MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора July 5, 2008

Неожиданно-ожидаемая развязка: квалификация перед ГП Великобритании

По крайней мере, лично для меня. Когда Хейкки выиграл Q1, у меня появилось чувство, что такой же успех ожидает его и на финише квалификации. Это меня нисколько не огорчало – напротив: я радуюсь за него больше, чем, наверное, он сам…
На 20-минутном отрезке он был первым вышедшим из 1:20 – 1:19.957; потом улучшил этот показатель – 1:19.597, хотя Q2 осталась за Льюисом – 1:19.537.
Однако, в отличие от финна, Льюис слишком много ошибался, и в конце откатился на 4-ю позицию. Да и вообще, британец не перестает разочаровывать от заезда к заезду. Впрочем, окончательные выводы делать пока рано: близится кульминация сезона, а он становится все более интригующим и непредсказуемым.

Ну а нынешний этап непредсказуем вдвойне – вернее, предсказуем в плане неожиданностей, которых за время всего уик-энда было достаточно.
Утренняя пятничная тренировка была «отмечена» сгоревшим мотором на машине Фернандо Алонсо, хотя испанец и не назвал это чем-то из ряда вон выходящим. Но на разлившемся после инцидента по асфальту масле поскользнулся Фелипе Масса и вдребезги разбил свой болид, установив перед тем рекорд круга – 1:19.575, который пока никем не «перекрыт». Затем последовала еще череда происшествий, самыми серьезными из которых оказались аварии Казуки Накаджимы и Ярно Трулли.
В целом, учитывая результаты всех трех практик: первые три строчки протокола делили, меняясь местами, все почти «те же» - Масса, Хэмильтон, Алонсо, Уэббер и Ковалайнен (F1news.Ru), итог квалификации оказался вполне ожидаемым.
Неожиданностью, пожалуй, можно считать два факта: провал Фелипе Массы – он только 9-й, и прорыв в Q3 Себастьяна Феттеля (8-й). При этом, вполне вероятно, что и у него, и у Марка Уэббера (2-й) автомобили были просто легче, чем у конкурентов.
Несмотря на это, вопреки многим прогнозам, на сей раз трасса в Сильверстоуне отнюдь не благоприятствовала пилотам ‘Ferrari’ – она по своей сути коварна и переменчива.
Вместе с тем, у меня сохранялась надежда, что это и впрямь игра в «кошки-мышки», и в заключительном сегменте Кими «выстрелит». Что, собственно, и получилось, принимая во внимание их с Фелипе «неровное» выступление.
С другой стороны, то, что его опередили Хейкки Ковалайнен и Марк Уэббер, пожалуй, не так уж и важно: опыт показывает, что поул в Сильверстоуне не имеет решающего значения, невзирая на то, что обгонять здесь крайне сложно.
Для сравнения: начиная с 2000 г. лишь Фернандо Алонсо в 2006-м и Рубенс Баррикелло – в 2003-м, выигрывали гонку, стартовав с поула. В прошлом году его обладателем стал Льюис, а на высшую ступень пьедестала почета взошел Кими; в 2005-м победителем стал Хуан Пабло Монтойя – поул был в руках Фернандо Алонсо.
Повторю, тем не менее, что я искренне симпатизирую Хейкки: если слухи подтвердятся, и Кими все-таки покинет Ф1 в ближайшие годы, я уже для себя определился, за кого болеть в будущем. За него. Только бы он продолжал так же планомерно прогрессировать, как и сейчас…

MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора Наконец-то!

Правда, пока это только поул. Завтра все может оказаться гораздо сложнее: трасса изобилует сочетаниями быстрых и медленных поворотов; есть возможность обгонять. Очень многое зависит от настроек, а подобрать оптимальные довольно непросто. Огромную роль играет погода и температура трассы – малейшие изменения требуют мгновенной реакции в плане модификации настроек.
С другой стороны, она «благоволит» ‘Ferrari’: из 17 гонок, начиная с 1991 г., как справедливо отметил Каминский, за пилотами ‘McLaren’ осталась лишь одна. Она принадлежала Дэвиду Култхарду, и это был 2000 г.
Больше всего побед здесь одерживал Михаэль Шумахер: 8 из 17; две из них – когда выступал за ‘Benetton’ в 1994 и 1995-м гг.
В минувшем сезоне выиграл Кими, причем, поул завоевал Фелипе. Интересно, бросит ли судьба кости в пользу финна и на этот раз?

