Во время Великой Отечественной войны производство подстаканников было временно прекращено – не до них было, но после войны возродилось с новой силой. И вновь – более всего востребованы подстаканники были в сфере МПС. Вся география страны отражена в оформлении подстаканников: от столицы и ее достопримечательностей - "до самых до окраин". 

Достопримечательности Москвы



Спасская башня, Стены Кремля







Юрий Долгорукий, Моссовет, Большой театр







Московские высотки: МИД и Университет



ГУМ, Василий Блаженный

Железнодорожная тематика







ГЖД, Красноярская железная дорога, ЮВЖД, Демидовский экспресс



Белорусский, Киевский, Павелецкий вокзалы



Казанский, Ярославский, Рижский вокзалы




Байкал







Брянск, Владивосток, Забайкальск



Екатеринбург (граница Европы и Азии и герб города), Иркутск (герб и вид города)



Горький







Иваново, Ижевск



Киев, Гороховец



СПб, Чита, Владимир (850-летие и герб города)



Суздаль (Музей игрушки и герб города)



Урал, Северный Урал, Ямал





Люди старшего поколения прекрасно помнят, как трогался поезд – и после проверки билетов и выдачи белья в купе заглядывала проводница: «Чайку не желаете?» - а сама уже держит либо поднос со стаканами в подстаканниках, либо, что чаще, – несколько подстаканников в каждой руке. Такой проводнице сейчас даже поставлен памятник возле одного из вокзалов Екатеринбурга. 



Памятник проводнице в Екатеринбурге

Тогда чая в пакетиках не было, а проводница заваривала чай в большом чайнике. Сейчас, хоть в поездах все больше спиртным увлекаются, но чай по-прежнему популярен.





В дороге, как только поезд отошел от вокзала, выехал из города и побежал среди полей, перелесков и деревень, обязательно хотелось есть. Вынималась жареная курица – непременный атрибут любого путешествия, вареные яйца, колбаса, огурцы-помидоры и прочее, и вкусные запахи воцарялись в вагоне. Хорошо было жевать и смотреть в окно. А по поездному радио передавали бодрые «дорожные» песни.