MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора June 22, 2008

ГП Франции: мат судьбы

Самый долгий день в году и самое большое разочарование…
Впрочем, наверное, вполне предсказуемое: судьба словно предопределила своеобразный «шахматный порядок» для пилотов ‘Ferrari’: в прошлом году поул выиграл Фелипе, а победил – Кими, в нынешнем – наоборот. Да, как и предречено было мной вчера, от перемены мест слагаемых на старте… сумма на финише, увы, изменилась.

Дождевой гонки, невзирая на прогнозы, так и не получилось, хотя под конец была небольшая изморось…
Впрочем, возможно, это к лучшему: дождь спутал бы карты, и тогда неизвестно, кто остался бы в выигрыше. Может, тот же Кубица. А, может, повезло бы и Хейкки Ковалайнену: честно говоря, мне бы этого очень хотелось – я симпатизирую ему, тем более, что сегодня он был на высоте. Несколько метров отделяли его от подиума. А ведь, учитывая наложенный на него вчера штраф, он стартовал лишь 10м! Жаль. Финны – вообще моя слабость: Кеке Росберг, Мика Хаккинен, Кими Райкконен, Хейкки Ковалайнен…
Но Трулли – воистину, герой! Последний десяток кругов держал зрителя в неспадающем напряжении: устоит ли итальянец? Чем ответит финн? А что «припас» поляк, изготовившийся к прыжку за их спинами?
Однако счастье улыбнулось именно гонщику ‘Toyota’, и третье место стало заслуженной наградой за все его предыдущие мытарства и титанические усилия.
И даже на таком фоне невероятно впечатляет и трогает до слез по-настоящему чемпионская езда Кими.
Я помню ужасающе зияющую дыру на его автомобиле, показанную крупным планом уже после того, как гонщики покинули кокпиты своих болидов и отправились на подиум. С такими повреждениями держаться до финиша и не утратить при этом позицию – на это способен, по-моему, только Iceman и никто другой из современной F1.
И лишь г-н Каминский, в лишних эпитетах не нуждающийся, изволит «забывать» о его присутствии на трассе…

Что же все-таки произошло с Кими? Признаться, у меня до последнего круга сохранялось опасение, что он сойдет. Сам Кими после гонки не отрицал такой возможности (F1news.Ru) – все мы видели, как он замедлялся, и машина почти останавливалась. Когда же, горячился я, черт возьми, закончится это проклятое невезение?!
Стартовал он безукоризненно, и сразу принялся методично отрываться от Фелипе, штампуя быстрые круги. Кстати, этот рекорд, близкий к квалификационным образцам, все же остался за ним: 1:16.630 (16-й круг).
На 21-м круге Кими отправился на первый плановый пит-стоп; двумя кругами позже в боксы заезжает Фелипе. Любопытно, что первый пит-стоп и финна, и бразильца был равным как по длительности, так и по объему топлива: обоих пилотов заправили на 28 кругов и сменили резину за 9,4 с.
Кими снова возглавил пелотон; дистанция между ним и Фелипе выросла почти до 7 с, и… внезапно начал стремительно сокращаться, снизившись почти до 3,5 с. Что такое? – На первый взгляд, загадка. У меня теплилась надежда, что его просто блокировали круговые.
К сожалению, она не оправдалась: на 37-м круге Масса отставал от напарника всего на 1,7 с, а на 39-м, не встретив никакого сопротивления, прошел его.
Судя по всему, прав комментатор: так действительно было лучше, иначе идущие следом постепенно ликвидировали бы созданный отрыв, который гарантировал ‘Ferrari’ победный дубль. Правда, увы, не такой, каким хотелось бы его видеть...
Вместе с тем, после второго пит-стопа Кими – уже неравного, что и понятно: 8, 1 с против 6,3 у Фелипе, поехал увереннее, и даже порой быстрее, чем бразилец. Тот, не спорю, был безошибочен, но этим все его достижения и ограничиваются: если бы не проблемы у Кими, как выяснилось позднее, с выхлопной системой, фрагменты которой – все стали этому свидетелями – разлетелись по трассе. Все настолько серьезно, что Стефано Доменикали предполагает заменить двигатель на машине Кими, не нарушая при этом регламент (F1news.Ru).
Повторю, подобное вряд ли «по зубам» кому-либо из конкурентов несравненного Iceman’a…

В число главных неудачников этого заезда, пожалуй, стоит «записать», в первую очередь, Льюиса Хэмильтона и Фернандо Алонсо.
Первому опять крайне не повезло, несмотря на его старания. Они были очевидны, хотя и терял голову, порой слишком жестко сходясь в схватке с соперниками. Я бы не торопился осуждать его за это: Льюис вынужден был «продираться» сквозь весь пелетон с целью заработать такие важные очки, тем более, учитывая плачевно закончившийся для него ГП Канады. Любой поступил бы так же на его месте. Можно не любить Льюиса – на здоровье, только зачем против истины-то грешить?
Одним из его «жертв» оказался Себастьян Феттель. Льюис, в принципе, чисто обогнал его по внешнему радиусу, но либо ошибся, либо и впрямь сознательно уходил от столкновения (F1news.Ru), однако в итоге срезал шикану, за что был наказан проездом по пит-лейн. Я думаю, все-таки, не совсем справедливо.
На 18-м круге разгорелась интереснейшая борьба между Льюисом и Фернандо – с одной стороны, и Хейкки с Нельсиньо – с другой. Редкое и захватывающее зрелище: два пилота, принадлежащих к одной команде, сражаются со своими противниками из другой.
Увы, испанец тоже не может похвастаться высокими результатами: на старте его обошли Ярно Трулли и Роберт Кубица, и он лишился 3-его места. Однако одну позицию он все-таки отыграл, атаковав последнего при выходе из шпильки. После первого пит-стопа на 15 круге он откатился на 12-ю. А незадолго до этого его успешно атаковал Льюис, впрочем, довольно нервно и даже соприкоснувшись с ним.
Обогнать бывшего напарника по ‘McLaren’ Льюису предстояло еще раз: на 47 круге в борьбе лишь за 12-е место…
Кто бы мог поверить, но Фернандо ничего не смог противопоставить и продолжающему упорно громить своих критиков Нельсиньо Пике. За два круга до финиша тот обошел его и вырвался на 7-е место, а на «заре» гонки умело сдержал Льюиса Хэмильтона. Великолепно!
Если для Нельсиньо гонка была блестящей, и он принес ‘Renault’ первые очки, то ни Льюис, ни Фернандо, к сожалению, не смогли завершить гонку достойным их образом. Фернандо оказался на 8-м месте, а Льюис – только на 10-м.

