Сегодня, 12 сентября из спортивного центра «КАМАЗ-мастер» были отправлены машины на ралли «Дезерт Челлендж- 2008», которое пройдет 26-31 октября в ОАЭ сообщает пресс-служба Гильдии автомобильных журналистов

Команда «КАМАЗ-мастер» выставляет два экипажа в сопровождении одной машины – технички. Состав первого экипажа уже известен: пилот – Минниханов Р., штурман – Савостин С., механик – Чагин В.. Второй экипаж пока не утвержден.

Также «КАМАЗ-мастер» продолжает готовиться и к остальным соревнованиям. По словам руководителя команды С.С.Якубова, машины на «Дакар», который пройдет в этом году в Южной Америке, надо отправлять уже в середине ноября. А в случае, если состоится гонка «Африка-Рейс», то для этой гонки команда должна подготовить три грузовика: два боевых и один автомобиль-техничку. Все это с учетом затянувшихся испытаний по мостам, двигателям, по ряду других узлов, делает подготовку машин более напряженной по времени. «Мы надеемся, что справимся с этой задачей» - прокомментировал ситуацию С.С.Якубов.

С 29 по 31 августа в окрестностях Ростова прошел очередной этап Чемпионата России - ралли-рейд «Тихий Дон-2008» сообщает пресс-служба российской Гильдии автомобильных журналистов.

Прокомментировать итоги выступления команды на ралли мы попросили пилота В.Чагина и руководителя команды С.С.Якубова.

В.Чагин: Как я уже говорил ранее, на чемпионате России мы участвовали на машинах, которые будет выступать на Дакаре-2009. Почти все новинки, которые тестировались во время ралли «Тихий Дон», мы будем использовать. Нас беспокоили тормоза – их эффективность и перегрев, поэтому мы сделали все, чтобы максимально увеличить охлаждение тормозов. Меры, которые мы предприняли, позволили это сделать. После каждого скоростного участка мы замеряли температуру, контролировали ее при помощи приборов из кабины.

- Володя, что вы можете сказать о том, что две клиентские машины «легли на бок»?

В.Чагин: Экипаж москвичей только второй раз принимает участие в гонке. Сказалось отсутствие должного опыта. Именно это не позволило Сергею избежать переворота на этой гонке. Неожиданностью для нас был переворот второго клиентского экипажа Булата Янборисова, ведь он уже пятый сезон принимает участие в ралли рейдах. Но, к сожалению, это вид спорта не исключает подобных ситуаций и пилоты иногда в них попадают.

- Как сейчас себя чувствуют гонщики?

В.Чагин: Булат Янборисов полетел в Курган для обследования в центре Илизарова, чтобы получить квалифицированное лечение, т.к. у него сломана ключица. У Беляева и Танина - незначительные ушибы в мягких тканях правого плеча.

- Семен Семенович, Вы можете подвести итоги ралли "Тихий Дон-2008". Все ли экипажи справились со своими задачами?

С.С. Якубов: Меня особенно порадовали результаты молодых экипажей. Чувствуется движение вперед, накопление опыта. Есть еще над чем работать, но их действия становятся все более профессиональными.

Что касается технической части - то задачи выполнены. Особенно радует, что многолетняя работа над легкими мостами, наконец-то, подходит к завершению. Главный результат, что мы смогли адаптировать конструкцию тормозов, применяемых на машинах 4911 к легким мостам. Год мы потеряли на испытание дисковых тормозов, эта работа ни к чему не привела, но как говорится отрицательный результат – тоже результат. Он позволил нам прийти к выводу, что барабанные тормоза, та отработанная конструкция, которую мы применяли уже много лет на автомобилях 4911, можно использовать и для легких мостов. Мы убедились, что эта конструкция надежна, и ее мы будем использовать на «Дакаре». Также проводим работу по снижению дыма на автомобилях: моторы имеют механический топливный насос, что затрудняет работу в этом направлении. Пожалуй, это единственная серьезная проблема, которая стоит перед нами.

