Раньше только американцы выкладывали исторические фотоархивы в свободный доступ в максимальном разрешении и без всяких вотермарок.
Теперь на такой благородный шаг решились и финны.
Недавно Городской музей Хельсинки выложил в свободный доступ 45 000 снимков!
Например, если там забить в поиск фамилию автора Arvo Kajantie, то можно увидеть и скачать неплохую коллекцию цветных снимков послевоенного Хельсинки.

Вот, например, уличная сценка из 1959 года (кликабельно):



Увы, но наши музейно-архивные жлобы скорее удавятся, чем пойдут на такое))

https://visualhistory.livejournal.com/2015824.html

В дополнение к цветному фотообзору мира 1939 года.
Цветные снимки Валаамского монастыря 1939 г., немецкий фотограф Hans Wagner.



1939 год. Сортавала. Вид с обзорной башни Кухавуори:

https://visualhistory.livejournal.com/2015740.html

Сегодня у нас в проекте 20 век в цвете 1939 год. В предыдущем обзоре была показана мирная жизнь, этот будет посвящён трагическим событиям, связанным с началом Второй мировой войны.

За несколько месяцев до вторжения вермахта в Польшу в Европе завершилась первая война против фашизма. Увы, этот раунд противостояния злу был проигран.
28 марта 1939 г. в результате предательского заговора франкистские войска без боя вошли в Мадрид, что означало конец Испанской Республики. В стране была установлена террористическая право-радикальная диктатура.

19 мая 1939 г. в Мадриде состоялся "парад победителей", который принимал диктатор генерал Франко:



Эта и все следующие фотографии в этом обзоре (кроме последней) сделаны немецким фотографом Хуго Йегером (Hugo Jaeger) и хранятся ныне в архиве журнала "Лайф".



Среди почётных гостей были представители нацитской Германии, фашистской Италии и других право-радикальных режимов.



Франкистские пулемётчки проходят победным маршем по улицам Мадрида:



Лица победителей:



Юные франкисты, которые успеют состариться к моменту смерти генерала Франко в 1975 году:



В июне 1939-го в Берлине состоялся парад вернувшегося из Испании германского легиона "Кондор":



Гитлер салютует войскам легиона "Кондор":



На фотографиях Хуго Йегера перед нами предстаёт зловещая атмосфера нацистской Германии последних предвоенных месяцев, полной милитаристского психоза, с бесконечными военными парадами, смотрами, митингами и прочими сборищами.

Обращение Гитлера к Рейхстагу в здании Кролль-оперы 30 января 1939 г., в котором он открыто угрожал еврейской нации в Европе полным уничтожением:



Берлин. Торжества по случаю 50-летия со дня рождения Адольфа Гитлера, апрель 1939:



Почетные гости на митинге и военном параде в честь 50-летия Адольфа Гитлера, Берлин, 20 апреля 1939:



Тяжелая артиллерия перед трибуной с Гитлером, апрель 1939:



Один из главных военных преступников вермахта генерал Вильгельм Кейтель, который будет спустя несколько лет повешен в Нюрнберге, на параде по случаю дня ветеранов рейха весной 1939-го:




ПОЛЬША

1 сентября мир в Европе окончательно рухнул: германские войска начали завоевание Польши.
Уступавшее в численности и вооружении Войско Польское оказалось не в состоянии противостоять мощной машине вермахата.

Немекий военнослужищий осматривает трофейный польский танк времён Первой мировой войны:



17 сентября польское правительство бежало на территорию Румынии. В тот же день советские войска вошли на аннексированные поляками в 1920 г. земли Западной Белоруссии и Западной Украины.

Встреча представителей вермахта и РККА на демаркационной линии в районе Бреста, сентябрь 1939 г.:



Бои за Варшаву продолжались до 28 сентября, когда, исчерпав все силы для обороны города, польское командование было вынуждено подписать акт о капитуляции.

Подбитый в боях за Варшаву немецкий танк:




При штурме 1939 г. было разрушено около 10% зданий в Варшаве:



Руины одной из варшавских улиц, за которыми виднеется первый варшавский "небоскрёб":



Последние польские воинские части прекратили сопротивление 6 октября.

Пленные польские солдаты и санитар Красного Креста, октябрь 1939 г.:



5 октября в Варшаве состоялся парад германских войск в честь окончания Польской компании. Его принимал лично Адольф Гитлер.

Лёгкие танки Т-1 на параде немецких войск в Варшаве:



Один из главарей "Третьего рейха", рейхсфюрер СС Генрих Гимлер на параде немецких войск в Варшаве:



С первых дней германской агрессии Вторая мировая обрушила страдания на мирных жителей Евпропы. Тысячи людей погибли или были искалечены при бомбардировках и обстрелах городов и сёл, гораздо больше потеряли кров и стали беженцами.

Польские беженцы в районе Варшавы, октябрь 1939-го:




Хуго Йегер бесстрастно снимал первые проявления нацистского "нового порядке", установливаемого в завоёванных частях Европы, а именно быт еврейского гетто в польском городе Кутно.



Не зная дальнейшего хода событий, его можно было бы принять за обычный лагерь беженцев или временно перемещённых лиц.
Но колючая проволока не предвещала ничего хорошего.



Обитатели гетто ещё улыбаются на камеру, не зная об изуверских планах нацистов.

Тем временем на западном "фронте" продолжалась "странная война": англичане и французы хотя и объявили войну Германии, реально так и не пришли на помощь Польше, надеясь отсидеться за линией Мажино.
Соединённые Штаты и вовсе объявили о своём нейтралитете, бесстрастно наблюдая из-за океана за европейской трагедией.
Но в Вашингтоне уже понимали, что эта война не обойдёт их стороной, поэтому начали активно готовиться к мировой схватке.

Спуск на воду американской подводной лодки Swordfish (SS-193) на верфи Mare Island Navy Yard, штата Калифорния, 1 апреля 1939 года:





Все серии проекта "20 век в цвете":
1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939-мир, 1940, 1941-война/1941-жизнь, 1942-война/1942-жизнь, 1943-война/1943-жизнь, 1944, 1945 война/1945 мир, 1946, 1947/СССР-1947, 1948, 1949/СССР-1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955, 1956/СССР-1956, 1957/СССР-1957, 1958/СССР-1958, 1959/СССР-1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966, 1967/СССР-1967, 1968/СССР-1968, 1969/СССР-1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976, 1977/СССР-1977, 1978/СССР-1978, 1979,/СССР-1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986, 1987/СССР-1987, 1988/СССР-1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996, 1997/РФ-1997, 1998/РФ-1998, 1999/РФ-1999.

https://visualhistory.livejournal.com/2015447.html

Сегодня у нас в проекте 20 век в цвете 1939 год. Для нас он ассоциируется с началом величайшей трагедии человечества — Второй Мировой войны, но до рокового сентября, а где-то и после, была мирная жизнь, поэтому первая часть нашего обзора будет посвящена только ей.
О политике и войне в красках расскажем в следующем посте.
Что касается "технической" стороны вопроса, то 1939 год стал той отметкой, когда цветная фотография достигла практически непревзойдённого качества. Это произошло благодаря усовершенствованию плёнки кодахрам. Некоторые снимки в этом обзоре выглядят так, будто их сделали сегодня для глянцевого журнала.
Этот пост, наверное, станет рекордным по числу представленных фото, хотя я отобрал менее 10% из имеющегося материала.
Даже СССР в 1939 г. довольно хорошо заснят на цветную плёнку. Это произошло благодаря как местным (Владислав Микоша), так и иностранным (Харрисон Форма) фотографам. Это не говоря про тысячи цветных снимков, которые ещё ждут своего часа в различных архивах.

