Toyota Hilux впервые озарила этот мир своим лучезарным ликом в 1968 году. На тот момент автомобиль выглядел...гммм...ну, как что-то среднее между ВАЗовской "семёркой" и раритетным кабриолетом.
Вот здесь можно посмотреть!Сегодня Тойота Хайлюкс — это, безусловно, один из тех автомобилей, которые можно назвать "чисто мужским". Еще каких-нибудь лет 10 назад "чисто мужскими" авто называли любой внедорожник, но теперь и дамы уверенно крутят рули мощных громоздких машин. Поэтому к "чисто мужским" я отношу пока что только пикапы. Такие, как Hilux.
Признаемся, Hilux сейчас на много симпатичнее своих конкурентов. Хотя новый L200 получился очень интересным, но я его еще вблизи не видел. Простой, хотя и лаконичный, кузов, красивые линии, хотя достаточно минимальная отделка внутри — производитель как бы защищает рейтинг Toyota Hilux в списке мужских автомобилей с характером. И защищает от нашествия женщин!
Действительно, откройте дверь пикапа: жестковатый пластик, малорегулируемые сиденья (только два направления) но мне как раз сидеть было очень удобно, проехав в один присест 500 км я даже не устал. А кнопки управления — такие гигантские кнопки вы не увидите нигде, кроме как на Toyota Hilux! Кстати, очень удобно для мужских больших ладоней — точно не промахнешься, да и все кнопки на панели удалены друг от друга. За то много подстаканников, что конечно очень удобно в дальних поездках.
Ну, о точности и качестве японских автомобилей можно писать бесконечно. И Тойота Хайлюкс тут не исключение, а еще одно очень приятное следование правилу японских производителей. Панель — радость для перфекциониста (несмотря на большие кнопки и гулливерские расстояния между ними), сиденья — максимально комфортные, насколько это вообще возможно для пикапа. Кстати, в салоне очень много места — длинноногие водители и их пассажиры будут чувствовать себя, как дома.
Хотя конечно задний ряд аскетичен и в плане зарядок и в плане регулировок сидений.
Мультимедия, хоть и стоит достаточно старая, но с новой программной начинкой и уже штатно установленной Яндекс навигацией и музыкой.
Что понравилось в этой машине последнего поколения? Во-первых, я всегда на уровне бессознательного уважаю модели, которые имеют многолетнюю историю. Наш Хайлюкс выпускается уже 50 лет! Во-вторых, очень все четко в автомобиле: ты всегда знаешь, куда нажать, чего делать, даже если первый раз сел за баранку пикапа. Не говоря уже о главном, проходимости, вот с чем вообще нет проблем у машины, так это с этим.
Ну, и в-третьих, езда на Хайлюксе — это то, чего и ожидаешь от такой машины. Сначала катил по асфальтовой дороге в режиме Comfort — тут все весьма прозаично. Слегка покуралесил по снегу — тут в помощь режим Heavy Duty. Кстати, отличный режим, ни разу даже не забуксовал! В настройках предлагается еще и смешанный режим езды Standart, но мне не удалось испытать его в действии.
https://instagram.com/p/Bscrj4wBYor
Самая мощная комплектация Toyota Hilux нового поколения, поставляемая в Россию, оснащается турбодизелем на 177 лошадей. Заметил, что на трассе этот движок слегка задумчивый — в плане набора скорости. Однако стоит пресечь границу в 80 км/ч, как "турбо" просыпается, и авто летит стрелой. Кстати, разгон до сотни пикап делает за 13.3 секунды (как заявляет производитель). Однако мне не удалось уложиться в этот показатель...
Для длинномерного пикапа едет машина очень хорошо. Лайк ставлю шумоизоляции салона — браво мастерам! Размеренный ход, стабилизация на поворотах — в общем, придраться не к чему. И даже при движении по снегу всё было достойно, учитывать клиренс 230 мм. ПО снгу глубиной примерно 40см я проехал вообще не встретив препятствий.
Шестиступенчатый автомат, полный привод — в целом, всё, что должно порадовать мужскую половину водителей.
Заметил одну любопытную опцию у Хайлюкс: система под названием ESTEC. Не сразу понял, для чего она нужна, потом дошло: она экономит горючее с термическим сгоранием. В общем, ESTEC живет в машине сама по себе и работает над тем, чтобы вам пришлось пореже оставлять деньги на заправке...
Хотя для пикапа аппетит у Toyota Hilux весьма скромен: в смешанном режиме всего 8.3 литра, а в городе и вообще всего 10.2 литра.
В целом машина хорошая, мужская. Хотя отделку салона можно было бы и улучшить. Несомненные плюсы машины — замечательная шумовка и проходимость. Ах да, еще и экономичность — в наше время это, на мой взгляд, один из самых главных факторов при выборе нового внедорожника.
https://ilyavaliev.livejournal.com/8466993.html
