Взрывы на финише марафона в Бостоне, потом взрыв в Атланте, теперь - в городке Уэст (West) в Техасе...


видео взято с сайта Khou.com (http://www.khou.com/) -
опубликовано в заметке"Ньюзрукома" (http://www.newsru.com/world/18apr2013/texasblast.html.
Другие видеозаписи катастрофы можно посмотреть на "Ридусе" (http://www.ridus.ru/news/79151/).

В американском штате Техас мощный взрыв прогремел в среду вечером на заводе по производству минеральных удобрений в городе Уэст. О причинах катастрофы пока ничего неизвестно, официально число жертв не называется, но уже есть данные почти о сотне погибших.

Подробности, фото и видео с места события в постоянном обновлении - на сайте телекомпании KWTX-TV.

Ужас...
Что это было и связаны ли эти события? Скоро узнаем.

"14 сентября 2008 года в Перми разбился пассажирский лайнер Boeing 737-500 авиакомпании "Аэрофлот Норд". На борту самолёта находились 88 человек, все они погибли. "Боинг" упал на железнодорожные пути Транссибирской магистрали в нескольких десятках метров от жилых домов. Непосредственной причиной катастрофы ... Межгосударственный авиационный комитет назвал потерю экипажем пространственной ориентировки на заключительном этапе полё1та. Судебно-медицинской экспертиза установила факт наличия в крови командира самолёта следов алкоголя." (http://youtu.be/frehiwqsHmc - видео отсюда).

А теперь послушайте наложенные на компьютерную реконструкцию пермской авиакатастрофы голоса тех, кого уже нет. Вы услышите не пилотов. Вы услышите Её Величество Усталость, тихой сапой лишившую этих несчастных людей способности мыслить и действовать адекватно. Осторожно - изрядное количество мата!


Это не я говорю, а блогер ЖЖ aviacomment

Народный поэт elesin (http://m.livejournal.com/read/user/elesin/1187255) откликнулся на арест трёх местных начальников несчастного Крымска (http://pda.lenta.ru/news/2012/07/22/arrest/) белыми "пушистыми" стихами. Но там есть намёки и на кое-что другое:

За что же их арестовали?

Мне кажется - их попросту спрятали от народного гнева и самосуда, а вдобавок - чтобы не проболталась о чём-то или о ком-то важном. Заодно и "справедливость восторжествовала"...

Вот было бы справедливо, если бы по аналогии с американским Уотергейтом (кстати, английское WATERGATE означает "ворота шлюза") дело о наводнении в Крымске смыло бы всю эту "вертикаль" вранья и хамства. Но главный "перпендикуляр" этой "вертикали" сказал ещё до начала расследования, что Неберджаевское водохранилище не виновато в потопе, а посему - все претензии к дождю.
Тем не менее, народ гнёт свою линию про сброс именно с Неберджаевского и журналисты эту версию тоже не отбрасывают. Конспирология подогревается ещё и тем, что из открытых источников в интернете были спешно удалены чертежи устройства этого водохранилища и другая информация о нём, которой успели вопользоваться ушлые блоггеры. Конечно, в кэше Гугла всё осталось, но туда не всякий доберётся.
Прочитал сегодня (http://m.livejournal.com/read/user/redarmy33333/448972) на эту тему любопытную версию от "Эха Москвы". Вот она, с эпатажным заголовком, на который можно не обращать внимания - в ней полезная информация и много ссылок:

Трагедия Крымска - месть мёртвых на дне Неберджаевского водохранилища?!

Постскриптум особенно доставляет своей наивностью... и ещё - сходство фамилий ткачёв и ткаченко как бы намекает... но это из разряда "чёрного юмора", конечно.

UPD: а вот видео того самого водосброса, которого нет:


ссылка на youTube: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cjxxcRywZOg#!

