и асимметричные, создают движущийся успокаивающий трёхмерный образ гармонии. Внутри скульптур монтируется подвесной мотор-редуктор».

Путин и батискаф: технические подробности

На днях президент России погрузился на дно Черного моря к затонувшему древнему судну, лежащему в районе Севастополя на 83-метровой глубине. Был использован голландский батискаф C-Explorer 3 стоимостью 2.5 миллиона евро.

Путин принял участие в экспедиции, организованной Русским географическим обществом и исследовательским клубом «Ростов Дайв» экспедиции.

Читать далее...

До чего дошел прогресс - до невиданных чудес...

Все мы сталкиваемся с повседневными проблемами, которым еще никто не нашел универсального решения. А как же хочется не заморачиваться на мелочах, а посвятить время чему-то действительно важному.

Скотч, который легко отрывается

Ложка для йогурта

Сначала выпиваете кофе, потом съедаете чашку

Собирающая капли кружка

Кинотеатр с креслами и подушками

Это просто сказка.

Розетка 360 градусов

Можно вставлять сразу несколько вилок.

Светофор с обратным отсчетом

С таким светофором легче рассчитывать скорость движения.

Читать далее...

Маленькая выставка маленького транспорта

Рождение детской коляски

Достаточно долго человечество умело обходится без детских колясок.
Почему-то раньше колясок были изобретены детские ходунки.
Считается, что сконструирована первая детская коляска была по просьбе Уильяма Кавендиша, третьего Девонширского герцога, отца шестерых детей в 1733 году Уильямом Кентом, английским ландшафтным архитектором, но еще на протяжении еще более ста лет коляска оставалась невероятной диковинкой.
По-настоящему мода на коляски возникла в 1840 году с легкой руки королевы Виктории, любящей матери девятерых детей, которая пожелала самолично прогуливаться со своими детьми по королевскому парку. Вслед за королевской семьей колясками стали обзаводиться все состоятельные люди, сначала в Англии, а потом и по всему миру. Особенностью совсем старых детских колясок было то, что их надо было тянуть за собой. Тяговой силой вместо нянь и мам служили пони, козочки и собаки, детей победнее возили на осликах.
Детям специально делали ездовые коляски и повозочки, по качеству и отделке они порой не отличались от взрослых.
Революционный скачок произошел в 1853 году, когда Чарльз Бэртон запатентовал коляску с ручкой сзади. Это резко увеличило как управляемость детского экипажа, так и степень обзора для маленького пассажира. Однако внешний вид, повторяющий очертания взрослых экипажей, полностью сохранился, а вместе с ним осталась и сама идея, что ребенок должен в коляске сидеть. Это очень сужало сферу её применения: она подходила лишь для подросших детей.
Случаи выпадения детей из «экипажа» были не редкостью. Лишь в последней трети XIX века коляска окончательно утратила черты сходства со взрослым экипажем и превратилась в люльку на колесах.

колясочное ассорти

Как строят космодром Восточный.

Космодром «Восточный» — будущий российский космодром, строящийся на Дальнем Востоке в Амурской области, вблизи посёлка Углегорск. 28 августа 2010 года Владимир Путин принял участие в церемонии открытия памятного знака о начале работ по строительству космодрома «Восточный». В сентябре 2011 года были начаты подготовительные строительные работы, а в середине 2012 года — полномасштабное строительство инфраструктуры и технологических объектов космодрома. Сегодня большинство российских стартов проходит с космодрома Байконур. Но в будущем именно «Восточный» станет главным космоцентром страны. Отсюда будут стартовать ракеты легкого, среднего и тяжелого классов, а это значит, запуск космических аппаратов на низкие и высокие орбиты, межпланетные миссии и пилотируемые старты.Первый запуск ракеты-носителя планируется сделать уже 25 декабря 2015 года, первый запуск пилотируемого космического корабля — в 2018 году, а полный ввод космодрома в строй намечен на 2020 год.Площадь нового космодрома составит около 700 кв. км., что в 10 раз меньше Байконура. Всего будет возведено 10 технических и обеспечивающих площадок, на которых разместятся стартовые комплексы для ракет космического назначения «Союз-2» и «Ангара», монтажно-испытательные корпуса, объекты для предполетной и предстартовой подготовки космонавтов, кислородно-азотный и водородный заводы, измерительный комплекс, аэродром, внутрикосмодромные автомобильные (115 км) и железные (125 км) дороги и другие объекты. Всё это обойдется в 400 млрд. рублей.Единственным исполнителем подрядных работ по строительству космодрома «Восточный», был определен Спецстрой России. На строительстве объектов космодрома, в соответствии с решением директора Спецстроя России, задействованы два генподрядных управления — «Дальспецстрой» и «Спецстройтехнологии».

