Пророчества Жюля Верна

Среда, 02 Августа 2017 г. 22:07 + в цитатник

Именно под таким названием была опубликована статья в одиннадцатом номере журнала «Огонёк» за 1902 год. Сегодня, друзья, мы имеем возможность ознакомиться с ней, как говорится, без купюр...

Р¶1 (700x388, 399Kb)

Оглянувшись на истекшее столетие, нетрудно, конечно, предсказать, что наступающий век будет чреват великими усовершенствованиями. В самом деле, ещё пятьдесят лет назад люди восторгались применением пара как гениальной новинкой, и верили в его бессмертие. Теперь мы жалуемся на неудовлетворительность пара и нашли ему несравненно лучших заместителей. Пароходу и локомотиву едва исполнилось сто лет от роду; спичкам нет ещё и семидесяти. Но есть такие пророки, слова которых заслуживают серьёзного внимания и доверия. Таков, прежде всего, Жюль Верн, родоначальник натуралистического романа. Этому талантливому писателю исполнилось ныне семьдесят три года; он потерял в последнее время зрение; но с не слабеющей энергией отдаётся он литературным занятиям, диктует жене новый роман, чуть ли не сотый. В своих пророчествах Жюль Верн, как известно, предсказал за десятки лет то, к чему искусство и наука пришли только теперь. «Паровой дом» является прообразом автомобиля; «Наутилус» капитана Немо («20 000 верст под водой») — подводной лодки; «80 дней вокруг света» предопределило быстрое развитие способов сообщения; «Миллионы Бегумы» — рост металлургии, тресты и некоторые филантропические идеи; а «Пять недель на аэростате» может быть поставлено в связь с проектируемым полетом на воздушном шаре через Сахару. Ближайшим образом вот что думает Жюль Верн о прогрессе ХХ века.

«Наступающее столетие, – сказал маститый писатель интервьюеру, – превзойдёт самые смелые предположения в области, так называемого «научного волшебства». Таким термином я обозначаю приложение механических сил; но не в этом ещё одном задача грядущего: остается ещё множество целей. Не могу я спокойно слышать только о тех успехах, которыми якобы ознаменовались последние пятьдесят или шестьдесят лет. Понятно, мы имеем железные дороги, телеграф, телефон, богатое фабричное производство, антисептику в хирургии, дешёвый комфорт и пр. Но характерная черта нашего поколения – это боязливость в применении того, что даёт нам наука.

История учит нас тому, что человечество неохотно покидает проторенную дорожку и боится всего того, что раньше не существовало. Есть у нас, например, телефон и подъёмная машина. Но до сих пор один квартирный телефон приходится чуть ли не на 10 000 городских жителей. Трудно понять также, почему телефон составляет предмет роскоши. Но надо надеяться, что нарастающие поколения будут чужды наших предрассудков. Двадцатый век проявит себя смелым, и создаст эру в теории и её осуществлении. Ещё немного времени, и наши телефоны и телеграфы покажутся смешными, а железные дороги – слишком шумными и отчаянно медленными. Конечно, автомобилю не заменить рельсовых путей; их сферы совершенно различны. Но по рельсам будут ездить с несравненно большей быстротой до 300 – 500 верст в час. Железные дороги послужат в качестве главных артерий, а автомобильные линии капиллярным сосудом, посредством которого культура проникнет в самые глухие деревенские углы. Мы и теперь переживаем чрезвычайное развитие железнодорожного сообщения. Никто не хотел верить в осуществление моей идеи проведения сибирской дороги. Сегодня этот путь уже готов, а через пятнадцать лет, быть может, будут готовы и другие великие стратегические пути. Линию Капштадт – Каир надо считать осуществленной. Александрия соединяется, с одной стороны, с Иерусалимом, Бейрутом, Смирной, а с другой – с Константинополем. От Марокко до Гибралтара дорога пройдёт по туннелю; а туннель Каллэ-Дуэ в 32 мили длиной, через два десятка лет уступит другим сооружениям, при помощи которых Англия войдёт в подводное сообщение с Бельгией и Ирландией. Ведь и теперь уже прожектеры мечтают о туннеле под Атлантическим океаном, между Брестом и Нью-Йорком. И это не безумие. Стоит только собрать нужные миллионы, и, спустя тридцать лет, всё будет готово. Но когда что-нибудь действительно необходимо, за деньгами остановки не бывает. В Азии интересы двух великих держав требуют проведения путей: от Бомбея до Константинополя, через Белуджистан и Персию, и от Пешавера (Индия) до Бухары через Кабул. В Америке, конечно, будет построена великая северная и южная линия по Мексике и Истму, с разветвлениями Буэнос-Айрес, Рио-де-Жанейро, Перу – Эквадор и Венесуэла».

