Серия сообщений "Запчасти УРАЛ":
Часть 1 - Грузовики Урал примут участие в строительстве газопровода с полуострова Ямал
Часть 2 - Завод «УРАЛ» в полном объеме выполнил Государственный заказ 2010 года Министерства обороны РФ...
...
Часть 17 - «Урал-Next»
Часть 18 - Массовые сокращения на АЗ «Урал»
Часть 19 - Новое поколение "Урал NEXT"

В январе 2018г. на предприятиях Дивизиона "Силовые Агрегаты" запланирован корпоративный отпуск:

ПАО "Автодизель" - с 9 по 15 января 2018г.,
(с возможностью увеличения до 21 января 2018г.

АО "ЯЗДА" - с 9 по 21 января 2018г.

Соответственно продукция в период отпусков производиться не будет. С учетом этого, заводы просят планировать свои закупки заранее.



Кроме того с 1 января 2018г. увеличиваются базовые цены ПАО "Автодизель" и АО "ЯЗДА".

Подорожание затронет двигатели ЯМЗ, запасные части ЯМЗ, ТНВД и запасные части ЯЗДА. В среднем повышение цен составит 5%.

Разгромный пост Юрий Бирюков опубликовал на своей странице в соцсети Facebook. По мнению советника президента Украины, армейские грузовики КрАЗ не отличются надёжностью, так как на 811 машин пришлось сразу 824 поломки. При этом, по информации Бирюкова, техника МАЗ-Богдан оказалась почти беспроблемной: у 120 автомобилей зафиксированы только 15 поломок.
На 811 единиц техники — 824 поломки! И они еще что-то там про поддержку отечественного производителя? Про налоги и рабочий коллектив? Про [... ] инженерную школу и [... ] производственные традиции? 824 поломки на 811 единиц!
“
173 электрогенератора! Министерство дважды останавливало приём техники, требуя замены этих генераторов. О, как мило, — генератор 1702.3771, производства Российской Федерации. Коробка передач — 31, охлаждение двигателя — 33, рулевое управление — 34, тормозная система — 29, сцепление — 23, ведущие мосты — 11, и дальше ещё на две страницы
“
По просьбам читателей, статистика поломок МАЗов (120 машин): электропроводка — 6, охлаждение — 1, рулевое — 1. коробка — 1, ведущие мосты — 3, прочее — 3. Всё

Впрочем, как отмечает пресс-секретарь ХК «АвтоКрАЗ» Дина Стеганцева, слова которой приводит издание Autoconsulting, Бирюков «забыл» написать, за какой период собрана статистика по МАЗ-Богданам, при каких пробегах и в каких условиях эксплуатировались машины.“

Поставка МАЗов была в апреле — эти машины еще «пороху не нюхали», некоторые на учениях в Литве, остальные на складе, а в той небольшой партии, что поступила в части, по нашей информации, полученной от военных, сплошные выходы со строя тормозной системы и шлангов. Статистику по КрАЗам Бирюков взял за два года эксплуатации в тяжелейших условиях и при низкой профессиональной подготовке солдатов-срочников — некорректное сравнение
Дина Стеганцева
пресс-секретарь ХК «АвтоКрАЗ»
Также пресс-секретарь ХК «АвтоКрАЗ» отмечает, что некорректно сравнивать «двухосные МАЗы, которые по асфальту доехали до склада хранения и уже проявились дефекты с выходом трансмиссии на КрАЗах-тягачах, которые таскают 70-тонные танки по сплошному бездорожью».

Представитель Кременчугского автозавода считает, что информация, опубликованная Бирюковым, «однобокая, некорректная», и что советник президента таким образом «начинает формировать общественное мнение и дискредитировать КрАЗ, чтобы оправдать готовящееся решение опять закупить МАЗы».“

Ответственно заявляем, что ни в 2015-м году, ни в 2016-м КрАЗ не сорвал ни одного контракта с МО, на что рассчитывали недоброжелатели. [...] Мы без оплаты восстанавливаем свою технику после подрывов, неправильной эксплуатации — в случаях, на которые не распространяется гарантия. Оперативная выездная бригада механиков на месте не сидит, по первому звонку летит на помощь, не разбираясь, по какой причине и что вышло со строя

На Полтавщине испытали новый "КрАЗ"

​ Самосвал КрАЗ-5401С2, выпущенный в конце февраля этого года, завершил полный цикл заводских испытаний – лабораторных, лабораторно-дорожных, пробеговых.

Как сообщает пресс-служба "АвтоКрАЗа", новая модель позиционируется как такая, что должна вывести предприятие в нишу техники более низкой грузоподъемности и потеснить иностранные аналоги.

Расход топлива:

• При скорости 40 км /час – 20,6 л/100 км,
• 50 км/час – 23,0 л/100 км,
• 60 км/час - 25,6 л /100 км,
• 80 км /час - 30 л/100 км.

При полной массе в 18 600 кг автомобиль развивает скорость до 110,2 км/час, а грузоподъемность нового самосвала - до 10 тонн.

Автомобиль оснащен дизельным двигателем класса Евро 5, механической коробкой передач, сидениями на пневмоподвеске.

