-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в lj_a_krotov

 -Подписка по e-mail

 

 -Постоянные читатели

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 20.01.2009
Записей:
Комментариев:
Написано: 1




Новости и мысли путешественника, писателя Антона Кротова - LiveJournal.com


Добавить любой RSS - источник (включая журнал LiveJournal) в свою ленту друзей вы можете на странице синдикации.

Исходная информация - http://a-krotov.livejournal.com/.
Данный дневник сформирован из открытого RSS-источника по адресу /data/rss/??b0925d00, и дополняется в соответствии с дополнением данного источника. Он может не соответствовать содержимому оригинальной страницы. Трансляция создана автоматически по запросу читателей этой RSS ленты.
По всем вопросам о работе данного сервиса обращаться со страницы контактной информации.

[Обновить трансляцию]

Дом в Гранаде завершён. + Про общие критерии "Домов для всех"

Суббота, 27 Января 2018 г. 13:33 + в цитатник
Во-первых, обрадую всех тем, что Дом Для Всех в Никарагуа благополучно ЗАВЕРШЁН в плановые сроки, пожило там 38 человек, а итоги напечатаны сегодня в блоге организатора ДДВ, Президента АВП, Алексея Кулешова traveler62rus.

Вот и итоги его, и планы на следующие ДОМА на Шри-Ланке и в Риге: https://traveler62rus.livejournal.com/138366.html.

Финансовый итог Дома в Гранаде, отчёт о расходах и пожертвованиях: https://traveler62rus.livejournal.com/138616.html.

В целом же добавить можно следующее.

Проект "Дом Для Всех", который был начат А.Кротовым в 2006-2010 годах, стал достоянием многих людей. Дома Для Всех (ДДВ) и похожие какие-то проекты распространяются по планете -- их уже было около пятидесяти (список тут: https://vk.com/topic-1398178_24870655). Некоторые из них хорошие, а некоторые -- не очень. О некоторых же заранее не знаешь, что и сказать, но чувствуется, что Дом будет хорошим, а бывает, что кажется, что получится ерунда или вообще ничего хорошего. Поэтому, ещё сидя в Никарагуа, пришлось обдумать критерии "Домов Для Всех", чтобы сделать их общими и понятными, и "рекомендовать" те ДДВ, которые подходят под общие критерии. Обдумыванием занимались -- А.Кротов, А.Кулешов и А.Сапунов, а запись вывесил отложенной, чтобы, пока я на Кубе, что-то интересное появилось в моём блоге.

Критерии Домов Для Всех (ДДВ), "рекомендуемых" АВП

1. Организатор ДДВ, или его помощник, должен предварительно сам побывать с ночёвкой в одном из 12 первых Домов АВП или других предыдущих "проверенных" ДДВ.

2. В правилах должно быть указание на трезвость и запрет на наркотики (включая марихуану).

3. Объявляемая продолжительность Дома должна быть в пределах от 1 месяца до 1 года.

4. У Дома должна быть официальная группа ВКонтакте, куда участники и организаторы смогут вывешивать свои впечатления, фотографии, новости и т.д..

5. Официальный анонс должен быть сделан в Группе АВП от имени Администрации (и/или на страничке А.Кротова) заранее: не позднее, чем за 6 месяцев, для Домов в Дальнем Зарубежье, не позднее, чем за 3 месяца до открытия, для Домов в Ближнем Зарубежье.

(Новичкам следует самостоятельно сделать группу ВКонтакте и анонс Дома, а Администрация сделает перепост от имени АВП, если Дом удовлетворяет первым критериям).

6. Объявленные сроки Дома нельзя переносить больше одного раза.

После завершения Проекта, для того, чтобы Дом считать состоявшимся успешно, нужно:

7. Чтобы в Доме переночевало не менее 15 разных людей, не считая организатора и людей, которые и так постоянно обитают в этом населённом пункте;

8. Из людей, поживших в Доме, должно быть не менее 2 человек, которые уже жили раньше в "проверенных"
Домах Для Всех.

9. Официальный отчёт о количестве гостей, о полученных и потраченных пожертвованиях, нужно вывесить по окончании Дома в официальной группе ВКонтакте.

Ну вот такие советы, полагаю, что простые и понятные. Теперь можно будет изучить список уже бывших ранее Домов, чтобы проверить, какие из них удовлетворяют указанным критериям, а какие (например "Дом в Пантелеймоновке") -- не очень, и их не рекомендовать как пример для подражания. Также, если в какой-то из групп Домов не вывесили итоговый отчёт о количестве и свойствах посетителей, то самое время это сделать.

Для тех, кто ещё только прикоснулся к теме, и не знает, что это такое -- про Дома Для Всех, как организовать свой Дом Для Всех, какие могут быть проблемы, особенности, что нужно учесть? -- вот подробные инструкции. Полезно всем будущим организаторам подобных проектов.

Первая часть: http://a-krotov.livejournal.com/1071397.html
Вторая часть: http://a-krotov.livejournal.com/1071807.html
Третья часть: http://a-krotov.livejournal.com/1072066.html
Четвертая часть: http://a-krotov.livejournal.com/1072166.html
Пятая часть: http://a-krotov.livejournal.com/1072623.html.

https://a-krotov.livejournal.com/1226441.html


Метки:  

Про общие критерии "Домов для всех"

Суббота, 27 Января 2018 г. 13:33 + в цитатник
Проект "Дом Для Всех", который был начат А.Кротовым в 2006-2010 годах, стал достоянием многих людей. Дома Для Всех (ДДВ) и похожие какие-то проекты распространяются по планете -- их уже было около пятидесяти (список тут: https://vk.com/topic-1398178_24870655). Некоторые из них хорошие, а некоторые -- не очень. О некоторых же заранее не знаешь, что и сказать, но чувствуется, что Дом будет хорошим, а бывает, что кажется, что получится ерунда или вообще ничего хорошего. Поэтому, ещё сидя в Никарагуа, пришлось обдумать критерии "Домов Для Всех", чтобы сделать их общими и понятными, и "рекомендовать" те ДДВ, которые подходят под общие критерии. Обдумыванием занимались -- А.Кротов, А.Кулешов и А.Сапунов, а запись вывесил отложенной, чтобы, пока я на Кубе, что-то интересное появилось в моём блоге.

Критерии Домов Для Всех (ДДВ), "рекомендуемых" АВП

1. Организатор ДДВ, или его помощник, должен предварительно сам побывать с ночёвкой в одном из 12 первых Домов АВП или других предыдущих "проверенных" ДДВ.

2. В правилах должно быть указание на трезвость и запрет на наркотики (включая марихуану).

3. Объявляемая продолжительность Дома должна быть в пределах от 1 месяца до 1 года.

4. У Дома должна быть официальная группа ВКонтакте, куда участники и организаторы смогут вывешивать свои впечатления, фотографии, новости и т.д..

5. Официальный анонс должен быть сделан в Группе АВП от имени Администрации (и/или на страничке А.Кротова) заранее: не позднее, чем за 6 месяцев, для Домов в Дальнем Зарубежье, не позднее, чем за 3 месяца до открытия, для Домов в Ближнем Зарубежье.

(Новичкам следует самостоятельно сделать группу ВКонтакте и анонс Дома, а Администрация сделает перепост от имени АВП, если Дом удовлетворяет первым критериям).

6. Объявленные сроки Дома нельзя переносить больше одного раза.

После завершения Проекта, для того, чтобы Дом считать состоявшимся успешно, нужно:

7. Чтобы в Доме переночевало не менее 15 разных людей, не считая организатора и людей, которые и так постоянно обитают в этом населённом пункте;

8. Из людей, поживших в Доме, должно быть не менее 2 человек, которые уже жили раньше в "проверенных"
Домах Для Всех.

9. Официальный отчёт о количестве гостей, о полученных и потраченных пожертвованиях, нужно вывесить по окончании Дома в официальной группе ВКонтакте.

Ну вот такие советы, полагаю, что простые и понятные. Теперь можно будет изучить список уже бывших ранее Домов, чтобы проверить, какие из них удовлетворяют указанным критериям, а какие (например "Дом в Пантелеймоновке") -- не очень, и их не рекомендовать как пример для подражания. Также, если в какой-то из групп Домов не вывесили итоговый отчёт о количестве и свойствах посетителей, то самое время это сделать.

Для тех, кто ещё только прикоснулся к теме, и не знает, что это такое -- про Дома Для Всех, как организовать свой Дом Для Всех, какие могут быть проблемы, особенности, что нужно учесть? -- вот подробные инструкции. Полезно всем будущим организаторам подобных проектов.

Первая часть: http://a-krotov.livejournal.com/1071397.html
Вторая часть: http://a-krotov.livejournal.com/1071807.html
Третья часть: http://a-krotov.livejournal.com/1072066.html
Четвертая часть: http://a-krotov.livejournal.com/1072166.html
Пятая часть: http://a-krotov.livejournal.com/1072623.html.

https://a-krotov.livejournal.com/1226441.html


Метки:  

Из Матанзаса

Пятница, 26 Января 2018 г. 23:48 + в цитатник
Куба, ах, такая она, Куба. Кто привык к рекламам – приезжайте, отдохнёте. Ни щитов с рекламой, ни светящихся баннеров на улицах, нечего рекламировать! Если что-то есть толковое в продаже, недорого и без талонов – туда уже очередь стоит! Рекламный блеск не слепит глаз, и на трассе тоже чисто от щитов.

Вайфайная тишина: включишь вайфаятор на телефоне или компьютере, и обычно нет никакого сигнала wi-fi, только редко что-то есть, обычно если есть – это на главных площадях сигнал Esteca, платный вай-фай. Почему на площадях – чтобы чего-то антисоветского не делали, а то вдруг какие картинки или видео будут смотреть контрреволюционное. А когда рядом все на центральной площади трут свои телефоны – ничего страшного, приглядят друг за другом люди сознательные.



Зал ожидания на вокзале. Сидит человек сорок, из них только двое или трое играют в мобильные телефоны. Остальные не имеют современных игрушек, не сидят в мессенджерах, а смотрят стоящий на специальном возвышении старый телевизор. У нас в России все буржуйтелефоны протирают, а на Кубе – не дошло ещё до этого. Мобильная связь дорогая, да и сами телефоны тоже.

Дети тут чаще играют на улице, чем сидят, как в других странах, в вымышленном компьютерном мире.

Интернет не угрожает стабильности государства – никакие призывы к новым революциям не разойдутся шире той прослойки людей, которая и может распространять эти призывы. $1 за час вайфая на медленной городской площади – хороший предохранитель от всяких революционных и компьютерных вирусов.

Отечественное влияние на Кубе видно только в виде старого советского автотранспорта и пятиэтажек, чем-то похожих на наши. Русскоговорящие в стране есть, но их не очень много. Российский рубль не принимается в обменниках, надписи и вывески на русском языке не встречаются. Аэрофлот в Москву летает, но цена не очень привлекательная. Даже российского культурного центра нет (русская церковь имеется). В советские годы большие средства вкладывались в Кубу из СССР, но как-то особой любви к русским не имеется – только к потенциальному содержимому нашего кармана.

Хотя в Кубе строился социализм, и должны бы за 60 лет создать новый тип социалистического человека, но что-то воспитание нового человека не пошло быстро, ну так же как и у нас. Увидев туриста, многие стараются что-то предложить, впарить, нередко по завышенной цене (особенно в туристических местах), по-испански, иногда по-английски. Проезжающие легковые машины иногда останавливаются и высказывают самые смелые денежные предположения: вот, например, в 50 км от Матанзаса предложили отвезти туда за 40 долларов с человека (мы отказались, и в результате доехали за 5 песо). Однако, не мешают фотографировать, и вообще нет фотофобии, как в некоторых странах дальнего мира.

Основная уличная еда в провинции – пицца, запивать местным лимонадом (запивон называется «рефреско», обычно 1 песо), много употребляющих спиртные напитки, продают бутылки с каким-то бухлом самодельным и официальным, и так в стаканы разливают. Многие курят сигары – тому способствует их низкая цена, 1 песо за штуку. Кубинец в шляпе с полями, в одной руке бутылка со светло-жёлтой спиртосодержащей жидкостью, во рту толстая сигара – весьма распространённая картинка в глубинке. Ещё и на телеге или повозке такой может ехать. Много вообще лошадиных повозок, перевозят людей за деньги (2 песо с человека), есть какие-то кареты, телеги на разное число мест.

Много ручного и на вид не очень производительного труда. При этом нищеты нет – это не Африка. Во всех наблюдаемых деревнях есть электричество, люди почти все обуты, одеты (а кто не обут и не одет, так то не от бедности, а от жары местности). Дома приемлемые для жизни, хотя иногда и крыты соломой. Комаров мало, даже в сырых местах – наверное, их чем-то вытравливают. Есть разные госпиталя, больницы, иногда солидные здания по сравнению с прочими жилищами местности. А вот аптеки – со скромным ассортиментов, несколько или дюжина видов лекарств, я уж не знаю, от чего они – вероятно, сразу от всех болезней.

Воров, убийц и грабителей в стране совсем мало. Вероятность того, что туриста ограбит местный житель на улице – незначительна. Государство монополизировало право на грабёж туристов, стараясь отнять его деньги официальным путём, содрать в 25 раз больше за музеи, концерты, транспорт (поезд-автобус), жилище. В чём-то система напоминает Египет, только тут более откровенно всё рассортировано, а менты – безвредней. Пьяницы тоже не пристают, вред от них не виден. Ой, как тут всё необычно. Машина времени.



Интересная она, Куба. Привет с Матанзаса!


Запись сделана с помощью m.livejournal.com.

https://a-krotov.livejournal.com/1226183.html


Метки:  

и вот, Матанзас

Четверг, 25 Января 2018 г. 23:57 + в цитатник
Вчера были очень насыщенные сутки, в протяжении которых мы гуляли по гор.Тринидад, затем оттуда нас подвёз швейцарский бизнесмен, живущий в Кубе, доехали до . Сьенфуэгос; ... затем мы проехали в пригородном поезде (3 часа за 2,20 песо = 5,1 рубля), купив билет в кассе (значит, уже точно в пригородные -- иностранцам можно по местной цене), а в небольшом городке нас вписали местные жители в платную комнату, заплатив за нас (это мы не просили у них -- их собственная иницатива). А на сегодняшний день мы уже прибыли в Матанзас на разных видах транспорта.


