Налог на бездорожье регионального значения пока вводить не будут |
Около 50 тысяч км федеральных трасс уже в 2015 году предполагают сделать платными для проезда грузовых машин. В регионах с опаской относятся к этой инициативе, поскольку ожидают, что перевозчики начнут избегать лишних трат, используя трассы регионального значения и ухудшая их состояние. Бюджеты же субъектов Федерации с поддержанием дорог в нормальном состоянии справляться не в силах. При этом Государственная дума не разрешила в каждой деревне вводить свои налоги на дороги. Как шло обсуждение проблемы, стало известно ПРОВЭД.
Ругать дороги у нас в России всё равно, что в Англии говорить о погоде – благодарная тема для начала общения. И никого мы сейчас не удивим, если скажем, что дороги у нас ужасные: ужасные до ремонта, ужасные во время ремонта, и после ремонта они продолжают оставаться такими же. А по свидетельству экспертов, между прочим, автомобилисты на сегодняшний день платят порядка 800 миллиардов в год в дорожные фонды.
Видимо, не нам судить о том, какая это капля в море бездорожья, но зато судить об этом нашим региональным законодателям, которые настаивают на том, что денег на ремонт дорог у них нет, а посему нужно их ещё подсобрать с налогоплательщиков. В конце января 2015 года Государственная Дума отклонила ряд законопроектов, внесённых региональными законодательными собраниями, которые предлагали ввести плату за проезд грузовиков, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн, по автодорогам регионального и местного значения.
К заседанию, на котором решался означенный вопрос, инициаторы – Ленинградская, Оренбургская, Калужская области – представили законопроекты, вносящие изменения в ряд нормативных актов в части, касающейся порядка зачисления в бюджеты платы в счёт возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами автомобильным дорогам: в Бюджетный кодекс РФ, в главу 5 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации» и в главу 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
По подсчётам экспертов, расходы на содержание дорог примерно следующие:
Столь невысокими цифрами второго и третьего столбцов и обусловлено желание не только ввести новый сбор, но и вносить все 100 % сборов в местный бюджет, а также направлять эти сборы и штрафы за несоблюдение требований законодательства Российской Федерации о внесении платы на формирование регионального и местного дорожных фондов.
Напомним, что в 2011 году был принят закон, который установил плату за причинение вреда автомобильным дорогам федерального значения. Однако в установленный срок – 1 января 2012 года – закон действовать не начал, так как законодатели «забыли» проработать механизм его реализации. Годом позднее механизм разработали, но срок введения в действие новых норм неоднократно переносился (последний раз – на 15 ноября 2015 года), так как, по мнению экспертов, система сбора информации и взимания платы крайне сложна и стоит больших денег – весьма больших даже для федерального бюджета.
Опираясь на этот не слишком удачный опыт, заместитель председателя Комитета Госдумы по бюджету и налогам Надежда Максимова отметила, что условия, аналогичные федеральным, в том числе внедрение в перевозки систем ГЛОНАСС/GPS, придётся выполнять и в отношении тех автомобилей, которые будут ездить по региональным и местным дорогам.
«Наш комитет, правительство и Счётная палата — все мы считаем, что пока этот механизм не будет отработан на федеральном уровне в отношении дорог федерального значения, вводить его для региональных дорог и дорог местного значения преждевременно», - заявила Надежда Максимова.
Депутат же Госдумы от КПРФ Николай Коломейцев парировал: «Если мы будем ждать, пока недобросовестные чиновники федерального уровня выработают другую схему (они специально, может, её такую создали), то мы вообще останемся без дорог! У нас же, вы знаете, две проблемы, а так вообще останется одна». Представитель КПРФ сослался на задолженность субъектов РФ, которая, по его подсчётам, составляет более 2 триллионов рублей, а также на высокую дотационность регионов, а посему предложил ставить навигационные системы, например, за счёт тех автомобилистов, которые возят свыше 12 тонн грузов. Депутат также предположил, что нежелание решать проблему кроется в происках лобби, так как дорожное строительство в России, по словам депутата, одно из самых взяткоёмких, и откат в этой отрасли может составлять до 50%.
А вот депутат от фракции «Единая Россия» Виталий Ефимов поддержал мнение Комитета по бюджету и налогам, признав, что увлекаться новыми поборами неправильно: «В себестоимости нашей продукции транспортные и автомобильные перевозки составляют до 30 процентов, а на Западе — вдумайтесь! — 8 процентов, и вот это снова прибавка к цене морковки». В этой связи он припомнил случай 90-х годов, когда мэр Выборга ввёл налог за проезд через город, остановив весь транзит между Финляндией и Россией. «Представьте себе, что произойдёт, если в каждой деревне будут вводить свои налоги на дороги. Это невозможно», - добавил Виталий Ефимов.