Зато лидеры чемпионата вдруг стали меняться, как перчатки: Кубица не удержался на верхней строчке протокола и был вытеснен Фелипе Массой. Итого, у бразильца 48 очков, у поляка – 45, у финна – 43, а у британца – 38. Посмотрим, что будет дальше…

MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора June 8, 2008

First ‘Historical Win’ of Robert Kubica

Думаю, за этот эпитет д-ра Марио Тайссена, шефа команды ‘BMW Sauber’, никто не упрекнет.
Шутка ли? – Первая победа в карьере Роберта Кубицы, судя по всему, командного фаворита, первый дубль в недолгой истории команды! Кстати, именно в этот weekend немецкая конюшня проводила свой 42-й Гран-при, а Роберт с 42 набранными очками возглавил личный зачет чемпионата. Любопытное совпадение. Вопреки многим прогнозам и заявлениям руководства команды, гонщики ‘BMW Sauber’ вмешались-таки в борьбу за чемпионскую корону и Кубок конструкторов.
Долго, очень долго шли они к этому дню, и, отдавая дань справедливости, я сердечно поздравляю с блестящим успехом и пилота, и команду.
Вместе с тем, особых восторгов по этому поводу я все же не испытываю. Во-первых, впереди даже экватор сезона. Во-вторых, будем объективны до конца: этот результат достигнут, в целом, за счет выбытия из борьбы основных соперников Кубицы – Льюиса Хэмильтона и Кими Райкконена в результате крайне неприятной коллизии на пит-лейн.
Учитывая проблемы Хейкки Ковалайнена и Фелипе Массы, ‘BMW Sauber’ осталась на трассе фактически сильнейшей командой в полном составе.
В-третьих, ГП Канады – это гонка, славящаяся своей непредсказуемостью от старта и до финиша; неожиданности возможны всякие, и год назад поляк сам стал их жертвой, попав в ужасную аварию. Что ж, в нынешнем году он взял хороший реванш, отомстил коварной трассе. Не более того.

В который раз в этот облачный июньский день и трасса, и гонка подтвердили свою репутацию, превратившись, как накануне и предрекал Кими, и в кошмар, и в насмешку.
Начало заезда вовсе не предвещало такого финала. Процедура старта прошла гладко: пилоты лидирующей тройки – Льюис Хэмильтон, Роберт Кубица и Кими Райкконен - не утратили своих позиций.
Признаться, я мысленно смирился с такой расстановкой сил, наивно понадеявшись, что все будет спокойно до самого конца, и готовился проскучать в течение почти двух часов. Да не тут-то было!
На 14 круге Кими установил лучший круг в гонке – 1:17.387 на скорости 202.871 км/ч, в квалификационном темпе мчась за Робертом Кубицей и отыгрывая у него важные секунды. С волнением наблюдая за ним, я молил Бога, чтобы Кими не «перестарался», чтобы его не сорвало с трассы, не развернуло, не отказали тормоза и т.д.
Однако внезапно остановился Адриан Сутиль. Позже выяснилось, что у него сломалась коробка передач.
Вряд ли кто-нибудь предполагал, что вроде незначительное с виду происшествие, может стать роковым для нескольких гонщиков. Вдобавок, я до сих пор удивляюсь, почему машину с загоревшимися тормозами не сразу убрали с обочины трассы, и только на 17 круге появилась ‘safety car’, дабы помочь с ее эвакуацией.

То, что произошло затем, я уже не знаю, как расценить.
В первые минуты это было чувство удовлетворения: обоюдный сход Льюиса и Кими меня устраивал. По наивности мне казалось, что победа кого-то из оставшихся гонщиков – это не беда.
Я недооценил одну вещь: максимальные шансы на победу теоретически были у пилотов ‘BMW Sauber’ – нелишним было бы применить банальную арифметику: к 32-м 10/8/6 прибавлять со школьной скамьи должно бы уметь. 20 очков Ника Хайдфельда угрозы не представляли. Стоит ли теперь цепенеть от шока, глядя на таблицу личного зачета? Помимо 42-х очков поляка, у Льюиса и Фелипе – по 38, и они расположились на 2-й и 3-ей строчке соответственно, а Кими откатился аж на 4-ю позицию. Несомненно, временно, однако 7 очков отыграть куда сложнее, чем 3.

После завершения канадского этапа стюарды оштрафовали Льюиса Хэмильтона и Нико Росберга потерей десяти мест на старте ГП Франции за инцидент после пит-стопа.
На 19 круге пит-лейн был открыт, и пять гонщиков синхронно ринулись в боксы, чтобы успеть обслужить свои автомобили, пока ‘safety car’ не покинула трассу: Хэмильтон, Кубица, Райкконен, Росберг, Алонсо; почти сразу к ним присоединились Масса, Ковалайнен, Пике, Бурде и Баттон.
Я наблюдал за действиями механиков ‘Ferrari’ – естественно, ведь это интересовало меня больше всего, тем более, что этот момент оказался ключевым для всего заезда. Сработали они оперативно, выпустили Кими на трассу, и на освободившееся пространство тотчас заступил Фелипе.
Кими спокойно направился к выезду с пит-лейн; чуть поодаль ехал Роберт Кубица. Кими вынужден был затормозить на красный свет, и вдруг в него внезапно врезался Льюис Хэмильтон. На повторе отчетливо видно, как британца заносит, и уж преднамеренными его действия точно не были.
По словам самого Льюиса, ситуация была нервная; его пит-стоп прошел неудачно. «Я поехал к выезду с пит-лейн, - продолжает пилот ‘McLaren’, - и впереди меня были Райкконен и Кубица, но они остановились. Тут я увидел красный свет, но было уже поздно. Команда пыталась меня предупредить, и тоже опоздала… Я извинился перед Кими, ничего не поделаешь, в гонках бывает всякое…» (F1news.Ru).
Ошибка? - Возможно. В сумасшедшей обстановке столпотворения на пит-лейн трудно удержать машину, особенно на свежем комплекте резины. Вдобавок, в самого Льюиса в ту же секунду въехал столь же неуправляемый болид Нико Росберга, однако немец, в отличие от своих коллег, продолжил выступление.
Спустя почти тридцать кругов, в похожее положение попал и Казуки Накаджима. После контакта с Дженсоном Баттоном он собрался поменять поврежденное переднее антикрыло, но не «дотянул» до боксов: оно попало под днище, и японец, не сумев сохранить контроль над машиной, ударился о pit-wall. Траектория его «полета» была почти аналогичной траектории «полета» Льюиса Хэмильтона.
Так что, я думаю, даже заметь он вовремя красный свет, без дополнительного сигнала из боксов, это едва ли спасло бы и его, и Кими. А вот кто мог бы посторониться, так это Кубица, находившийся в опасной близости от участников аварии. К счастью, поляк не пострадал, но, возможно, ему следовало среагировать быстрее, и сценарий гонки был бы иным.
Впрочем, трудно сейчас судить об этом, как и о том, насколько справедливо решение судей: к примеру, Кими в Монако наказали не за столкновение с Сутилем, а за халатность механиков. Правда, сам финн подчеркивал, что «одно дело - допустить ошибку на скорости в 200 км/ч, и совсем другое – врезаться в машину, остановившуюся перед светофором» (F1news.Ru).

