The Beatles And The Lonely Hearts Club Band

(все фото кликабельны)


Подготовка к съёмке



Чернильницы



Рисунки и художники



Джордж, как участник оркестра "Клуба одиноких сердец"



Почти всё готово к съёмке



Джон, Ринго и Мэл Эванс



Улыбочку, сейчас вылетит птичка...



Мальчик на этом снимке - Адам Купер



Первая композиция



Вторая композиция


Итоговая обложка к альбому

---

Смотрите также:

"Paul is dead" — Легенда о смерти Пола Маккартни	The Beatles. Как создавалась обложка для альбома "Abbey Road"	C чего начинался The Beatles - The Quarrymen	The Beatles - ранние годы. Фотографии группы в начале карьеры	The Beatles. Фотографии с записи последнего альбома "Let it Be". Январь 1969 года

Город Кольмар – столица центральной части Эльзаса, расположен в непосредственной близости от Германии и Швейцарии. Это город искусства и истории, в стенах которого запечатлено его престижное прошлое.Архитектурное достояние города исключительно богато и позволяет совершить подлинное путешествие во времени: Коллегиальный Собор Святого Мартина, Койфхус, Дом Ста Голов, Дворец Независимого Совета Эльзаса. Квараталы, полные очарования, приглашают вас на прогулку:
Маленькая Венеция, Квартал Кожевников, а также набережная Рыболовов, придают городу чарующую гармонию.

По городским каналам, через которые перекинуты узкие мостики, плавают небольшие лодки, управляемые гондольерами, поэтому город называют "маленькой Венецией"
Кольмар - это город сюрпризов. Один из них ждет Вас в самом центре, в здании доминиканского монастыря XIII века, где сейчас расположен художественный музей Унтерлинден. Здесь Вы встретитесь с шедевром мирового уровня - самым известным творением немецкого Ренессанса Изенхеймским алтарем Матиаса Грюневальда (1512 - 1516 гг.).

Вторая неожиданность - это дом-музей скульптора Бартольди. Судьба этого мастера в истории искусств уникальна: его имя знакомо немногим - но основное произведение Бартольди знает, пожалуй, каждый. Именно здесь, в тишине эльзасского города родился и жил создатель всемирно известной статуи Свободы, гордо держащей свой факел над небоскребами Нью-Йорка.

Каждый июль Кольмар превращается в своеобразный перекресток музыкальных культур : здесь проходит Международный Фестиваль классической Музыки, организованный известным русским музыкантом и дирижером Владимиром Спиваковым. Ежегодно фестиваль посвящается какому-либо выдающемуся музыканту или известной личности, оставившей след в истории XX век

Когда я ехал забирать Wraith на тест, то испытывал определенный скепсис. Новая, очень дорогая игрушка (24 млн руб), которая не стоит своих денег. Но после первых же километров, проведенных за рулем Wraith, мое отношение изменилось кардинально. Пришлось даже взять небольшой тайм-аут, чтобы улеглись эмоции. Но время шло, а отношение к автомобилю больше не менялось. Итак, чем же хорош Wraith.


Я люблю вещи, продуманные до мелочей. "Дух", как можно перевести название машины на русский, из их числа. В нем нет многих привычных по более дешевым автомобилям функций, но когда садишься за руль понимаешь, что они и не нужны. Например, водитель не может сам переключать скорости, к его услугам только автомат, в "Духе" также нет ни эко-режима, ни режима "Спорт". Режим один, нормальный. Пневмоподвеской можно управлять только когда машина стоит. Соответственно, кузов можно опустить, чтобы удобнее было садиться или класть багаж, или поднять для преодоления какой-нибудь ямы. В остальном, электроника решает все сама. Я чуть не написал "решает за водителя", но это было бы неправдой. Дело в том, что Wraith делает все так, как сделал бы я сам, и диссонанса при управлении автомобилем не возникает.

2

3

4

5


Создатели этих машин раньше не указывали мощность двигателя, ограничиваясь лаконичной формулировкой "достаточная". Теперь мощность пишут, но она по-прежнему более чем достаточная, в особенности у "Духа" - самого мощного автомобиля в линейке Rolls-Royce. Под капотом впечатляющий V12 объемом 6,6 литра, который выдает 632 лошадиные силы! Вы, вероятно, знаете, что в этой машине нет тахометра. Его убрали за ненадобностью заменив на прибор, который показывает запас мощности. Я честно пытался довести этот запас до нуля, но единственное, что у меня получилось - израсходовать 60%. Потратить больше без риска для окружающих можно разве что на автодроме. Кроме того, стрелку можно лишь заставить дернуться в сторону этой отметки, а уже через мгновение понимаешь, что скорость запредельная, а как только падает ускорение, запас мощности восстанавливается. В большинстве случаев в запасе остается от 90 до 100 процентов потенциала автомобиля. Причем неважно, на какой скорости он движется. Запас тяги огромен и на маленьких, и на максимально разрешенных в России скоростях.

6

7

8

9


После написанного выше хочу поделиться парадоксальной мыслью - Rolls-Royce Wraith это автомобиль для города. При езде по московским улицам чувствуешь себя максимально комфортно. При этом едешь даже не в полпедали, а используешь ее максимум на 1/16. Сама педаль не резкая, усилие подобрано оптимально. С одной стороны, управлять тягой удобно, с другой постоянно ощущаешь огромный запас под ногой, который дает чувство комфорта и уверенности на дороге. Создатели ставили перед собой цель - автомобиль должен управляться рулем и двумя педалями, и они своего добились. Чистое удовольствие и ничего лишнего. Просто едешь и понимаешь, что тебе некуда торопиться, это машина для езды с чувством собственного достоинства. По пути на небольшой улице меня обогнал с выездом на встречку Bentley Continental GT. В этом, пожалуй, и заключается главное различие между двумя машинами, на "Ройсе" так не ездят. Совершенно не стремясь к этому, я нагнал Bentley на ближайшем светофоре.

10

11

12

13


Теперь о том, почему Wraith это городской автомобиль. Дело в том, что все в нем рассчитано на комфорт и умиротворение. За рулем не теряешь концентрации, но при этом отдыхаешь. Шумоизоляция потрясающая! Улицу слышно ровно настолько, насколько это нужно для безопасности, чтобы не терять чувство реальности. И, не знаю как они это сделали, но шума на скоростях 100+ столько же, сколько и в стоящем "Духе", радио можно слушать на минимальной громкости. Но у комфорта есть и обратная сторона. Даже гениальные инженеры компании Rolls-Royce не могут настроить подвеску так, чтобы она была одинаково мягкой и комфортной во всем диапазоне скоростей и на дорогах разного качества. Нужно признать, что есть автомобили, которые на шоссе управляются лучше, чем Wraith. Причем далеко ходить не надо, 7-ка BMW яркий тому пример. Она идет как по рельсам в отличие от своего именитого родственника, плавно покачивающего кузовом. Конечно, и на "Духе" езда по прямому шоссе не доставляет дискомфорта и не заставляет подруливать, но ощущения все-таки не те. При этом нужно учитывать еще пару показателей. Во-первых, дорожный просвет. Его нигде официально не пишут, но он составляет около 17 см. Более чем достаточно для такого автомобиля. Вот откуда покачивания кузова, центр тяжести расположен высоко. Кроме того, на тестовом автомобиле стоят 21-дюймовые диски и специальная резина Continental с технологией ContiSeal. Это альтернатива Runflat, которая позволяет избежать жестких боковин. Изнутри шины Continental покрыты герметиком и мелкие проколы затягиваются сами собой, не заставляя водителя сразу ехать в шиномонтаж. Это делает машину мягче, зато позволяет ей даже на таких гигантских дисках и низкопрофильной резине практически не реагировать на колейность.

14

15

16

17


Wraith автомобиль не драйвовый, на нем нужно получать удовольствие от плавности и комфорта, а не от скорости. И тут респект и уважуха концерну BMW, сохранившему дух Rolls-Royce. Мощный же двигатель нужен скорее для того, чтобы не смотреть в боковые зеркала при перестроении. Достаточно нажать на педаль газа и можно быть почти уверенным в том, что никто рядом не разгоняется быстрее. Сотню Wraith набирает за 4,6 сек. Писать о расходе такой машины даже неудобно, хотя, многих заинтересует эта цифра. В смешанном цикле у меня получилось 16 л/100 км. На бензине владельцы точно не разорятся. Еще это автомобиль для лета. В морозы задний привод и 632 лошадиные силы не слишком хорошо сочетаются с обледеневшей дорогой. Но на зиму у владельцев таких машин обычно припасены автомобили, более подходящие по сезону.

18

19

20


Салон шикарен и аскетичен одновременно. В нем нет ничего лишнего. Даже система климат-контроля лишена привычных градусов. Можно только сделать теплее или холоднее, а сколько в салоне градусов?.. Да пес его знает, кому нужна эта информация. Еще в тестовом "Духе" были белые шкалы приборов. Во всех других машинах меня это просто бесит, но в "Ройсе" почему-то выглядит гармонично. Места много, кресла суперудобные, массаж реализован довольно интересно. Кресло наминает, в основном, пятую точку водителя. Выходить и входить в машину очень удобно благодаря дверям, которые открываются задом наперед, со стороны переднего колеса. Открывать их нужно вручную, при этом с непривычки все время пытаешься подтолкнуть дверь локтем, хотя толкать нужно кистью. Для того, чтобы закрыть дверь сидя в машине, не обязательно тянуться к ручке, достаточно нажать на кнопку и она закроется сама. На посторонних наблюдателей это производит неизгладимое впечатление.

Описывать качество материалов и работы я не буду, смотрите фото и помните, что это всего лишь один из множества вариантов. Кстати, комплектация тестового "Духа" достаточно скромная, в ней нет даже бесключевого доступа. Для того, чтобы открыть или закрыть автомобиль, нужно лезть в карман за ключом. Подбором различных вариантов автомобиль можно сделать по-настоящему уникальным. Еще хотел бы отметить, что рычаг переключения передач подрулевой. Но с этим снова никакого дискомфорта. В отличие от "Мерседеса", в "Ройсе" не стали вешать все функции на левый переключатель, вместе с рычагом переключения передач подрулевых переключателей в "Духе" три, один слева и два справа. Но правые совершенно не мешают друг другу и перепутать их невозможно, хотя подобное неудобство встречается в других машинах. Не появляется и желания взмахнуть рычагом переключения передач для того, чтобы включить дворники.

21

22

23


Подытоживая скажу, что автомобиль производит впечатление очень качественной и целостной вещи, на границе ремесла и искусства. Этой целостности мне не хватило в Bentley Continental GTC и теперь я согласен с теми, кто говорит, что сравнивать эти две машины не имеет смысла. Пусть даже Bentley по ощущениям "пуляет" лучше, чем "Дух" (на самом деле, в "Ройсе" просто меньше ощущается скорость). Rolls-Royce Wraith оценят те, кто много времени провел за рулем, знает толк в машинах и может оценить простоту, которая сопровождает водителя Wraith в пути. И конечно, годовой доход владельца должен составлять 30 млн долларов или больше, именно на таких покупателей рассчитывают в компании. Жаль, по этому показателю я пока не дотягиваю до "Духа", иначе мог бы променять постоянные тесты и новую машину каждую неделю на его постоянство и непринужденность. Такую машину здорово иметь в гараже для того, чтобы в выходной просто поехать кататься без определенной цели, получая удовольствие от процесса.

