Гран-при Австралии. Мельбурн - «Альберт Парк», 28 марта 2010г.
Вот уже который год подряд прекрасный и величественный Мельбурн становится свидетелем сумасшедшей бескомпромиссной борьбы на каждом метре замечательного «Альберт Парка». Каждый год гран-при превращается не в простой заезд на победу, а в настоящий океан событий, трагедий и непредсказуемых исходов с бурей эмоций и волнами адреналина. А ведь ещё FIA хочет сменить Мельбурн. Спрашивается зачем – ведь сколько всего потеряет мир автогонок…
А пока поговорим о втором этапе Формулы 1, который, как я уже упомянул, проходил в Австралии. Непредсказуемость погодных условий всегда мешает гонщикам, но в этот раз одному из них повезло, и об этом чуть позже. Минут за двадцать до начала гран-при пошёл небольшой дождик, и все пилоты выехали на старт на промежуточном типе резины. Все, кроме Ярно Трулли, который из-за проблем с гидравликой ограничился лишь прогревочным кругом. А команда Virgin в полном составе решила сэкономить топливо и стартовала с пит-лейна.
Светофоры погасли и возвестили о начале грандиозного события – гран-при Австралии. Себастьян Феттель как и две недели назад сумел сохранить свой поул, а вот Фелипе Масса стремительно взлетел на три позиции вперёд и оказался позади немца из Red Bull. Настолько просто и эффективно обошёл соперников бразилец, будто используя нитроускоритель. Такого, конечно, быть не могло, поэтому остаётся удивляться быстроте и сообразительности Массы. Но не он один воспользовался достаточно тяжёлым стартом. Представители Renault Кубица и Петров отыграли соответственно пять и восемь позиций, что помогло Роберту обосноваться на четвёртой строчке, а россиянину – войти в первую десятку. Правда, в случае с «выборгской ракетой», ненадолго. На десятом круге Виталий не справился с управлением, и его болид застрял в гравии.
Первый поворот запомнился ещё и небольшим столкновением Шумахера и Алонсо, которое прошло не без участия Дженсона Баттона. В итоге обе машины закружились и отлетели на последние места. Этим воспользовались пилоты из HRT-Cosworth – Сенна отыграл аж семь позиций и вскочил на четырнадцатое место, а его Чэндхок остановился на две строчки ниже. Но самая крупная авария была ещё впереди. Под конец первого круга Кобаяши потерял управление над своим Sauber на прямой, пролетел вдоль заградительного борта и снова оказался на трассе. Правда, в этот же момент там находились Буэми с Хюлкенбергом, которые и стали жертвами ошибки японца. Sauber мощно влетел в Williams, и докатился до противоположного борта в плачевном виде. Вследствие такого несчастного инцидента на трассу выехала машина безопасности, которая вернулась в боксы лишь спустя три круга.
Зато потом, на пятом круге, началась ожесточённая борьба. Гонщики разделились на три-четыре группы, в зависимости от притязаний, и началась битва. Привлекало внимание сражение между многоопытным Шумахером и совсем молодым Альгерсуари. Несмотря на то, что этот поединок проходил в задней части пелетона, он, по своему упорству, заставлял всё чаще обращать на себя объективы камер. Ведь испанец почти полгонки держал именитого немца позади себя, и это стоило огромных усилий. Конечно, в конце концов Михаэль добился своего, но пилот Toro Rosso не отставал и сидел на хвосте у немца до самой финишной черты. В общем, молодой испанец провёл замечательную гонку, и одиннадцатое место стало заслуженной наградой. Но, безусловно, центральным сражением стало противостояние Льюиса Хэмилтона и Марка Уэббера. На протяжении всей гонки они боролись друг с другом, по очереди обгоняя и подталкивая соперника. Иногда к ним примыкали обе Ferrari и Росберг, но этот очный поединок затмил всё внимание. Учитывая тот факт, что Хэмилтон стартовал с одиннадцатой позиции, в начале в оппоненты к Марку записался Масса. Но Фелипе поначалу терял скорость и австралиец без труда обогнал его.
