Перекрытие (Плиты перекрытия) — горизонтальная внутренняя защитная конструкция, которая разделяет по высоте смежные помещения в здании или сооружении. Как правило, это несущая конструкция. Виды перекрытий По назначению междуэтажные, подвальные, чердачные. По конструкции часторебристые сборные крупнопанельные на комнату панельные балочные из железобетонных, металлических, деревянных балок монолитные железобетонные сборно-монолитные кессонные шатровые кирпичные арочные сводчатые перекрытия-оболочки Сводчатые перекрытия чаще всего встречаются в старых каменных домах. Своды бывают каменные, кирпичные, железобетонные. Деревянные перекрытия в настоящее время используются редко и в основном во время строительства одноэтажных зданий. Большое распространение в строительстве получили железобетонные перекрытия, которые используются в виде сборных конструкций, монолитных и сборно-монолитных. Сборные железобетонные перекрытия выполняются с настилом по балкам — ригелям, а также с безбалковыми конструкциями перекрытия. Перекрытия характеризуются прочностью и долговечностью. Во время перепланировки помещений нередко допускаются повреждения конструкций свода или полное их снесение, связанное с необходимостью увеличения общей площади помещений, которая приводит к ускорению сноса перекрытия, которое конструктивно связано с его сводчатой частью. Конструкции перекрытия должны отвечать нормативным требованиям относительно прочности и огнестойкости (в соответствии с назначением домов), а также требованиям звукоизоляции и теплоизоляции. Защита от попадания влаги во внутренние конструкции перекрытия во влажных помещениях (санитарных узлах) обеспечивается устраиванием специального гидроизоляционного слоя.

http://apx.org.ua/books/16630-perekrytie.html

Сувенир (http://aktiv-media.com.ua/) — предмет, предназначенный напоминать о чём-то, например, о посещении места паломничества туристов, музея и так далее. Соответственно, сувениры несут колорит места, в котором они были произведены и приобретены. Это может быть эмблема города, изображение памятного места, объект культуры. Сувениры часто продаются в специализированных магазинах и палатках. Бывают как крайне некачественные сувениры, не обладающие художественной ценностью, так и качественные образцы, предметы искусства. Некоторые виды «сувениров» запрещено вывозить из страны. В последние годы, по крайней мере в России, появилось понятие корпоративных сувениров или бизнес-сувениров, то есть подарочных изделий, которые преподносятся сотрудникам компании от руководства в честь юбилейных событий или приурочены к праздничным датам. В качестве таких сувениров большую популярность приобрели сувениры в виде кристаллов с трехмерным графическим рисунком в объёме стекла. Как способ создания объемного рисунка, так и сувенирная продукция получили название лазерной графики. В кристалле стекла сувенира, лучом лазера, выжигаются объемные названия и логотипы фирм, трехмерные изображения, символизирующие продукцию компании или объемное изображение здания компании. Индустрия сувенирного бизнеса является одним из элементов туристического бизнеса и сопровождает последний практически по всему миру. Омиягэ — подарок, который по японской традиции привозят из поездки для родных, знакомых и коллег. Обычно это еда в подарочной упаковке, являющейся известной местной особенностью. Магазины с омиягэ можно найти в любом туристическом месте, порой такие магазины занимают несколько улиц. Примерами подобных подарков могут быть момидзи мандзю из Хиросимы и токио банана из Токио.

http://apx.org.ua/cultural-heritage/16629-suvenir.html

Грузоподъёмная машина (сокр. ГПМ) — устройство для подъёма грузов и/или людей в вертикальной или близкой к ней наклонной плоскости, разновидность подъёмно-транспортных машин циклического действия. Классификация По конструктивным признакам по подвижности (стационарные, самоходные, передвижные); по виду привода (с электроприводом, с приводом от двигателя внутреннего сгорания или др.). По назначению, кровати с подъемным механизмом. По принципу действия (прерывного или непрерывного действия). По характеру выполняемой работы. К грузоподъёмным причисляют следующие разновидности машин: краны; лифты грузовые, пассажирские; манипуляторы; подъёмники скиповые, строительные, шахтные; стол; тельферы. К простейшим грузоподъёмным устройствам относят: блоки; вороты; домкраты; лебёдки (тали); полиспасты. Для грузоподъёмных машин характерно наличие следующих механизмов: механизм изменения вылета стрелы; механизм передвижения (машины в целом, грузовой тележки); механизм поворота; механизм подъёма груза.

http://apx.org.ua/books/16628-gruzopodemnaya-mashina.html

Полиуретаны (полиуретановая лепнина) — гетероцепные полимеры, макромолекула которых содержит незамещённую и/или замещённую уретановую группу —N(R)—C(O)O—, где R = Н, алкилы, арил или ацил. В макромолекулах полиуретанов также могут содержаться простые и сложноэфирные функциональные группы, мочевинная, амидная группы и некоторые другие функциональные группы, определяющие комплекс свойств этих полимеров. Полиуретаны относятся к синтетическим эластомерам и нашли широкое применение в промышленности благодаря широкому диапазону прочностных характеристик. Используются в качестве заменителей резины при производстве изделий, работающих в агрессивных средах, в условиях больших знакопеременных нагрузок и температур. Диапазон рабочих температур — от 60 °С до +80 °С. Пенополиуретаны — группа газонаполненных пластмасс на основе полиуретанов, на 85-90 % состоящих из инертной газовой фазы. В зависимости от вида исходного полиуретана могут быть жёсткими или эластичными ("поролон"). Используются весьма широко: жёсткие - в качестве тепло- и звукоизоляции и лёгких формообразующих элементов, эластичные - в качестве мягких покрытий и набивки в быту и промышленности, как искусственные губки для мытья и пылевые фильтры, материал для покрасочных валиков и вставок в швейных изделиях, амортизирующая упаковка. Популярны самовспенивающиеся самотвердеющие составы для использования непосредственно на объекте в строительстве, машиностроении и т.д.- как промышленные двухкомпонентные (и более), так и бытовая "монтажная пена". Устойчивы к действию всех распространённых органических растворителей, застывшая смесь удаляется только механическим путём. В практических применениях требуют защиты от солнечного света и других УФ-источников. Не следует путать с другими вспененными полимерами - жёстким полистироловым пенопластом, эластичным пенополиэтиленом, вспененным латексом, микропористой резиной, набухающей целлюлозной губкой и пр., области применения которых, как правило, более узки. В качестве исходных компонентов пенополиуретана обычно применяются продукты нефтехимической промышленности (полиолы и полиизоцианаты), однако, не лишним будет отметить, что возможна выработка компонентов из масел растительного происхождения. В частности, прекрасно подходят для этой цели касторовые масла. Также возможно получение полиолов из соевого, рапсового и подсолнечного масел. Однако такой способ выработки компонентов пенополиуретана экономически нецелесообразен по причине значительного различия в стоимости растительного и нефтехимического сырья. Именно поэтому, биогенные пено-компоненты и не нашли широкого применения и их использование ограничено очень узким кругом специфических задач. Сфера использования пенополиуретана очень широка: В автомобильной промышленности в качестве наполнителя автокресел и шумоизоляции салона транспортных средств, для изготовления полужёстких панелей салона, подлокотников, рукояток и бамперов; В мебельной и лёгкой промышленности в основном используются так называемые мягкие пенополиуретаны в виде наполнителя и прокладочного материала мягкой мебели, подушек, матрацев, при формовке манекенов и др. В мягких детских игрушках тоже весьма часто используют именно ППУ в качестве наполнителя, так как данный материал полностью экологически и биологически нейтрален; В обувной промышленности в качестве супинаторов и других элементов обуви; В качестве хладоизолятора в бытовых, а также торговых холодильниках, крупных холодильных камерах и в транспортной холодильной технике; В качестве теплоизолятора в магистральных трубопроводах, а также изоляции низкотемпературных трубопроводов химической промышленности; В качестве теплоизоляции, а также акустической и гидроизоляции при строительстве, капитальном ремонте жилых домов, складов, ангаров, частных загородных домов, производственных цехов, гаражей, быстровозводимых конструкций; Достаточно широко применяются уретановые столярные клеи, слегка вспенивающиеся при застывании и заполняющие неплотности пригонки деталей. Благодаря очень низкой теплопроводности (0,019 — 0,03 Вт/(м.K)), малой паропроницаемости, хорошей адгезии и гидроизоляционным характеристикам жёсткие пенополиуретаны с закрытой клеточной структурой применяются для промышленных зданий, а также, для жилого индивидуального строительства. Причём как в виде вязких самовспенивающихся составов для заливки или нанесения на месте, так и в виде готовых листов. Также служит наполнителем сандвич-панелей для сборных конструкций и материалом жёстких теплоизоляционных блоков для трубопроводных систем. Высокие коэффициенты адгезии делают этот материал весьма универсальным, он может с одинаковым успехом наноситься на бумагу, металл, древесину, штукатурку, кирпич, рубероид, черепицу и многое другое. Возможность производить и наносить пенополиуретан непосредственно на строительной площадке значительно снижает сопутствующие расходы. Однокомпонентные составы, отверждаемые влагой воздуха (см. монтажная пена), также нашли своё применение и часто используются в быту при мелких шумоизоляционных и теплоизоляционных хозяйственных работах, а также там, где требуется заполнение пустот (к примеру, при установке пластиковых окон и дверных проёмов). Они обеспечивают также удовлетворительную механическую прочность и обжим монтируемого элемента.

