AMG-F1 (Формула1) все записи автора

©

AMG-F1 (Формула1) все записи автора

Рубенс обкатывает новый Уильямс

tests

AMG-F1 (Формула1) все записи автора

Мерседес

Торро Россо

Ред Буллы

Уильямс (переходный вариант)

Лотус Рено 

Заубер

Тим Лотус...

Kikh (Формула1) все записи автора

1. Победа Себастьяна Феттеля. На двух первых этапах безумно талантливому немцу мешали проблемы на его болиде, теперь же, когда механический фактор отступил, равных Себу просто не нашлось.

2. Эпизод с Петровым, самый яркий во всей воскресной гонке.

3. Михаэль Шумахер – единственный из топ-команд, не попадающий в первую восьмерку общего зачета.

4. Хиспания финишировала обоими своими болидами.

5. Гранд-команды ошиблись в квалификации со временем выезда на трассу – ожидая окончания дождя.

MagicEvenstar (Формула1) все записи автора August 29-30, 2009

Квалификация: загадка Физико

Еще до начала уик-энда я спрашивал себя: чем порадует - точнее, удивит на этот раз любимая трасса, обрамленная прекраснейшими арденнскими лесами? – Верная себе, она удивила. Ошеломила. Воплотила в реальность то, что даже виртуально казалось слишком смелым - поул Физико. Оставила за порогом Q3 лидера чемпионата Дженсона Баттона (сбываются, сбываются мои предсказания!). Он стартует лишь 14-м, в противовес Рубиньо, который разделит, уступив итальянцу 0,205 с, второй ряд стартового поля с Ником Хайдфельдом, уходящим в бой третьим. Видимо, не так уж бесполезна звезда Давида, красующаяся на обновленном шлеме бразильца. А Баттона, если бы не его зубодробительный провал, я бы и вовсе не заметил.

Читать далее...

Kikh (Формула1) все записи автора

Газам не верю Фелипе на подиуме. Триумф Ред Булов, а Браун начал откатываться ! И в чемпионате еще не все решено !

Кстати первая победа Вебера ! Австрия торжествует - спустя 28 лет !

Результаты на: www.f1news.ru/Championship/2009/germany/race.shtml

Kikh (Формула1) все записи автора

Феттель: "Дубль Red Bull - это фантастика!"

 

19/04/2009, воскресенье

текст: Андрей Лось

www.f1news.ru/gallery/v/2009/gp/china/1904/

www.f-1.ru/news.php

далее результаты и фото

CapitanCabinet (Формула1) все записи автора
Все остальные фото можно посмотреть пройдя по этой ссылке.

На YouTube так же выложены все мои видео с этого шоу.

zoloto7 (Формула1) все записи автора Победитель: Фернандо Алонсо (McLaren) 2h06m26.358s
2 место: Фелипе Масса (Ferrari) +8.155s
3 место: Марк Уэббер (Red Bull) +1m05.674s

Вопрос: Фернандо, какой день, какая гонка, невероятные условия на трассе. Похоже, что Ferrari были сильнее на сухой трассе, но не под дождем. Незабываемые последние круги гонки. Расскажите нам о них.
Фернандо Алонсо: Да, думаю гонка получилась настолько захватывающей - как с точки зрения пилота, так и с точки зрения болельщика, надеюсь. Условия на трассе на протяжении всей гонки менялись с калейдоскопической быстротой. Первые три круга были незабываемыми. Трасса была настолько залита водой, что машина аквапланировала везде. После чего выехала машина безопасности, и гонку остановили, поскольку гоняться в таких условиях было невозможно. Затем, как Вы сказали, в сухих условиях, я думаю, Ferrari были немного быстрее нас. Возможно, нам немного недоставало темпа. И да, честно говоря, дождь в конце гонки очень помог нам - в этих условиях наша машина поехала быстрее, и мне повезло, что у меня в запасе было шесть кругов, чтобы попытать обогнать Фелипе.

Вопрос: Расскажите нам об этом обгоне.
Фернандо Алонсо: Да, мы были очень близки. Траектория немного подсохла, поэтому, чтобы обогнать его, мне приходилось ехать вне ее, по сырой части трассы. Наши болиды соприкасались дважды, и я приношу ему (Массе) свои извинения, поскольку после гонки я был очень напряжен, потому что мы едва не завершили гонку на обочине. Теперь я постараюсь насладиться победой и забыть обо всем.