Версии наводнения в Крымске сами уже, подобно потопу, затопили интернет. Какие-то учёные - "доценты с кандидатами" - уже анализируют космические снимки и делают выводы, что где-то вода натащила мусора, остановилась, а потом, прорвав преграду, ринулась на Крымск (http://varfolomeev.livejournal.com/704087.html). Но народ говорит, что в грязи, оставшейся после потопа, находили зеркального карпа и толстолобика (в комментариях к записи по приведенной ссылке), что точно указывает на сброс из какого-то водохранилища - большого или малого, где их разводили.
Тщательный анализ фактов, слухов, с учётом времени возникновения волн в потопе, в сумме с данными высот местности в районе Крымска по Google Earth позволил блоггеру ЖЖ antno утверждать:

"Самый интересный и, наверное, неожиданный вывод, который можно сделать:
Власти действительно не топили Крымск путём сброса Атакаевских или каких-то других водоёмов, в данном случае, с вероятностью в 85-90% можно говорить о неудачном СТЕЧЕНИИ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ. Причем СТЕЧЕНИИ в буквальном смысле. С гор. Да, скорее всего был технический сброс с Атакаевского, отсюда и несколько карпов и толстолобиков, виденных потопленниками, но он был не очень велик, и скорее всего ситуацию он сильно не усугубил, разве что - если он был в промежуток с 22:00 по 23:00, он мог привести к подъёму воды и прорыву какой-то природнообразованной запруды на Баканке, и просто небольшому ускорению событий. Вполне возможен также прорыв Верхнего Атакайского водохранилища, в этом случае Нижнее несколько смягчило последствия, приняв в себя воду в некотором количестве, излишки же, вместе с карпами выплеснуло через край, но Баканка, во всяком случае до Жемчужного, с этим явлением справилась, так как не пострадал Горный, а вот что происходило на пятикилометровом спуске от Жемчужного до Нижнебаканской - о том можно только предполагать. Как вариант - можно предположить, что образовалась некая запруда, на месте непонятных построек, между Жемчужным и Н.Баканкой. Вода накопилась в эдаком "пруду" и затем прорвалась на Баканку, вполне возможно что туда попадали деревья, принесённый рекой мусор, явно имела место запруда возле Жемчужной днём. Её могло отнести ниже, и вода какое-то время скапливалась между тех построек и ангаров. Надо осмотреть ту неучтённую территорию. Ещё свой вклад могли внести потоки с гор с противоположной стороны, тоже добавив свою каплю мёда в бочку дегтя."

Впрочем, прочитав его анализ (http://antno.livejournal.com/178829.html), богато иллюстрированный картами, можно попытаться проверить правильность суждений или сделать свои собственные выводы. За что автору огромное спасибо.

Forbes опубликовал длинные размышления мастера коротких твиттов о событиях на Кубани (http://www.forbes.ru/sobytiya-column/vlast/84135-d...ye-prichiny-tragedii-v-krymske):

KermlinRussia: дождь с горы и другие правдоподобные причины трагедии в Крымске.

Количество жертв наводнения в Крымске занижено властями на порядок:
Андрей Мальгин avmalgin сообщает -
"Вот что мне написал Данила Линделе, только что вернувшийся из Крымска:
По жертвам. Я разговаривал со многими МЧСниками, которые там с первых дней - минимальная цифра - 1200 человек. Сами морги и официалы информацию скрывают. То есть всё получено в неформальных беседах, но то, что жертв явно больше 170 - факт."
В интернете много пишут об этом, хотя и не от первого лица, передавая эмоциональные мнения местных жителей (например, здесь http://dmitry-noskoff.livejournal.com/154690.html и здесь http://m.livejournal.com/read/user/gluxov/60182). С одной стороны, это несколько снижает доверие, но сейчас местным не до того, чтобы строчить в блоги - испорчены компьютеры вместе с остальным имуществом, не говоря о том, что разрушено жильё, нет электричества, вряд ли есть нормальный интернет.
Понятно, что официальная цифра всегда будет ниже реальной, но особенно гадко, что и эту цифру уменьшили (http://lenta.ru/news/2012/07/10/sledcomtoll/), как-бы намекая, что не собираются больше считать. Но люди, я надеюсь, считать заставят.

Информацию по событиям в Крымске и по поводу черпаю (вот слово-то!) отсюда (кроме новостных ресурсов): http://m.livejournal.com/read/user/man_with_dogs - обновляет постоянно, фоторепортаж на Ридусе: http://www.ridus.ru/news/39397/ - свежий, из ленты Живого Журнала выборочно: http://m.livejournal.com/ljtimes.

P.S. "сетевой" поэт elesin заговорил прозой от потрясения:
КамАЗами вывозят.
09/07/2012 18:29

"Какая маленькая страна.
Говорил с товарищем и коллегой.
А у него баба в Крымске.
Родители её оттуда.
Ну что? Ничего нового, разве подробности.
Мужика нашли.
Уже оделся, деньги взял, документы, мобильник.
Не успел до двери добежать.
Волна припёрла к потолку.
Количество жертв?
«КамАЗами вывозят».
Людей убрали, а животные до сих пор лежат.
Зачем пишу? Не знаю, пока не могу зарифмовать.
Так, видимо, и не зарифмую.
Как тут зарифмуешь, когда
КамАЗами
Вывозят..."

