1923 - родился И.К. Ведерников, лётчик-испытатель ОКБ им. А.Н. Туполева.

В 1941 году он окончил Лисичанский аэроклуб. В июле 1941 года он был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В 1944 году Ведерников окончил военную авиационную школу лётчиков в Омске и объединённое военное авиационное училище в Грозном. С февраля 1945 года — на фронтах Великой Отечественной войны. Был лётчиком 35-го гвардейского бомбардировочного авиаполка, совершил 6 боевых вылетов на бомбардировщике «Пе-2». После окончания войны Ведерников продолжил службу в Советской Армии.
В 1950—1962 годах Ведерников был лётчиком-испытателем ГК НИИ ВВС. Принимал участие в испытаниях бомбардировщиков «Ту-16» и «Ту-95», пассажирских самолётов «Ту-114» и «Ту-116». В январе 1962 года он был уволен в запас и перешёл на работу в ОКБ А. Н. Туполева. В 1962—1990 годах был лётчиком-испытателем этого ОКБ. Принимал участие в испытаниях противолодочных самолётов «Ту-142» и «Ту-142М», военного самоолёта «Ту-95РЦ», пассажирских самолётов «Ту-104», «Ту-124», «Ту-114», «Ту-134», «Ту-144», «Ту-154», а также их различных модификаций.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 сентября 1981 года за «мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники» лётчик-испытатель Иван Ведерников был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 11459.
Проживает в городе Жуковский Московской области, работает инженером-методистом в ОКБ Туполева.
Заслуженный лётчик-испытатель СССР. Награждён двумя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени и Красной Звезды, а также рядом медалей.

1926 - В Италии майор Марио де Бернарди побил свой собственный рекорд скорости, установленный всего четыре дня назад на Aeronautica Macchi М.39 на 3-километровой дистанции. Новый рекорд - 416,62 километров в час.

1927 - Британский пилот Alan Cobham на гидросамолёте Short Singapore совершил исследование Африки с воздуха.

1931 - Первый полет автожира ЦАГИ-2ЭА, С.А.Корзинщиков

1946 - Первый международный полёт самолета с ТРД: модифицированный Avro 691 Lancastrian C.1, VH742 с двумя установленными реактивными двигателями Rolls-Royce RB.41 Nene Mk.I вместо поршневых Rolls-Royce Merlin перелетел из Лондона в Париж для участия в 17-м авиасалоне. Два других оставшихся поршневых двигателя в полёте были зафлюгированы и использовались только на взлете и посадке.

1956 - Первый полет истребителя Дассо "Мираж" III, Франция

1966 - районе Gotemba City (вулкан Фудзияма, Япония) потерпел катастрофу самолет Boeing 707-436 авиакомпании British Overseas Airways, регистрационные знаки G-APFE. При попытке экипажа пролететь в непосредственной близости от вулкана Фудзияма и предоставить пассажирам возможность насладиться прекрасным видом из иллюминаторов, самолет попал в зону турбулентности ясного неба, в результате чего вошел в штопор и разрушился в воздухе от чрезмерных нагрузок. Обломки упали вблизи города Gotemba City. Все 124 человека, находившиеся на борту, погибли.

1967 - Начало заводских лётных испытаний экспериментального бомбардировщика Т6-1; В.С. Ильюшин.
Опытный Т6-1 имел четыре установленных в фюзеляже подъёмных турбореактивных двигателя РД-36-35 (воздухозаборники для них находились на верхней поверхности фюзеляжа), а также два маршевых двигателя Р-27Ф2-300, установленных в хвостовой части

1970 - На поверхность Луны АМС доставлен автоматический самоходный аппарат "Луноход-1" НПО им.С.А.Лавочкина

1972 - Первый полёт МиГ-23БН. Специализированный истребитель-бомбардировщик. Весьма популярный и действительно универсальный истребитель-бомбардировщик, широко разошедшийся по странам третьего мира

1986 - Первый полёт многоцелевого вертолёта одновинтовой схемы Ми-34

2004 - Подписано соглашение об участии России в программах американской фирмы Боинг - пассажирский самолет 7Е7 (787) и грузовой для перевозки элементов планера 7Е7

2013 - Катастрофа Boeing 737 в Казани.

Boeing 737-53A а/к «Татарстан», следовавший рейсом U9-363 из московского Домодедово, примерно в 19 часов 26 минут мск разбился при заходе на посадку в Казани. На борту находилось 50 человек (44 пассажира и 6 членов экипажа). Никто не выжил...
МАК заявил, что информация с параметрического самописца была расшифрована. В ходе предварительной расшифровки было установлено, что после захода на посадку самолёт оказался, по сообщению экипажа, в «непосадочном положении» относительно ВПП. Пилоты увеличили тягу двигателей для прекращения снижения и ухода на второй круг. Под действием кабрирующего момента и в отсутствие управляющих действий со стороны экипажа самолёт перешёл в набор высоты с большим углом атаки. Приборная скорость упала со 150 до 125 узлов. После этого экипаж резко отдал штурвал от себя, в результате чего самолёт перешёл в пикирование и врезался в землю со скоростью около 450 км/ч. Все системы и двигатели были исправны и работали в штатном режиме до момента столкновения.
По данным Aviation Safety Network, это вторая катастрофа самолёта данного типа на территории России после авиакатастрофы в Перми в 2008-м, и четвёртая за всё время эксплуатации Boeing 737-500 в мире...

ссылка