Р¶2 (469x700, 353Kb)

* Иллюстрация к книге «С Земли на Луну прямым путём за 97 часов 20 минут» / Public Domain
------------------

Жюль Верн красиво рисует грядущей формации путешественника; не выходя из спального вагона, можно будет объездить весь свет. «Как ни тесна наша земная келья, мы не в силах хоть раз нащупать её стены. Жалкое, ограниченное существование!» Романист представляет себе дорогу ХХ века в таком виде: ни закруглений, ни капризных подъёмов не будет. Два американца ведь проектируют уже линию Чикаго – Сент-Луис, прямую, как стрела: эту задачу облегчат туннели и мосты. Только на очень больших протяжениях сохранятся, пожалуй, анахронизмы. Большое значение придаёт Жюль Верн применению водяной энергии: за последние пять лет оно достигло широких размеров в Америке, Франции и Германии; отчасти эксплуатируется уже сила Ниагарского водопада; Франция пользуется энергией в 1½ миллиона лошадиных сил, Германия – в миллион. Река Рона дала Женеве возможность обзавестись дешёвым электричеством. Но водопады, существующие на нашей планете, могут дать вшестеро больше того количества двигательной энергии, которое люди имеют сейчас в своем распоряжении. А издержки по применению этой энергии составили бы одну двенадцатую расходов, вызываемых употреблением угля.

Р¶3 (700x389, 248Kb)

* Локомотив образца 1901 года / Public Domain
--------------

Жюль Верн предсказывал, что все станут двигаться на шинах, туристы беспрепятственно проникнут в глубь недоступных ныне стран, и у каждого будет своя летательная машина, подобно нынешнему велосипеду.

Ещё раз заговорил Жюль Верн со своим собеседником об автомобилях. Уличное движение должно всё больше утрачивать свой шумный, базарный характер. Все и всё станут двигаться на шинах. Подобно героям «Парового дома», туристы беспрепятственно проникнут в глубь недоступных ныне стран. Одновременно разрешаются задачи воздухоплавания. Опыты Сантос-Дюмона, как ни далеки они от совершенства, являются, однако, благоприятным показанием в этом вопросе. Но центр задачи в моторе, который бы не обусловливал увеличения самого шара. Нужен мотор, питаемый динамитом или иным взрывчатым веществом. Но никогда воздушный шар не вытеснит надежного сухопутного сообщения, так как для больших переездов воздушное путешествие и дорого, и рискованно. Напротив, для домашнего, так сказать, обихода летательная машина весьма ценные услуги, и настанет время, когда каждый заведёт свою машину, подобно нынешнему велосипеду.

Р¶4 (700x413, 336Kb)

* Пионер авиации Сантос-Дюмон тестирует свой летательный аппарат / Public Domain
--------------
Наконец, осуществление «Наутилуса» – устройство подводных лодок – обещает человеку новое царство, быть может ещё более богатое, нежели земное. Откроют новую флору и фауну, новые материки; народится новый спорт; откроют доселе неведомые перспективы и создадутся новые науки. Дно океана станет предметом широкого изучения и целью путешествий; оно будет иметь своих мучеников, свои собственные трагедии. Богатая француженка сумела уже устроиться в подводном царстве при помощи специально построенной для неё яхты. Трое русских моряков, работавших в водолазных костюмах над поднятием затонувшего судна, подверглись нападению стаи акул. «Разве охота на тигров может сравняться с охотой на акул? – восклицает Жюль Верн. – Вместо того, чтобы гоняться за дичью в Африке и Индии, грядущее поколение займется животным населением морских зарослей. Настанет день, когда люди сумеют эксплуатировать недра океана так же, как теперь золотые россыпи. Законодатель создаст земельное право на дно океана, и под прикрытием надёжных мин раскинутся подводные колонии.

