Татьяны РЫМАНОВА, единственный в России женщина-пилот “Боинга”:
Подвиги в авиации не нужны!
Россия узнала об этой женщине из газет за 17 апреля 2007 г. За день до этого второй пилот Татьяна Рыманова вместе с командиром корабля Александром Сычевым экстренно посадили свой “Боинг-737”, у которого отключился генератор второго двигателя. В стране, где большинству пилотов за 50, а их некомплект составляет 60 процентов, женщина да еще и столь молодая - это сенсация.
Пилоты - не самоубийцы
- Что случилось 16 апреля с тем рейсом Томск-Москва?
- На высоте 9600 метров отключился генератор двигателя. Он вырабатывает электричество для самолета, а “Боинг” буквально “напичкан” энергоемкой электроникой. Мы пытались перевести систему в рабочее состояние, но безрезультатно. Вообще-то самолет надежный, все системы дублируются трижды. Возможные неисправности и их устранение описано в документах, они всегда в кабине. Мы все выполнили, но не помогало, а до Москвы было еще 3 часа, встречный ветер 200 км/ч, за нами 103 пассажира, зачем рисковать? Уже и запах пластмассы появился, так что командир принял решение садиться в ближайшемаэропорту. Это как дома, если у вас утюг не работает: вы ж не тыкаете его в розетку туда-сюда: надо инструкцию посмотреть, и если она не помогает, то мастера вызвать.
- Почему же вылетали А-310 с неисправным реверсом в Иркутск, а недавний Ту-134 в Самару со сломанной системой посадки?
- В 90% происшествий виновник нам неизвестен. Не потому, что скрывают, а потому что найти истинную причину очень трудно. Каждая служба - и метео, и техники, и диспетчера пытается переложить ответственность на других, и если истинная причина не найдена, легче всего обвинить экипаж как на самое незащищенное звено в цепочке обеспечения безопасности полетов. Особенно если он погиб.
- Пулковский Ту-154 же мог улететь обратно, а не в грозу…
- Я не могу это обсуждать, потому что на земле легче говорить. Да, недооценили метеообстановку перед вылетом, но даже при ней может быть и проскочили бы этот фронт… Что будет при отказе техники в полете - это предугадать сложно, но предупредить, то что в силах экипажа, это мы должны и обязаны делать.
- Давили на них с вылетом?
- Это появилось не от хорошей жизни: когда авиация распадалась на множество компаний, они экономили в борьбе за топливо и за пассажира. И командир мог оказаться крайним: ведь он должен выполнить полет, иначе скажут - да, безопасность, но ты для чего сюда поставлен?
дальше тут
. В прошлом году он (на этом фото первый слева) рассказывал мне, что акционеры Корпорации запретили ему ездить на спортивных мотоциклах (внесли такой пункт в контракт с ним). Это было после того, как в Киеве, где строится "Миракс Плаза", его спортбайк был подрезан гарным водителем легковушки 
a>
td>