Исходное сообщение Vasilisa59
Продолжаю топтать Кировский район. Продвигаюсь в сторону Трамвайного проспекта, к памятнику блокадному трамваю.

Спасибо за интересный рассказ








Из-под моста Западного Скоростного Диаметра (СЗД) справа Путиловская церковь.
Как известно Кировский завод изначально был Путиловским заводом.
Строительство церкви при Путиловском заводе на Петергофской дороге началось в 1901 году и продолжалось 5 лет на средства рабочих завода. Автором проекта выступил зодчий Василий Косяков, оформивший фасад в «русском стиле».

В 1925 году церковь была закрыта и перестроена по проекту А. С. Никольского в стиле петроградского супрематического конструктивизма под заводской клуб «Красного Путиловца». В 1945 году ещё раз перестроена в сталинских формах, после войны в бывшем храме разместилась фабрика.

В 1990-х годах община церкви Николая Чудотворца и Царицы Александры была воссоздана. Последний владелец здания — текстильно-галантерейное объединение «Север» — передало здание Санкт-Петербургской епархии в 2005 году.

Построенный по пр. Стачек, д. 48, корп. 2, новый бизнес-центр «Империал» закрыл Путиловскую церковь со стороны проспекта, что является градостроительной ошибкой.




Церковь святителя Николая Чудотворца и св. мученицы царицы Александры при Путиловском заводе.
Это то, что построил Косяков.



Особняк С. У. Богомолова, год постройки 1872.
С. У. Богомолов являлся одним из крупнейших землевладельцев этого района.

На одном из своих участков Богомолов в 1872 г. построил дом для своей семьи. На соседнем участке находился принадлежащий Богомолову трактир «Россия». Владение перешло по наследству к сыну - С. С. Богомолову, который в 1898 г. пожертвовал два принадлежащих ему участка для строительства храма Путиловского завода, сохранившегося позади дома.

В 1960-х годах на первом этаже была аптека. Позже особняк входил в состав производственного объединения «Север».

Вот, что пишет очевидец:
"Аптека была совершенно точно, бывал в ней с родителями в 60-х годах, находилась в левой части здания, если смотреть со стороны проспекта. Но в те времена были еще все дома по Стачек от этого дома и до метро, там были магазины, парикмахерская, а во дворах люди еще в начале 60-х держали коров!!!!"

В последнее время дом пустует. Власти города за последние пять лет трижды находили для него хозяев, но все от него отказывались.
«Здание расположено в непосредственной близости от Западного скоростного диаметра... и попадает в зону распыления реагентов. Напротив находится литейный цех Кировского завода, осуществляющий вредные выбросы в атмосферу. "
Буквально в начале мая особняк наконец законсервировали.



Комсомольская площадь.







































В Санкт-Петербурге, на проспекте Стачек, рядом с выездом из трамвайного парка № 8, установлен памятник блокадному трамваю - настоящий вагон типа МС, установленный на невысоком постаменте, имитирующем брусчатую мостовую. Такие трамваи выпускались в 1930-х ленинградским заводом "Красный Путиловец", индекс "МС" изначает "моторный стальной", выпускался также прицепной вариант этого вагона, под индексом, соответственно, "ПС". Некоторые экземпляры вагонов МС работали на маршрутах в Ленинграде до конца 1960-х, а в качестве служебных - ещё дольше, благодаря чему до наших дней сохранилось некоторое количество этих машин, в том числе и этот вагон, ставший памятником.

Вагон МС не зря назван "блокадным": в тяжёлые для города дни трамвай стал основным городским транспортом, перевозившим не только жителей, но и солдат, и раненых, а по трамвайным путям на грузовых платформах транспортировали вооружение и боеприпасы. В декабре 1941 года трамвайное движение было прекращено из-за нехватки электроэнергии, но в марте 1942-го трамваи пошли вновь. Сначала организовали работу грузовых вагонов, а затем и пассажирских.

На всех окнах трамвая-памятника - и на боковых, и на передних, размещены фото улиц Ленинграда тех далёких военных лет. На большинстве фотографий можно увидеть трамваи и троллейбусы того времени, в том числе и такие же вагоны МС, как и наш памятник.

По углам пьедестала расположены две небольших стелы с памятными надписями. Одна из них сообщает дату установки памятника - 2007 год.

А из текста на второй становится известно ещё об одном военном применении трамваев - в качестве заграждений на въезде в город. Эффективность такого препятствия против танков представляется весьма сомнительной, но тогда в ход шло всё, что могло хоть как-то помешать наступлению противника.











На сегодня всё.

http://www.citywalls.ru/select_street.html
https://techmonuments.livejournal.com/199405.html

Светлана Дмитриева