КрАЗ испытывает новый рулевой механизм турецкого производстваВ настоящее время испытательным центром предприятия ПАО "АвтоКрАЗ" (Украина) проводятся испытания нового рулевого механизма производства компании «Нema Endustri A. S.» (Турция). 

ОАО "Лихославльский радиаторный завод" (ЛРЗ, Тверская область, Лихославль) в 2015 году сократило продажи на 9% до 481 млн руб. Об этом сообщается в материалах компании.

Большая часть выручки - 461 млн руб. - была получена за счет продажи радиаторов. При этом производство масляных радиаторов в прошлом году выросло на 37% до 42.1 тыс., в то время как производство радиаторов водяного охлаждения сократилось на 32% до 40.1 тыс., а производство радиаторов отопителя и вовсе на 38% до 23.6 тыс.

Валовая прибыль Лихославльского радиаторного завода в 2015 году упала до 59 млн руб. с 84 млн руб. Чистая прибыль ЛРЗ составила 2.6 млн руб. по сравнению с убытком в 2 млн руб. годом ранее.

Лихославльский радиаторный завод (ИНН 6931000861) наряду с компанией "Бэр" и Шадринским автоагрегатным заводом осуществляет поставки радиаторов на ПАО "КАМАЗ". Продукция ЛРЗ также устанавливаются на автомобили ЗИЛ, МАЗ, ГАЗ, ПАЗ, УАЗ, УралАЗ и спецтехнику. При этом "Бэр" практически ввозит в Россию готовые радиаторы, за что платит таможенную пошлину 5%, а Шадринский и Лихославльский заводы производят их в России из импортных комплектующих (в данном случае таможенный сбор составляет 25%) . В результате российские автокомопоненты зачастую оказываются дороже иностранных.

Важной составляющей закупочной деятельности «Газпрома» является расширение доступа субъектов малого и среднего предпринимательства (СМСП) к закупкам компании. Для этого максимально упрощены процедуры закупок, объявляемых для СМСП, в том числе: закупки переведены в электронную форму, запрашивается минимально необходимый перечень документов, не предъявляется требование о предоставлении финансового обеспечения заявки на участие в закупке.

В прошлом году «Газпром» начал реализацию пилотной программы партнерства компании с СМСП. Она предусматривает мероприятия по формированию сети квалифицированных и ответственных поставщиков и расширению взаимодействия с предприятиями малого и среднего бизнеса, выпускающими инновационную и высокотехнологичную продукцию.

«Газпромом» утвержден и размещен в Единой информационной системе Перечень товаров, работ, услуг, закупки которых осуществляются компанией у СМСП. Проведены закупки, участниками которых являлись только СМСП, а также предусматривающие требование о привлечении СМСП на субподряд. Контрагентами «Газпрома» являются более 700 субъектов МСП, отмечают в компании.

Для упрощения процедур мелких закупок (до 500 тыс. руб.) в прошлом году по инициативе «Газпрома» на ЭТП-ГПБ создан Торговый портал закупок малого объема (Интернет-магазин). Эта площадка позволяет поставщикам предложить свои товары, работы и услуги потенциальным заказчикам и при получении предварительного заказа принять решение о подтверждении или отклонении заказа. В 2015 году этим сервисом воспользовались более 2100 поставщиков (свыше 88% из них — СМСП), разместив свои прайс-листы по 47 тыс. номенклатурных позиций товаров, работ, услуг.

Кроме того, в 2015 году разработан простой порядок подачи и рассмотрения предложений по использованию инновационных разработок субъектов МСП в производственной деятельности «Газпрома» — система «одного окна». Она представляет собой понятный и прозрачный механизм подачи и рассмотрения инновационного предложения субъекта МСП через единого оператора «одного окна» — ООО «Газпром ВНИИГАЗ».

На сегодня в «Газпроме» выстроена эффективная вертикально-интегрированная закупочная система. Она базируется на принципах информационной открытости, прозрачности, развития добросовестной конкуренции, расширения и упрощения доступа к закупкам. Весь процесс закупок — от формирования потребности в товарах, работах или услугах до исполнения договоров — тщательно контролируется. На каждом этапе применяются все доступные инструменты для оптимизации затрат, что особенно важно в условиях неблагоприятной конъюнктуры на мировых сырьевых рынках.

Такой подход позволяет максимально эффективно расходовать средства, полностью и своевременно обеспечивать «Газпром» необходимыми материально-техническими ресурсами и услугами, отвечающими высоким требованиям компании к показателям цены, качества и надежности.

Закупки «Газпрома» и его дочерних обществ осуществляются преимущественно на конкурентной основе. Около 95% конкурентных закупок проводится в электронной форме на Электронной торговой площадке Газпромбанка (ЭТП-ГПБ), интегрированной с государственной Единой информационной системой в сфере закупок. В 2015 году по результатам конкурентных процедур было заключено более 17 тыс. договоров на общую сумму 1,03 трлн руб. Экономия (разница между суммой начальных цен и суммой цен заключенных договоров с учетом затрат на организацию и проведение закупок) при этом составила 33 млрд руб.