Вопрос: Фернандо, как Вы можете оценить эту победу? На подиуме Вы были вне себя от радости.
Фернандо Алонсо: Да, абсолютно. Мне так понравилась эта гонка, поскольку я люблю переменчивые условия, переменчивые погодные условия. Я всегда наслаждаюсь такими гонками и в один момент, когда я ехал вторым, я сказал сам себе, возможно сейчас не лучший момент для дождя, поскольку я был доволен своим вторым местом. Льюис находился вне зачетной восьмерки, так же, как и Кими, поэтому восемь очков для меня были бы неплохим результатом. Всегда, когда идет дождь, я счастлив и наслаждаюсь гонкой. На подиуме я был так счастлив потому, что, как я уже сказал, гонка получилась очень захватывающей.

Вопрос: Фелипе, Вы также провели великолепную гонку, записали на счет Ferrari 200-й быстрый круг. Фантастически выглядели в сухих условиях, расскажите нам о тех начальных условиях и о гонке в целом с Вашей точки зрения.
Фелипе Масса: Ну, я думаю, что старт мне удался неплохо - я смог пройти Фернандо и пробовал обогнать Кими. В начале гонки, приходилось нелегко, все были на промежуточной резине, и когда пошел дождь удержать машину на трассе было очень непросто. Я вылетал два или три раза. И затем, вдруг, когдая я поехал в боксы, увидел, что Кими не стал туда заезжать и подумал, что у меня есть реальный шанс его обойти, и это мне удалось. Машина великолепно чувствовала себя в сухих условиях, была небольшая недостаточная поворачиваемостью в начале отрезка, но затем все было отлично. Мне удалось создать отличный отрыв и контролировать темп. Но затем, к сожалению, снова пошел дождь, и все началось сначала... Думаю, наша машина не так уж плохо смотрелась в дождь, но я не знаю, что произошло потом. На пит-стопе мне поставили комплект резины, который сразу же начал создавать большую вибрацию, и я не мог найти необходимый темп. Фернандо приближался с каждым кругом, и итогом этого стало наше сражение.

Вопрос: После того, как Вы вышли из машины, мы не увидели счастья на Вашем лице; что Вы думаете о маневре со стороны Фернандо?
Фелипе Масса: Я был реально удивлен, когда он подошел ко мне и сказал, что я сделал это нарочно. Я никогда не сделал бы это нарочно. Как я уже сказал в Барселоне, все было нормально, и здесь также все было нормально. Поэтому, если он чем-то недоволен, это не моя проблема.

Вопрос: Марк, великолепная скорость в квалификации и надежность Вашей машины позволила добраться до финиша. Это Ваш первый подиум с 2005-го года.
Марк Уэббер: Да, я могу насладиться этим подиумом. Сегодня - особенный день для нас, без вопросов. Старт мне не очень удался. У меня были проблемы со сцеплением, из-за чего к первому повороту я откатился далеко назад. Затем, во втором повороте, я увидел, как столкнулись две BMW, после чего начался дождь... феноменально быстро. Я не ожидал, что он пойдет так рано, поскольку мы думали, что пройдет, по крайней мере, кругов пять-шесть. Затем нам пришлось принимать некоторые решения. Гонку мы начали, как и все, на промежуточной резине, но в пятом повороте и на других участках трассы на второй и третьей передачах был ужасный аквапланинг... одна сплошная лужа на трассе. FIA приняла правильное решение, выпустив на трассу машину безопасности, чтобы хоть как-то взять гонку под контроль. После чего ее остановили, и я считаю, это было разумно. После рестарта, мы сначала выступали на промежуточной резине, а затем провели довольно длинный отрезок на сухом типе, с которым я испытывал небольшие проблемы, в частности с задними шинами, но я ведь ехал намного дольше, чем Хейкки и Алекс и все остальные. Это произошло в тот момент, когда я ехал третьим, и едва не помешало мне защитить свою позицию. Когда я увидел, что Кими сошел, должен сказать я не очень то расстроился: когда кто-то сходит с дистанции, то вы выигрываете позицию. В конце гонки, я думал "О, Боже, мы идем на подиум, все в порядке, может немного снизить обороты двигателя и следить за остальными параметрами", после чего я увидел, что снова начинается дождь и подумал "О, мой Бог, это будет нелегко." Интересно было послушать комментарии Фелипе в отношении вибрации, у меня также на последнем комплекте резины они были очень велики. Думаю, что это вполне естественно на промежуточной резине, но я был бы более счастлив, если бы трасса оставалась сухой до конца гонки, учитывая то, что находилось под угрозой. В конце гонки, Алекс был очень близок ко мне, но Red Bull заслужил этот результат... эти парни прошли нелегкие испытания в начале сезона, и сегодня обе наши машины в очках - Дэвид приехал пятым - вся команда заслуживала этого... все наши усилия принесли долгожданные плоды. Вы можете сказать, что вы хотите, вы можете сказать, что это прогресс, вы можете так сказать, но мы каждую неделю продолжаем возвращаться к старым результатам, которые не устраивают команду. Сегодня же, мы смогли заработать очки... да, мы немного устали, но, в конце концов, это 300-километровая гонка, и в итоге мы на подиуме. И это здорово.