http://apx.org.ua/books/16627-poliuretany.html

Как и где купить osb 3? OSB является составным строительным материалом, произведенным путем соединения друг к другу щепок древесины с использованием резорцинформальдегидных и фенолформальдегидных смол.

http://apx.org.ua/16626-kak-i-gde-kupit-osb-3.html

Рефрижераторный вагон (рефрижераторные контейнеры) — универсальный крытый вагон для перевозки скоропортящихся грузов, длительное хранение которых возможно только при пониженных температурах (часто при ниже 0°C). Для соблюдения условий, при которых груз не подвергается воздействию физико-химических и биогенных факторов, снабжён холодильной подсистемой. Основная доля перевозок скоропортящихся грузов по железным дорогам приходится на дальность более 600 км. Большинство из них составляют продукты питания. Рефрижераторные вагоны — это изотермические вагоны, имеющие цельнометаллический кузов с хребтовой балкой и термоизоляционной прослойкой, защищающей внутреннее пространство вагона (и, следовательно, груз) от теплового воздействия извне. Основным отличием от других изотермических вагонов является наличие машинного охлаждения и электрического отопления. В холодильных машинах рефрижераторного подвижного состава используют в качестве хладагентов аммиак, хладон, электропитание происходит от дизель-генераторов. Для отопления используются электрические печи. Также рефрижераторы включают в себя устройства принудительной циркуляции воздуха и вентиляции грузового помещения. Ходовая часть — двухосные бесчелюстные тележки с рессорами Галахова типа КВЗ-И2 с базой 2400 мм. Оборудованы они буксами c роликовыми подшипниками. Рефрижераторный подвижной состав классифицируется: по составности — поезда (23- и 21-вагонные), секции (12- и 5-вагонные) и автономные вагоны. По типу хладагента холодильной установки — аммиачные и хладоновое. По системе хладоснабжения — групповой и индивидуальной (автономной). При групповой системе холод вырабатывается аммиачными холодильными установками, размещёнными в центральном вагоне, и в грузовые вагоны-холодильники передаётся по рассольной системе при помощи хладоносителя (раствор хлористого кальция СаСl2), при индивидуальной — грузовые вагоны охлаждаются собственными холодильными установками, размещёнными в каждом из них. Автономные рефрижераторные вагоны имеют автоматизированное холодильное и энергетическое оборудование. Делится на грузовое помещение и два машинных отделения в торцовых частях. Дизель-генератор и топливный бак смонтированы на общей выдвижной раме, что позволяет демонтировать агрегат через боковую дверь машинного отделения. Нагревательный прибор, работающий на жидком топливе, предназначен для подогрева дизеля перед запуском при низких температурах. На дизель-генераторе смонтирован распределительный щит с приборами контроля и автоматики. Холодильная установка размещена под крышей вагона в перегородке, которая отделяет грузовое помещение от машинного отделения. Со стороны грузового помещения расположен воздухоохладитель с вентиляторами и электронагревателем, а со стороны машинного отделения — компрессорно-конденсаторный агрегат с распределительным щитом. Холодильную установку при необходимости можно через дверцы в торцовой стене демонтировать. В одном из машинных отделений около топливного бака на продольной стене вагона расположен главный распределительный щит для управления работой оборудования, а также для установки температурного режима в грузовом помещении. Холодный воздух нагнетается вентиляторами в пространство между крышей вагона и ложным потолком и через щели в нём попадает в грузовое помещение. Он обтекает груз, под напольными решётками проходит к вертикальному каналу между щитами и торцовыми стенами вагона, засасывается вытяжными вентиляторами и, пройдя через воздухоохладитель, вновь нагнетается в пространство под ложным потолком. Аналогично циркулирует воздух и при отоплении вагона, только в этом случае вместо холодильных машин включаются электропечи. Свежий воздух засасывается вентиляторами через отверстия в торцовых стенах, удаляется через дефлекторы. Для удаления воды и конденсата в полу грузового помещения расположены сливные отверстия. Автономные рефрижераторные вагоны оборудованы пролётной электромагистралью для электропневматического тормоза, что позволяет прицеплять его к пассажирскому поезду, и стояночным тормозом. Разновидность автономного рефрижераторного вагона (АРВ) — автономные рефрижераторные вагоны со служебным помещением (АРВ-Э). Групповой рефрижераторный подвижной состав (ГРПС), рефрижераторные поезда, рефрижераторные секции, включает вагон-холодильную станцию и дизель-электростанцию, а также служебный вагон или отделение. Холод вырабатывается аммиачными холодильными установками, размещёнными в центральном вагоне, и в вагоны-холодильники передаётся по рассольной системе при помощи хладоносителя (раствор хлористого кальция СаСl2). Грузовые помещения охлаждают при помощи батарей, расположенных под потолком. По батареям циркулирует рассол, предварительно охлаждённый в испарителе вагона-машинного отделения. Для обогрева в зимнее время предусмотрены электропечи, расположенные у торцовых стен кузова. Мощность каждой печи 4 кВт. Включаются они автоматически термостатами, а также с центрального пульта управления в вагоне-дизель-электростанции и переключателем, расположенным в подвагонном аппаратном ящике каждого вагона-холодильника. Под потолком вагона расположены каналы для охлаждённого и тёплого воздуха. Циркуляция его осуществляется электрическими вентиляторами, расположенными в концах кузова. Управляют ими с центрального пульта в вагоне-дизель-электростанции переключателем. Не исключается и естественная циркуляция благодаря разной плотности холодного и тёплого воздуха. Для вентилирования грузового помещения свежим воздухом на одной из торцовых стен расположен вентилятор. Включают его с центрального пульта в вагоне-дизель-электростанции. Отсасывают воздух из грузового помещения два дефлектора, установленных на крыше. Внутренняя облицовка стен выполнена из гофрированного стального оцинкованного листа, на резиновый настил пола уложены металлические решётки, которые можно поднять и закрепить вертикально у продольных стен.

