Венеция.

Боинг 737 приземляется в небольшом аэропорту города Тревизо. Очень бюджетный вариант попадания из Рима в Венецию. Билет обходится всего лишь в 12 евро. Правда до Венеции отсюда около 30 километров но это не расстояние. Просто надо сесть на автобус, доехать до вокзала, а там пересесть на поезд до Венеции. Ехать там каких-то полчаса. Поезда и автобусы в Италии по сравнению с Германией дешевле раза в два. Аэропорт построен на месте бывшего военного аэродрома и облюбован бюджетными авиакомпаниями.

Тревизо - небольшой старинный городок. Можно прогуляться по нему пару часиков. Я посмотрел центральную часть, потом в лабиринте улочек набрел на уютную пиццерию и подкрепился вкуснейшей пиццей. Итальянцы знают в ней толк.

Потом сажусь в поезд и еду в Венецию. Все же до чего приятна на слух итальянская речь, даже когда на станции объявляют поезд и то звучит приятно. Поезд проезжает город-спутник Венеции Местре и дальше идет по дамбе. Удивительно, но я не знал, что Венеция - это остров. Вернее множество островов. Раньше Венецию я себе представлял, как множество каналов в прибрежной зоне. Но это не так. Острова Венеции расположены в заливе. С материком Венецию соединяет дамба, по которой проложены железная и автомобильная дороги. Уже на острове расположен железнодорожный вокзал Санта Лючия. По соседству располагается крупный паркинг. Далее Римской площади (Пьяццале Рома) на окраине Венеции ни автобусы, ни частный автотранспорт проехать не могут. Вся островная зона является пешеходной. Сообщение осуществляется только по воде, либо пешком. Чтобы было немного понятнее, как на самом деле расположена Венеция, воспользуемся гуглевской картой:

Вообще Венеция - это город-сказка. Чтобы там не говорили, что Санкт-Петербург - северная Венеция или Стокгольм - скандинавская Венеция, но настоящая Венеция только одна. Другого такого города на Земле нет.Попал я сюда уже вечером. Даже прямо как-то глазам не верится, что это есть Венеция :)

То же место днем. Это Гранд-канал и мост Скальци. С погодой не очень повезло, почти все время были тучки.

Венеция вечером.

Если уровень воды поднимется хотя бы на полметра, то Венецию если не смоет, то, как минимум, затопит. Причал прямо по курсу, это остановка городского общественного транспорта. Вапоретто (итал. Vaporetto) — маршрутный теплоход, единственный вид общественного транспорта в островной Венеции. Корабли тут, как в других городах автобусы. Только автобусы на каждой остановке открывают двери, а корабли швартуются.

Главные сувениры тут - это маски и изделия из венецианского стекла.

В Венеции есть знаковые, туристичекие места, например мост Риальто или площадь Сан-Марко. Их конечно же стоит посмотреть в любом случае. Но обязательно стоит отклонится от протоптанной туристической тропы и побродить по улочкам Венеции. У меня не было ни карты, ни определенной цели. Просто хотелось проникнутся духом этого интереснейшего города. Вот кто-то купил новую мебель и разгружает прямо с лодки во входную дверь.

Город живет своей повседневной жизнью. Вместо мусорной машины мусор тут вывозят специальные баржи.

Узенькие улочки, где-то даже зелень проглядывает. Дома старые и обшарпанные, но это придают какой-то особенный шарм.

Начиная с семнадцатого века город практически не изменился. Единственные детали, которые напоминают, что на дворе не 17-й век, а 21- й - это моторные лодки и антены сотовой связи.

Каналов в Венеции примерно 175, совокупной длиной около 38 километров. В среднем глубина составляет 1,85 метра.

Все дома тут стоят на сваях. Еще очень давно сторители города обнаружили, что под слоем ила и вязкой топкой почвы находятся слои стабильной глины. И если загнать сваи на достаточную глубину, то можно строить достаточно стабильные и высокие каменные постройки.

Говорят, что в Венеции летом воняет нечистотами и затхлый воздух. Ничего подобного. Может быть иногда такое бывает но в тот день, когда я там был, на улицах пахло исключительно морской свежестью.

На этой улочке наверное и два человека с трудом разойдутся.

