С героическими страницами истории БАМа неразрывно связаны и трагические. В 1932 году в центральной печати было опубликовано Постановление СНК СССР, в котором говорилось о начале строительства БАМа. Но было и секретное Постановление №1650/340с, согласно которому, строительство железной дороги передали ОГПУ. Был организован БАМЛАГ, который в оперативном управлении подчинялся непосредственно ГУЛАГу НКВД. Количество заключённых составляло 334 300 человек.

продолжение тут + 11 фото

С открытием месторождений золота в середине XIX века на территории, что входит сейчас в состав Тындинского района, началась настоящая золотая лихорадка. Жизнь закипела бурная. Масштабы добычи ценного металла и размах промышленной деятельности затмевает аналогичные события на Клондайке. Мы мало знаем о прошлом Амурской области лишь по иронии судьбы, которая не подарила этим местам своего Джека Лондона.
С появлением приисков, начали развиваться посёлки и города, речное судоходство, стали прокладываться новые дороги.

продолжение тут + 8 фото

За время существования моего дневника мы с вами уже успели побывать в двух крупнейших и интереснейших музеях Дальнего Востока - Хабаровском и Благовещенском . Сегодня же я приглашаю вас побродить по залам Музея истории БАМа, который находится в Тынде, в моём родном городе.
Здание музея снаружи выглядит более чем скромно, потому что разместился он в помещениях бывшего детского сада. До этого у музея не было своего помещения и ютился он где придётся. Но, не было бы счастья да несчастье помогло. Множество детских садов, построенных в 80-е годы прошлого столетия, оказались невостребованными после того, как двадцать лет назад Тынду покинула практически половина населения. Часть пустующих детсадов раздали под нужды разных городских структур. Одно из зданий досталось музею. Где он и находится уже много лет.
Однако, внешняя неприглядность никак не отражается на внутреннем содержании музея. Напротив, среди его экспонатов, есть такие, какими не располагают даже в областном центре.
Итак, вперёд. Нас ждёт ещё одна экскурсия в прошлое.

продолжение тут + 12 фото

Над городом покачивались тяжёлые от влаги тучи и плакали жалобно и нудно. Может быть, их так растрогал водитель-дальнобойщик, что замер с протянутой рукой в конторе одного небольшого предприятия, а может быть, они просто выполняли свою скучную обязанность. Никто не знал этого, да никто и не хотел знать, все жители города либо работали, либо решали неотложные дела, потому что был понедельник.
«Денег нет и не будет!» - больно резало глаза (так, что у некоторых они начинали слезиться) объявление, надолго и намертво приклеенное к кассе. А ниже имелась приписка: «И подтоварки тоже» за подписью кладовщицы Тихонравовой. У этой самой кассы, у крохотного закрытого окошка, прорезанного в стене, четыре часа назад расположился одинокой восковой фигуркой тщедушный водитель. И, удивительно, какие упрямые бывают люди: трижды за это время он попадал под шквал матерной брани в свой адрес, дважды его пытались вытолкнуть из конторы взашей, а один раз даже грозились, было, уволить, а он всё стоял и стоял молча. Лишь протянутая рука со скрюченными узловатыми пальцами конвульсивно вздрагивала в надежде на людское милосердие.
- Ты ещё здесь, Валерьяныч? - забрюзжала вышедшая из кабинета пожилая кассирша. Читать далее...

Непривычным это название кажется только на первый взгляд. Но, стоит несколько раз повторить его вслух, - и оно начинает по-своему красиво звучать. Тем более, раз БАМа уже нет, остался бы Байкалоамурск. Хоть какое-то официальное упоминание о великой стройке.
Бай-ка-ло-аму-р-с-к... Длинновато... Название Тында всё-таки лучше: и красивее, и короче, и романтичнее. Ну что такое Байкалоамурск? БАМ, железная дорога. Суровое, северное, но всё-таки промышленное название. А Тында в переводе с эвенкийского - "место, где распрягают оленей". А где распрягают оленей? В конце пути - дома. Тында - значит дом. А ещё оленей распрягают там, где для них много еды, и там, где людям удобно жить. В плохих местах оленей не распрягают.
Потребность сменить эвенкийские названия на русские появилась в 1975 году. Именно тогда на заседании Исполкома Амурского областного совета депутатов трудящихся было принято решение за № 206 "О присвоении наименований железнодорожным станциям и разъездам на Байкало-Амурской железнодорожной магистрали", подписанное председателем исполкома В.Греком и секретарём В.Сергиенко. Чем тогдашним депутатам помешали уже существующие названия - неизвестно. Причина столь радикального подхода к географической карте в документе указана весьма расплывчато: "В связи со строительством новых железнодорожный станций и разъездов на Байкало-Амурской магистрали..." Чем депутатов не устроили наименования по проектному заданию - опять же неизвестно.
Поскольку я не силён в графических редакторах, попросил жену помочь мне переделать карту центрального участка БАМа с названиями, которые были бы, если бы... Вот что из этого получилось:

продолжение тут + 1 таблица