http://apx.org.ua/books/16625-refrizheratornyy-vagon.html

Кировская область — область в Российской Федерации. Входит в состав Приволжского федерального округа. Относится к Волго-Вятскому экономическому району. Территория области составляет 120 374 кмІ. Численность населения — 1 304 348 чел. (2015). Городское население — 75.58 % (2015). Административный центр — город Киров. Другие крупные города области — Кирово-Чепецк, Слободской, Вятские Поляны, Котельнич. Административное деление области включает 39 муниципальных районов, а также пять городов областного подчинения и одно закрытое административно-территориальное образование федерального подчинения — Первомайский. Область граничит на востоке с Пермским краем и Удмуртией, на севере — с Республикой Коми и Архангельской областью, на западе — с Вологодской, Костромской, Нижегородской областями, на юге — с республиками Марий Эл и Татарстан. Кировская область образована в 1936 году при выделении Удмуртской АССР из состава Кировского края (который был образован в 1934 году на части территории Вятской губернии, переданной в Нижегородскую область в 1929 году). Кировская область граничит с бо
льшим числом субъектов, чем любой другой субъект России — с 9. В последнее время выдвигается идея о слиянии Кировской области и Удмуртии в один субъект России - Вятский край, с центром в Кирове. Кировская область, одна из крупнейших в Нечернозёмной зоне Российской Федерации, расположена на северо-востоке Русской равнины в центрально-восточной части Европейской России. Простирается на 570 км c севера на юг от 56°03' с. ш. до 61°04' с. ш. и на 440 км с запада на восток от 41°17 в. д. до 53°56 в. д. Площадь — 120 374 кмІ. Расстояние от города Кирова до Москвы — 896 км. Рельеф области — всхолмленный с общим наклоном поверхности с северо-востока на юго-запад. Разница абсолютных высот составляет 281 м (от 56 м до 337 м). В центральной части области расположены Вятские Увалы, на северо-востоке — Верхнекамская возвышенность, на севере — Северные Увалы. Систему органов государственной власти Кировской области составляют (согласно Уставу области): Губернатор Кировской области — высшее должностное лицо области; Законодательное собрание Кировской области — высший и единственный законодательный (представительный) орган государственной власти области; Правительство Кировской области — высший исполнительный орган государственной власти Кировской области; иные органы исполнительной власти Кировской области, образуемые Законодательным собранием и Правительством области в соответствии с Уставом и законами области. В соответствии с Уставом, правосудие в Кировской области осуществляется: Кировским областным судом; Арбитражным судом Кировской области; районными (городскими) судами; Уставным судом Кировской области (не был сформирован); иными судами, создаваемыми на территории области в соответствии с федеральным законом; мировыми судьями.

http://apx.org.ua/towns/16624-kirovskaya-oblast-oblast-v-rossiyskoy-federacii.html

Пушкино (Ремонт под ключ Пушкино) — город в России, административный центр Пушкинского района Московской области; единственный населённый пункт муниципального образования «Городское поселение Пушкино». Расстояние от Москвы: 14 км от МКАД по железной дороге, 17 км от МКАД по Ярославскому шоссе, 30 км от центра Москвы — Красной площади. Железнодорожная магистраль, реки Уча и Серебрянка, как своеобразные стороны, образуют здесь солидный по площади зелёный треугольник, внутри которого разместились административный и деловой центр, различные организации, магазины, банки. На месте бывших окраин расположены густонаселённые микрорайоны: Дзержинец, Серебрянка, им. И. Арманд и др. Есть несколько распространённых версий происхождения названия города Пушкино. По одной из них, название появилось во второй половине XIV века, когда местностью по реке Уче владел боярин Григорий Александрович Морхинин, по прозвищу Пушка — предок поэта Александра Сергеевича Пушкина. 3 сентября 2010 года на въезде в город был установлен памятник Пушке. Существует версия, связанная с историей хозяйственной деятельности: вблизи села в XVIII веке существовал казённый завод для отливки пушек. 17 августа 1925 года Пушкино получает статус города. В его состав вошёл дачный посёлок у станции и часть села Пушкино. 12 июня 1929 года город Пушкино стал районным центром. В состав района вошли два рабочих посёлка — Ивантеевка и Красноармейск, дачный посёлок Мамонтовка, Софринская, Путиловская, Пушкинская волости, несколько селений Щёлковской и Хотьковской волостей. В том же году из Москвы в Пушкино прошёл первый электропоезд. Через год электропоезда шли уже до станции Правда. Органами местного самоуправления городского поселения Пушкино являются: Совет депутатов города Пушкино; Глава города Пушкино; Администрация города Пушкино; Контрольно-счётная палата. Совет депутатов города Пушкино — выборный представительный орган местного самоуправления. Состоит из главы городского поселения и 25 депутатов, избираемых на муниципальных выборах сроком на 5 лет. Глава города Пушкино исполняет полномочия председателя Совета депутатов и организует работу Совета депутатов города Пушкино. Глава города Пушкино является высшим должностным лицом городского поселения. Глава города избирается гражданами на основании всеобщего равного и прямого избирательного права при тайном голосовании сроком на 5 лет. Администрация города Пушкино — исполнительно-распорядительный орган местного самоуправления. Контрольно-счётная палата — орган, контролирующий исполнение бюджета муниципального образования и распоряжение имуществом. Город входит в Мытищинско-Пушкинско-Щёлковскую устойчивую систему расселения — крупнейшую в Московской области и находящуюся в часовой транспортной доступности от центра Москвы. Основные транспортные связи городского поселения Пушкино с Москвой и населёнными пунктами Пушкинского муниципального района осуществляются по Московско-Ярославской железнодорожной дороге, федеральной автомагистрали М8 «Москва — Архангельск» («Холмогоры») и территориальным автодорогам Пушкино — Ивантеевка — Щёлково, Пушкино — Красноармейск и Ярославскому шоссе. Город Пушкино расположен на старой трассе Ярославского шоссе — региональной автодороге (II категории), которая отмыкает в одном уровне от автодороги «Холмогоры», проходит через весь город и является общегородской магистралью. Городские и пригородные пассажирские перевозки осуществляются автобусами и маршрутными такси.

http://apx.org.ua/towns/16623-pushkino-gorod-v-rossii.html

Забор из шлакоблока Как правильно построить забор из шлакоблока. Поэтапная инструкция с рекомендациями.