Читать далее...

Самые значительные изобретения Николы Тесла

Ниже представлены девять наиболее удивительных изобретений Николы Теслы. Все они примечательны тем, что оказали или могут оказать невероятное влияние на нашу жизнь.

Радио

Хотя автором этого изобретения изначально считался Гильермо Маркони, и большинство людей считают его таковым и поныне, Верховный Суд США отменил патент Маркони от 1943 года, когда получил доказательства того, что Тесла изобрёл радио за многие годы до него. Тесла продемонстрировал, что радиосигналы – это всего лишь ещё одна частота волн, которая требует для себя передатчик и приёмник. Он провёл презентацию этой технологии перед Национальной ассоциацией электрического света. И хотя Тесла получил два патента на своё изобретение — US 645576 и US 649621 — в 1897 году, в 1904 году Патентное бюро США отменило своё решение, вручив патент на изобретение радио Маркони. Многие считают, что такое решение было связано с тем, что финансовыми компаньонами Маркони были Томас Эдисон и Эндрю Карнеги, а эти люди имели достаточно оснований и власти, чтобы повлиять на решение патентной комиссии. Это также позволяло правительству США (среди прочих) избежать выплат патентных отчислений, права на которые заявлял Тесла.

Читать далее...

Русские изобретатели из прошлого

Читать далее...

Самый большой в мире круизный корабль!

Смотришь и удивляешься  размерам этого круизного корабля. Он не просто огромен, он, как и следовало ожидать, роскошен, как будто на нем есть все, все для прекрасной жизни, для мечты! Мечты, которая ходит по морям и океанам, радуя своей красотой.

Думаю, что на нем можно и пожить, да так, что и про сушу забудешь:)))))))))) 

Самый большой в мире круизный корабль под названием "Очарование Морей"

Укол зонтиком: шпионские устройства XX века-4

http://www.3dnews.ru/916083/page-3.html

Шпионский транспорт: на чем ездят настоящие разведчики

Транспортные средства при шпионаже нужны не так часто, как это показано в голливудских фильмах. В основном они используются при диверсионных операциях и иногда — для разведки. Поэтому автопарки секретных служб невелики, а сами сотрудники пользуются обычными, в лучшем случае бронированными машинами. Слишком уж накладно разрабатывать единичный экземпляр «суперавтомобиля» для одного агента и тем более ставить подобное производство на поток. Поэтому среди таких проектов спецслужбами всегда ценились простые и практичные изобретения.

Летающая шпионская корзина
Во время Первой мировой войны любой транспорт был редкостью. Техника только зарождалась — не было надежных самолетов и автомобилей, а те экземпляры, которые все-таки имелись, были непрактичными и требовали больших затрат на обслуживание. Но даже в такой непростой обстановке разведслужбы умудрялись придумывать оригинальные способы перемещения шпионов

Представьте себе дирижабль, который поднимается в небо, чтобы выполнить слежку за противником. Подлетая к месту дислокации неприятеля, он набирает высоту и прячется в густом покрове облаков. Но что это? Из облаков появляется крохотная точка. Это на длинном тросе спускают «шпионскую корзину».
Читать далее...