Серия сообщений "Тендеры: Мифы и Реалии":

Система тендерных торгов до сих пор является наиболее коррумпированной и не влияющей на снижение цен процедурой...

Часть 1 - Газпром идет навстечу малому бизнесу. Не раздавил бы...

На украинских заводах в марте 2016 года было произведено 305 автотранспортных средств, что на 29% меньше по сравнению с мартом прошлого года и на 70% больше показателя февраля этого года.

Такие оперативные данные обнародовала ассоциация «Укравтопром».

В общем объеме автопроизводства в мерте 2016 года большую часть составили легковые автомобили, которых было выпущено 254 шт. Это на 16,2% меньше по сравнению с мартом 2015 года, но на 71,4% больше против февраля текущего года.

В марте было произведено 46 коммерческих автомобилей (все производства ПАО «АвтоКрАЗ»), что ан 51,6% меньше против марта 2015 года, но на 53,3% больше против февраля 2016 года.

Также в марте было произведено пять автобусов (все производства Корпорации «Богдан»).

Всего за первый квартал 2016 года в Украине было произведено 777 автотранспортных средств, что на 15,7% меньше против первого квартала минувшего года.

В частности, легковых автомобилей было выпущено 627 шт. (+17% к аналогичному периоду прошлого года), коммерческих автомобилей – 140 шт. (-55%), автобусов – 10 шт. (-87%).

Балаковские предприниматели незаконно использовали товарный знак KAMAZ


В Балакове Саратовской области ЗАО и индивидуальный предприниматель незаконно использовали товарные знаки известного автомобильного завода из Набережных Челнов.

В Арбитражный суд Саратовской области обратилось ОАО «КАМАЗ» (Набережные Челны, Республика Татарстан) с исковым требованием к ЗАО «КАМРТИ» (Балаково Саратовской области) о взыскании компенсации за незаконное использование общеизвестных товарных знаков, об обязании опубликовать на первой полосе газеты «Балаковские вести» решение Арбитражного суда Саратовской области о допущенном незаконном использовании товарных знаков, сообщает пресс-служба суда.

Как следует из материалов дела, истец является правообладателем исключительных прав на товарные знаки KAMAZ, КАМАЗ.

Ответчик в нарушение исключительных прав правообладателя произвел действия по вводу в гражданский оборот на территории Российской Федерации товара, маркированного указанными товарными знаками.

Согласно действующим нормам АПК РФ, факты, установленные по ранее рассмотренному делу, не доказываются вновь при рассмотрении судом другого дела, в котором участвуют те же лица.

Факт нарушения ответчиком исключительных прав истца на товарные знаки, подтверждается судебными актами Арбитражного суда Саратовской области, принятыми 29 июня 2012 и 25 сентября 2014 по рассматриваемым судом делам.

В рамках данного дела истец просил взыскать с ответчика 800 тыс. руб. компенсации за использование товарного знака ответчиком.

«При определении размера подлежащей взысканию компенсации суд принял во внимание то, что затребованная сумма компенсации в 122,9 раз превышает стоимость конфискованного товара. Таким образом, размер указанной истцом компенсации является несоразмерной последствиям нарушения, вероятным убыткам ОАО «КАМАЗ». Реальные неблагоприятные последствия для истца судом не установлены», - говоритяс в материалах дела.

Суд принял решение взыскать с ЗАО «КАМРТИ» в пользу ПАО «КАМАЗ» (правопреемник ОАО «КАМАЗ») компенсацию за незаконное использование товарных знаков в размере 80 тыс. руб. В удовлетворении остальной части иска - отказать.

Одновременно судом рассматривалось второе арбитражное дело по заявлению того же истца, касающееся незаконного использования товарного знака. Иск ПАО «КАМАЗ» обращен к индивидуальному предпринимателю В.В. Ключникову (Балаково). Судом установлено, что Ключников В.В является администратором домена второго уровня «rtikamaz.ru» Информационный ресурс, расположенный в интернете по адресу, содержит сведения о предложении о продаже запасных частей к грузовым автомобилям, в том числе и к автомашинам марки «Камаз», то есть услугах, однородных с теми услугами, в отношении которых зарегистрированы общеизвестные товарные знаки истца.

Арбитражный суд пришел к выводу, что действия ответчика представляют собой акт недобросовестной конкуренции. Товарный знак истца и доменное имя, используемое ответчиком, являются сходными до степени смешения ввиду визуального, слухового, фонетического сходства сравниваемых обозначений.

Истец просил взыскать с индивидуального предпринимателя 1,7 млн руб. денежной компенсации за нарушение его исключительных прав. Суд принял решение взыскать с ИП «Ключников В. В.» в пользу ПАО «КАМАЗ» денежную компенсацию в размере 300 тыс. руб., запретить индивидуальному предпринимателю использовать обозначение «rtikamaz» в отношении товаров и услуг в доменном имени rtikamaz.ru в сети.

Российское правительство намерено усилить борьбу с коррупцией в сфере государственных закупок. Соответствующий план президент России Владимир Путин поручил подготовить профильным ведомствам и дал на это 1 месяц.