P.P.S. Виртуальная "стена" со списком погибших в наводнении (составляется пользователями Живого Журнала) здесь:
http://0-logik.livejournal.com/81324.html

В "Новой Газете" (http://www.novayagazeta.ru/society/53442.html) вычитал вот такую версию катастрофического наводнения в Крымске:
"К вечеру 6 июля ливни дали о себе знать: на реке Неберджай в районе моста скопилось большое количество мусора и деревьев, принесённых течением. Возникла своеобразная «пробка», возникновению которой способствовали мощные трубы, висящие низко над водой. Они не давали деревьям уплыть. Под тяжестью «пробки» одна труба повредилась, но выдержала. Из-за «пробки» Неберджаевскую стало подтапливать. К половине второго ночи  вода нашла себе путь с края моста, частично его размыв. Произошел прорыв воды, подтопления в Неберджаевской не стало.
Из-за прорыва водный поток набрал скорость и устремился вниз, через федеральную трассу «Дон». «Уровень воды через трассу был метра полтора», – рассказал нам житель Неберджаевской Давид Рябченко. Перелившись через трассу, этот поток, очевидно, соединился с другим, который шел со стороны поселка Нижнебаканского. В этот объединенный поток попала автозаправка и грузовики. Ко всему этому добавились потоки, идущие с гор. Всё это и дало волну, вызвавшую наводнение в Крымске."
Вроде бы похоже на правду, но в комментах читаю:
Артём Тер-Маркарян, 09 июль 2012 в 18:32
"Автор статьи не разобрался в причинах. Или - дезинформирует сознательно.
Сброс был осуществлён с Атукаевского водохранилища (ведь там-целая цепь водохранилищ), и власти тщательно скрывают этот факт, усиленно "муссируя" версию с Неберджаевским водохранилищем."
Вообще, мне тоже кажется, что нам навязывают путинскую версию про, якобы неспособное к сбросу, Неберджаевское водохранилище, чтобы виноватым оказался дождь - уж больно похожими фразами все по "ящику" об этом врут.

карту взял отсюда: http://m.livejournal.com/read/user/man_with_dogs/1716429

P.S. и вот ещё в ленте ЖЖ нашёл интересное в тему:
(http://m.livejournal.com/read/user/tevkr/59306)
Сотрудник полиции прислал смс..
09/07/2012 22:37
У меня хороший знакомый служит в полиции совсем рядом с Крымском. только что прислал смс..(Дословно)
-леха,там полная жопа.умерших много-морг в крымске на 360 трупов-забит,везут в славянск и абинск.возможно открыли дамбу вручную,бегущей строки не было-всё списывают на дождь,но в это не верят.

Рассказ чудом спасшегося местного жителя:

Пусть все знают, что действительно случилось в эту страшную ночь.

P.S. "И, Боже вас упаси - не читайте, пожалуйста, советских газет!"

На Рэ начинается, но не Руанда.
На Я кончается, но не Родезия.
И не Румыния тоже.

P.S. Завтра годовщина утопления "Булгарии". Скоро фразу "Она утонула" с дьявольской ухмылочкой один известный персонаж скажет про всю страну, которая на "Р" начинается и на "Я" кончается (но не Румыния).

P.P.S. Список официально объявленных трауров за время правления путина здесь:
http://42boroda.livejournal.com/628812.html

Сегодня весь день в интернете идут сообщения о трагедии в Краснодарском крае - городок Крымск за четверть часа накрыло семиметровой волной паводка. Вечером и в новостях показали. Счёт жертвам (по официальным данным) уже сто человек. Резануло в который раз - как катастрофа, так первым делом власти говорят про "компенсации" (или это журналюги привыкли так делать?) - ещё людей спасать надо, а они про деньги.
Пока путин с ткачёвым летали на вертолётах, прикидывая размер "компенсации", в интернетах вспомнили историю вопроса:
Сколько ещё людей должно погибнуть, чтобы губернатор Ткачёв понёс наказание?