Чем еще, помимо этого досадного столкновения, надолго запомнится эта столь бурная и противоречивая гонка?
Во-первых, чередой красочных обгонов. Практически каждый пилот сумел в этом плане показать себя.
Уже на первых кругах гонки Ник Хайдфельд красиво обошел неуступчивого Рубенса Баррикелло, сражаясь за 8-ю позицию. Нельсиньо Пике, весьма достойно отвечая на часто раздающуюся в его адрес критику, успешно атаковал обоих пилотов ‘Toyota’: сначала Тимо Глока – в борьбе за 14-е место, а потом обогнал в шпильке Ярно Трулли и поднялся на 13-е.
С момента рестарта гонки на 22 круге и до самого ее заката она была украшена многочисленными яркими дуэлями: Ника Хайдфельда и Роберта Кубицы, Себастьяна Феттеля и Джанкарло Физикеллы, Ника Хайдфельда и Фернандо Алонсо, Хейкки Ковалайнена и Себастьяна Феттеля и др. Многие побывали и в статусе лидера: Рубенс Баррикелло, чем несказанно меня обрадовал; Ник Хайдфельд, Дэвид Култхард, Ярно Трулли (небольшая моральная компенсация за все неудачи на этой трассе), Тимо Глок, и, наконец, Роберт Кубица.
До финиша добрались лишь 13 машин, и, к сожалению, не повезло некоторым из тех гонщиков, которые выступали просто прекрасно – например, Фернандо Алонсо и его напарнику. Очень вероятно, что если бы молодого бразильца не развернуло в связке 3-го и 4-го поворотов, вследствие чего он откатился назад и потом все же сошел, он вполне мог бы набрать очки, а Фернандо – побороться за подиум, почему бы и нет, не разбей он свою машину о стену во 2-ом повороте. Обидно.

Во-вторых, невероятной борьбой в тяжелейших условиях тех, кого можно было бы назвать настоящими героями этого заезда: Ника Хайдфельда и Фелипе Массы. Роберта Кубицу, победителя ГП Канады, я в этот список не включаю.
Кто-то со мной может не согласиться, однако, на мой взгляд, ему в большей степени, чем искусный пилотаж и мощная техника, помогли обстоятельства. И хотя вряд ли его победу назовешь нечестной или незаслуженной, в немецкой прессе поднялась волна споров относительно применения командной тактики в ‘BMW Sauber’. Ник и Роберт, разумеется, все отрицали, но и ребенку ясно, что официальные заявления всегда нужно делить, по меньшей мере, на два.
Их поведение на трассе было, мягко говоря, неоднозначным. У немца, бесспорно, был шанс выиграть гонку: он изо всех сил сдерживал соперника. «Подвела» его стратегия одного пит-стопа – его машина была заправлена на оставшийся отрезок дистанции; естественно, Кубице было сравнительно легко создать отрыв, который снизил бы до минимума риск утраты лидерства после обязательного пит-стопа. Что и получилось.
Тем не менее, по-настоящему восхитил меня Фелипе Масса, прокладывавший себе путь из самого «хвоста» пелетона, в который его отбросил повторный визит в боксы на 28 круге. Он был связан с тем, что во время дозаправки сломалась топливная магистраль, и в баки его F2008 не поступило ни капли топлива (F1news.Ru).
В итоге, бразильский пилот ‘Ferrari’ занял 5-е место, планомерно отыгрывая одну позицию за другой. На 34-м круге он обогнал Марка Уэббера; на 39-м его «добычей» стали Казуки Накаджима и Дженсон Баттон. После его третьего пит-стопа на 53-м круге он ухитрился повторно обойти Рубенса Баррикелло, а почти «под занавес» – Ярно Трулли.
При этом, больше всего меня впечатлила ловкость, с которой на 51-м круге бразилец юркнул в шпильке мимо увлеченно сражавшихся между собой Хейкки Ковалайнена и Рубенса Баррикелло, за что ему аплодировали в боксах ‘Ferrari’.

На этом можно было бы поставить точку, если бы не одна сверхглупость комментаторов, буквально лишившая меня дара речи: по их мнению, ‘Toyota’ отличается от ‘Ferrari’… только количеством элементов, окрашенных в красный цвет!
Правда, гг. Каминский и Кабановский «обнаружили» еще, что накануне Гран-при над автодромом им. Жиля Вильнева распыляют неизвестное психотропное вещество, которое заставляет гонщиков поступать несвойственным им образом. Однако «сияние» этого «открытия» по сравнению с предыдущим несколько меркнет…

MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора Странная все-таки штука – человеческое сознание. И еще более странная – человеческие чувства, которым оно повинуется, желая того или нет.
А, может быть, это испытание на степень самопознания – один из ключевых тестов в жизни каждого из нас. Мы и не ждем для них поводов, однако они сваливаются на нас с неба, и, пройдя их, вне зависимости от итогов, мы несколько иначе смотрим на жизнь. Не так, как это было до сих пор…
Так и со мной сегодня случилась удивительная вещь, совершенно невообразимая еще пару месяцев назад: ощущая свою нарастающую неприязнь к Фелипе Массе, я даже немного болел за Льюиса Хэмильтона.
Я искренне мысленно «подстегивал» Льюиса, чтобы тот «дожал» его, вышел в лидеры, а Кими, нимало не мешкая, обогнал бы Фелипе, и вслед за ним – британского пилота «серебряных стрел».
Что делает с людьми горячая симпатия к кому-либо, если не сказать больше…
Впрочем, я всегда подчеркивал, что, в первую очередь, болею за пилота, а потом уже – за команду.
С этой точки зрения, нет ничего сверхъестественного в том, что я воспринимаю его как одного из главных соперников любимого гонщика, будь тот хоть его родным братом – не то, что напарником.
Во мне кипела жажда погасить самоуверенную улыбку на его нагловатом лице, которой бразилец одарял всех на подиуме! «Прикусил бы он свой шаловливый язычок», - в ярости думал я, - «а то взял моду дразниться – молоко на губах не обсохло. Ты еще не чемпион, и не надейся!»
Чего греха таить, мне ОЧЕНЬ хотелось, чтобы Льюис нарушил сложившуюся традицию и поколебал крепкие позиции «эксперта» Истанбул Парка. Не знаю, радоваться мне или огорчаться тому, что это ему не удалось…