Запись сделана с помощью m.livejournal.com.

https://a-krotov.livejournal.com/1225761.html


Тем временем,

Четверг, 25 Января 2018 г. 15:20 + в цитатник
...пока я нахожусь в оффлайне, не забудьте сделать заказ на мою новую книгу:



Книга с практическими полезными советами для почти всех вас -- будет доступна в бумажном виде уже в начале февраля! И вы получите сполна все заказанные вами экземпляры.

Заказать в бумажном или электронном виде нужно тут: https://planeta.ru/campaigns/zimovka.

150 рублей электронная версия, 250 бумажная самовывозом с получением в Москве или Питере, 350 руб с пересылкой по почте.

https://a-krotov.livejournal.com/1225682.html


Метки:  

Профессиональные автостопщики на Кубе

Среда, 24 Января 2018 г. 17:51 + в цитатник
Иногда на лекциях, а чаще в личной переписке, спрашивают меня -- можно ли быть профессиональным автостопщиком, считаю ли я себя профессиональным автостопщиком, и хорошо ли быть им, проф.автостопщиком, не западло ли это. На что я обычно отвечаю, что для того, чтобы быть профессиональным автостопщиком, нужно сделать это своей профессией, то есть стопить машины и получать за это деньги. В таком случае, проф.автостопщиками являются сотрудники ДПС. Но оказалось, что есть и другие люди, более удачно подходящие под этот неподходящий, казалось бы, термин.

Профессиональные автостопщики водятся в изобилии на Кубе. В этой стране социализма попутчиков больше, чем машин, во много раз. На всех перекрёстках и выездах с городов и сёл торчат люди, часами старающиеся уехать на редком транспорте. Чтобы упорядочить их езду, сделаны пункты -- называются они пунто амариллос, и специальный мужик, диспетчер автостопа, амарилло его называют или как-то похоже.

Этот амарилло, одет в специальный жёлто-коричневый комбинезон (как в ПЛАС, но более потёртый и менее яркий, и без номера), имеет иногда при себе свисток, какую-то книжку где всё отмечает, и иногда ещё имеет, говорят, талоны на автостоп (я таких талонов не замечал). Вокруг мужика тусуются люди, называющие ему свой пункт, кто куда едет. Мужик берёт 1 песо (в Санта-Спиритусе висел даже прайс: 0,60 песо = 1,4 рубля за всовывание в попутную машину в пределах провинции, и аж 3 песо за попутку-машину в другую провинцию). И стопит проезжающие по трассе редкие машины. В теории все, на практике только государственные машины он стопит. Машины , по идее, должны все ему остановиться и взять сколько могут людей по списку (по очереди поступления). Реально, конечно, на Кубе всё несколько хуже, чем в теории: амарилло стопит не все машины, а какие успеет, стопятся тоже не все; некоторые не останавливаются; люди, которые должны набегать в машину в порядке очереди, рвутся к ней, как стадо верблюдов к водопою и облепляют транспортное средство и мужика, который пытается урегулировать это сообщество. Исправно получая монетку от попутчиков, он не присваивает её явно, а суёт в какую-то опечатанную копилку, а сам получает зарплату (не знаю, сколько уж % от монет попадает всё же ему в карман).


_Ам00-0
Он и есть профессиональный автостопщик -- стопит попутные машины, наполняет их попутчиками и получает за это зарплату!



Вчера (то есть 23 января), после довольно влажной ночёвки в палатке в каком-то загородном месте (Катерина просила не рассказывать, где мы ночевали, но это было вблизи городка Parea), -- мы отправились с 7 утра автостопом на всех попутных грузовиках, сперва не пользуясь услугами этих мужичков, да мужичков и не было поначалу. Оказывается, они работают в определённое время, да ещё и с перерывом на обед. Поехали так, автостоп в принципе работал, мы ехали в кузовах грузовиков вместе с колхозниками, вместе со школьниками и другими социалистическими людьми (за проезд никто не платил, ну и мы тоже). Но потом, пока ехали, оказалось, что в "наши" грузовики иногда подсаживают людей эти вот амариллы. Позднее, погуляв по городу Санта Спиритус (Святой Дух), мы вышли на трассу в сторону городка Тринидад -- и увидели целый пункт Пунто Амариллос, где под специальным навесом и вокруг него тусовка в человек пятьдесят, шестьдесят старались уехать, и тут подходили новые и новые люди. Под навесом продавалась газировка (1 песо за стакан) и висели даже государственные тарифы на перевозку людей (низкие).

Мы направлялись в не очень удобное место, куда машины в основном не ехали. Они не хотели двигаться в Тринидад и даже в село Банао, на кое я был готов уже (и этот пункт и сообщил амарилле). Целыми десятками уезжали люди в кузовах туда, куда мне и Катерине не было нужно. А пока всё это происходило, я сфотографировал на телефон жизнь и автостоп этот, так что вся деятельность профессионального автостопщика у нас теперь перед глазами, вам тоже достанется она. (Внимание! Без амариллы уехать было бы проще нам, как иностранцам! Едьте на всём, каждый сам себе амарилла, а использование автостопной диспетчерской было чисто научным, экспериментальным!)

Часа два не удавалось уезжать, а мы для интереса прицепились к этому пункту, чтобы всё увидеть, как работает профессиональный автостопщик. Например, едет грузовик, он стопит его. Водитель: "Не могу взять: у меня в кузове дерьмо!" Амарилла заглядывает в кузов, и впрямь, весь кузов какого-то дерьма, ладно, проезжай так, без попутчиков. Или останавливается какой-нибудь ЗИЛ, едет в La Sierpe -- "Сьерпе!" кричит амарилла, и тут в грузовик начинают бежать многие люди (некоторые бегут ещё до того, как диспетчер выкрикнул пункт назначения, так, на всякий случай), суют амарилле по рублю (или похожей на песо монетке). Тот помогает им залезть, а если там легковушка -- трамбует пассажиров, закрывает дверь, потом важно возвращается к своему стулу -- там привязана опечатанная железная урна для денег -- бросает в неё монетки, они звенят (не знаю, оставляет себе амарилла из этого что-то, или нет). Иногда проезжают автобусы -- кондиционированные едут полные и не останавливаются, местные грузовикоавтобусы иногда берут людей в какой-то пункт, иногда показывают, что уже насовсем полные и впихнуть ещё одного человечка невозможно. А может водители и просто боятся толпы из 50-60 человек, которые хотят уехать на чём-либо!

И тут подошёл ещё один попутчик, пожилой кубинец в очках, который представился нам как Оскар, было ему 62 года, и говорил он с нами по-русски. Учился он в высшем военном училище в Одессе в 1970-каких-то годах, был в Москве, Ленинграде и хорошо вспоминал те пять лет, что провёл в СССР. Ехал же он в свою деревню ..., и делал так каждый день. И вот почему: он сейчас уволился из вооружённых сил и поступил на высокооплачиваемую работу в компанию Esteca, это компания связи (монополист), получает там аж 3000 песо (120 долларов в месяц), при средней зарплате в стране около 1000 песо (40 долларов в месяц). И каждый день вот так едет на попутках в город и обратно. Впрочем, не очень эффективная эта езда! Мы с ним простояли ещё полтора часа -- нам было в одну сторону, но никак не удавалось уехать. Было два транспорта, готовых отвезти нас даже прямо в Тринидад -- один просил 40 долларов (не песо, а конвертированных песо, то есть 40 кук, $40!), другой тоже что-то просил подобное. Я думал, что если далеко не уедем, то напросимся к мужику в гости на чай, помывку или даже ночёвку, хоть это тут и запрещено, но может быть иногда.

На другие вопросы Оскар отвечал мне: сейчас транспорта гораздо больше, чем 20-30 лет назад, когда-то его было совсем мало, а амариллы хорошо выполняли свою работу, и машины стопились лучше, чем сейчас. Пенсия на Кубе в 65 лет начинается, и по своей трудовой деятельности он рассчитывает получить 1000 песо пенсии, если доживёт. А причина недожития такова: по его словам, он болеет раком 3-й степени, и врачи прогнозируют ему немного лет жизни. Впрочем, несмотря на свой рак, он бегал за машинами шустро, чуть не шустрей, чем официальный диспетчер по автостопу. Но все машины были то не туда, то совсем забиты. Впрочем, таких случаев, чтобы вообще не уехать домой вечером, таких у него никогда не было: рано или поздно нужный транспорт появится! Так прошло ещё более часа, солнце припекало, но уже снижалось над горизонтом.

Достигнув времени 17:00, я увидел вот что. Амарилло, собрав свои пожитки, ровно в 17:00 покинул свой стул и уехал сам -- автостопом, конечно, на каком-то УАЗике, вместе с рюкзачком и тетрадкой, в которую что-то записывал. Мы, десятки (более 50) автостопщиков, остались наедине с судьбою (ведь пока одни уезжали, другие приезжали, и общее число людей не снижалось). Проехало пара штук транспорта на Тринидад, забитых донельзя -- не взяли. Тут мужичок Оскар от нас сбежал -- ускользнул, ввинтившись в какую-то легковушку, среди толпы озверелых автостопщиков, оставленных наедине без вождя. Ну всё, мы уже пофоткали, с русскоговорящим пообщались, пора уезжать и самим -- застопили какой-то трактор, потом ещё на чём-то отъехали чуток, а на закате солнца отловили автобус на Тринидад -- 3 песо (7 руб 40 копеек) за 75 километров, и даже под конец там возникли сидячие места. Вот такая неразбериха с транспортом на Кубе, и мы всё же оказались в Тринидаде, хотя несколько и позже, чем предполагали изначально.

_Автостоп1
Неорганизованный автостоп
_Ам00-1
Автостопщик профессионал (слева банка для денег, которые платят ему за автостоп)
_Ам00-2
Распорядок работы пункта автостопа
_Ам00-3
Пункт автостопа, город Святой Дух
_Ам01
Идёт
_Ам02
Договаривается
_Ам03
Сажает
_Ам04

_Ам05
Сажает
_Ам07
Проверяет, можно ли еще сунуть человека или все полно
_Ам08

_Ам09

_Ам10

_Ам11

_Ам12

_Ам14

_Ам15

_Ам16

_Ам17

_Ам18

_Ам19
Проверяет, точно ли в кузове дерьмо и везти людей нельзя
_Ам20

_Ам21
Наш попутчик случайный, русскоговоряший Оскар
_Ам22


_Ам23

_Ам24

_Ам25

_Ам26

_Ам27

_Ам28

_Ам29

_Ам30

Тринидад -- интересный город. Но как всегда много предлагал и зазывал, как во всех тур.городах. Видят иностранца и думают, что он деньгами наполнен. Так оно, вообще, и есть. Но не раздать же всем деньги за их услуги, в 10-50 раз более дорогие, чем то ж для местных.

Так что, друзья: профессиональным автостопщиком быть можно, и такая профессия действительно имеется, по крайней мере на Кубе. Насколько это интересная и престижная должность, сами уже решайте по моему описанию и фотографической подборке, если её удастся загрузить в Интернет с этой чудесной, но не очень удобной Кубы. Оцените тяжёлый труд пролетария -- диспетчера по автостопу, заодно и состояние местного автопарка вам тоже интересно будет, что ездит по трассам (пополните запасы гордости за Отчизну нашу -- СССР, ибо советских чудес на трассе -- большинство, легковушки 1950-х годов больше в Гаване и других мегаполисах скопились). Оцените и труд автостопщика обычного, который на Кубе порой часами стоит в надежде уехать в свою деревню или обратно в город. Всё это непросто! Так что насладитесь там, вдалеке от нас. А устно я ещё подробней расскажу в Москве, Питере, Ярославле, Сургуте, Томске, Новосибирске, Красноярске, Владивостоке...

А вот пользоваться пунктом организованного автостопа не всегда следует: если там уже торчит почти пятьдесят человек, то может отъехать пару км на каком-то тракторе и стоять себе в одиночестве... Нет, на Кубе в одиночестве автостоп редок: даже на глухом повороте стоит какой-то другой автостопщик!

P.S. Фото среднего качества, телефонные. Буду в России и в Москве, приму в подарок фотоаппарат какой-нибудь снимающий, потому что предыдущие все уже испортились.

https://a-krotov.livejournal.com/1225308.html


Метки:  

Профессиональные автостопщики на Кубе

Среда, 24 Января 2018 г. 17:51 + в цитатник
Иногда на лекциях, а чаще в личной переписке, спрашивают меня -- можно ли быть профессиональным автостопщиком, считаю ли я себя профессиональным автостопщиком, и хорошо ли быть им, проф.автостопщиком, не западло ли это. На что я обычно отвечаю, что для того, чтобы быть профессиональным автостопщиком, нужно сделать это своей профессией, то есть стопить машины и получать за это деньги. В таком случае, проф.автостопщиками являются сотрудники ДПС. Но оказалось, что есть и другие люди, более удачно подходящие под этот неподходящий, казалось бы, термин.

Профессиональные автостопщики водятся в изобилии на Кубе. В этой стране социализма попутчиков больше, чем машин, во много раз. На всех перекрёстках и выездах с городов и сёл торчат люди, часами старающиеся уехать на редком транспорте. Чтобы упорядочить их езду, сделаны пункты -- называются они пунто амариллос, и специальный мужик, диспетчер автостопа, амарилло его называют или как-то похоже.