Результаты своей работы в виде прана противодействия коррупции и предотвращения хищения государственных средств чиновники должны представить 15 марта. При этом глава государства посоветовал составителям документа сделать все возможное, чтобы на пути реализации этого плана не возникал конфликт интересов. Избежать проблем во время таких процедур поможет электронная система государственных закупок. Например, тендеры в украине уже долгое время проводиться онлайн на сайте Держзакупівлі.онлайн. Для того чтобы принять участие в госзакупках, нужно всего лишь зарегистрироваться на сайте, выполнить определенные требования и можно смело участвовать в аукционе.

Главной целью составления новых мер борьбы с коррупцией в России является усиление ответственности за хищения во время проведения государственных закупок. В плане обязательно должны содержаться предложения по поводу внесения изменений в законодательную базу РФ относительно способов предотвращения хищений и усиления ответственности за совершение противоправных действий. Документ разрабатывается и принимается на 2 года (2016 и 2016 гг.).

Кроме этого, Владимир Путин дал правительству еще одно очень важное поручение. Он требует, чтобы чиновники усовершенствовали механизм финансового аудита государственных средств. По этому распоряжению срок обозначен до 1 мая текущего года. Особое внимание президент требует уделить мониторингу проектов, которые выполняются в рамках государственных целевых программ.

Лысковский электротехнический завод задолжал своим работникам более 6 млн рублей

Серия сообщений "Запчасти грузовые":
Часть 1 - Лучший двигатель России
Часть 2 - Газовые КАМАЗы приближают будущее
...
Часть 6 - Водителей предупредили о повышении цен на резину в 2015 году
Часть 7 - Украина ввела пошлину на ввоз российских машин
Часть 8 - Лысковский электротехнический завод задолжал своим работникам более 6 млн рублей

Серия сообщений "Запчасти УРАЛ":
Часть 1 - Грузовики Урал примут участие в строительстве газопровода с полуострова Ямал
Часть 2 - Завод «УРАЛ» в полном объеме выполнил Государственный заказ 2010 года Министерства обороны РФ...
...
Часть 16 - Без заголовка
Часть 17 - «Урал-Next»
Часть 18 - Массовые сокращения на АЗ «Урал»
Часть 19 - Новое поколение "Урал NEXT"

Ассоциация украинских автопроизводителей «Укравтопром» пожаловалась властям на то, что их российские коллеги пользуются субсидиями и преференциями в рамках госпрограмм, в то время как украинские автопроизводители работают без господдержки. В результате межведомственная комиссия по международной торговле Украины ввела компенсационную пошлину на импорт легковых автомобилей российского производства в размере 10-18% сроком на пять лет.

Машины компании «Соллерс–Дальний Восток» облагаются пошлиной в размере 17,66%, АВТОВАЗа — 14,57%, продукция других российских производителей – 10,41%. При ввозе на территорию Украины легковых автомобилей без сертификата с нарушителей сдерут по максимальной ставке – 17,66%.

Все эти меры касаются новых легковых машин с бензиновыми и дизельными двигателями, предназначенных для перевозки не более восьми пассажиров. Пошлина не коснется снегоходов, спецавтомобилей для перевозки игроков в гольф и автомобилей, оборудованных для временного проживания.

Серия сообщений "Запчасти грузовые":
Часть 1 - Лучший двигатель России
Часть 2 - Газовые КАМАЗы приближают будущее
...
Часть 5 - «КАМАЗ» подвёл итоги марта
Часть 6 - Водителей предупредили о повышении цен на резину в 2015 году
Часть 7 - Украина ввела пошлину на ввоз российских машин
Часть 8 - Лысковский электротехнический завод задолжал своим работникам более 6 млн рублей

«АвтоКрАЗ» сделает 4 автомобиля для коммунального хозяйства Днепропетровска.

Автомобили кременчугского производства появятся в Днепропетровске. «АвтоКрАЗ» выиграл тендер на поставку спецтехніки для коммунального хозяйства Днепропетровска. Об этом сообщает официальный сайт предприятия. Проводил тендер Департамент жилищно-коммунального хозяйства и строительства Днепропетровской областной госадминистрации. Условиями конкурсных торгов предусматривалась закупка четырех единиц вакуумных ассенизационных машин. Эти коммунальные машины предназначены для механического сбора, перевозки и слива жидких отходов, не содержащих взрывчатых и горючих веществ. В составе специального оборудования - цистерна, насос с вакуумно-нагнетательной системой, приемный лючок с всасывающим шлангом, пневматическая и электрическая системы.

Кроме ПАО «АвтоКрАЗ» в тендере принимали участие еще шесть участников, предлагали в качестве базы для коммунального автомобиля импортное шасси. Грузовики КрАЗ по техническим параметрам наиболее, по сравнению с конкурентами, подходили под технические условия тендера. К тому же ПАО «АвтоКрАЗ» с удовлетворением отмечает открытость и прозрачность конкурса, а также победу в нем отечественного производителя, как того требует провозглашенный правительством Украины курс на приоритетность отечественного перед импортным.

Любой редуктор автомобиля — это механизм, который преобразует вращение карданного вала во вращение колес.

