Доброго времени суток!Сидел я тут намедни,  просматривал один из специализированных велосипедных форумов...

И совершенно случайно наткнулся на парочку замечательных штук для велосипедистов. Имя им  Light Lane и Speed Vest. Первое, к сожалению, пока только концепт.

Каждый из тех, кто совершает прогулки, или же осознанно передвигается по родным (и не только) городам исключительно на велосипеде, хотя бы раз, а то и два, и три задумывался о собственной бе

зопасности, и обозначении себя в общем транспортном потоке.  Как раз для таких людей и трудятся такие товарищи как Brady Clark и Mykle Hansen, которые придумали замечательную вещь- жилет, показывающий скорость велосипедиста.

Видео:

Подробнее о данном изобретении можно узнать на http://www.speedvest.com/ и на

http://www.mykle.com/msl/?p=10

Теперь десерт)

Речь пойдет о замечательной штуке, которая называется Light Lane, призванной обезопасить велосипедера в темное время суток.Придумали его Alex Tee and Evan Gant. Изобретение представляет из себя устройство, крепящееся на подседельный штырь, или на раму велосипеда. 

Прикрепил себе на вел такую штуку и едь спокойненько. Везде после тебя есть велосипедная дорожка, да и плюс автолюбители тебя видят- не надо никаких отражателей-катафотов-жилеток)))

Подробнее:  http://lewp.wordpress.com/2009/01/28/light-lane-concept-from-altitude%E2%80%99s-alex-tee-and-evan-gant/

Изобретения вроде как не совсем новые, но все же.

P.S. Данные приспособления не гарантируют полной безопасности на дороге, но могут быть весьма полезны. Главный гарант безопасности- Ваша собственная голова и знание правил...

 Если этот концепт от студии Gelardi претворят в жизнь, то велосипед станет младшим братом самолёта.

Contrail (в переводе с английского = конденсационный след самолёта) — это маленький аксессуар, при помощи которого велосипедисты смогут раскрасить часть дороги, по которой они обычно ездят.

Как это работает?

В маленькую коробочку помещается 200 грамм мела, которого хватает на 32 километра пути. Мел постепенно проникает через кисть внутри устройства и попадает на фетровый круг, а оттуда — на поверхность колеса, ложась на резину тонким слоем. Пока вы едете, колесо оставляет бледную цветную линию на асфальте. Это и есть "конденсационный" след, цветной и эфемерный.

Зачем это нужно?

Пользы от такой коробочки может быть очень много.

Во-первых, цветные следы могут пробудить любопытство и подтолкнуть кого-то пересесть на велосипед, значит велосипедистов и следов станет больше!

Во-вторых, можно привлечь внимание к проблеме отсутствия велодорожек. Заодно напомнить автомобилистам, что они не одни на дороге.

В-третьих, можно увидеть самые популярные маршруты у велосипедистов. Это бы, кстати, помогло узнать, где в первую очередь стоит делать велосипедные дорожки.

В-четвёртых, самому велосипедисту может быть приятно увидеть, что точно таким же путём ездит кто-то ещё. Иногда очень важно лишний раз убедиться, что ты не один крутишь педали в этом городе.

Источники:

Studio Gelardi

Design21

Теперь у меня есть свое радио!
[Этот ролик находится на заблокированном домене]
Хочешь такое же? Жми сюда

 С фотографиями этого неизвестного таланта, я предполагаю, знакомы многие. Для меня это случайное открытие во время шастанья по просторам интернета. Еще большим открытием стал тот факт, что о нем нет никаких биографических справок. Такой прямо выходит "герой в маске". Посвящается всем, кто немного устал от серого московского пейзажа

 Lamborghini, Paul Smith, Puma, Red Bull, Comme des Garcons – это лишь часть компаний, с которыми успел посотрудничать английский дизайнер Бенедикт Редклифф. Fluoro bikes – это, скорее, личного плана проект. Он сделан для самого Бенедикта и его команды.

 

Команда велосипедистов, в которой состоит выпускник Glasgow Mackintosh School of Art Редклифф, называется Fixed Gear London. Это не какая-то организация или что-то в этом роде, это просто группа друзей – примерно 20 парней (и девушек), которые любят кататься на велосипедах и скейтах, шмотки вроде Carhartt, снимать документальное кино, устраивать вечеринки для своих и веселиться, а кое-кто и прокачивать байки. Забавно, но них успели написать не только спец. издания для велосипедистов, но и тот же I-D (в номере за январь 2009 года). 

Флюоресцентные велосипеды 31-летнего Бенедикта стали сезонной обновкой лета 2008 года. Все просто: акцент на яркость. Используемых цветов четыре: зеленый, желтый, розовый и два вида оранжевого.

Fixed Gear London ведут свой блог на wordpress.com, попеременно выкладывая фотографии и документальные ролики о велосипедистах, а также рассказывая о каких-то попойках и ночевках в непонятных позах на вписках. Помимо этого, там есть посты о разных приятных штучках, которые просто понравились кому-то из команды. 

Кстати говоря, это самый простой из всех проектов Редклиффа. Вот, например, переделанный им и его командой скутер Honda – его удлинили до 6 посадочных мест.

Их называют messenger bikes, fixed-gear, fixies. По-русски их можно называть глухарями. Это как вам угодно.