Пока я коплю на Wraith тесты продолжатся, а из "Роллс-Ройсов" следующим ко мне в руки попадет Ghost.

Когда я ехал забирать Wraith на тест, то испытывал определенный скепсис. Новая, очень дорогая игрушка (24 млн руб), которая не стоит своих денег. Но после первых же километров, проведенных за рулем Wraith, мое отношение изменилось кардинально. Пришлось даже взять небольшой тайм-аут, чтобы улеглись эмоции. Но время шло, а отношение к автомобилю больше не менялось. Итак, чем же хорош Wraith.


Я люблю вещи, продуманные до мелочей. "Дух", как можно перевести название машины на русский, из их числа. В нем нет многих привычных по более дешевым автомобилям функций, но когда садишься за руль понимаешь, что они и не нужны. Например, водитель не может сам переключать скорости, к его услугам только автомат, в "Духе" также нет ни эко-режима, ни режима "Спорт". Режим один, нормальный. Пневмоподвеской можно управлять только когда машина стоит. Соответственно, кузов можно опустить, чтобы удобнее было садиться или класть багаж, или поднять для преодоления какой-нибудь ямы. В остальном, электроника решает все сама. Я чуть не написал "решает за водителя", но это было бы неправдой. Дело в том, что Wraith делает все так, как сделал бы я сам, и диссонанса при управлении автомобилем не возникает.

2

3

4

5


Создатели этих машин раньше не указывали мощность двигателя, ограничиваясь лаконичной формулировкой "достаточная". Теперь мощность пишут, но она по-прежнему более чем достаточная, в особенности у "Духа" - самого мощного автомобиля в линейке Rolls-Royce. Под капотом впечатляющий V12 объемом 6,6 литра, который выдает 632 лошадиные силы! Вы, вероятно, знаете, что в этой машине нет тахометра. Его убрали за ненадобностью заменив на прибор, который показывает запас мощности. Я честно пытался довести этот запас до нуля, но единственное, что у меня получилось - израсходовать 60%. Потратить больше без риска для окружающих можно разве что на автодроме. Кроме того, стрелку можно лишь заставить дернуться в сторону этой отметки, а уже через мгновение понимаешь, что скорость запредельная, а как только падает ускорение, запас мощности восстанавливается. В большинстве случаев в запасе остается от 90 до 100 процентов потенциала автомобиля. Причем неважно, на какой скорости он движется. Запас тяги огромен и на маленьких, и на максимально разрешенных в России скоростях.

6

7

8

9


После написанного выше хочу поделиться парадоксальной мыслью - Rolls-Royce Wraith это автомобиль для города. При езде по московским улицам чувствуешь себя максимально комфортно. При этом едешь даже не в полпедали, а используешь ее максимум на 1/16. Сама педаль не резкая, усилие подобрано оптимально. С одной стороны, управлять тягой удобно, с другой постоянно ощущаешь огромный запас под ногой, который дает чувство комфорта и уверенности на дороге. Создатели ставили перед собой цель - автомобиль должен управляться рулем и двумя педалями, и они своего добились. Чистое удовольствие и ничего лишнего. Просто едешь и понимаешь, что тебе некуда торопиться, это машина для езды с чувством собственного достоинства. По пути на небольшой улице меня обогнал с выездом на встречку Bentley Continental GT. В этом, пожалуй, и заключается главное различие между двумя машинами, на "Ройсе" так не ездят. Совершенно не стремясь к этому, я нагнал Bentley на ближайшем светофоре.

10

11

12

13


Теперь о том, почему Wraith это городской автомобиль. Дело в том, что все в нем рассчитано на комфорт и умиротворение. За рулем не теряешь концентрации, но при этом отдыхаешь. Шумоизоляция потрясающая! Улицу слышно ровно настолько, насколько это нужно для безопасности, чтобы не терять чувство реальности. И, не знаю как они это сделали, но шума на скоростях 100+ столько же, сколько и в стоящем "Духе", радио можно слушать на минимальной громкости. Но у комфорта есть и обратная сторона. Даже гениальные инженеры компании Rolls-Royce не могут настроить подвеску так, чтобы она была одинаково мягкой и комфортной во всем диапазоне скоростей и на дорогах разного качества. Нужно признать, что есть автомобили, которые на шоссе управляются лучше, чем Wraith. Причем далеко ходить не надо, 7-ка BMW яркий тому пример. Она идет как по рельсам в отличие от своего именитого родственника, плавно покачивающего кузовом. Конечно, и на "Духе" езда по прямому шоссе не доставляет дискомфорта и не заставляет подруливать, но ощущения все-таки не те. При этом нужно учитывать еще пару показателей. Во-первых, дорожный просвет. Его нигде официально не пишут, но он составляет около 17 см. Более чем достаточно для такого автомобиля. Вот откуда покачивания кузова, центр тяжести расположен высоко. Кроме того, на тестовом автомобиле стоят 21-дюймовые диски и специальная резина Continental с технологией ContiSeal. Это альтернатива Runflat, которая позволяет избежать жестких боковин. Изнутри шины Continental покрыты герметиком и мелкие проколы затягиваются сами собой, не заставляя водителя сразу ехать в шиномонтаж. Это делает машину мягче, зато позволяет ей даже на таких гигантских дисках и низкопрофильной резине практически не реагировать на колейность.

14

15

16

17


Wraith автомобиль не драйвовый, на нем нужно получать удовольствие от плавности и комфорта, а не от скорости. И тут респект и уважуха концерну BMW, сохранившему дух Rolls-Royce. Мощный же двигатель нужен скорее для того, чтобы не смотреть в боковые зеркала при перестроении. Достаточно нажать на педаль газа и можно быть почти уверенным в том, что никто рядом не разгоняется быстрее. Сотню Wraith набирает за 4,6 сек. Писать о расходе такой машины даже неудобно, хотя, многих заинтересует эта цифра. В смешанном цикле у меня получилось 16 л/100 км. На бензине владельцы точно не разорятся. Еще это автомобиль для лета. В морозы задний привод и 632 лошадиные силы не слишком хорошо сочетаются с обледеневшей дорогой. Но на зиму у владельцев таких машин обычно припасены автомобили, более подходящие по сезону.

18

19

20


Салон шикарен и аскетичен одновременно. В нем нет ничего лишнего. Даже система климат-контроля лишена привычных градусов. Можно только сделать теплее или холоднее, а сколько в салоне градусов?.. Да пес его знает, кому нужна эта информация. Еще в тестовом "Духе" были белые шкалы приборов. Во всех других машинах меня это просто бесит, но в "Ройсе" почему-то выглядит гармонично. Места много, кресла суперудобные, массаж реализован довольно интересно. Кресло наминает, в основном, пятую точку водителя. Выходить и входить в машину очень удобно благодаря дверям, которые открываются задом наперед, со стороны переднего колеса. Открывать их нужно вручную, при этом с непривычки все время пытаешься подтолкнуть дверь локтем, хотя толкать нужно кистью. Для того, чтобы закрыть дверь сидя в машине, не обязательно тянуться к ручке, достаточно нажать на кнопку и она закроется сама. На посторонних наблюдателей это производит неизгладимое впечатление.

Описывать качество материалов и работы я не буду, смотрите фото и помните, что это всего лишь один из множества вариантов. Кстати, комплектация тестового "Духа" достаточно скромная, в ней нет даже бесключевого доступа. Для того, чтобы открыть или закрыть автомобиль, нужно лезть в карман за ключом. Подбором различных вариантов автомобиль можно сделать по-настоящему уникальным. Еще хотел бы отметить, что рычаг переключения передач подрулевой. Но с этим снова никакого дискомфорта. В отличие от "Мерседеса", в "Ройсе" не стали вешать все функции на левый переключатель, вместе с рычагом переключения передач подрулевых переключателей в "Духе" три, один слева и два справа. Но правые совершенно не мешают друг другу и перепутать их невозможно, хотя подобное неудобство встречается в других машинах. Не появляется и желания взмахнуть рычагом переключения передач для того, чтобы включить дворники.

21

22

23


Подытоживая скажу, что автомобиль производит впечатление очень качественной и целостной вещи, на границе ремесла и искусства. Этой целостности мне не хватило в Bentley Continental GTC и теперь я согласен с теми, кто говорит, что сравнивать эти две машины не имеет смысла. Пусть даже Bentley по ощущениям "пуляет" лучше, чем "Дух" (на самом деле, в "Ройсе" просто меньше ощущается скорость). Rolls-Royce Wraith оценят те, кто много времени провел за рулем, знает толк в машинах и может оценить простоту, которая сопровождает водителя Wraith в пути. И конечно, годовой доход владельца должен составлять 30 млн долларов или больше, именно на таких покупателей рассчитывают в компании. Жаль, по этому показателю я пока не дотягиваю до "Духа", иначе мог бы променять постоянные тесты и новую машину каждую неделю на его постоянство и непринужденность. Такую машину здорово иметь в гараже для того, чтобы в выходной просто поехать кататься без определенной цели, получая удовольствие от процесса.

Пока я коплю на Wraith тесты продолжатся, а из "Роллс-Ройсов" следующим ко мне в руки попадет Ghost.

Немного Польши в Харькове.

История города началась в 1716 году, когда по приказу Петра I для укрепления рубежей Российской империи была заложена Омская крепость. В 1797 году острог получил статус города. В XIX веке Омск стал центром Степного края, который охватывал значительную часть Западной Сибири и север современного Казахстана, что составляло около трети территории всей страны. Таким образом, за триста лет небольшая крепость на отдалённой границе Российской империи превратилась в крупный промышленный центр.

В этом году Омску исполняется 300 лет. В прошлый раз я уже публиковал фотографии Омска с вертолёта. В этот раз я собрал подборку из 70-ти фотографий Омска с крыш.


1. Омск — один из крупнейших городов России и второй город по численности в Сибири после Новосибирска. По данным на 2015 год в нём проживает 1,2 млн. человека. Город расположен на слиянии двух рек — Иртыша и Оми.



2. Соборная площадь.

Главная площадь Омска, расположенная в центре города между улицами Красный путь, Интернациональной, Тарской и Ленина. Здесь проходят все наиболее важные городские события.




3. Успенский кафедральный собор — один из главных архитектурных памятников Омска.




4. Первый камень в основание собора заложил в 1891 году путешествовавший по стране цесаревич Николай Александрович, будущий российский император Николай II. В 1935 году храм взорвали.