Редуктор КрАЗ представляет собой механическое устройство, в котором ведущая шестерня (хвостовик) пересекает плоскость планетарной шестерни, осуществляя, таким образом, передачу углового преобразования во вращающий момент. Редуктор, который позволяет ступенчато изменять скорость, называется коробкой переключения передач. Максимальная скорость и тяга грузовика зависят от передаточного числа редуктора.

Главные компоненты редуктора моста КрАЗ

Редуктор моста КрАЗ состоит из комплекта шестерен, которые являются главными его компонентами, это:

• Шестерня ведущая цилиндрическая;

• Шестерня ведомая коническая;

• Шестерня ведомая цилиндрическая;

• Шестерня ведущая коническая.

Данные компоненты установлены таким образом, что их оси пересекаются под углом 90 градусов. При этом малая ведущая шестерня связана с карданным валом, большая ведомая шестерня - с полуосями и коробкой дифференциала. Именно такая передача является гипоидной, то есть одинарной. От состояния шестерен полностью зависит работоспособность редуктора, а значит, и то насколько качественным может быть движение автомобиля.

Кроме шестерен редуктор содержит множество компонентов, но при этом всегда считается единым сборочным узлом. Это устройством в значительной степени принимает на себя нагрузки во время эксплуатации автомобиля. Важную роль в работе этого механизма играет правильная смазка. Но по статистике, чаще всего, редуктор КрАЗ выходит со строя из-за ослабления крепежа, износа подшипников или зубьев шестерен. Любые неисправности в редукторе КрАЗ сопровождаются сильными шумами во время движения автомобиля.

 

За 7 месяцев текущего года ПАО «АвтоКрАЗ» на 16% нарастил объем производства автомобилей и запчастей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С января по июль на главном конвейере Кременчугского автозавода было изготовлено 709 автомобилей, сообщает официальный сайт ПАО «АвтоКрАЗ».

За указанный период на 15% по сравнению с прошлогодним результатом января-июля выросли и продажи предприятия. С начала года потребителям было отгружено 675 автомобилей, из них 31% составили поставки на экспорт, 69% — на внутренний рынок.

Кроме того, за семь месяцев текущего года было изготовлено и отгружено заказчикам 4 полуприцепа и 13 прицепов, что в 6,5 раз превысило производство указанной техники за такой же период прошлого года.

По итогам работы за месяц завод продолжает демонстрировать позитивную динамику роста: за июль было произведено 132 автомобиля, что на 6% выше июньского показателя текущего года. В общем объеме произведенной техники бортовые автомобили составили 67%, шасси — 20%, седельные тягачи – 11%, лесовозы – 2%. При этом 75% изготовленных в июле автомобилей предназначались для рынка Украины, остальные 25% — на экспорт.

Всего одна пятая заказанных Госслужбой по чрезвычайны ситуациям (ГСЧС) автомобилей для пожарных окажутся украинского производства. Остальные будут построены на шасси зарубежных грузовиков. Об этом заявили в компании ХК \"АвтоКрАЗ\".

Стали известны окончательные результаты закупок, которые совершит ГСЧС, сообщает autoconsulting.ua со сслыкой на ХК \"АвтоКрАЗ\". По их информации, из 52 единиц специальных пожарно-спасательных автомобилей в двух категориях: с колесной формулой 6х4 и цистерной на 8т, и с колесной формулой 4х4 и цистерной на 4-5 т, КрАЗу подтвердили закупку лишь 12 единиц. Все остальные автомобили будут базироваться на шасси импортных производителей, хотя КрАЗ был готов полностью закрыть всю потребность Государственной службы.

\"КрАЗовцы\" отмечают, что это уже не первый случай, когда отечественному производителю по разным причинам отказывают в закупках техники. Но тендер по пожарным автомобилям – это вообще апогей. Мало того, что премьер-министр Арсений Яценюк публично обещал закупить технику у отечественных производителей, чтобы бюджетные деньги работали на страну, так и в самом законе \"О бюджете\" эта позиция значилась как закупка техники у отечественного производителя. И что в итоге? КрАЗу дали заказ на 12 автомобилей, а оставшиеся 40 автомобилей будут на импортных шасси.
Читайте:

В пресс-службе \"АвтоКрАЗа\" отмечают, что у компании есть целая гамма пожарно-спасательных машин на различных шасси, разных комплектаций, исполнений, а также больший выбор запасных частей. Среди них как машины как максимально унифицированные с техникой для армии и предназначенные для тяжелых условий (часть пожарных машин пойдет в зону АТО), так и экономичные для городских условий с бескапотной кабиной. Но все эти аргументы оказались не услышаны чиновниками.

Аналогичная картина складывается и с закупками армейских грузовиков. С одной стороны в Минобороны констатируют нехватку грузовиков, специальной техники, шасси в армейских подразделениях, которые КрАЗ готов поставлять. А с другой стороны заказы все чаще отдаются не КрАЗу, а закупают какие-то другие иномарки. Для Национальной Гвардии использование МАЗов уже стало практикой. Первые 52 грузовика МАЗ Национальная гвардия закупила еще 3 июля 2014. Затем - 16 единиц МАЗов уже в октябре, затем еще и еще. При этом закупались полные аналоги украинского КрАЗа, а порой вообще не армейские, а сугубо городские модификации.

