Первые русские авиаторы

Понедельник, 12 Августа 2019 г. 16:31 + в цитатник

officersha все записи автора

К Дню Военно-Воздушных Сил России

Первые русские авиаторы

https://wowavostok.livejournal.com/12057737.html

Русский лётчик Васильев Александр Алексеевич (1882-1918)

В июле 1911 года А.А.Васильев принял участие в первом Всероссийском большом перелете по маршруту Санкт-Петербург — Москва. Этот перелет принес ему заслуженную славу, так как он был единственным из девяти участников, кто достиг финиша и выиграл Большой приз. Это был рекордный перелет из Санкт-Петербурга в Москву, на расстояние в 725 километров, открытие новой эры Российской авиации. Перелёт продолжался чуть более суток, 24 часа 49 минут.

Во время этого перелета А.А.Васильев пробыл в воздухе 9,5 часов. За первые сутки перелета он пролетел 677 км, превысив тем самым мировой рекорд французского авиатора Бомона.

В июле 1913 года Александр Алексеевич совершил перелет Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург. Летное время составило 10 часов 52 минуты. Одним из блестящих достижений Васильева стал его перелет из Елизаветполя в Тифлис. «Блерио» Васильева прошел двести четыре километра на высоте тысяча пятьсот метров за один час пятьдесят пять минут. Его машина была первым самолетом, который увидели в небе Грузии. «Тифлисский листок» сообщал на своих страницах, что, узнав об этом перелете Васильева, сам Блерио прислал ему восторженную телеграмму.

Поздравив с успехом, Блерио сообщал, что дарит Васильеву самую последнюю модель своего самолета.

В последующие годы Васильев продолжает показательные выступления, успешно сочетая их с основной работой летчика-испытателя на Петербургском авиационном заводе Первого Российского Товарищества Воздухоплавания (ПРТВ). Летал на всех типах самолетов, выпускаемых заводом.

Васильев - один из первых пилотов-авиаторов в Российской Империи

(17-й русским летчик).

По профессии — адвокат.

Родился в д. Марьевка (Преображенка) Тамбовской губернии.

Его знакомство с авиацией началось с того, что в июне 1909 года молодой человек, выпускник юридического факультета Казанского университета, на открывшейся в городе большой международной выставке увидел то, о чем мечтал последние несколько лет – настоящий воздушный шар.

Учился в лётной школе у знаменитого Луи Блерио. Он в 1909 году стал первым человеком, который пересек Ла-Манш по воздуху. Время в полете он измерял по часам Zenith, оно оказалось равным 37 минутам. Легендарный перелёт лётчик совершил на самолете Blériot XI – хрупкой конструкции, чей корпус был сделан из дерева, а крылья – из пропитанного лаком полотна.http://www.zenith-watches.com/...

По окончании авиашколы Васильев получил диплом, который давал ему право на организацию публичных полетов. Потратив 65 тыс. рублей на приобретение двух аэропланов «Bleriot.XI» с двигателями мощностью 25 и 50 л.с., он возвратился на родину. Ведь деньги нужно было отрабатывать, тем более что в глубине его души теплилась надежда создать свою собственную авиационную школу. А для этого нужны были средства и немалые. Получить же их можно было, организовав большое гастрольное турне на аэропланах.

Первый полет на родине Васильев совершил 1 сентября 1910 года на большом ярмарочном ипподроме в Нижнем Новгороде. Полет был рекордным и продолжался целых 38 минут. Васильев не ограничил себя только воздушным пространством над ипподромом. Он подобно птице легко и торжественно пролетел над городом, рекой Окой и очень плавно и эффектно приземлился на беговую дорожку у переполненных торжествующими зрителями трибун. Триумф был полнейший.

Следующим городом стала Казань. 9 сентября 1910 года, в день первого полета, тысячи горожан собрались на аэродроме, которым на время стал городской ипподром. Яркую картину этого праздника профессионально описал репортер газеты «Казанский телеграф»: «Гром рукоплесканий всей многотысячной толпы сопровождал Васильева во время его полета, продолжавшегося 20 минут. Мастерски выполненный спуск увенчал блестящий воздушный маневр молодого русского авиатора. Не успел красавец-моноплан коснуться земли, как публика со всех мест рванулась к нему и при восторженных аплодисментах подхватила Васильева и на руках донесла до ангара.»

Блестяще начатое на Волге представление Васильев с успехом продолжил на Кавказе и в Средней Азии. Однако при этом Александр Алексеевич преследовал не только коммерческие цели. Дух спортсмена-экспериментатора заставлял его делать подчас невозможное – продержаться в воздухе без посадки 2 ч. 29 мин. и подняться на высоту 1650 м!