5. В 2005-м Успенский собор решили восстановить. Колокола отливали мастера города Каменск-Уральский. Отделочный и фигурный кирпич из особой красной глины везли из Прибалтики.





6. Новый Успенский собор торжественно освятили в 2007 году.




7. Пересечение улиц Красный Путь, Конева и Булатова.




8. Место законсервированной станции метро "Библиотека им. Пушкина"".

Омский метрополитен до сих пор находится в недостроенном состоянии. Он стал знаменитым благодаря единственной построенной станции и метромосту.




9.



10. Библиотека им. Пушкина.

Необычный архитектурный проект библиотеки был удостоен диплома II степени на Выставке достижений народного хозяйства (ВДНХ) СССР в 1985 году.





11. Улица Красный Путь.

Одна из старейших улиц Омска, важная часть дорожной инфраструктуры города. Красный путь — бывшая улица Капцевича, переименованная в память о событиях Гражданской войны. Улицей Капцевича заканчивалась загородная дорога, по которой Красная армия входила в город.






12. Мост 60-летия Победы.



13. Совмещённый автомобильный и метромост (верхний уровень для движения автотранспорта, нижний — для поездов метро). Строительство начато в 1992 году, автомобильное движение открыто 18 октября 2005 года.




14.



15. Законодательное собрание Омской области.

В 1918-1919 в здании размещались Правительствующий Сенат и Министерство юстиции правительства А.В.Колчака, здесь Колчак 29.01.1919 принимал присягу "на верность государству и законам страны". Здесь же размещался отряд охраны золотого запаса Российской Империи, вывезенного из Казани (в правом крыле второго этажа). Сам золотой запас хранился в здании Госбанка напротив.




16. Кинотеатр "Маяковский"



17. Пожарная каланча.




18. Каланча появилась в 1915 году на месте пришедшей в негодность деревянной конструкции. Тогда она стала самым высоким местом в городе (около 32 м).





19. В 2002 году на смотровой площадке башни установлена фигура пожарного.




20. Тобольские ворота бывшей Омской крепости.

История города началась в 1716 году, когда по приказу Петра I для укрепления рубежей Российской империи была заложена Омская крепость. В 1797 году острог получил статус города. В XIX веке Омск стал центром Степного края, который охватывал значительную часть
Западной Сибири и север современного Казахстана, что составляло около трети территории всей страны.

Тобольские ворота — единственные подлинные ворота Омской крепости, сохранившиеся до нашего времени.




21. Улица Ленина.

Центральная улица Омска проходит от Соборной площади через Юбилейный мост до улицы Маяковского, в районе исторической застройки.




22. Здесь сохранился единственный в своём роде архитектурный ансамбль конца XIX — начала XX века, получивший статус объекта культурного наследия федерального значения.




23. Здание страхового общества "Саламандра"

Здание построено в 1913-1914 годах по проекту петербургского архитектора Н. Н. Веревкина. Сейчас здесь располагается городская поликлиника №1.





24. Омский государственный академический театр.

Один из старейших драматических театров Сибири был основан в 1874 году. Первое театральное здание было деревянным и простояло всего два года, пока не сгорело. В 1882 году на том же месте построили новое здание. Оно тоже оказалось небезопасным, и в 1891-м его снесли, не дожидаясь пожара. Строительство нового театра на Базарной площади закончилось в 1905 году. Здание построено в эклектичном стиле, сочетающем классицизм с барочными мотивами.




25. Здание Российско-Американской резиновой мануфактуры "Треугольник" (архитектор Н.Ню Веревкин)





26. Улица Пушкина (панорама кликабельна 4000 пкс.)





27. Городской Совет.

Здание для Омской городской думы было построено в 1897, в русском стиле. Архитектор М. Шухман. Один из символов Омска. В 1907 сделана пристройка, где разместилась городская библиотека. В Советское время, с 1924, в здании размещалась областная научная библиотека им. А.С. Пушкина.




28. Омский государственный музыкальный театр.

В 1946 году народные комиссары решили, что Омску необходим музыкальный театр. Уже через год состоялось торжественное открытие областного Театра музыки и комедии.




29. Новое здание театра было открыто 29 января 1982 года.





30. Благодаря своей оригинальной форме здание музыкального театра является одним из символов Омска.





31.


32. Серафимо-Алексеевская часовня.

Крупная каменная часовня с шатровым завершением выстроена в 1907 в память рождения наследника-цесаревича Алексея. Сломана в 1927, в 1992-1994 восстановлена на старом месте.




33. Площадь Бухгольца.




34. В центре площади Бухгольца установлен огромный шар, на котором выгравированы сцены основания Сибири.

С Омском связана крылатая фраза "Не пытайтесь покинуть Омск!", ставшая особенно популярной после того, как шар-памятник на площади Бухгольца едва не укатился во время урагана.





35. Навигация на Иртыше.



36. Центр изучения истории гражданской войны , бывший особняк Батюшкина.

В 1919 здесь находилась резиденция адмирала А.В.Колчака, "Верховного правителя" России. Здание пострадало от взрыва при неудачной попытке покушения на Колчака 25.08.1919.




37. Проспект Маркса.

Центральная транспортная артерия Омска, одна из самых оживлённых улиц города. Проходит от Театральной до Привокзальной площади.




38. Улица Чокана Валиханова.

Улица с пешеходным бульваром в историческом центре Омска, выходящая на набережную
реки Иртыш. В 2014 году была завершена масштабная реконструкция.




39. На улице появились фонтаны в футуристическом стиле, необычные архитектурные объекты, удобные скамейки и современная система освещения.


40. Ленинградский мост — открыт 6 ноября 1959 года, став первым сталебетонным мостом через Иртыш.




41. "Дом со шпилем" — сталинка на пересечении проспекта Карла Маркса и ул. Масленникова.



42. Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС).



43. Сибирский институт инженеров транспорта был основан в 1930 году, в Томске. В 1961 году вуз переведён в Омск и переименован в Омский институт инженеров железнодорожного транспорта. Статус университета он получил в 1997 году. Теперь это Омский государственный университет путей сообщения.



44. Иртышская набережная.

Набережная протяжённостью более 4 км — одно из любимых мест отдыха для жителей и гостей города. Масштабная реконструкция главной прогулочной улицы завершилась в 2009 году.




45.



46. Торгово-выставочный комплекс "Каскад".



47. Мемориальный комплекс "Слава Героям" на бульваре Победы.




48. Железнодорожный вокзал "Омск-Пассажирский".



49. Застройка улица Гагарина.



50. Торгово-офисный комплекс "Флагман".



51. Улица 10 лет Октября.




52. Улица Маршала Жукова и "Башни Сакена".




53. Спортивно-концертный комплекс им. Блинова — один из крупнейших за Уралом подобных комплексов.




54. Футбольный манеж "Красная звезда" — домашняя арена омского футбольного клуба "Иртыш".



55. Улица Партизанская.




56. Пристройка к зданию Администрации города Омска.




57. Омский государственный аграрный университет им. Столыпина — первый сельскохозяйственный институт в Сибири.



58. Транспортная развязка на пересечении улицы Заозерная и проспекта Мира.




59. Мост им. 60-летия ВЛКСМ.




60. Аллея на 6-ом микрорайоне.




61. Собор Рождества Христова — первый храм, построенный на левом берегу Иртыша в Омске.




62. Собор Воздвижения Креста Господня построен в 1870 году.



63. Сибирская соборная мечеть — самая крупная из омских мечетей.

Здесь расположено духовное управление мусульман Сибири, включающее в себя ряд мечетей Омской, Новосибирской, Кемеровской и Томской областей.




64. Фрунзенский мост.




65. Думская улица.




66.


67.



68.


69.



70.





Смотрите также:
• Омск с вертолёта (2016)
• Омск с вертолёта (2011)
• Омск с высоты (2010)

История города началась в 1716 году, когда по приказу Петра I для укрепления рубежей Российской империи была заложена Омская крепость. В 1797 году острог получил статус города. В XIX веке Омск стал центром Степного края, который охватывал значительную часть Западной Сибири и север современного Казахстана, что составляло около трети территории всей страны. Таким образом, за триста лет небольшая крепость на отдалённой границе Российской империи превратилась в крупный промышленный центр.

В этом году Омску исполняется 300 лет. В прошлый раз я уже публиковал фотографии Омска с вертолёта. В этот раз я собрал подборку из 70-ти фотографий Омска с крыш.


1. Омск — один из крупнейших городов России и второй город по численности в Сибири после Новосибирска. По данным на 2015 год в нём проживает 1,2 млн. человека. Город расположен на слиянии двух рек — Иртыша и Оми.



2. Соборная площадь.

Главная площадь Омска, расположенная в центре города между улицами Красный путь, Интернациональной, Тарской и Ленина. Здесь проходят все наиболее важные городские события.




3. Успенский кафедральный собор — один из главных архитектурных памятников Омска.




4. Первый камень в основание собора заложил в 1891 году путешествовавший по стране цесаревич Николай Александрович, будущий российский император Николай II. В 1935 году храм взорвали.




5. В 2005-м Успенский собор решили восстановить. Колокола отливали мастера города Каменск-Уральский. Отделочный и фигурный кирпич из особой красной глины везли из Прибалтики.





6. Новый Успенский собор торжественно освятили в 2007 году.




7. Пересечение улиц Красный Путь, Конева и Булатова.




8. Место законсервированной станции метро "Библиотека им. Пушкина"".

Омский метрополитен до сих пор находится в недостроенном состоянии. Он стал знаменитым благодаря единственной построенной станции и метромосту.




9.



10. Библиотека им. Пушкина.

Необычный архитектурный проект библиотеки был удостоен диплома II степени на Выставке достижений народного хозяйства (ВДНХ) СССР в 1985 году.





11. Улица Красный Путь.

Одна из старейших улиц Омска, важная часть дорожной инфраструктуры города. Красный путь — бывшая улица Капцевича, переименованная в память о событиях Гражданской войны. Улицей Капцевича заканчивалась загородная дорога, по которой Красная армия входила в город.






12. Мост 60-летия Победы.



13. Совмещённый автомобильный и метромост (верхний уровень для движения автотранспорта, нижний — для поездов метро). Строительство начато в 1992 году, автомобильное движение открыто 18 октября 2005 года.




14.



15. Законодательное собрание Омской области.

В 1918-1919 в здании размещались Правительствующий Сенат и Министерство юстиции правительства А.В.Колчака, здесь Колчак 29.01.1919 принимал присягу "на верность государству и законам страны". Здесь же размещался отряд охраны золотого запаса Российской Империи, вывезенного из Казани (в правом крыле второго этажа). Сам золотой запас хранился в здании Госбанка напротив.




16. Кинотеатр "Маяковский"



17. Пожарная каланча.




18. Каланча появилась в 1915 году на месте пришедшей в негодность деревянной конструкции. Тогда она стала самым высоким местом в городе (около 32 м).





19. В 2002 году на смотровой площадке башни установлена фигура пожарного.




20. Тобольские ворота бывшей Омской крепости.