Писали и говорили про этот самолёт много чего напыщенного, ещё бы - любимая игрушка путина, символ так называемого "подъёма с колен"! Публиковались фоторепортажи с завода в Комсомольске-на-Амуре. Казалось, он вот-вот начнёт летать, но только три самолёта были переданы заказчикам - один для "АрмАвиа" (заводской номер 95007, бортовой EK-95015 ) и два - "Аэрофлоту" (заводские 95008 и 95010, бортовые RA-89001 и RA-89002). В чём же дело?
14 февраля в Новой Газете была опубликована статья Ирека Муртазина "Суперпылесос" (http://www.novayagazeta.ru/economy/51039.html), где популярно рассказывается вся история построения самолёта и как в этот проект закачали почти 7 миллиардов долларов бюджетных средств (что раза в три больше, чем у конкурентов). Это, кстати, перекрыло финансирование постройки другого самолёта того же класса ТУ-334 в Казани. Вроде бы, было заключено множество контрактов на поставку Суперджетов, но в реальности это оказалось не так, либо контракты разрывались из-за нарушения сроков: компания рапортовала, что "в 2008 году поставит на рынок 6 самолетов, в 2009-м — 30, в 2010-м — 60, в 2011-м — 70", а реально на сегодняшний день выпущено не больше десяти штук. Как бы заказаны (http://sergeydolya.livejournal.com/394885.html): Аэрофлот - 30, ВЭБ-лизинг для ЮТэйр - 24, Interjet (Мексика) - 15, Газпром - 10, ФЛК для Якутии - 2, Армавиа - 2, Kartika Airlines (Индонезия) - 30, Phongsavanh (Лаос) - 3, Pearl Aircraft Corporation (США)- 30, Blue Panorama Airlines (Италия) - 4, Willis Lease Finance Corporation (США) - 6, Sky Aviation (Индонезия) - 12.
На словах проект должен был оживить наш авиапром, но в результате 80% его комплектации оказалась импортной. Мало того, "привлекли в качестве консультанта всего проекта американскую компанию The Boeing Company", т.е. основного конкурента! Ну, он и наконсультировал, конечно. Насчёт фрезерованных шпангоутов, упоминающихся в статье, можно посмотреть на фотографиях (http://sergeydolya.livejournal.com/394740.html) - сколько алюминия уходит в стружку.
Ну, это так, для информации. Теперь по новостям.
То, что мне известно из сообщений СМИ займёт пару строчек текста: во время показательного полёта лётчик вдруг запросил резкое снижение и затем самолёт пропал с экранов радаров, аварийные буи сигналов не подавали, обломки обнаружены на отвесном склоне горы. Всё. Информация поступает путанная - то 50 человек было на борту, то 48, то 45. То добрались спасатели и живых не нашли, потом оказалось, что и спасателей там ещё нет. Первые версии катастрофы самолёта Suckhoi SuperJet 100 в Индонезии уже появились в интернете.
Ну, конечно - туман, сложные метеоусловия. Горный рельеф, опять же. Только пилоты разве не знали, где происходит полёт, карту не посмотрели заранее и не прослушали сводку погоды? И ещё - почему же аварийные передатчики так и не сработали?
И мне теперь не кажется невероятной версия, что самолёт могли "завалить" специально по заказу конкурентов или при их непосредственном участии - достаточно ввести ошибку по высоте в навигационную систему, как это, возможно, было сделано при катастрофе польского самолёта в Смоленске:
Читать далее
Версия конспирологическая, но определённая здравая мысль в ней есть.
Боюсь, опять спишут на ошибку пилотов, как уже информируют "Известия" (http://izvestia.ru/news/524063)? Пилотов, замечу, очень опытных, но эта опытнсть их могла и подвести.
А на кого списывать потери репутации нашего авиапрома и гигантские суммы, уже затраченные на несчастливый проект?

p.s. и UPD: вычитал в ЖЖ мнение лётчика по поводу катастрофы в Индонезии, оно довольно интересное (http://arabskiy-pilot.livejournal.com/10372.html), но ещё и содержит ссылку на англоязычный сайт с картами местности и маршрутом (http://www.avherald.com/h?article=44f464f7&opt=0).