Примите во внимание. что это было на заре авиации.

Первая Мировая война круто изменила судьбу Васильева . В начале августа 1914 года он прибыл в штаб Юго-Западного фронта в качестве летчика-охотника (добровольца). Авиатора назначили в девятую армию.

Первый боевой вылет стал для Александра Васильева последним. 10 августа 1914 года он вместе с наблюдателем — генералом Мартыновым, производил по заданию Штаба фронта разведку Львова. Но осколки неприятельской шрапнели повредили мотор его «Морана», вследствие чего пришлось совершить вынужденную посадку в неприятельском тылу. Васильев и генерал Мартынов попали в плен. Генерал Мартынов после трёх с половиной лет тяжёлого плена, летом 1918 года, вернулся в Москву. Васильев оставался в плену всю войну. Совершил попытку побега, после которой был заключён в лагерь строгого режима. Делались неоднократные попытки обмена его на пленных австрийских офицеров.

В последнем документе от 31 декабря 1917 года австрийская сторона вторично сообщила, что пленный авиатор признан неспособным к военной службе и будет отправлен в Россию с поездом инвалидов. Но этого не произошло. Александр Алексеевич Васильев умер в плену. Где его могила, никто не знает, но имя героя навечно вписано в историю русской авиации.

Пророчески звучат слова, сказанные А.А.Васильевым на заре русской авиации:

«Русской авиации принадлежит блестящее будущее. Необходим только опыт, нужна практика, чтобы наши природные качества, усиленные знаниями, создали могущественный воздушный флот, чтобы русская авиация заняла выдающееся место в кругу других держав.»

https://wowavostok.livejournal.com/12057737.html

***

Рубрики:

По России/Люди России
По России/Россия царская

Метки: Россия. авиация. 20 в. первые летчики.

Процитировано 4 раз
Понравилось: 14 пользователям

<a href="https://www.liveinternet.ru/community/camelot_club/post459015382/">РџРµСЂРІС‹Рµ СЂСѓСЃСЃРєРёРµ Р°РІРёР°С‚РѕСЂС‹</a><br/>
	Рљ Р”РЅСЋ Р’РѕРµРЅРЅРѕ-Р’РѕР·РґСѓС€РЅС‹С… РЎРёР» Р РѕСЃСЃРёРё

РџРµСЂРІС‹Рµ СЂСѓСЃСЃРєРёРµ Р°РІРёР°С‚РѕСЂС‹

&nbsp;

https://wowavostok.livejournal.com/12057737.html

Р СѓСЃСЃРєРёР№ Р»С‘С‚С‡РёРє Р’Р°СЃРёР»СЊРµРІ РђР»РµРєСЃР°РЅРґСЂ РђР»РµРєСЃРµРµРІРёС‡ (1882-1918)

&nbsp;

Р’ РёСЋР»Рµ 1911 РіРѕРґР° Рђ.Рђ.Р’Р°СЃРёР»СЊРµРІ РїСЂРёРЅСЏР» СѓС‡Р°СЃС‚РёРµ РІ РїРµСЂРІРѕРј Р’СЃРµСЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРј Р±РѕР»СЊС€РѕРј РїРµСЂРµР»РµС‚Рµ РїРѕ РјР°СЂС€СЂСѓС‚Сѓ РЎР°РЅРєС‚-РџРµС‚РµСЂР±СѓСЂРі &mdash; РњРѕСЃРєРІР°. РС‚РѕС‚ РїРµСЂРµР»РµС‚ РїСЂРёРЅРµСЃ РµРјСѓ Р·Р°СЃР»СѓР¶РµРЅРЅСѓСЋ СЃР»Р°РІСѓ, С‚Р°Рє РєР°Рє РѕРЅ Р±С‹Р» РµРґРёРЅСЃС‚РІРµРЅРЅС‹Рј РёР· РґРµРІСЏС‚Рё СѓС‡Р°СЃС‚РЅРёРєРѕРІ, РєС‚Рѕ РґРѕСЃС‚РёРі С„РёРЅРёС€Р° Рё РІС‹РёРіСЂР°Р» Р‘РѕР»СЊС€РѕР№ РїСЂРёР·. РС‚Рѕ Р±С‹Р» СЂРµРєРѕСЂРґРЅС‹Р№ РїРµСЂРµР»РµС‚ РёР· РЎР°РЅРєС‚-РџРµС‚РµСЂР±СѓСЂРіР° РІ РњРѕСЃРєРІСѓ, РЅР° СЂР°СЃСЃС‚РѕСЏРЅРёРµ РІ 725 РєРёР»РѕРјРµС‚СЂРѕРІ, РѕС‚РєСЂС‹С‚РёРµ РЅРѕРІРѕР№ СЌ... <a href="https://www.liveinternet.ru/community/camelot_club/post459015382/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

Комментировать

« Пред. запись — К дневнику — След. запись »

Страницы: [1] [Новые]

yuriy_iWowWe обратиться по имени Понедельник, 12 Августа 2019 г. 18:02 (ссылка)

Ответить С цитатой В цитатник

Вторник, 13 Августа 2019 г. 10:10ссылка

officersha

yuriy_iWowWe, спасибо за внимание и интерес к теме!