История города началась в 1716 году, когда по приказу Петра I для укрепления рубежей Российской империи была заложена Омская крепость. В 1797 году острог получил статус города. В XIX веке Омск стал центром Степного края, который охватывал значительную часть
Западной Сибири и север современного Казахстана, что составляло около трети территории всей страны.

Тобольские ворота — единственные подлинные ворота Омской крепости, сохранившиеся до нашего времени.




21. Улица Ленина.

Центральная улица Омска проходит от Соборной площади через Юбилейный мост до улицы Маяковского, в районе исторической застройки.




22. Здесь сохранился единственный в своём роде архитектурный ансамбль конца XIX — начала XX века, получивший статус объекта культурного наследия федерального значения.




23. Здание страхового общества "Саламандра"

Здание построено в 1913-1914 годах по проекту петербургского архитектора Н. Н. Веревкина. Сейчас здесь располагается городская поликлиника №1.





24. Омский государственный академический театр.

Один из старейших драматических театров Сибири был основан в 1874 году. Первое театральное здание было деревянным и простояло всего два года, пока не сгорело. В 1882 году на том же месте построили новое здание. Оно тоже оказалось небезопасным, и в 1891-м его снесли, не дожидаясь пожара. Строительство нового театра на Базарной площади закончилось в 1905 году. Здание построено в эклектичном стиле, сочетающем классицизм с барочными мотивами.




25. Здание Российско-Американской резиновой мануфактуры "Треугольник" (архитектор Н.Ню Веревкин)





26. Улица Пушкина (панорама кликабельна 4000 пкс.)





27. Городской Совет.

Здание для Омской городской думы было построено в 1897, в русском стиле. Архитектор М. Шухман. Один из символов Омска. В 1907 сделана пристройка, где разместилась городская библиотека. В Советское время, с 1924, в здании размещалась областная научная библиотека им. А.С. Пушкина.




28. Омский государственный музыкальный театр.

В 1946 году народные комиссары решили, что Омску необходим музыкальный театр. Уже через год состоялось торжественное открытие областного Театра музыки и комедии.




29. Новое здание театра было открыто 29 января 1982 года.





30. Благодаря своей оригинальной форме здание музыкального театра является одним из символов Омска.





31.


32. Серафимо-Алексеевская часовня.

Крупная каменная часовня с шатровым завершением выстроена в 1907 в память рождения наследника-цесаревича Алексея. Сломана в 1927, в 1992-1994 восстановлена на старом месте.




33. Площадь Бухгольца.




34. В центре площади Бухгольца установлен огромный шар, на котором выгравированы сцены основания Сибири.

С Омском связана крылатая фраза "Не пытайтесь покинуть Омск!", ставшая особенно популярной после того, как шар-памятник на площади Бухгольца едва не укатился во время урагана.





35. Навигация на Иртыше.



36. Центр изучения истории гражданской войны , бывший особняк Батюшкина.

В 1919 здесь находилась резиденция адмирала А.В.Колчака, "Верховного правителя" России. Здание пострадало от взрыва при неудачной попытке покушения на Колчака 25.08.1919.




37. Проспект Маркса.

Центральная транспортная артерия Омска, одна из самых оживлённых улиц города. Проходит от Театральной до Привокзальной площади.




38. Улица Чокана Валиханова.

Улица с пешеходным бульваром в историческом центре Омска, выходящая на набережную
реки Иртыш. В 2014 году была завершена масштабная реконструкция.




39. На улице появились фонтаны в футуристическом стиле, необычные архитектурные объекты, удобные скамейки и современная система освещения.


40. Ленинградский мост — открыт 6 ноября 1959 года, став первым сталебетонным мостом через Иртыш.




41. "Дом со шпилем" — сталинка на пересечении проспекта Карла Маркса и ул. Масленникова.



42. Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС).



43. Сибирский институт инженеров транспорта был основан в 1930 году, в Томске. В 1961 году вуз переведён в Омск и переименован в Омский институт инженеров железнодорожного транспорта. Статус университета он получил в 1997 году. Теперь это Омский государственный университет путей сообщения.



44. Иртышская набережная.

Набережная протяжённостью более 4 км — одно из любимых мест отдыха для жителей и гостей города. Масштабная реконструкция главной прогулочной улицы завершилась в 2009 году.




45.



46. Торгово-выставочный комплекс "Каскад".



47. Мемориальный комплекс "Слава Героям" на бульваре Победы.




48. Железнодорожный вокзал "Омск-Пассажирский".



49. Застройка улица Гагарина.



50. Торгово-офисный комплекс "Флагман".



51. Улица 10 лет Октября.




52. Улица Маршала Жукова и "Башни Сакена".




53. Спортивно-концертный комплекс им. Блинова — один из крупнейших за Уралом подобных комплексов.




54. Футбольный манеж "Красная звезда" — домашняя арена омского футбольного клуба "Иртыш".



55. Улица Партизанская.




56. Пристройка к зданию Администрации города Омска.




57. Омский государственный аграрный университет им. Столыпина — первый сельскохозяйственный институт в Сибири.



58. Транспортная развязка на пересечении улицы Заозерная и проспекта Мира.




59. Мост им. 60-летия ВЛКСМ.




60. Аллея на 6-ом микрорайоне.




61. Собор Рождества Христова — первый храм, построенный на левом берегу Иртыша в Омске.




62. Собор Воздвижения Креста Господня построен в 1870 году.



63. Сибирская соборная мечеть — самая крупная из омских мечетей.

Здесь расположено духовное управление мусульман Сибири, включающее в себя ряд мечетей Омской, Новосибирской, Кемеровской и Томской областей.




64. Фрунзенский мост.




65. Думская улица.




66.


67.



68.


69.



70.





Смотрите также:
• Омск с вертолёта (2016)
• Омск с вертолёта (2011)
• Омск с высоты (2010)

Поскольку в определенный момент основная программа в Стокгольме была выполнена, и сам город немного приелся, было решено отправиться в морское путешествие, тем более что поплавать на корабле я мечтал много лет. Взвешивалось три возможных варианта отплытия - в Хельсинки, в Ригу или в Таллин. В итоге по сугубо личным причинам выбор был сделан в пользу последнего.



Должен сказать, что приключение сие - пожалуй самое знаменательное за всю поездку. То есть Стокгольм конечно прекрасен, но когда позади какое-то количество европейских городов, все это уже не ново. Именно поэтому нам так и понравился этот круиз. А вот и кораблег, на которым мы поплыли.



Садишься себе на эту громадину в шесть вечера, затариваешься пивком и копченым мяском в дюти-фри, выходишь на палубу, и втыкаешь себе на закат. И жизнь сразу удалась.



А это - не поверите - три часа ночи в Мариенхамне, в Финляндии.



Я спросонья выбежал весь расстрепанный на палубу и начал фотографировать. Вот такой финляндский закат (или это рассвет, шут поймешь) мне удалось запечатлеть даже своим отвратительным на тот момент фотиком-мыльницей.



Круиз сей туда-обратно стоил в общей сложности меньше, чем две ночи в гостинице в Стокгольме, которые нам пришлось бы заплатить. Какие-то вообще нереальные копейки. Прибываем в Таллин.



По прибытию в город, ступим на твердую землю мой отец решил совершить свою первую и последнюю попытку переворота. Заявив мне, что город он помнит отлично (ибо был там 35 лет назад, и конечно же все запомнил досконально, и абсолютно ничего не изменилось), и поэтому будет прокладывать маршрут, он повел меня к автобусу, которым мы ту-же уехали черт-те-знает-куда. Быстренько врубившись в тему, я взял обратно бразды правления в свои руки. Бунт был подавлен, иерархия восстановлена, карта перехвачена, центр города найден. Входим в старый Таллин.



Классный ослег. Почему он здесь уместен, говорить не буду.



Самая крупная башня Старого города - Толстая Маргарита



Надвратная башня Пикк-Ялг



Соседняя улица называется, если мне не изменяет память, Ярреке-Ялг. Это и есть две главные улицы Старого Таллина. По ним можно также подняться наверх на горочку, и узреть собор Александра Невского русского типа.



И что самое главное - прекрасный вид сверху на весть Старый город



Как всегда - чуть-чуть домофф. Вообще по архитектуре Таллин напомнил мне Ригу (в которой я правда на тот момент еще не был, но все-же)) - http://lorien22.livejournal.com/216417.html, http://lorien22.livejournal.com/159793.html.



Дома на главной площади - Раекожа-Платц



Раз уж мы на главной площади - куда уж без главного собора-церкви-монастыря-точки паломничества всех на свете.



Еще один красивый дом а-ля Арт-Деко



И переходим к дверям - не менее любопытным



Двери на любой вкус и интерес



С местным орнаментом



Дом шахматиста Пауля Кереса. была у меня в детстве странная любимая книжка



Еще чуть-чуть потрясающих видофф столицы Эстонии с горы



И переходим к башням - без них в Таллине никуда.



Идешь себе вдоль стены Старого города и видишь - башни, башни, башни.



На стену можно вскарабкаться, и посмотреть башни поближе



Вот ооооон я - в углу ручкой махаю



Еще виды с Башни



Красивый соборэ (не путать с котэ)



Поскольку в определенный момент мы устали, решено было немедленно выпить. Поскольку в те годы я еще был под влиянием Ремарка, то при возможности пил, соответсвенно, Кальвадос - как мой любимый герой Равик из "Триумфальной арки"



Закусон тоже был мировой. Уже не помню, что там в горшочке - то ли оленина, то ли кабан, но было очень вкусно.



В общем Таллин хоть и не особо оригинален, но по своему прекрасен. Денька на два (а может и на три) в городе вполне стоит остановиться. Да и поплавать на корабле - ни с чем, на мой взгляд, не сравнимое удовольствие, особенно в этом регионе. Мой второй морской опыт - из Гётеборга в Фредрикхавн - http://lorien22.livejournal.com/200002.html - был гораздо менее удачным.

Поскольку в определенный момент основная программа в Стокгольме была выполнена, и сам город немного приелся, было решено отправиться в морское путешествие, тем более что поплавать на корабле я мечтал много лет. Взвешивалось три возможных варианта отплытия - в Хельсинки, в Ригу или в Таллин. В итоге по сугубо личным причинам выбор был сделан в пользу последнего.



Должен сказать, что приключение сие - пожалуй самое знаменательное за всю поездку. То есть Стокгольм конечно прекрасен, но когда позади какое-то количество европейских городов, все это уже не ново. Именно поэтому нам так и понравился этот круиз. А вот и кораблег, на которым мы поплыли.



Садишься себе на эту громадину в шесть вечера, затариваешься пивком и копченым мяском в дюти-фри, выходишь на палубу, и втыкаешь себе на закат. И жизнь сразу удалась.



А это - не поверите - три часа ночи в Мариенхамне, в Финляндии.



Я спросонья выбежал весь расстрепанный на палубу и начал фотографировать. Вот такой финляндский закат (или это рассвет, шут поймешь) мне удалось запечатлеть даже своим отвратительным на тот момент фотиком-мыльницей.