UPD-2: Вот тут (http://arabskiy-pilot.livejournal.com/10730.html) вполне себе правдоподобный анализ причин катастрофы - если коротко, то лётчики хотели облететь гору Салак, но у неё две вершины, и они летели в перемычку между ними решив, что облетают всю гору, а не одну из вершин. Склоны ущелья и одна из вершин могли быть скрыты облаками или туманом. Схема оттуда:

Линии на скриншоте:
- Красная сплошная - предполагаемая линия полета до столкновения по первоначальным координатам (от 10 Мая).
- Фиолетовая - измененная предполагаемая траектория по уточненным координатам (от 13 Мая).
- Красный пунктир - траектория, которую представлял себе экипаж для облета горы.
- Желтый пунктир - линия, соединяющая две вершины по кромке гребня.
(источник на английском: http://www.pprune.org/rumours-news/484925-sukhoi-superjet-100-missing-16.html).

После провоза военной техники по Красной площади с мудацкими закадровыми комментариями о современных технологиях, в ней якобы воплощённых (это как "спасибо деду за Победу!" надо сказать "спасибо ещё советским учёным и конструкторам!"), особенно показательным смотрится катастрофа действительно современного, новёхонького самолёта SuperJet-100 в Индонезии.
Если уж человек, поднимавший его в воздух со стапелей и учивший его летать - лётчик-испытатель и шеф-пилот производителя не смог справиться с возникшими проблемами в управлении, то что говорить об обычных пилотах! А ведь теперь его у нас точно никто не купит и летать на нём придётся нам самим.

p.s. не сработали даже аварийные маяки, так что обломки ещё долго искали, пока не нашли на склоне вулкана. Вот - какого лешего самолёт надо было направить от побережья в сторону гор и джунглей при показательном полёте?! (http://www.newsru.com/world/10may2012/nashli.html)

Нам опять гудят что-то невнятное про затонувшую "Булгарию": «причиной трагедии стало непригодное техническое состояние судна». Я могу добавить массу подобных причин. Например, текучесть, присущая воде, стала причиной... Хотелось бы, всё-таки, поконкретнее - чем именно судно было непригодно для плавания, где и когда эта непригодность сыграла роковую роль. Версию о пробоинах в корпусе судна старательно обходят, а между тем, именно она обясняет всё: постепенно набрав воды и просев, теплоход оказался неустойчив к боковому воздействию силы ветра и волн при развороте. А пробоины в корпусе судна были! Есть заключение экспертов Российского речного регистра (РРР) от 5 августа 2011 года о наличии с виду небольших отверстий в корпусе судна:
«С 51 по 86 шпангоуты имеется гофрировка скулового пояса с разрывами: на 80 шп. размером 10 на 10 мм, 83 шп. размером 50 на 80 мм, 85 шп. размером 10 на 20 мм, 86 шп. размером 10 на 10 мм. По характеру повреждений можно сделать вывод, что они получены при движении судна на задний ход. Места повреждений расположены в районе топливного танка основного запаса топлива. Эти повреждения являются эксплуатационными, которые привели к затоплению танка и получению судном дополнительного кренящего момента на правый борт...» Это объясняет и густую масляную плёнку на воде.
"МК" опубликовал интервью с участником расследования (http://pda.mk.ru/interview/2011/08/09/613007-gibel-bulgarii-sekretnaya-versiya.html), который, на условиях анонимности, прокомментировал его странный ход:
"До народа не доводят реальные причины трагедии, их замалчивают... Эксперты делают вывод, что повреждения являются эксплуатационными, то есть, получены во время нахождения «Булгарии» в рейсе... Сквозь эти отверстия (а если суммировать показатели, то площадь получается существенной — порядка 50–55 кв. см) вода начала поступать в топливную цистерну, а уж оттуда - вытекать в площадь машинного отделения и распределяться под сланями. Таким образом, судно шло не только с креном, но и с увеличенной осадкой. В этом случае достаточно было маневра отворота влево и воздействия шквалистого ветра, чтобы судно стремительно легло на правый борт... Скорее всего, в последние минуты перед трагедией они всё же поняли, что происходит... Когда же стало ясно, что до мели они не дотянут, кто-то принял решение сделать тот самый левый разворот на ветер, который усугубил ситуацию. Возможно, это был даже не капитан, а вахтенный. Но это всего лишь предположения..."
Вывод его очевиден и безрадостен: "Если сейчас следствие не обратит на всё это внимание, в следующем году мы получим, не дай Бог, ещё одну «Булгарию»..."
Вину с Инякиной он не снимает - она не имела лицензии на перевозку пасажиров, а Ивашов выдал неполный пакет документов. Но "карательный маховик власти уже приведён в действие, а отрабатывать назад наши органы не привыкли. Также возможна попытка уйти от наказания вышестоящих ведомств, которые ответственны за организацию процесса и законодательную базу. Вина также ложится на команду дизель-электрохода и конкретно на капитана. Но его уже наказать невозможно. А народ жаждет отмщения. Вот и пытаются найти крайних, понимая, что наказать высоких начальников, допустивших этот бардак, всё равно не удастся."
Кто бы сомневался!