Одним из главных событий московской жизни стало торжественное открытие 1 августа 1939 г. Всесоюзной сельскохозяйственной выставки.
На трибуне С.М. Буденный, В.М. Молотов, Н.В. Цицин и другие (фото из архива ВДНХ):



С приветственной речью к собравшимся обратился Вячеслав Молотов, который сказал, что "выставка подводит итог десятилетию, в накале которого крестьянские массы окончательно повернули от мелкого единоличного хозяйства к крупному колхозному хозяйству". В завершении торжественной части была исполнена новая песня "Славься, Родина обильная", специально к открытию ВСХВ написанная композитором Исааком Дунаевским.
Серию цветных снимков только что открытой выставки сделал пионер советской цветной фотографии Владислав Микоша (1909—2004).



ВСХВ. Павильоны "Земледелие" и "Зерно". В. Микоша, 1939:



Снимал он, насколько известно, цветоделительным методом, через фильтры, поэтому исходники (если они сохранились и когда-нибудь найдутся) могли бы дать современное цифровое качество.
Но пока приходится довольствоваться вот такими бумажными репродукциями.

ВСХВ. Павильон Механизация (с 1967 г. - Авиация и Космонавтика):



В том же году Москву посетил хорошо известный читателям американский фотограф Харрисон Форман.
Он увидел и запечатлел образы "новой Москвы" — величественных зданий, парадов, красных знамён и загорелых физкультурников:



На фоне сияющих свежей краской новостроек московский кремль в 1939 г. выглядел седым и обветшалым, с потускневшим золотом куполов:



Типажи московской публики 1939 г. нашли также отражение на ярким кадрах фильма "Цветующая юность", снятого по трёхцветной технологии (т.е., через фильтры на три плёнки):



Это зрители парада физкультурников на Красной площади:



А это павильон СССР на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1939 г.:



Жаль, что нет цветных снимков представленных Советским Союзом выставочных экспонатов.
Эту выставку американцы подробно запечателели на плёнку кодахром, которая давала невероятное по тем временам качество цветопередачи.

Две девушни позируют у стенда "Кодак" на Всемирной выставке в Нью-Йорке, фотограф Peter Campbell, 1939:



Общий вид выставки:




ЖИЗНЬ ЛЮДЕЙ

Накануне величайшей трагедии 20 века люди предавались обычным радостям жизни, курортный сезон последнего мирного лета удался на славу!

Модные американские пляжницы 1939 г., фотограф Willard Culver, National Geographic:



Кликните, чтобы оценить качество!

Ежедневные бесплатные уроки гимнастики для посетителей пляжа Лонг-Айленда, фотограф Willard Culver, 1939:



Знаменитые купальни Будапешта летом 39-го:



Зимние развлечения в германском Аахене, март 1939 г.:



Большинство людей в то время отдыхали "по месту жительства", но тяга к путешествиям становилась всё более массовой, благодаря развитию транспортных средств.

Самолёт "Дуглас" компании "Пан-Америка" на аэродроме городка Браунсвилл (Brownsville) в штате Техас, фотограф Anthony Stewart, 1939:



Эти самолёты станут легендой гражданской авиации и проработают в некоторых странах вплоть до конца 20 века! В СССР их лицензионные копии летали кое-где ещё в 1960-е.

Кто-то отправлялся в путешествие на автомобиле.

Сцена на границе штата Нью-Мексико, фотограф Luis Marden, 1939:



Снимок из известной серии "путешествие по Англии в 1939 году":



Незадолго до войны Германия покрылась сетью великолепных автобанов, но попутешествовать по ним немцам тогда особенно не довелось: началась мобилизация на фронты Второй мировой.
Выглядит очень неплохо для 1939 года:



Морские путешествия через Атлантику были прерываны начавшейся Второй мировой. Из-за этого новый французский суперлайнер "Нормандия" застрял в порту Нью-Йорка:



Потом его как бы случайно поджгут, по одной из версий, чтобы переделать в американский авианосец. Однако выяснится, что эта махина не проходит через Панамский канал и для красавца останется только один путь — на металлолом.

Немецкий круизный лайнер "Вильгельм Густлофф" в Гамбурге в августе 1939 г.:



Спущен на воду в 1937 г. и до начала Второй мировой войны использовался как плавучий дом отдыха. Совершил 50 круизов у побережья Европы. В сентябре 39-го стал плавучим госпиталем, потом плавучей казармой.
У этого лайнера судьба окажется не лучше — в январе 45-го его нашпигует торпедами подлодка капитана Маринеско и немцы получат свою "Армению".

Благодаря широкому распространению цветной фотографии в предвоенные годы мы можем увидеть теперь немало сцен из повседневной жизни людей того времени.

Женщина на уличных весах в Будапеште, неизвестный фотограф, 1939:



Субботнее утро, Спенсер, штат Теннеси, фотограф Baylor Roberts, 1939:



Семь братьев и сестёр на деревянной ограде фермы в канадском Квебеке, фотограф Howell Walker, май 1939 г.:



Можем увидеть в цвете предметы домашнего обихода, хотя бы на рекламных постерах.

Домохозяйка на кухнец, США, 1939:



Обзор мира моды в этот раз будет совсем коротким.

Довольно экстравагантный стиль от Horst P. Horst (aka Horst Paul Albert Bohrmann), фотограф Muriel Maxwell для журнала Vogue, 1939:



Женщина, позирующая в шёлковом платье, США, 1939:



Неизвестная женщина-авиатор в Рочестере, штат Нью-Йорк, фотограф Albert K. Wittmer, 1939:



В США группа фотографов по заказу Департамента общественных работ начала снимать повседневный труд американцев, теперь этот грандиозный фотопроект известен под названием "Bound for Glory".

Рабочие одного из заводов фирмы Standard Steel в г. Burnham, штат Пенсильвания, за изготовлением железнодорожного колеса, фотограф Carl T. Johnston, 1939:



Разрешение у этого снимка просто фантастическое! Если кликнуть, то можно разглядеть даже частички окалины на колесе.

Полицейский-мотоциклист патрулирует где-то в Пуэрто-Рико, фотограф Robert Yarnall Richie, 1939:




ПОРТРЕТЫ ЗНАМЕНИТОСТЕЙ

"Портрет" любой эпохи будет неполным без портретной галереи её знаменитых представителей. Здесь мы коснёмся только "неполитической" части, поскольку о политике и войне будет следующий пост.