http://apx.org.ua/16622-zabor-iz-shlakobloka.html

Абразивные материалы (шлифовальные круги) — это материалы, обладающие высокой твердостью и используемые для обработки поверхности различных материалов: металлов, керамических материалов, горных пород, минералов, стекла, кожи, резины и других. Абразивные материалы используются в процессах шлифования, полирования, хонингования, суперфиниширования, разрезания материалов и широко применяются в заготовительном производстве и окончательной обработке различных металлических и неметаллических материалов. С давних пор использовались естественные абразивные материалы (кремень, наждак, пемза, корунд, алмаз), с конца XIX века применяются искусственные (электрокорунд, карбид кремния, карбид бора, монокорунд, синтетический алмаз и другие). Твердость (Мн/мІ) определяется методом вдавливания алмазной пирамиды в поверхность испытуемого материала (например, для кварца 11000—11300, электрокорунда 18000—24000, алмаза 84250-100000). Абразивная способность характеризуется массой снимаемого при шлифовании материала в следующем порядке: алмаз, нитрид бора, карбид кремния, монокорунд, электрокорунд, наждак, кремень. Из абразивных материалов изготавливают жесткие и гибкие абразивные инструменты, которые широко применяются во всех отраслях машиностроения, особенно при изготовлении подшипников. Существуют следующие виды абразивной обработки: шлифование круглое — обработка цилиндрических и конических поверхностей валов и отверстий; шлифование плоское — обработка плоскостей и сопряжённых плоских поверхностей; шлифование бесцентровое — обработка в крупносерийном производстве наружных и внутренних поверхностей (валы, обоймы подшипников и др); шлифование бесцентровое лентой — наружные поверхности, в том числе, сложные профили; шлифование лентой сложных профилей — например шлифование лопаток турбин; отрезание и разрезание заготовок — заготовительное и монтажное производство, демонтаж конструкций; притирка — абразивное притирание поверхностей (например седло и игла дизельной форсунки); гидроабразивная обработка — струйная и галтовка (отливки, поковки, метизы и др); пескоструйная обработка — очистка субстратов от старой краски, ржавчины, окалины и других за­грязнений, а также сглаживание поверхностей и очистка отливок и поковок; ультразвуковая обработка — пробивка отверстий в твёрдых сплавах, извлечение сломанного инструмента, изготовление штампов; магнитно-абразивная обработка — обработка магнитно-абразивным порошком в магнитном поле; хонингование — обработка отверстий (цилиндры двигателей, насосов и др); полирование — придание поверхности малой шероховатости и зеркального блеска; суперфиниширование — окончательное придание наружным, внутренним и сложным профилям высочайшей точности и чистоты поверхности, в том числе алмазное суперфиниширование (точные механизмы, инструмент, детали особо точных приборов, инструментов, оружия и т. д.). Абразивные материалы для применения в промышленности должны быть закреплены или конструктивно выполнены в виде различных инструментов и составов. Основные виды абразивных инструментов и составов: Отрезные круги: Различных диаметров (до 3500 мм), ширины, высоты и форм(профилей) рабочего(абразивного) слоя и способов закрепления его на корпусе круга. Шлифовальные круги: Различные абразивные материалы в виде кругов, дисков, конусов разных профилей и диаметров. Бруски: Абразивные и металлоабразивные разных размеров и профилей для хонингования, притирки, суперфиниширования. Лента: Синтетическая или растительнотканная лента разной ширины с приклеенными на её одной или двух сторонах зёрнами абразивных материалов. Наждачная бумага: Абразивный материал нанесенный на тканевую или бумажную основу. Пасты: Абразивные притирочные и полировальные абразивы равномерно распределенные в связующем (парафин, церезин, олеиновая кислота, стеарин, масла, керосин и др). Свободное зерно: Сухие абразивные зерна для гидроабразивной, ультразвуковой и пескоструйной обработки. Галтовочные тела: абразивный инструмент в виде изделий геометрической формы (цилиндр, призма, конус, куб и т. п.), предназначенный для галтовки.

http://apx.org.ua/books/16621-abrazivnye-materialy.html

Дорога — путь сообщения для передвижения людей и транспорта, составная часть транспортной (дорожной) инфраструктуры.Дороги бывают разные. Автомобильная дорога — дорога, имеющая однопутное, многопутное, встречное, а также попутное направление движения механических транспортных средств. Термин включает в себя комплекс функционально связанных конструктивных элементов и искусственных инженерных сооружений, специально предназначенных для обеспечения безопасного движения транспортных средств с расчётными скоростями, нагрузками и габаритами, с заданной интенсивностью движения в течение длительного времени, а также участки земель, предоставленные для размещения этого комплекса и пространство в пределах установленного габарита - реконструкция дорог. Автомобильные дороги имеют большое количество перекрёстков, пересечений с железнодорожными путями и трубопроводами, и потому проектируются с учётом требований техники безопасности. Стоимость работ по текущему ремонту и содержанию автодорог определяется подсчётом продукции дорожного хозяйства. В некоторых странах для финансирования работ по поддержанию хорошего состояния автодорог введена плата с водителей за проезд по некоторым дорогам. Наличие левостороннего либо правостороннего движения зависит от конкретной страны. В странах с правосторонним движением дорожные знаки расположены в основном на правой стороне дороги, на перекрёстках с круговым движением движение осуществляется против часовой стрелки, пешеходы при переходе через дорогу с двухсторонним движением сначала смотрят налево, в странах с левосторонним движением — наоборот. Примерно 34 % мирового населения живут в странах с левосторонним движением (к их числу относятся Австралия, Великобритания, Индия, ЮАР, Япония и др.), 66 % — в странах с правосторонним. По протяжённости дороги с правосторонним движением также лидируют — 72 %. Отдельные страны могут переходить с одного типа движения на другое: например, в 1967 году Швеция перешла с левостороннего на правостороннее движение, в 2009 году в Самоа произошёл обратный переход. Транспортная инфраструктура — разновидность инфраструктуры, совокупность всех отраслей и предприятий транспорта, как выполняющих перевозки, так и обеспечивающих их выполнение и обслуживание. Все развитие цивилизации характеризуется стремлением людей к коммуникации и контакту, поэтому возможности передвижения оказываются для развития человечества решающими. Жизнедеятельность человека можно представить в виде совокупности нескольких функций территории: проживание, работа, общественное обеспечение (школы, театры, …), отдых и зелень. Перемещение людей и товаров происходит за счет транспортной функции, она является необходимой связующей частью. Её развитие обычно соответствует уровню развития остальных функций территории. Это правило действует в любом масштабе — от маленькой деревни до больших регионов. Транспортная инфраструктура имеет характер как связующий разные области, так и разделяющий. Для жителей оживленные трассы могут стать серьёзной преградой. В любых формах поселений проживание, работа, парки и другие функции территории занимают определённые зоны. Зоны инженерной и транспортной инфраструктур — зоны для размещения и функционирования сооружений и коммуникаций железнодорожного, автомобильного, речного, морского, воздушного и трубопроводного транспорта, связи, инженерного оборудования. Дороги создают сети из линий и точек, характер этих сетей определяет градостроительный характер города, его композицию, являясь первоочередным фактором урбанизации. Транспортная инфраструктура как правило вписывается в рельеф, определяя и экологическую ситуацию. Историческое значение транспорта в том, какими наши города стали сейчас, нельзя недооценить. Положение городов было так или иначе связано с путями: положение бродов, торговые пути, речные пути, удобный причал — все это могло стать причиной возникновения поселения. Ключевым этапом является развитие железной дороги в XIX веке. Города стали разрастаться в ширину, в пригородах развитие получила территория около вокзалов, железнодорожные ветки определили положение промышленных зон. В XX веке обилие моторного транспорта создало в городах огромные проблемы, из-за чего искались новые принципы планирования.

http://apx.org.ua/books/16620-doroga-put-soobscheniya-dlya-peredvizheniya-lyudey-i-transporta.html

Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств (сокр. ОСАГО — обязательное страхование автогражданской ответственности, автогражданка) — вид страхования ответственности, возникший в США в 20-х годах XX века и получивший очень широкое распространение в 40—50-хх годах в Европе (а позже - и в остальном мире), при котором объектом страхования являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства. ОСАГО вводилось во всех странах как социальная мера, направленная на создание финансовых гарантий возмещения ущерба, причинённого владельцами транспортных средств и как финансовый инструмент повышения безопасности дорожного движения. Подобное страхование действует во многих странах мира, а также в рамках транснациональных соглашений — например, «зелёная карта». Брутто-премия по ОСАГО распределяется в следующих долях: нетто-премия (77 %), отчисления в резерв гарантий (2 %), отчисления в резерв компенсационных выплат (1 %), расходы на осуществление страхования (20 %), в которые включается агентская комиссия. ОСАГО является важным видом страхования. По нему в 2006 году собиралось 10 % от всех страховых премий (кроме обязательного медицинского страхования и государственного социального страхования), а в 2005 году — 11 %, в 2010 году — 16% . В тех регионах, где страховой бизнес развит мало, доля ОСАГО существенно выше средних значений. Производит компенсационные выплаты в случае нанесения вреда жизни или здоровью потерпевшего, если выплата страхового возмещения не может быть осуществлена страховщиком ОСАГО вследствие: отзыва лицензии, применения к страховщику процедуры банкротства; неизвестности лица, ответственного за причинённый потерпевшему вред; отсутствия договора ОСАГО у причинившего вред лица. Также в случае причинения вреда имуществу потерпевшего — вследствие отзыва у страховщика лицензии либо применения к нему процедуры банкротства. Предельный размер компенсационных выплат такой же, как и страховая сумма по ОСАГО. Они уменьшаются на сумму частичного возмещения вреда, произведённого страховщиком и ответственным за причинённый вред. При этом компенсационные выплаты вследствие отзыва лицензии, применения к страховщику процедуры банкротства осуществляются из средств резерва гарантий, а остальные — из средств резерва текущих компенсационных выплат.

http://apx.org.ua/banking-and-finance/16619-obyazatelnoe-strahovanie-grazhdanskoy-otvetstvennosti-vladelcev-transportnyh-sredstv.html

Полирование является отделочной операцией обработки металлических и неметаллических поверхностей. Суть полирования — снятие тончайших слоев обрабатываемого материала механическим, химическим или электролитическим методом и придание поверхности малой шероховатости и зеркального блеска. Виды полирования полировка автомобиля Ручное полирование (в единичном производстве и при ремонтных работах). Ручное полирование с применением полировальных кругов (мелкосерийное и единичное производство). Машинное полирование (серийное и крупносерийное производства, полирование точное и уникальное). Гидроабразивное полирование (крупносерийное и массовое производство). Магнитно-абразивное полирование (мелкосерийное и серийное производство) Ультразвуковое полирование (среднесерийное производство, полирование твердых сплавов). Электролитическое полирование (массовое производство). Химико-механическое полирование (обработка твердых сплавов на кобальтовой связке). Станки и инструменты для полирования Для механического машинного полирования применяются: Бормашина с гибким шлангом с цанговым зажимом. Шлифовальные машины. Электроточило. Такие машины имеют регулятор, позволяющий в значительных пределах изменять частоту вращения полировальных кругов, лент и щёток. В качестве полировальных кругов используют войлочные диски, диски из хлопчато­бумажных тканей, шерсти, кожи и т. д. Для механического полирования применяют также щётки, изготовленные из латуни, щетины и других материалов. Для полирования вручную используют полировальные палочки и деревянные бруски, на которые наносят полировальные пасты из оксидов хрома или железа. На ровных металлических плоскостях блеска можно достичь при помощи полировального напильника — бруска, обтянутого мягкой кожей, на которую наносят полировальные пасты.

http://apx.org.ua/books/16236-polirovanie-yavlyaetsya-otdelochnoy-operaciey-obrabotki-metallicheskih-i-nemetallicheskih-poverhnostey.html

Металлоконструкции (изготовление металлоконструкций) — общее название конструкций из металлов и различных сплавов, используемых в различных областях хозяйственной деятельности человека: строительстве зданий, станков, масштабных устройств, механизмов, аппаратов и т. п. В машиностроении обычно под металлоконструкциями подразумеваются детали, изготовленные из профилированного металла, в отличие от литых деталей и поковок. В строительстве термином «строительные металлоконструкции» описываются несущие стальные строительные элементы здания из металла. До начала XX века в строительстве применялись в основном литые металлические строительные конструкции из чугуна (главным образом в колоннах, балках, лестницах и т. д.). Современные металлоконструкции подразделяются на стальные и из лёгких сплавов (например, алюминиевых). Металлические конструкции по области применения можно разделить на машиностроительные конструкции и конструкции зданий и сооружений. В машиностроении термин «конструкция» применим сравнительно редко, так как действующими нормами предусмотрены только виды изделий деталь, сборочная единица, комплекс и комплект. В то же время термины «конструктор», «конструирование» используются в машиностроении весьма часто. Типичные применения ограждающие элементы (заборы, ограждение) и в виде отделочных деталей зданий, мосты, опоры чего-либо, пролёты, стрелы, балки перекрытий, каркасы для железобетонных конструкций, каркасы свай, башенные краны, мостовые краны, в основе которых лежат МК, каркасы доменных печей, газгольдеры, резервуары, мачты, опоры линий электропередачи, лёгкие металлоконструкции (ЛМК) — конструкции из металла, которые используют для строительства зданий с большими пролётами, лёгкие стальные тонкостенные конструкции (ЛСТК) — строительные конструкции из холодногнутых оцинкованных профилей. Преимущества Металлоконструкции обладают рядом достоинств: лёгкость; коррозионная стойкость (для оцинкованных конструкций и конструкций из алюминиевых сплавов); технологичность; пространственная прочность, жесткость; высокие декоративные свойства; быстрота монтажа (сооружения) и демонтажа. Составные части металлоконструкции Металлоконструкции изготовляются из различного рода металлопрокатной продукции: Балка с гибкой стенкой; Балка с гофрированной стенкой; профилированного листа (профлист), листового металла; профильных труб, швеллеров, тавров, двутавров, уголков, катанка; ЛСТК; Структуры; Холодногнутые сварные профили (ХГСП); и др. Способы соединения По характеру соединения элементов между собой различают: сварные соединения; клёпаные соединения; болтовые соединения; и др. Типы МК Металлоконструкции зданий и сооружений можно разделить на технологические и строительные. Технологические конструкции представлены в основном опорами под оборудование и трубопроводы, бункерами, эстакадами, рукавами, отстойниками, мерниками, рабочими площадками, лестницами, стойками и др. Часть из них изготавливается на заводах, но некоторые конструкции могут быть изготовлены и на стройплощадке. Строительные конструкции по расчетным моделям делятся на следующие типы: отдельные конструктивные элементы (балки, стойки, колонны и др.); плоские или пространственные раскрепленные системы; плоские или пространственные нераскрепленные системы; Листовые конструкции. Наиболее эффективны металлические конструкции для покрытий зданий и сооружений, так как при этом проявляется способность металла хорошо сопротивляться растяжению и изгибу. Покрытия могут быть выполнены из ферм и оболочек. По форме оболочки различают: Перекрытие-оболочка; Гиперболоидные конструкции; Пространственные оболочки; Сетчатые оболочки;