Предыдущую запись писал, а глаза слипались - заснул. Проснулся от звука рвущихся патронов - что за чёрт! Вышел на улицу - батюшки святы! - горит соседний дом! Это сухое дерево такой звук издаёт - а горит уже стена целиком. До нашей избы метров десять, но жар будет скоро такой, что и нашему прямая угроза. За соседний дом уже бороться без толку, а людей там точно нет: сегодня приезжали, жарили мясо, а потом уехали - надо спасать свой и соседей с другой стороны. Хорошо ещё, что ветра нет совсем, но искры летят и черепица вот-вот начнёт разлетаться.
Сосед Володя сразу стал тянуть свои шланги - у него скважина, насос даёт приличный напор, а у нас "Малыш" в колодце и воды там стало заметно меньше. Народ стал подходить - мы приставили лестницу и стали поливать крышу из шланга - от неё уже шёл пар! Потом перетянули шланг на другую сторону, чтобы пролить всю её поверхность, вёдрами обдавали теплеющие на глазах стены. Все, кто мог бегали с вёдрами от уличного колодца и поливали траву на участке соседа, чтобы огонь не пошёл по ней, но колодцы все глубокие и подъём воды занимает время. Пожарных, конечно, вызвали, но "по телеграфу", позвонив знакомым в соседнем посёлке - на номере 112 не брали трубку! Дом соседей стал оседать, высота пламени уменьшилась вместе с угрозой перехода пожара к нам, а пожарники только подъезжали к повороту с асфальта в километре от нас - с крыши видели, как они встали и не знали как проехать! Да эти машины могли спокойно напрямую через поле пройти, но прошло минут десять, пока жена не выехала к ним навстречу и не провела прямо к участку. Потом закатила им скандал - местные пожарные не знают дороги! Хорошо ещё, что с водой приехали! Когда это пишу, они проливают место пожарища и все успокоились, разошлись.
Нас спасло то, что у соседа были длинные шланги и скважина с хорошим насосом, а сам он человек решительный и не рассуждает в такие моменты. Плюс - не "отрубилось" электричество, иначе проку от вёдер с водой было бы мало. Ну и народ, конечно, активно помогал нам и соседям с другой стороны пожара, но без воды и сто человек будут беспомощны перед стихией. Ветра не было - повезло!
Завтра обсудим как бы что-то сделать на будущее, чтобы отвечать таким угрозам - запас воды, помпа, шланги. А то ведь каждый год такой ужас переживаем и пожарники всегда едут долго.

p.s. соседу-погорельцу так и не смогли дозвониться - как нарочно, телефон оказался выключен - уж не специально ли спалили старый дом, чтобы место расчистить - есть основания так думать, к сожалению...