Вопрос: Фернандо, неожиданно, Вы оказались в шаге от лидерства в чемпионате мира, и с другой стороны, сегодня - невероятный день для Испании. Два основных заезда этого уик-энда выиграли испанские пилоты - Вы победили в гран При Европы, а еще один испанец неплохо выступает в British Open.
Фернандо Алонсо: Да, я не знаю всех результатов других спортивных событий, но как Вы сказали, что касается чемпионата и меня в частности, это была очень важная гонка, но мы всегда говорим, что чемпионат слишком длинный, мы не можем загадывать, что случится через 15 дней в Венгрии. Все может перевернуться с ног на голову. Мы по-прежнему работаем в верном направлении, с тем же самым подходом. Без сомнения, в конце нам будет очень тяжело, всем четырем пилотам, которые сражаются за титул, но шаг за шагом, надеюсь, я смогу победить.

zoloto7 (Формула1) все записи автора Дэвид Култхард дольше других гонщиков выступал в McLaren, шотландец хорошо знает идеалы и принципы команды Рона Денниса, в отношении которой сейчас идет разбирательство FIA...

Дэвид Култхард: "Вся эта шпионская история — не лучшим образом скажется на Формуле 1. Это не голливудское кино с неизменным хэппи-эндом, все может закончится плачевно. Пиарщики скажут, что плохой рекламы не бывает, но в Формулу 1 вкладываются серьезные компании, которые остро реагируют на разговоры о промышленном шпионаже.

Я ничуть не сомневаюсь в честности Рона Денниса и McLaren, они слишком умны и слишком серьезно ценят свою честь, чтобы быть замешанными в каких-либо махинациях.

Иногда такие скандалы случаются, ничего хорошего или веселого в этом нет. Таким скандалам нет места в Формуле 1, но технологические аспекты так же скрыты от глаз, как, к примеру, допинг с переливанием крови в велогонках".

zoloto7 (Формула1) все записи автора
Дэвид Култхард жалеет об очках, потерянных Red Bull в начале текущего сезона, но уверен в том, что 2008-й сложится иначе...

Дэвид Култхард: "Обладатели шести лучших мест на финише предопределены, если на трассе не происходит ничего необычного, то в этом году мы можем бороться только за седьмое и восьмое место, за одно-два очка. McLaren, Ferrari и BMW очень сильны, среди наших прямых соперников Renault, но и эта команда прибавила в последних гонках — увы, мы упустили очки, которые можно было заработать в начале сезона, но Формула 1 замечательна своей непредсказуемостью.

Наша задача в 2007-м — заработать максимум очков и заложить основу для строительства новой, конкурентоспособной машины. Все, что мы делаем в этом году, станет основой будущих успехов, нам потребуется время, но в 2008-м мы будем сильнее".

zoloto7 (Формула1) все записи автора
Проблемы с тормозами испортили Дэвиду Култхарду квалификацию. В гонке у него тоже возникли проблемы, но уже с коробкой передач. Пилоту Red Bull ничего не оставалось, как заехать в боксы и снять шлем.

Дэвид Култхард: “У меня возникли проблемы с коробкой передач на выходе из шиканы, передачи переключались с трудом. Вскоре все заработало, но коробка стала перегреваться, и мне оставалось лишь запарковать машину. Теперь нам предстоит разобраться в проблеме. Я расстроен, поскольку у нас была хорошая стратегия.

В этой гонке мы много кругов провели с машиной безопасности, и при этом много пилотов получили пенальти, хотя вроде бы ничего ошибочного не сделали. В случае Алонсо его пит-стоп случайно совпал с выездом машины безопасности, и это выбило его из борьбы. Я рад услышать, что с Кубицей все в порядке. Я видел инцидент на экранах, но слышал, что он в сознании и может разговаривать – это хорошие новости”.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
В последний день тестов Дэвид Култхард побил рекорд круга в Барселоне, шотландец считает, что этот результат — следствие серьезного прогресса команды и в предстоящем Гран При машины Red Bull будут конкурентоспособны...