Этот амарилло, одет в специальный жёлто-коричневый комбинезон (как в ПЛАС, но более потёртый и менее яркий, и без номера), имеет иногда при себе свисток, какую-то книжку где всё отмечает, и иногда ещё имеет, говорят, талоны на автостоп (я таких талонов не замечал). Вокруг мужика тусуются люди, называющие ему свой пункт, кто куда едет. Мужик берёт 1 песо (в Санта-Спиритусе висел даже прайс: 0,60 песо = 1,4 рубля за всовывание в попутную машину в пределах провинции, и аж 3 песо за попутку-машину в другую провинцию). И стопит проезжающие по трассе редкие машины. В теории все, на практике только государственные машины он стопит. Машины , по идее, должны все ему остановиться и взять сколько могут людей по списку (по очереди поступления). Реально, конечно, на Кубе всё несколько хуже, чем в теории: амарилло стопит не все машины, а какие успеет, стопятся тоже не все; некоторые не останавливаются; люди, которые должны набегать в машину в порядке очереди, рвутся к ней, как стадо верблюдов к водопою и облепляют транспортное средство и мужика, который пытается урегулировать это сообщество. Исправно получая монетку от попутчиков, он не присваивает её явно, а суёт в какую-то опечатанную копилку, а сам получает зарплату (не знаю, сколько уж % от монет попадает всё же ему в карман).


_Ам00-0
Он и есть профессиональный автостопщик -- стопит попутные машины, наполняет их попутчиками и получает за это зарплату!



Вчера (то есть 23 января), после довольно влажной ночёвки в палатке в каком-то загородном месте (Катерина просила не рассказывать, где мы ночевали, но это было вблизи городка Parea), -- мы отправились с 7 утра автостопом на всех попутных грузовиках, сперва не пользуясь услугами этих мужичков, да мужичков и не было поначалу. Оказывается, они работают в определённое время, да ещё и с перерывом на обед. Поехали так, автостоп в принципе работал, мы ехали в кузовах грузовиков вместе с колхозниками, вместе со школьниками и другими социалистическими людьми (за проезд никто не платил, ну и мы тоже). Но потом, пока ехали, оказалось, что в "наши" грузовики иногда подсаживают людей эти вот амариллы. Позднее, погуляв по городу Санта Спиритус (Святой Дух), мы вышли на трассу в сторону городка Тринидад -- и увидели целый пункт Пунто Амариллос, где под специальным навесом и вокруг него тусовка в человек пятьдесят, шестьдесят старались уехать, и тут подходили новые и новые люди. Под навесом продавалась газировка (1 песо за стакан) и висели даже государственные тарифы на перевозку людей (низкие).

Мы направлялись в не очень удобное место, куда машины в основном не ехали. Они не хотели двигаться в Тринидад и даже в село Банао, на кое я был готов уже (и этот пункт и сообщил амарилле). Целыми десятками уезжали люди в кузовах туда, куда мне и Катерине не было нужно. А пока всё это происходило, я сфотографировал на телефон жизнь и автостоп этот, так что вся деятельность профессионального автостопщика у нас теперь перед глазами, вам тоже достанется она. (Внимание! Без амариллы уехать было бы проще нам, как иностранцам! Едьте на всём, каждый сам себе амарилла, а использование автостопной диспетчерской было чисто научным, экспериментальным!)

Часа два не удавалось уезжать, а мы для интереса прицепились к этому пункту, чтобы всё увидеть, как работает профессиональный автостопщик. Например, едет грузовик, он стопит его. Водитель: "Не могу взять: у меня в кузове дерьмо!" Амарилла заглядывает в кузов, и впрямь, весь кузов какого-то дерьма, ладно, проезжай так, без попутчиков. Или останавливается какой-нибудь ЗИЛ, едет в La Sierpe -- "Сьерпе!" кричит амарилла, и тут в грузовик начинают бежать многие люди (некоторые бегут ещё до того, как диспетчер выкрикнул пункт назначения, так, на всякий случай), суют амарилле по рублю (или похожей на песо монетке). Тот помогает им залезть, а если там легковушка -- трамбует пассажиров, закрывает дверь, потом важно возвращается к своему стулу -- там привязана опечатанная железная урна для денег -- бросает в неё монетки, они звенят (не знаю, оставляет себе амарилла из этого что-то, или нет). Иногда проезжают автобусы -- кондиционированные едут полные и не останавливаются, местные грузовикоавтобусы иногда берут людей в какой-то пункт, иногда показывают, что уже насовсем полные и впихнуть ещё одного человечка невозможно. А может водители и просто боятся толпы из 50-60 человек, которые хотят уехать на чём-либо!

И тут подошёл ещё один попутчик, пожилой кубинец в очках, который представился нам как Оскар, было ему 62 года, и говорил он с нами по-русски. Учился он в высшем военном училище в Одессе в 1970-каких-то годах, был в Москве, Ленинграде и хорошо вспоминал те пять лет, что провёл в СССР. Ехал же он в свою деревню ..., и делал так каждый день. И вот почему: он сейчас уволился из вооружённых сил и поступил на высокооплачиваемую работу в компанию Esteca, это компания связи (монополист), получает там аж 3000 песо (120 долларов в месяц), при средней зарплате в стране около 1000 песо (40 долларов в месяц). И каждый день вот так едет на попутках в город и обратно. Впрочем, не очень эффективная эта езда! Мы с ним простояли ещё полтора часа -- нам было в одну сторону, но никак не удавалось уехать. Было два транспорта, готовых отвезти нас даже прямо в Тринидад -- один просил 40 долларов (не песо, а конвертированных песо, то есть 40 кук, $40!), другой тоже что-то просил подобное. Я думал, что если далеко не уедем, то напросимся к мужику в гости на чай, помывку или даже ночёвку, хоть это тут и запрещено, но может быть иногда.

На другие вопросы Оскар отвечал мне: сейчас транспорта гораздо больше, чем 20-30 лет назад, когда-то его было совсем мало, а амариллы хорошо выполняли свою работу, и машины стопились лучше, чем сейчас. Пенсия на Кубе в 65 лет начинается, и по своей трудовой деятельности он рассчитывает получить 1000 песо пенсии, если доживёт. А причина недожития такова: по его словам, он болеет раком 3-й степени, и врачи прогнозируют ему немного лет жизни. Впрочем, несмотря на свой рак, он бегал за машинами шустро, чуть не шустрей, чем официальный диспетчер по автостопу. Но все машины были то не туда, то совсем забиты. Впрочем, таких случаев, чтобы вообще не уехать домой вечером, таких у него никогда не было: рано или поздно нужный транспорт появится! Так прошло ещё более часа, солнце припекало, но уже снижалось над горизонтом.

Достигнув времени 17:00, я увидел вот что. Амарилло, собрав свои пожитки, ровно в 17:00 покинул свой стул и уехал сам -- автостопом, конечно, на каком-то УАЗике, вместе с рюкзачком и тетрадкой, в которую что-то записывал. Мы, десятки (более 50) автостопщиков, остались наедине с судьбою (ведь пока одни уезжали, другие приезжали, и общее число людей не снижалось). Проехало пара штук транспорта на Тринидад, забитых донельзя -- не взяли. Тут мужичок Оскар от нас сбежал -- ускользнул, ввинтившись в какую-то легковушку, среди толпы озверелых автостопщиков, оставленных наедине без вождя. Ну всё, мы уже пофоткали, с русскоговорящим пообщались, пора уезжать и самим -- застопили какой-то трактор, потом ещё на чём-то отъехали чуток, а на закате солнца отловили автобус на Тринидад -- 3 песо (7 руб 40 копеек) за 75 километров, и даже под конец там возникли сидячие места. Вот такая неразбериха с транспортом на Кубе, и мы всё же оказались в Тринидаде, хотя несколько и позже, чем предполагали изначально.

_Автостоп1
Неорганизованный автостоп
_Ам00-1
Автостопщик профессионал (слева банка для денег, которые платят ему за автостоп)
_Ам00-2
Распорядок работы пункта автостопа
_Ам00-3
Пункт автостопа, город Святой Дух
_Ам01
Идёт
_Ам02
Договаривается
_Ам03
Сажает
_Ам04

_Ам05
Сажает
_Ам07
Проверяет, можно ли еще сунуть человека или все полно
_Ам08

_Ам09

_Ам10

_Ам11

_Ам12

_Ам14

_Ам15

_Ам16

_Ам17

_Ам18

_Ам19
Проверяет, точно ли в кузове дерьмо и везти людей нельзя
_Ам20

_Ам21
Наш попутчик случайный, русскоговоряший Оскар
_Ам22


_Ам23

_Ам24

_Ам25

_Ам26

_Ам27

_Ам28

_Ам29

_Ам30

Тринидад -- интересный город. Но как всегда много предлагал и зазывал, как во всех тур.городах. Видят иностранца и думают, что он деньгами наполнен. Так оно, вообще, и есть. Но не раздать же всем деньги за их услуги, в 10-50 раз более дорогие, чем то ж для местных.

Так что, друзья: профессиональным автостопщиком быть можно, и такая профессия действительно имеется, по крайней мере на Кубе. Насколько это интересная и престижная должность, сами уже решайте по моему описанию и фотографической подборке, если её удастся загрузить в Интернет с этой чудесной, но не очень удобной Кубы. Оцените тяжёлый труд пролетария -- диспетчера по автостопу, заодно и состояние местного автопарка вам тоже интересно будет, что ездит по трассам (пополните запасы гордости за Отчизну нашу -- СССР, ибо советских чудес на трассе -- большинство, легковушки 1950-х годов больше в Гаване и других мегаполисах скопились). Оцените и труд автостопщика обычного, который на Кубе порой часами стоит в надежде уехать в свою деревню или обратно в город. Всё это непросто! Так что насладитесь там, вдалеке от нас. А устно я ещё подробней расскажу в Москве, Питере, Ярославле, Сургуте, Томске, Новосибирске, Красноярске, Владивостоке...

А вот пользоваться пунктом организованного автостопа не всегда следует: если там уже торчит почти пятьдесят человек, то может отъехать пару км на каком-то тракторе и стоять себе в одиночестве... Нет, на Кубе в одиночестве автостоп редок: даже на глухом повороте стоит какой-то другой автостопщик!

P.S. Фото среднего качества, телефонные. Буду в России и в Москве, приму в подарок фотоаппарат какой-нибудь снимающий, потому что предыдущие все уже испортились.

https://a-krotov.livejournal.com/1225308.html


Метки:  

Профессиональные автостопщики на Кубе

Среда, 24 Января 2018 г. 17:51 + в цитатник
Иногда на лекциях, а чаще в личной переписке, спрашивают меня -- можно ли быть профессиональным автостопщиком, считаю ли я себя профессиональным автостопщиком, и хорошо ли быть им, проф.автостопщиком, не западло ли это. На что я обычно отвечаю, что для того, чтобы быть профессиональным автостопщиком, нужно сделать это своей профессией, то есть стопить машины и получать за это деньги. В таком случае, проф.автостопщиками являются сотрудники ДПС. Но оказалось, что есть и другие люди, более удачно подходящие под этот неподходящий, казалось бы, термин.

Профессиональные автостопщики водятся в изобилии на Кубе. В этой стране социализма попутчиков больше, чем машин, во много раз. На всех перекрёстках и выездах с городов и сёл торчат люди, часами старающиеся уехать на редком транспорте. Чтобы упорядочить их езду, сделаны пункты -- называются они пунто амариллос, и специальный мужик, диспетчер автостопа, амарилло его называют или как-то похоже.

Этот амарилло, одет в специальный жёлто-коричневый комбинезон (как в ПЛАС, но более потёртый и менее яркий, и без номера), имеет иногда при себе свисток, какую-то книжку где всё отмечает, и иногда ещё имеет, говорят, талоны на автостоп (я таких талонов не замечал). Вокруг мужика тусуются люди, называющие ему свой пункт, кто куда едет. Мужик берёт 1 песо (в Санта-Спиритусе висел даже прайс: 0,60 песо = 1,4 рубля за всовывание в попутную машину в пределах провинции, и аж 3 песо за попутку-машину в другую провинцию). И стопит проезжающие по трассе редкие машины. В теории все, на практике только государственные машины он стопит. Машины , по идее, должны все ему остановиться и взять сколько могут людей по списку (по очереди поступления). Реально, конечно, на Кубе всё несколько хуже, чем в теории: амарилло стопит не все машины, а какие успеет, стопятся тоже не все; некоторые не останавливаются; люди, которые должны набегать в машину в порядке очереди, рвутся к ней, как стадо верблюдов к водопою и облепляют транспортное средство и мужика, который пытается урегулировать это сообщество. Исправно получая монетку от попутчиков, он не присваивает её явно, а суёт в какую-то опечатанную копилку, а сам получает зарплату (не знаю, сколько уж % от монет попадает всё же ему в карман).


_Ам00-0
Он и есть профессиональный автостопщик -- стопит попутные машины, наполняет их попутчиками и получает за это зарплату!



Вчера (то есть 23 января), после довольно влажной ночёвки в палатке в каком-то загородном месте (Катерина просила не рассказывать, где мы ночевали, но это было вблизи городка Parea), -- мы отправились с 7 утра автостопом на всех попутных грузовиках, сперва не пользуясь услугами этих мужичков, да мужичков и не было поначалу. Оказывается, они работают в определённое время, да ещё и с перерывом на обед. Поехали так, автостоп в принципе работал, мы ехали в кузовах грузовиков вместе с колхозниками, вместе со школьниками и другими социалистическими людьми (за проезд никто не платил, ну и мы тоже). Но потом, пока ехали, оказалось, что в "наши" грузовики иногда подсаживают людей эти вот амариллы. Позднее, погуляв по городу Санта Спиритус (Святой Дух), мы вышли на трассу в сторону городка Тринидад -- и увидели целый пункт Пунто Амариллос, где под специальным навесом и вокруг него тусовка в человек пятьдесят, шестьдесят старались уехать, и тут подходили новые и новые люди. Под навесом продавалась газировка (1 песо за стакан) и висели даже государственные тарифы на перевозку людей (низкие).

Мы направлялись в не очень удобное место, куда машины в основном не ехали. Они не хотели двигаться в Тринидад и даже в село Банао, на кое я был готов уже (и этот пункт и сообщил амарилле). Целыми десятками уезжали люди в кузовах туда, куда мне и Катерине не было нужно. А пока всё это происходило, я сфотографировал на телефон жизнь и автостоп этот, так что вся деятельность профессионального автостопщика у нас теперь перед глазами, вам тоже достанется она. (Внимание! Без амариллы уехать было бы проще нам, как иностранцам! Едьте на всём, каждый сам себе амарилла, а использование автостопной диспетчерской было чисто научным, экспериментальным!)