Конечно, пока теплоход не поднимут, утверждать ничего нельзя. Но и слушать бред из телевизора уже поднадоело. Главный бред, практически диагноз идиотизма - "Булгария" затонула из-за открытых иллюминаторов! Попробуем "утопить" бутылку - надо подождать, пока из неё выйдет воздух. Чтобы теплоход потопить подобным способом, надо лить воду в иллюминаторы одновременно и сильными, тонкими струями (диаметром меньше иллюминатора). С перегрузом тоже версия так себе.
Нет, что-то тут не так.
Постоянно упоминают, что люди успели надеть спасательные жилеты - значит было минут 10, чтобы найти их и надеть. Потом уже, понятно, паника и давка.
Ещё говорили, что люди выпачкались в мазуте. Значит, топливо вытекло, а это может быть от пробоины или трещины корпуса (взрыв исключаю - его бы слышали спасшиеся пассажиры и сказали обязательно).
Время было - даже дети в злополучной комнате в трюме могли бы спастись, если бы полезли в открытые иллюминаторы, а не стали бы машинально ломиться в дверь - один мальчик спасся именно так (http://www.lifenews.ru/news/63757).
Мне кажется, что либо теплоход постепенно погружался незаметно какое-то время, а манёвр спровоцировал перелив воды на одну сторону, либо произошёл разрыв корпуса (трещина, пробоина) с быстрым поступлением воды внутрь и судно перестало управляться, подчиняясь только стихии. Переворот его набок довершил дело, позволив воде заполнить пустоты за считанные минуты.
Есть интересные мысли в блогах ЖЖ. Одна версия (http://m.livejournal.com/read/user/skyfootman/19560) первопричиной ставит перегруз, но трактует своебразно: "Так как на "Булгарии" вместо положенных 100 на борту было 205 человек, то вполне естественно, что места в каютах всем взятым на борт пассажирам не хватило. В результате, почти 100 человек вынуждены были стоять весь круиз на палубе корабля. В какой-то момент времени, когда теплоход начал медленный разворот, чтобы вернуться назад в порт, он встал одним из своих бортов к ветру. Толпе народа, стоявшей на палубе на этом борту, стало некомфортно стоять на ветру. И они, обойдя по палубе весь теплоход вокруг, перешли все на противоположный ветру борт корабля. А так как "Булгария" изначально была перегружена пассажирами, то теплоход от этого потерял всю свою вертикальную устойчивость, да ещё и делал в этот момент разворот. Вот "Булгария" и перевернулась под действием всех этих, случайно сложившихся вместе сил... Капитан, взявший на борт корабля вдвое больше пассажиров, чем положено, как минимум, перед разворотом "Булгарии", должен был поставить с обоих бортов корабля матросов, не допускавших переход по палубе всех пассажиров, на один из бортов корабля. Либо им нужно было перед разворотом половину пассажиров на палубе корабля попросить перейти на противоположный борт теплохода."
Вторая версия (http://m.livejournal.com/read/user/sieben_7/138441), что причиной стала неисправность двигателя из-за износа деталей и не устранённая при ремонте, что привело к разрушению главного вала и, вслед за этим, корпуса судна: "Машинный зал «Булгарии» превратился в сплошной узел железа. Как, наверное, всем понятно, там произошло разрушение механизмов и разброс их по помещению, вероятно, в результате взрыва или разрыва двигателя и прочих механизмов. Как тоже наверное, очевидно, от переполнения водой, машинное отделение не разлетается на части. Очевидно, что там произошло что-то типа взрыва, может, двигатель разлетелся, может, тот самый привод вала. В пользу этой версии, которая, как мне кажется, наиболее близка к истине, говорит следующая информация: во время предпоследнего рейса в машинном отделении судна "вылетел шатун" и произошел пожар, На ходу вал могло вырвать, и, как раз в этом случае, судно затонуло бы мигом - так, как это и произошло."
Здесь же - и одна из моих версий о пробоине: "Я почти уверен, что была пробоина в судне. Судно набрало воды, присело, вода начала поступать в илюминаторы, а потом нижняя палуба ушла под воду и вода стала поступать в открытые двери на палубе на спусках, на нижние палубы и в трюм - и пожалуйста: 2 минуты - и судно под водой. Поток воды в двери вполне способен наполнить это судно водой за считанные минуты."
Самое гадкое с точки зрения безопасности, что у экипажа не было переносных раций, способных "добивать" до берега, чтобы можно было подать сигнал о бедствии на гражданской частоте и отсутствие аварийного питания радиостанции от аккумулятора - при обесточивании экипаж оказался не в состоянии быстро запросить помощь, что могло бы спасти ещё десятки жизней.
Ну и, напоследок, о том, как нас информируют: NewsRu.com пересказывает слова выжившего пассажира, который описывал репортёрам то, что творилось на судне, но в сюжет почти ничего не вошло (http://www.newsru.com/russia/15jul2011/tragedyshock.html) - он зарёкся разговаривать с медиа: "Он говорил, что спасалась в основном команда, мужчины выталкивали из плотов женщин, да и вообще многие вели себя, как животные. Он также утверждал, что до "Булгарии" экипажу предлагали другой теплоход, но все отказались. Судно потонуло за три минуты, сообщил мужчина. Он в это время дремал в каюте и узнал о происходящем от жены, которая побежала за внуком Кириллом, бывшим вместе со всеми детьми в игровой. "Она побежала туда, и больше не вернулась. Он уцепился за борт, потом его выбросило. Потом он видел двоих людей, нырял много, но так и не нашёл их", - передаёт его слова Мария Чернова.
По её оценке, все структуры, занятые последствиями катастрофы - МЧС, прокуратура, МВД, здравоохранение - "работают каждый на себя, боятся друг друга". "У них внутри своя ответственность, у них разные данные. Психологи - это пешки, которые делают то, что им сказали. Они врут", - говорит женщина."
Врут, как обычно, и пытаются прикрыть свой непрофессионализм - мнение Михаиля Войтенко "ВАКХАНАЛИЯ ДИЛЕТАНТОВ, ИЛИ ШОУ «ВСЁ ПОД КОНТРОЛЕМ»" можно прочитать в "Ежедневном Журнале: http://www.ej.ru/?a=note&id=11186 - название уже говорит само за себя.