Читать далее...

MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора 7 июня 2008 г.

Ненавижу трассу, но обожаю человека, чье имя она носит,

и по этой причине в обзоре квалификации перед ГП Канады постараюсь, вопреки обыкновению, быть кратким.
Начну с самого неприятного. То, что журналисты циничны и продажны, накидываются, словно коршуны, на потерпевшую малейшую неудачу «добычу», никого не удивляет. Недавно, например, набросились на ‘BMW Sauber’ – ну всякое в жизни бывает, какая команда не испытала сложностей, тем более, столь молодая? Так нет же, ее обязательно спишут со счетов!
После своей противоречивой гонки в Монако их очередной «жертвой» стал Кими. Бурю критики вызвал инцидент с Адрианом Сутилем. Мол, «что это было, Кими?»
Да, им явно не доводилось в тяжелейших условиях сохранять контроль над машиной, не знают они, что это такое. Я знаю. Не понаслышке. Пожалеем поэтому убогоньких? – Хотя, pardonnez-moi за резкость, я бы не отказался начистить физиономии «особо ретивым».
Что же касается комментаторов, Каминского и Кабановского… То – pardonnez-moi теперь за каламбур – мудрее было бы воздержаться от комментариев. Но я не воздержусь: меня просто поразил тот шквал ненависти, который они обрушили на Кими. Самое мягкое, что с ними можно было бы сделать – это зашить обоим рты.
С садистским удовольствием они «обмусолили» все: его достоинства и недостатки, успехи и провалы, даже личные развлечения, вплоть до возможности его скорого ухода из Ф1 и обращения взгляда Фернандо Алонсо «в сторону красных ворот».
Тем не менее, финский чемпион, несмотря на то, что с трудом порой удерживал машину, достойно ответил на эти выпады: свою невозмутимость и тонкий расчет он продемонстрировал не только в паддоке, но и на трассе. Пусть он оказался лишь третьим – куда хуже было бы разбить машину, закончить выступление, и неизвестно, как это отразилось бы на его итоговой позиции. Едва ли он мечтал последовать примеру Себастьяна Феттеля, вдребезги расколотившего свой болид на тренировке. Отремонтировать его не успели, и «юный вундеркинд» не смог принять участия в квалификации.
Я не освещаю гонки на всю страну, поэтому позволю себе слабость немного позлорадствовать, тем более, что для сомнений в его «гениальности» есть немало оснований. В свою очередь, в адрес Себастьяна Бурде сложно произнести хоть что-то дурное: француз старается изо всех сил, и методично «обставляет» немца.
Впрочем, Бог с ними: для меня главное, чтобы Кими и впредь избегал излишней горячности, показал все, на что он способен, и набрал завтра столь важные для него очки, даже если победа или хотя бы подиум ускользнут от него.

Что ж, пора поговорить о тех, кто привнес несколько ложек меда в бочку дегтя.
Умница Рубенс пробился в третью часть квалификации и завтра уйдет в бой 9-м. Роберт Кубица едва не выхватил поул, но в последний момент его обошел Льюис Хэмильтон. Для этого гонщика я тоже припас несколько теплых слов.
Вчера он совершил минимальное количество ошибок, в отличие, например, от своего напарника, Хейкки Ковалайнена; завоевал второй в сезоне и восьмой в карьере поул, невзирая на то, что до своего лучшего времени, показанного во второй практике – 1:15.752, он так и не «дотянул», максимально приблизившись к нему только в Q1: 1:16.909.
При этом, он уверенно выиграл все три сессии; в двух из них с небольшим отрывом он опережал Фелипе Массу. В третьей, правда, у бразильца что-то не заладилось, и, в конце концов, он откатился на 6-е место на старте.
Увы, слабо надеюсь на то, что в гонке он сумеет улучшить свой результат. Наподобие Монте-Карло, автодром им. Жиля Вильнева, как ни парадоксально, не слишком подходит пилотам команды, за которую он когда-то выступал: с 2004 г. они здесь не выигрывали; в минувшем сезоне победу одержал Льюис Хэмильтон на ‘McLaren’. Кими также поднимался в Канаде на верхнюю ступень пьедестала почета, но это было в 2005 г., и тогда он тоже выступал за конюшню Рона Денниса. Посмотрим, конечно, что будет в нынешнем, однако оптимизма мало.
Как бы там ни было, первая четверка выглядит следующим образом:
1. Льюис Хэмильтон – 1:17.886;
2. Роберт Кубица – 1:18.498;
3. Кими Райкконен – 1:18.735;
4. Фернандо Алонсо – 1:18.746.
Прогресс ‘Renault’, безусловно, приятно удивляет; радует глаз и сам Фернандо, ничуть не утративший своего мастерства.