…Еще до старта этой гонки, которая, пожалуй, стала испытанием для четверых пилотов ‘McLaren’а’ и ‘Ferrari’, в голове у меня роились самые дурные мысли. Погода тревожила: температура воздуха колебалась в районе +15-18 ºС, а трека – +30 ºС. В таких условиях едва ли шины могли быстро прогреться до нужной температуры… Не прогадать бы с выбором резины…
Поэтому я ни на что особенно не рассчитывал: прекрасно, если Кими, как минимум, не провалит старт и финиширует в очках. Тем более, что он, как и Хейкки Ковалайнен, находился в менее выгодной позиции – на более грязной стороне трассы, нежели Льюис, Фелипе и даже Роберт Кубица, бросившийся в бой пятым.
Ну и, конечно, вполне предсказуемо было то, что произошло затем на старте, сложившемся и для Хейкки, и для Кими – обоих подлинных героев сегодняшнего заезда – отнюдь не безукоризненно.
Младший земляк Кими откатился на 4-е место, а сам чемпион – на 6-е. Вскоре после этого у них, видимо, произошел контакт, который я, к сожалению, пропустил, и прочитал о нем лишь позже на сайте F1news.Ru. Мое внимание было приковано к столкновению Физико и Накаджимы на самом первом круге, вызвавшем первый и, к счастью, единственный за эту гонку более или менее серьезный инцидент. Итальянец зрелищно пролетел буквально через голову японца; обломки их машин рассыпались по трассе, и обоим, увы, пришлось закончить свое выступление.
Тем не менее, Кими испортил переднее антикрыло, а Хейкки с проколом колеса срочно помчался в боксы, где был частым гостем после этого злополучного эпизода.
Что ж, честь Кими и хвала за то, что с поврежденной аэродинамикой он не только остался в строю, красиво обогнал Фернандо Алонсо на 2-ом круге и «дотянул» до первого планового пит-стопа. В боксы он отправился лишь на 20-м круге, пересидев на трассе Массу и на нем же установив очередной рекорд: 1:26.506. Лучший, кстати, круг всей гонки. Мое восхищение звездным финном неслучайно растет день ото дня.
Вот, как это объясняет сам чемпион: «Старт не был идеальным, я пытался на торможении атаковать Ковалайнена, забрался внутрь поворота, но он немного довернул руль, и мы столкнулись. Я сломал переднее антикрыло, у него прокол - таковы гонки. Пришлось терпеть - замена крыла занимает время, ситуация была не слишком критичной, но бороться это явно не помогало» (F1news.Ru).
Поднявшись на третью ступень подиума (без сомнения, он сумел бы добиться и большего, но стоило ли предпринимать рискованные атаки на последних кругах гонки, угрожающие потерей столь важных для него очков?), Кими блестяще выдержал свое испытание.
Неплохо, совсем неплохо проявил себя и Льюис Хэмильтон.
Мне часто доводилось слышать, что это чуть ли не второй Айртон Сенна, и это мнение вызывало у меня здоровый скепсис. Изрядно потрудившись, в нем можно обнаружить некоторые сходства с Аленом Простом: они выражаются в его точности, безошибочности, расчетливости и избегании ненужного риска. Это ли отличало стиль Сенны? Поэтому назвать его преемником бразильского Волшебника в «Формуле-1» - это, мягко говоря, некорректно. К тому же, вряд ли на данный момент Льюис способен на те чудеса, что творил на трассе Сенна.
Главное, чего он не умеет - это бороться с сильными конкурентами на равных, обладая более слабой машиной. Это может Кими Райкконен, это, с определенными оговорками, по силам Фелипе Массе. Но не Льюису…
Посадите-ка его в ‘Toleman’ образца 1984 г. или в ‘Lotus’ - 1985-го: я с удовольствием посмотрю на его попытки выиграть сложнейшую дождевую гонку, как Сенна в Эшториле в 85-м или почти добраться до победы - как в 84-м в Монако! Это ему пока не по зубам, хотя, конечно, объективно виноват не он, поскольку ему сразу дали мощную технику. Тем не менее, что есть, то есть.
Вдобавок, я упоминал в спорах и малое число красочных обгонов в его исполнении.
Вместе с тем, похоже, по крайней мере, в этом отношении Льюис понемногу наверстывает упущенное, однако делает он это отнюдь не бесспорно.
На 23-ем круге по внутренней траектории Льюис прошел лидировавшего Фелипе Массу, но не совсем чисто. Мне вряд ли померещилось, невзирая на отсутствие соответствующей реакции судей и комментатора, что он довольно жестко оттеснил бразильца, и легкое касание их болидов все же имело место быть.
Тем не менее, он ехал явно быстрее Фелипе, и на сей раз использовал по максимуму преимущества своей машины. В целом, ‘McLaren’ выглядел на этой трассе более уверенно, чем ‘Ferrari’, и неизвестно, чем бы еще все это закончилось, если бы не проблемы у Хейкки, «загнавшие» его в хвост пелотона.
Вот, кого сегодняшняя гонка должна была по-настоящему «подковать» в искусстве пилотирования! Хейкки показал сегодня если не мастер-класс, то нечто весьма близкое к этому. Пусть он финишировал в итоге только 12-м – после трех или четырех пит-стопов только 12-м, после которых откатывался назад и заново прокладывал себе путь.
Сперва он одолел неуступчивого Адриана Сутиля, потом – Себастьяна Феттеля; «жертвой» многообещающего финна оказался и Дженсон Баттон, которого прежде обошел Нельсиньо Пике. Добавим, что на счету молодого бразильца из ‘Renault’ еще более ранний, на 13-м круге, обгон Себастьяна Феттеля.
Яркое впечатление оставила и дуэль Хейкки Ковалайнена с Тимо Глоком, длившаяся практически до самого финиша и украсившая весь заезд. Финн его все-таки одолел, но и немец, не намереваясь сдаваться, сопротивлялся с достойным уважения упорством, успешно контратакуя противника. «Обжегся» финн и на Нико Росберге, который тоже ему не уступил.
К слову, поздравим нашего немецкого «супердебютанта» из ‘Toro Rosso’ с тем, что он впервые за сезон добрался до финиша. Хоть и самым последним. Не повезло его товарищу, Себастьяну Бурде, которого вследствие, вероятно, собственной ошибки развернуло, он увяз в гравии и закончил гонку.
Наконец, свой 257-й Гран-при провел ни кто иной, как Рубенс Баррикелло, превзошедший достижение Рикардо Патрезе и получивший звание самого заслуженного пилота «Формулы-1»…

MagicEvenstar (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора …в победу Кими. А зря: Бог справедлив.
Вчера, после окончания квалификации Iceman невзначай встал между Фелипе, обладателем поула, и Хейкки Ковалайненом, занявшим третье место, но, как известно, впоследствии оштрафованным за помехи на трассе, которые он и его напарник Льюис Хэмильтон создавали Нику Хайдфельду и Фернандо Алонсо. Насколько это было справедливо, судить трудно, хотя лично я ничего такого не заметил. Наверное, режиссер трансляции не показал или я отвлекся в этот момент. В конце концов, это неважно: так или иначе, оба пилота переместились назад и стартовали 8-м и 9-м соответственно.
Речь не об этом. Кими «вклинился» между бразильцем и финном на вроде бы «незаконную» первую позицию, и, спохватившись, передвинулся, однако в свете событий сегодняшней гонки это было очень символичным. Однако только это место и никакое другое должно принадлежать этому прекрасному эльфу со звездными глазами…

Фелипе выиграл старт, но на этом его достижения в сегодняшнем заезде и закончились. Перед первой волной пит-стопов Кими пересидел его на трассе, и поехал в боксы на круг позже. После этого он оказался впереди, и даже у комментатора – все того же Александра Каминского – возник вопрос, было ли это запланировано заранее в ‘Ferrari’ или вышло случайно.
Не возьмусь ничего утверждать. Однако хмурое лицо Массы, не слишком-то бурно радовавшегося своему поулу, впрочем, как Кими сегодня – победе, почти не оставляет сомнений, что это не было простым стечением обстоятельств. Возможно, рано делать какие-то выводы, но, кто бы что ни говорил, факты пока красноречивее любых слов и обыденной логики.
При этом, едва ли может быть запланированным «сверху» досадный сход бразильца на 31-ом круге.
Сглазил Каминский ‘Ferrari’. В первой фазе гонки он разливался соловьем: дескать, «не задалась» гонка у «серебристых стрел», и с «красными» никто не может бороться в принципе, поскольку они здесь исключительно хороши, находясь, так сказать, «в своем классе». Мол, другие пилоты жалуются, что им тяжело удерживать свои болиды на сверхгладкой трассе, но в ‘Ferrari’ таких проблем, похоже, не испытывают и вот, пожалуйста.
Что послужило непосредственной причиной, я не знаю. Может быть, Фелипе ошибся сам. Вместе с тем, не исключено, что уже по традиции возникли трудности с управляемостью, и поэтому он так неловко вылетел с трассы и «увяз» в гравийной полосе безопасности.
А у меня просто упало сердце: мне вспомнился обоюдный сход в Альберт-парке, и я молил Бога, чтобы хоть Кими не присоединился к нему через некоторое время. Не может же такое невезение продолжаться вечно!
Поэтому жизненно важно было, чтобы Кими ехал спокойно и безошибочно, без излишней горячности, с расчетом. К счастью, он понимал, что иначе нельзя и поставил победную точку… И, вдобавок, установил «под шумок», похоже, новое лучшее время weekend’а: 1:31:18.555. Браво, Iceman! Только попробуй еще что-нибудь «запороть»!

