В прошлом году, когда Германия ввела компенсацию за утилизацию старых автомобилей, с автобанов на покой отправилось почти 2 млн. машин. Не исключено однако, что в 2014 году примерно 800 тысяч из них вновь вернутся в эксплуатацию.

Именно столько автомобилей до сих пор ожидают утилизации. Их ликвидационная стоимость составляет около 150 евро, а как транспортное средство каждую из этих "развалюх" можно оценить в сумму до 2000 евро (в некоторых регионах России, как известно, такие "развалюхи" в разы популярнее новых перлов отечественного автопрома).

Сейчас-то автомобильным старьевщикам связывает руки предписание, запрещающее повторно вводить в эксплуатацию скупленный автохлам. А уже в 2014 году ликвидируются архивы данных при Федеральном ведомстве экономики и экспортного контроля Германии. Как раз там хранится информация о сданных в утиль машинах. Ключевую мысль вы уже уловили: после 2014 года уже никто не сможет выяснить, а не побывал ли автомобиль на складе утилизированной техники. Тогда нынешние хранители старых машин могут вполне легально оформить новый техпаспорт не слишком дряхлому авто и продать его.

https://derus75.livejournal.com/49020.html

В прошлом году, когда Германия ввела компенсацию за утилизацию старых автомобилей, с автобанов на покой отправилось почти 2 млн. машин. Не исключено однако, что в 2014 году примерно 800 тысяч из них вновь вернутся в эксплуатацию.

Именно столько автомобилей до сих пор ожидают утилизации. Их ликвидационная стоимость составляет около 150 евро, а как транспортное средство каждую из этих "развалюх" можно оценить в сумму до 2000 евро (в некоторых регионах России, как известно, такие "развалюхи" в разы популярнее новых перлов отечественного автопрома).

Сейчас-то автомобильным старьевщикам связывает руки предписание, запрещающее повторно вводить в эксплуатацию скупленный автохлам. А уже в 2014 году ликвидируются архивы данных при Федеральном ведомстве экономики и экспортного контроля Германии. Как раз там хранится информация о сданных в утиль машинах. Ключевую мысль вы уже уловили: после 2014 года уже никто не сможет выяснить, а не побывал ли автомобиль на складе утилизированной техники. Тогда нынешние хранители старых машин могут вполне легально оформить новый техпаспорт не слишком дряхлому авто и продать его.

https://derus75.livejournal.com/49020.html

В прошлом году, когда Германия ввела компенсацию за утилизацию старых автомобилей, с автобанов на покой отправилось почти 2 млн. машин. Не исключено однако, что в 2014 году примерно 800 тысяч из них вновь вернутся в эксплуатацию.

Именно столько автомобилей до сих пор ожидают утилизации. Их ликвидационная стоимость составляет около 150 евро, а как транспортное средство каждую из этих "развалюх" можно оценить в сумму до 2000 евро (в некоторых регионах России, как известно, такие "развалюхи" в разы популярнее новых перлов отечественного автопрома).

Сейчас-то автомобильным старьевщикам связывает руки предписание, запрещающее повторно вводить в эксплуатацию скупленный автохлам. А уже в 2014 году ликвидируются архивы данных при Федеральном ведомстве экономики и экспортного контроля Германии. Как раз там хранится информация о сданных в утиль машинах. Ключевую мысль вы уже уловили: после 2014 года уже никто не сможет выяснить, а не побывал ли автомобиль на складе утилизированной техники. Тогда нынешние хранители старых машин могут вполне легально оформить новый техпаспорт не слишком дряхлому авто и продать его.

https://derus75.livejournal.com/49020.html

В прошлом году, когда Германия ввела компенсацию за утилизацию старых автомобилей, с автобанов на покой отправилось почти 2 млн. машин. Не исключено однако, что в 2014 году примерно 800 тысяч из них вновь вернутся в эксплуатацию.

Именно столько автомобилей до сих пор ожидают утилизации. Их ликвидационная стоимость составляет около 150 евро, а как транспортное средство каждую из этих "развалюх" можно оценить в сумму до 2000 евро (в некоторых регионах России, как известно, такие "развалюхи" в разы популярнее новых перлов отечественного автопрома).