Мексиканская художница Фрида Кало в блузке из синего сатина, фотограф Nickolas Muray, 1939:



Британская писательница Вирджиния Вульф (1882-1941), Лондон, 1939:



Французский писатель, поэт, драматург, художник, сценарист и кинорежиссёр Жан Кокто, Париж, 1939:



Французский поэт и прозаик Луи Арагон (1897-1982), 1939:



Портрет Элеоноры Рузвельт, 1939:


Мэрь Нью-Йорка Фьорелло Генри Ла Гуардия, фотограф Anton Bruehl, 1939:



Портрет колумбийского матадора (вероятно, знаменитого), фотограф Louis Marden, 1939:



КУЛЬТУРА

Главным событием киноистории 1939 г. стал фильм "Унесённые ветром", снятый по технологии "Техниколор":



Главная пара героев фильма в исполнении актёров Кларка Гейбла и Вивьен Ли:



Актриса Вивьен Ли (Vivien Leigh) на съемках фильма "Унесённые ветром":



"Волшебник страны Оз" ( The Wizard Of Oz) — американский музыкальный фильм-сказка 1939 года производства студии "MGM", самая известная и коммерчески успешная экранизация романа 1900 года "Удивительный волшебник из страны Оз". Картина была снята по новой в то время технологии трёхцветного "Техниколора" режиссёром Виктором Флемингом:



Постановка "Ночь Амазонок" в рамках празднования дней немецкой культуры, дворец Нимфенбург в Мюнхене, фотограф Hugo Jaeger, 1939:



Немецкий художник Sepp Hilz (1906-1967) работает над полотном "крестьянская Венера" (также известно как "сельская Венера") с моделью Annerl Meierhanser, фотограф Hugo Jaeger, 1939:




АВТОМОБИЛИ

Хотя производство автомобилей в США резко сократилось по сравнению с рекордным уровнем 1937 г. (4,8 млн. автомобилей в год!), эта страна всё равно произвела машин в разы больше, чем весь остальной мир вместе взятый.

Павильон Форда на Всемирной выставке в Нью-Йорке, 1939:



На той же выставке компания General Motors выставила свой новый автомобиль с прозрачным кузовом, чтобы посетители смогли увидеть все внутренние устройства:



Новые модели приобретали всё более аэродинамические формы, но всё ещё не дошли до кузовов понтонного типа.

Pontiac 1939 на рекламном буклете:



4-дверный седан Oldsmobile 60 на рекламном буклете из 39-го:



1939 Buick Roadmaster Sport Phaeton:


См. подробнее Американская автореклама 1939 г.

Самый необычный автомобиль 1939 года был построен также в США, антарктический снежный крейсер:



В Европе в последние предвоенные месяцы тоже успели показать кое-какие новинки автопрома.

Стенд новых автобусов фирмы Kaessbohrer на летней ярмарке в Вене, 1939:






ГОРОДА

Как обычно, завершаем обзор небольшой прогулкой по городам.

Предвоенный Лондон 39-го:



Сравним с современным:



Ещё один вид для сравнения. Тогда:



Теперь:



И это далеко не самые "небоскрёбные" ракурсы!

Немецкий Бремен 1939 г., до ковровых бомбардировок:



См. подробнее Бремен 1939 г. в цвете.

Последнее мирное лето финского Выборга:



К счастью, этот замечательный вид с башни Выборгского замка не сильно изменился за прошедшие 80 лет:




См. подробнее Выборг 1939 г. в цвете.

И Старый Таллин с 1939-го тоже, наверное, не особенно изменился:



См. подробнее Таллин 1939 г. в цвете

Каунас отсчитывает последние часы как столица Литвы:



Скоро литовское правительство переберётся в подаренный Сталиным Вильнюс.

Окраины Стокгольма застроенные "хрущёвками", фотограф Lundh Gunnar, 1939:



Все серии проекта "20 век в цвете":
1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-жизнь, 1942-война/1942-жизнь, 1943-война/1943-жизнь, 1944, 1945 война/1945 мир, 1946, 1947/СССР-1947, 1948, 1949/СССР-1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955, 1956/СССР-1956, 1957/СССР-1957, 1958/СССР-1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966, 1967/СССР-1967, 1968/СССР-1968, 1969/СССР-1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976, 1977/СССР-1977, 1978/СССР-1978, 1979,/СССР-1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986, 1987/СССР-1987, 1988/СССР-1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996, 1997/РФ-1997, 1998/РФ-1998, 1999/РФ-1999.

https://visualhistory.livejournal.com/2014907.html

Одним из главных проектов нашего блога является справочник Самые первые снимки городов бывшего СССР. Ещё совсем недавно краеведы оперировали только понятием "дореволюционные фотографии" и не имели ни малейшего понятия, насколько глубокими могут быть пласты фотоистории их собственного города. Исследованиями в этой области не занимался, кажется, вообще никто.
Но и сейчас ещё остаётся место для интересных открытий — нижняя граница датировки наших городов продолжает понемногу опускаться, приближаясь к эпохе даггеротипов или даже входя в неё!
Например, до сих пор старейшее известное фото Астрахани (работы Вишневского) датировалось 1864 г.
Однако буквально на днях Русское географическое общество опубликовало ранее неизвестные кадры старинной Астрахани, которые входят в альбом "Экспедиция на Касп. море Ивашинцова Н. А., 1863, фотограф лейт. А. Ульский".
При этом сама датировка снимков остаётся неизвестной, поскольку Иванишников приступил к исследованиям Каспийского моря в 1856 г., так что Ульский мог запечатлеть Астрахань даже ранее 1863 г.

Вот один из видов города на старейших снимках:

https://visualhistory.livejournal.com/2014489.html

Хочу ещё раз обратить внимание сайт moskva.pictures, на котором один из наших читателей выкладывает собственные фотографии Москвы – как свежие, так и архивные, начиная с 90-х.
Особо ценно, что там есть пласт истории, недоступный на сайте Паствю — уже порядком забытая Москва начала 2000-х.
Сейчас смотришь, и даже не верится: неужели на пешеходном Кузнецком мосту в 2002 г. был такой жуткий автоотстойник?

https://visualhistory.livejournal.com/2014337.html

Сегодня у нас в проекте 20 век в цвете 1929 год.
Всё-таки братья Люмьер оказали плохую услугу человечеству, когда изобрели пластинки "автохром". Этот относительной простой способ получения цветных снимков быстро вытеснил весьма муторный, но дававший фантастические по качеству результаты цветоделительный метод. В результате мы имеем целое 30-летие, запечатлённое на какой-то эрзац цветной фотографии, с крахмальной зернистостью, смазанностью "шевеленки" и очень сомнительной цветопередачей.
При этом почти все представленные в подборке снимки происходят либо из "Архивов Планеты" Альберта Кана, либо из архива National Geographic Society/Corbis.
Т.е., они сделаны не любителями, а суперпрофессионалами с хорошим бюджетом. И эти люди вполне бы могли освоить цветоделительный ("прокудинский") метод, который в 1920-е был сильно усовершенствован.
Но, как говорится, имеем то, что имеем.

Это был один из самых драматических рубежей в Новейшей истории: внезапно обрушившийся экономический кризис небывалых масштабов через три года приведёт к власти германских нацистов, что сделало практически неизбежной катастрофу Второй Мировой войны.
Однако все эти бедствия ещё только впереди, а пока что люди живут своей привычной жизнью, полной повседневных забот и радостей.

Весёлая компания пляжниц во Флориде, фотограф Clifton R. Adams, 1929:



Отдыхают они ни где-нибудь, а в самом Санкт-Петербурге!



Ну, или Сент-Питерсберге, на местном наречии.
Белоснежный песок и отели в монументальном стиле, Санкт-Петербург, Флорида, 1929:



Всё-таки иногда и с автохромом получалось что-то более-менее толковое!