Таким образом, и, как мы видим, довольно драматически, развивались сегодня события на трассе «Сепанг» для команды из Маранелло, что лично для меня, безусловно, было главным, ибо своих пристрастий я не скрываю.
Но, не теряя чувства справедливости, я не могу не отметить и заслуги других гонщиков.
Это, во-первых, Хейкки Ковалайнен, продемонстрировавший, что он может быть реально быстрее Льюиса Хэмильтона. Хейкки приехал на подиум третьим, заняв, таким образом, ту строчку протокола, на которой он квалифицировался.
Во-вторых, это Роберт Кубица, достигший лучшего в карьере результата – второго места и четко проехавший всю гонку.
Однако настоящими героями ГП Малайзии были Марк Уэббер и Ярно Трулли, отчаянно сдерживавшие натиск Льюиса Хэмильтона, который так и не сумел завоевать исключительно важное для него четвертое место. Австралиец «захлопывал калитку» перед носом британца в течение практически половины заезда, и только его второй пит-стоп положил конец этой увлекательнейшей дуэли.
Зато «эстафету» принял ни кто иной, как Ярно Трулли, мастерски оборонявшийся, невзирая на какие-то мелкие технические неполадки, благодаря которым Льюис сумел подобраться к нему на приемлемое для атаки расстояние. Схватка длилась почти до самого клетчатого флага, и итальянец устоял! Остается только поаплодировать ему за его титанические усилия.
Немного позлорадствую над неудачами Себастьяна Бурдэ и его тезки Феттеля. Первый вылетел с трассы в первом же круге, а второй, с дымящейся и воспламенившейся ‘Toro Rosso’ – на 40-м. Разумеется, такое может произойти с каждым, однако настоящей конкурентоспособности ни один из всеобщих «любимчиков», на которых столь усердно льют слюни и комментаторы, и спортивные аналитики, и болельщики, пока не показал.
Где зрелищные обгоны в их исполнении? Где захватывающие дух сражения? Напротив, на первом отрезке дистанции ни кто иной, как Казуки Накаджима на своем ‘Williams’e’красиво, очень красиво обошел Феттеля по внешней траектории!
Можно пенять на машину, конечно. Впрочем, я не думаю на данный момент, что если Феттель или его товарищ пересядут за руль более сильного автомобиля, то ситуация поменяется кардинальным образом. Стиль пилотирования и манеру поведения на треке видно невооруженным взглядом.

В заключение приведу одну напрашивающуюся с самого начала нового сезона параллель.
Расстановка сил между ‘McLaren’ и ‘Ferrari’, точнее, между Льюисом и Кими, главными претендентами на титул, чередуется буквально в шахматном порядке. За убедительной победой темнокожего пилота ‘McLaren’ в Мельбурне, где в минувшем году блистал финн из ‘Ferrari’, последовала относительная неудача в Малайзии, несмотря на финиш в очках. И не предугадаешь, куда приведет эта «чересполосица», тем более, что в спор за чемпионскую корону уверенно вмешалась ‘BMW Sauber’, чьи представители уже привычно фигурируют на пьедестале почета…

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

И снова начинаю пост с поздравления!!!
На этот раз поздравляю всех с победой Кими!!!
Молодец!! Отлично провёл гонку, без единой ошибочки!!!

Если кто-то не смотрел квалификацию или гонку то напомню что Кими стартовал вторым вслед за Фелипе Массой, однако обогнал его уже после первого пит-стопа!! И намечался ответный дублю в исполнении феррари, однако Масса промахнулся поворотом и застрял в гравии!!! (хотя после гонки он заявил что не совершал ошибом и во всём виновата техника) Так что на подиуме был только один Кими!!
Вторым приехал Кубица а третьим Ковалайнен!!
Вообщем всё сложилось очень не плохо, хотя сама гонка была не слишком уж и динамична в отличии от Австралии!!

Вот кстати что сказал сам Кими после гонки
"Австралийский уик-энд получился сложным, для меня эти проблемы были неожиданными, и, хотя мы знали, что новая машина быстра, у команды не было 100%-й уверенности в успехе. Однако уик-энд в Сепанге прошел идеально, нам оставалось лишь избежать ошибок. Я благодарен команде за проделанную работу, было бы здорово подняться на подиум вместе с Фелипе, но ситуация такова, какова она есть.
Всегда есть, что улучшить, нам нужно прибавить в квалификации - во втором сегменте я показал хорошее время, а в третьем резина совершенно не держалась на трассе. Машина была конкурентоспособна весь уик-энд, но от шин мы должны добиться большего".

Вообщем после двух этапов Кими занимает второе место в личном зачёте (11 очков), что на 3 очка меньше чем у Макаки!
А в кубке конструкторов феррари занимает лишь третье место после макларена и бмв!

А вот ещё вконтакте выложили смешную вещь:
Ковалайнен приехал на 3 место,стоит на подиуме,косо глядит на Кими.
Мысли Кими:"А что я делаю на этот подиуме?ЧТо я делаю в Мельбурне?"
Кубица:"УРА!УРА! я второй!!!!!Хм...Опять алкаш первый....Надо бы спросить что он пьет,перед гонкой=),а то Дэвид посоветовал Ред БУлл,так не помогает же."
Внутренний голос:"Я лучше Хэма,я уверен в этом..Надо бы нацелится на титул...А это пижон на 1 месте думает,что он крутой?Типа cool aicman?Ну да.."
Мысли Кими:"Да ладно?Я выйграл гонку!НУ ладо пофиг,седня вечеринка вместе с Шуми!"
Мысли Кими:"Как мне сказали,Хэм приехал пятым..что получается?Он неудачник!Ладно седня надо бы купить русскую водку,а то что-то виски не вставляет....Хотя нет не надо!Выпил я этой водки перед австралией и все гонку просрал...Там же ее бесплатно раздавали=)"
Гимн Италии.......
Мысли Кими:"А хорошо шампанское пошло"
Внутренний голос Ковы:"Ща ты у меня попляшешь алкаш!На тебе в глаз Шампанским,думаешь крутой,да я бы вас надрал если бы не 5 позиций назад было бы!!!!"
Кими загинается и держится на глаз....
Кими:"АААААААА...решили ослепить!Все пипец этой обезьяне,я его перекрашу нафиг,выбью из него все дерьмо...А ннееетт,нету здесь обезьяны,здесь соотечественник мой,чет седня текила штырит!"
Внутренний голос Ковы:"Получил да?!!!Я стану чемпионом и мне не помешает сопляк Хэм!!!!!А вот с тобой придется и с Массой(хотя он неудачник в этой гонке) побороться!!!!Загинайся,загинайся...начало положено,осталось дело за остальным!Я the best!".