Противники нововведений ссылались и на высокую стоимость самой системы взимания подобной платы, и на сложность её администрирования, и на излишнюю нагрузку на транспортный бизнес, а также на отсутствие в обосновании к законопроекту финансовой модели реализации предлагаемых норм – то есть того самого анализа оперативного регулирующего воздействия, о котором так много говорят в последнее время. Поэтому в результате жаркой дискуссии Комитеты по транспорту и по бюджету и налогам Госдумы отклонили законопроекты и отказались идти на поводу у регионов, признав, однако, безусловную необходимость продолжения работы в этом направлении.
Серия сообщений "Новости компании":
Часть 1 - Реквизиты ООО "ТехАвтоСнаб"
Часть 2 - В Индию, за новыми заказами
...
Часть 7 - Участие в госзакупках в 2015 году
Часть 8 - Импорт российских автомобилей в Украину возможно запретят
Часть 9 - Налог на бездорожье регионального значения пока вводить не будут
|
|
АвтоКрАЗ" разработал новое шасси |
Оригинальность конструкции шасси КрАЗ-5401Н2 заключается в том, что на нем впервые в ПАО "АвтоКрАЗ" применены облегченные узлы и агрегаты. В частности, значительно поубавила в весе подвеска нового шасси, а вместо горячекатаного швеллера лонжеронов рамы применен облегченный холодногнутый швеллер из высокопрочного металла австрийского концерна Voestalpine AG.
Кразовцы считают большим достижением, что при уменьшении собственного веса шасси на 1100 кг, возросла его удельная полезная нагрузка, при этом надежность и прочность остались на прежнем высоком уровне.
Учитывая пожелания потребителей, на шасси установили кабину MAN. Она имеет оптимальное соотношение "цена-качество", обладает высокой эргономикой рабочего места водителя благодаря комфортабельному сидению на пневмоподвеске, регулируемой по углу и высоте рулевой колонке, функциональной панели приборов.
К тому же кабина имеет низкую посадку - 2960 мм (для сравнения: у КрАЗ-6511С4 - 3050 мм), что позволяет применять широкую гамму надстроек, в том числе крановое оборудование. Широкое лобовое стекло кабины обеспечивает водителю отличный обзор дороги.
Новое облегченное шасси КрАЗ-5401Н2 максимально унифицировано и адаптировано под разные силовые агрегаты и спецнадстройки. На первом образце установлена силовая установка в составе наддувного 6-цилиндрового двигателя ЯМЗ-536 (Евро 4) мощностью 312 л.с., сцепления MFZ-430 и коробки передач 9JS119TA-B. Шасси будет оборудовано изотермическим фургоном одного из ведущих отечественных производителей.
По желанию заказчика на аналогичные шасси могут устанавливаться двигатели компаний Weichai, Cummins или Deutz, а также более 30 специальных надстроек массой до 10 т для применения в городском цикле.
Шасси КрАЗ-5401Н2 - очень маневренное, с минимальным радиусом поворота 8,5 м, мобильное и имеет меньший, чем у предшественников, расход топлива.
Расширяя модельный ряд новой перспективной техникой, ПАО "АвтоКрАЗ" планирует обеспечить импортозамещение внутреннего рынка эффективными малотоннажными специальными автомобилями отечественного производства.
|
Импорт российских автомобилей в Украину возможно запретят |
Минэкономразвития Украины направило жалобу в ВТО насчет субсидий и компенсационных мер. В этом письме запрашивалось разрешение о внедрении пошлин на машины, поступающие из России. Как сообщают источники массовой информации, недавно Украина, не дожидаясь какого-либо решения всемирной торговой организации на счет пошлин, увеличила размер пошлин на ввоз всех автомобилей в страну. Это увеличение пошлин составило 5 %. Причем все идет к тому, что российским производителям автомобилей скоро станет не выгодно экспортировать продукцию в Украину. Если данный запрос украинской стороны будет удовлетворен, то российские машины покинут украинский рынок.
Толчок для введения новых пошлин дали производители страны такие, как ЗАЗ, Еврокар, Богдан-Моторс, АвтоКрАЗ. Как заявили данные производители, что спад производства или остановка связана с выросшим количеством российской техники и сложностью конкуренции с ней.
Украинская сторона выражает свое недовольство в связи с тем, что правительство России поддерживает своих производителей множеством мер, которые дают им более высокую конкурентоспособность, нежели украинским производителям.
Это введение затронет не только автомобилей Лада, но собираемых там же Хендай, Киа, Шевроле, Фольксваген, Рено. Стоит отметить, что данная задача для правительства страны не стоит в списке первоочередных. В то же время российские производители собираются увеличивать рынок за счет развивающихся стран.
Серия сообщений "Новости компании":
Часть 1 - Реквизиты ООО "ТехАвтоСнаб"
Часть 2 - В Индию, за новыми заказами
...
Часть 6 - О бдительности
Часть 7 - Участие в госзакупках в 2015 году
Часть 8 - Импорт российских автомобилей в Украину возможно запретят
Часть 9 - Налог на бездорожье регионального значения пока вводить не будут
|
Метки: автомобили техника |
Участие в госзакупках в 2015 году |
Законодательство о госзакупках регулярно изменяется и совершенствуется. В конце декабря 2014 года был принят блок поправок и дополнений в 44-ФЗ. Законодатели считают, что это облегчит работу всем участникам контрактной системы.