Часа два не удавалось уезжать, а мы для интереса прицепились к этому пункту, чтобы всё увидеть, как работает профессиональный автостопщик. Например, едет грузовик, он стопит его. Водитель: "Не могу взять: у меня в кузове дерьмо!" Амарилла заглядывает в кузов, и впрямь, весь кузов какого-то дерьма, ладно, проезжай так, без попутчиков. Или останавливается какой-нибудь ЗИЛ, едет в La Sierpe -- "Сьерпе!" кричит амарилла, и тут в грузовик начинают бежать многие люди (некоторые бегут ещё до того, как диспетчер выкрикнул пункт назначения, так, на всякий случай), суют амарилле по рублю (или похожей на песо монетке). Тот помогает им залезть, а если там легковушка -- трамбует пассажиров, закрывает дверь, потом важно возвращается к своему стулу -- там привязана опечатанная железная урна для денег -- бросает в неё монетки, они звенят (не знаю, оставляет себе амарилла из этого что-то, или нет). Иногда проезжают автобусы -- кондиционированные едут полные и не останавливаются, местные грузовикоавтобусы иногда берут людей в какой-то пункт, иногда показывают, что уже насовсем полные и впихнуть ещё одного человечка невозможно. А может водители и просто боятся толпы из 50-60 человек, которые хотят уехать на чём-либо!

И тут подошёл ещё один попутчик, пожилой кубинец в очках, который представился нам как Оскар, было ему 62 года, и говорил он с нами по-русски. Учился он в высшем военном училище в Одессе в 1970-каких-то годах, был в Москве, Ленинграде и хорошо вспоминал те пять лет, что провёл в СССР. Ехал же он в свою деревню ..., и делал так каждый день. И вот почему: он сейчас уволился из вооружённых сил и поступил на высокооплачиваемую работу в компанию Esteca, это компания связи (монополист), получает там аж 3000 песо (120 долларов в месяц), при средней зарплате в стране около 1000 песо (40 долларов в месяц). И каждый день вот так едет на попутках в город и обратно. Впрочем, не очень эффективная эта езда! Мы с ним простояли ещё полтора часа -- нам было в одну сторону, но никак не удавалось уехать. Было два транспорта, готовых отвезти нас даже прямо в Тринидад -- один просил 40 долларов (не песо, а конвертированных песо, то есть 40 кук, $40!), другой тоже что-то просил подобное. Я думал, что если далеко не уедем, то напросимся к мужику в гости на чай, помывку или даже ночёвку, хоть это тут и запрещено, но может быть иногда.

На другие вопросы Оскар отвечал мне: сейчас транспорта гораздо больше, чем 20-30 лет назад, когда-то его было совсем мало, а амариллы хорошо выполняли свою работу, и машины стопились лучше, чем сейчас. Пенсия на Кубе в 65 лет начинается, и по своей трудовой деятельности он рассчитывает получить 1000 песо пенсии, если доживёт. А причина недожития такова: по его словам, он болеет раком 3-й степени, и врачи прогнозируют ему немного лет жизни. Впрочем, несмотря на свой рак, он бегал за машинами шустро, чуть не шустрей, чем официальный диспетчер по автостопу. Но все машины были то не туда, то совсем забиты. Впрочем, таких случаев, чтобы вообще не уехать домой вечером, таких у него никогда не было: рано или поздно нужный транспорт появится! Так прошло ещё более часа, солнце припекало, но уже снижалось над горизонтом.

Достигнув времени 17:00, я увидел вот что. Амарилло, собрав свои пожитки, ровно в 17:00 покинул свой стул и уехал сам -- автостопом, конечно, на каком-то УАЗике, вместе с рюкзачком и тетрадкой, в которую что-то записывал. Мы, десятки (более 50) автостопщиков, остались наедине с судьбою (ведь пока одни уезжали, другие приезжали, и общее число людей не снижалось). Проехало пара штук транспорта на Тринидад, забитых донельзя -- не взяли. Тут мужичок Оскар от нас сбежал -- ускользнул, ввинтившись в какую-то легковушку, среди толпы озверелых автостопщиков, оставленных наедине без вождя. Ну всё, мы уже пофоткали, с русскоговорящим пообщались, пора уезжать и самим -- застопили какой-то трактор, потом ещё на чём-то отъехали чуток, а на закате солнца отловили автобус на Тринидад -- 3 песо (7 руб 40 копеек) за 75 километров, и даже под конец там возникли сидячие места. Вот такая неразбериха с транспортом на Кубе, и мы всё же оказались в Тринидаде, хотя несколько и позже, чем предполагали изначально.

_Автостоп1
Неорганизованный автостоп
_Ам00-1
Автостопщик профессионал (слева банка для денег, которые платят ему за автостоп)
_Ам00-2
Распорядок работы пункта автостопа
_Ам00-3
Пункт автостопа, город Святой Дух
_Ам01
Идёт
_Ам02
Договаривается
_Ам03
Сажает
_Ам04

_Ам05
Сажает
_Ам07
Проверяет, можно ли еще сунуть человека или все полно
_Ам08

_Ам09

_Ам10

_Ам11

_Ам12

_Ам14

_Ам15

_Ам16

_Ам17

_Ам18

_Ам19
Проверяет, точно ли в кузове дерьмо и везти людей нельзя
_Ам20

_Ам21
Наш попутчик случайный, русскоговоряший Оскар
_Ам22


_Ам23

_Ам24

_Ам25

_Ам26

_Ам27

_Ам28

_Ам29

_Ам30

Тринидад -- интересный город. Но как всегда много предлагал и зазывал, как во всех тур.городах. Видят иностранца и думают, что он деньгами наполнен. Так оно, вообще, и есть. Но не раздать же всем деньги за их услуги, в 10-50 раз более дорогие, чем то ж для местных.

Так что, друзья: профессиональным автостопщиком быть можно, и такая профессия действительно имеется, по крайней мере на Кубе. Насколько это интересная и престижная должность, сами уже решайте по моему описанию и фотографической подборке, если её удастся загрузить в Интернет с этой чудесной, но не очень удобной Кубы. Оцените тяжёлый труд пролетария -- диспетчера по автостопу, заодно и состояние местного автопарка вам тоже интересно будет, что ездит по трассам (пополните запасы гордости за Отчизну нашу -- СССР, ибо советских чудес на трассе -- большинство, легковушки 1950-х годов больше в Гаване и других мегаполисах скопились). Оцените и труд автостопщика обычного, который на Кубе порой часами стоит в надежде уехать в свою деревню или обратно в город. Всё это непросто! Так что насладитесь там, вдалеке от нас. А устно я ещё подробней расскажу в Москве, Питере, Ярославле, Сургуте, Томске, Новосибирске, Красноярске, Владивостоке...

А вот пользоваться пунктом организованного автостопа не всегда следует: если там уже торчит почти пятьдесят человек, то может отъехать пару км на каком-то тракторе и стоять себе в одиночестве... Нет, на Кубе в одиночестве автостоп редок: даже на глухом повороте стоит какой-то другой автостопщик!

P.S. Фото среднего качества, телефонные. Буду в России и в Москве, приму в подарок фотоаппарат какой-нибудь снимающий, потому что предыдущие все уже испортились.

https://a-krotov.livejournal.com/1225308.html


Метки:  

Профессиональные автостопщики на Кубе

Среда, 24 Января 2018 г. 17:51 + в цитатник
Иногда на лекциях, а чаще в личной переписке, спрашивают меня -- можно ли быть профессиональным автостопщиком, считаю ли я себя профессиональным автостопщиком, и хорошо ли быть им, проф.автостопщиком, не западло ли это. На что я обычно отвечаю, что для того, чтобы быть профессиональным автостопщиком, нужно сделать это своей профессией, то есть стопить машины и получать за это деньги. В таком случае, проф.автостопщиками являются сотрудники ДПС. Но оказалось, что есть и другие люди, более удачно подходящие под этот неподходящий, казалось бы, термин.

Профессиональные автостопщики водятся в изобилии на Кубе. В этой стране социализма попутчиков больше, чем машин, во много раз. На всех перекрёстках и выездах с городов и сёл торчат люди, часами старающиеся уехать на редком транспорте. Чтобы упорядочить их езду, сделаны пункты -- называются они пунто амариллос, и специальный мужик, диспетчер автостопа, амарилло его называют или как-то похоже.

Этот амарилло, одет в специальный жёлто-коричневый комбинезон (как в ПЛАС, но более потёртый и менее яркий, и без номера), имеет иногда при себе свисток, какую-то книжку где всё отмечает, и иногда ещё имеет, говорят, талоны на автостоп (я таких талонов не замечал). Вокруг мужика тусуются люди, называющие ему свой пункт, кто куда едет. Мужик берёт 1 песо (в Санта-Спиритусе висел даже прайс: 0,60 песо = 1,4 рубля за всовывание в попутную машину в пределах провинции, и аж 3 песо за попутку-машину в другую провинцию). И стопит проезжающие по трассе редкие машины. В теории все, на практике только государственные машины он стопит. Машины , по идее, должны все ему остановиться и взять сколько могут людей по списку (по очереди поступления). Реально, конечно, на Кубе всё несколько хуже, чем в теории: амарилло стопит не все машины, а какие успеет, стопятся тоже не все; некоторые не останавливаются; люди, которые должны набегать в машину в порядке очереди, рвутся к ней, как стадо верблюдов к водопою и облепляют транспортное средство и мужика, который пытается урегулировать это сообщество. Исправно получая монетку от попутчиков, он не присваивает её явно, а суёт в какую-то опечатанную копилку, а сам получает зарплату (не знаю, сколько уж % от монет попадает всё же ему в карман).


_Ам00-0
Он и есть профессиональный автостопщик -- стопит попутные машины, наполняет их попутчиками и получает за это зарплату!



Вчера (то есть 23 января), после довольно влажной ночёвки в палатке в каком-то загородном месте (Катерина просила не рассказывать, где мы ночевали, но это было вблизи городка Parea), -- мы отправились с 7 утра автостопом на всех попутных грузовиках, сперва не пользуясь услугами этих мужичков, да мужичков и не было поначалу. Оказывается, они работают в определённое время, да ещё и с перерывом на обед. Поехали так, автостоп в принципе работал, мы ехали в кузовах грузовиков вместе с колхозниками, вместе со школьниками и другими социалистическими людьми (за проезд никто не платил, ну и мы тоже). Но потом, пока ехали, оказалось, что в "наши" грузовики иногда подсаживают людей эти вот амариллы. Позднее, погуляв по городу Санта Спиритус (Святой Дух), мы вышли на трассу в сторону городка Тринидад -- и увидели целый пункт Пунто Амариллос, где под специальным навесом и вокруг него тусовка в человек пятьдесят, шестьдесят старались уехать, и тут подходили новые и новые люди. Под навесом продавалась газировка (1 песо за стакан) и висели даже государственные тарифы на перевозку людей (низкие).

Мы направлялись в не очень удобное место, куда машины в основном не ехали. Они не хотели двигаться в Тринидад и даже в село Банао, на кое я был готов уже (и этот пункт и сообщил амарилле). Целыми десятками уезжали люди в кузовах туда, куда мне и Катерине не было нужно. А пока всё это происходило, я сфотографировал на телефон жизнь и автостоп этот, так что вся деятельность профессионального автостопщика у нас теперь перед глазами, вам тоже достанется она. (Внимание! Без амариллы уехать было бы проще нам, как иностранцам! Едьте на всём, каждый сам себе амарилла, а использование автостопной диспетчерской было чисто научным, экспериментальным!)

Часа два не удавалось уезжать, а мы для интереса прицепились к этому пункту, чтобы всё увидеть, как работает профессиональный автостопщик. Например, едет грузовик, он стопит его. Водитель: "Не могу взять: у меня в кузове дерьмо!" Амарилла заглядывает в кузов, и впрямь, весь кузов какого-то дерьма, ладно, проезжай так, без попутчиков. Или останавливается какой-нибудь ЗИЛ, едет в La Sierpe -- "Сьерпе!" кричит амарилла, и тут в грузовик начинают бежать многие люди (некоторые бегут ещё до того, как диспетчер выкрикнул пункт назначения, так, на всякий случай), суют амарилле по рублю (или похожей на песо монетке). Тот помогает им залезть, а если там легковушка -- трамбует пассажиров, закрывает дверь, потом важно возвращается к своему стулу -- там привязана опечатанная железная урна для денег -- бросает в неё монетки, они звенят (не знаю, оставляет себе амарилла из этого что-то, или нет). Иногда проезжают автобусы -- кондиционированные едут полные и не останавливаются, местные грузовикоавтобусы иногда берут людей в какой-то пункт, иногда показывают, что уже насовсем полные и впихнуть ещё одного человечка невозможно. А может водители и просто боятся толпы из 50-60 человек, которые хотят уехать на чём-либо!

И тут подошёл ещё один попутчик, пожилой кубинец в очках, который представился нам как Оскар, было ему 62 года, и говорил он с нами по-русски. Учился он в высшем военном училище в Одессе в 1970-каких-то годах, был в Москве, Ленинграде и хорошо вспоминал те пять лет, что провёл в СССР. Ехал же он в свою деревню ..., и делал так каждый день. И вот почему: он сейчас уволился из вооружённых сил и поступил на высокооплачиваемую работу в компанию Esteca, это компания связи (монополист), получает там аж 3000 песо (120 долларов в месяц), при средней зарплате в стране около 1000 песо (40 долларов в месяц). И каждый день вот так едет на попутках в город и обратно. Впрочем, не очень эффективная эта езда! Мы с ним простояли ещё полтора часа -- нам было в одну сторону, но никак не удавалось уехать. Было два транспорта, готовых отвезти нас даже прямо в Тринидад -- один просил 40 долларов (не песо, а конвертированных песо, то есть 40 кук, $40!), другой тоже что-то просил подобное. Я думал, что если далеко не уедем, то напросимся к мужику в гости на чай, помывку или даже ночёвку, хоть это тут и запрещено, но может быть иногда.