Группа молодых дайверов в Санкт-Петербурге, Флорида, 1929:



Игра в шаффлборд, Санкт-Петербург, Флорида, фотограф Clifton R. Adams, 1929:



Пляжные зонтики в Майами, фотограф Clifton R. Adams, 1929:



Атлантик-Сити, Нью-Джерси – панорамный вид на пляжи, причалы и отели вдоль набережной, фотограф Clifton R. Adams, 1929:



Группа студентов отдыхает на террасе Корнеллского университета, штат Нью-Йорк, фотограф Clifton R. Adams, 1929:



Две девушки наслаждаются солнцем на природе, Англия, фотограф Bernard Wakeman, 1929:



Для любителей более затейливых развлечений уже в то время появились всякие активности с погружением в историю, прообраз современных исторических реконструкций.

Ранчо, на котором гости могут почувствовать себя ковбоями, штат Аризона, фотограф Clifton R. Adams, 1929:



Форт-Уэрт, штат Техас – наездница показывает своей сестре, как обращаться с веревками, фотограф Clifton R. Adams, 1929:



ЭТНОГРАФИЯ

Однако 90 лет назад и без ряженых ковбоев мир был полон всевозможной экзотики, практически в каждой стране можно было найти почти нетронутый старинный уклад, в повседневной жизни люди носили костюмы своих прабабушек, занимались их вековыми ремёслами и жили в древних жилищах. Кругом был сплошной этнографический заповедник!

Словно предчувствуя наступление эпохи безликого глобализма, фотографы журнала National Geographic и проекта Альберта Кана год за годом создавали "этнографический каталог" окружавшего их мира, по всему свету искали яркие самобытные образы местных жителей, "уходящую натуру".
Для потомков эти снимки станут "машиной времени", позволяющей заглянуть в прошлое.

Индейская женщина стоит перед своей хижиной в Аризоне, фотограф Clifton R Adams, 1929:



Индейская резервация Пайн-Ридж, Южная Дакота – детвора возле дома с дерновой крышей, фотограф Ричард Хьюитт Стюарт, 1929:



Жители рыбацкой деревни Волендам на севере Нидерландов, фотограф Stephane Passet, 29 августа 1929:



Женщины в традиционных костюмах, Зальцбург, Австрия, фотограф Ганс Хильденбранд, 1929:



Принцесса-амазонка из традиционного народного театра "ваянг", остров Ява, фотограф Robert Moore, 1929:




Индийский королевский слон, фотограф Franklin Price Knott, 1929:



Ученики школы в городе Шринагар, Кашмирская долина, Индия, 1929:



Суровые индийские пограничники на границе с Афганистаном, фотограф Franklin Price Knott, 1929:



К сожалению, повседневная жизнь людей попадала на автохром довольно редко, поэтому мы ограничимся здесь лишь несколькими сценами из американской жизни.

На ярмарке в Лундонвилле, штат Огайо, фотограф Jacob Gayer, 1929:



Там же:



Новый Орлеан, дети собрались вокруг продавца сладостей, фотограф Edwin Wisherd, 1929:



Новый Орлеан, Луизиана – женщина, сидящая на каменных ступенях в Французском квартале, продает пралине, фотограф Edwin Wisherd, 1929:



АВТОМОБИЛИ

На начало 1929 г. в США было около 25 миллионов автомобилей (теперь столько выпускает за год одна КНР).

Хотя Генри Форду приписывают изречение, что "автомобиль может быть любого цвета, но только чёрного", в конце 1920-х, по крайней мере, американские машины имели довольно разнообразную и нередко весьма яркую расцветку.
Поэтому для рекламных буклетов была востребована цветная фотография!

Buick


Лимонно-жёлтый Chrysler Imperial Town Sedan 1929:


Оливковый Chrysler Series 75 Roadster:



В конца 1929 г. один разорившийся нью-йорский брокер будет продавать это роскошное авто прямо на улице за 100 долларов (есть такое печально знаменитое фото).

Встречалась и "классическая" черная окраска (Buick 1929):



Обратите внимание, что на некоторых рекламных снимках за рулём женщина. А ведь в ту пору считалось, что вождение - чисто мужское занятие.
Но американские автогиганты к концу 1920-х уже обеспечили автомобилями всех (платёжеспособных) мужчин в стране, поэтому начали всяческие внушать потребителю, что норма - эта две машины на семью, женщины обязательно должны сесть за руль!
И внушили, конечно.

Американская автомобилистка на заправке в Вашингтоне осенью 1929 года:



Сам дизайн автомобиля к концу 1920-х ещё не далеко ушёл от кареты с откидным верхом. Революция аэродинамических форм была впереди.

Четы гида по истории битвы при Геттисберге в ожидании туристов, Геттисберг, штат Пенсильвания, фотограф Clifton R. Adams, 1929:



В завершение автомобильной темы покажем машину корреспондентов журнала "National Geographic" (Индейская резервация Хопи), 1929:



С сундуком вместо багажника!
В кадр тачка попала не случайно. В январе 1929-го журнал рекламировал эту модель.

В отличие от автомобилестроения, в области авиации успехи американцев были гораздо скромнее. Их аэропланы в то время ничем не отличались от европейских.

Экспериментальные самолёты на аэродроме Wright Field, фотограф Jacob Gayer, 1929:




ГОРОДА МИРА

Как всегда в наших обзорах этой серии, совершим небольшую прогулку по городам мира и посмотрим, какими они были 90 лет назад.

Нью-Йорк, Вашингтон-сквер на 5-й авеню, фотографы Adams и Wisherd, 1929:



При всём несовершенстве цветопередачи это фото довольно точно отразило цветовую гамму тогдашнего Нью-Йорка, в которой преобладали коричневатые, кирпично-красные и серые тона.

Ещё одна высотка на той же Вашинтон-сквер:



К концу 1920-х эпоха высотного строительства в Нью-Йорке и Чикаго достигла своей кульминации, устремившись к символической планке в 100 этажей. Чертежи Эмпайр-стейт-билдинг уже лежали на столе у строителей.

В других крупных городах США высотные дома (почти небоскрёбы!) в то время тоже возводили, но уже "штучно".

Колумбус, штат Огайо – вид на главную улицу в деловом районе города, фотограф Jacob Gayer, 1929:



Кливленд, штат Огайо, фотограф Jacob Gayer, 1929:



Старый Французский квартал в Новом Орлеане, фотограф Edwin Wisherd, 1929:



Интересно, как сейчас выглядит это место? Сохранились ли эти дома?

Девушка кого-то ждёт на углу во Французском квартале:



Уютный старый райончик Стокгольма с церковью Катарины, фотограф Gustaf Cronquist, 1929:



Вряд ли эти домики простояли долго после съёмки. Старый Стокгольм сносили целыми кварталами ради "реновации".

Местечко Панкорбо на севере Испании, где время остановилось на века:



А таким увидели этот снимок читатели журнала National Geographic за 1929 год:



Торговля цветами на бульваре Рамбла в Барселоне, фотограф Jules Gervais Courtellemont, 1929:



Испания. Кладбище кораблей в Малаге, фотограф Jules Gervais Courtellemont, 1929:



В Париже продолжается большая стройка. Жилые многоэтажки растут на месте сносимых укреплений у Орлеанских ворот, 1929:



Светящаяся реклама на универмаге "Галери Лафайет" в Париже, фотограф Leon Gimpel, 10 декабря 1929 г.:


В порту Алжира, тогда самого французского из всех городов Африки ("Париж Магриба"), 1929:



В порту Ираклеона, главного города остров Крит, фотограф Maynard Owen Williams, 1929:



А это уже порт Бремена:



Начавшийся 24 октября 1929 г. биржевой крах на Уолл-стрите подвёл черту под эпохой 1920-х.
Над миром сгущались грозовые тучи.