Перечень случаев заключения контракта с единственным поставщиком расширен с 37 до 43. Изменения коснулись строительства объектов для утилизации отходов, а также сбора и обработки первичных статистических данных. Согласовывать закупку с единственным поставщиком с ФАС при признании конкурентной процедуры несостоявшейся больше не нужно. И заказчики, и поставщики вздохнули с облегчением — теперь контракты будут заключаться в срок.
Установлены особенности госзакупок в Крыму и Севастополе (№ 498-ФЗ).
В частности, предусмотрено, что с 1 июля 2015 года положения Федерального закона «О контрактной системе в сфере закупок товаров...\" применяются к отношениям, связанным с осуществлением закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных нужд Крыма и Севастополя, а также к отношениям, связанным с обеспечением мониторинга, аудита и контроля в сфере закупок.
До 30 июня 2015 года заказчики, уполномоченные органы, уполномоченные учреждения вправе осуществлять закупки товаров, работ, услуг для обеспечения государственных нужд Крыма и Севастополя в порядке, установленном указанным Федеральным законом, или в порядке, установленном нормативными правовыми актами соответственно Крыма и Севастополя.
До 31 декабря 2016 года высшие исполнительные органы государственной власти Крыма и Севастополя вправе установить обязанность планирования закупок товаров, работ, услуг для обеспечения нужд субъекта РФ на основании положений указанного Федерального закона.
Прописаны положения, касающиеся реестра банковских гарантий (вступят в силу с 1 апреля 2015 г.) (№ 498-ФЗ).
Эксперты СКБ Контур считают эти изменения положительными, т.к. необходимость введении такого реестра назрела давно.
В числе ожидаемых законодательных трендов — смещение госзакупок в сторону электронных процедур. Сейчас по 44-ФЗ в электронной форме проводится только аукцион, но скоро появятся:
электронный конкурс,
электронный запрос котировок,
электронный запрос предложений и др.
В настоящее время Министерство экономического развития РФ готовит соответствующие поправки в закон о контрактной системе.
Рекомендации новичкам
Запаситесь временем и терпением.
Начните изучать закон о контрактной системе 44-ФЗ.
Нарабатывайте навыки, общайтесь с экспертами, больше читайте аналитических материалов по теме госзакупок, пройдите курс обучения торгам.
Обязательно приобретите сертификат усиленной неквалифицированной электронной подписи.
Готовьтесь к закупкам заранее.
Приведите в порядок документацию. При подготовке заявки на участие в торгах обращайте особое внимание на четкость формулировок и наличие всех необходимых документов.
Досадные промахи участников торгов
Нарушение регламентных сроков при проведении госзакупок;
Невнимательность к формулировкам в документации;
Неполный состав документов;
Нарушение последовательности предоставления документов, входящих в состав заявки при подготовке к конкурсу;
Указание в заявке на участие в тендере цены контракта без НДС;
Недостаточная конкретизация технических характеристик товара;
Фальшивые банковские гарантии.
Расплата участника за невнимательность и небрежность — отклонение от участия в процедуре торгов и попадание в реестр недобросовестных поставщиков (РНП) на два года.
Если права участника нарушены
Если участник закупок считает, что его права были нарушены, он может пожаловаться на заказчика в ФАС и арбитражный суд. Обратите внимание, что жалобу нужно подавать только в письменной форме, обязательно подписать и приложить документы, подтверждающие ее обоснованность.
Пожелания участникам контрактной системы
Будьте внимательны при работе с документацией. Соблюдайте регламенты и сроки, установленные законодательством. Следите за происходящими изменениями в контрактной системе. Пройдите обучение.
Участвуйте в государственных торгах и побеждайте!
Для того чтобы разобраться, как подать заявку, пройти всю процедуру торгов без ошибок и заключить государственный контракт, пройдите обучение на нашем онлайн-курсе «Основы участия в госзакупках, все виды закупок по 44-ФЗ».
Серия сообщений "Новости компании":
Часть 1 - Реквизиты ООО "ТехАвтоСнаб"
Часть 2 - В Индию, за новыми заказами
...
Часть 5 - Ярославские моторы в десятый раз помогли команде «КамАЗ-Мастер» одержать победу в гонках «Дакар»
Часть 6 - О бдительности
Часть 7 - Участие в госзакупках в 2015 году
Часть 8 - Импорт российских автомобилей в Украину возможно запретят
Часть 9 - Налог на бездорожье регионального значения пока вводить не будут
|
Метки: тендер госзакупки запасные части |
Без заголовка |
Новый грузовик УРАЛ – скоро в производстве!
Около полугода назад наш портал уже сообщал, что УралАЗ готовит к производству обновленный капотный грузовик повышенной проходимости, который должен прийти на смену нынешней модели УРАЛ-4320. Теперь же стало известно, что заводчане уже проводят дорожное тестирование новой модели. Это может означать только одно – новую модель готовят к запуску на конвейер.