\"Мы выигрываем сложнейшие международные тендеры, армии многих стран уже много лет закупают КрАЗы, но почему-то проигрываем здесь, в Украине\", - удивляются в \"АвтоКрАЗ\".

На серийные автомобили КрАЗ адаптированы новые двигатели Ford

Кременчугский автозавод (г. Кременчуг, Полтавская обл.) продолжает адаптацию на автомобили КрАЗ новых двигателей.

Так, серийные автомобильные шасси КрАЗ-63221, изготовленные под установку оборудования специального назначения, оснащены 360-сильным шестицилиндровым турбонаддувным рядным двигателем Ford-Ecotorq экологического класса Евро-5.

Компания Ford - бесспорный лидер среди мировых производителей автомобилей и моторов. Ранее двигатели этой компании устанавливались на малую бронетехнику - КрАЗ-Спартан.

Двигатели повышенной мощности объемом 9 литров Ford-Ecotorq 9.0L 360PS, установленные на автомобили КрАЗ, спроектированы, разработаны и произведены по новейшей технологии и являются самыми компактными в своем классе.

Главными отличительными особенностями двигателя Ford-Ecotorq 9.0L 360PS являются: длительный срок службы, высокая мощность и крутящий момент, низкий расход топлива и масла, низкий уровень шума, увеличенные межсервисные интервалы, быстрый запуск при экстремальных температурах, система непосредственного впрыска топлива «насос-форсунка», электронный модуль управления.

Установленные на КрАЗы двигатели Ford-Ecotorq, по требованию заказчика, агрегатированы со сцеплением MFZ-430 и коробкой передач 9JS150TA.

Напомним, с 2014 года ЧАО «АвтоКрАЗ» переориентировалась на поставщиков европейских стран и СНГ, а также идет по курсу импортозамещения. Двигатели, которые ежемесячно заказывались «КрАЗом» на «Ярославском моторном заводе», сегодня предприятию поставляют компании Deutz, Cummins, Daimler, Fiat, WEICHAI, Ford и Toyota.

Водителей предупредили о повышении цен на резину

Серия сообщений "Запчасти грузовые":
Часть 1 - Лучший двигатель России
Часть 2 - Газовые КАМАЗы приближают будущее
...
Часть 4 - Российский автопром оценил новинку ярославского «Автодизеля»
Часть 5 - «КАМАЗ» подвёл итоги марта
Часть 6 - Водителей предупредили о повышении цен на резину в 2015 году
Часть 7 - Украина ввела пошлину на ввоз российских машин
Часть 8 - Лысковский электротехнический завод задолжал своим работникам более 6 млн рублей

ПАО «АвтоКрАЗ» завершил испытания гидравлической лебедки производства Каменец-Подольского автоагрегатного завода (КПАА), предприятия группы КрАЗ. Работоспособность лебедки, установленной на автомобиле КрАЗ-6322, проверялась испытательным центром предприятия, согласно стандартному циклу программы испытаний. Было осуществлено соответствующее программе количество подъемов другого автомобиля КрАЗ массой 15 тонн, который использовался для имитации техники, подлежащей эвакуации. Сдав экзамен на «отлично», гидролебедка Каменец -Подольскавтоагрегата теперь серийно будет устанавливаться на отдельные модели автомобилей КрАЗ.

Следует отметить, что испытания лебедки с гидравлическим приводом ПАО «АвтоКрАЗ» проводило в целях снижения себестоимости продукции, импортозамещения, а также более полного удовлетворения требований заказчиков. До этого на серийных кременчугских вездеходах устанавливалась либо механическая лебедка, либо дорогостоящая гидролебедка шведской фирмы Sepson. Применение гидравлики в серийной лебедке грузовика КрАЗ значительно упростит работу оператора. Особенно это актуально для эвакуаторов и бортовых КрАЗ, используемых в качестве тягача, которые выполняют поставленные задачи в зоне боевых действий на востоке Украины.

«Группа ГАЗ» продолжает обновлять свои модели. Сначала появилась «Газель-Next», затем - «Газон-Next», а теперь - «Урал-Next». Эти машины объединяет... Нет, не только приставка «Некст». Главное - это общий кабинный модуль, взятый от новой «Газели»: просторный, 3-местный и удобный. Но подойдёт ли фактически легковая кабина большому грузовику, коим является «Урал»? И чем ещё новое поколение вездехода отличается от старого? Сегодня, когда «Некст из Миасса», наконец, рассекречен, мы можем ответить на вопросы.

Несмотря на агрессивный техно-дизайн, в облике «Урала-Некст» безошибочно опознаётся образ успевшего стать культовым Урала-375
С кабинами «Урала» история такая. В конце 1950-х, когда проектировалось новое семейство 375, создатели грузовика-вездехода думали поставить кабину от ЗИЛ-130, но военным такое решение не понравилось. Они затребовали сделать мягкий откидной верх, чтобы понизить высоту автомобиля. Однако во время испытаний 1961-1963 гг. было принято новое решение: кабина должна быть собственной и притом цельнометаллической. Так появился знаменитый «Урал»: с длинным «носом» капота, сильно выступающими крыльями и большой (по меркам того времени) площадью остекления.