- Семен Семенович, а Вы считаете перевороты серьезной неудачей?

С.С. Якубов: Конечно, нет. Идет процесс обучения спортивному мастерству. В процессе тренировок ошибки – это неизбежно. А ребятам мы желаем скорейшего выздоровления.

- Чем занимается команда сейчас?

С.С. Якубов: Команда активно готовится к соревнованиям, а их у нас, возможно, будет три. Это традиционный этап кубка Мира в Эмиратах; это «Дакар», который пройдет в этом году в Южной Америке, и отправлять туда машины надо уже в середине ноября. И в случае, если состоится гонка «Африка-Рейс», то и для этой гонки мы должны подготовить три грузовика: два боевых и один автомобиль-техничку. Все это с учетом затянувшихся испытаний по мостам, двигателям, по ряду других узлов, делает подготовку машин более напряженной по времени. Мы надеемся, что справимся с этой задачей.

Представители российской Гильдии автомобильных журналистов примут участие в работе второго Международного конгресса «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни»

В своем обращении от имени организационного комитета к Президенту Гильдии автомобильных журналистов Ольге Неделиной, Генеральный Секретарь Совета Межпарламентской Ассамблеи Государств-участников содружества независимых государств Михаил Кротов подчеркнул, что: «Основной целью конгресса является проведение широкой дискуссии по вопросам формирования государственной политики и совершенствования законодательства в области безопасности дорожного движения, защищенности граждан от дорожно-транспортных происшествий и их последствий, обмен информацией и опытом реализации успешных стратегий и программ по повышению безопасности дорожного движения.

На пленарных заседаниях и тематических «круглых столах» конгресса планируется определить совместные перспективы и направление усилий по повышению безопасности дорожного движения, провести всесторонне обсуждение вопросов, связанных с созданием эффективного механизма развития дорожно-транспортной инфраструктуры, законодательным обеспечение указанной деятельности, а также выработать соответствующие рекомендации».

Напоминаем, что второй Международный конгресс «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни» в соответствии с решениями Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации и Совета Межпарламентской Ассамблеи государств – участников СНГ будет проводиться 17 сентября 2008 года в Таврическом дворце Санкт-Петербурга.

Во время дискуссий с участниками конгресса также будут обсуждаться перспективы развития новой программы «Большое Золотое кольцо России» автомобилистам, одна из главных задач которой предоставить возможность автомобилистам во время поездок и путешествий по российским автомобильным дорогам не только посещать уникальные культурно-исторические и природные объекты, получая качественное обслуживание, безопасность, комфорт, но и оперативную помощь в случае непредвиденных ситуаций.

Но потом резко пропало желание. Я хочу, чтобы мой дневник закрыли. И не хочу больше иметь ничего общего с этой затеей www.liveinternet.ru
Во-первых, этот сайт нагло, перебивая все мои желания, лезет сразу в мой компьютер. Это вызвало за две недели огромное негативное требование - удалить его вообще из моей жизни. Просьба дать совет как это сделать быстро????? У меня много дел без этой тотальной бредятины...

Во-вторых, хотела добавить новое сообщение в черновик. Но, некто, мне неизвестный, заявил, что не имею права, так чего-то там не посещала и не писала сколько-то времени... Уважаемый, некто!!! Я буду решать - посещать Вас или нет. И я решила. Пришлите мне точную и полную инструкцию - как избавить мой копм от Вашего сайта, рассылок и "нежной" опеки меня в виде Ваших "советов"