 

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

Ну что ж ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕМ С НАЧАЛОМ 59 СЕЗОНА, который открыла гонка в Австралии!!
Надеюсь что никто не пропустил сегодняшний триллер!!! =)) Потому что таких зрелещных гонок не было уже давно!!!
Я думаю что её запомнт на долго!!!

Вот если кто-то не смотрел или забыл результаты гонки

16 марта. ГП Австралии: гонка П № Пилот Команда Время Пит 1 22 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1ч 34:50.616   2 2 3 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1ч 34:56.094 + 0:05.478 2 3 7 Нико Росберг Williams Toyota 1ч 34:58.779 + 0:08.163 2 4 5 Фернандо Алонсо Renault 1ч 35:07.797 + 0:17.181 2 5 23 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1ч 35:08.630 + 0:18.014 2 6 17 Рубенс Баррикелло Honda 1ч 35:43.069 + 0:52.453 3 7 8 Казуки Накаджима Williams Toyota - 1 круг   3 8 14 Себастьян Бурдэ STR Ferrari - 3 круга   2 9 1 Кими Райкконен Ferrari - 3 круга   2 10 4 Роберт Кубица Sauber BMW - 10 кругов   3 11 12 Тимо Глок Toyota - 14 кругов   1 12 18 Такума Сато Super Aguri Honda - 27 кругов   1 13 6 Нельсон Пике Renault - 28 кругов   1 14 2 Фелипе Масса Ferrari - 29 кругов   2 15 9 Дэвид Култхард Red Bull Renault - 33 круга   1 16 11 Ярно Трулли Toyota - 38 кругов   1 17 20 Адриан Сутил Force India Ferrari - 49 кругов   1 18 10 Марк Уэббер Red Bull Renault - 57 кругов   1 19 16 Дженсон Баттон Honda - 57 кругов   0 20 19 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda - 58 кругов   1 21 15 Себастьян Феттель STR Ferrari - 58 кругов   0 22 21 Джанкарло Физикелла Force India Ferrari - 58 кругов   0

Жаль конечно что после столь удачного старта Кими не смог доехать до конца из-за проблем с машиноной!! Однако он ещё может заработать одно очко, если накажут Баррикело за выезд на красный свет из пит-лейна!!
Ну а в целом это всего лишь первая гонка сезона! Так что у Кими ещё всё впереди!!

 

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

 

Чемпионат 2007 >> Кубок конструкторов

№ Команда Шины Очки 1 Ferrari Bridgestone 204 2 Sauber BMW Bridgestone 101 3 Renault Bridgestone 51 4 Williams Toyota Bridgestone 33 5 Red Bull Renault Bridgestone 24 6 Toyota Bridgestone 13 7 STR Ferrari Bridgestone 8 8 Honda Bridgestone 6 9 Super Aguri Honda Bridgestone 4 10 Spyker Ferrari Bridgestone 1 = McLaren Mercedes Bridgestone DQ

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора ПОТРЯСАЮЩИЙ СЕЗОН!!! ПРОСТО ОФИГЕННАЯ ГОНКА И ВОТ ОН ЧЕМПИОН!!! КИМИ СДЕЛАЛ ЭТО!! У НЕГО БЫЛО МЕНЬШЕ ВСЕГО ШАНСОВ НО ОН ПОБЕДИЛ!!! ЕГО ПЕРВЫЙ ТИТУЛ!! ОН ПРОСТО СИЯЛ ОТ РАДОСТИ!!! ДА!! ОН ЗАСЛУЖИЛ ЭТОТ ТИТУТ!! =) ОН ЛУЧШИЙ!! оН ПРОСТО МОЛОДЧИНКА!! ПОЗДРАВЛЯЮ ЕГО!!! И С НЕТЕРПЕНИЕМ БУДУ ЖДАТЬ НОВОГО СЕЗОНА И НОВЫХ ПОБЕД ОТ НАШЕГО ЛЮБИМОГО ФИННА!!! =)))

alpinstars (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора да! да! да! да! да! да! да! да!
Оно случилось Кими Чемпион!!!!!, супер, так рад так рад, 7 очков за этап, и как Массу пересидел ура ура ура. 20 лет такого не было. супер. прям взорвусь щас.
Ура ура Ура ура Ура ура Ура ура Ура ура Ура ура Ура ура Ура ура Ура ура Ура ура Ура ура.

я думаю вы меня поддержите!!!
110 Кими
109 Алонсо
109 Хамильтон.

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

П	N	Пилот	Команда	Ш	Время		Пит
1	6	Кими Райкконен	Ferrari	B	1ч 37:58.395		2
2	1	Фернандо Алонсо	McLaren Mercedes	B	1ч 38:08.195	+ 0:09.800	2
3	5	Фелипе Масса	Ferrari	B	1ч 38:44.195	+ 0:45.800	2
4	19	Себастьян Феттель	STR Ferrari	B	1ч 38:51.895	+ 0:53.500	1
5	7	Дженсон Баттон	Honda	B	1ч 39:06.995	+ 1:08.600	2
6	18	Витантонио Лиуцци	STR Ferrari	B	1ч 39:11.995	+ 1:13.600	2
7	9	Ник Хайдфельд	Sauber BMW	B	1ч 39:12.595	+ 1:14.200	2
8	14	Дэвид Култхард	Red Bull Renault	B	1ч 39:19.095	+ 1:20.700	2
9	4	Хейкки Ковалайнен	Renault	B	1ч 39:19.495	+ 1:21.100	1
10	15	Марк Уэббер	Red Bull Renault	B	1ч 39:22.995	+ 1:24.600	3
11	3	Джанкарло Физикелла	Renault	B	1ч 39:24.995	+ 1:26.600	2
12	17	Александр Вурц	Williams Toyota	B	- 1 круг		2
13	12	Ярно Трулли	Toyota	B	- 1 круг		1
14	22	Такума Сато	Super Aguri Honda	B	- 1 круг		1
15	8	Рубенс Баррикелло	Honda	B	- 1 круг		3
16	16	Нико Росберг	Williams Toyota	B	- 2 круга		3
17	21	Сакон Ямамото	Spyker Ferrari	B	- 3 круга		4
18	10	Роберт Кубица	Sauber BMW	B	- 23 круга		1
19	2	Льюис Хэмильтон	McLaren Mercedes	B	- 26 кругов		1
20	11	Ральф Шумахер	Toyota	B	- 31 круг		1
21	20	Адриан Сутил	Spyker Ferrari	B	- 32 круга		2
22	23	Энтони Дэвидсон	Super Aguri Honda	B	- 45 кругов		1

alpinstars (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора Хочу всех обрадовать да двух пятничных квалификациях Кими был первый, хотя во второй сессии отрыв во времени был уже не такой значительный как в первой. и все же надежда на поул есть. После Алонсо в обеих сессиях шел Филиппе и уже за ним Льюис.