История началась в Японии, где велокурьеры стали гонять по улицам на трековых велосипедах (вернее кейриновых, кейрин — дисциплина в велотрековых гонках, был придуман в Японии в 1948 году).
Они носились по городу, как сумасшедшие, цеплялись за машины, нарушали все правила, доставляя послания по назначению. Скорость — вот что такое фикс.
В общем, так все началось.
Центры этой культуры теперь находятся в Нью-Йорке и Сан-Франциско. О фиксерах Сан-Франциско снят фильм Mash. Внимание, крутой трейлер.


Эти велосипеды есть повсюду. В Америке (Северной и Южной), в Европе, в Японии.
Теперь о том, чем фиксы отличаются от обычных велосипедов. Фиксы собирают на любых рамах, но все начиналось с трековых велосипедов. Трековые велосипеды отличаются особым строением дропаутов (места крепления колеса). На трековых рамах дропауты выглядят так.

Такая геометрия дропаутов позволяет контролировать натяжение цепи.
На заднем колесе стоит такая втулка, что звезда не имеет вободного хода относительно колеса. То есть пока крутятся педали, крутится колесо и наоборот. Если во время езды перестать крутить педали, то педали с усилием подолжат свое движение и попытка их остановить приведет к остановке велосипела. Это так, общие слова, чтобы вы понимали, что это такое. Надеюсь, теперь понятно откуда это fixed.
Обычно на них отстутствуют привычные тормоза. Есть несколько особых техник торможения, основанные на противодействии вращению педалей. То есть, вообще говоря, они тормозят. Поэтому неверно утверждать, что это велосипеды без тормозов. Тем не менее, вы вполне можете поставить передний тормоз.
Фиксы строят и на шоссейных рамах. На fixedgeargallery.com много самых разных примеров. Есть даже на обычных МТВ (хардтейлы; проще говоря, горные). Но идея (идея!), как я говорил, в скорости.
Эти велосипеды привлекают к себе разных людей. Одним нравятся скорость (см. трейлер к фильму Mash). Другим глухая передача (возможность делать разные трюки). Среди фиксеров есть много ребят, которые пересаживаются с биэмиксов. Они-то зачастую и заморачиваются по трюкам.


Кстати о трюках, один трюк делать умеют все фиксеры. Когда блокируешь педали, колесо тоже стопорится и скользит, велик идет юзом, это и есть скиддинг. Внимательный читатель уже заметил, что скиддинг — неотъемлимая часть культуры фиксов.


В мире на фиксах гоняют все кому не лень. Глядите, да ведь люди на этих фотографиях чуть ли не поголовно на фиксах! Удивительно.
А теперь просто посмотрите.




Это самые красивые велосипеды. Не спорьте.
Субкультура, сложившаяся вокруг этих велосипедов, чрезвычайно привлекательна. Здесь есть красота, скорость, традиции, корни, элитарность (несмотря на массштабы субкультуры). Очень часто фикс выступает как средство самовыражения.

В этой среде нет никаких правил или запретов. Фикс это свобода и скорость. Владение фиксом ни к чему не обязывает. Вот размышления неизвестного мне человека, которые я прочитал на одном из велофорумов.
«Фиксированный велосипед — это смерть велоиндустрии. Его не нужно улучшать, практически не нужно обслуживать, он служит десятилетиями вам, детям и внукам. Там нечему ломаться. Это реальный шаг в сторону социализма. Это иллюстрация к утверждению, что велосипед должен стоить 200 долларов. Это шаг к равенству целей и возможностей. Это возможность ощутить единство с велосипедом и окружающим миром.»
Насчет отсутствия необходимости улучшать он, конечно, погорячился :). Однако такой велосипед действительно надежная конструкция. Там правда нечему ломаться.
Ну что, нравится? Хотите купить готовенькое? Ждите, в России они пока не продаются, сначала нужно создать спрос. Вот я начал пиарить фиксы. Они классные. А рубить денежки будут другие люди, которые откроют магазины, привезут вам новые, красивые велосипеды. Мое дело — помогать тем, кто не боится поработать руками. В общем-то, это совсем несложно.
Теперь коротко расскажу, как сделать фикс на коленке. Из инструментов понадобится только выжимка для цепи (200 руб.) и выжимка для шатунов (150 руб.), плюс небольшой разводной ключ (150 руб.) и один универсальный от советских великов (40 руб.). Берете любой шоссейный велик (например, покупаете «Старт-Шоссе» по объявлению в газете «Из рук в руки»), снимаете все лишнее, смотрите, какая там стоит втулка на заднем колесе. Если это не старая втулка с резьбой 35 мм, на которую накручивается кассета, то её нужно купить (на велорынке в Сокольниках есть — информация для тех, кто может съездить туда) и поставить (втулка копеечная, работа по переспицовке будет стоить дороже, около 500 руб.). На велотреке в Крылатском (для тех, кто не может туда попасть, есть ebay, ведь все это не запредельно дорого) покупаете звезду (250—350 рублей), ставите на свой велосипед, контрите резьбу и вперед!

Циклокросс - это один из видов велосипедного спорта. На нём ездят по бездорожью, с искуственными препятствиями. Самые зрелищные гонки проходят в межсезонья, в дождь, грязь и слякоть. Велосипеды в циклокроссе похожи на шоссейные, но немного отличаются. Главные отличия - это немного другая посадка (геометрия) и грязевая (более широкая и шипастая) резина. Вот отличный пример грязевой циклокроссовой гонки, где полдороги гонцы бегут, неся велосипеды на себе:

Это мой Дневник. Здесь я написал немного о себе для общего знакомства. Буду помещать то, что мне интересно.Вы можете оcтавить свои комментарии к моим записям.