Укол зонтиком: шпионские устройства XX века -2

http://www.3dnews.ru/916083/page-2.html

Шпионское оружие: туфли, зонты и другие смертельно опасные вещи

Фильмы про Джеймса Бонда с его «шпионскими штучками» сплошь вводили людей в заблуждение. Большинство зрителей полагало, что секретная служба должна иметь множество секретных приспособлений — выпрыгивающие из обуви ножи, машины, стреляющие ракетами, и многое другое. Любопытно, но на самом деле все происходило с точностью до наоборот: специалисты секретных служб внимательно следили за фантастическими идеями, которые демонстрировались на экране, и старались воплотить наиболее удачные из них. Интересно, что практически ни один из скопированных гаджетов у них не получился.
Шпионская обувь
И все же некоторые из показанных в фильме устройств в какой-то степени совпадали с вооружением спецслужб. Например, нож, выскакивающий из обуви («Из России с любовью» — From Russia with Love).

Когда его увидели на экране, то была предпринята попытка сделать клон в реальной жизни. Но скопированный вариант оказался непрактичным — и от него отказались, тем более что похожий трюк уже использовался британской разведкой. Во время Второй мировой войны на обуви британского агента могла быть установлена вот такая «подкова».

Оборудованная с двух сторон поворотными лезвиями, она могла выручить агента, например если тот будет пойман и связан. В этой ситуации он мог дотянуться до каблука, открыть лезвие и разрезать веревку.
Читать далее...

Просто произведение искусства Кастом-Байки

 

ЧИТАТЬ ПОСТ ЦЕЛИКОМ

«Phantom Corsair» – автомобиль будущего из прошлого

http://www.liveinternet.ru/users/3094518/post363718446/page1.html#BlCom672694039]На одной из Лирушных страничек[/url] мне на днях попалось изображение какого-то космического автомобиля. Вот оно. 

Мне подумалось, что передо мной какая-то супер-новая разработка американского авто, но оказалось, что все с точностью до наоборот: передо мной была фотография древнего автомобиля, которому уже почти семьдесят лет! Дата его выхода в свет – 1938 год.

Меня страшно заинтересовал этот автомобиль, я им буквально заболела, накопала кучу интересной информации, переработала ее, и родился этот пост. Который я посвящаю Donnarossa и всем тем, кто любит старинные автомашины. 

Не правда ли, этим космическим красавцем можно любоваться бесконечно! 

Читать далее...

Дом-мечта на колёсах – всё круче и круче!

Originally published at Мой мир в фотографиях. You can comment here or there.

Read the rest of this entry »

Самоходный лазерный комплекс 1К17 «Сжатие»

Самоходный лазерный комплекс 1К17 «Сжатие»

Самоходный лазерный комплекс 1К17 «Сжатие»

http://warday.info/voennaya_tekhnika/1434-samohodn...nyy-kompleks-1k17-szhatie.html

По праву самые красивые автомобили

Автомобильная компания Delahaye существовала во Франции с 1894 по 1954 годы. За это время она успела прославиться как производитель, наверное, самых красивых автомобилей за всю историю индустрии.

 

ЧИТАТЬ ПОСТ ЦЕЛИКОМ

Подборка аэрографии - ФОТО

Считаю, что это очень красиво и украшает вашу машину, делает ее более яркой, выделяет, такая машина, точно не похоже на другие.

Даже отечественный автомобиль, можно сделать особенным! 

Подборка аэрографии 

Как рекламировали советские автомобили!!!

Реклама советских авто.
Жигули, Волги, Москвичонки...

Читать далее...

ВСЕМИРНАЯ ВЫСТАВКА - ПАРИЖ 1889 (ЧАСТЬ 2)

ЧИТАЙТЕ И СМОТРИТЕ ЧАСТЬ 1ую - здесь

Главный вход

Потрясающие автомобили созданные в единственном экземпляре

Автомобили, созданные в единственном экземпляре — это не только концепты, построенные для демонстрации на различных авто-шоу. Часто богатые и состоятельные люди заказывают у автоконцернов эксклюзивные версии известных моделей, либо сами автокомпании выпускают такие в честь памятных дат.

 

ЧИТАТЬ ПОСТ ЦЕЛИКОМ