В основе новинки лежит глубоко модернизированная база от нынешней машины. Силовая конструкция усилена, оптимизирована схема размещения мостов, доработаны ходовая часть и тормозная система. В движение грузовик приводит турбодизельный двигатель Ярославского моторного завода (шесть цилиндров, 285 лошадиных сил, соответствие стандарту Евро-4 и выше), с ним состыкована традиционная механическая коробка передач (9 ступеней, производство – Германия). Раздаточная коробка осталась оригинальной, УралАЗовской, но была усилена.
Но главной новинкой стала новая кабина, которую заводчане позаимствовали у своих коллег из Нижнего Новгорода от модели GAZelle NEXT. К ней пристыкован стеклопластиковый капот с крыльями весьма оригинальной формы. Кто бы что ни говорил, но ее спорный дизайн оправдывается невысокой ценой, комфортом для водителя и пассажиров и удобным доступом к силовому агрегату. При этом кабина может быть как одно-, так и двухрядной, со спальным местом.
Точных сроков запуска новинки в серию заводчане пока не сообщают, однако, учитывая степень готовности машины, можно ожидать ее появление уже в текущем году. Если кризис не помешает.
Серия сообщений "Запчасти УРАЛ":
Часть 1 - Грузовики Урал примут участие в строительстве газопровода с полуострова Ямал
Часть 2 - Завод «УРАЛ» в полном объеме выполнил Государственный заказ 2010 года Министерства обороны РФ...
...
Часть 14 - Автозавод «Урал» представил на международной выставке новинки спецтехники
Часть 15 - УралАЗ представил на выставке в Москве новый тягач
Часть 16 - Без заголовка
Часть 17 - «Урал-Next»
Часть 18 - Массовые сокращения на АЗ «Урал»
Часть 19 - Новое поколение "Урал NEXT"
|
Метки: запчасти урал москва |
АвтоКрАЗ» отгрузило в Казахстан первую партию автомобилей |
ПАО «АвтоКрАЗ» отгрузило в Казахстан первую партию автомобилей-шасси КрАЗ-65053 (6х4), предназначенных под установку оборудования для нефтегазового комплекса.
Заказчик новых шасси КрАЗ-65053 (6х4) – многолетний партнер «КрАЗа» – «Петропавловский завод тяжелого машиностроения». Это машиностроительное предприятие – одно из крупнейших в Казахстане по изготовлению оборудования для нефтегазодобывающей промышленности. Отгруженные шасси имеют стандартную комплектацию, при этом их конструкция модифицирована под требования Заказчика.
На эти трехосные шасси будут установлены подъемные агрегаты ПАП-80, предназначенные для выполнения капитального ремонта нефтяных и газовых скважин и для работы в составе мобильного бурового комплекса с грузоподъёмностью на крюке до 80 тонн. Вторая партия из заказанных Петропавловским машиностроительным заводом шасси КрАЗ-65053 запланирована к отгрузке на февраль текущего года.
|
Метки: запчасти краз москва |
"АвтоКрАЗ" сокращает производство из-за отключения электроэнергии |
ПАО "АвтоКрАЗ" испытывает трудности с выполнением плана в связи с частыми отключениями электроэнергии на предприятии. Как сообщает delo.ua со ссылкой на заявление гендиректора "АвтоКрАЗа" Романа Черняка."Мы планировали гораздо лучшие показатели в декабре, ноябре, но нашли врага там, где его совершенно не ждали. Самым большим сепаратистом является облэнерго, которое ежедневно отключает нам электроэнергию. Я понимаю, можно отключить рекламу. Еду утром на работу — "МакДоналдс" весь светится. Отключите его, там что, рабочий обедает? Там сидит один-два человека. А "КрАЗ" не отключайте, потому что мы делаем технику для вооружения и защиты страны. Представьте себе: у нас три печи по 3,5 тонны. Идет непрерывный процесс: варится сталь. И тут — отключение без предупреждения. Вся работа насмарку. Чтобы не испортить печи, жидкость выливается на землю, в ямы. Все похоронено — деньги, планы", — заявил он.
Метки: краз запчасти москва |
в Кременчуге срываются планы автозавода |
Из-за отключений света в Кременчуге срываются планы автозавода и молокозавода и кондитерской фабрики
Руководство промышленных предприятий хочет договориться с облэнерго, чтобы их не отключали хотя бы в течение одной рабочей смены Из-за отключений электричества в Кременчуге срывается выпуск продукции на трёх предприятиях – автомобильном заводе, молокозаводе и кондитерской фабрике. Об этом сообщил начальник городского управления экономики Николай Здойма.
По его словам, три указанных предприятия отчитались о невыполнении плановых показателей. – Для примера, в среду 17 декабря на «АвтоКрАЗе» напряжение понизили в 8.30, а добро на включение дали только в 15.30, – сообщил Николай Здойма. По словам первого вице-мэра Виктора Калашника, вопрос с отключением промышленных предприятий приоритетней, чем отключение населения, так как в результате остановки люди недополучат в своих зарплатах.