Круиз сей туда-обратно стоил в общей сложности меньше, чем две ночи в гостинице в Стокгольме, которые нам пришлось бы заплатить. Какие-то вообще нереальные копейки. Прибываем в Таллин.



По прибытию в город, ступим на твердую землю мой отец решил совершить свою первую и последнюю попытку переворота. Заявив мне, что город он помнит отлично (ибо был там 35 лет назад, и конечно же все запомнил досконально, и абсолютно ничего не изменилось), и поэтому будет прокладывать маршрут, он повел меня к автобусу, которым мы ту-же уехали черт-те-знает-куда. Быстренько врубившись в тему, я взял обратно бразды правления в свои руки. Бунт был подавлен, иерархия восстановлена, карта перехвачена, центр города найден. Входим в старый Таллин.



Классный ослег. Почему он здесь уместен, говорить не буду.



Самая крупная башня Старого города - Толстая Маргарита



Надвратная башня Пикк-Ялг



Соседняя улица называется, если мне не изменяет память, Ярреке-Ялг. Это и есть две главные улицы Старого Таллина. По ним можно также подняться наверх на горочку, и узреть собор Александра Невского русского типа.



И что самое главное - прекрасный вид сверху на весть Старый город



Как всегда - чуть-чуть домофф. Вообще по архитектуре Таллин напомнил мне Ригу (в которой я правда на тот момент еще не был, но все-же)) - http://lorien22.livejournal.com/216417.html, http://lorien22.livejournal.com/159793.html.



Дома на главной площади - Раекожа-Платц



Раз уж мы на главной площади - куда уж без главного собора-церкви-монастыря-точки паломничества всех на свете.



Еще один красивый дом а-ля Арт-Деко



И переходим к дверям - не менее любопытным



Двери на любой вкус и интерес



С местным орнаментом



Дом шахматиста Пауля Кереса. была у меня в детстве странная любимая книжка



Еще чуть-чуть потрясающих видофф столицы Эстонии с горы



И переходим к башням - без них в Таллине никуда.



Идешь себе вдоль стены Старого города и видишь - башни, башни, башни.



На стену можно вскарабкаться, и посмотреть башни поближе



Вот ооооон я - в углу ручкой махаю



Еще виды с Башни



Красивый соборэ (не путать с котэ)



Поскольку в определенный момент мы устали, решено было немедленно выпить. Поскольку в те годы я еще был под влиянием Ремарка, то при возможности пил, соответсвенно, Кальвадос - как мой любимый герой Равик из "Триумфальной арки"



Закусон тоже был мировой. Уже не помню, что там в горшочке - то ли оленина, то ли кабан, но было очень вкусно.



В общем Таллин хоть и не особо оригинален, но по своему прекрасен. Денька на два (а может и на три) в городе вполне стоит остановиться. Да и поплавать на корабле - ни с чем, на мой взгляд, не сравнимое удовольствие, особенно в этом регионе. Мой второй морской опыт - из Гётеборга в Фредрикхавн - http://lorien22.livejournal.com/200002.html - был гораздо менее удачным.

Продолжаем наше путешествие по Великобритании. Мы закончили со сказочными деревнями региона Котсуолдс, очень подробно съездили на один день в столицу Уэльса Кардифф, частично описали лучшие моменты Лондона, побывали в музыкально-архитектурном Ливерпуле и в барокко-современном Манчестере. Теперь настала очередь практически не исследуемого туристами Бирмингема



С первого взгляда кажется, что в городе очень пасмурно и мрачно. К этому ощущению в моем случае добавил тот факт, что мой хостель находился чуть в стороне от центра, и чтобы до него дойти, следовало пройти через какие-то трущебы, тоннели, железнодорожные рельсы и прочие радости, которыми мог бы возгордиться например, Южный Тель-Авив или какой-нибудь совковский город в СССР, но чему никак не пристало, на мой взгляд, второму по величине городу Великобритании. К тому же было воскресенье, и все абсолютно было закрыто на переучет шницелей.



Первый делом (опять-таки из расположения Хостеля) я отправился в Квартал Ювелиров. Здесь по идее должно было быть очень живописно, но было как-то пустынно и сумеречно, несмотря на то, что на часах было 11 утра.



Бирмингем - город сугубо "индустриальный". В последние годы сильно развивающийся, он уже практически стал деловой столицей Англии. Именно сюда стекается вся дешевая рабочая сила (нелегалы), и именно здесь можно встретить самое мультикультурное общество. Однако несмотря на многочисленных слухи о беспорядках, нищете и нелюбви к евреям, мне, как всегда повезло, и ничего подобного я не испытал на себе. Я даже ни разу не натолкнулся на палестинцев, как в Манчестере - http://lorien22.livejournal.com/258723.html



Единственный минус, как я уже сказал, был тот факт, что все было закрыто. Как и, собственно, музей Квартала Ювелиров



Это граффити, обнаруженное на стене одного из магазинов, лучше всего передает мои первые ощущение от города



Квартал ювелиров в Бирмингеме - один из крупнейших в Европе. Здесь производят 40% от всей ювелирной продукции Англии. Еще совсем недавно здесь работало около 30 тысяч человек. Однако в последние годы экономика находится на спаде, и было решено превратить квартал в более многогранный, добаыить здесь мест для туристов, открыть магазины, не связанные с ювелирным бизнесом, и улучшить общий облик района.



По идее здесь красиво, но погода впервые за все время моего путешествия по стране была типично английская, и я предпочел не исследовать квартал слишком подробно ( тем более я не знал, сколько времени на город у меня есть, а желания задерживаться в нем оставалось все меньше) и отправился дальше. Становилось все мрачней и мрачней - по дороге в центр мне попалось кладбище.



Церковь Св. Павла в Квартале Ювелиров. Обычно я люблю отсутствие людей, но это было уз как-то чересчур. Зато доставил припаркованный прямо у входа в церковь Купер.



С церкви открывается вид на типичный Бирмингем. Туман, серо, и странное сочетание нового и старого, которое здесь кажется неуместным.



Приходим, наконец, в центр. Первое, что бросается в глаза, это разумеется новой здание Бирмингемской библиотеки



Библиотеку открыли ровно год назад, в сентябре 2013 года, и она стала символом изменений, происходящих в городе. Ее строительство обошлось в 190 миллионов фунтов, это самая большая публичная библиотека в Великобритании, самое большое культурное пространство в Европе и самая большая региональная библиотека в Европе.



Честно признаться - именно из-за этого здания я и приехал в Бирмингем. Ведется много споров о современных дизайнах, например здание билиотеки в Минске - http://lorien22.livejournal.com/138898.html - одни называют самым уродливым современным зданием в мире, а другие едва-ли не современным чудом света. Мне кажется, что новая Библиотека в Бирмингеме прекрасна.



Слева от библиотеки - театр, в котором ставили Уловку-22 (если кто не читал - позор и вечное проклятие ему). Справа от библиотеки - Дом Баскервилля.



Сэр Артур Конан Дойль, одно время живший в Бирмингеме использовал это имя дня названия своего наверное самого знаменитого рассказа. Потом его в свою очередь использовал Умберто Эко, когда создал персонажа Уильяма Баскервилля в книге "Имя Розы". Ну а мы проходим чуть дальще и выходим... к зданию Старой Центральной библиотеки.



У нее, как можно видеть, тоже вполне оригинальный дизайн. Внутри теперь а-ля торговый центр, всякие магазины с едой, одеждой и прочей чухней. Быстро проходим сквозь этого счастья, и выходим с другой стороны.



Спускаемся по лестнице, и попадаем на главную площадь города, Виктория-Сквер.



За фонтанной композицией - Counsil House, одно из важнейших архитектурный зданий города. Внутри располагается музей современного искусства, о нем, если руки дойдут, будет отдельный пост.



Кроме на площади располагается Ратуша в древнеримском стиле, еще более архитектурно-важный шедевр Бирмингема.



Ратуша Бимингема - одно из первых монументальных зданий, характеризируещее Викторианскую Англию.



Подражая храму Кастора и Поллукса в Римском Форуме, они символизирует Римское Возрождение в XIX веке.



Сама площадь очень красива



На ней можно фотографировать каждую скульптуру



Каждое здание



Находить любопытные композиции



Возвращаться к статуям



Попытаться в очередной раз словить отражение



Скульптурная композиия на площади называется "Река" или в простонародии "Флуззи в Джакуззи". Четыре скульптуры называются "Река", "Хранители", "Молодость" и "Объект (Вариации), и символизируют вечность. Вокруг бассейна на специальном песочном камне из Уотсклиффа выгравирован куплет из поэму Т.С. Эллиота Бёрнт Нортон.



А вот так вот площадь выглядит ночью:



Ну а раз уж мы заговорили про ночные кадры - вот фотография Новой Библиотеки.



Ну а раз уж мы вернулись к библиотеке, следует сказать, что именно в Бирмингеме находится три главных современных архитектурных шедевре, характер которых и определяет вид и атмосферу города. Одно из них, собственно уже упомянутая библиотека, второе - Буллринг.



Bullring - это громадный торговый центр, один из самых оригинальных по дизайну в мире. Он настолько большой, что я никак не мог поймать его весь в кадр. Вот, чтобы вы примерно поняли масштабы.



Ну и очередное сочетание "ново-старого": рядом с ультрасовременным торговым центром находится самое старое сооружение в Бирмингеме, церковь Св. Мартина, построенная еще в XIII веке. Она, похоже, единственное, что сохранилось в этом хаосе современного вокруг.



Ну а третье главное современное здание Бирмингема - "Куб" (The Cube)



Куб - самое большое офисное здание в Бирмингеме. Если рассматривать здание с точки зрения современной архитектуры - оно очень оригинально и красиво.



И про "Куб" и про "Буллринг" будет намного подробней в посте про современный Бирмингем. А сейчас мы вернемся к плохади Виктори и прогуляемся немного по Новой улице.



Единственная полностью пешеходная улица в Бирмингеме, она, в сущности, и ведет от Виктория-Сквер к комплексу торговых центров Буллринг. На улице было несколько взрывов, и большинство старых зданий не уцелели, но кое-что все-же сохранилось



Например обязательный паб "Шекспир"



Кстати, раз уж мы о пабах - вот этот выиграл бронзовую медаль в турнире "Паб Года - 2013" в Бирмингере. Отличный паб, а Гиннесс был вообще прекрасен.



Именно от новой улицы мы выйти на самую красивую улочку в Бирмингеме.



Но о ней тоже будет отдельный разговор. А на этот раз пожалуй хватит. Как вы поняли, впечатления от Бирмингема у меня создались противоречивые, особенно после того, как я уехал в деревни - http://lorien22.livejournal.com/253048.html, и понял, что лучше бы провел эти полтора дня там, но тем не менее, в этом индустриальном сердце мира тоже есть что посмотреть и что показать. Так что ждите продолжения.