На другие вопросы Оскар отвечал мне: сейчас транспорта гораздо больше, чем 20-30 лет назад, когда-то его было совсем мало, а амариллы хорошо выполняли свою работу, и машины стопились лучше, чем сейчас. Пенсия на Кубе в 65 лет начинается, и по своей трудовой деятельности он рассчитывает получить 1000 песо пенсии, если доживёт. А причина недожития такова: по его словам, он болеет раком 3-й степени, и врачи прогнозируют ему немного лет жизни. Впрочем, несмотря на свой рак, он бегал за машинами шустро, чуть не шустрей, чем официальный диспетчер по автостопу. Но все машины были то не туда, то совсем забиты. Впрочем, таких случаев, чтобы вообще не уехать домой вечером, таких у него никогда не было: рано или поздно нужный транспорт появится! Так прошло ещё более часа, солнце припекало, но уже снижалось над горизонтом.

Достигнув времени 17:00, я увидел вот что. Амарилло, собрав свои пожитки, ровно в 17:00 покинул свой стул и уехал сам -- автостопом, конечно, на каком-то УАЗике, вместе с рюкзачком и тетрадкой, в которую что-то записывал. Мы, десятки (более 50) автостопщиков, остались наедине с судьбою (ведь пока одни уезжали, другие приезжали, и общее число людей не снижалось). Проехало пара штук транспорта на Тринидад, забитых донельзя -- не взяли. Тут мужичок Оскар от нас сбежал -- ускользнул, ввинтившись в какую-то легковушку, среди толпы озверелых автостопщиков, оставленных наедине без вождя. Ну всё, мы уже пофоткали, с русскоговорящим пообщались, пора уезжать и самим -- застопили какой-то трактор, потом ещё на чём-то отъехали чуток, а на закате солнца отловили автобус на Тринидад -- 3 песо (7 руб 40 копеек) за 75 километров, и даже под конец там возникли сидячие места. Вот такая неразбериха с транспортом на Кубе, и мы всё же оказались в Тринидаде, хотя несколько и позже, чем предполагали изначально.

_Автостоп1
Неорганизованный автостоп
_Ам00-1
Автостопщик профессионал (слева банка для денег, которые платят ему за автостоп)
_Ам00-2
Распорядок работы пункта автостопа
_Ам00-3
Пункт автостопа, город Святой Дух
_Ам01
Идёт
_Ам02
Договаривается
_Ам03
Сажает
_Ам04

_Ам05
Сажает
_Ам07
Проверяет, можно ли еще сунуть человека или все полно
_Ам08

_Ам09

_Ам10

_Ам11

_Ам12

_Ам14

_Ам15

_Ам16

_Ам17

_Ам18

_Ам19
Проверяет, точно ли в кузове дерьмо и везти людей нельзя
_Ам20

_Ам21
Наш попутчик случайный, русскоговоряший Оскар
_Ам22


_Ам23

_Ам24

_Ам25

_Ам26

_Ам27

_Ам28

_Ам29

_Ам30

Тринидад -- интересный город. Но как всегда много предлагал и зазывал, как во всех тур.городах. Видят иностранца и думают, что он деньгами наполнен. Так оно, вообще, и есть. Но не раздать же всем деньги за их услуги, в 10-50 раз более дорогие, чем то ж для местных.

Так что, друзья: профессиональным автостопщиком быть можно, и такая профессия действительно имеется, по крайней мере на Кубе. Насколько это интересная и престижная должность, сами уже решайте по моему описанию и фотографической подборке, если её удастся загрузить в Интернет с этой чудесной, но не очень удобной Кубы. Оцените тяжёлый труд пролетария -- диспетчера по автостопу, заодно и состояние местного автопарка вам тоже интересно будет, что ездит по трассам (пополните запасы гордости за Отчизну нашу -- СССР, ибо советских чудес на трассе -- большинство, легковушки 1950-х годов больше в Гаване и других мегаполисах скопились). Оцените и труд автостопщика обычного, который на Кубе порой часами стоит в надежде уехать в свою деревню или обратно в город. Всё это непросто! Так что насладитесь там, вдалеке от нас. А устно я ещё подробней расскажу в Москве, Питере, Ярославле, Сургуте, Томске, Новосибирске, Красноярске, Владивостоке...

А вот пользоваться пунктом организованного автостопа не всегда следует: если там уже торчит почти пятьдесят человек, то может отъехать пару км на каком-то тракторе и стоять себе в одиночестве... Нет, на Кубе в одиночестве автостоп редок: даже на глухом повороте стоит какой-то другой автостопщик!

P.S. Фото среднего качества, телефонные. Буду в России и в Москве, приму в подарок фотоаппарат какой-нибудь снимающий, потому что предыдущие все уже испортились.

https://a-krotov.livejournal.com/1225308.html


Метки:  

Кратко о продолжении Кубы. Автостоп и поезда: не очень просто

Вторник, 23 Января 2018 г. 19:23 + в цитатник
В субботу мы покинули Гавану, желая проверить кубинский автостоп. Выехали на автобусах (авт. А40) далеко в сторону Матанзаса. Автостоп поначалу нам не удалолсь проверить -- машин было мало, некоторые останавливались и просили денег. В итоге доехали сперва маршруткой, потом на автобусе до Матанзаса, отдав исчезающе малую сумму за проезд, как и местные жители. В Матанзасе пошли на ж.д.вокзал, стали ждать поезда на Санта-Клару. Поезда -- не все, указанные в расписании, есть: часть исчезают по ходу дела, часть опаздывают на часы. Дежурная по вокзалу на меловой доске переписывает предположительное время появления поездов и текущие отмены. Наконец объявили поезд, потребовали всем купить билеты, проверяя их наличие при входе на перрон. Зная то, что проезд для местных и для иностранцев стоит разные деньги (иностранец должен платитьв CUC, в 25 раз дороже местных, билеты по документам), -- мы не стали брать билет и прошли через дырку в заборе рядом с вокзалом. Так поступили и некоторые местные. В поезде билетов у нас почему-то не проверяли, и мы достигли Санта-Клары. Поезд едет быстро, вагоны сидячие все, старые.

Санта-Клара была нам интересна, как место, связанное с революционной деятельностью Че Гевары, там же и его мавзолей (т.е. захоронение) и большая статуя. Прибыли в СК очень рано (в 4 утра), посидели на вокзале и пошли смотреть город, статую и гробницу Че. Там же и музей этого персонажа. Музей бесплатный. На фото чем-то оный Че похож на меня в молодости, не зря в институте МАИ меня называли "Че Геварой".

Социализм на Кубе, ну как у нас в 1989 году по продуктам, а по транспорту как в 1960. Экономика минимальная. Плакаты "Живи Фидель", "С праздником 60 лет революции", вот этого много. Портретов Фиделя, Рауля, Чавеса, Че Гевары, Симона Боливара и Хосе Марти очень много. Вместо Ленина тут Хосе Марти, он в каждом селе в виде бюста. Остальные вожди представлены только как портреты или лозунги. Видели столовую для местных -- поесть можно за 0,30-0,80 песо (рубль, два рубля), но по каким-то талонам или удостоверениям, нам не дали там пищи. Но и по свободным ценам свои приколы. Идём по городу, зрим -- играет музыка, все толпой на рынок. Пошли на рынок -- нет, там по билетам, вход на рынок платный, 1 песо, билет продаётся вот там. За билетами на рынок тоже очередь! Купили билет на рынок, там малый ассортимент продуктов, очень небольшой, даже бананчики и ананасики тут маленькие, и в каком-то дефиците, большая очередь за луком и ликёрами. Но и то праздник, свободная продажа лука. Продавцы лука -- как наши кооператоры в 1989, важные люди, порой пухлые.

После решили поехать автостопом на восток. Опять вышли за город, и опять автостоп не наладился. Выехали на пригородном автобусе за исчезающе малую сумму до Placetas (37 км за 2 песо = 5 рублей). Потом ещё, Cabayguan. И оттуда в Guayos. Суббота вечер, машин совсем мало, подвёз платно старый бронтозавр -- машина, которой 72 года (!). Катерина сидела на коленях у меня, за изобилием пассажиров. Городки выглядят депрессивно. Открыты пивные, много очень алкогольных заведений, пьяницам раздолье. Простым едокам меньше раздолья, но есть местные вкусные пиццы, кофе за 1 песо (2,45 руб), иногда мороженое по 2-3 песо.

На станции Guayos оказались и решили ждать поезда, чтобы проехать на восток далее. Поставили палатку в зале ожидания. Среди вечера в палатку ворвались билетёры, предлагая оплатить билеты до Сантьяго-де-Кубы в размере 38 долларов на двоих. Мы отказались, сказав, что в поезде оплатим билетёру. Но те, вероятно, настучали куда-то. Когда поезд пришёл, мы опять сели в сидячий вагон. Подошёл билетёр, который собирал с местных жителей местные деньги, но с нас затребовал "Доллары", т.е. конвертируемые песо. Мы отказались, предложив обычную плату, как народ. Тот не согласился, в итоге на станции Camaguoy нас исторгли из поезда с применением милиционера. "Вы иностранцы, не имеете права ехать в поезде за местые деньги, оплачивайте валютой". Для проверки нашли мы иностранца немца -- он подтвердил : он платил 9 долларов с Санта-Клары сюда, цена ж для местных -- 9 песо.

Ну и ладно, поедем покатаемся автостопом, подумал я, -- и мы покинули ж.д., тем более что нас на этом участке (станции) все уже видели, вряд ли допустили бы езду далее.

Много местного транспорта в виде грузовиков, переделанных в автобусы. У нас такие были в 1960-х годах, бабушки, родители могут помнить. Из грузовика ЗИЛ делают автобус, ставя внутрь сиденья. При этом есть нормальные автобусы, но за валюту. Так видели: за СКВ продают билеты на нормальный автобус, цена в 3 раза выше чем в России, 100 км -- 7 долларов (420 рублей), а с другой стороны той же автостанции набиваются в грузовикоавтобус, цена в 10 раз меньше, чем в России. 50 км -- пять песо (12 рублей), бывает даже два песо (5 рублей). На грузовики паспорт не спрашивают. Некоторое время ехали на таких грузовиках и добрались до города Эсмеральда. Глухомань, вокруг деревни, крыши соломенные! Множество карет, повозок, с платным извозом, автобусы на лошадиной тяге! платные тоже, за грош какой-то. Магазинов очень мало, в них почти ничего нет, только Фиделя портрет.

На станции Эсмеральда поезд был только завтра. Ждать его не стали. Пошли обедать , есть пиццу, и вот радость -- пиццы по 5 песо (12 рублей) за целую пиццу с сыром. Это ж просто счастье. Впервые нашлась розетка в столовой. Чуть зарядились, поехали далее. Уже иногда начался и нормальный автостоп, на грузовиках. Видели инспекторов по автостопу, есть и такая должность. Между всеми городами есть и автобусы, и грузовики, многие на них ездят, целые десятки людей. А вот некоторые коррупционеры -- один грузовик хотел 10 долларов за проезд в кабине! другой тоже хотел что-то. А потом подъехал нормальный грузовик, за 10 песо на двоих. Некоторые и бесплатно возят. Вокруг поля, какие-то колхозы, электричество имеется, а вот плодов этих колхозов пока что-то не очень видно. В городке Морон сели на пригородный поезд, билеты без документа, внутри. Проезд 2,5 часа в пригородном поезде обошёлся в 1,75 песо (4 рубля) с человека. Официально с выдачей билетов. ....

Потом сделали большой круг, уже автостопом -- в будние дни автостоп налаживается, так как больше пролетарских машин.

Сейчас пишу из города с названием "Святой Дух". Продолжение следует.

https://a-krotov.livejournal.com/1225107.html


Метки:  

Новости Ютюба

Вторник, 23 Января 2018 г. 15:00 + в цитатник
Вы, друзья, может ещё не в курсе, что у меня тоже есть свой Ютюб-канал. На нём можно посозерцать: (а) некоторые мои лекции, которые я прочитал в разное время, (б) некоторые небольшие видеоролики из путешествий, поездок, и из Домов Для Всех, снятые в разное время. Пока что там около двадцати разных видео.

https://www.youtube.com/c/AntonKrotov100

Постепенно на канале появится и ещё что-то интересное, а вы пока что подписывайтесь на него.

https://a-krotov.livejournal.com/1224783.html


Метки:  

Прибыли в г.Санта-Клара

Воскресенье, 21 Января 2018 г. 15:00 + в цитатник
Автостоп не заладился, проехали в Санта-Клару на поезде с Матанзаса! Это очень интересно, но непросто. Подробности позже. Вкратце: почти нет транспорта, поезда опаздывают, машин весьма мало. Но транспорт для местных очень дёшев (1 доллар через всю Кубу на поезде проехать 800 км).

https://a-krotov.livejournal.com/1224617.html


Метки:  

Прибыли в г.Санта-Клара

Воскресенье, 21 Января 2018 г. 15:00 + в цитатник
Автостоп не заладился, проехали в Санта-Клару на поезде с Матанзаса! Это очень интересно, но непросто. Подробности позже. Вкратце: почти нет транспорта, поезда опаздывают, машин весьма мало. Но транспорт для местных очень дёшев (1 доллар через всю Кубу на поезде проехать 800 км).

https://a-krotov.livejournal.com/1224617.html


Метки:  

Продолжение кубической жизни + фоты из Гаваны

Суббота, 20 Января 2018 г. 17:00 + в цитатник
Следующий день (19 января) мы также провели в Гаване, ходя по разным улицам города, то в центре, то в районах, приближенных к центру -- на окраины не выбирались, да город такой большой и интересный, что можно ходить несколько дней и просто всё разглядывать в центре, периодически поедая Helados (мороженое) по 3 или даже 2 песо, и другие употребляя продукты. Также в пятницу я посетил мечеть, где читалась проповедь на двух языках -- на арабском и на испанском, правда с обоих вариантов проповеди я понял лишь некоторые слова. Среди кубинцев, встречавшихся на улицах и в столовых, некоторые хотели с нами подружиться, но намерения у них были коммерческие -- многие хотели впарить нам сигары или какие-то услуги для иностранцев. Один военный средних лет вспомнил некоторые русские слова. Также по три-четыре русских слова знали некоторые продавцы и предлагалы. Вывесок и надписей, рассчитаных специально на русскоязычное население, в городе не было замечено.