Всего хорошего, Ольга Неделина

Статья Владимира Соловьева "Корысть и трусость сильнее всех наших законов" (http://www.treli.ru/newstext.mhtml?Part=15&PubID=13442) наглядно продемонстрировала отчаянную ситуацию всего общества. Однако, даже самые сильные слова отчаяния не в состоянии ничего изменить,пока личная ответственность не будет осознана, как личное действие. Если правда, что СМИ – четвертая власть, то такое заявление требует действительного и подлинного раскрытия его истинного смысла. Это значит, что СМИ, являясь властью, должны брать на себя и ответственность. Пора перестать быть только информаторами. СМИ должны заниматься не только обсуждением проблемных вопросов или критикой, мы должны стать активной действующей площадкой. Хотя,в этой связи сразу же вспоминаются слова одного американского журналиста. В ответ на вопрос о свободе слова в США, он грустно заметил:"Да, наша Конституция гарантирует нам свободу слова. Но... в Конституции ничего не сказано, о том, что воспользовавшись этой свободой, мы не не получим также и свободу от бизнеса...". То есть деньги...
Однако, на журналистах ответственности больше. Это если по большому счету. И уйдя из редакции пользу можно принести, хотя бы тем, что уже одним профессиональным лжецом станет меньше. А непрофессионалов мало кто слушает...Но нет же, не уходят, берут их деньги, смотрят им в рот, а потом вопрошают: "Ах как это нас всех угораздило?".

Статья Владимира Соловьева "Корысть и трусость сильнее всех наших законов" наглядно продемонстрировала отчаянную ситуацию всего общества. Однако, даже самые сильные слова отчаяния не в состоянии ничего изменить,пока личная ответственность не будет осознана, как личное действие. Если правда, что СМИ – четвертая власть, то такое заявление требует действительного и подлинного раскрытия его истинного смысла. Это значит, что СМИ, являясь властью, должны брать на себя и ответственность. Пора перестать быть только информаторами. СМИ должны заниматься не только обсуждением проблемных вопросов или критикой, мы должны стать активной действующей площадкой. Хотя,в этой связи сразу же вспоминаются слова одного американского журналиста. В ответ на вопрос о свободе слова в США, он грустно заметил:"Да, наша Конституция гарантирует нам свободу слова. Но... в Конституции ничего не сказано, о том, что воспользовавшись этой свободой, мы не не получим также и свободу от бизнеса...". То есть деньги...
Однако, на журналистах ответственности больше. Это если по большому счету. И уйдя из редакции пользу можно принести, хотя бы тем, что уже одним профессиональным лжецом станет меньше. А непрофессионалов мало кто слушает...Но нет же, не уходят, берут их деньги, смотрят им в рот, а потом вопрошают: "Ах как это нас всех угораздило?".

Стартовала Национальная программа поддержки автопутешественника и помощи автомобилистам «Дорога – наша жизнь» (www.dorogajizni.ru) .  Для своих членов и партнеров российская Гильдия автомобильных журналистов и Международная туристская ассоциация  "Национальная Карта" разработали солидный пакет помощи и поддержки, включающий оказание экстренных услуг в крупных городах России и мира.

Что это дает?

Прежде всего, возможность иметь:

·         уверенность, заботу, защищенность и экономию в путешествиях в течение года,

·         информационную, правовую и техническую помощь при поездках на Вашем Автомобиле,

·         в случае появления проблем (авария,  кража, плохое самочувствие),  связь с диспетчером Клуба и немедленное оповещение специальных служб и родственников, вызов скорой или иной помощи,

·         инструмент личного влияния на поставщиков товаров и услуг, повышение их качества и обеспечение собственной безопасности.

А если по какой-то непредвиденной причине Ваш автомобиль остановится на дороге или не сможет начать движение, Вы сможете обратиться за помощью:

·         к операторам, которые примут Ваш запрос и обеспечат решение проблем в критической ситуации;

·         по вопросам эвакуации (транспортировки) обездвиженного автомобиля в ближайший авторизованный сервис или на место временной сохранной стоянки или устранению неисправности на месте (если это возможно),

·         по вопросам организации временной безопасной стоянкой автомобиля и т.п.

Кроме того, клубная программа предусматривает взаимовыгодное сотрудничество между собой партнеров Гильдии автомобильных журналистов и проекта «Национальная карта» по разным направлениям бизнеса, включая информационную поддержку в СМИ.