Сейчас-то автомобильным старьевщикам связывает руки предписание, запрещающее повторно вводить в эксплуатацию скупленный автохлам. А уже в 2014 году ликвидируются архивы данных при Федеральном ведомстве экономики и экспортного контроля Германии. Как раз там хранится информация о сданных в утиль машинах. Ключевую мысль вы уже уловили: после 2014 года уже никто не сможет выяснить, а не побывал ли автомобиль на складе утилизированной техники. Тогда нынешние хранители старых машин могут вполне легально оформить новый техпаспорт не слишком дряхлому авто и продать его.

https://derus75.livejournal.com/49020.html

https://derus75.livejournal.com/48662.html

https://derus75.livejournal.com/48662.html

https://derus75.livejournal.com/48662.html

https://derus75.livejournal.com/48662.html

https://derus75.livejournal.com/48516.html

https://derus75.livejournal.com/48340.html

https://derus75.livejournal.com/48340.html

https://derus75.livejournal.com/48340.html

https://derus75.livejournal.com/48340.html

"Мощнее, еще мощнее", — вооружившись этим девизом, ребята из тюнинг-ателье Brabus вновь принялись совершенствовать двухместный суперкар Mercedes-Benz SL 65 AMG — тот, что в черном исполнении. В результате трудов тюнеров 6-литровый двигатель V12 T65 RS "подтянулся" до внушительной мощности в 800 л.с., а максимальный крутящий момент теперь составляет 1420 Нм. Нарастить 130 л.с. и 420 Нм — по отношению к авто базовой модификации — помогла система двойного турбонаддува с 4 промежуточными водяными охладителями нагнетаемого воздуха. Тюнинг в действии: разгон с 0 до 100 км/ч за каких-то 3,6 с и верхний предел скорости в районе 320 км/ч. Одним словом, мощно!

фото: www.autoderus.ya.ru

https://derus75.livejournal.com/48088.html

"Мощнее, еще мощнее", — вооружившись этим девизом, ребята из тюнинг-ателье Brabus вновь принялись совершенствовать двухместный суперкар Mercedes-Benz SL 65 AMG — тот, что в черном исполнении. В результате трудов тюнеров 6-литровый двигатель V12 T65 RS "подтянулся" до внушительной мощности в 800 л.с., а максимальный крутящий момент теперь составляет 1420 Нм. Нарастить 130 л.с. и 420 Нм — по отношению к авто базовой модификации — помогла система двойного турбонаддува с 4 промежуточными водяными охладителями нагнетаемого воздуха. Тюнинг в действии: разгон с 0 до 100 км/ч за каких-то 3,6 с и верхний предел скорости в районе 320 км/ч. Одним словом, мощно!

фото: www.autoderus.ya.ru

https://derus75.livejournal.com/48088.html

"Мощнее, еще мощнее", — вооружившись этим девизом, ребята из тюнинг-ателье Brabus вновь принялись совершенствовать двухместный суперкар Mercedes-Benz SL 65 AMG — тот, что в черном исполнении. В результате трудов тюнеров 6-литровый двигатель V12 T65 RS "подтянулся" до внушительной мощности в 800 л.с., а максимальный крутящий момент теперь составляет 1420 Нм. Нарастить 130 л.с. и 420 Нм — по отношению к авто базовой модификации — помогла система двойного турбонаддува с 4 промежуточными водяными охладителями нагнетаемого воздуха. Тюнинг в действии: разгон с 0 до 100 км/ч за каких-то 3,6 с и верхний предел скорости в районе 320 км/ч. Одним словом, мощно!

фото: www.autoderus.ya.ru

https://derus75.livejournal.com/48088.html

"Мощнее, еще мощнее", — вооружившись этим девизом, ребята из тюнинг-ателье Brabus вновь принялись совершенствовать двухместный суперкар Mercedes-Benz SL 65 AMG — тот, что в черном исполнении. В результате трудов тюнеров 6-литровый двигатель V12 T65 RS "подтянулся" до внушительной мощности в 800 л.с., а максимальный крутящий момент теперь составляет 1420 Нм. Нарастить 130 л.с. и 420 Нм — по отношению к авто базовой модификации — помогла система двойного турбонаддува с 4 промежуточными водяными охладителями нагнетаемого воздуха. Тюнинг в действии: разгон с 0 до 100 км/ч за каких-то 3,6 с и верхний предел скорости в районе 320 км/ч. Одним словом, мощно!

фото: www.autoderus.ya.ru

https://derus75.livejournal.com/48088.html