По его словам, 22 декабря должна состояться встреча руководителей «Полтаваоблэнерго», руководителей промышленных предприятий Кременчуга и городских властей, на которой будет решаться вопрос об организации отключений электричества. Промышленники готовы пересмотреть графики собственной работы, но требуют, чтобы заводы не отключались в течение одной рабочей смены.
Метки: краз завод украина производство |
Пожар на предприятии АвтоКрАЗ |
29 ноября, около 19 часов в Кременчуге произошёл пожар на предприятии АвтоКрАЗ, в помещении бесконтактной системы управления стальных толкателей конвейера цеха сборки кабин.
Огонь уничтожил защитную изоляцию силовых проводов длиной около 40 м, электрический рубильник и штукатурные отделки стен на площади около 2 м2. Повреждены: стенд для испытания электроприборов, электрооборудование, которое было на стенде, электрораспределительный щит, стул, стремянка и несколько деревянных ящиков с инструментами. В результате пожара закоптились стены и потолок помещения по всей площади.
Проверку по факту пожара проводят следственные органы УМВД в Полтавской области. Спасено силовое электрооборудование помещения. В тушении принимало участие 2 отделения: ДПРЧ-14 и ДПРЧ-31.
|
Метки: краз пожар цех электрика |
"АвтоКрАЗ" продолжает наращивать производство |
ПАО "АвтоКрАЗ" (Кременчуг Полтавской обл.), единственный в Украине производитель большегрузных автомобилей, в январе-октябре 2014 года выпустил 1,11 тыс. автомобилей, что на 53,3% превысило аналогичный показатель 10 месяцев 2013 года, передает Дело.
Как сообщается в пресс-релизе предприятия в среду, в общем объеме произведенных предприятием машин доля бортовых автомобилей составила 40%, спецтехники — 33%, шасси — 26%, седельных тягачей — 1%.
В сообщении отмечается, что в октябре "КрАЗ" увеличил выпуск автомобилей в 2,4 раза по сравнению с тем же месяцем 2013 года и на 34% по сравнению с сентябрем текущего года — до 216 единиц, что стало рекордным с начала текущего года показателем месячного производства.
Темп роста товарной продукции в сопоставимых ценах к сентябрю составил 219%.
Кроме того, "АвтоКрАЗ в октябре существенно нарастил и продажи автотехники — они увеличились на 60% к октябрю-2013 и на 26% к сентябрю текущего — до 205 автомобилей.
Также увеличилось производство и другой продукции "АвтоКрАЗа", в частности, за январь-октябрь выпуск запасных частей вырос почти на 27%, до 45 млн грн, производство литья — на 21%, до 54,7 млн грн.
В пресс-релизе сообщается также, что в октябре "АвтоКрАЗом" изготовлено новое двухосное шасси КрАЗ-5444 (4х2), которое спроектировано с учетом максимальной унификации и адаптации под разные силовые установки и спецнадстройки.
На него установлено вакуумное подметально-уборочное оборудование ведущего турецкого производителя Katmercile. Этот коммунальный автомобиль и еще две новинки октября — универсальные дорожные машины, созданные КрАЗом совместно с компанией "Спецбудмаш" (Бровары): спецавтомобиль КрАЗ-5401К2 (4х2) с полным комплектом пескоразбрасывающего и поливомоечного оборудования и комбинированный дорожный автомобиль с солеразбрасывающим и снегоуборочным оборудованием на базе самосвала КрАЗ-7511С4 (6х4) сейчас экспонируются в Киеве на XII Международной специализированной выставке "КоммунТех 2014".
"АвтоКрАЗ" выпускает 33 базовые модели, более 260 модификаций и комплектаций автомобильной техники КрАЗ для работы во всех отраслях экономики и Вооруженных силах Украины.
В январе-сентябре 2014 года предприятие отгрузило заказчикам 860 автомобилей — на 48% больше, чем за тот же период 2013 года, а в целом на текущий год первоначально запланировало выпустить 1,3 тыс. автомобилей.
|
«АвтоКрАЗ» и «Пожспецмаш» изготовят подъемники для «Укргаздобыча» |
ПАО «АвтоКрАЗ» заключил договор на поставку ООО «ПВК Кб Пожспецмаш» (г. Прилуки) полноприводных автомобильных шасси КрАЗ-63221 колесной формулы 6х6.
На эти шасси ведущий украинский производитель пожарной и специализированной техники - КБ «Пожспецмаш», установит подъемник каротажной станции ПКС-3,5.
Спецавтомобиль ПКС-3,5 (63221) предназначен для проведения спускоподъемных операций при геофизических исследованиях в скважинах на нефть и газ глубиной до 5000 м. Спецтехника будет поставляться ПАО «Укргаздобыча».
Шасси КрАЗ-63221, на которые будет монтироваться спецоборудование, согласно условиям договора, имеют удлиненную базу, стандартную комплектацию - двигатель Евро-4 с предпусковым подогревателем Webasto, коробку отбора мощности 180/240 кВт, счетчик моточасов и пр.
