по меньшей мере в интересах европейских профсоюзов сократить разрыв в оплате, иначе заказы медленно перетекут туда, где рабочая сила дешевле (капиталисты не дураки платить больше, когда можно меньше), причем, это играет и против других автозаводов, которые строились в ленобласти в расчете на низкую стоимость рабсилы, потому что и рабочие не дураки получать меньше, когда можно больше. хороший пример Тойота, у которой за 2 года строительства, спасибо форду, стоимость рабсилы увеличилась по сравнению с заложенной в проект. что-то про их трудности по этому поводу было в ведомостях