Найдя Интернет-карточки (по паспорту продаются), мы расположились в парке, который служит кубинцам как интернет-кафе: на скамейках парка, на обочинах и на принесённых с собой стульях сидят молодые состоятельные кубинцы и ловят Wi-fi, который по 1$/час предоставляет компания-монополист. Мы тоже подключились и стали пользователями сего монополиста. Вообще, несмотря на пролетарскую оболочку Кубы, деньги тут сосут с каждого, кто хочет чего-то помимо риса, фасоли и сахара по талонам. При очень небольших официальных зарплатах тут большинство людей имеют какие-то заработки "слева", кто-то таксует, кто-то торгует какой-то мелочью, у кого-то дети или родственники проникли уже в США и присылают сюда небольшую денежку -- тут на простую жизнь её хватает.

Получите ещё несколько десятков фотографий с Гаваны и старыми машинами тут. Фоты выкладываю в уменьшенном виде (800 пикселей) для увеличения скорости загрузки.

_IMG_0900_Up


_IMG_0901-Up2
Вид с 20 этажа какого-то жилого дома.
Интересно экономят на лифте: там кнопки только 1, 5, 10, 15, и 20 этажа.
Кто живёт в промежутках, может спуститься пешком.

_IMG_0919-Street

_IMG_0921-Cars

_IMG_0927-Cars

_IMG_0928-Cars

_IMG_0940-Krotov

_IMG_0950-Che-Fidel
Самый центр города
_IMG_0951-Fidel

_IMG_0955-Zil

_IMG_0956-Cars
Машинки
_IMG_957-Zil

_IMG_0965-Balkones

_IMG_0970-Nii
Какое-то здание, похожее на советское НИИ, и транспорт возле него

_IMG_0974-Nii

_IMG_0977-Nii

_IMG_0978-Cars

_IMG_0981-OldHavana

_IMG_0982-OldHavana

_IMG_0985-5

_IMG_0987-OldHavana

_IMG_0996_Pekar
Пекари

_IMG_0997_Pekars

_IMG_0998-Baton

_IMG_0999_Ananas
Пицца с ананасиками

_IMG_1006-Traffic

_IMG_1008_Vojdi

_IMG_1015-Hozmag

_IMG_1016-Hoztowar

_IMG_1016-Shop

_IMG_1021-Ratro

_IMG_1035-Evening

_IMG_1042-Katuh2

_IMG_1043-Night

https://a-krotov.livejournal.com/1224356.html


Метки:  

Продолжение кубической жизни + фоты из Гаваны

Суббота, 20 Января 2018 г. 17:00 + в цитатник
Следующий день (19 января) мы также провели в Гаване, ходя по разным улицам города, то в центре, то в районах, приближенных к центру -- на окраины не выбирались, да город такой большой и интересный, что можно ходить несколько дней и просто всё разглядывать в центре, периодически поедая Helados (мороженое) по 3 или даже 2 песо, и другие употребляя продукты. Также в пятницу я посетил мечеть, где читалась проповедь на двух языках -- на арабском и на испанском, правда с обоих вариантов проповеди я понял лишь некоторые слова. Среди кубинцев, встречавшихся на улицах и в столовых, некоторые хотели с нами подружиться, но намерения у них были коммерческие -- многие хотели впарить нам сигары или какие-то услуги для иностранцев. Один военный средних лет вспомнил некоторые русские слова. Также по три-четыре русских слова знали некоторые продавцы и предлагалы. Вывесок и надписей, рассчитаных специально на русскоязычное население, в городе не было замечено.

Найдя Интернет-карточки (по паспорту продаются), мы расположились в парке, который служит кубинцам как интернет-кафе: на скамейках парка, на обочинах и на принесённых с собой стульях сидят молодые состоятельные кубинцы и ловят Wi-fi, который по 1$/час предоставляет компания-монополист. Мы тоже подключились и стали пользователями сего монополиста. Вообще, несмотря на пролетарскую оболочку Кубы, деньги тут сосут с каждого, кто хочет чего-то помимо риса, фасоли и сахара по талонам. При очень небольших официальных зарплатах тут большинство людей имеют какие-то заработки "слева", кто-то таксует, кто-то торгует какой-то мелочью, у кого-то дети или родственники проникли уже в США и присылают сюда небольшую денежку -- тут на простую жизнь её хватает.

Получите ещё несколько десятков фотографий с Гаваны и старыми машинами тут. Фоты выкладываю в уменьшенном виде (800 пикселей) для увеличения скорости загрузки.

_IMG_0900_Up


_IMG_0901-Up2
Вид с 20 этажа какого-то жилого дома.
Интересно экономят на лифте: там кнопки только 1, 5, 10, 15, и 20 этажа.
Кто живёт в промежутках, может спуститься пешком.

_IMG_0919-Street

_IMG_0921-Cars

_IMG_0927-Cars

_IMG_0928-Cars

_IMG_0940-Krotov

_IMG_0950-Che-Fidel
Самый центр города
_IMG_0951-Fidel

_IMG_0955-Zil

_IMG_0956-Cars
Машинки
_IMG_957-Zil

_IMG_0965-Balkones

_IMG_0970-Nii
Какое-то здание, похожее на советское НИИ, и транспорт возле него

_IMG_0974-Nii

_IMG_0977-Nii

_IMG_0978-Cars

_IMG_0981-OldHavana

_IMG_0982-OldHavana

_IMG_0985-5

_IMG_0987-OldHavana

_IMG_0996_Pekar
Пекари

_IMG_0997_Pekars

_IMG_0998-Baton

_IMG_0999_Ananas
Пицца с ананасиками

_IMG_1006-Traffic

_IMG_1008_Vojdi

_IMG_1015-Hozmag

_IMG_1016-Hoztowar

_IMG_1016-Shop

_IMG_1021-Ratro

_IMG_1035-Evening

_IMG_1042-Katuh2

_IMG_1043-Night

https://a-krotov.livejournal.com/1224356.html


Метки:  

С кубическим приветом!

Суббота, 20 Января 2018 г. 04:30 + в цитатник
Ну что, друзья, -- все верно поняли, раз от нас нет никаких свежих вестей, значит мы на Кубе, и всё у нас благополучно. Но так как Куба не вконец лишённая Интернета страна -- он тут всё-ж таки есть, хотя редок и дороговат, -- вы всё же узнаете, как прошло наше проникновенье на Кубу и первые дни в Гавана-сити.

Итак! Последней моей вестью было то, что за вылет из красивой, цивильной Коста-Рики с нас в аэропорте содрали по $29 (всё официально, с выдачей квитанции). Выездных штампов костарикнцы не ставили. Настал момент погрузки в самолёт, но никого не грузили, вероятно самолёт чинился. Наконец, пассажиров повезли к самолёту. Он оказался "Ан-158" неизвестного года выпуска, авиакомпания "Кубана" пользуется советским добром. Да и пассажиры в большинстве были наши соотечественники, по какой-то причине летящие с Коста-Рики в РФ через Кубу. Наконец, поднялись, и потряхиваясь в воздухе полетели прямо на север, где находится Куба относительно Коста-Рики. В пути даже кормили бутербродами и соком.

Немного поскрипев, самолёт приземлился в Гаване. Тут же в аэропорту меня узнал случайно оказавшийся там Василий Новиков, давно известный мне человек, он базируется в Питере и работает там гидом, а на Кубе тоже пересаживался, летел он с Мексики в Россию. На въездном паспортном контроле ничего не спрашивали (ни адрес, ни билет, ни показных денег, не страховок), поставили мне малочитаемый штампик свой прямо поверх какого-то другого штампа. Получили рюкзаки, вышли из международной зоны аэропорта, добро пожаловать на Кубу!



Мы хорошо изучили, в теории, реалии Кубы заранее. Нашим подспорьем была книга Романа Устинова "Автостопом по социализму, или Свобода по талонам", в которой он рассказывает о своей поездке на Остров примерно 8-летней давности (не многое тут поменялось. Книжку эту можно приобрести в Москве на тусовках АВП). Кроме того, мы расспросили В.Несина, В.Воробчука, О.Приходько и других, кто был сейчас на Кубе и почитали отчёт о путешествии на Кубу С.Болашенко. Ещё известный мне тов.Колпаков собирался написать путеводитель по Кубе, но сего пока я не видел, вероятно текст ещё не готов. В общем, мы представляли себе некоторые особенности, что-то и сейчас кратко сообщу вам, о читатели.

Самая интересная особенность та, что на Кубе два вида денег. Один вид, называется Кук (CUC) -- это конвертируемые песо, которые иностранец может приобрести в аэропорту в обмен за евро или доллары. Доллары менять невыгодно, с них берётся налог ещё 10%, лучше брать сюда евро и обменять их по 1,18-1,19 CUC (что мы и сделали). Можно ещё мексиканские песо тут менять, фунты стерлингов и некоторые другие валюты, а вот российские рубли тут не принимаются.

Иностранец, получив эти Куки (в просторечии их все тут называют "Доллары"), может ими расплачиваться за что угодно, но в основном за предметы, не нужные пролетарию, а нужные буржую. Гостиницы, такси с аэропорта, мобильные телефоны, товары роскоши, в которые включается сок в пакетиках, газировка и вкусное печенье, Интернет, хорошие книги, бензин для частных автомашин и всё, что светится, чистое и без очереди, а также билеты в автобусы для иностранца и билеты в поезда для иностранца -- всё это нужно приобретать за "Доллары", то есть Куки. И получается всё это очень дорого: два доллара за пачку сока, доллар за кусок торта, тридцать, а то и тридцать пять долларов на такси с аэропорта до города. Кук по стоимости примерно равен доллару, и бывает в виде бумажек (3, 5, 10, 20...) и монет (1$, 50, 25, 10, 5 и 1 цент).

Кроме Куков, есть и обычные песо, которые называются CUP (Кубанские Песо), или Монеда Националь. Приобрести её в аэропорту нельзя, делают вид, что их в наличии нету. В стране есть пролетарские товары, которые не нужны буржую, а только простому трудящемуся. В целом, если заведение облезлое и в него стоит очередь, то это магазин для народа, и торгуют там за монеда националь. Эти песо обычные стоят, круглым счётом, в 24-25 раз дешевле, и один песо стоит примерно 2,5 российских рубля (но сразу получить его из доллара нельзя: надо сперва обзавестись "Куками", а потом уже переводить их в местные песо, но уже в городе, а не в аэропорту). Проезд на городском автобусе, стаканчик крошечный с кофе, местная пицца, местные бутерброды, выпивка и газировка советского образца, десяток некоторых видов еды: сахар, консервированная фрутобомба (папайя), рис и фасоль, мороженое, ну ещё книга "История Кубы" на испанском языке, проезд на грузовикообразном транспорте, -- это всё можно и нужно приобретать на местные песо, и цена получается очень низкая. Какие именно цены -- я по первым дням список не сообщу, чтобы более объективно изучить цены по стране. Но в целом, раза в два дешевле, чем в Никарагуа, и в четыре раза дешевле, чем в Коста-Рике (подробнее потом вывешу). Монеда националь бывает: 1, 3, 5, 10, 20, 50... в бумажном виде, и также металлические 1, 3 песо, 5 песо (редкая, биметаллическая), ну и алюминиевые копейки в 1, 5 и 20 сентаво (других номиналов не замечено). Копейки-сентаво практически уже вывелись из оборота, все цены округлены до песо (до ближайших 2,5 рублей), и только я отяготил ими свой карман, наменяв мелочи в банке.

Но для простого трудящегося или пенсионера и такие товары, что стоят несколько песо, могут показаться дороговаты. Для таких личностей, граждан Кубы, имеются особенные магазины -- их много -- в которых продаются товары по карточкам. Карточки имеют жители Кубы (предположительно -- все жители). В магазинах, где виден ярко выраженный портрет Фиделя, опционально ещё и Че Гевара, Рауль Кастро, Хосе Марти или какой-то ещё мужик, -- в них висят нормы отпуска продуктов по карточкам и стоят эти самые продукты. Каждый честный кубинский труженик или пенсионер имеет право на приобретенье риса, фасоли, сахара, спичек, мыла, сигарет и ещё каких-то стратегических ингредиентов по особо приятным ценам -- выходит 1-2 российских рубля за фунт или килограмм (рис 0,25 песо за фунт = 1,25 руб/кг, сахар тростниковый 0,10 = 54 коп/кг, фасоль 0,8 песо/фунт = 4 руб/кг). Если у кого-то потребности раздуты, то в этом же магазине можно подкупить на свои песо ещё продуктов, но уже по свободным ценам, не низким (в 6-7 раз выше, рис 4 песо за фунт, сахар 6 песо за фунт = 30 руб/кг). Из дешёвых и ещё не кончившихся тут предметов имеются сигары, даже люди просто одетые и труженики курят их, цена на них небольшая. И ещё по талонам дают соль , и спички, по 10 копеек, вроде как одну коробку дают.

Итак: если магазин светится, всё там красиво и нет очередей -- это продажа за Куки (валютный магазин), если магазин или кафе старое и облезлое, и туда очередь хотя бы несколько человек -- это для нас, тружеников (магазин за песо, но ассортимент скромен), если магазин облезлый, но очереди нет и висит потртет Фиделя или несколько потретов -- это по карточкам, опять же тогда нам не нужно. Может быть очередь возникает в определённые дни, когда выдают новые карточки -- это мне не известно. Есть ещё "колхозный рынок", Меркадо, таких рынков довольно много, и там продаются фрукты, а больше овощи, не очень вкусные, не очень дешёвые (помидоры 10 песо/фунт = 50 руб/кг, бананчики микро 1-2 песо/штука), но вероятно в провинции они станут вкуснее и дешевле. В целом, торговых точек в Гаване меньше, чем в другой стране Центральной Америки -- это вам не Мехико и не Сальвадор, где продавец на продавце продавцом погоняет.