http://apx.org.ua/books/16618-metallokonstrukciya.html

Тёплый пол (Как монтировать теплый водяной пол) — система отопления, обеспечивающая нагрев воздуха в помещении снизу, где отопительным прибором выступает тёплый Пол (настил). Наиболее распространены электрические системы подогрева пола и водяные, подключаемые к центральной или местной системе отопления. Электрический тёплый пол Наиболее распространённый вариант подогрева пола. Электрические тёплые полы, в зависимости от исполнения, бывают кабельные, пленочные и стержневые. А по принципу обогрева — конвекционные и инфракрасные. Все виды тёплых полов обладают рядом экологических преимуществ по сравнению с радиаторным отоплением: антиаллергенный эффект, равномерное распределение температуры воздуха и его теплообмена по всему объему помещения, отсутствие конвекционных потоков ,связанных с разностью температур на одной горизонтальной плоскости в разных частях помещения. Жидкостные электрические теплые полы (электро-водяной теплый пол, с греющим кабелем внутри трубы) Одна из последних разработок на рынке теплых полов. Монтаж данных систем осуществляется непосредственно в цементно-песчаную стяжку. Они применяются практически под всеми известными напольными покрытиями: плитка, ламинат, линолеум, пвх-плитка. Исключения составляют пробка и натуральный паркет: с данными напольными покрытиями необходимо ограничивать нагрев полов до 28 градусов, либо использовать специальный инженерный паркет, который предназначен для работы с теплыми полами. Появление подобных новинок расширяет применение теплых полов, т.к. если раньше теплый пол зачастую лишь выполнял функции комфортного дополнительного обогрева помещений, то сейчас теплые полы уже могут являться полноценной системой отопления современного здания. Жидкостный электрический теплый пол не перегорает, т.к. кабель находится в специальной теплопроводящей жидкости. Ремонт производится как и в классических водяных теплых полах: заменой поврежденного участка трубы на новый и муфтированием с 2 сторон. Возможность ремонта греющего кабеля без вскрытия стяжки является очень весомым преимуществом перед кабельными теплыми полами (а также любыми другими, которые устанавливаются в стяжку). Найти перегоревший участок кабеля (или карбонового пола) в стяжке очень сложно и зачастую приходится либо полностью вскрывать весь пол и заново устанавливать новую систему, либо "хоронить" кабель и оставаться с холодными полами. С электро-водяными полами можно избежать данных проблем, т.к. греющий кабель можно заменить через сервисную коробку. Пластиковая труба в стяжке служит более 50 лет. Кабельный тёплый пол Электрические кабельные тёплые полы выпускаются в виде нагревательных секций, нагревательных матов и кабеля на катушке. Различия между этими видами тёплых полов заключаются в основном в способе монтажа. В устройство пола специальным способом укладывается электрический нагревательный кабель, к которому через терморегулятор подключается электричество. Внешне нагревательный кабель напоминает обычный кабель, однако его назначение — не передавать электрические сигналы или мощность на расстояние, а преобразовывать протекающий по нему электрический ток в тепло. Обычно небольшая часть электроэнергии преобразовывается в тепло в любом кабеле или проводе, но она составляет весьма малую величину — 1-3 %, причём принимается целый комплекс мер по её снижению. Для нагревательных кабелей (матов) все наоборот — все 100 % энергии должны быть преобразованы в тепло, причём выделение мощности на единице длины кабеля (удельное тепловыделение) — важнейший технический параметр нагревательных кабелей. В этом смысле нагревательный кабель — нагревательный элемент, выполненный по кабельной технологии. Электрический кабельный тёплый пол представлен в виде нагревательных секций и нагревательных матов. Нагревательные секции монтируются в цементно-песчаную стяжку, нагревательные маты — непосредственно в слой плиточного клея, на старую стяжку. В нагревательных секциях и нагревательных матах используется кабель двух типов: одножильный или двухжильный. При укладке одножильного кабеля необходимо оба его конца вернуть в одну точку, при укладке двужильного кабеля возвращать второй конец кабеля в исходную точку не требуется. Плёночный тёплый пол Сравнительно молодой (примерно с 2010-х) вид электрических тёплых полов является плёночный тёплый пол, где в качестве нагревательного элемента применяется специальная пленка. Часто ее также называют инфракрасной, что не совсем правильно, т.к. любое тепло является следствием инфракрасного излучения. На данный момент основными странами производства нагревательной пленки является Южная Корея. Есть 2 типа пленочного пола: углеродный (его ещё ошибочно называют графитовым) и биметаллический. Углеродный: Эта пленка представляет собой резистивный элемент, уложенный между двух слоёв лавсановой пленки(параллельного соединения углеродных теплоэлементов). Греющая плёнка может использоваться для обогрева помещений всех типов в качестве основного или дополнительного отопления, а также для обогрева открытых площадок. Размещение термоплёнки возможно на полу, стенах и потолке помещения. Плёнка даёт возможность устанавливать тёплый пол быстро и легко. В любой момент после укладки ее можно собрать и уложить в другое помещение, если это необходимо. Биметаллический: Существует биметаллическая пленка, которая представляет собой тонкую пленку из полиуретана, внутри которой запатентованное соединение 2х слоев: нижний — сплав алюминия с добавками, верхний — сплав меди с добавками. По форме пленка представляет сплошной рулон, разделённый на квадратные секции, размерами 0.585Ч0.545 которые можно резать на данные секции. Структура секции: по краям идет разомкнутая токоведущая шина, которая соединена зигзагообразным проводником (толщиной 1 мм с шагом 1мм). Данная пленка разработана для укладки под напольные декоративные покрытия, такие как ламинат, линолеум, ковролин, не пригодна под плитку. Рекомендованная максимальная температура на терморегуляторе +27 °C, это связано с особенностями декоративных покрытий. (Яркий пример — поведение дерева при нагреве. Максимальная температура при которой дерево чувствует себя комфортно: +28 °C. При превышении этой температуры дерево (напр. паркет) начнет со временем рассыхаться.) В виду отсутствия заземления требуется подключение через УЗО или через дифференциальный автомат (для этого пленочный пол накрывается заземляющим слоем, который приобретается отдельно). Водяной тёплый пол Бывает 2 видов: Электро-водяной (греющий кабель находится внутри труб) Классический (котел + трубы) 1. Электро-водяные теплые полы отличаются тем, что они не подключаются к котлу. Греющий элемент находится внутри, вдоль всей трубы. Для их работы также нет необходимости в циркуляционном насосе, т.к. жидкость прогревается равномерно по всей длине трубы. Подобные теплые полы поставляются уже в готовом виде, с жидкостью внутри труб и греющим элементом. Их достаточно подключить к сети (220В) через терморегулятор, который автоматически контролирует температуру пола или воздуха в помещении. Системы к каждой комнате подбираются по длине, исходя из площади помещения. Если сравнивать подобные системы с трубами, которые подключаются к электрокотлу, то данная система имеет ряд преимуществ: 1. меньший объем прогреваемой жидкости; 2. равномерный прогрев трубы по всей длине (в отличие от классического водяного, в котором жидкость остывает по ходу течения); 3. возможность локального прогрева отдельных комнат, без прогрева жидкости во всей системе (т.к. каждый контур замкнут). Электро-водяной пол (еще его называют "жидкостный") можно использовать в качестве основного отопления коттеджей и лоджий. Их можно устанавливать в квартирах (в отличие от обычных водяных полов, которые устанавливать в квартирах запрещено, т.к. есть риск затопления соседей и из-за повышенной нагрузки не теплосети), т.к. они не подключаются к системе центрального отопления. 2. Классические водяные тёплые полы — это система отопления, которая может, частично (до 30%), разгрузить систему радиаторного отопления или полностью её заменить, если тепловой мощности теплого пола будет достаточно для компенсации теплопотерь помещения. Принцип работы системы водяного теплого пола довольно прост. В качестве теплоносителя используют горячую воду. Она течет по специальной гибкой трубе, которая вмонтирована вместо радиаторов отопления на поверхность пола. Источником горячей воды может служить либо газовый котел, либо система центрального отопления. За счет подогреваемой воды, которая циркулирует в системе водяной теплый пол, тепло распространяется снизу вверх равномерно. Поэтому в помещении нет африканских зон или плохо прогреваемых участков. Напольные системы отопления сегодня активно применяются практически во всех областях строительства: многоэтажные дома, коттеджи, отдельные квартиры, магазины и торговые комплексы, спортивные и культурно-массовые сооружения, культовые объекты, в подогреве полей стадионов, спортивных площадок, дорог и подъездных путей, ангаров, взлетно-посадочных полос и т.д. Универсальность систем позволяет монтировать их как при строительстве, так и на уже возведённом объекте. Возможно подключение как к теплоцентрали, так и включение в состав полностью автономных отопительных систем. Равномерное распределение тепла, помимо комфорта, позволяет использовать более низкие температуры теплоносителя. Температура в комнате может быть снижена на 2°C по сравнению с традиционными радиаторами, без изменения в ощущении тепла человеком. Снижение температуры на 2°C обеспечивает снижение энергопотребления на 12%. Современные конструктивные решения позволяют применять водяной тёплый пол для любых типов зданий и сооружений. В квартирах применение водяного тёплого пола допустимо при подключении через теплообменные узлы, которые специально рассчитываются таким образом, чтобы не нарушать гидравлическую целостность централизованной системы отопления. Этот тёплый пол (как и электро-водяной теплый пол) может быть выполнен под большинством видов мебели, не вызывая её рассыхания, что в свою очередь позволяет в любое время осуществлять необходимые изменения интерьера в помещениях. Трубы для водяного тёплого пола выполняются из сшитого полиэтилена или металлопластика. Они не подвержены коррозии и внутренний слой таких труб не способствует накоплению отложений, так как сохраняется диаметр их проходного сечения.