Я долго думал о том, как озаглавить этот пост. Бирмингем - настолько многообразный город, что как-то разделить его на определенные тематики не особо предоставляется возможным. После ознакомительной прогулки по городу, японского вкрапления и музея ручек, я подумал, что неплохо было бы сделать еще две заметки, одну условно "традиционную" - о более старинной архитектуре в городе, а вторую - более "современную", о модерн-зданиях. Этот пост - про старинно-традиционный Бирмингем, хотя обойти стороной изменения последних лет в городе крайне сложно.




Начинаем. Бирмингемский Дом-Утюг, неподалеку от моего хостеля. Найти "Утюг" в каждом городе уже стало для меня обычным делом)



Вот, например тот, что в Белфасте - http://lorien22.livejournal.com/223722.html, в Афинах - http://lorien22.livejournal.com/166549.html, и в Хельсинки на Катаянокке - http://lorien22.livejournal.com/249222.html и Кайвопуисто - http://lorien22.livejournal.com/249875.html. А мы движемся дальше - собор Св. Чада



Как выяснилось, этот собор чуть-ли не главное католическое сооружение в Великобритании. Св. Чад также одна из первых четырех католических церквей, построенных после Английской Реформации, и получившей статус собора. А ее архитектор - Огастес Уэлби Нортмор Пьюджин, один из корифеев стиля Неоготики, самое главное творение которого вы точно знаете, так как его знает весь мир - лондонское Вестминстерский дворец (здание парламента).



Еще один собор, Св. Филиппа. Третий по малочине (самый маленький) собор в Англии, после Дерби и Хелмсфорда. Построен в начале XVIII века в стиле барокко архитектором Томасом Арчером. Во время Второй мировой войны Собор разбомбили, но все сокровища, включая витражи, успели вывезти. Их вернули обратно в 1948 году, когда здание собора было отстроено.



Церковь Св. Томаса и окружающий ее Сад Мира (Peace Garden). Половина церкви была уничтожена во время Бирмингемского блица, устроенного нацистами, и никогда не восстановлена. Позднее здесь планировали возвести монумент мира и мемориальный памятник в честь погибших во Второй мировой войне. В 1998 году на саммит G8 в Бирмингем приехали "мировые лидеры" и каждый посадил в этом парке дерево, символизирующее его страну. Борис Ельцин посадил березу. В наши дни церковь продолжает разрушаться, и ей требуются серьезные реставрационные работы.



Про церковь Св. Мартина - самую старую церковь Бирмингема - я уже писал, но мне хотелось показать эту скульптуру рядом с ней. ИМХО, она потрясающая.



Чтобы немного уровнять религиозный баланс - синагога Singers Hill. Архитектор - Йеовиль Томасон, построивший также Custom House, здание на центральной площади Бирмингема, и примыкающую к нему художественную галерею - http://lorien22.livejournal.com/261622.html. Синагога сочетает в себе нео-классические, романские и поздние итальянские элементы, и построены в форме классической базилики, с центральной сценой (бима). А теперь давайте просто немного прогуляемся по городу.



Бирмингемский канал на Gas Street Basin. Своего рода "сердце" города, где любят гулять как местные жители, так и туристы.



Мне нравится здесь сочетание традиционного и современного. Старинный мост, кирпичные здания. А вдалеке виднеется новая библиотека. И тут же - очень уютный паб



За пабом строится громадная арена, где проходят различные культурные мероприятия и концерты. Не уверен, но помойму именно там за несколько дней до моего прибытия в город проходило выступление группы Within Temptation, на которую я давно хочу попасть. Увы, приехать в правильные числа никак не получилось, но надеюсь шанс увидеть эту группу мне еще предоставится. А пока - еще немного старинного моста и современных зданий на фоне.



Еще немного о сочетаниях нового и старого



Справа - морской музей и "новый квартал", прямо - библиотека, слева - BT Tower и какое-то уродливое здание. А на переднем плане - мост и кирпичи. Ну а раз уж о мостах - то еще один



Вдалеке - еще один из современных символов Бирмингема, здание "Куб", о котором я уже немножко писал в первом посте про город.



По каналу, кстати, можно покататься на лодочке



И полюбоваться домами, очень напоминающими Гданськ - http://lorien22.livejournal.com/158096.html



Выходим из лодки и заглянем на секунду в "новый квартал". Мне понравилось в нем одно здание, в котором располагается галерея современного искусства Akon. Очередное сочетание нового и старого)



Выходим на улицу Broad Street



На ней тоже можно найти разные любопытные здания



Оттуда выйдем на самую красивую улицу Бирмингема



Даже не думал, что в этом городе найду такие дома. Прямо Австрия или Германия. Ну или на худой конец Франция)



Просто дом



Полицейская станция



Следующее здание я очень долго пытался сфотографировать



Потому что орнамент этого дома не уступает Манчестерскому собору или даже Собору Парижской Богоматери



Дудочники из Бирмингема



Еще одно любопытное здание



Понравилось, что скульптуру наверху связали ремнем. Очевидно, чтобы не разбежались)



В Бирмингеме вообще стоит смотреть наверх



Да и по сторонам. Потому что иногда видишь такое, от чего захватывает дух



Мне очень повезло, что я нашел это место. Благо находится оно в некой отдаленности от центра.



Здание на второй стороне улицы



Любопытная статуя здесь же. Очень понравилась



Вообще в Бирмингеме все скульптуры хороши



Каждый дом здесь заслуживает отдельной фотографии



Огибаем улицу



И с другой стороны есть на что посмотреть



Но на эту улицу мы не пойдем, так как уже и так немало фоток набралось. Напоследок - немного ночного Бирмингема



Улица Edmund, если память не подводит



Немного зданий с улицы



Гостиница Royal. Долго пытался сфотать, но, похоже, так и не преуспел.



Традиционный паб на пересечении улиц Edmund и Newhall



На этом все. В следующий раз - о современном Бирмингеме.

Отвлечемся немного от Албании, чтобы я смог отдать свои долги по прошлой поездке. Свои впечатления о Бате - безусловно самом красивом городе Великобритании - я решил оставить под конец, чтобы спокойно все обдумать и описать. Но время берет свое, каждый день происходит что-то новое, и этот изумительный и абсолютно уникальный город как-то затерялся в закромах моей памяти. Однако на днях я разбирал свои архивы фотографий, нашел кадры Бата, и вдруг вспомнил свои ощущения от прогулок там, в деревенской местности туманного Альбиона, и насколько мне понравился этот непохожий ни на что архитектурный стиль и тихое обаяние города. Основная фишка Бата - его крещенты, разбросанные по всему городу. Большинство из них находится в самом престижном районе, называемом Sion Hill, Сионская гора. Именно туда мы с вами и направимся.



Однако, прежде чем мы начнем крутой подъем на гору с таким родным мне названием, начну все-же с начала. Церковь Св. Михаила в самом центре города. Слева в маленьком домике - гостиница в котором я жил. Я до сих пор помню, как я вышел из гостиницы, и у меня просто отвисла челюсть от красоты. Мимо проходили люди, смотрели на мое ошеломленное лицо, и тихо посмеивались про себя, но мне было все равно. Это был тот самый "момент вау", наверное не хуже, чем первый взгляд на Золотой Храм в Киото - http://lorien22.livejournal.com/235777.html, или гору Овакудани - http://lorien22.livejournal.com/234414.html. Кадр этих впечатлений явно не передаст, но это была первая фотография, сделанная мной в Бате, и она запомнилась мне больше всего.



Сама улица, ведущая наверх на гору. Типичный Георгианский стиль.



Бат - единственный город в Великобритании, где домов, подлежащих сохранению больше, чем в Лондоне.



А сам город признали мировым наследием в 1987 году. Причин для этого более чем предостаточно



Каждый дом тут просто прекрасен



Однако прежде чем я, как обычно, окончательно замучаю вас тысячей фотографии разлчиных домов, перейдем к главной теме как Бата, так и поста - крещентам.



Крещенты - это своего рода полумесяцы из домов, построенных друг рядом с другом. Фасады обязаны быть однородны, и каждый жилец должен был проследить за этим, а задняя сторона может выглядеть по желанию - типичная для Бата архитектура. Самый знаменитый крещент города - Королевский (смотрите также фото на выносе)



Королевский полумесяц состоит из 30 домов. В доме №1 (крайний справа) теперь музей (вход стоит 8,5 фунтов, так что решайте сами - ходить или не ходить) Спроектировал крещент архитектор Джон Вуд младший между 1767 и 1774 годами. Перед полумесяцем располагается аха - своеобразный ров с травяным покрытием, разделяющий верхний и нижний уровень. Аху специально выложили так, чтобы она не закрывала вид на парк королевы Виктории.



Совсем рядом с королевским есть еще один крещент, хоть убей не упомню его название, хотя он один из самых известных...



Прогуляемся еще немного по улицам Бата



Сначала я было подумал, что это обычная улица, а теперь, рязглядывая внимательно фотографию вдруг с изумлением заметил, что это тоже крещент (смотрите надпись на крайнем правом доме)



Немного нетипичный домик для Бата, но типичный для других мест в Англии. Такие можно часто встретить в Лакоке - http://lorien22.livejournal.com/254151.html



Однако вернемся к крещентам.



Норфолкский крещент



Кавендиш-Крещент



Еще немного домов. Потому что, ну вы понимаете



Есть и совсем виллы



Всюду - типичная георгианская архитектура



Церкви тоже выполнены в этом же стиле



Подымаемся выше



И наконец попадаем в район Sion Hill



Виды с Сионской горы на нижний Бат



Погода немного испортилась, но вид от этого намного хуже не стал



Сомерсет-Хаус, один из самых знаменитых домов Бата. Увы, его реставрируют, поэтому пришлось ограничиться входной лестницей



Рядом, естественно, Сомерсет-Крещент



На ахе спокойно так выгиваются овечки, типичная Котсуолдская порода - с черной мордочкой



О регионе Котсуолдс и его потрясающих деревнях я писал немало - http://lorien22.livejournal.com/253048.html. Вопрос: Бибури или Касл-Комб - http://lorien22.livejournal.com/252323.html, так и остался неразрешенным.



Всего в "центре" Бата восемь главных Крещентов. Мы пока видели Королевский, Норфолкский, Сомерсет, Кавендиш и еще два (один из прямых домов), чьи названия я уже не упомню... Следующий - Лэнсдоун-Крещент



Лэнсдаун был спроектирован между 1789 и 1793 годами архитектором Джоном Палмером, состоит из двадцати домов.



В центре мы видим двойной главный вход с двумя белыми дверьми



В свое время здесь жил писатель Уильям Бекфорд. Есть очень красивая Башня Бекфорда, построенная специально для писателя, но она находится еще в двух километрах крутого подъема в гору, и на это даже меня не хватило. Я сломался где-то у подножия церкви Св. Стефана)



Тем более, что вокруг было столько красивых домов



И видов с Лэнсдаун-Крещента



Что я просто устал от обилия впечатлений



И завис



Гостиница



Помоему из нее можно вообще не выходить. Максимум на балкон, чтобы любоваться открывающимся на окрестности видом



Типичная улица района Сион-Хилл



И эти дома Георгианские...