Есть также столовые для местного населения, где можно съесть пиццу с сыром или с ананасом или с сосиской (вся пицца стоит в Гаване 12-15 песо, размер её такой, что один человек легко съедает всю её); выпить кофе крошечное (1 песо), в других -- съесть вкуснейшее мороженое (2-3 песо, т.е. 5-7 рублей, очень хорошее), в третьих -- заказать себе жареный рис, рис с фасолью, рис с фасолью и курицей, или другие блюда. Есть ещё отдельные питейные заведения, где накапливаются пьяницы. Что им там наливают и почём, я не знаю, но пьяниц много.

Многие услуги имеют разную цену для иностранца и местного: музей, поезд должен стоить для местного Х песо, а для иностранца столько же Х куков, фактически в 25 раз дороже. Такая пролетарская несправедливость, которую мы постараемся избежать, когда будем изучать железную дорогу. Ну об этом я расскажу в своё время.

Другое интересное свойство Кубы -- то, что кубинец не имеет право свободно звать в свою квартиру на постой иностранца. За это, говорят, полагается огромный штраф и якобы даже отъём жилища (вероятно, запугивают). Реально для того, чтобы принимать иностранцев у себя в квартире (комнате), нужно купить на это лицензию, она платная, потом её нужно "отбивать". Поэтому даже все все, кто предлагают ночлег через сайт гостеприимства Couchsurfing, нарушают правила сайта и вписывают только за деньги, причём немалые: просят 25, редко 15 долларов за ночёвку. Даже русскоговорящие довольно писали мне: ой, мы рады, конечно, приезжайте, цена такая-то, скажем 20 кук. Интересно, что число людей в комнате мало влияет: та же цена будет за одного, двух или можно напихать туда и нескольких человек. Но у нас не было нескольких человек, мы были вдвоём с Катериной -- поэтому на первые три ночи мы пошли в хостел, который насоветовали мне читатели (6 долларов в сутки).

Сама Гавана -- город офигенный! Просто загляденье. Круче, чем мелкие столицы Центральной Америки. Дополнительный шарм придаёт то, что центр города состоит из старых 100-летних домов, в большинстве своём не проходившим ремонта. И между ними ходят ездят машины трёх сортов. Треть машин очень старые, почти нигде в мире, кроме Мьянмы, не найти такого старья. Машинам на вид по 70 лет, видел и вообще раритетные экземпляры, 1950-40-даже1930?х годов. Кроме старья, есть советская помощь -- легковушки и грузовики из СССР, их примерно ещё треть. И ещё треть -- обычные машины, как-то попавшие сюда (может быть, кубинцы, живущие в США и иных зарубежах, как-то машины эти на Остров затаскивают). К этим сортам машин -- повозки с лошадьми и рикши велосипедные. Пробок в столице не видно, улицы свободные, машин на человека в несколько раз меньше, чем в других странах ЦА, любой главный проспект можно перейти в любом месте, светофора не ждя. Зато автобусы полные и даже переполненные, стоимость проезда ничтожная, да и ту её многие не платят, то ли зайцем едут, то ли проездной у них. (Говорят, проезд стоит 40 копеек-сентаво, т.е. чуть менее 1 российского рубля; я пробовал давать такую сумму -- прокатывает; местные же дают или ничего, или 1 песо, сдачу с песо не выдают). Троллейбусов, трамваев и метро нету. Ветер и прохладно, особенно под вечер -- после никарагуанских +30, тут уже +20, ночью ниже.

_IMG_0644-Идеал Меркадос

_IMG_0651-СССР

_IMG_0673-Fidels

_IMG_0695-Cars

_IMG_0716-Havana

_IMG_0733-Havana

_IMG_0754-Car

_IMG_0785-City

_IMG_0793-Цена по талонfм

_IMG_0798-Mosque

_IMG_0814-СССР2

_IMG_0816-Talonas


_IMG_0853-Car

_IMG_0855-Car

_IMG_0873-Havana

_IMG_0894-Fidel

Интересная застройка города, старые дома в центре, советские по окраинам, перемежающиеся то каким-то пустырём, то сором, то многоэтажкой, тут же много статуй разным борцам, революционерам, то бюсты Хосе Марти, побережье -- море, бьются волны о берег, иногда идут крикливые кубинцы, нередко -- пивные заведения и шум пьяниц, колючих проволок мало, с виду и по статистике -- практически безопасно, не убивают и не грабят (в отличие от прочих стран Центральной Америки), очень мало рекламы светящейся, вообще довольно тускло, лица людей в транспорте -- озабоченно-российские (даже не московские, а более озабоченные, примерно кемеровские). Среди этого днём по центру города ходят сотни и, верно, тысячи туристов в шортах, привлечённых из США и других стран, сидят в уличных долларовых кафе, ездят в кабриолетах, рикшах, получают экскурсии по городу и разные удовольствия, некоторые кубинцы подкатываются к иностранцам и предлагают что-либо. Верно, это центр Гаваны -- по другим районам и окраинам города и страны будет что-то другое, более кубинское и менее под иностранцев заточенное.

Из аэропорта нет явно видимого транспорта до центра города, только таксисты. Но мы прошли до большой дороги (она к востоку от терминала местных линий) и уехали на автобусе Р12 в город (так же и Р16 подойдёт). Остановились в хостеле, заварили там никарагуанский бич-пакет, переночевали, наутро пошли обследовать город. Ах! офигенно! красиво, и очень старо. Многие дома уже частично разваливаются, и при этом в них живут граждане, старушки разные, старички. Все заведения общепита напоминают мне времена Михаила Горбачёва, там и запах такой же. И в банках, в книжном магазине, в ателье бытовых услуг, всюду стоит какой-то запах позднего социализма. Год 1989-й, или 1990-й на дворе, если по-советскому смотреть.

Тут также есть и мечеть. В четверг в ней было немного граждан. Изучал её свойства и в пятницу -- людей было в мужском отсеке более ста человек. Имам -- египтянин, имеется и женское отделение. Хаджи у них, говорят, только один на всю общину -- съездить в хадж из Кубы, дело очень непростое.



_IMG_0834-Che
Теперь отмечу преимущества социализма. Преступность снижена во много раз, относительно других стран Центральной Америки, можно не бояться, что ограбят или убьют. Товары -- цены их подписаны почти всюду, и видно, что всё простое -- дешевле, чем в других странах ЦА (это касается пролетарских удовольствий, Интернет тут -- уже буржуйское). Номера автобусов надписаны на автобусных остановках, есть названия улиц и номера домов -- до этой простой вещи не могут догадаться многие градоустроители в соседних государствах. И бомжей очень мало -- не сравнить с Нью-Йорком или Мехико, тут их меньше во много раз. И попрошаек видимых нет, или почти нет. И пробок нет! А ещё: КПД использования вещей тут 200%, всё стараются использовать, так использовать, всё можно починить. Но это последнее может не социализм причиной, а санкции, оставившие Кубу на 60 лет позади остальной мировой промышленно-перепроизводящей цивилизации.

На этом я завершу первую часть своего сообщения, -- с Интернетом тут тоже непросто. И-кафе не найдено пока что. Есть в крупных парках места с wi-fi, он платный по карточкам, и эти карточки продаются за "Доллары" (то есть CUC) в особых будках с очередью и оформляются по паспорту, стоит wi-fi по этой карточке 1$ / час. Кроме того, есть и спекулянты, продающие карточки по двойной цене. Если вы читаете этот текст, значит, нам удалось это место с карточкой на Интернет разыскать!

С коммунистическим приветом,

Антон Кротов

https://a-krotov.livejournal.com/1223949.html


Метки:  

С кубическим приветом!

Суббота, 20 Января 2018 г. 04:30 + в цитатник
Ну что, друзья, -- все верно поняли, раз от нас нет никаких свежих вестей, значит мы на Кубе, и всё у нас благополучно. Но так как Куба не вконец лишённая Интернета страна -- он тут всё-ж таки есть, хотя редок и дороговат, -- вы всё же узнаете, как прошло наше проникновенье на Кубу и первые дни в Гавана-сити.

Итак! Последней моей вестью было то, что за вылет из красивой, цивильной Коста-Рики с нас в аэропорте содрали по $29 (всё официально, с выдачей квитанции). Выездных штампов костарикнцы не ставили. Настал момент погрузки в самолёт, но никого не грузили, вероятно самолёт чинился. Наконец, пассажиров повезли к самолёту. Он оказался "Ан-158" неизвестного года выпуска, авиакомпания "Кубана" пользуется советским добром. Да и пассажиры в большинстве были наши соотечественники, по какой-то причине летящие с Коста-Рики в РФ через Кубу. Наконец, поднялись, и потряхиваясь в воздухе полетели прямо на север, где находится Куба относительно Коста-Рики. В пути даже кормили бутербродами и соком.

Немного поскрипев, самолёт приземлился в Гаване. Тут же в аэропорту меня узнал случайно оказавшийся там Василий Новиков, давно известный мне человек, он базируется в Питере и работает там гидом, а на Кубе тоже пересаживался, летел он с Мексики в Россию. На въездном паспортном контроле ничего не спрашивали (ни адрес, ни билет, ни показных денег, не страховок), поставили мне малочитаемый штампик свой прямо поверх какого-то другого штампа. Получили рюкзаки, вышли из международной зоны аэропорта, добро пожаловать на Кубу!



Мы хорошо изучили, в теории, реалии Кубы заранее. Нашим подспорьем была книга Романа Устинова "Автостопом по социализму, или Свобода по талонам", в которой он рассказывает о своей поездке на Остров примерно 8-летней давности (не многое тут поменялось. Книжку эту можно приобрести в Москве на тусовках АВП). Кроме того, мы расспросили В.Несина, В.Воробчука, О.Приходько и других, кто был сейчас на Кубе и почитали отчёт о путешествии на Кубу С.Болашенко. Ещё известный мне тов.Колпаков собирался написать путеводитель по Кубе, но сего пока я не видел, вероятно текст ещё не готов. В общем, мы представляли себе некоторые особенности, что-то и сейчас кратко сообщу вам, о читатели.

Самая интересная особенность та, что на Кубе два вида денег. Один вид, называется Кук (CUC) -- это конвертируемые песо, которые иностранец может приобрести в аэропорту в обмен за евро или доллары. Доллары менять невыгодно, с них берётся налог ещё 10%, лучше брать сюда евро и обменять их по 1,18-1,19 CUC (что мы и сделали). Можно ещё мексиканские песо тут менять, фунты стерлингов и некоторые другие валюты, а вот российские рубли тут не принимаются.

Иностранец, получив эти Куки (в просторечии их все тут называют "Доллары"), может ими расплачиваться за что угодно, но в основном за предметы, не нужные пролетарию, а нужные буржую. Гостиницы, такси с аэропорта, мобильные телефоны, товары роскоши, в которые включается сок в пакетиках, газировка и вкусное печенье, Интернет, хорошие книги, бензин для частных автомашин и всё, что светится, чистое и без очереди, а также билеты в автобусы для иностранца и билеты в поезда для иностранца -- всё это нужно приобретать за "Доллары", то есть Куки. И получается всё это очень дорого: два доллара за пачку сока, доллар за кусок торта, тридцать, а то и тридцать пять долларов на такси с аэропорта до города. Кук по стоимости примерно равен доллару, и бывает в виде бумажек (3, 5, 10, 20...) и монет (1$, 50, 25, 10, 5 и 1 цент).

Кроме Куков, есть и обычные песо, которые называются CUP (Кубанские Песо), или Монеда Националь. Приобрести её в аэропорту нельзя, делают вид, что их в наличии нету. В стране есть пролетарские товары, которые не нужны буржую, а только простому трудящемуся. В целом, если заведение облезлое и в него стоит очередь, то это магазин для народа, и торгуют там за монеда националь. Эти песо обычные стоят, круглым счётом, в 24-25 раз дешевле, и один песо стоит примерно 2,5 российских рубля (но сразу получить его из доллара нельзя: надо сперва обзавестись "Куками", а потом уже переводить их в местные песо, но уже в городе, а не в аэропорту). Проезд на городском автобусе, стаканчик крошечный с кофе, местная пицца, местные бутерброды, выпивка и газировка советского образца, десяток некоторых видов еды: сахар, консервированная фрутобомба (папайя), рис и фасоль, мороженое, ну ещё книга "История Кубы" на испанском языке, проезд на грузовикообразном транспорте, -- это всё можно и нужно приобретать на местные песо, и цена получается очень низкая. Какие именно цены -- я по первым дням список не сообщу, чтобы более объективно изучить цены по стране. Но в целом, раза в два дешевле, чем в Никарагуа, и в четыре раза дешевле, чем в Коста-Рике (подробнее потом вывешу). Монеда националь бывает: 1, 3, 5, 10, 20, 50... в бумажном виде, и также металлические 1, 3 песо, 5 песо (редкая, биметаллическая), ну и алюминиевые копейки в 1, 5 и 20 сентаво (других номиналов не замечено). Копейки-сентаво практически уже вывелись из оборота, все цены округлены до песо (до ближайших 2,5 рублей), и только я отяготил ими свой карман, наменяв мелочи в банке.

