Гран-при Бахрейна. Сахир. 12 марта 2010г.
Вот уже который год автодром близ местечка Сахир открывает сезон в Формуле 1. Трасса была значительно увеличена по сравнению с прошлыми гонками в Бахрейне, но это ни в коем случае не помешало пилотам показать всю свою быстроту. Помешало другое – запрет на дозаправки. Вдобавок, по правилам FIA с нынешнего года на старт выезжают болиды, заполненные до отказа (а именно – 200 литров). Естественно, это в некотором смысле обедняет тактические интриги и борьбу на пит-стопах, выдвигая на первый план износ резины. Помимо этого, первый этап показал истинную силу команд и их цели и перспективы на будущее. Но обо всём по порядку.
На стартовой линии оказалось лишь 22 болида из 24: команда HRT в полном составе начинала гонку с пип-лейна. Когда погасли огни, взревели двигатели, и весь пелетон без исключений устремился вперёд. Себастьяну Феттелю удалось сохранить лидерство, а вот Алонсо в первом повороте обошёл своего приятеля по Ferrari Филипе Массу. В итоге, этот обгон решил исход гонки и принёс победу именитому испанцу. Тем временем, Марк Уэббер из-за утечки масла обрушил на соперников столп густого дыма, в результате которого сам не пострадал, зато стал причиной разворота Сутиля и Кубицы. Виталий Петров быстро сориентировался на старте и, отыграв шесть позиций, переместился на одиннадцатое место. Но на четырнадцатом круге во время пит-стопа у Renault россиянина возникли проблемы с подвеской и продолжить свою первую гонку в Формуле 1 он не смог. Но, в целом, одиннадцатое место на протяжении 1/3 всей гонки стало неплохим для начала достижением. Но Виталию есть, куда стремится, и мы это знаем.
Стартовавшие из боксов, Сенна и Чэнхок, достаточно быстро вклинились в пелотон и поднялись на несколько позиций. Но вскоре по очереди оставили все шансы доехать до финиша – сначала на втором круге из-за проблем с механикой вылетел Чэнхок, а затем его примеру на семнадцатом круге последовал и Бруно Сенна. На третьем круге гидравлика подвела автомобиль Ди Грасси, а его партнёр по Virgin – Тимо Глок – также вылетел, но из-за неполадок с коробкой передач. В итоге, две новых команды в полном строю вылетели уже к двадцатому кругу, что, в общем-то не удивительно. А вот гонщики Lotus, заново возродившейся спустя много лет команды, успешно финишировали. Правда, 15-е и 17-е места Ковалайнена и Трулли соответственно записать в актив нельзя, зато сам факт финиширования очень и очень многое значит в автоспорте и, конечно, в Формуле 1.
Пилот Force India Льюцци на середине дистанции жаловался на некоторые трудности в управлении машиной, но тем не менее благополучно добрался до финиша и даже занял девятое место, чем многих любителей Формулы 1 изрядно удивил. Тем временем, лидирующая тройка в составе Феттеля, Алонсо и Массы оторвалась от основного пелетона и уже, понятное дело, решала судьбу гран-при.
На 12-16 кругах гонщики отправились на запланированные единственные пит-стопы, в ходе которых произошли некоторые изменения в общем положении. Тройка лидеров осталась прежней, а вот Хэмилтон, ещё на старте уступивший своё четвёртое место Нико Росбергу, заехал в боксы на круг позже всех и выиграл спор у немца. Буэми на своём Toro Rosso по ходу дистанции скатывался со своего десятого места всё ниже и ниже, закончив гонку только на 16-ой строчке. Его партнёр по команде – самый молодой гонщик, Альгерсуари вторым после Алонсо вышел из двух минут, что помогло ему остановиться на 13-ом месте. Многоопытный Педро де ла Росса отлично проводил гонку, даже боролся за пятую строчку, но на тридцатом круге техника взяла своё – проблемы с гидравликой настигли в этот раз оба болида Sauber.
Вскоре после этого, Себастьян Феттель вдруг неожиданно начал терять скорость и отрыв от Ferrari стал стремительно сокращаться. Как потом выяснилось, всему виной стала поломка выхлопной трубы, и Феттелю предстояло пятнадцать кругов выжимать из своего Red Bull максимум. Но это не помогло, и, недолго думая, Алонсо, Масса, а затем и Хэмилтон обогнали немца. Но Феттль держался, и на последнем круге не дал себя опередить Росбергу, не говоря уде у Шумахере. Бывший «красный барон» выступил достаточно неплохо, оказавшись шестым на финише, но не такого результата, мягко говоря, ожидали его поклонники.
Алонсо, поднявшись на первое место, устремился вперёд как угорелый, чем, естественно, обеспечил себе первое место. Вторым приехал Масса, и скудерия Ferrari отметилась дублем в первой же гонке. Хотя под конец у Фелипе появились некоторые проблемы с воздухозаборниками, даже Роб Смедли выглядывал по пояс через бортик, чтобы рассмотреть их. Но всё обошлось.
За несколько кругов до финиша, казалось, обострилась борьба между Шумахером, Баттоном и Уэббером, но на самом деле пилоты отлично держались, и ни о каких обгонах речи не могло быть. В итоговом протоколе Баттон занял седьмое место, которое не могло его ничем порадовать, учитывая чемпионский титул прошлого сезона. Марк Уэббер на протяжении квалификации и, непосредственно, самой гонки никаких проблем с болидом не имел, и поэтому такой результат в Red Bull не одобрили. Десятое призовое место занял неувядающий Баррикелло, который на своём Williams, оставался в тени большой четвёрки Ferrari, McLaren, Mercedes и Red Bull. Между ними, как и ожидалось, и разразилась борьба за очки.
В целом, гран-при Бахрейна стало неплохим открытие сезона. До статуса отлично гонку не довели странные правила FIA. Помимо того, что гонка была немного сухая и скучная, отсутствие обгонов и, собственно, драматичной тактики пит-стопов наводило чувство усталости на многих зрителей, которые ждали настоящей борьбы. Надеюсь, правила хоть как-то отредактируют, иначе славные традиции Формулы 1 со временем вымрут, и останется лишь гонки на «бензовозах».