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

Гран При Японии : Гонка

Дождь. Туман. Температура воздуха +17С, трассы +22С

Пилот	Команда		Время	Скорость	Пит
1. Л.Хэмилтон	McLaren		2:00'34"759	- км/ч	1
2. Х.Ковалайнен	Renault		+ 8"377	- км/ч	1
3. К.Райкконен	Ferrari		+ 9"478	- км/ч	3
4. Д.Култхард	Red Bull-Renault		+ 20"297	- км/ч	1
5. Д.Физикелла	Renault		+ 38"864	- км/ч	1
6. Ф.Масса	Ferrari		+ 49"042	- км/ч	4
7. Р.Кубица	BMW Sauber		+ 49"285	- км/ч	2
8. В.Лиуцци	Toro Rosso-Ferrari		+ 55"622	- км/ч	2
9. А.Сутил	Spyker-Ferrari		+ 1'00"129	- км/ч	1
10. Р.Баррикелло	Honda		+ 1'28"342	- км/ч	2
11. Д.Баттон	Honda		+ 1 круг	- км/ч	1
12. С.Ямамото	Spyker-Ferrari		+ 1 круг	- км/ч	2
13. Я.Трулли	Toyota		+ 1 круг	- км/ч	2
14. Н.Хайдфельд	BMW Sauber		+ 2 круга	- км/ч	1
15. Т.Сато	Super Aguri		+ 2 круга	- км/ч	4

Лучший круг: Л.Хэмилтон (McLaren) - 1:28.193 (27 круг, - км/ч)

Причины сходов

Пилот	Команда	Круг	Причина
Р.Шумахер	Toyota	56	-
Э.Дэвидсон	Super Aguri	55	-
Н.Росберг	Williams-Toyota	50	-
С.Феттель	Toro Rosso-Ferrari	47	авария
М.Уэббер	Red Bull-Renault	47	авария
Ф.Алонсо	McLaren	42	авария
А.Вурц	Williams-Toyota	20	-

Положение в чемпионате : Личный зачет

Пилот		Страна	Команда		Очки
=	1.Л.Хэмилтон		McLaren		107
=	2. Ф.Алонсо		McLaren		95
=	3. К.Райкконен		Ferrari		90
=	4. Ф.Масса		Ferrari		80
=	5. Н.Хайдфельд		BMW Sauber		56
=	6. Р.Кубица		BMW Sauber		35
=	7. Х.Ковалайнен		Renault		30
=	8. Д.Физикелла		Renault		21
=	9. Н.Росберг		Williams		15
	11. Д.Култхард		Red Bull		13
	10. А.Вурц		Williams		13
	12. М.Уэббер		Red Bull-Renault		10
=	13. Я.Трулли		Toyota		7
=	14. Р.Шумахер		Toyota		5
=	15. Т.Сато		Super Aguri		4
=	16. Д.Баттон		Honda		2
=	17. С.Феттель		BMW Sauber		1
	18. В.Лиуцци		Toro Rosso-Ferrari		1

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Команда		Мотор		Очки
=	1. Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari		170
=	2. BMW Sauber F1 Team	BMW		92
=	3. ING Renault F1 Team	Renault		51
=	4. AT&T Williams	Toyota		28
=	5. Red Bull Racing	Renault		23
=	6. Panasonic Toyota Racing	Toyota		12
=	7. Super Aguri	Honda		4
=	8. Honda Racing	Honda		2
=	9. Scuderia Toro Rosso	Ferrari		1
=	10. Spyker F1 Team	Ferrari		0
	Vodafone McLaren Mercedes	Mercedes		187

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора

П	N	Пилот	Команда	Ш	Время		Круги
1	2	Льюис Хэмильтон	McLaren Mercedes	B	1:25.368		0
2	1	Фернандо Алонсо	McLaren Mercedes	B	1:25.438	+ 0:00.070	0
3	6	Кими Райкконен	Ferrari	B	1:25.516	+ 0:00.148	0
4	5	Фелипе Масса	Ferrari	B	1:25.765	+ 0:00.397	0
5	9	Ник Хайдфельд	Sauber BMW	B	1:26.505	+ 0:01.137	0
6	16	Нико Росберг	Williams Toyota	B	1:26.728	+ 0:01.360	0
7	7	Дженсон Баттон	Honda	B	1:26.913	+ 0:01.545	0
8	15	Марк Уэббер	Red Bull Renault	B	1:26.914	+ 0:01.546	0
9	19	Себастьян Феттель	STR Ferrari	B	1:26.973	+ 0:01.605	0
10	10	Роберт Кубица	Sauber BMW	B	1:27.225	+ 0:01.857	0
11	3	Джанкарло Физикелла	Renault	B	1:26.033	+ 0:00.665	0
12	4	Хейкки Ковалайнен	Renault	B	1:26.232	+ 0:00.864	0
13	14	Дэвид Култхард	Red Bull Renault	B	1:26.247	+ 0:00.879	0
14	12	Ярно Трулли	Toyota	B	1:26.253	+ 0:00.885	0
15	18	Витантонио Лиуцци	STR Ferrari	B	1:26.948	+ 0:01.580	0
16	11	Ральф Шумахер	Toyota	B	нет времени		0
17	8	Рубенс Баррикелло	Honda	B	1:27.323	+ 0:01.955	0
18	17	Александр Вурц	Williams Toyota	B	1:27.454	+ 0:02.086	0
19	23	Энтони Дэвидсон	Super Aguri Honda	B	1:27.564	+ 0:02.196	0
20	20	Адриан Сутил	Spyker Ferrari	B	1:28.628	+ 0:03.260	0
21	22	Такума Сато	Super Aguri Honda	B	1:28.792	+ 0:03.424	0
22	21	Сакон Ямамото	Spyker Ferrari	B	1:29.668	+ 0:04.300	0

 

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора 28 сентября, ГП Японии: практика 1


П N Пилот Команда Ш Время Круги
1 6 Кими Райкконен Ferrari B 1:19.119 26
2 5 Фелипе Масса Ferrari B 1:19.498 + 0:00.379 27
3 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B 1:19.667 + 0:00.548 27
4 2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:19.807 + 0:00.688 24
5 16 Нико Росберг Williams Toyota B 1:20.058 + 0:00.939 26
6 10 Роберт Кубица Sauber BMW B 1:20.297 + 0:01.178 26
7 17 Александр Вурц Williams Toyota B 1:20.411 + 0:01.292 24
8 12 Ярно Трулли Toyota B 1:20.483 + 0:01.364 32
9 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari B 1:20.516 + 0:01.397 29
10 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B 1:20.601 + 0:01.482 22
11 8 Рубенс Баррикелло Honda B 1:20.068 + 0:00.949 24
12 4 Хейкки Ковалайнен Renault B 1:20.718 + 0:01.599 27
13 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:20.728 + 0:01.609 26
14 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B 1:20.808 + 0:01.689 29
15 11 Ральф Шумахер Toyota B 1:20.828 + 0:01.709 28
16 3 Джанкарло Физикелла Renault B 1:20.851 + 0:01.732 23
17 22 Такума Сато Super Aguri Honda B 1:21.186 + 0:02.067 15
18 15 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:21.437 + 0:02.318 18
19 7 Дженсон Баттон Honda B 1:21.541 + 0:02.422 22
20 19 Себастьян Феттель STR Ferrari B 1:21.854 + 0:02.735 18
21 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault B 1:22.436 + 0:03.317 18
22 21 Сакон Ямамото Spyker Ferrari B 1:22.902 + 0:03.783 17