И последнее, о чем хотелось бы сказать: организаторы Гран При Канады объявили о том, что ночью в шпильке 10-го поворота, где большинство пилотов теряли время, будет уложен новый асфальт (F1news.Ru). Действительно, в продолжение квалификации гонщики просто «танцевали» на «льду». Мне порой казалось, уж не фигурное ли здесь, часом, катание? Дислокацией не ошиблись?
Шутки-шутками, а проблема и впрямь серьезная. Едва ли не каждый год на этой трассе «латают» асфальт, и каждый год возникают одни и те же сложности: он крошится, трек становится грязным и сложно отыскать правильную траекторию. Добавьте к этому едва ли не главную особенность монреальской трассы – колоссальную нагрузку на тормоза: неслучайно многие пилоты ошибались именно на торможении.
Поэтому Кими назвал квалификацию «насмешкой» и боится, что завтрашняя гонка превратится в настоящий кошмар (F1news.Ru). В прошлом году я тоже с грустью констатировал, что «какова трасса, такова и гонка»…

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

И снова начинаю пост с поздравления!!!
На этот раз поздравляю всех с победой Кими!!!
Молодец!! Отлично провёл гонку, без единой ошибочки!!!

Если кто-то не смотрел квалификацию или гонку то напомню что Кими стартовал вторым вслед за Фелипе Массой, однако обогнал его уже после первого пит-стопа!! И намечался ответный дублю в исполнении феррари, однако Масса промахнулся поворотом и застрял в гравии!!! (хотя после гонки он заявил что не совершал ошибом и во всём виновата техника) Так что на подиуме был только один Кими!!
Вторым приехал Кубица а третьим Ковалайнен!!
Вообщем всё сложилось очень не плохо, хотя сама гонка была не слишком уж и динамична в отличии от Австралии!!

Вот кстати что сказал сам Кими после гонки
"Австралийский уик-энд получился сложным, для меня эти проблемы были неожиданными, и, хотя мы знали, что новая машина быстра, у команды не было 100%-й уверенности в успехе. Однако уик-энд в Сепанге прошел идеально, нам оставалось лишь избежать ошибок. Я благодарен команде за проделанную работу, было бы здорово подняться на подиум вместе с Фелипе, но ситуация такова, какова она есть.
Всегда есть, что улучшить, нам нужно прибавить в квалификации - во втором сегменте я показал хорошее время, а в третьем резина совершенно не держалась на трассе. Машина была конкурентоспособна весь уик-энд, но от шин мы должны добиться большего".

Вообщем после двух этапов Кими занимает второе место в личном зачёте (11 очков), что на 3 очка меньше чем у Макаки!
А в кубке конструкторов феррари занимает лишь третье место после макларена и бмв!