– Моя жизнь, – закончил Жюль Верн свою беседу, – была полным-полна действительными и воображаемыми событиями. Я видел много замечательных вещей, но ещё более удивительные создавались моей фантазией. И всё же я чувствую, что слишком рано пришлось мне совершать свой земной путь; и сердце мое полно грусти, что нужно проститься с жизнью на пороге эпохи, которая обещает столько чудес!

Рубрики:

• МИР ВОКРУГ МЕНЯ/Пришлось по душе
• ПРОЗАИКИ ПОСЕТИЛИ ДНЕВНИК

Метки: Пророчества Жюля Верна
Понравилось: 6 пользователям

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/4444754/post418893421/">РџСЂРѕСЂРѕС‡РµСЃС‚РІР° Р–СЋР»СЏ Р’РµСЂРЅР°</a><br/>
РРјРµРЅРЅРѕ РїРѕРґ С‚Р°РєРёРј РЅР°Р·РІР°РЅРёРµРј Р±С‹Р»Р° РѕРїСѓР±Р»РёРєРѕРІР°РЅР° СЃС‚Р°С‚СЊСЏ РІ РѕРґРёРЅРЅР°РґС†Р°С‚РѕРј РЅРѕРјРµСЂРµ Р¶СѓСЂРЅР°Р»Р° В«РћРіРѕРЅС‘РєВ» Р·Р° 1902 РіРѕРґ. РЎРµРіРѕРґРЅСЏ, РґСЂСѓР·СЊСЏ, РјС‹ РёРјРµРµРј РІРѕР·РјРѕР¶РЅРѕСЃС‚СЊ РѕР·РЅР°РєРѕРјРёС‚СЊСЃСЏ СЃ РЅРµР№, РєР°Рє РіРѕРІРѕСЂРёС‚СЃСЏ, Р±РµР· РєСѓРїСЋСЂ... 
РћРіР»СЏРЅСѓРІС€РёСЃСЊ РЅР° РёСЃС‚РµРєС€РµРµ СЃС‚РѕР»РµС‚РёРµ, РЅРµС‚СЂСѓРґРЅРѕ, РєРѕРЅРµС‡РЅРѕ, РїСЂРµРґСЃРєР°Р·Р°С‚СЊ, С‡С‚Рѕ РЅР°СЃС‚СѓРїР°СЋС‰РёР№ РІРµРє Р±СѓРґРµС‚ С‡СЂРµРІР°С‚ РІРµР»РёРєРёРјРё СѓСЃРѕРІРµСЂС€РµРЅСЃС‚РІРѕРІР°РЅРёСЏРјРё. Р’ СЃР°РјРѕРј РґРµР»Рµ, РµС‰С‘ РїСЏС‚СЊРґРµСЃСЏС‚ Р»РµС‚ РЅР°Р·Р°Рґ Р»СЋРґРё РІРѕСЃС‚РѕСЂРіР°Р»РёСЃСЊ РїСЂРёРјРµРЅРµРЅРёРµРј РїР°СЂР° РєР°Рє РіРµРЅРёР°Р»СЊРЅРѕР№ РЅРѕРІРёРЅРєРѕР№, Рё РІРµСЂРёР»Рё РІ РµРіРѕ Р±РµСЃСЃРјРµСЂС‚РёРµ. РўРµРїРµСЂСЊ РјС‹ Р¶Р°Р»СѓРµРјСЃСЏ РЅР° РЅРµСѓРґРѕРІР»РµС‚РІРѕСЂРёС‚РµР»СЊРЅРѕСЃС‚СЊ РїР°СЂР° Рё РЅР°С€Р»Рё РµРјСѓ РЅРµСЃСЂР°РІРЅРµРЅРЅРѕ Р»СѓС‡С€РёС… Р·Р°РјРµСЃС‚РёС‚РµР»РµР№. РџР°СЂРѕС…РѕРґСѓ Рё Р»РѕРєРѕРјРѕС‚РёРІСѓ РµРґРІР° РёСЃРїРѕР»РЅРёР»РѕСЃСЊ СЃС‚Рѕ Р»РµС‚ РѕС‚ СЂРѕРґСѓ; ... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/4444754/post418893421/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

Комментировать

« Пред. запись — К дневнику — След. запись »

Страницы: [1] [Новые]