Дополнительные возможности для автопутешественника

Современная Россия остро нуждается в расширении туристического сектора рынка, особенно в направлении развития автотуризма, который может консолидировать многие сектора мировой и российской экономики, сформировать единую дисконтную платформу для многомиллионной аудитории автолюбителей и автопутешественников.

Единое дисконтное пространство для автомобилиста (автопутешественника), члена Клуба – это основополагающий принцип Национальной Программы поддержки автопутешественника  «Дорога- наша жизнь».

Клуб, созданный с целью оказания помощи автомобилистам на дорогах, также способствует формированию гражданских основ общества, ярко проявляющихся в чувстве локтя товарища в сложных ситуациях на дороге и развитии волонтерского движения «народный корреспондент»

Для решения поставленных задач, специалисты и партнеры Гильдии автомобильных журналистов разработали технологическую платформу Национальной программы Клуба - дисконтную Клубную карту автопутешественника «Национальная карта «Дорога – наша жизнь», которая позволяет эффективно и цивилизованным образом выходить на рынки России, стран ближнего и дальнего зарубежья.

Таким образом, для предприятий-партнеров,   участие в  программе Клуба стало серьезным и  важным инструментом формирования потока постоянных клиентов и новых возможностей в свой бизнес.

Кроме того, карта уже стала важным элементом социальной политики ряда компаний,  системно занимающихся масштабными социальными программами и социальным инвестированием. И, как показал опыт – они от этого только выиграли.

География Национальной программы поддержки автопутешественника обширна и включает:

-Диспетчерские службы (150 стран мира), которые осуществляют организацию круглосуточной помощи операторами, принимают запросы и обеспечивают решение проблем в критической ситуации;

-Юридическую поддержку (100 городов России и все регионы);

-Дисконтную  программу на товары и услуги (скидки в более 50 регионах России, скидки в более  70 городах России, скидки в более 30 странах мира, скидки в более 5 000 предприятиях в России, скидки в более 70 000 предприятиях за рубежом);

-Содействие службы «Аварийный комиссар» (14 городов РФ);

-Содействие службы «Мобильная техпомощь» (5 городов РФ);

-Содействие службы по эвакуации транспортных средств (около 60 регионов России и 50 стран)

-Пресс-службу, осуществляющую журналистскую поддержку партнеров программы, прием и размещение материалов «народных корреспондентов» в СМИ (более 3000 российских и зарубежных журналистов).

Социальные и благотворительные программы

В каждом коллективе, каждой сфере деятельности, каждом мегаполисе есть лидеры, ведущие за собой других. Именно они несут нечто жизненно важное для развития социального и духовного мира граждан своего государства, человечества. В нашей стране среди них немало людей бизнеса, которые, воплощая в жизнь свои социальные и благотворительные проекты, вносят весомый вклад в стратегическое развитие государства.

Отрадно, что сегодня Россия встала на новый путь развития, где главной созидательной силой общества, государства является личность. Исходя из этого, возникла необходимость привлечения внимания общества к ряду актуальных проблем, связанных с новой для России обстановкой.

На российском бизнесе лежит особая историческая ответственность за судьбы России.

Какой магистральный путь он выберет – путь социальной деструкции или путь социального партнерства и социальной ответственности? Мы уверены, что объединение усилий общества, СМИ, бизнеса и власти в ходе реализации проекта «Дорога – наша жизнь» будет способствовать снижению числа погибших на транспорте, улучшению экономической и экологической ситуации и повышению качества жизни россиян.

Вы знаете, что есть те, кому это небезразлично и что они делают, чтобы повысить  уровень безопасности, ответственность участников процесса и СМИ. Мы уверены, Вы также обеспокоены этим вопросом. 

Не ждите, пока это коснется вас и ваших близких. Присоединяйтесь!

Президент Гильдии автомобильных журналистов, Агентства Социальной Безопасности