Дэвид Култхард: "Мы опробовали множество новинок на этих тестах, каждая из которых позволила сделать шаг вперед. В современной Формуле 1 сложно добиться серьезного прогресса, если вы не работаете сразу по всем направлениям, но мы поступили именно так и на тестах я почувствовал, что в Барселоне машина может быть конкурентоспособна, а значит — у нас есть шанс. Лучшее время недели и рекорд трассы — это здорово, теперь хотелось бы повторить это достижение в гонке".

zoloto7 (Формула1) все записи автора Марк Уэббер стартовал из первой десятки и вполне мог заработать очки, но подвела техника. Дэвид Култхард стартовал с последнего ряда, но это не помешало ветерану Формулы-1 пробиться в очковую зону и даже обогнать своего партнера по команде, однако и ДиСи подвела техника.

Кристиан Хорнер, спортивный директор Red Bull: “Одно разочарование, по-другому и не скажешь. У Дэвида была отличная стратегия, благодаря которой он обогнал с десяток пилотов. Он вполне мог заработать очки, однако вынужден был прекратить борьбу из-за поломки ведущего вала. Марк неплохо стартовал, постоянно прессинговал Физикеллу на первом отрезке. А на втором отрезке он стал терять время из-за сломавшейся крышки бака, а потом и вовсе отказала коробка передач.

Мы прогрессируем, и сегодня обе наши машины могли заработать очки. Нам необходимо срочно решить проблемы с надежностью”.

zoloto7 (Формула1) все записи автора Пилот Red Bull Дэвид Култхард досрочно покинул гонку. Как потом оказалось, у ветерана Формулы-1 возникли проблемы с педалью тормоза.

Дэвид Култхард: “После второго пит-стопа педаль тормоза стала цепляться за рулевую колонку. В результате я не мог нормально тормозить и, соответственно, не мог держать правильную траекторию. А чуть позже стало отказывать и само рулевое управление, так что мы приняли решение прекратить гонку”.

zoloto7 (Формула1) все записи автора
Дэвид Култхард

Родился
27 марта 1971 года в Твинхольме (Великобритания)
Проживает
в Монте-Карло (Монако)
Семейный статус
не женат
Физические данные
рост - 182 см, вес 75 кг
Дебют в Формуле-1
Испания'1994

zoloto7 (Формула1) все записи автора
Гонка для Дэвида Култхарда закончилась за десять кругов до финиша, когда он попробовал обогнать Williams Алекса Вурца. Шотландец не рассчитал свой маневр, и в результате его Red Bull взлетел над машиной австрийца. Обе машины получили повреждения и не выбыли из борьбы.

Дэвид Култхард: “Я попробовал пройти Алекса в третьем повороте по внутренней стороне. Он был достаточно далеко, я поступил слишком самоуверенно и в результате ошибся. Это полностью моя вина. Хочу извиниться перед Алексом за случившееся”.

Алекс Вурц: “После второго пит-стопа Дэвид догнал меня. В какой-то момент я почувствовал толчок, и в тот же миг его машина взлетела надо мной. Невероятное зрелище, но я в порядке. В боксах Дэвид подошел и извинился передом мной”.

zoloto7 (Формула1) все записи автора Дэвид Култхард 1094 (65%)
Марк Уэббер 466 (28%)
оба одинаковы сильны 126 (7%)

zoloto7 (Формула1) все записи автора Ранее Дэвид Култхард негативно высказывался о новой машине Red Bull RB3, спроектированной Эдрианом Ньюи. Вот и Марк Уэббер, оказывается, тоже не очень доволен новинкой. Кроме того, австралийцу с его высоким ростом не очень комфортно в кокпите RB3.

Марк Уэббер: “Мне и Дэвиду было что сказать после того, как мы опробовали новую машину. Однако Эдриан внимательно прислушивается к нашим словам, поэтому все постепенно меняется в лучшую сторону.

Еще мне не очень комфортно в кокпите. Хотелось бы, чтобы положение сиденья стало немного другим”.

zoloto7 (Формула1) все записи автора Как стало известно журналистам, собравшимся понаблюдать за тестами в Бахрейне (которые начинаются сегодня), команду Red Bull покинул глава отдела доводки Антон Стипинович. Южноафриканский инженер пользуется в Формуле 1 исключительным авторитетом за свои знания (его имя стало известно после скандалов 1994 года, когда команду Benetton заподозрили в использовании нелегального и незаконного программного обеспечения – направление, за которое тогда отвечал Стипинович) и за стремление найти решение любой, даже самой сложной и нерешаемой задачи. Он пришел в Red Bull в начале 2005 года из Ferrari, а до этого, после Benetton, работал в McLaren. О причинах его ухода из RBR пока ничего не известно – как и о его дальнейших планах.