Хорст Вессель во главе парада 60 тыс. штурмовиков СА в Нюрнберге, 1929:



Этот снимок, вероятно, раскрашен.

Все серии проекта "20 век в цвете":
1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-жизнь, 1942-война/1942-жизнь, 1943-война/1943-жизнь, 1944, 1945 война/1945 мир, 1946, 1947/СССР-1947, 1948, 1949/СССР-1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955, 1956/СССР-1956, 1957/СССР-1957, 1958/СССР-1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966, 1967/СССР-1967, 1968/СССР-1968, 1969/СССР-1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976, 1977/СССР-1977, 1978/СССР-1978, 1979,/СССР-1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986, 1987/СССР-1987, 1988/СССР-1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996, 1997/РФ-1997, 1998/РФ-1998, 1999/РФ-1999.

https://visualhistory.livejournal.com/2013848.html

Все, наверняка, знают, что французский банкир-меценат Альбер Кан решил с помощью автохромных пластинок запечатлеть в цвете весь современный ему мир и собрал под этот проект целый пул фотографов. Это был один из величайших фотопроектов в истории человечества и продолжался он с 1912 по 1930 г. Сейчас коллекция под названием "Архивы планеты" хранится в Музее Альберта Кана под Парижем. Всего там 72 тыс. снимков, которые по чуть-чуть просачиваются в Интернет последние 15 лет, как правило, в очень слабом качестве.
Среди запечатлённых стран оказался и Афганистан.
По ссылке можно посмотреть подборку первых цветных снимков в истории этого государства, которые сделал Frédéric Gadmer в 1928 г.
А здесь они даны даже в сравнении с современными видами.

Я очень слабо представляю себе архитектурные достопримечательности Кабула, поэтому было неожиданным увидеть такую часовую башню, находящуюся на территории президентского (бывшего королевского дворца), часы которой установлены в 1911 г.:



В комментарии по ссылке ошибочно сказано, что эта башня разрушена во время гражданской войны в 1990-е.

На самом деле до сих пор стоит на своём месте:

https://visualhistory.livejournal.com/2013386.html

Кто любит разгадывать загадки?
На сайте Паствю появилась специальная таблица "Зависшие" опознания, где собраны различные виды городов и других мест, которые пока не удаётся идентифицировать.
Возможно, среди наших читателей найдутся знатоки, которые смогут пролить свет на эти тайны. Если вы не зарегистрированы на Паствю и не можете оставлять там комментарии, пишите здесь со ссылкой на фотографии, которые вам удалось опознать.

Вот, например, некая Гостиница на трассе Москва - Симферополь, фото 1951 года:



Такая интересная и необычная для СССР архитектура! Неужели никто не узнает?

P.S. Сам же и опознал за минуту:



Гостиница Мценск. Улица Тургенева 137, почти напротив мценского автовокзала.

Это была часть шикарного по тем временам комплекса.

А ещё по ней был вот такой замечательный пост местного краеведа.

https://visualhistory.livejournal.com/2012998.html

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1939 год. Хотя время весьма далёкое и цветная плёнка тогда была ещё в новинку, материла набралось довольно много. Есть даже СССР.
Предвоенную Москву в цвете запечатлел американец Харрисон Форман.
Хорошо узнаваемый вид Театральной площади и Охотного ряда:



Увы, за много десятилетий хранения некоторые цвета на плёнке необратимо деградировали, поэтому окраска трамвая из жёлто-синей превратилась в какую-то неопределённую, почти черно-белую. Оригинальный цвет остался только на журнальной репродукции 1939 года.
Сам трамвай там ходил, кажется, до 1953 г.
Обратите внимание, что люди переходят широкую улицу где попало: вековые привычки "совместного уличного пространства" ещё сильнее страха попасть под колёса автомобиля!



Парадный фасад новой социалистической Москвы — улица Горького:



Широченное асфальтовое поле, которое ещё не скоро заполнится достаточным количеством автомобилей. С годами улица приобретёт более человечный вид за счёт деревьев, но в 1939 году их нет ещё и в помине.
Особенно монументальный вид в обратную сторону, новые здания Госплана и гостиницы "Москва" подавили собой даже огромную тушу Исторического музея:



Весь легковой автопарк в кадре представлен чуть ли не единственной моделью — лицензионным американским "Фордом" образца 1934 г., в нашей стране получишим название "ГАЗ-М" ("эмка"). Все старые модели в Москве были запрещены административным приказом 1937 года, чтобы не портить имидж столицы "самой прогрессивной страны мира".

Монументальная архитектура была популярна тогда не только в Москве, но и во многих городах мира.
Даже в скромном Хельсинки, столице маленькой Финляндии, выглядит как огромный ТРЦ из современных мегаполисов (1939):



Наверное, Хельсинки являются единственным городом мира, которые никогда не убирали трамвай с главного ("парадного") проспекта.
Ну и брусчатку закатывать под асфальт совсем не спешили:



Обратите внимание на монументальный "сундук" финского парламента - ни дать, ни взять "сталинско-ампирный" обком в крупном советском городе!

Главная парадная улица довоенного Берлина, Унтер-ден-Линден (т.е. Подлипная), в 1939 г.:



Наверное, Берлин в то время был главной мировой столице велосипедизма, несмотря на огромные размеры этого мегаполиса.

При этом как-то обходились без велодорожек:



Все берлинские такси имели фирменную оливково-зелёную расцветку:




А берлинские даблдеккеры имели светло-кремовый окрас:



Кстати, трамвай по Унтер-ден-Лиден не ходил никогда: кайзер категорически его запретил, чтобы рельсы не мешали маршировать всяким парадентруппен.

Автомобильной столицей Восточного полушария безусловно был Париж.
Такой вот рой кружился вокруг Триумфальной арки в последнее мирное лето:



Кликните картинку, чтобы рассмотреть эти машинки!

У Вандомской коллонны можно заметить такси в типичной для Парижа красно-черной ливрее:



Интересно, в каком году исчезла такая окраска?

Типичная уличная сцена для Лондона 1939 г. - красный даблдеккер, метро и велосипедисты, для полной картины не хватило только метрокэба:



А ещё там были двухэтажные трамваи (которые исчезнут в 1952 г.):



Кажется, единственный кадр в этом обзоре, где видно заборное ограждение тротуара: к концу 20 века такие заборы получат в мире массовое распространение для физического разделения пешеходного и транспортного потоков, но в довоенные времена эта порочная практика была ещё большой редкостью.

Стокгольм 1939-го выглядит довольно крутым мегаполисом с очень оживлённым движением и сильно развитым автобусным транспортом (площадь Norra Bantorget):



Метро у них появится только в 1950-м.

На этом снимке в кадре оказались почти все типы стокгольмского транспорта, включая довольно значительное количество велосипедистов:




В идеале каждый исторический снимок в подобных обзорах должен сопровождаться сравнением с современным видом, чтобы оценить характер и масштабы изменений. Но тогда посты станут просто неподъёмными.
Поэтому мы даём такие сравнения лишь в отдельных случаях.