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

INSTITYTKA обратиться по имени Понедельник, 12 Августа 2019 г. 19:10 (ссылка)

Я часто думаю как бы могла развиваться отечественная авиация, если бы не первая мировая война, 2 революции и гражданская война. Многие авиаторы погибли на фронтах этих войн, другие уехали в эмиграцию. Были авиаторы, чей подвиг потом повторил Маресьев, были и женщины-авиаторы - Лидия Зверева, Софья Волконская, Евгения Шаховская. Зверева погибла на первой мировой, Шаховская в годы революции пошла работать в ЧК и там погибла, Волконская уехала со скандалом в эмиграцию, ЧК задержал её мужа, только фамилия Волконский помогла ему, чтобы его выпустили. Ждать следующего поколения отечественных авиаторов пришлось 10-15 лет. Время было потеряно. Всё это моё лично мнение.

Ответить С цитатой В цитатник

Понедельник, 12 Августа 2019 г. 19:30ссылка

КЛИМ1

имха мировая война как раз дала толчoк к развитию авиации...
а вот потом пришел " гегемон" и образовлся провал...
не только авиаторы пропали, но и конструкторы ( без которых авиаторы аки конники без лошадей)....
Потеря одного только Сикорского во что вылилась...

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Понедельник, 12 Августа 2019 г. 21:49ссылка

Galyshenka

КЛИМ1, ну и в 90-е-00-е такой же откат или простой произошел...сейчас что-то пытаются завести, восстановить. У нас в Казани авиационный завод заново открывают, а даже цеха все уже пораспродали, не говоря об утраченном оборудовании...
самое смешное, что ведь восстановят...
ни Сикорским единым...

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Вторник, 13 Августа 2019 г. 00:44ссылка

КЛИМ1

ПТ ты известнаы на весь тырнет поклонница вована-3...
Понимаш в чем дело завод то можно открыть типа по новйо, однако за 20 лет технологии ушли в даль...
показатель проблемы с "сухим"...
мало тога самолет проекторовали люди можно сказать далекие от данного вида авиации комплектуюсчие на 85% импорт причем не лучшие образцы....
про сикорских уровень образования даже по сравнению к концом сисисипи ниже принтуса...

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Вторник, 13 Августа 2019 г. 01:49ссылка

Galyshenka

КЛИМ1, дык разваливали то как, до основанья насовсем! что в 17-м, что в 90-е...
а тебе всё вынь да положь сразу...ну сразу - не сразу, но всё равно всё будет хорошо.

Понимаешь, я просто по натуре не жалобщица и не нытик. В этом мы с тобой разные.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Вторник, 13 Августа 2019 г. 02:00ссылка

КЛИМ1

поперло комомольское прошлое...
до основания ...
ломать оно конечно не строить...
хочешь сказать я нытик????
ржунимагу...
и последнее точно разные как говорит МЖ "я никогда не буду женсчиной, а интересно что они чуствуют"...

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Вторник, 13 Августа 2019 г. 02:12ссылка

Galyshenka

КЛИМ1, ниче не чувствуют...спать давно пора уже...пока-пока. Завтра Лиза обещала тут быть.

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Вторник, 13 Августа 2019 г. 10:14ссылка

officersha

КЛИМ1, согласна на все 100!

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Вторник, 13 Августа 2019 г. 10:17ссылка

officersha

officersha, ... в плане - революции и прогресса...

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Вторник, 13 Августа 2019 г. 15:33ссылка

КЛИМ1

и то хлебушек....

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени

Вторник, 13 Августа 2019 г. 10:40ссылка

officersha

INSTITYTKA, благодарю за внимание и отклик. Тема первых женщин авиаторов в России очень интересная, и мало кто знает. С удовольствием почитаю, если у вас есть в блоге.
Революция затормозила развитие всего - авиации, кораблестроения и пр. ипр. И всё же, не смотря ни на что, в космос мы полетели первыми!

Ответить С цитатой В цитатник Обратиться по имени