Эта кабина родом из шестидесятых - устаревшая настолько, насколько вообще возможно - продолжает ставиться на «Уралы» и сегодня. Об эргономике и комфорте можно только мечтать... Есть ли замена? В 1994 году IVECO, УралАЗ и «Газпром» создали совместное предприятие, и в Россию передали линию сварки бескапотных кабин старой серии Turbo. Со временем модуль от IVECO поставили на капотные модели, приладив передок из пластика. Однако на «капотниках» ивековский пассажирский отсек не прижился...

Так грузовики из Миасса выглядят сейчас: если техника время от времени обновлялась, то кабина 50-летней давности оставалась неизменной
Говорят, что водрузить на шасси классического Урала-4320 кабину от «Газели-Next» предложил нынешний президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин. В марте 2014 года Объединённый инженерный центр «Группы ГАЗ» построил первый опытный экземпляр, который руководство Уральского автозавода неожиданно выставило возле Дворца культуры города Миасс, что наделало немало шума: уж очень эффектным получился новый грузовик! Но многие засомневались: дойдёт ли до конвейера столь яркая разработка?
Дошла: сегодня на столичной выставке «Строительная техника и технологии» состоялась премьера серийной версии. Притом на выставке гибрид газелевской кабины и ураловского шасси вызвал много споров. Почему, дескать, была выбрана капотная компоновка? А вот почему. «Бескапотники» - с вышеупомянутой кабиной IVECO - УралАЗ выпускает давно и успешно, но целевая аудитория требует именно «носатую» технику. Во-первых, «капотники» нужны военным - у экипажа больше шансов выжить при подрыве взрывчатки под передком. Во-вторых, бескапотные грузовики менее хороши «на северах» - ремонтировать и обслуживать их неудобно.

Максимальная грузоподъёмность шасси теперь составляет 13 вместо прежних 12 тонн, притом средний расход топлива снижен на 8%
Также вызывает вопросы обзорность. Со стороны кажется, что водителю совершенно не видно, что происходит перед передним бампером! Но это иллюзия: в плане обзорности «Некст» гораздо предпочтительнее старого грузовика (из которого действительно ничего не видно). Конечно, в городе водителю высокого «носатого» большегруза будет не столь комфортно, как шофёру бескапотника... Но кто покупает «Уралы» для города? Его стихия - это бездорожье, о чём красноречиво говорят колёсная формула - 4х4 или 6х6. И наличие межколёсных блокировок!
Параллельно произошло и улучшение механической начинки. В первую очередь, был доработан «скелет» грузовика - рама получила цельный усилитель, что значительно повысило её жёсткость. К слову, рама проходит многоступенчатую антикоррозийную обработку, кабина штампуется из оцинкованной стали, а детали оперения выполнены из ударопрочных (это особенно важно для подобных машин) полимеров - ржавчины миасский вездеход больше не боится.

Чтобы обычный «Урал» стал «Некстом», инженерам пришлось внести немало изменений, основные из которых указаны на этом «рентгене»
Двигатель - рядная 6,7-литровая «шестёрка» мощностью до 312 л.с. (есть возможность заказать менее мощные - 240 и 285 л.с. - исполнения) из серии ЯМЗ-530. Это принципиально новое семейство моторов, спроектированное при поддержке знаменитой австрийской инжиниринговой компании AVL. Компоненты для турбодизеля поставляют всемирно известные фирмы: клапаны - Mahle, цилиндро-поршневую группу - Federal Mogul, топливную систему common rail - Bosch, шестерни - ZF.
Из-за нового мощного мотора инженерам пришлось кардинально переработать существующую трансмиссию, чтобы не только подобрать оптимальные передаточные числа, но и защитить агрегаты от предельных нагрузок. Коробка передач теперь - 9-ступенчатая ZF (в качестве опции можно заказать «пятиступку» ЯМЗ-1105), а вот мосты и раздаточная коробка - свои, «ураловские», но способные «переваривать» на 40% больший входной крутящий момент. Как заявляют представители завода, надёжность и ресурс трансмиссии выросли на 50%.

Интерьеры новых «Газели», «Газона» и «Урала» унифицированы и отличаются лишь деталями. Интересно, появится ли на «Урале» джойстик вместо рычага КПП?
А ещё уральцы клянутся, что научили грузовой внедорожник послушно управляться и хорошо тормозить: за первое отвечает интегральный рулевой механизм от немецкой фирмы RBL (рулевое колесо отныне регулируется по углу наклона), а пневматическая тормозная система построена на основе компонентов Wabco. Не слишком ли много иностранных комплектующих? «Не переживайте, цена будет хорошей, конкурентной!», - парируют заводчане. Но конкретные цифры будут озвучены немного позже, поскольку продажи пока не стартовали.
Кстати, о конкурентах. Полноприводные грузовики сегодня предлагают большинство представленных на нашем рынке марок. Но цены... Например, брутальный «капотник» Mercedes-Benz Zetros продаётся минимум за 150 000 евро. Техника попроще - скажем, Renault K, стоит порядка 120 000 евро. Очень дорого! Так что реальным соперником «Урала» продолжает оставаться только российский КамАЗ, у которого также есть модели 4х4 и 6х6. Пускай, и бескапотные.