А вот ещё вконтакте выложили смешную вещь:
Ковалайнен приехал на 3 место,стоит на подиуме,косо глядит на Кими.
Мысли Кими:"А что я делаю на этот подиуме?ЧТо я делаю в Мельбурне?"
Кубица:"УРА!УРА! я второй!!!!!Хм...Опять алкаш первый....Надо бы спросить что он пьет,перед гонкой=),а то Дэвид посоветовал Ред БУлл,так не помогает же."
Внутренний голос:"Я лучше Хэма,я уверен в этом..Надо бы нацелится на титул...А это пижон на 1 месте думает,что он крутой?Типа cool aicman?Ну да.."
Мысли Кими:"Да ладно?Я выйграл гонку!НУ ладо пофиг,седня вечеринка вместе с Шуми!"
Мысли Кими:"Как мне сказали,Хэм приехал пятым..что получается?Он неудачник!Ладно седня надо бы купить русскую водку,а то что-то виски не вставляет....Хотя нет не надо!Выпил я этой водки перед австралией и все гонку просрал...Там же ее бесплатно раздавали=)"
Гимн Италии.......
Мысли Кими:"А хорошо шампанское пошло"
Внутренний голос Ковы:"Ща ты у меня попляшешь алкаш!На тебе в глаз Шампанским,думаешь крутой,да я бы вас надрал если бы не 5 позиций назад было бы!!!!"
Кими загинается и держится на глаз....
Кими:"АААААААА...решили ослепить!Все пипец этой обезьяне,я его перекрашу нафиг,выбью из него все дерьмо...А ннееетт,нету здесь обезьяны,здесь соотечественник мой,чет седня текила штырит!"
Внутренний голос Ковы:"Получил да?!!!Я стану чемпионом и мне не помешает сопляк Хэм!!!!!А вот с тобой придется и с Массой(хотя он неудачник в этой гонке) побороться!!!!Загинайся,загинайся...начало положено,осталось дело за остальным!Я the best!".

 

MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора Межсезонье позади. А от начала нового, 59-го чемпионата мира, я ждал только неприятностей, несмотря на то, что надеялся и продолжаю надеяться на лучшее.
Но вот Round 1 наступил, хотя внутренне я "оттягивал" этот момент. Теперь мое сердце "торопит" завтрашнюю гонку. Пожалуй, именно она обрисует первые контуры сезона, а не квалификация и не, тем более, свободные заезды.
Однако прошлый год показал, что тот, кто выиграл поул в Австралии, первым приходит к финишу и в гонке. Для Кими это обернулось победой в чемпионате. Сейчас для Льюиса в этом плане все складывается довольно удачно. Тем не менее, это не аксиома. Посмотрим, что будет дальше по ходу "пьесы".
Следует принять во внимание и тот факт, что еще один сильный соперник может вмешаться в борьбу 'McLaren'a' и 'Ferrari' за титул. Это 'BMW Sauber', пилоты которого показали сегодня блестящий результат, особенно Роберт Кубица: по итогам квалификации поляк стал вторым, оттеснив на 3-ю и 4-ю позиции соответственно Ковалайнена и Массу. Хайдфельд завтра займет 5-ю позицию на стартовой решетке.


Ну а теперь коротко о моих впечатлениях от самого заезда.
Первая сессия стала, пожалуй, главным разочарованием из-за технических проблем у Кими, которые не позволили ему продолжить борьбу.
Я не могу невольно не возвращаться в памяти к минувшему году, когда он стрелой летел по трассе, добывая свой "чемпионский задаток". Обидно. Очень обидно. Вместе с тем, не надо забывать, что главное еще впереди, а в 'Ferrari' обязательно учтут этот урок и извлекут из него выгоду, который может дорого обойтись соперникам.:)
Приятно удивил Хейкки, установив ближе к 7-й минуте время, близкое к лучшему времени weekend'a: 1:25.664. Вот, что значит получить в свое распоряжение более совершенный болид, пусть его и заносило, он ошибался, испытывая, как и большинство гонщиков, проблемы с управляемостью, возникшие вследствие отмены системы traction control.
Кому не "сиделось" в FIA, а? Разумеется, необходимо дать человеку возможность властвовать над машиной, демонстрировать и оттачивать свое мастерство, чему электроника объективно мешает. Но! Подспудно появляется ряд других, более серьезных проблем, в т.ч., и в области безопасности гонок. Нужен разумный баланс, и FIA, и конструкторам, и инженерам, и менеджерам команд есть, над чем подумать.