Отгрузку заказанных шасси, согласно договорным условиям, «АвтоКрАЗ» планирует осуществить в конце текущего - начале следующего месяца.
|
|
В 2014 году производство АвтоКрАЗ увеличилось на 53 процента |
C января по октябрь текущего года выпуск автомобилей от концерна АвтоКрАЗ увеличился на 53 процента и составил 1110 машин. В прошедшем месяце на главном конвейере автозавода в Кременчуге было произведено 216 автомобилей – данный показатель явился рекордным за 2014 год.
Как отмечает www.autosmotr.com.ua, рост произошел и по другим видам продукции, которые выпускаются АвтоКрАЗом, в том числе это коснулось запасных частей (за отчетный период предприятие произвело запчастей на 45 миллионов гривен, а это на 27 процентов больше, нежели в том году). Также увеличилось производство литья до 54,7 миллионов гривен.
В настоящий момент коллектив АвтоКрАЗа выполняет работы по подготовке цеха к зимнему сезону.
|
Метки: автокраз запчасти автомобили |
Начались полевые испытания автопылесоса |
Начались полевые испытания автопылесоса «АвтоКрАЗ»
ПАО "АвтоКрАЗ" передал коммунальному предприятию города Кременчуга свою последнюю разработку – экологичный автопылесос КрАЗ-5401К2. Таким образом, новинка пройдет испытания, убирая улицы родного города.
Главным отличием кременчугской новинки – экологичный рядный газовый двигатель мощностью 280 л.с, отвечающий требованиям Евро 5. Поставляются двигатели немецким производителем Daimler. Использование газового топлива позволяет машине увеличить ресурс, снизить стоимость работы и сократить вредные выбросы, которых и так хватает в любом большом городе.
Спецнастройка производства крупной турецкой компании KATMERCILER состоит из мусороприемного бункера объемом 6 куб.м, бака для воды – 1 500 л, двух дисковых щеток, центральной цилиндрической щетки, системы поливки дорог. Привод рабочих органов – гидравлический от автономного двигателя мощностью 85 кВт. Управление рабочими органами осуществляется дистанционно с пульта, размещенного в комфортабельной кабине оператора.
«Приятно передавать городу в эксплуатацию принципиально новый автомобиль, который мы создали в соответствии с новейшми технологиями, оснастили новыми комплектующими. КрАЗ создал европейский автомобиль – с кабиной Renault и надстройкой KATMERCILER. Главное, что автомобиль изготовлен на КрАЗе и будет работать в нашем городе. Надеемся, что на примере Кременчуга будет работать вся Украина», – отметил генеральный директор ПАО «АвтоКрАЗ» Роман Черняк на церемонии вручения «пылесоса».
В свою очередь представитель принимающей стороны рассказал, что коммунальная техника «АвтоКрАЗ» пока зарекомендовала себя исключительно с хорошей стороны.
|
КрАЗовский «дворник» призван делать города краше |
«АвтоКрАЗ» передал коммунальному предприятию города Кременчуга экологичный автопылесос КрАЗ-5401К2. Это - одна из последних новинок автозавода, теперь автомобиль пройдет испытания в реальных условиях эксплуатации, убирая улицы родного города.
Новоя вакуумного подметально-уборочная машина для очистки городских улиц, стоянок общественного транспорта, больших территорий общественного и промышленного назначения, автодорог, а также водосточных канав и колодцев существенно отличается от транспортных аналогов за счет рядного газового 280-сильного двигателя (Daimler). Такая силовая комплектация имеет чрезвычайно низкий расход топлива, повышенный ресурс и минимальную эмиссию.
Коммунально-дорожная надстройка турецкого производителя оборудования для содержания дорог компании KATMERCILER состоит из мусороприемного бункера объемом 6 куб.м, бака для воды – 1500 л, с двумя шахтами (левой и правой). Она также оборудована двумя дисковыми щетками (левой и правой), центральной цилиндрической щеткой и системой орошения убираемой зоны, что исключает образование пыли. Здесь стоит гидравлический привод рабочих органов от автономного двигателя мощностью 85 кВт. Управление рабочими органами осуществляется с дистанционного пульта в кабине. Оно позволяет задавать желаемые параметры и контролировать работу основных систем.
Вручая городу автопылесос, генеральный директор ПАО «АвтоКрАЗ» Роман Черняк сказал: «Приятно передавать городу в эксплуатацию принципиально новый автомобиль, который мы создали в соответствии с новыми технологиями. Главное, что автомобиль будет работать в нашем городе. Надеемся, что на примере Кременчуга будет работать вся Украина».