Больше домов в Георгианском стиле чем в Бате есть только в Ливерпуле - http://lorien22.livejournal.com/256798.html. А мы начинаем спускаться обратно вниз



По пути видим еще один Крещент



И пожалуй хватит. Еще немного видов на вид



И возвращаемся обратно в центр.



О Бате, на мой взгляд, можно и нужно писать много. Поэтому продолжение обязательно следует

Григорий Васильевич Сорока 1823-1864гг - ученик А.Г.Венецианова, один из самых талантливых и любимых.
В русском искусстве „ Автопортрет" Сороки — один из наиболее искренних, вероятно, художник написал его „для себя".
Портрет остался в его семье, где хранился более ста лет.
Автопортрет 1840г

Художник написал себя в возрасте 20-30 лет.
В 1976 году на открытии выставки, посвященной творчеству Сороки, правнуки художника передали его в дар Русскому музею

Гумно 1843г

Творчество Григория Сороки - одна из самых светлых и в то же время трагических страниц истории отечественного искусства XIX века. Удивительно поэтичным был дар Сороки, поистине трагической - судьба крепостного художника, в полной мере испытавшего тяготы подневольного положения русского крестьянина.

Григорий Васильев (Сорока - его прозвище) родился в деревне Покровской Вышневолоцкого уезда Тирской губернии и был "дворовым человеком" помещика Н.Милюкова. С детских лет он любил рисование, а в начале 1840-х годов случилось важнейшее событие в его жизни - встреча с приятелем и соседом Милюкова, замечательным художником и человеком Алексеем Гавриловичем Венециановым
Дом в Островках ~1844г
Творческий путь Сороки продолжался не более десяти лет, и нам достоверно известно лишь около 20 его работ, а датировка их очень приблизительна. Они не равноценны. Наибольших успехов Сорока добился в пейзажной живописи. "Флигель в "Островках"..." (первая половина 1840-х) прямо перекликается с более поздними пейзажами русских художников конца XIX - начала XX в

Созданные Сорокой в середине 1840-х годов картины "Рыбаки", "Вид на плотину", "Вид на усадьбу Спасское" отмечены уже зрелым мастерством и принадлежат к лучшим созданиям русской живописи в этом жанре.
Вид на плотину в имении Спасское конец 1840-ых г

Рыбаки Вторая половина 1840-х


Вид на озеро в имении Островки ~1840-ые г

Вид на палисадник в усадьбе Н.П.Милюкова Около 1842 предположительно, одна из самых ранних живописных работ художника.
В картине очень свежо и убедительно передано впечатление жаркого летнего дня: залитые солнцем дорожки с резкими тенями, яркая на свету и, кажущаяся почти черной в тени, зелень газонов, деревьев, кустов, испещренные бликами и штрихами, вспыхивающие на солнце листья и стебли

Кабинет в Островках 1844

Изображен кабинет Николая Петровича Милюкова в его имении Островки Вышневолоцкого уезда Тверской губернии. В этой просторной затененной комнате, за окнами которой виднеются светлые дали знакомого по пейзажам Сороки озера

Кабинет обставлен в соответствии со вкусом своего владельца — достаточно образованного и любящего комфорт человека. Длинные, обитые штофом диваны — работа крепостных мастеров — создают атмосферу уюта. Интерьер украшен предметами, модными в годы позднего романтизма, — католическим распятием, статуэткой Наполеона, человеческим черепом и "готическим" чернильным прибором

На конторских счетах отложено число —1844 — год исполнения картины. Сидящий на диване, погруженный в чтение мальчик, — девятилетний сын помещика Конон Милюков. Ему принадлежал альбом с портретными зарисовками милюковских крестьян, выполненными Сорокой в 1842 году. На стене кабинета висит картина Сороки "Флигель в Островках", ныне находящаяся в Русском музее.

Кроме "Кабинета дома в "Островках", имении Н. П. Милюкова" он написал еще одну интерьерную картину, "Отражение в зеркале" (1840-е), - сложную по пространственному решению и безупречную по исполнению.
Отражение в зеркале ~1850г

Характеризуя прелестные портреты юных Елизаветы и Лидии Милюковых, искусствоведы не случайно часто вспоминают искусство мастеров Возрождения
Портрет Е.Н.Милюковой
(дочери помещика Н.П.Милюкова) конец 1840-ых

Портрет Л.Н.Милюковой
(дочери помещика Н.П.Милюкова) 1840ые
Лидия Николаевна Милюкова, старшая дочь помещика Н.П. Милюкова, жила и воспитывалась в Островках — усадьбе, где на правах крепостного жил и работал Григорий Сорока. Художник А.Г. Венецианов, сосед и приятель Милюкова, часто упоминает в своих письмах о ней и ее младшей сестре, посылая приветы и выражая желание полюбоваться на кудри Елизаветы Николаевны и на косы Лидии

В 1850-1860-х годах Сорока жил в родной деревне, писал образа для деревенских церквей, пытался следовать примеру Венецианова и учить живописи своих земляков
Часовня в парке ~1850г

В 1861 году, после отмены крепостного права, он выступил против своего бывшего хозяина, протестуя против грабительских условий "освобождения". Но жалоба осталась безответной.
Вид на озеро Молдино ~1840-ые г


Сорока был обвинен в "распространении ложных слухов" и за "сделанные грубости" приговорен к аресту и, видимо, телесному наказанию. Отпущенный "по болезни", он "затосковал", "ходил задумавшись по деревне" и 10 мая (22) 1864 года был обнаружен в "обжигательной избе повесившимся".
Так завершился жизненный путь одного из чистейших лириков в истории русской живописи
История

via
Написано -KRASOTA- Прочитать цитируемое сообщение

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru

ФЕНОМЕН РОЗНЕРА

И все же не будет преувеличением сказать, что львиная доля успеха концертов Госджаз-оркестра БССР зависела от личности самого Эдди Рознера. Артистизм, непринужденность, обаяние с первых же минут концерта покоряли зрителя, а легкость, с которой он устанавливал контакт с залом, была скорее свойственна многолетнему кумиру публики, нежели не владеющему русским языком незнакомцу, каким Э. Рознер фактически являлся. Специалисты же отмечали его удивительную музыкальность. "Замечательный музыкант Эдди Рознер, — писал Г. Шнеерсон, — с блеском демонстрирует свою выдающуюся технику, безукоризненное ритмическое чутье, богатейший диапазон интонаций и тембров... Особенно хорошо ему удаются тембры, приближающиеся к звуку человеческого голоса". Известный ленинградский музыковед Владимир Фейертаг в письме автору этих строк так объяснял причину популярности Эдди Рознера на советской эстраде: "Мне всегда казалось, что успех Рознера, его неповторимость связаны с тем, что впервые во главе оркестра оказался инструменталист-духовик. Ведь джаз отождествлялся не с роялем, не с аранжировкой, а с саксофонами и трубами. Поэтому трубач Рознер, обаятельный, красивый молодой мужчина, шоумен, ловкий дирижер, да еще человек с Запада (каков орел!) "попал в десятку". К тому же он был автором неплохих песен. До войны польские тангообразные интонации были очень популярны". Концерты в Ленинграде были прерваны из-за вызова оркестра в Москву, где с 5 по 17 июня проходила Декада белорусского искусства, но в декадных мероприятиях оркестру принять участие не удалось. Причин никто не объяснил. Скорее всего, дело было в гражданском и политическом статусе оркестрантов. Такие мероприятия, как Декада, готовились много месяцев, расписывался каждый шаг, проверялся и перепроверялся каждый номер. Надо полагать также, что еще до начала Декады уже было известно, какие последуют награды участникам: почетные звания, ордена, медали. Поэтому возникал вопрос: а как относиться к тем, кто всего два месяца на советской эстраде, меньше года в СССР и вообще даже не имеет таких паспортов, какие имеют все жители страны? Этого в правительстве, видимо, не решили. В июне Госджазоркестр БССР был на гастролях в Одессе и Ростове, а в начале июля 1940 года состоялся концерт-показ в Центральном доме работников искусств для делегатов пленума ЦК союза Рабис и мастеров искусств Москвы. Как коротко было сказано в "Декаде московских зрелищ" (№19, 1940), "выступление прошло с большим успехом", и — Э. Рознер получает приглашение на гастроли в Москву, в эстрадный театр "Эрмитаж", Мекку советской эстрады. Лето в этом театре было насыщенным: сначала — оркестр А. Айвазяна, потом — Л. Утесов с новой программой и вслед за ним — оркестр Эдди Рознера. Месяц перед взыскательным, привыкшим ко всему столичным зрителем. Гастроли оркестра прошли при переполненных залах, имя лидера стало известно "всей культурной общественности". Фаворитом сезона стал коллектив, о существовании которого еще несколько месяцев назад никто и не подозревал. И тут мы должны обратиться к фигуре самого Эдди Рознера, уточнить его место в европейском джазе. Итак, Эдди Рознер — трубач, композитор, дирижер, шоумен.
Музыканты, которыми пополнился оркестр, были представителями самых разных городов страны и самых разных национальностей. В документах оркестра можно найти списки состава, относящиеся к 1944-1946 годам, с указанием "домашнего адреса" музыкантов. Тромбонист Александр Пивоваров в графе "адрес" писал Владивосток, саксофонист Михаил Подсвиров и трубач Георгий Пицхелаури — Тбилиси, тромбонист Эльмар Каск — Таллинн, саксофонист Пир (Первез) Рустамбеков — Баку, тромбонист Евгений Тихомиров, саксофонисты Борис Байдуков и Борис Веселовский — Харьков, тромбонист Виктор Родионов — Ленинград, трубач Юрий Цейтлин и саксофонист Борис Синельников — Москву, саксофонист Рудольф (Шая) Шенза — Ригу, скрипач Валентин Меликян — Ереван, певица Ирина (Ирэн) Большакова — Варшаву. Список можно продолжить.
Что же касается "старичков" — эмигрантов, игравших в Госджаз-оркестре БССР со дня его основания, — то в списках оркестра рядом с их фамилиями стояли скромные два слова — "нет квартир".
С конца 1942 года, наконец, начались гастроли по стране, но и здесь вновь запахло политикой: оркестр плотно обосновался на обширных территориях Сибири и никак не мог пересечь Уральский хребет. Омск, Новосибирск, Иркутск, Хабаровск, Улан-Удэ, Чита... Оркестр "пасли" осведомители из НКВД, и у музыкантов не раз бывали крупные неприятности. За "длинный язык" обыскам и допросам подверглись супруги Луи и Ирэн Маркович, а конферансье Юрий Благов даже был арестован и некоторое время про-вел за решеткой. (Именно тогда в знаменитое шуточное трио вместо Благова был впервые введен Юрий Цейтлин.) А однажды "загремел" Пир Рустамбеков.
Случилось это во Владивостоке, где добрая половина зрительного зала состояла из экипажей иностранных кораблей, приходивших в порт с грузами "американской помощи". Оркестр имел шумный успех, но "искусствоведы в штатском" строго предупредили: "Улыбаться можно, общаться нельзя". Первез (или Пир, Пирка, как его ласково звали в оркестре) этим "советом" пренебрег и в поисках свежей музыкальной информации купил у американских моряков несколько грампластинок с записями королей джаза. Кто-то немедленно "настучал", и Пир оказался в "подвалах НКВД". Рознер бывал в таких случаях смертельно напуган, страха своего не скрывал и очень нервничал, особенно опасаясь репрессий против эмигрантов, тех, кого в оркестре называли "не нашими", но при этом за провинившихся всегда ходил с ходатайствами и всегда выручал.
Основной зрительской массой в Забайкалье были воинские части. Не скрывавшие восторга высшие воинские чины предлагали свои услуги по организации гастролей оркестра за пределами черты, очерченной бдительными "товарищами из органов", например, в Монголии или на Сахалине. Дальше предложений дело, естественно, не шло.
Оркестр вновь передвигался по стране в двух пульмановских вагонах. Жили одной большой коммуной. Отдельное купе было только у семейства Рознеров (маленький ребенок!). Летом было полегче, зимой — потруднее. Как говорил позднее сын Бельзацкого Олик, "детство свое помню между колесами вагонов". Но была в этой тесноте и одна прелесть: в минуты вынужденного безделья в вагонах начинались спонтанные джемы, и тогда рождалась музыка, которая не всегда могла прозвучать со сцены насквозь процензурированной советской эстрады.