Во второй части квалификации в повороте 'Marina', довольно-таки коварном, вылетел с трассы Марк Уэббер, словно подтверждая мои опасения. К счастью, обошлось без иных последствий, кроме окончания участия в заезде.
Льюис порадовал, установил абсолютный рекорд трассы нынешнего гоночного weekend'a: 1:25.187, причем отрывы от предшествовавших достижений Фелипе и Роберта были минимальными и составляли тысячные доли секунды.
Для Фернандо эта квалификация стала, мягко говоря, крайне неудачной, хотя для его напарника по 'Renault', куда он вернулся после годичного отсутствия, она стала полностью провальной. Нельсиньо Пике оказался лишь на 21-ом месте. Тревожный "звонок" для команды, которая показывает, как мы видим, более слабые, чем в прошлом году, результаты.

Третий отрезок, состоявший всего из 10 минут (наверное, это правильно: новый формат квалификации мне нравится гораздо больше: если количество участников сокращается, то зачем им равные временные рамки?) пролетел как-то совсем незаметно, а итог его стал для меня сюрпризом, прежде всего, благодаря прорыву Кубицы и Хайдфельда.
Пожалуй, нас ждет интересный сезон, интереснее, чем предыдущий, но не будем загадывать. Как известно, прогнозы в таком непредсказуемом деле, как автоспорт, имеют свойство рушиться один за другим.
Признаться, я ожидал скорее поула Хейкки, учитывая достаточно нестабильное поведение Льюиса в продолжение всей квалификации: по окончании 1-ой сессии он был всего лишь 10-м.
По зрелом размышлении я прихожу к выводу, что, возможно, это своеобразная тактика, которой могут воспользоваться завтра Кими и Фелипе: поул мало, что будет решать в гонке в связи с изменившимися правилами: согласно им, как и прежде, один двигатель должно сохранить в двух гонках, а коробку передач - аж в четырех!
Кроме того, до старта нельзя заливать дополнительное топливо, а, значит, у тех, кто не очень удачно выступил в квалификации, есть шанс "пересидеть" соперников на трассе и позже отправиться на плановый пит-стоп.
Что ж, скрестим пальцы. Момент истины пока отнюдь не наступил.

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

		1.  Ф.Масса (Ferrari) 1:11.931
2. Л.Хэмилтон (McLaren) 1:12.082
		3. К.Райкконен (Ferrari) 1:12.322
4. Ф.Алонсо (McLaren) 1:12.356
		5. М.Уэббер (Red Bull) 1:12.928
6. Н.Хайдфельд (BMW Sauber) 1:13.081
		7. Р.Кубица (BMW Sauber) 1:13.129
8. Я.Трулли (Toyota) 1:13.195
		9. Д.Култхард (Red Bull) 1:13.272
10. Н.Росберг (Williams) 1:13.477
		11. Р.Баррикелло (Honda) 1:12.932
12. Д.Физикелла (Renault) 1:12.968
		13. С.Феттель (Toro Rosso) 1:13.058
14. В.Лиуцци (Toro Rosso) 1:13.251
		15. Р.Шумахер (Toyota) 1:13.315
16. Д.Баттон (Honda) 1:13.469
		17. Х.Ковалайнен (Renault) 1:14.078
18. Т.Сато (Super Aguri) 1:14.098
		19. К.Накаджима (Williams) 1:14.417
20. Э.Дэвидсон (Super Aguri) 1:14.596
		21. А.Сутил (Spyker) 1:15.217
22. С.Ямамото (Spyker) 1:15.487

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

На решающем быстром круге бразильской квалификации Льюис Хэмилтон показал лучшее время на втором секторе, но уступил на третьем...

Льюис Хэмилтон: "Результаты были очень, очень близки. Машина великолепна, команда отлично сработала, вовремя выпустив нас на трассу — я получил удовольствие от квалификации. Решающий круг был неплох, я немного проиграл в последнем повороте, но это не ошибка, а скорее — осторожность, я не хотел потерять этот круг. В остальном я всем доволен, второе место дает хорошие шансы. Я не чувствую прессинга, скорее — привычное приятное возбуждение перед гонкой. Машина в порядке, мне нравится эта трасса, эти трибуны. Все хорошо!"