Гранд-канал он проходит через весь город, повторяя перевернутую букву S. Длина канала составляет 3800 метров, ширина — от 30 до 70 метров, глубина — порядка 5 метров. Набережных у канала практически нет, их заменяют фасады домов, выходящих на канал. Эти дома, как правило, построены на сваях, при этом имеют два выхода — на сушу и на воду. Гранд-канал — сосредоточение самых красивых зданий города.. На берегах канала стоят более 100 дворцов. Поскольку основное движение сосредоточено вдоль канала, то через водную артерию проложено всего лишь три моста: мост Риальто, мост Академии и мост Скальци. Вид на Гранд-канал с моста Риальто.

Мост Риальто (итал. Ponte di Rialto) является самым первым и самым древним мостом через канал. Мост состоит из одной мощной арки длиной 28 метров, его максимальная высота в центре равна 7,5 метрам. Он построен в самом узком месте Гранд-канала. Мост опирается на 12 тысяч свай, забитых в дно лагуны. На мосту расположены 24 лавки, разделённые в центре двумя арками.

На мосту Риальто толпится множество туристов. Это лестница к мосту.

На главной водной артерии города кипит жизнь.

Тут и грузовая баржа с краном разгружает поддоны с товаром для какого-то магазина. Тут и рабочие лошадки вапоретто, личные моторки граждан, моторные лодки-такси и конечно же вездесущие гондолы. Цены на транспорт высокие. Например одна поездка на вапоретто обходится в 6,5 евро. Сами вапоретто представляют собой корабли с плоским дном, это позволяет минимизировать их осадку. Делается это для того, чтобы корабли производилипри движении как можно меньше волн, которые разрушают исторические здания. По этой же причине, вапоретто запрещается разворачиватся в Гранд-канале, а для моторных лодок существуют ограничения скорости.

А вот это прямо какая-то оживленная "гондольная магистраль", тут они плывут одна за одной. Гондольеры иногда отталкиваются от стен ногой.

Поездка на знаменитой итальянской гондоле - удовольствие не из дешевых. За самый распространенный маршрут пиратского вида гондольеры в полосатых майках и шляпах дерут 300 евро. Хотя в гондолу помещается максимум до шести человек. И если раскидать на всех стоимость, то получается не супер дорого. Туристов в Венеции пруд пруди, а гондольеров всего 400. Лицензии могут передаваться по наследству от отца к сыну, вследствие чего попасть в число гондольеров человеку со стороны непросто.

Венецианское стекло производится на острове Мурано. Глядя на изумительные образцы стеклодувного искусства невозможно представить презрительное слово «стекляшки». Любая «стекляшка», вышедшая из мастерских Мурано, сразу воспринимается как драгоценность.

Площадь Сан-Марко (ит. Piazza San Marco) — главная и самая большая городская площадь Венеции. Тут много туриков но площадь большая и места хватает всем. Под белым балахоном установлена сцена и тут играет оркестр с живым звуком. Еще одна характерная черта — тут просто тучи голубей какой-то особой породы. Они не гадят :) Удивительно, учитывая их количество. Мне почему то вспомнился старый фильм "Мунрейкер" про Джеймса Бонда, где он сидит в гондоле на воздушной подушке и мчится на ней по этой площади под удивленные взгляды прохожих. Фильм снимался в 1979 году но площадь выглядит точно также: те же голуби, оркестр и даже стулья такого же цвета! Можно приобрести корм и покормить голубей, людей они тут совершенно не боятся и садятся на плечи и руки людей.

В конце XIII века пощадь была вымощена кирпичами «в елку». При этом полосы светлого камня укладывалась параллельно длинной оси площади. Эти линии, вероятно, использовались, как маркеры при организации частых церемониальных процессий. Площадь всего лишь немного выше уровня моря и ее раньше часто затапливало, но с постройкой дамбы, которая отделяет венецианскую лагуну от открытого моря такие случаи стали исключительными.

На площади Сан-Марко стоит красивый собор Сан-Марко (масло масляное). Здание представляет собой редкий пример византийской архитектуры в Западной Европе. Туда, к сожалению, я не попал из-за отсутствия времени, к тому же там толпилось много народу, а с рюкзаком туда не пускают, надо было сдавать в камеру хранения.