http://apx.org.ua/books/16614-teplyy-pol.html

Радиола (магнитола incar) — бытовое радиоэлектронное устройство, конструктивно объединяющее в одном корпусе радиоприёмник и электрофон. Такие узлы, как УМЗЧ, блок питания и громкоговорители в радиоле являются общими. «Золотая эра» радиол пришлась на 1940-е — 1970-е годы. Это объясняется тем, что ламповые радиоприёмники тех лет имели крупногабаритный корпус, позволяющий без дополнительных затрат размещать электропроигрывающее устройство. В середине 1970-х годов, в связи с широким применением полупроводниковых приборов и распространением компактных транзисторных радиоприёмников, популярность радиол стала падать. Они уступили место другим комбинированным устройствам — магнитолам с компакт-кассетами, а позже — комбинированным устройствам, содержащим проигрыватель оптических дисков или цифровой проигрыватель. В 1922 году в США появился товарный знак «Radiola», названный, предположительно, в честь растения. Под этой маркой компания RCA выпускала радиоприёмники и иную бытовую радиоэлектронную аппаратуру. Моделей, представляющих собой сочетание радиоприёмника с проигрывателем, среди них немного. От термина «радиола» произошли названия иной комбинированной радиоаппаратуры: Кассетная магнитола Магнито
ла — конструктивно объединяет радиоприёмник и магнитофон. Магниторадио
ла — конструктивно объединяет радиоприёмник, проигрыватель и магнитофон. В 1960-х — 1970-х годы такие устройства в СССР носили название «радиокомбайн», а затем из английского языка был заимствован термин «музыкальный центр». Телерадио
ла — конструктивно объединяет радио- и телевизионный приёмник с проигрывателем. Телемагнито
ла — конструктивно объединяет радио- и телевизионный приёмник с магнитофоном.

http://apx.org.ua/books/15455-radiola-bytovoe-radioelektronnoe-ustroystvo-konstruktivno-obedinyayuschee-v-odnom-korpuse-radiopriemnik-i-elektrofon.html

Алмазное бурение (алмазное сверление, алмазное бурение отверстий) — технологический процесс создания цилиндрического отверстия в строительном материале (бетон, железобетон, кирпич, камень и др.) с применением алмазного инструмента. Область применения Алмазное бурение (сверление) применяется в строительстве для изготовления технологических отверстий при прокладке различных видов коммуникаций: систем водоснабжения, отопления, вентиляции, кондиционирования; канализационных и стоковых магистралей; электрических сетей, волоконно-оптических каналов передачи данных; взятия проб бетона в монолитных конструкциях; образцов в скальных породах; Технология алмазного бурения (сверления) широко применяется при изготовлении ниш в кирпичных и бетонных стенах, при резке проемов в капитальных стенах и перекрытиях. Техника алмазного бурения Технология алмазного бурения подразумевает применение специального оборудования: установки алмазного бурения и инструмента — алмазной коронки (колонкового бура). Установка алмазного бурения — техническое устройство, состоящее из электрического или гидравлического бормотора и станины. Гидравлические установки алмазного бурения предназначены для сверления отверстий больших диаметров и работают от гидравлических насосов для этих установок. Стоимость таких установок гораздо выше электрических установок алмазного бурения и требует специального обучения оператора алмазного бурения. Алмазная резка — технологический процесс образования технологических отверстий и проёмов различных форм в строительных конструкциях (бетон, железобетон, кирпич, камень и др.) с применением алмазного инструмента: алмазные диски, алмазный канат, алмазные коронки, цепи с алмазными сегментами. Область применения Алмазная резка применяется в строительстве для изготовления технологических отверстий при прокладке различных видов коммуникаций, устройстве дверных и оконных проемов, демонтаже части зданий или полной разборке зданий. Широко применяется при изготовлении ниш в кирпичных и бетонных стенах, при резке проемов в капитальных стенах и перекрытиях. Техника алмазной резки Технология алмазной резки подразумевает применение специального оборудования: бензорезы дисковые и цепные, угловая шлифовальная машина (ручной инструмент)(зачастую переделаные под диск 400 диаметра, с подведенным водяным охлаждением, позволяющий резать на глубину до 17см с одной стороны), стенорезные машины (до 1600 диаметра, позволяющие пилить на глубину до 73см) (гидравлические и электрические)максимальный диаметр диска достигает 2 500 мм, нарезчики швов (швонарезчики, машины канатной резки, настольные пилы, и специального инструмента — алмазного диска, алмазной цепи, алмазного каната. Технология алмазной резки Появившись в начале 60 годов в Европе, техника алмазной резки первоначально использовалась в странах Запада. Повсеместное внедрение железобетона как популярного строительного материала обусловило необходимость внедрения экологически чистой и безопасной технологии устройства отверстий и проемов. Основная опасность для человека при пробивке проемов (традиционными отбойными технологиями) — возникновение бетонной пыли, вызывающей силикоз. Также при использовании отбойных молотков возникают вибрации, опасные для целостной структуры железобетона, в особенности при монолитном строительстве. Уровень шума также превышает все допустимые для здоровья человека нормы. Наиболее известные мировые производители оборудования — Pentruder (Швеция), BRAUN (Австрия) HILTI (Лихтенштейн), TYROLIT HYDROSTRESS(Австрия), CEDIMA (Германия), BIBER (Германия), DR.Bender (Германия), WEKA (Германия), Husqvarna (Швеция), Eurodima (Австрия), Eibenstock (Германия), Distar (Украина), ICS Blount Inc (США), Stihl (Германия).