Вот например самая знаменитая торговая улица Старого города Вены Karntner Strasse в 1939 году:



В 1974 г. её сделали пешеходной и теперь там почти не видно автомобилей, зато появилось метро:



Знаментая Ратушная площадь в Таллине в 39-м выглядит почти неузнаваемой из-за домика важни:




Как и все исторические площади до конца 20 века, она была превращена в большую автопарковку:



Авторбусы Scania на автостанции в предвоенном Таллине 1939 года:



Одна из главных площадей Генуи в 1939-м также забита автомобилями:



А вот римский автотраффик на всех снимках вплоть до середины 1950-х гг. выглядит довольно хилым. Не знаю, в чём там была причина. Может, в бедности римлян. Они и метро-то смогли осилить только в 1955 году.

Редкие автомобили и велосипедисты на фоне римского замка в 1939 году:



В 1939 году привычная городская жизнь Европы была нарушена начавшейся Второй Мировой войной.
В оккупированной немцами Варшаве к октябрю 39-го разрушения ещё незначительны, но характер уличного транспорта успел заметно измениться. Почти пропали автомобили, их отсутствие восполняют гужевой транспорт, велосипеды и даже велорикши:



Потом подобные велорикши появятся и в Париже, однако там всё-таки не решились вернуть на улицы лошадей, с которыми распрощались ещё в 1939 г. А может, их просто не оказалось под рукой в достаточном количестве.
Как и почти везде, "палочной-выручалочкой" военного времени оказались трамваи:



Перенесёмся из Европы в Западное полушарие.
В США начиналась эпоха автомобильных эстакад, которая дойдёт до других стран лишь через десятилетия.
Вид на Средний Манхэттен через Гудзон в 1939 г.:



В 1939 г. по Манхэттену ещё бегали трамваи:



Весьма неожиданно видеть обилие там двухэтажного транспорта, который исчезнет вскоре после войны.
Как и 80 лет спустя, в 1939 году нью-йорские улицы невозможно было представить без желтого такси:



Разномастье автобусов на парковке Нью-Йорской выставки 1939 года:



Увы, это не фотографии, а скриншоты кинохроники, поэтому чёткость изображений оставляет желать лучшего.

Конечно, помимо даунтаунов Нью-Йорка и Чикаго была и одноэтажная Америка. К 1939 году она была уже вся тотально автомобилизирована, поэтому сцена парковки лошади в южном городке Эль-Пасо не могла не привлечь внимание фотографа (Luis Marden):



Интересно, а в российских райцентрах уже появились паркоматы?


К сожалению, весь (тогда ещё будущий) "Третий мир" оказался в 1939 г. на переферии цветных съёмок, но пара-тройка замечательных кадров у нас всё же найдётся.

Потрясающий вид Соборной площади в Боготе, заполненный по всем периметру автомобилями новейших марок (фотограф Luis Marden):



Наверное, в 1939 г. автопарк затерянной в дебрях Южной Америки Боготы в разы превосходил московский.
Ещё на снимке виде боготинский трамвай, который закрыли в 1951 г.
Сейчас вся эта площадь стала полностью пешеходной зоной, как и положено быть любой исторической площади.

В 1939 г. тот же Luis Marden сделал довольно большой обзор по Буэнос-Айресу, но он, к сожалению, пока не попал в Сеть в нормальном виде.
Могу предложить только один этюд, который слабо характеризует облик самого передового мегаполиса Латинской Америки тех лет (например, единственного, имевшего метро, причём аж с 1913 г.!)
Буэнос-Айрес был тогда гораздо круче Москвы даже в амбициозных "парадных" проектах - в 1937 г. там открыли первый участок Авениды 9 июля, которая была в разы шире улицы Горького и до сих пор остаётся самым широким проспектом в мире!
На этом этюдном снимке нет ни этого мегапроспекта, ни высоток, зато есть интересная деталь в виде зеркала для автомобилистов, которая до сих пор довольно редко встречается в уличной инфраструктуре:



В зеркале, кстати, отражается гужевая повозка, вот уже действительно город контрастов!

Уличая сцена в Сингапуре 1939 г. (фотограф J. Baylor Roberts):



Британский Сингапур стал, кажется, первым городом в мире, который отказался от трамвая. Это произошло ещё в 1927 г. Но перед этим там пустили троллейбус, который ходил по городу с 1926 по 1962 г. Как раз его мы видим в кадре.

Предыдущие выпуски:

1934-36, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987-улицы мира/1987-улицы СССР, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2006

https://visualhistory.livejournal.com/2012888.html

Один читатель прислал ссылку на свой сайт moskva.pictures, на котором он выкладывает фотографии Москвы – как свежие, так и архивные, начиная с 90-х.
Встречаются весьма интересные исторические кадры.
На Паствю их, кстати, нет.

Горит Останкинская телебашня, 2000:

https://visualhistory.livejournal.com/2012465.html

На ФБ-странице Андрея Карпухина обнаружился замечательный альбом со снимкам Селигера в 1968 г. Кажется, одни из самых ранних цветных снимков этой местности после 1910 года (когда там снимал Прокудин-Горский). Очень атмосферно.

Вот, например, состояние Ниловой пустыни сразу после того, как оттуда вывели дом престарелых (из-за ветхости построек):



Несмотря на разруху, вид очень живописный:




А как живописно и аутентично выглядели окрестные деревеньки!

https://visualhistory.livejournal.com/2011790.html

Деревянный водопровод XVIII века. Легздайн М. А. осматривает часть трубы XVIII в., найденной при земляных канализационных работах на Звенигородской улице. Ленинград, 19 июня 1941 года:



С Госкаталога.

https://visualhistory.livejournal.com/2011606.html

8 октября 1922 года на Красной площади прошёл парад, в котором принимал участие подаренный председателю ВЦИК М.И. Калинину первый произведённый в Советской России легковой автомобиль – штабной "Промбронь".
Созданный на 1-м бронетанкоавтомобильном заводе (1-й БТАЗ) в Филях, ведущем свою историю от Русско-Балтийского завода, автомобиль вмещал семь человек, имел двигатель в 40 л.с. и развивал скорость до 85 вёрст в час.

Первый выезд автомобиля "Промбронь" (в центре) из ворот 1-го бронетанкоавтомобильного завода в Филях, 1922 год:


Главархив Москвы

https://visualhistory.livejournal.com/2011063.html

Недавно пришло осознание, что 2010-е пролетели как-то неожиданно быстро.
Так совпало, что целый ряд "рубежных" событий в моей жизни (включая создание этого блога) пришёлся на 2011 год и было это будто вчера.
Десятилетие начиналось вроде очень насыщенно и достигло своей кульминации в 2014-м, но потом мы словно провалились (точнее, вернулись) в Безвременье, в один бесконечный День Сурка. В пустоте время схлопывается, поэтому исторически это десятилетие и закончилось в том самом 14-м году.
Наверное, когда-нибудь "тектонические плиты" истории придут снова в движение и тогда один год будет как целый век. Но пока в нашем мире царят лангольеры — "пожиратели времени".

https://visualhistory.livejournal.com/2010851.html

В детстве меня смущало непонятно слово "таксофон": я думал, что это специальный телефон для вызова такси и никак не ассоциировал его с обычными уличными телефонами в будках))
А сегодня листал ленту Главархив Москвы и нашёл интересное. Оказывается, это "загадочное" слово изначально звучало иначе!