Директор КАТП-1628 Бахтияр Мусурманкулау, в свою очередь, отметил: «Как эксплуатационник могу сказать, что свою задачу коммунальная техника КрАЗ выполняет хорошо. В КТП-1628 уже эксплуатируется два автопылесоса, поливомоечная машина и мусоровозы в бескапотном исполнении. Машинами очень довольны: они имеют малый радиус поворота, очень маневренные, экономичные, ничем не уступают зарубежным аналогам».
|
Экологический коммунальщик от КрАЗа |
Экологически безопасные коммунальные автомобили давно стали нормой в Европе. Данный тренд решила использовать компания АвтоКрАЗ, представив вакуумный подметально-уборочный автомобиль КрАЗ-5401К2 с газовым двигателем. Автопылесос КрАЗ
предназначен для очистки городских улиц, стоянок общественного транспорта, больших территорий общественного и промышленного назначения, автодорог, а также водосточных канав и колодцев.
Базой новой машины стало универсальное шасси КрАЗ Н12.2R колесной формулы 4х2. Техника работает на газовым двигателе Daimler. Мощность силового агрегата 280 л.с., (Евро 5). Техника оборудована баллонами "Milmet" (Польша). Благодаря установке газового двигателя новинка имеет чрезвычайно низкий расход горючего, повышенный ресурс и минимальную эмиссию.
Специальное оборудование производства компании KATMERCILER – ведущего турецкого производителя оборудования для содержания дорог - состоит из мусороприемного бункера объемом 6 куб. м, бака для воды – 1500 л, с двумя шахтами (левой и правой), двумя дисковыми щетками (левой и правой), центральной цилиндрической щеткой и системой поливки дороги. Привод рабочих органов – гидравлический от автономного двигателя мощностью 85 кВт. Управление рабочими органами – дистанционное с пульта, размещенного в кабине, позволяющего задавать желаемые параметры и контролировать работу основных систем.
Техника может быть представлена в двух типоразмерах: малый – с колесной формулой 4х2, и большой – в исполнении 6х4.
|
«Покращення» по-АвтоКрАЗовски |
«ПАО «АвтоКрАЗ» наращивает объёмы производства!», –под таким дышащим оптимизмом заголовком в среду, 14 августа, на официальном сайте этого гибнущего предприятия была опубликована информация об «экономических успехах» в I полугодии 2013 года. Итак – читаем!
«Второй квартал текущего года Публичное акционерное общество«АвтоКрАЗ» завершило с двукратным ростом объемов производства, по сравнению с первым кварталом…Так, в июле на главном конвейере Кременчугского автозавода собрано 100 единиц автомобильной техники КрАЗ, что на 30% больше, чем было произведено в июне.
Этот результат получен на фоне резкого спада производства в начале года, происшедшего из-за негативного влияния второй волны финансово-экономического кризиса и нестабильной политической ситуации в отдельных странах-заказчиках, что отразилось на сроках выполнения контрактов». Конец цитаты.
Если сравнивать с прошлым годом, то результаты работы ПАО «АвтоКрАЗ» в июле этого года «на 3 % выше итоговых показателей аналогичного месяца прошлого года». Говоря другими словами, и в июле 2012-го, и в июле 2013 года на предприятии было собрано автомобилей меньше, чем собирал трудовой коллектив советского ПО «АвтоКрАЗ» за сутки (110–120 автомобилей). Оно и понятно: одна за другой накатываются на несчастное предприятие «волны финансово-экономического кризиса» (тут не до жиру, быть бы живу!), а о «политической ситуации в странах-заказчиках» вообще можно роман написать! Это в 80-е годы в государствах Латинской Америки совершалось по три военных переворота в год, а КрАЗы бесперебойно отгружались согласно ранее заключенным контрактам. Сейчас другой расклад. К примеру, совершили военные переворот где-то в Африке, начали давить оппозицию, а та сплошь и рядом на бронированных КрАЗах, закупленных свергнутым режимом, разъезжает. Непорядок! К ногтю их!..
Только вот что получается, господа аналитики. Несмотря на бушующие «волны финансово-экономического кризиса», Минский автомобильный завод соседней Беларуси произвел в 2012 году 20963 тысяч грузовых автомобилей, что составило 103,6% к уровню 2011 года.
В 2012 году высокими темпами развивалось и автобусное производство МАЗа. Здесь выпущено 1692 автобуса и троллейбуса (рост на 65,2%). Изготовлено 8003 единицы прицепной техники (рост на 9,1%). Производство автомобильных фланцевых кранов, которое ведется в филиале МАЗа – «Могилефтрансмаш», увеличилось на 56,4% и составило 452 машины.
А в целом Минский автомобильный завод в 2012 году изготовил продукции более чем на 2,111 триллионов белорусских рублей (1,92 миллиарда гривен – авт.), что на 19% больше по сравнению с 2011 годом.
И если по данным Общего собрания акционеров «АвтоКрАЗ», состоявшегося 21 марта 2013 года, «по результатам работы в 2012 году предприятие получило чистую прибыль от финансово-хозяйственной деятельности в размере 15,2 миллионов гривен», то прибыль Минского автомобильного завода только в I полугодии самого «кризисного» 2010 года составляла 38 миллионов долларов!