У собора Сан-Марко есть своя колокольня или, как говорят, итальянцы, кампанила. В сегодняшнем виде колокольня была построена в 1514 году. Башня служила сторожевой башней и маяком для кораблей, входивших в лагуну. Высота башни почти 100 метров. Интересно, что кампанила построена с совершенно другом стиле по сравнению с собором. Еще один примечательный факт: 14 июля 1902 года, колокольня полностью обрушилась. Причинами падения стали землетрясения, удары молний и общий износ постройки. Примечательно, что при разрушении башни не пострадал ни один человек. Было решено восстановить башню, в точности повторив внешний вид и усилив конструкцию. Восстановленная колокольня была открыта в День Святого Марка 25 апреля 1912 года. Еще немалое удивление и восхищение вызывает тот факт, что на такой топкой почве построены сооружения подобного размера. На башне сверху есть смотровая площадка, куда можно подняться на лифте за 6 целковых. Это стоит обязательно сделать, вид сверху просто завораживает глаз. Этот вид стал для меня наверное одним из самых сильных впечатлений о Венеции.

Итак поднимемся наверх и полюбуемся сказочной красотой. Это собор Сан-Джорджо Маджоре на одноименном острове. Кампанила очень похожа на ту, с которой я делаю этот снимок. Несмотря на пасмурную погоду, вода в лагуне имеет интересный светлый оттенок.

Здание с куполом в лесах - это собор Санта-Мария делла Салюте. Построена в честь избавления города от чумы 1630-1631 годов. Чума унесла около 100000 жизней, что составляло более трети населения города. По сохранившимся данным, для фундамента церкви было использовано более миллиона деревянных балок, из них более 100000 было забито в дно в качестве свай. Стоит собор возле впадения Гранд-канала в лагуну.

Тут на переднем плане здания, которые стоят по периметру площади Сан-Марко. А на дальнем плане, на материке стоит промышленный город Местре со множеством дымовых труб и факелами нефтеперерабатывающего завода. Почти все крыши тут кроят красной черепицей, смотрится великолепно.

Тут вид в сторону материка, практически через весь город. Видно дамбу, которая соединяет Венецию с материком.

Здесь на дальнем плане знаменитый остров стеклодувов Мурано. Остров всемирно известен своим стеклянным производством. В 1291 году городской совет решил вынести мастерские по производству украшений на остров Мурано, чтобы уберечь секреты мастеров от конкурентов и избавиться от пожаров, которые могли быть вызваны раскаленными горнами мастеров. Стеклодувам были даны неслыханные привилегии, но лишили права выезда. В каждой мастерской — свои секреты дутья и верчения. Секреты мастерства здесь принято передавать исключительно по наследству.

Купола собора Сан-Марко.

Это очень интересный снимок. Сразу ясно, что находишься именно в Венеции, а не где-либо еще. Слева дворец Дожей. Далее причал для гондол. Все гондолы вообще-то покрыты черным лаком, синим материалом их прикрывают, чтобы они не мокли от дождя. Не знаю, что изображено на правой колонне, а на левой установлен лев с крыльями — это символ Венеции. Тут же множество голубей. В общем картинка — полный отпад!

В лагуне бурлит жизнь. Это и достаточно большие корабли, посудины поменьше, вапоретто и верткие моторки. Белые следы за корабликами на фоне светлой воды смотрятся очень красиво.

Спускатся сверху совсем не хочется но время летит быстро. Рассмотрим подробнее эти диковинные гондолы. На носу у них устанавливается особый железный набалдашник — «ферро» (итал. ferro). Установка ферро преследует несколько целей: железный наконечник защищает нос лодки; является противовесом, стоящему на противоположном конце гондольеру; по нему определяют высота моста, и возможности прохода гондолы под ним. В форме «ферро» присутствуют шесть выступов, символизирующих шесть районов города.

Дворец дожей. Дож (итал. doge, от лат. dux — вождь, предводитель) — титул главы государства в некоторых итальянских республиках. Титул существовал в Венеции на протяжении более чем десяти веков, с VIII по XVIII века. Дожи избирались из самых богатых и влиятельных семей Венеции.