"Таксифон". Новость в газете "Рабочая Москва". 23 ноября 1929 г. С.3. Главархив Москвы.
Из текста новости: "… "таксифон" – телефон-автомат для автоматической сети….он не засоряется, если в аппарат вместо гривенника опускается что-либо другое, таксифон автоматически выбрасывает посторонние предметы…если кто-нибудь из "любителей" попытается попортить аппарат, то об этом автомат немедленно дает сигнал в милицию…".

https://visualhistory.livejournal.com/2010586.html

Попалось такое интересное фото на Госкаталоге.
Ударник завода им. Сталина Мещерский Н.С. отправляется на прогулку с семьей в своей машине "ГАЗ":


Год не указан, Наверное, около 1933-го.

ГАЗ-А — автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон. Лицензионная копия автомобиля Ford-A, оборудование и документация на производство которого были куплены советским правительством в США в 1929 году у Ford Motor Company.

Первый советский легковой автомобиль массовой конвейерной сборки. Выпускался с 1932 по 1936 год на Горьковском автомобильном заводе и с 1933 по 1935 год на московском заводе КИМ. Первые две машины были собраны 8 декабря 1932 года. Всего было выпущено 41 917 машин.

В 1937 г. езда по Москве на машинах ГАЗ-А была запрещена, поскольку для столицы победившего социализма они выглядели старовато.

Интересно, как сложилась судьба этого Мещерского Н.С.?

https://visualhistory.livejournal.com/2010114.html

Очередная пара снимков из кодахромного наследия.

Средневековый небоскрёб в Болонье (Torre Degli Asinelli), 1950е:



На втором снимке типичная Италия 1950-х, занесённая в Африку:




Думаю, что за это город, читатели угадают))

https://visualhistory.livejournal.com/2009863.html

Сегодня у нас в проекте 20 век в цвете 1959 год в СССР (про остальной мир см. предыдущий пост).
Как известно, это было время "оттепели", которая коснулась не только внутрисоветской жизни, но и международных отношений. Первая Холодная война осталась в прошлом. Зайдя в тупик в жёстком противостоянии с СССР и соцлагерем, американцы перешли к политике "наведения мостов". Т.е., к борьбе за умы и сердца людей по другую сторону "железного занавеса".
Опьянённый советскими успехами Хрущёв принял вызов, не понимая, что вступает в соревнование с Западом на том поле, где победа над ним была невозможна в принципе.
С санкции кремлёвских властей в Москве открыли портал в иную реальность и едва ли кто мог тогда предугадать, чем в итоге закончится столь близкий контакт двух миров.

В 1959 г. в Страну Советов привезли моделей и платья Christian Dior для первого в СССР дефиле западного модного дома. Прогулки по Москве моделей в платьях французского модельера снимали фотографы американского журнала Life.
Первый десант "мягкой силы" в Кремле:



Американскому фотокорресонденту Говарду Сохуреку удалось очень ярко запечатлеть реакцию советских людей при виде западных моделей "от кутюр":





Но главным "ударом" идеологического противника стало открытие Американской промышленной выставки в Москве.

Гиды Американской национальной выставки перед куполом Бакминстера Фуллера. Москва, Сокольники, фотограф Howard Sochurek, 1959:




В качестве гидов работали (в том числе) американки русского происхождения. Одну из них запечатлел фотограф B. Anthony Stewart:



Советские граждане рассматривают американский автомобиль на выставке словно инопланетный корабль:



А вот и сам пепелац, эталон ракетно-плавникового стиля (павильон Шевроле. Раскин Л.А.):



Для американцев автомобили были не только средством передвижения, а сакральным символом "американской мечты", которые всем своим видом должны были воплощать исключительность США, их недосягаемую экономическую мощь и эстетическое лидерство. Не только в маркетинге, но и в Большой Политике красота - это страшная сила.

Хрущёв ещё не понимал, какую свинью ему подложили американцы своей выставкой и заходился в восторге, общаясь с не менее радостным Ричардом Никсоном (фотограф B. Anthony Stewart):



Казалось, что в тот момент американцы обхаживали Хрущёва так же, как будут обхаживать Горбачёва спустя 30 лет:



Но настоящего "романа" с Западом тогда не получилось, в переди был "Карибский кризис".

Порой непредсказуемый флюгер советской внешней политики превратил "кровавого фашистского палача" снова в "товарища Тито". Встреча двух старых друзей в 1959-м:




ДОСТИЖЕНИЯ СОВЕТСКОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ

В 1959 году в СССР продолжился стремительный прогресс в области высоких технологий, наиболее важными из которых были Космос, авиация, атом и большая гидроэнергетика.

Гордость советской гражданской авиации Ту-114 в Ле-Бурже, Париж, 1959:


Переделан из стратегического бомбардировщика, да.

Ивановская площадь. Вертолет-салон Ми-4С Первого секретаря ЦК КПСС Н.С. Хрущева, 1959:



Новинки советского автопрома на выставке в Мехико, 1959:



Советская выставка была открыта 21 ноября 1959 г. первым заместителем Председателя Совета Министров СССР А. И. Микояном, и действовала до 15 декабря 1959 г.

В 1959 г. начато производство ГАЗ-13 Чайка, продолжавшееся до 1979 г.



В этой машине особенно наглядно проявилось желание подражать американцам, но в том момент советский автопром уже перешёл с американских "лекал" на европейские. Хрущёв всё-таки был более склонен к экономии и утилитарности, чем к "понтам".

Первый отечественный микролитражный автомобиль ЗАЗ-965 "Запорожец" изготовлен на Запорожском автомобильном заводе в 1959 году. Цинкин, РИА Новости:



В Италии этот автомобиль "посадил за руль нацию", а в СССР так и остался поводом для шуток.

Если по производству легковушек СССР тогда отставал от ведущих западных стран на порядок, то в автобусостроении он вырвался на лидирующие позиции.

Львовские автобусы на конвейере, 1959:


Большое внимание при Хрущёве уделяли развитию мототранспорта. Причём не только как средства личной мобильности, но и в народнохозяйственных целях.
На улицах советских городов всё чаще стали появляться грузовый мотороллеры, а вот советский моторикша так и остался аттракционом на ВДНХ, чай не Юго-Восточная Азия какая.

На выставке "Мотоциклы и мопеды", Николай Бобров, 1959:



Мотроллер "Вятка"-цистерна, 1959:



3 декабря 1959 года вступил в строй атомоход "Ленин":



Это был настоящий триумф советских технологий, почти всё в том судне было с приставкой "впервые".
А по Волге-матушке в том же 59-м ещё ходили колесные пароходы 19 века, доставшиеся в наследство от царских времён:



Символом эпохи наравне с Космосом и атомными ледоколами стали гигантские проекты в области гидроэнергетики, покорение великих сибирских рек.

Панорама строительства водосливной плотины Братской ГЭС, сентябрь 1959, Михаил Трахман:



Братск Строительство лесопромышленного комплекса Мороз -50 градусов, 1959:



Хотя оборонка, тяжелая промышленность и энергетика оставались абсолютными приоритетами для советской экономики, Хрущёв параллельно стремился формировать и развитие потребительского рынка.
Из-за низкой покупательной способности населения в то время практически весь ассортимент товаров находился в свободном доступе.