Кстати, развал Советского Союза в 1991 году Производственное объединение «АвтоКРАЗ» встретило в составе 17,5-тысячного трудового коллектива, который собрал тогда 25094 автомобилей. А в 1979 году на автозаводе был достигнут максимальный выпуск автомобилей на одного рабочего – 1,66 шт. Этот показатель и в последующие годы остался наивысшим среди заводов автомобильной промышленности СССР, выпускавших большегрузные автомобили. В 80-е годы на предприятии начался небывалый подъем: создавались новые производственные мощности, было введено в строй более 5000 единиц современного оборудования, велась работа над принципиально новыми конструкциями автомобилей. В 1986 году было выпущено 30655 автомобилей КрАЗ – наибольшее количество за годы существования автомобильного завода.
Сегодня ПАО «АвтоКрАЗ» влачит жалкое существование, причиной которого является бездарная техническая и кадровая политика его владельцев и их предшественников. «АвтоКрАЗ» – один из крупнейших активов финансово-промышленной группы «Финансы и Кредит», подконтрольной нуворишу Константину Жеваго. Тому самому, который в мае 2000 года «зарубил» перспективную модель автомобиля-шасси КрАЗ-ЧР42 с двигателем Skoda, над созданием которой более года трудился коллектив Дочернего предприятия «Научно-технический центр «КрАЗ» под руководством Виталия Биличенко. В итоге предприятие было разгромлено, а около сотни квалифицированных работников были вынуждены уйти на Кременчугский автосборочный завод.
Вот почему очередной издевкой выглядят слова из информации, опубликованной на официальном сайте ПАО «АвтоКрАЗ»: «Коллектив КрАЗа нацелен не только на сохранение достигнутого в июле результата в производственной деятельности, но и на наращивание во втором полугодии 2013 года темпов производства». «Превосходные слова! Интересно, где вы их украли?» – наверняка спросил бы хозяев автозавода Джонатан Свифт, будь он жив.
Ни на что он не нацелен ваш «коллектив», господа хорошие: ни на «сохранение», ни на «наращивание», ни даже на «покращення». Да и коллектива-то уже давно нет. Его жалкие остатки из последних сил поддерживают чуть теплящееся механосборочное производство, чтобы подольше продержать кременчужан в неведении об истинных намерениях «фиников» в отношении предприятия. Но это уже другая история.
|
УралАЗ представил на выставке в Москве новый тягач |
Автомобильный завод «Урал» впервые представляет на выставке «Интеравто-2007» образец автомобиля «Урал» , оснащенный современным лицензионным двигателем, выпущенным на ярославском моторном заводе «Автодизель» по лицензии фирмы «Renault Trucks», не так давно выпустивший новую модель легкового автомобиля Renault Kangoo. Лицензионный рядный двигатель ЯМЗ-650 (DCi 11) обладает мощностью 412 л.с. и соответствует требованиям норм «Евро-3», а в перспективе – «Евро-4». В конструкции седельного тягача «Урал-63674», на который установлен новый лицензионный двигатель, заложены высокие показатели надежности и эргономики. Применение двигателя ЯМЗ-650 (DCi 11) не только улучшило тактико-технические характеристики грузовика, но и подтвердило возможность установки на него любого импортного силового агрегата по требованию потребителя. На выставке в Москве также представлено еще два новых автомобиля: трубоплетевозный автопоезд полной массой до 47,5 тонн «Урал-6920» (6х6, мощность двигателя 400 л.с.) и вахтовый автобус на базе автомобиля «Урал-4320-48» (колесная формула 6х6). Все автомобили, представленные на выставке, выполнены в едином стилевом решении. Кабины грузовиков унифицированы между собой. При их разработке изначально закладывался потенциал для обеспечения технологии двойного применения автомобилей «Урал». Представленные на выставке грузовики проектировались по модульному принципу, позволяющему по желанию заказчика устанавливать узлы и агрегаты различных отечественных и зарубежных производителей. | |
Серия сообщений "Запчасти УРАЛ":
Часть 1 - Грузовики Урал примут участие в строительстве газопровода с полуострова Ямал
Часть 2 - Завод «УРАЛ» в полном объеме выполнил Государственный заказ 2010 года Министерства обороны РФ...
...
Часть 13 - Автомобили «Урал» на подмосковной выставке
Часть 14 - Автозавод «Урал» представил на международной выставке новинки спецтехники
Часть 15 - УралАЗ представил на выставке в Москве новый тягач
Часть 16 - Без заголовка
Часть 17 - «Урал-Next»
Часть 18 - Массовые сокращения на АЗ «Урал»
Часть 19 - Новое поколение "Урал NEXT"
|
|
"АвтоКрАЗ" продемонстрировал автопоезд-зерновоз |
Украинское ПАО "АвтоКрАЗ" впервые представило на Сорочинской ярмарке свою новинку - зерновозный автопоезд КрАЗ|
|
АвтоКрАЗ поставляет технику в Казахстан и Азербайджан |
|
"АвтоКрАЗ" наращивает производственные объемы |
Украинское ПАО "АвтоКрАЗ" подвело итоги производства в 2013 году.
|