"Привет, родная Беларусь!"

В 1943 году, когда судьба войны уже была фактически решена и стал вопрос организации после-военной Европы, Сталин начал готовить кадры для просоветски настроенного руководства тех стран, которые должны были попасть в зону влияния СССР. Так в противовес польскому эмигрантскому ("лондонскому") правительству появился Союз польских патриотов (СПП), основной фигурой в котором была писательница Ванда Василевская. СПП стал организатором Войска Польского, явившегося неким антиподом Армии Крайовой (Отечественной армии), действовавшей на территории оккупированной Польши под руководством эмигрантского правительства.
Все "эмигранты" рознеровского оркестра ("не наши") вступили в Союз польских патриотов. Сами музыканты расценили этот шаг как возможность сохранения польского гражданства и появление шанса в последующем вернуться на родину. Но для начальства, скорее всего, это стало актом демонстрации политической лояльности, и не исключено, что именно после этого оркестру разрешили наконец дать коцерты в действующей армии.
Начались выступления в воинских частях, в госпиталях, в тылу и на передовой. Как и другие фронтовые актерские бригады, попадали под бомбежки, артобстрелы, жили в землянках, питались солдатской пищей, но ни разу Рознер не позволил изменить своим раз и навсегда отработанным концертным принципам: в каких бы условиях ни выступали, все — в элегантных костюмах, чисто выбритые, обязательно улыбающиеся. И сам Рознер, конечно, что бы ни было у него на душе, — всегда с горящим взглядом, мягкой скользящей походкой, каким-то необычным поклоном, с которым он уходил за кулисы... Его как-то по-особому приподнятая рука с трубой, от которой не мог оторваться взгляд зрительного зала...
И репертуар не менял — исполнял только то, что рождалось в самом оркестре. Не исполнял заезженного репертуара других оркестров, избегал известных шлягеров. А искушение было велико! Стоило выйти на сцену и объявить, скажем, "Темную ночь" или "Землянку", и успех обеспечен. Феномен узнаваемости сработает безотказно.
Были концерты и в "закрытой" еще тогда Москве. Побывали и в Центральном штабе партизанского движения, у своего друга, возглавлявшего тогда этот штаб, — у П.К.Пономаренко. Тот встретился с коллективом, поинтересовался нуждами, и уже на следующий день весь состав обновил свой реквизит из складов с "американскими подарками".
Огромный успех, необычная популярность сопутствовали этим выступлениям, и однажды, во время трехмесячного "турне" по дислокациям 1-го Белорусского фронта, оркестр оказался в городе Овруч, где со своим штабом располагался К.Рокоссовский.
"Концерт состоялся в небольшом клубе, — вспоминал позднее Ю.Цейтлин, — зрительный зал имел в середине большой проход. И в этот проход на уровне первого ряда был поставлен стул для Константина Константиновича. Он сидел, положив нога на ногу, прямой и спокойный, не реагируя, не улыбаясь, не аплодируя... В антракте Рознер был почти в нервном припадке: "Рокоссовскому ничего не понравилось... Я не могу играть... Он не хочет слушать!.." И как раз в этот момент за кулисы пришел адъютант командующего со словами: "Константин Константинович просил передать, чтобы вы не обращали на него внимания. Он никогда не улыбается и не реагирует. А концерт ему очень нравится..." ("Взлеты и падения великого трубача Эдди Рознера", М.,1993).
После концерта состоялся "товарищеский ужин", и растроганный К.Рокоссовский, за неимением ничего другого под рукой, подарил Э. Рознеру коробку "Казбека", написав на ней: "Как жаль, что такие люди, как вы, живут только один раз". Эту коробку Э. Рознер хранил всю жизнь как одну из величайших реликвий (кстати, вместе с афишей "Королевского кабаре" в Стокгольме, где ему сопутствовал в свое время особый, как он считал, успех).
В первых числах января 1944 года Эдди Рознеру было присвоено звание заслуженного артиста БССР, и он оказался первым в СССР джазовым солистом-инструменталистом, удостоенным звания заслуженного артиста республики. Оркестр тогда был в Москве — репетировал программу, которая назы-валась "Привет тебе, родная Беларусь". Когда был освобожден Гомель и туда переехало белорусское правительство, едва ли не первая фронтовая бригада, появившаяся там, была Государственным джаз-оркестром БССР. А когда там же, в Гомеле, собрался Верховный Совет БССР, оркестр дал концерт для его делегатов. Всего в Гомеле в те дни оркестр сделал девять выступлений.
Госджаз-оркестр БССР был и первым коллективом, который выступил в Минске почти сразу же после его освобождения. Коллектив поселили в сохранившемся двухэтажном особняке в нескольких километрах от города: отдельные комнаты, большая общая кухня, автобус для поездок на базар. Впервые у музыкантов появились свои квартиры. Но насладиться покоем не удалось: вновь начались гастроли.
Во второй половине 1944 года оркестр надолго "заперли" на Кавказе. Как утверждал Ю.Цейтлин, в Тбилиси было "подряд шестьдесят аншлагов" (выступления проходили в концертном зале консерватории). Шумный успех ждал оркестр и в Ереване, и в Баку. И все же это был локальный успех. Чтобы страна запела с голоса вокалистов оркестра Эдди Рознера, чтобы песни из репертуара этого оркестра стали шлягерами, нужны были грампластинки. И они появились.
Первые (и последние) записи
Первой записью Государственного джаз-оркестра БССР на пленку стали джазовые вариации на темы вальса И.Штрауса "Сказки Венского леса", сделанные на "Мосфильме" для кинофильма "Концерт-вальс" осенью 1940 года. Следующей записью стали две песни, которые на свои слова и музыку исполнил на польском языке Альберт Гаррис ("Песня о моей Варшаве" и "Забытый переулок", 5.06.1944).
И вот наконец наступил сентябрь 1944 года, когда во время очередных московских гастролей (концерты проходили в эстрадном театре "Эрмитаж") Госджаз-оркестр БССР записал в Доме звукозапи-си 17 произведений. Среди них — "Караван" Хуана Тизола (из репертуара оркестра Дюка Эллингтона), "Сент-Луис блюз" Уильяма Хенди, две песни А.Гарриса на стихи Ю.Цейтлина в исполнении трио П.Гофман-Л.Маркович-Ю.Благов ("Ковбойская" и "Мандолина, гитара и бас"), "Большой вальс" И.Штрауса в обработке Э.Рознера и Ю.Бельзацкого.
Мандолина, гитара и бас — традиционные инструменты белых менестрелей в США в конце прошлого века. Имел ли ввиду именно это обстоятельство Цейтлин, когда писал текст этого незатейливого вальсика, неизвестно, но по содержанию все совпадает.
"Большой вальс" композиционно состоит из двух частей, да и длится он почти шесть минут, потому и был записан на двух сторонах одной пластинки 78 об/мин (3'18'' — максимальная продолжительность звучания одной стороны обычной пластинки). Музыка Иоганна Штрауса (сына) в те дни была чрезвычайно популярна в СССР благодаря успеху американского фильма "Большой вальс". В качестве темы для своей композиции с тем же названием авторы взяли музыку из оперетты "Цыганский барон".
"Караван" и "Сент-Луис блюз" — самые выдающиеся пьесы из репертуара Рознера, которые он исполнял на протяжении всей своей музыкальной карьеры. Его соло в этих пьесах вызывали восторг у многих поколений любителей джаза. В концертах эти соло Рознер очень эффектно обыгрывал. Вот как об этом пишет Юрий Цейтлин:
""Сент-Луис блюз" — всем известный шлягер джаза, где есть и вокальное трио, и импровизация Рознера, и свинг-хорус, и необыкновенный финал, когда Эдди берет высокую ноту, затем следующую, и следующую, а музыканты кричат: "Выше!.. Выше!.." И вдруг он будто бы не может больше... пробует подъехать к злополучной ноте при помощи глиссандо... не получается!.. Еще глиссандо... и, наконец, вот она — финальная нота! Это "сделанное" и тут же, на глазах у зрителей, преодоленное препятствие всегда вызывало гром аплодисментов" ("Взлеты и падения великого трубача Эдди Рознера", М.,1993).
Но есть в этих пьесах и иные успехи. Очень интересен вокал Луи Марковича. А соло Юрия Бельзацкого (ф-но) и Арнольда Гольдбергера (скрипка) в "Сент-Луис блюзе" можно оценить как блестящие даже для наших дней. Что же касается рефрена, то это, по сути дела, переинтонированный рифф из пьесы Джо Гарленда "In The Mood" (хит Гленна Миллера, использованный им в кинофильме "Серенада Солнечной долины", который, в свою очередь, восходит к эпизоду из пьесы Флетчера Хендерсона "Hot And Anxious").
Следующие 26 записей были сделаны уже после окончания войны — в сентябре-октябре 1945 года. Среди них песни в исполнении Рут Каминской ("Жду" Шарля Трене, которая на концертах исполнялась на французском языке, а на пластинке записана с русским текстом Юрия Цейтлина, и "Когда-нибудь" на музыку Эдди Рознера). Быстрый фокстрот "1001 такт в ритме" написал Рознер, а скэт звучит в исполнении Луи Марковича.



Тогда были записаны и большие, шестиминутные эстрадные номера "От двух до пяти" и "Очи черные" — они умещались на двух сторонах обычной грампластинки....