http://apx.org.ua/books/16613-almaznoe-burenie.html

Диктофон (диктофон флешка купить) — устройство для записи, или для записи и воспроизведения устной речи с целью её последующего прослушивания и транскрибирования. В отличие от переносных репортёрских магнитофонов, предназначенных для качественной записи вне студии, диктофоны используют в случаях, когда необходимо записывать речь на протяжении длительного времени без особых требований к качеству записи — на лекциях и выступлениях, для фиксации телефонных разговоров и диспетчерских переговоров и т. п. Использование диктофона облегчает и ускоряет процедуру переноса устной речи на бумагу, позволяет отказаться от дорогостоящих услуг стенографов. Ранние диктофонные устройства работали по принципу механической звукозаписи со всеми ее недостатками. «Диктующую машину» на восковых валиках предложил еще изобретатель фонографа Т. А. Эдисон. Более поздние аналоговые диктофоны представляют собой, как правило, магнитофон с дополнительными функциям, облегчающими диктовку, расшифровку и перепечатку (см. ниже). Носителем служит магнитная лента, проволока, иногда — диск или манжета. На магнитных дисках для диктофонов делалась спиральная канавка, а магнитная головка укреплялась на тонарме наподобие граммофонного, который следовал по этой канавке. Цифровые диктофоны обычно записывают в формате PCM, ADPCM, для особо длительной записи используется AMR, хотя со второй половины 2000-х годов широко распространились аппараты, пишущие в MP3 (особенно это касается диктофонов, встроенных в плееры и мобильные телефоны). Требования к качеству звука при записи речи существенно ниже, чем при записи музыки, поэтому полоса пропускания частот диктофона уже, чем у обычного магнитофона (обычно в пределах 300-4000…200-6300 Гц) и отношение сигнал/шум хуже (редко лучше 35 Дб). Это позволяет применить низкие скорости движения носителя (например, для магнитной ленты — 2,38 см/сек, 1,19 см/сек и даже менее) и получить длительность непрерывной записи свыше 2 часов на одной дорожке. Нередко диктофоны оснащаются еще и динамическим компрессором, что позволяет улучшить разборчивость речи, перекрыть полезным сигналом высокий уровень шумов и обеспечить более качественную работу системы АРУЗ. В диктофонах обычно предусматриваются специальные возможности, во-первых, для того, кто будет наговаривать текст, и во-вторых, для машинистки, которая будет этот текст печатать (или набирать на компьютере). Запись производится с помощью микрофона, адаптеров для подключения к телефонным аппаратам и телефонным линиям или коммутационным пультам (с трансляционной и диспетчерской линий), а прослушивание записи — посредством наушников, внешнего или встроенного громкоговорителя. Стирание записи происходит автоматически во время новой записи. В диктофонах предусматриваются регулировка скорости воспроизведения, ускоренная перемотка носителя в обоих направлениях и откат для повторного прослушивания небольшого фрагмента фонограммы. У некоторых диктофонов предусмотрена возможность управления воспроизведением с помощью педали, а также автоматическое включение записи от голоса и автоматическая остановка воспроизведения в паузах фонограммы.

http://apx.org.ua/miscellaneous/16612-diktofon.html

Физическая охрана (охрана липецк) — комплекс мер, направленных на обеспечение безопасности функционирования объекта, сохранности его материального имущества, защиту жизни и здоровья его персонала. Физическая охрана объектов, как правило, начинается с проведения проверки объекта на предмет возможных рисков и угроз, путей их предотвращения и продумывание наиболее эффективной и рациональной системы обеспечения безопасности. Физическая охрана объекта – осуществление безопасности и слежение за обстановкой на охраняемой территории при помощи непосредственного присутствия сотрудников охраны. Задачи физической охраны: Контроль пропускного режима Досмотр автотранспорта Предотвращение кражи «на рывок» Обход объекта и прилегающей территории Мониторинг системы видеонаблюдения Слежение за посетителями, сотрудниками предприятий Охрана материальных ценностей, находящихся в свободном доступе Принятие первичных мер по устранению технических аварий и возгораний Предотвращение несанкционированного доступа Повышение и поддержание высокого статуса объекта/предприятия Охранная система — автоматизированный комплекс для охраны различных объектов имущества (зданий, включая прилегающую к ним территорию, отдельных помещений, автомобилей, водного транспорта, сейфов и пр.). Термин является обобщающим для нескольких типов систем. Основное назначение - предупредить, по возможности предотвратить или способствовать предотвращению ситуаций, в которых будет нанесён вред людям или материальным и не материальным ценностям, связанных прежде всего с действиями других лиц. Иными словами, к "Охранным системам" можно отнести любые технические системы повышающие безопасность какого-либо объекта. Состав Извещатели охранные (датчики движения), датчики удара, датчики объема, магнито-контактные, электро-контактные Извещатели пожарные: дымовые точечные оптикоэлектронные, дымовые линейные оптоэлектронные, извещатели пламени, тепловые максимальные,и другие. Прибор приемо-контрольный охранно-пожарный Оповещатель звуковой Оповещатель световой Видеокамеры, видеорегистраторы Управляющий сервер Приёмо-передающие терминалы Осветительные устройства Генераторы охранного дыма Аварийные извещатели: (датчики) извещатели затопления, извещатели утечки газов и другие ) Другие исполнительные устройства

http://apx.org.ua/books/16611-fizicheskaya-ohrana-kompleks-mer.html

Газовый водонагреватель (бош газовые колонки) — устройство для нагрева воды за счёт энергии сгорания газа с целью последующего использования в технологических, хозяйственных, санитарно-гигиенических или бытовых целях. В качестве топлива может использоваться как природный газ, так и сжиженный (баллонный). По устройству газовые водонагреватели делятся на проточные и накопительные. Проточный водонагреватель настенного типа часто зовут газовой колонкой. Основным достоинством газовых водонагревателей является использование природного газа, который может быть наиболее экономически выгодным видом топлива. Однако, следует учитывать то, что газ (и природный и сжиженный) являются пожаро- и взрывоопасными. Кроме того, при нарушении воздухообмена (недостаточном притоке или плохой тяге в дымоходе) часть продуктов сгорания может оставаться в помещении. Это может повлечь отравление людей угарным газом (оксидом углерода, СО). Газовые водонагреватели требуют наличия дымохода для безопасного отвода продуктов сгорания и достаточного количества приточного воздуха. Соотношение объемов приточного воздуха к объему сжигаемого природного газа можно приблизительно оценить как 10:1. Проточный газовый водонагреватель Проточный газовый водонагреватель предназначен для мгновенного нагрева воды. Водонагреватели этого типа не имеют бака, а вода нагревается по прямоточной схеме, через теплообменник, с помощью газовой горелки. В устаревших и в современных бюджетных моделях зажигание горелки осуществляется от постоянно горящего газового фитиля, зажигаемого спичкой или пьезоэлементом; нагрев регулируется в зависимости от количества протекающей через теплообменник воды. В более совершенных моделях используется автоматический электророзжиг и электронное регулирование температуры воды на выходе. В России наиболее распространены настенные газовые водонагреватели — газовые колонки. Они появились во время газификации городов с началом массового жилищного строительства, при котором ванна стала обязательным элементом городской квартиры, и устанавливались при отсутствии возможности обеспечения централизованного горячего водоснабжения. Поэтому газовые колонки наиболее часто встречаются в хрущёвках; также часто их можно увидеть в сталинках, где колонки устанавливали взамен твердотопливных котлов («титанов»). Кроме этого, в последнее время газовые колонки устанавливают в домах с центральным горячим водоснабжением, так как нередко горячую воду отключают или она имеет низкое качество. Популярность газовых колонок связана с тем, что при компактных размерах они позволяют быстро нагревать достаточное количество воды. Газовая колонка, способная обеспечить несколько точек водоразбора одновременно, имеет мощность около 24 кВт, средняя — 18-19 кВт, при этом для них, как правило, хватает мощности городских газовых линий. Для сравнения, проточные электроводонагреватели подобной мощности требуют для работы отдельного силового ввода, что затратно и не всегда возможно, так как в старых домах электрические сети не рассчитаны на такое энергопотребление. Кроме того, магистральный природный газ обычно обходится дешевле электроэнергии, поэтому газовая колонка экономически выгоднее. Также существуют газовые отопительные котлы, имеющие контур горячего водоснабжения. Такие устройства обычно устанавливаются в индивидуальных домах и зданиях, имеющих автономную систему отопления на природном газе. Накопительные газовые водонагреватели (бойлеры) по устройству схожи с накопительными электроводонагревателями, отличаясь лишь тем, что используют для нагрева воды газ, а не электричество. Объемные, дорогие и менее удобные накопители нужны лишь там, где слабая газоподводящая линия. В России подобные устройства практически не встречаются.

http://apx.org.ua/books/16610-gazovyy-vodonagrevatel.html