Но для простого трудящегося или пенсионера и такие товары, что стоят несколько песо, могут показаться дороговаты. Для таких личностей, граждан Кубы, имеются особенные магазины -- их много -- в которых продаются товары по карточкам. Карточки имеют жители Кубы (предположительно -- все жители). В магазинах, где виден ярко выраженный портрет Фиделя, опционально ещё и Че Гевара, Рауль Кастро, Хосе Марти или какой-то ещё мужик, -- в них висят нормы отпуска продуктов по карточкам и стоят эти самые продукты. Каждый честный кубинский труженик или пенсионер имеет право на приобретенье риса, фасоли, сахара, спичек, мыла, сигарет и ещё каких-то стратегических ингредиентов по особо приятным ценам -- выходит 1-2 российских рубля за фунт или килограмм (рис 0,25 песо за фунт = 1,25 руб/кг, сахар тростниковый 0,10 = 54 коп/кг, фасоль 0,8 песо/фунт = 4 руб/кг). Если у кого-то потребности раздуты, то в этом же магазине можно подкупить на свои песо ещё продуктов, но уже по свободным ценам, не низким (в 6-7 раз выше, рис 4 песо за фунт, сахар 6 песо за фунт = 30 руб/кг). Из дешёвых и ещё не кончившихся тут предметов имеются сигары, даже люди просто одетые и труженики курят их, цена на них небольшая. И ещё по талонам дают соль , и спички, по 10 копеек, вроде как одну коробку дают.

Итак: если магазин светится, всё там красиво и нет очередей -- это продажа за Куки (валютный магазин), если магазин или кафе старое и облезлое, и туда очередь хотя бы несколько человек -- это для нас, тружеников (магазин за песо, но ассортимент скромен), если магазин облезлый, но очереди нет и висит потртет Фиделя или несколько потретов -- это по карточкам, опять же тогда нам не нужно. Может быть очередь возникает в определённые дни, когда выдают новые карточки -- это мне не известно. Есть ещё "колхозный рынок", Меркадо, таких рынков довольно много, и там продаются фрукты, а больше овощи, не очень вкусные, не очень дешёвые (помидоры 10 песо/фунт = 50 руб/кг, бананчики микро 1-2 песо/штука), но вероятно в провинции они станут вкуснее и дешевле. В целом, торговых точек в Гаване меньше, чем в другой стране Центральной Америки -- это вам не Мехико и не Сальвадор, где продавец на продавце продавцом погоняет.

Есть также столовые для местного населения, где можно съесть пиццу с сыром или с ананасом или с сосиской (вся пицца стоит в Гаване 12-15 песо, размер её такой, что один человек легко съедает всю её); выпить кофе крошечное (1 песо), в других -- съесть вкуснейшее мороженое (2-3 песо, т.е. 5-7 рублей, очень хорошее), в третьих -- заказать себе жареный рис, рис с фасолью, рис с фасолью и курицей, или другие блюда. Есть ещё отдельные питейные заведения, где накапливаются пьяницы. Что им там наливают и почём, я не знаю, но пьяниц много.

Многие услуги имеют разную цену для иностранца и местного: музей, поезд должен стоить для местного Х песо, а для иностранца столько же Х куков, фактически в 25 раз дороже. Такая пролетарская несправедливость, которую мы постараемся избежать, когда будем изучать железную дорогу. Ну об этом я расскажу в своё время.

Другое интересное свойство Кубы -- то, что кубинец не имеет право свободно звать в свою квартиру на постой иностранца. За это, говорят, полагается огромный штраф и якобы даже отъём жилища (вероятно, запугивают). Реально для того, чтобы принимать иностранцев у себя в квартире (комнате), нужно купить на это лицензию, она платная, потом её нужно "отбивать". Поэтому даже все все, кто предлагают ночлег через сайт гостеприимства Couchsurfing, нарушают правила сайта и вписывают только за деньги, причём немалые: просят 25, редко 15 долларов за ночёвку. Даже русскоговорящие довольно писали мне: ой, мы рады, конечно, приезжайте, цена такая-то, скажем 20 кук. Интересно, что число людей в комнате мало влияет: та же цена будет за одного, двух или можно напихать туда и нескольких человек. Но у нас не было нескольких человек, мы были вдвоём с Катериной -- поэтому на первые три ночи мы пошли в хостел, который насоветовали мне читатели (6 долларов в сутки).

Сама Гавана -- город офигенный! Просто загляденье. Круче, чем мелкие столицы Центральной Америки. Дополнительный шарм придаёт то, что центр города состоит из старых 100-летних домов, в большинстве своём не проходившим ремонта. И между ними ходят ездят машины трёх сортов. Треть машин очень старые, почти нигде в мире, кроме Мьянмы, не найти такого старья. Машинам на вид по 70 лет, видел и вообще раритетные экземпляры, 1950-40-даже1930?х годов. Кроме старья, есть советская помощь -- легковушки и грузовики из СССР, их примерно ещё треть. И ещё треть -- обычные машины, как-то попавшие сюда (может быть, кубинцы, живущие в США и иных зарубежах, как-то машины эти на Остров затаскивают). К этим сортам машин -- повозки с лошадьми и рикши велосипедные. Пробок в столице не видно, улицы свободные, машин на человека в несколько раз меньше, чем в других странах ЦА, любой главный проспект можно перейти в любом месте, светофора не ждя. Зато автобусы полные и даже переполненные, стоимость проезда ничтожная, да и ту её многие не платят, то ли зайцем едут, то ли проездной у них. (Говорят, проезд стоит 40 копеек-сентаво, т.е. чуть менее 1 российского рубля; я пробовал давать такую сумму -- прокатывает; местные же дают или ничего, или 1 песо, сдачу с песо не выдают). Троллейбусов, трамваев и метро нету. Ветер и прохладно, особенно под вечер -- после никарагуанских +30, тут уже +20, ночью ниже.

_IMG_0644-Идеал Меркадос

_IMG_0651-СССР

_IMG_0673-Fidels

_IMG_0695-Cars

_IMG_0716-Havana

_IMG_0733-Havana

_IMG_0754-Car

_IMG_0785-City

_IMG_0793-Цена по талонfм

_IMG_0798-Mosque

_IMG_0814-СССР2

_IMG_0816-Talonas


_IMG_0853-Car

_IMG_0855-Car

_IMG_0873-Havana

_IMG_0894-Fidel

Интересная застройка города, старые дома в центре, советские по окраинам, перемежающиеся то каким-то пустырём, то сором, то многоэтажкой, тут же много статуй разным борцам, революционерам, то бюсты Хосе Марти, побережье -- море, бьются волны о берег, иногда идут крикливые кубинцы, нередко -- пивные заведения и шум пьяниц, колючих проволок мало, с виду и по статистике -- практически безопасно, не убивают и не грабят (в отличие от прочих стран Центральной Америки), очень мало рекламы светящейся, вообще довольно тускло, лица людей в транспорте -- озабоченно-российские (даже не московские, а более озабоченные, примерно кемеровские). Среди этого днём по центру города ходят сотни и, верно, тысячи туристов в шортах, привлечённых из США и других стран, сидят в уличных долларовых кафе, ездят в кабриолетах, рикшах, получают экскурсии по городу и разные удовольствия, некоторые кубинцы подкатываются к иностранцам и предлагают что-либо. Верно, это центр Гаваны -- по другим районам и окраинам города и страны будет что-то другое, более кубинское и менее под иностранцев заточенное.

Из аэропорта нет явно видимого транспорта до центра города, только таксисты. Но мы прошли до большой дороги (она к востоку от терминала местных линий) и уехали на автобусе Р12 в город (так же и Р16 подойдёт). Остановились в хостеле, заварили там никарагуанский бич-пакет, переночевали, наутро пошли обследовать город. Ах! офигенно! красиво, и очень старо. Многие дома уже частично разваливаются, и при этом в них живут граждане, старушки разные, старички. Все заведения общепита напоминают мне времена Михаила Горбачёва, там и запах такой же. И в банках, в книжном магазине, в ателье бытовых услуг, всюду стоит какой-то запах позднего социализма. Год 1989-й, или 1990-й на дворе, если по-советскому смотреть.

Тут также есть и мечеть. В четверг в ней было немного граждан. Изучал её свойства и в пятницу -- людей было в мужском отсеке более ста человек. Имам -- египтянин, имеется и женское отделение. Хаджи у них, говорят, только один на всю общину -- съездить в хадж из Кубы, дело очень непростое.



_IMG_0834-Che
Теперь отмечу преимущества социализма. Преступность снижена во много раз, относительно других стран Центральной Америки, можно не бояться, что ограбят или убьют. Товары -- цены их подписаны почти всюду, и видно, что всё простое -- дешевле, чем в других странах ЦА (это касается пролетарских удовольствий, Интернет тут -- уже буржуйское). Номера автобусов надписаны на автобусных остановках, есть названия улиц и номера домов -- до этой простой вещи не могут догадаться многие градоустроители в соседних государствах. И бомжей очень мало -- не сравнить с Нью-Йорком или Мехико, тут их меньше во много раз. И попрошаек видимых нет, или почти нет. И пробок нет! А ещё: КПД использования вещей тут 200%, всё стараются использовать, так использовать, всё можно починить. Но это последнее может не социализм причиной, а санкции, оставившие Кубу на 60 лет позади остальной мировой промышленно-перепроизводящей цивилизации.

На этом я завершу первую часть своего сообщения, -- с Интернетом тут тоже непросто. И-кафе не найдено пока что. Есть в крупных парках места с wi-fi, он платный по карточкам, и эти карточки продаются за "Доллары" (то есть CUC) в особых будках с очередью и оформляются по паспорту, стоит wi-fi по этой карточке 1$ / час. Кроме того, есть и спекулянты, продающие карточки по двойной цене. Если вы читаете этот текст, значит, нам удалось это место с карточкой на Интернет разыскать!

С коммунистическим приветом,

Антон Кротов

https://a-krotov.livejournal.com/1223949.html


Метки:  

Аэропорт Сан-Хосе SJO (международный)

Среда, 17 Января 2018 г. 19:12 + в цитатник
Из Сан-Хосе до аэропорта легко доехать на автобусе, следующим в город Alajuela (Алахуела), стоит 550 колон (1 доллар), ехать минут сорок. Покинули сегодня квартирку в Сан-Хосе, попрощались с хозяевами и с Олегом Приходько (оный тоже был нами вписан в эту квартиру, снятую по Airbnb), поехали в аэропорт. Всё!

Сидим в аэропорту Сан-Хосе, Коста-Рика. Ждём вылета на Гавану. В аэропорту взимают на вылете аж $29 улетного сбора. Некоторые авиакомпании вставляют его в цену билета, 'Кубана' не включает. Так что будьте готовы. Отдали 58 долларов на двоих так просто, ни за что фактически. Впрочем, это бывает во многих странах, иногда скрыто -- включая в стоимость билета. Тут выдают квитанции. А выездной штамп при улёте не ставят. Аэропорт довольно крупный, цивильный. Так что -- прощай, Коста-Рика! Хорошая, в целом, страна.

Спасибо всем читателям за советы, которые выдавали по Кубе вКонтакте и в этом блоге. Больше советы не нужны -- мы улетаем и в Интернете вас будут радовать изредка только отложенные записи, подготовленные загодя.

https://a-krotov.livejournal.com/1223891.html


Метки:  

Аэропорт Сан-Хосе SJO (международный)

Среда, 17 Января 2018 г. 19:12 + в цитатник
Из Сан-Хосе до аэропорта легко доехать на автобусе, следующим в город Alajuela (Алахуела), стоит 550 колон (1 доллар), ехать минут сорок. Покинули сегодня квартирку в Сан-Хосе, попрощались с хозяевами и с Олегом Приходько (оный тоже был нами вписан в эту квартиру, снятую по Airbnb), поехали в аэропорт. Всё!

Сидим в аэропорту Сан-Хосе, Коста-Рика. Ждём вылета на Гавану. В аэропорту взимают на вылете аж $29 улетного сбора. Некоторые авиакомпании вставляют его в цену билета, 'Кубана' не включает. Так что будьте готовы. Отдали 58 долларов на двоих так просто, ни за что фактически. Впрочем, это бывает во многих странах, иногда скрыто -- включая в стоимость билета. Тут выдают квитанции. А выездной штамп при улёте не ставят. Аэропорт довольно крупный, цивильный. Так что -- прощай, Коста-Рика! Хорошая, в целом, страна.

Спасибо всем читателям за советы, которые выдавали по Кубе вКонтакте и в этом блоге. Больше советы не нужны -- мы улетаем и в Интернете вас будут радовать изредка только отложенные записи, подготовленные загодя.

https://a-krotov.livejournal.com/1223891.html


Метки:  

Железнодорожные снимки: КРЖД-2 (линия на Белен)

Среда, 17 Января 2018 г. 18:00 + в цитатник
Спешу выложить для вас комплект аж из 70 фотоснимков железнодорожная линия на Белен (от станции Pacifico, Тихооканский вокзал Сан-Хосе, Коста-Рика). Всё в подробностях. Ехать недалеко, около получаса, остановок десять делает поезд. Есть несколько составов разной степени старости и изношенности. В депо стоит много старых электровозов (в депо нас не пустили, но часть электровозов стоит рядом). Имеется трущобный район, как раз район Белена, куда следует поезд. Каждый день несколько рейсов; как и в предыдущей линии, сперва в 15 часов никто почти не едет в поезде, а после 16-ти часов уже много пассажиров. Проезд 240 колонов (0,45 доллара США), оплата контролёру в поезде, выдаётся красивый билет. Дальних поездов не обнаружено. Ездили проверяли линию: Антон Кротов, Екатерина Боярова, Олег Приходько.

Фотографии в альбоме "2017-CentralAmerica", автор antonkrotov1 на Яндекс.Фотках


Тихоокеанский ж.д.вокзал Сан-Хосе















Расписание текущее


!! На вокзале статуя Иисуса Христа, благословляющего электрический локомотив (в стеклянной коробке) !!


Вот коробка с локомотивом, которую благословляет вокзальный Иисус



Но это не помогло : электрификацию уничтожили уже давно



Памятник электровозу







Старые электровозы













Внутри вагонов : все они разные!











путейцы















Билет





едем!







Полустанки















Виды из заднего вагона поезда







станция





трущобинки









Кротов озабочен состоянием жилого фонда Коста-Рики



и Олег Приходько





встречный состав











Пассажиров всё больше.





Машины, поезд, человек. Город Сан-Хосе.

https://a-krotov.livejournal.com/1223531.html


Метки:  

Поиск сообщений в lj_a_krotov
Страницы: 209 ... 144 143 [142] 141 140 ..
.. 1 Календарь