Выезжая с пит-лейн на решающий круг Хэмилтон помешал Райкконену, который был на быстром круге. Кими пришлось зайти чуть шире и после сессии британец принес извинения: "Выезжая с пит-лейн я услышал по радио, что Кими будет рядом. На скорости зеркала здесь вибрируют и вы практически не видите соперников. Кажется, я не помешал, но приношу извинения, если послужил помехой. Я этого не хотел".

 

Ну конечно!!! Был бы это кто другой так уже давно бы штраф за блокировку дали!!! А он же у нас любимчик Эклстоуна!! Так его никто и не трогает!!! Вот уже уроды!! И после этого пусть только вообще скажут про какую-либо справедливость!!!!

Finnish_Dream (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора Несмотря на проигрыш Льюису Хэмилтону в квалификации перед Гран-При Китая, Кими Райкконен уверен, что в гонке у него будет отличная машина. Финн первенствовал во всех свободных сессиях, и лишь в битве за поул пропустил вперед пилота McLaren. Однако Кими с оптимизмом ждет завтрашнюю гонку.

 

«Все прошло нормально, - сказал Райкконен о квалификации. – Мы были быстры вчера и сегодня утром. Да и в квалификации тоже, если проследить результаты во всех трех ее частях, то можно сделать вывод о разном количестве топлива у нас и у McLaren. Я доволен болидом, в гонке он себя проявит».

 

Завтра в Шанхае ожидают тайфун, есть вероятность, что на трассу обрушится тропический ливень, но Кими перспектива участия в очередном дождевом Гран-При не беспокоит. «В прошлом году здесь тоже было мокро, и все было в порядке, - сказал финн. – Видимость в условиях дождя на этой трассе должна быть лучше, чем в Японии, хотя это зависит от его силы».

 

 

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

П	N	Пилот	Команда	Ш	Время		Круги
1	2	Льюис Хэмильтон	McLaren Mercedes	B	1:35.908		0
2	6	Кими Райкконен	Ferrari	B	1:36.044	+ 0:00.136	0
3	5	Фелипе Масса	Ferrari	B	1:36.221	+ 0:00.313	0
4	1	Фернандо Алонсо	McLaren Mercedes	B	1:36.576	+ 0:00.668	0
5	14	Дэвид Култхард	Red Bull Renault	B	1:37.619	+ 0:01.711	0
6	11	Ральф Шумахер	Toyota	B	1:38.013	+ 0:02.105	0
7	15	Марк Уэббер	Red Bull Renault	B	1:38.153	+ 0:02.245	0
8	9	Ник Хайдфельд	Sauber BMW	B	1:38.455	+ 0:02.547	0
9	10	Роберт Кубица	Sauber BMW	B	1:38.472	+ 0:02.564	0
10	7	Дженсон Баттон	Honda	B	1:39.285	+ 0:03.377	0
11	18	Витантонио Лиуцци	STR Ferrari	B	1:36.862	+ 0:00.954	0
12	19	Себастьян Феттель	STR Ferrari	B	1:36.891	+ 0:00.983	0
13	12	Ярно Трулли	Toyota	B	1:36.959	+ 0:01.051	0
14	4	Хейкки Ковалайнен	Renault	B	1:36.991	+ 0:01.083	0
15	23	Энтони Дэвидсон	Super Aguri Honda	B	1:37.247	+ 0:01.339	0
16	16	Нико Росберг	Williams Toyota	B	1:37.483	+ 0:01.575	0
17	8	Рубенс Баррикелло	Honda	B	1:37.251	+ 0:01.343	0
18	3	Джанкарло Физикелла	Renault	B	1:37.290	+ 0:01.382	0
19	17	Александр Вурц	Williams Toyota	B	1:37.456	+ 0:01.548	0
20	22	Такума Сато	Super Aguri Honda	B	1:38.218	+ 0:02.310	0
21	20	Адриан Сутил	Spyker Ferrari	B	1:38.668	+ 0:02.760	0
22	21	Сакон Ямамото	Spyker Ferrari	B	1:39.336	+ 0:03.428	0