Сайт газеты "Авторевю" рассказывает о том, что компания Ford продала 100% акции компании Volvo частному китайскому холдингу Zhejiang Geely Holding Group, частью которого является известная автомобильная компания Geely Auto. Правда, сделка еще до конца не состоялась, поскольку китайцы должны будут до осени заплатить 1,8 миллиардов долларов, но я думаю от них этой выплаты долго ждать не придется. Таким образом, осенью окончательно и бесповоротно Volvo может стать китайской компанией.

Правда, китайцы успокаивают мировую общественность, что слияния Volvo с Geely не будет. Более того, каких-то радикальных перемен новые владельцы устраивать тоже не собираются: штаб-квартира компании по прежнему будет находиться в Гетеборге, нынешняя команда топ-менеджеров тоже будет входить в совет директоров, заводы в Европе будут продолжать работать и сокращения сотрудников на них не планируется. Китайцы, правда, пока не смогут экспортировать к тебе на родину технологии Ford, которые были реализованы на Volvo, однако все ноу-хау, которые были разработаны исключительно силами шведской компании, станут теперь достоянием китайского автопрома. Кроме того, компания планирует построить завод Volvo в Китае, ориентированный исключительно на внутренний рынок страны - там имеется устойчивый спрос на этим машины.

Правда, есть одно но. Но на все эти планы по китайским правилам еще нужно получить одобрение правительства КНР. Правда, специалисты сомневаются в том, что в этом случае будет отказ. Скорее всего, Volvo все-таки станет китайским автомобилем.

Так получается, что этим утром хочется обратить внимание автомобилистов на две новости автомобильного плана. Первая - радостная для многих владельцев нештатного ксенона. Газета "Коммерсантъ" пишет, что на сайте ГИБДД РФ был размещено разъяснение относительно проверки инспекторами ГИБДД фар с нештатным ксеноном. Согласно этому документу, первый попавшийся на дороге сотрудник ГИБДД все-таки не имеет право на свое усмотрение заставлять автовладельца демонтировать ксенон. Проверять оптику, согласно этому разъяснению, могут только "инспекторы технического надзора как при проведении государственного технического осмотра, так и при проверке ими технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением". Ведь ксенон может быть нештатным, но установленным совершенно законно и иметь необходимый сертификат. А как на глаз это определить? Думаю, ответ на этот вопрос очевиден. Таким образом, из этого разъяснения вытекает, что проблемы с ксеноном могут возникуть только во время техосмотра и во время специальных рейдов, которые обычно проходят несколько раз в год. Впрочем, мое отношение к ксенону весьма неоднозначное: проблема в том, что нештатный ксенон действительно слепит водителей других автомобилей и с ним на самом деле нужно что-то делать. Но только, безусловно, в правовом поле.

Вторая новость пришла из Челябинска. "Российская газета" рассказывает о том, что челябинским отделом СКП возбуждено уголовное дело о превышении должностных полномочий милиционера с применением насилия и спецсредств. Под следствием - два сотрудника ДПС ГИБДД Челябинска.

Если быть кратким, то суть истории такова. Некто Алексей вез в больницу жену, у которой неожиданно открылось послеродовое кровотечение. Потому, понятное дело, Алексей очень спешил и немного нарушал правила - в частности, не пропустил пешехода на пешеходном переходе, из-за чего его и остановил сотрудник ГИБДД. Не смотря на то, что водитель пытался объяснить ситуацию, инспектора решили оформить нарушение на месте. Однако, поскольку до больницы оставалось совсем немного, Алексей плюнул на всех и все-таки довез жену до медучреждения. Сотрудники ДПС, естественно, бросились в погоню и у этой больницы скрутили "нарушителя", надели наручники, да еще дубинкой для пущей важности поколотили. Хорошо, что оставшиеся несколько метров до больницы больная жена сумела сама пройти самостоятельно и с ней, слава Богу, все обошлось благополучно. Но возмущает факт, когда инспектора фактически поставили под угрозу жизнь человека.

Руководители этих гаишников говорят о том, что налицо превышение ими своих полномочий. Более того, на стороне Алексея закон: он разрешает в случае крайней необходимости нарушать правила дорожного движения. В административном кодексе даже есть на эту тему специальная статья, только вот на практике она применяется крайне редко. Думаю, что критическое состояние жены - это самое что ни на есть ситуация крайней необходимости. Более того, узнав об этом, инспекторы ГИБДД должны были, по сути своей работы, обеспечить безопасное движение Алексея с женой до больницы. Но, видимо, гаишникам было не до этого, ведь при палочной системе, когда важно отчитаться за какое-то количество выявленных нарушений, приходится каким-то образом "мухлевать". Каждый, получается, должен выживать так, как получится, за счет других. Но это, безусловно, ни коем образом не извиняет их поведение. Потому что план - планом, а жизнь человека и его здоровье все же дороже. Пусть даже если это совершенно чужой человек.

---

Купить детскую книгу-игрушку Петра Синявского "Больница на колесиках. Книжка-игрушка" за 526 рублей из серии "Полезные машины".