28 сентября, ГП Японии: практика 2


П N Пилот Команда Ш Время Круги
1 2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:18.734 38
2 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B 1:18.948 + 0:00.214 34
3 5 Фелипе Масса Ferrari B 1:19.483 + 0:00.749 36
4 12 Ярно Трулли Toyota B 1:19.711 + 0:00.977 35
5 6 Кими Райкконен Ferrari B 1:19.714 + 0:00.980 29
6 4 Хейкки Ковалайнен Renault B 1:19.789 + 0:01.055 40
7 3 Джанкарло Физикелла Renault B 1:19.926 + 0:01.192 39
8 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault B 1:19.949 + 0:01.215 33
9 11 Ральф Шумахер Toyota B 1:19.969 + 0:01.235 40
10 10 Роберт Кубица Sauber BMW B 1:20.069 + 0:01.335 45
11 15 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:20.006 + 0:01.272 35
12 17 Александр Вурц Williams Toyota B 1:20.233 + 0:01.499 37
13 16 Нико Росберг Williams Toyota B 1:20.270 + 0:01.536 43
14 7 Дженсон Баттон Honda B 1:20.336 + 0:01.602 44
15 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:20.462 + 0:01.728 36
16 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari B 1:20.736 + 0:02.002 37
17 8 Рубенс Баррикелло Honda B 1:20.889 + 0:02.155 33
18 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B 1:20.985 + 0:02.251 44
19 19 Себастьян Феттель STR Ferrari B 1:20.997 + 0:02.263 38
20 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B 1:21.007 + 0:02.273 34
21 21 Сакон Ямамото Spyker Ferrari B 1:21.305 + 0:02.571 38
22 22 Такума Сато Super Aguri Honda B 1:21.352 + 0:02.618 34

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора Кими Райкконен одержал четвертую победу в сезоне, уверенно выиграв Гран-При Бельгии. Фелипе Масса финишировал 2-м, подкрепив успех напарника. Победный дубль Ferrari позволил им еще больше упрочить свое незыблемое после дисквалификации McLaren лидерство в Кубке Конструкторов. Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон минимизировали потери, заняв 3-е и 4-е место. Испанец отыграл еще одно очко у британца и теперь перед тремя финальными гонками сезона их разделяет всего 2 очка (97 против 95).

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора Дата рождения: 17.10.1979г.
Место рождения: Эспо, Финляндия
Рост: 175 см
Вес: 62 кг

Карьера в Ф1:
2001 – Sauber-Petronas: 9 очков, 10-е место
2002 – McLaren-Mercedes: 24 очка, 6-е место
2003 – McLaren-Mercedes: 91 очко, 2-е место, Вице-Чемпион мира
2004 – McLaren-Mercedes: 45 очков, 7-е место
2005 – McLaren-Mercedes: 112 очков, 2-е место, Вице-Чемпион мира
2006 – McLaren-Mercedes: 65 очков, 5-е место
2007 - Ferrari

Сезонов в Ф1: 6
Гран-при: 105
Старты: 103
Дебютная гонка: Австралия\2001

Очки за карьеру: 346
Максимум очков за сезон: 112
Заработанные очки подряд: 8

Победы: 9
Победы подряд: 2

Подиумы: 36
Подиумы подряд: 5

Поул-позиции: 11
Поул-позиции подряд: 3
Стартов с первого ряда: 20
Стартов с первого ряда подряд: 4

Быстрые круги: 19
Дубли: 3
Хет-трики: нет
Лидирование от старта до финиша: 3
Большие шлемы: нет

Лучший финиш: 1
Лучший старт: 1

Общее количество пройденных кругов: 5012
Лидерство в гонке (круги): 638
Общее количество пройденных километров: 24034
Лидерство в гонке (километры): 3058

Verana_V (Kimi_Raikkonen_club) все записи автора Сезон 2001
Очки: 9
Победы: 0
Поулы: 0
Быстрые круги: 0
Подиумы: 0
Лучшая гонка: Гран-при Австрии (финишировал 4-м, в шаге от подиума, удержав позади семерых соперников, в том числе и напарника по команде)

Сезон 2002
Очки: 24
Победы: 0
Поулы: 0
Быстрые круги: 1 (Гран-при Австралии)
Подиумы: 4 (Гран-при Австралии, Гран-при Европы, Гран-при Франции, Гран-при Японии)
Лучшая гонка: Гран-при Франции (лидировал в гонке и мог победить, но поскользнулся на масляном пятне и пропустил вперед Шуми)

Сезон 2003
Очки: 91
Победы: 1 (Гран-при Малайзии)
Поулы: 2 (Гран-при Европы, Гран-при США)
Быстрые круги: 3 (Гран-при Австралии, Гран-при Монако, Гран-при Европы)
Подиумы: 10 (Гран-при Австралии, Гран-при Малайзии, Гран-при Бразилии, Гран-при Сан-Марино, Гран-при Австрии, Гран-при Монако, Гран-при Великобритании, Гран-при Венгрии, Гран-при США, Гран-при Японии)
Лучшая гонка: Гран-при США (в хаотичных условиях дождевой гонки сумел приехать на подиум и сохранить шансы на титул перед последним Гран-при сезона, в отличие от Монтои

Сезон 2004
Очки: 45
Победы: 1 (Гран-при Бельгии)
Поулы: 1 (Гран-при Великобритании)
Быстрые круги: 2 (Гран-при Германии, Гран-при Бельгии)
Подиумы: 4 (Гран-при Великобритании, Гран-при Бельгии, Гран-при Китая, Гран-при Бразилии)
Лучшая гонка: Гран-при Бельгии (миллионы людей в мире признали победу Кими в этой гонке величайшим достижением, ознаменовавшим выход из кризиса McLaren и прервавшим победное шествие семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера)

Сезон 2005
Очки: 112
Победы: 7 (Гран-при Испании, Гран-при Монако, Гран-при Канады, Гран-при Венгрии, Гран-при Турции, Гран-при Бельгии, Гран-при Японии)
Поул-позиции: 5 (Гран-при Сан-Марино, Гран-при Испании, Гран-при Монако, Гран-при Германии, Гран-при Турции)
Быстрые круги: 10 (Гран-при Малайзии, Гран-при Канады, Гран-при Франции, Гран-при Великобритании, Гран-при Германии, Гран-при Венгрии, Гран-при Италии, Гран-при Бразилии, Гран-при Японии, Гран-при Китая)
Подиумы: 12 (Гран-при Бахрейна, Гран-при Испании, Гран-при Монако, Гран-при Канады, Гран-при Франции, Гран-при Великобритании, Гран-при Венгрии, Гран-при Турции, Гран-при Бельгии, Гран-при Бразилии, Гран-при Японии, Гран-при Китая)
Лучшая гонка: Гран-при Японии (в этой гонке Райкконен совершил один из лучших обгонов последнего десятилетия, обойдя на последнем круге лидирующего Джанкарло Физикеллу)

Сезон 2006
5-е место в личном зачёте
Очки: 65
Победы: 0 (лучший результат – 2-е место на ГП Австралии и ГП Италии)
Поул-позиции: 3 (ГП Германии, ГП Венгрии, ГП Италии)
Быстрые круги: 3 (ГП Австралии, ГП Канады, ГП Италии)
Подиумы: 6 (ГП Бахрейна, ГП Австралии, ГП Великобритании, ГП Канады, ГП Германии, ГП Италии)
Лучшая гонка: Гран-При Бахрейна
(после обескураживающей поломки задней подвески в квалификации, Кими был вынужден стартовать с последнего места. Оттуда он эффектно прорвался на подиум, практически совершив чудо)