Экскурсия по карте Петербурга

Рассказывая о реконструкции Аничкова моста в 1840-х годах, Г.А. Клодт, правнук знаменитого скульптора, заметил: «Мост стал равным по ширине Невскому проспекту, и уровень его почти совпадал с мостовой, поэтому всякий вступивший на мост не ощущает известного всем хоть и небольшого, но волнения, когда надо по какому-либо иному мосту перейти реку».

Волнение при переходе через мост? Да полно, бывает ли такое? Для нас, петербуржцев, любой мост – всего лишь продолжение улицы или проспекта и, занятые своими мыслями, мы можем и вовсе не заметить, что под асфальтом уже не земля, а вода…Так же как редко вспоминаем о том, что каждый мост, даже крохотный, через неприметную почти протоку, - это событие в городской жизни, чье-то создание и часто чья-то судьба, это особая – выделенная жирным шрифтом – строчка в истории Северной столицы…

*     *     *

В документальной литературе, в мемуарах мосты очень часто используются как ориентиры.

«Демутов трактир» на набережной Мойки у Зеленого моста был открыт в 1770 году.

Поначалу школа Петришуле располагалась в доме Крюйса у Полицейского моста, а в 1735 году было предоставлено помещение на Невском.

Даже те, кто затруднится назвать адрес печально известного Третьего отделения, хорошо помнят (из литературы), что находилось оно у Цепного моста.

«Английский клуб очень долго занимал великолепный дом у Синего моста, в котором некогда жил фельдмаршал князь Трубецкой и давал пышные пиры и балы».

«…до 1800 года в Петербурге лучшие дома строились в два этажа и редко в три, это продолжалось до 20-х годов, потом постепенно дома стали расти вверх. Первый дом в пять этажей был выстроен в 1830 году Зверковым у Кокушкина моста, и на него в первое время приходили смотреть, как на редкость».

Почему так сложилось – вполне понятно: в XVIII веке мостов в городе было мало, куда меньше, чем улиц, «першпектив» и слободок, и потому все они были, что называется, на слуху. А потом, надо полагать, это стало традицией, такой вот местной «фишкой»: точкой отсчета в самых разных делах выбирать мост.

И вот, мы прошли Литейный мост, а вокруг нас кишмя кишели другие теплоходы и катера, шли они почти вплотную к борту, и один раз нас хорошенечко тряхнуло, и мы встали. Прочно так и надолго. А все остальные дружно поплыли дальше, к Охте. Никто нам ничего не объявил. Народ в ресторане продолжал пировать. А рядом с нами стоял другой кораблик, и матросик с него пытался поставить его параллельно нашему, прилагая мускульную силу собственных ног. Короче, случилась авария, и мы застряли в 2 часа ночи посреди Невы, аккурат между Воскресенской и Арсенальной набережными. Молодёжь на верхней палубе слегка ёрничала, прикидывая наши шансы добраться до берега. Оставалось только надеяться, что матросик знает, что делает, а случись что серьёзное, то окажется, что он тут не один на два теплохода. Стояли мы долго, так что с этого ракурса получилось много снимков. :)

Северная столица славится своими реками и каналами. В городе насчитывается 250 мостов, каждый из которых имеет свою историю. Однако самым мистическим среди них по праву считается Литейный мост. Легенды о нем слагают с момента постройки. Читайте в материале, чем он знаменит, какие жертвы были при его возведении и почему кого могут увидеть жители Санкт-Петербурга, когда приходят к Литейному мосту.

Подробнее..

https://kulturologia.ru/blogs/060522/53221/