Вчерашним вечером обратил внимание на то, что в категории автомобильных новостей волжский автозавод оставил след аж в трех новостях. Стало интересно посмотреть, чем живет наш автозавод. И вот делюсь с вами своими наблюдениями.

Первая новость извещает нас о том, что количество возможных цветов для автомобилей "Лада" будет сокращено до восьми штук. По результатам исследования маркетингов автозавода оказалось, что наибольшей популярностью пользуется черный цвет - 50% покупателей покупает машину именно такой окраски. В лидерах оказались белый, светло-серый и темно-серый цвета и все лидирующие цвета, безусловно, остаются доступными для потребителя. Кроме них, потребителю будут предложены волею завода красный, зеленый и синий. Восьмым цветом называется цвет "про запас" - видимо есть возможность машины красить еще и восьмым цветом, но автозавод никак не решит, каким именно. Так что реально для покраски автомобилей первое время будет доступно лишь семь цветов, а все остальные окажутся теперь недоступными.

Другая новость пришла к нам аж из Дании. Новость, наверное, печальная, но, думаю, закономерная. Там закрылся единственный на всю Данию дилер по продаже "Лад". Собственно, эта новость - ответ на мой вопрос: неужели европейцы готовы покупать российские автомобили? Похоже, раньше были отдельные энтузиасты, котоыре, видимо, клюнули на дешевизну автомобиля, но в кризис и их не стало. Статистика говорит, что за десять лет существования автодилера в Дании удалось реализовать всего лишь 316 автомобилей. А за последние два года в Дании не было продано ни одного автомобиля "Лада".

А третья новость меня просто пугает одним только заголовком: "российский автопром приступил к выпуску скоростных авто". Страшно подумать, если "Жигули" начнут "летать" по трассе быстрее "Феррари". Но когда читаешь саму новость, потихоньку проиходит успокоение: скоростной, по мнению автозавода, автомобиль - это автомобиль, который способен ехать с максимальной скоростью 185 - 190 километров в час. На такие "скоростные" автомобили будут ставить 16-клапанные двигатели с мощностью либо 90, либо 98 лошадиных сил. Но мне интересно другое - а кто будет в ответе за то, если автомобиль в пути нечаянно развалится? Мне всегда страшно смотреть на тех, кто из своих "Лад" и "Жигулей" выжимает последние силы, лишь бы ехать с безумной скоростью в 130 - 140 километров в час. Стараюсь от таких отчаянных товарищей держаться подальше.

---

Купить книгу С. Афонина "ВАЗ 21099, 21099i. Практическое руководство из серии "Ремонт в дороге. Ремонт в гараже" за 49 рублей. Руководство предназначено для технически грамотных автовладельцев и работников СТО и ремонтных мастерских.

Радиостанция "Маяк" вчера сообщила о том, что Государственная дума России сейчас обдумывает планы запретить курильщикам курить в своих автомобилях. К сожалению, в этом сообщении не рассказывается о том, какими соображениями руководствуются депутаты, пытаясь ввести такую норму. Лично мне в оправдание этой идеи приходит только один довод: в свое время встречал я статистику, в которой говорилось о том, что курящий за рулем человек имеет больше шансов попасть в дтп, чем некурящий. Причем, насколько я понимаю эту проблему, связано это не столько с тем, что человек вдыхает дым, сколько с тем, что он периодически отвлекается от дороги и от управления автомобилем, когда изо рта достает сигарету или папиросу. Но, честно говоря, этот довод и мне кажется весьма сомнительным. Все-таки личный автомобиль - это личное пространство человека и мне, даже несмотря на мое негативное отношение к курению, не совсем понятно, почему нужно ограничивать курение в личном автомобиле. На мой взгляд, травиться или не травиться - личное дело каждого человека.

Хотя, РИА "Новости" публикуют слова главного терапевта департамента здравоохранения Москва Леонида Лазебника, который говорит о том, что "пристрастие к курению табака является болезнью и нуждается в лечении, как любая другая болезнь". Так что, может быть, курящему человеку сложнее сделать выбор относительно курения. И, может быть, ему следует различными разумными ограничениями помогать отказаться от этой привычки. Однако мне думается, что и в этом случае польза будет только тогда, когда курильщик сам хочет бросить курить. Если у него такого желания не будет, то любые ограничительные меры будут вызывать у него негатив, особенно те, которые касаются его личного пространства.

---

Приобрести книгу Модульный курс профилактики курения. 5-11 классы (авторы Александр Сизанов и Виктория Хриптович) из серии "Педагогика. Психология. Управление" за 74 руб. В книге представлен курс профилактики курения в виде системы занятий в форме бесед, практикумов, исследовательских и игровых заданий, сценариев и тренингов. Пособие прошло экспериментальную апробацию и внедрение во многих школах. Содержит готовые классные часы, родительские собрания, игровые методики, дополнительный материал, цель которых - способствовал формированию у учащихся установок на здоровый образ жизни. Пособие разбито на разделы и законченные главы, имеет удобную навигацию.