Дно у гондолы плоское без киля. При изготовлении гондолы применяется девять сортов дерева. После изготовления корпус лодки покрывают в несколько слоев специальным чёрным лаком. У гондолы всего одно весло, исторически это было вызвано узостью каналов, в которых двухвесельные лодке не смогли бы разойтись. Весло держится в замке весла, называемом «форкола» (итал. forcola). Конструкция форколы имеет сложную форму, позволяя реализовывать несколько положений весла для медленного движения вперёд, мощной быстрой гребли, вращения и поворотов лодки, замедления и гребли назад. Асимметричная форма лодки позволяет гребцу — гондольеру управлять лодкой одним веслом, находясь сбоку от линии, разделяющей лодку вдоль пополам. Гондольер стоит на лодке и управляет ей глядя вперёд по направлению движения. Весло является как веслом, так и рулем.

Это Дворцовый канал и Мост Вздохов (Ponte dei Sospiri). Мост соединяет здание Дворца дожей, в котором располагался зал суда, и тюрьмы.«Вздохи», от которых берет название этот мост, — это не вздохи влюблённых, а печальные вздохи осуждённых, которые, проходя под стражей по этому крытому мосту, в последний раз бросали взгляд на Венецию.

Лагуна имеет достаточную глубину для прохода вот таких вот больших судов. Это паромная переправа, которая связывает Венецию с Грецией. Народ высыпал на верхние палубы, чтобы полюбоваться видами Венеции.

Дворец дожей.

Собор Сан-Марко и дворец дожей.

Часовая башня с маврами. На самом верху башни два мавра бьют молотками в колокол, а крылатый лев на синем звёздном фоне держит открытую книгу мира. авры - условное название, по-итальянски их окрестили "мори - mori", что переводится как "чёрные" или "тёмные", но на самом деле это бронзовые скульптуры пастухов, созданные в 1497 году скульптором Симонэ Кампанато. Со временем скульптуры покрылись тёмным налётом, поэтому жители города прозвали их "mori". Крылатый лев является символом Венецианской Республики. Изображение льва может носить несколько значений. Когда он держит лапу на раскрытой книге (Евангеле) - символ носителя мира. Если книга закрыта - лев идёт с войной. Обычно он возвышается рядом с морем, показывая, таким образом, военную силу Венеции. Внизу часы, показывающие не только время, но и фазы луны, знаки Зодиака, движение солнца.

Площадь Сан-Марко.

Под конец я решил прокатится на Вапоретто по всей длине Гранд-канала. Это одна из красивейших и необычных улиц(если можно так сказать) в мире. Набережных у канала практически нет, их заменяют фасады домов, выходящих на канал. Например Ка' д’Оро, или палаццо Санта-София (итал. Ca' d'Oro) считается самым элегантным из дворцов, построенных в венецианском стиле. Второе название дворца — «Золотой дом», так как при первоначальной отделке было использовано сусальное золото. Также при отделке использовался вермильон и ультрамарин. Дворец считается образцом венецинской готики.

Жаль что нет солнца. Справа плавучая остановка Вапоретто.

Палаццо или дворцы знати. На Гранд-канале их окрола 100 штук и они почти все разные.

Мост Риальто. Слева знаменитые венецианские полосатые шесты. Они практически не гниют в воде, так как сделаны из югославской лиственницы или дуба. К тому же слой ила, обволакивающий их подводную часть, защищает дерево от разрушения. Песчаные острова были укреплены той же лиственницей, что и шесты. При соприкосновении с водой эта древесина становится как камень.

Снова палаццо.

Это главное здание Венеции было прежде всего резиденцией дожей республики. Во дворце заседали Большой совет и сенат, работал Верховный суд и вершила свои дела тайная полиция. На первом этаже размещались также конторы юристов, канцелярия, службы цензоров и морское ведомство. Надстроенный сверху балкон служил своего рода праздничной трибуной, с которой дож являл себя народу. Гости города, которые причаливали к самому дворцу со стороны Пьяцетты, оказывались, таким образом, у ног правителя Республики. Туда обязательно стоит зайти, внутри очень красиво. К сожалению оценить это я мог только по фотографиям - туда попасть я не успел. Ну ничего страшного, в следующий раз значит.

Венеция — это без преувеличения город-сказка. Туда я обязательно еще вернусь.

Рим      Назад на главную