Путин приехал в Казань спустя пять(!) дней после катастрофы с теплоходом и в лучших традициях "Капитана Очевидность" задал те вопросы, на которые мы хотели получить ответ от него! Покритиковал Ростехнадзор и тут же(!) дал ему поручение найти нарушения. Я уже просто о><уеваю, дорогая редакция!

p.s. я ещё не упомянул о том, что расследованием руководит министр транспорта левитин - поручили козлу капусту! - прости Господи за каламбур...

Один человек поехал к друзьям на дачу расслабиться, пообщаться, шашлычка поесть. Остался ночевать. Утром рассказывает, что странный сон ему приснился - будто пришла к нему во сне женщина и стоит смотрит на него. Он спросил, мол, кто ты и что тебе надо? "Смерть,- говорит, твоя пришла." "Да я, вроде, живой пока." "Нет, ты мёртвый." "Как твоё имя?" Она назвала себя. Но не смог тот человек припомнить никого из родственников или знакомых с таким именем. Тут местные ему и говорят, что это святая, и церковь здешняя её имени.
А человеку этому пора на работу - командировка у него. Вылетел рейсом авиакомпании "РусЭйр" в Петрозаводск...
Не долетел.

Очень интересное и грустное по своим выводам интервью Джульетто Кьеза в "Комсомолке" (http://kp.ru/daily/25691/894750/). Я-то думал, мне кажется, что всё очень плохо, а Кьеза это утверждает аргументированно.

Джульетто Кьеза: Это конец цивилизации.
(фото из статьи)

Прочитал интервью с бывшим заместителем директора Чернобыльской АЭС, начальником отдела информации и международных связей при Правительственной комиссии по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС Александром Коваленко в "Интерфаксе" (http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=184394) и мне стало ясно, что японцы облажались не хуже армян:
Ситуация, аналогичная японской, возникала и в Советском Союзе, когда 7 декабря 1988 г. в 11 ч 41 мин в Армении произошло землетрясение силой около 8 баллов. Во время бедствия практически весь местный персонал покинул Армянскую АЭС. В связи с отсутствием оперативного и ремонтного персонала возникла угроза перегрева реактора. Для предотвращения аварии Совет Министров и Минатом СССР немедленно перебросили на Армянскую АЭС персонал с других АЭС, главным образом с Кольской станции. Прибывшие за несколько часов специалисты, восстановили подачу воды для охлаждения активной зоны, в том числе и при помощи пожарных машин. В течение короткого времени ситуация была стабилизирована, и аварию, в некотором роде подобную японской "Фукусиме", удалось предотвратить. В Японии же, если судить по опубликованным официальным сообщениям, после природной катастрофы сотрудники станции не сами, а по приказу руководства были эвакуированы от аварийных энергоблоков. Такое решение было "принято из-за нарастания давления внутри атомной силовой установки и повышения уровня радиации". То есть персонал станции следил за надвигающейся катастрофой с безопасного расстояния!!! В результате существенно упал уровень воды, что привело к нарастанию давления внутри реакторов и последующим взрывам и выбросам, а уровень радиации катастрофически поднялся. Работы по восстановлению электроснабжения с помощью мобильных силовых установок начались на первом и втором блоках только 14 марта, когда авария уже переросла в катастрофу! И дальше: На "Фукусиме" после землетрясения и цунами, с моей точки зрения, никакой техногенной катастрофы с реакторами не было. К ней, как и в Чернобыле, привел человеческий фактор. На мой взгляд, именно растерянность и бездействие руководства компании-оператора станции довели аварию средней тяжести до настоящей катастрофы. Видимо и они хотели как лучше… Как и почему это случилось, раскроет время.