Показанная на выставке СТТ-2015 «вахтовка» - битопливная: она может работать и на сжатом природном газе метане, и на обычной солярке
В Миассе уверены, что обошли давнего конкурента по всем статьям, включая надёжность. Мы же подождём делать выводы: впереди - первый тест «Урала-Next», который покажет, насколько хороша новая машина. Пока же новинка оставила крайне позитивное впечатление: после грубого древнего Урала-4320 аккуратно собранный «Некст» - это настоящий прорыв. А уж если грузовик перестал шуметь и оставлять за собой следы масла...

Напоследок раскроем ещё несколько интересных нюансов модели. «Урал-Next» будет предлагаться и в 3-местном, и в 7-местном исполнениях - двухрядные кабины также взяты от «Газели» второго поколения. А поскольку грузовик перешёл на 12-вольтовое электрооборудование, в базовой версии будут доступны все газелевские «примочки»: круиз-контроль, управление магнитолой кнопками на рулевом колесе, центральный замок, обогрев зеркал, электропривод стеклоподъёмников... Из других «благ цивилизации» также отметим пневмоприводы управления «раздаткой» и блокировками.

Если цена на новый «Урал» пока не объявлена, то условия гарантии уже известны: 2 года или 100 тысяч км - срок по «грузовым» меркам приличный
В интерьере отличий от «Газели-Некст» будет немного. Самые заметные - это водительское кресло на пневмоподвеске (такое же стоит на новом «Газоне») и поручни на входе. Увы, но небольшая полочка справа от баранки, куда было удобно класть мобильник, отныне отдана... под клавиши управления круиз-контролем. К счастью, остальные вещевые отсеки, включая большие «подбутыльники», остались на месте. А ещё «Урал» может быть «жилым»: в двухрядной кабине задний диван превращается... в кровать. Насколько удобную? Проверим через месяц!

Серия сообщений "Запчасти УРАЛ":
Часть 1 - Грузовики Урал примут участие в строительстве газопровода с полуострова Ямал
Часть 2 - Завод «УРАЛ» в полном объеме выполнил Государственный заказ 2010 года Министерства обороны РФ...
...
Часть 15 - УралАЗ представил на выставке в Москве новый тягач
Часть 16 - Без заголовка
Часть 17 - «Урал-Next»
Часть 18 - Массовые сокращения на АЗ «Урал»
Часть 19 - Новое поколение "Урал NEXT"

Украина остановила производство легковых авто

Недавно ассоциация «Укравтопром» опубликовала неутешительную статистику, согласно которой оказалось, что количество автомобилей, собираемых в Украине, по сравнению с апрелем прошлого года, значительно снизилось — почти на 88%.

 

При этом коммерческих машин в апреле выпущено 91 единица (все — ПАО АвтоКрАЗ), что на 13,3% меньше мартовского показателя, и на 35% меньше, чем в апреле 2014 года.

 

В то же время в сегменте легковых авто такой темп падения к январю-апрелю-2014 обусловлен и тем, что в прошлогодних показателях еще учитывалось производство остановленного летом Кременчугского автосборочного завода (за этот период он выпустил 6,18 тыс. автомобилей). Третье место украинцы отдали «Skoda», приобретя 188 машин этой марки.

Крах украинского автопрома неизбежен

В спецтехнике производства украинского завода «АвтоКрАЗ» больше не применяются узлы и агрегаты российских заводов. После того, как отечественные компании разорвали давние связи, производитель переориентировался на поставщиков европейских стран и СНГ. Тот объем двигателей, который ежемесячно заказывался «КрАЗом» на ЯМЗ, сегодня предприятию без проблем восполнили Минский моторный завод, компании Deutz, Cummins, Daimler, Fiat, WEICHAI, Ford, Toyota. Кроме этого, по требованию заказчиков, КрАЗ может комплектовать грузовики ярославскими двигателями из складских запасов предприятия.

Более того, Кременчугский автозавод прекратил закупки у России стали, электрооборудования, поковки, резинотехнических изделий, подшипников и многого другого. Электрооборудование КрАЗ закупает в Польше, Белоруссии, подшипники – в Польше, Турции, Индии, метизную продукцию освоили в Кривом Роге, листовой прокат – в Польше, Чехии, прорабатывается Китай, Запорожсталь практически полностью «перекрывает» поставки Новолипецкого меткомбината. И это далеко не полный перечень равноценной замены монополистов в прошлом на альтернативных поставщиков.

Очевидно, что разрыв давних, наработанных годами, связей не было желанием бизнеса — дело в политическом давлении. Все контракты были разорваны по инициативе российской стороны. На предприятии уверяют, что прекращение поставок комплектующих с территории РФ не отразится на выполнении контрактных обязательств и оговоренных в них сроках.

Загадка для школы:
В марте Украина произвела 430 автотранспортных средств, что на 92% меньше, чем в марте 2014 г. Однако мартовский показатель в три раза больше, чем в феврале.
Сколько машин было выпущено в феврале 2015 года на Украине?