Однако всё изменил седьмой круг, когда на откровенный риск пошёл Дженсон Баттон, выехав из боксов на резине «Soft». В то время как раз заканчивался дождь, и трасса стала подсыхать. Забегая вперёд, это решение и принесло победу действующему чемпиону мира. А пока девятый круг ознаменовал массовый заезд на пит-лейн почти всех участников гран-при. Это пошло на руку Баттону, и тот переместился на второю строчку.
На шестнадцатом круге Марк Уэббер обходит на прямой Массу, и этим пользуется Хэмилтон, также объезжая бразильца. Однако Льюис настолько хорошо прошёл следующий поворот, что сотню метров находился с Уэббером корпус в корпус. Но вот на том злосчастном повороте, где разбился Sauber Кобаяши, англичанин случайно подрезал австралийца, чего было достаточно, чтобы тот вылетел на гравий. А между тема забытый всеми Фелипе Масса пользуется заминкой соперников и возвращается на пятую позицию. Марк откатился на несколько позиций назад, но из борьбы не выбыл.
Спустя шесть кругов снова произошла котовасия с обгонами. Хэмилтон на стартовом повороте обходит Массу, который от негодования решил немедленно контратаковать. Примеру своего напарника последовал и Алонсо. Но Фернандо тут же увидел в зеркале заднего вида Уэббера, которому потребовалось несколько секунд для обгона.
26-ой круг стал ключевым в борьбе за первое место. Себастьян Феттель не справляется со своим Red Bull и вылетает на гравий, распрощавшись с надеждами на победу. А Уэббер снова обходит Массу, оставляя две Ferrari позади. Между делом, Алонсо не слишком претендовал на место напарника, так как оба болида шли на равных. Так что тут борьбы не вышло, Фернандо так и остался позади Фелипе.
Неугомонный Хэмилтон в связи с вылетом Феттеля начал поджимать Кубицу. Однако, пит-стоп на пару с Уэббером отодвинул англичанина на пятое место вслед за Ferrari. Так первая четвёрка ограничилась лишь одним заездом в боксы, их резина мягко говоря подвергалась чудовищному износу, а под конец и вовсе представляла из себя не пойми что. И если Баттон с Кубицей не выжимали из своей резины максимум, то как раз этим и занимались гонщики Ferrari. Смедли решил обойтись без остановок на пит-лейне, полностью уверенный, что его подопечные возьмут подиум в полном составе. Но тут Ferrari просчиталась, и спасибо Хэмилтону и Уэбберу, которые также «убили» свою резину. Тем не менее Льюис и Марк уже на свежем типе продолжили свою битву, и с каждым кругом привозили двум Ferrari несколько секунд разом. За пять кругов до финиша между ними оставались сотые секунды, но, тем не менее, Масса и Алонсо дожали и вымучили себе подиум и четвёртое место. Кубица также сохранил своё серебро, а вот Баттон в спокойном, стабильно быстром темпе без особых проблем выиграл первую для себя гонку в этом сезоне. Но на последнем круге Льюис и Марк подвели итог своей битве – решающее столкновение, и оба пилота потеряли свои прежние места. В итоговой классификации Уэббер обосновался на девятой строчке, а Хэмилтон стал шестым. Немного в тени суровых битв остался Нико Росберг, который играл роль некой постоянной константы, на протяжении всей гонки занимая исключительно четвёртое место. В то время как все гонщики меняли как перчатки свои позиции, смышлёный немец упорно сидел на своём. В результате он остался на пятом месте, что тоже очень и очень хорошо, учитывая десятое место Михаэля.
И клетчатый флаг в руках специального гостя – Джона Траволты – ознаменовал о блестящей победе действующего чемпиона. Стоит также отметить седьмое место Витантонио Льюцции, который второй раз подряд базируется в очковой зоне. Также в свой актив гран-при Австралии может записать и Чэндхок, который наконец-то впервые в карьере добрался до финиша на итоговом 14-ом месте. Пусть и на последнем, но индийский пилот впервые осознал то великолепное чувство, когда ты финишируешь в своё первый раз.
Если гран-при Бахрейна оказалось довольно скучным этапом, но в Австралии мы увидели настоящую борьбу, который из года в год привлекает всё больше поклонников по всему миру.