Трансаэро (как видно по логотипу на на винглетах (крылышках, они же шарклеты (акульи плавники), закругленных концов крыла. Ставятся для того, чтобы самолёт точнее держался курса. Так как каждая минута отклонения от него - это крюк не как на машине, а много-много километров, ведь самолёт - из-за высокой скорости - за короткое время уходит всё дальше от трассы и возвращаться на курс - тоже большой расход топлива.
на заднем плане - стройка нового терминала
Патонг Алексея С.:
Б-767-300ER Трансаэро, взлёт из аэропорта Кневичи г.Владивостока во Внуково. Произведён в 1994 г., в Трансаэро с 2008 г. Также летает между Мск и Хабаровском, Хабаровском и Бангкоком, Москвой и Барселоной и по другим дальним или пассажироёмким чартерным направлениям. Поэтому проигрывает боле новому, более просторному Б-777. О нём, счастливом боинге - http://www.liveinternet.ru/users/1631954/post165879116. "Аэрофлот", кстати, заменил устаревающий Б-767 между Москвой и Владивостоком на Б-777 и Аэробус-330.
На перроне - такой же Б-767 "Северного ветра". Это сестринская компания туроператора "Пегас", перекрашивается из красного в бирюзовый.
Цены Трансаэро на билет Москва-Пхукет(Тайланд) в марте-апреле (в Тайланде в это время низкий сезон).
Разница в цене доходит до 500% потому, что до 30 марта по этому маршруту летает ещё и Аэрофлот, а после 30 марта - только Трансаэро.