Воронежский завод "Электросигнал". Конвейер сборки телевизоров. А.Гостев, 1959:



Американские и другие зарубежные фотокорреспонденты с интересом изучали полки советских магазинов.

ГУМ, главная витрина советской торговли. B. Anthony Stewart, 1959:



Хорошо известный читателям Харрисон Форман (Harrison Forman) вообще создал "фотоэнциклопедию" из советских товаров 1959 г.
У нас был подробнейший обзор на эту тему в 13 частях, поэтому здесь мы покажем лишь пару сюжетов.

Кожгалантерея в Москве. Harrison Forman:



Конфеты на витрине в Москве. Harrison Forman:



Разумеется, эту "вещевую" тему не упускали и официальные советские фотографы.

"Новое платье" (С. Фридлян, А. Узлян), 1959:



В клуб на вечер. Московская обл., с. Кривцы. Борис Кузьмин, 1959:



В целом советская мода того времени (как и американская!) оставалась ещё довольно консервативной, что породило в СССР неформальное движение "стиляг".

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Именно с 1959 г. началось массовое индустриальное строительство типовых пятиэтажек, которые мы теперь знаем как "хрущёвки".
В том же году в нашей стране был снят первый большой цветной документальный фильм о градостроительной реформе - "Пора большого новоселья", кадры из которого мы приводили в нашем блоге 6 лет назад.
Здесь повторим лишь отдельные из них.

Типичная квартира "хрущёвки" без мебели:



Именно с такой квартирой связано много воспоминаний моего детства.

Надо сказать, что ничего "специфически советского" в строительстве "хрущёвок" не было, а было копирование опыта западных государств, которые с начала 1950-х застраивали свои города дешёвыми типовыми многоквартирниками от Лиссабона до Хельсинки.

В документальном фильме квартира в "хрущевке" обставлена стильной мебелью, которую словно прислали в прошлое из современного магазина ИКЕА:



Знаменитый совмещённый санузел, куда ещё надо было впихнуть стиральную машину:



В нашем блоге был подробный обзор кадров с интерьерами из этого фильма.

Застройка "хрущёвками" вела к обезличиванию и примитивизации городской среды, но по сравнению с 30-этажными гетто-муравейниками в современной РФ дворы конца 1950-х были образцом гуманизма и уютности.
По крайней мере, они не были похожи на автопарковки и не имели проблем с инсоляцией:



Теперь о таких дворах в мегаполисах РФ можно только мечтать.

Москва, улица Строителей, 1959 (фотограф J. Russell):



Несмотря на бурные темпы строительства, большинство населения СССР в 1959 г. жило в деревянных домах и преимущественно в частном секторе.
Новостибирск. Частный сектор в пойме реки Каменка. Anthony Stewart, 1959:



Слобода Коровники в Ярославле. Карл Миданс, 1959:



В те районы, куда не добралось массовое жилищное строительство, была словно "законсервирована" среда русского дореволюционного города.

ЖИЗНЬ ЛЮДЕЙ

Благодаря нашествию западных фотокорреспондентов в СССР в конце 1950-х, мы можем увидеть во всей яркости красок жизнь обычных советских людей того времени.
А она складывалась тогда из простых радостей и неуклонно налаживалась.

Автоматы с газировкой, B. Anthony Stewart, 1959:



Дизайн этих автоматов был ясно скопирован с американского, как и многое в СССР.
Потом наступит эпоха эстетической деградации и вместо этих округлых красавцев на улицах появятся убогие сервые шкафы.

Торговля ягодами на Даниловском колхозном рынке. B. Anthony Stewart, 1959:



Праздничный стол новосёлов из упомянтого выше документального фильма "Пора большого новоселья" (1959):



Повара одной из московских столовых готовят салаты. Михаил Кулешов, РИА "Новости", 1959:



Не забывали и про духовную пищу.
Уличная торговля книгами в Москве, Харрисон Форман, 1959:



Бренд "самая читающая нация в мире" надолго станет одним из главных советских символов.

60 лет назад 99% населения СССР даже не могли мечтать о путешествии за границу, но сам Союз был таким большим и разнообразным, что его и за всю жизнь не объедешь.
А свой "Шарм-аль-Шейх" с "Пхукетом" был в каждом городе, правда, только летом. У любого водоёма собирались тысячи людей.

Свердловск. Пляж на Верх-Исетском пруду. B. Anthony Stewart, 1959:



Пляжи Ярославля летом 1959 года, Howard Sochurek:



Любители более активного отдыха брали рюкзак с палаткой и отправлялись в поход.

Туристы в Святогорске (в то время посёлок Банное), 1959:



Зимой были свои радости и развлечения.

Где была горка, там и был свой "Куршавель".

Москва, ул. Кравченко. Carl Mydans, 1959:



Сейчас таких массовых катаний в городе уже не увидишь.

Жители подмосковного села Тропарёво. Декабрь 1959:



Всего через несколько месяцев они станут москвичами.


Кажется, в том году в СССР не случилось цветных фильмов эпохального масштаба, поэтому мы упомянем лишь одну картину.
В 1959 г. вышла мелодрама "Сверстницы". Там в эпизоде была первая кинороль Высоцкого (Петя, студент театрального училища):



Все серии проекта "20 век в цвете":
1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, 1908, 1909, 1910, 1911, 1912, 1913, 1914, 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1920, 1921, 1922, 1923, 1924, 1925, 1926, 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941-война/1941-жизнь, 1942-война/1942-жизнь, 1943-война/1943-жизнь, 1944, 1945 война/1945 мир, 1946, 1947/СССР-1947, 1948, 1949/СССР-1949, 1950/СССР-1950, 1951, 1952/СССР-1952, 1953/СССР-1953/США-1953, 1954/СССР-1954, 1955/СССР-1955, 1956/СССР-1956, 1957/СССР-1957, 1958/СССР-1958, 1959, 1960, 1961/СССР-1961, 1962, 1963/СССР-1963, 1964, 1965/СССР-1965, 1966/СССР-1966, 1967/СССР-1967, 1968/СССР-1968, 1969/СССР-1969, 1970, 1971, 1972, 1973/СССР-1973, 1974, 1975, СССР-1975, 1976/СССР-1976, 1977/СССР-1977, 1978/СССР-1978, 1979,/СССР-1979, 1980, 1981/СССР-1981, 1982, 1983, 1984/СССР-1984, 1985, 1986/СССР-1986, 1987/СССР-1987, 1988/СССР-1988, 1989/СССР-1989, 1990/СССР-1990, 1991/СССР-1991, 1992/СНГ-1992, 1993, 1994/РФ-1994, 1995/РФ-1995, 1996/РФ-1996, 1997/РФ-1997, 1998/РФ-1998, 1999/РФ-1999.

https://visualhistory.livejournal.com/2009692.html

Ещё пара фото из кодахромного наследия.

Знаменитая Площадь Росиу в Лиссабоне, 1950-е:



Есть ли шанс уточнить датировку по автомобилям?

Для сравнения вид 2005 г. в том же ракурсе:




Автопарковку куда-то дели))

И ещё один кодахром 1950-х:



Как всегда, буду благодарен за помощь в очищении этих прекрасных снимков.

https://visualhistory.livejournal.com/2009111.html