Тяжёлые легковые/Легкие грузовые автомобили повышенной проходимости (4x4)	«Мерседес-Бенц» тип 1500 А 1941-1943 гг.	«Штайр» тип 1500 А  1941-1944 гг.	«Феномен Гранит» тип 1500 А  1941-1943 гг.
Двигатель	«Даймлер-Бенц» М159	«Штайр» V8-365I	«Феномен Гранит» 27
Число цилиндров	6 (ряд)	V8 90'	4 (ряд)
Диаметр цилиндра х ход поршня	80 х 86 мм	78 х 92 мм	85 х 118 мм
Рабочий объём	2594 см3	3517 см3	2678 см3
Мощность	60 л.с. при 3000 об/мин.	85 л.с. при 3000 об/мин.	50 л.с. при 2800 об/мин.
Сжатие	1:6,3	1:5,8	1:5,3
Карбюратор, кол-во/тип	1/сдвоенный КПП «Солекс» 32 FFJPII	1 КПП «Солекс» 40 JFPII	1 КПП «Солекс» 32 FJII
Клапаны	Подвесные	Подвесные	Боковые
Коренной подшипник коленчатого вала	Боковой распредвал Привод шестеренчатый 4	Центральный распредвал Привод ДРЦ 5	Боковой распредвал Привод ДРЦ 3
Охлаждение	Вода/насос	Воздух/вентилятор	Воздух/вентилятор
Аккумуляторная батарея	12 В; 62,5 А • ч	12 В; 90 А • ч	12 В; 62,5 А • ч
Генератор	130 Вт	150 Вт	130 Вт
Стартер	0,6 л.с.	1,8 л.с.	1 л.с.
Передача усилия	ПП при движении по дороге - только привод на задние колёса 2СД	ПП  отключаемый ППК 1СД	ПП
Сцепление	ОСС	ОСС	ОСС
Коробка передач	4 передачи+ПрП	4 передачи+ПрП	4 передачи+ПрП
Переключение	2 РПП в кабине	2 РПП в кабине	2 РПП в кабине
Синхронизация	Без синхронизации	Без синхронизации	Без синхронизации
Передаточные числа коробки передач	I. 6,38 II. 3,63 III. 1,83 IV. 1,00	I. 4,00 II. 2,10 III. 1,24 IV. 0,805	I. 6,09 II. 3,09 III. 1,71 IV. 1,00
Передаточные числа промежуточной передачи	По дороге - 1,00  Вне дорог - 1,41	По дороге - 1,68  Вне дорог - 3,60	По дороге - 1,04  Вне дорог - 1,80
Передаточное число привода	6,31	3,89	5,67
Ходовая часть	Рама коробчатого профиля	Рама коробчатого профиля	Рама коробчатого профиля
Подвеска передних колёс	Жесткий мост, ПЭР	Сдвоенные поперечные РНП колес, по одному продольному торсиону	Жесткий мост, ПЭР
Подвеска задних колёс	Жесткий мост, ПЭР	Жесткий мост, ПЭР	Жесткий мост, ПЭР
Рулевое управление	Червячное «ZF-Росс»	Червячное «ZF-Росс»	Червячное «ZF-Росс»
Ножной тормоз	Гидравлический 4 колеса	Гидравлический 4 колеса	Гидравлический 4 колеса
Ручной тормоз	Тросовая тяга, задние колеса	Тросовая тяга, задние колеса	Тросовая тяга, задние колеса
Общие характеристики	Командный автомобиль	Командный автомобиль	Командный автомобиль
База	3000 мм	3250 мм	3270 мм
Колея передних/задних колёс, мм	1575/1634 мм	1458/1572 или  (тропическими шинами) 1502/1528 мм	1532/1618 мм
Габаритные размеры	4930 х 2050 х 2225 мм	5080 х 2030 х 2320 мм
Шины	190-20 внедорожные	190-20 или 7,25-20" внедорожные  Тропические шины: 270-16	190-20 внедорожные  Тропические шины:  270-16
Дорожный просвет	240 мм	275 мм с внедорожными шинами:  245 мм	257 мм
Глубина преодолеваемого рва	700 мм	700 мм	575 мм
Диаметр поворота	14 м	13 м	13,5 м
Вес автомобиля	2390 кг	2500 кг	2215 кг
Допустимый общий вес	По дороге - 4080, вне дорог - 3850 кг	По дороге - 4160 кг, вне дорог - 1675 кг	По дороге - 3650, вне дорог - 1400 кг
Полезная нагрузка	На дороге - 1410 кг, на местности - 1200 кг
Максимальная скорость	На дороге - 84 км/ч на местности - 60 км/ч	На дороге - 90 км/ч, на местности - 45 км/ч	На дороге - 80 км/ч, на местности - 45 км/ч
Топливный бак	70 л (под сиденьем водителя)	100 л (в моторном отделении)	72 л (под сиденьем водителя)
Запас хода	По дороге - 370, на местности - 230 км	По дороге - 400, на местности - 280 км	По дороге - 370, на местности - 230 км

 

«Мерседес-Бенц» тип L 1500 А (1941-1943 гг.). Командный автомобиль (1+6 мест).

«Мерседес-Бенц» тип L 1500 А (1941-1943 гг.) Автомобиль для перевозки войск (1+6 человек).

«Мерседес-Бенц» тип L 1500 А с кузовом для радиооборудования.

«Мерседес-Бенц» тип L 1500 А с кузовом кабриолет. Весной 1942 г. фирма «Эрдман и Росси» (Берлин) по заказу войск СС изготовила два опытных образца машины такой конструкции. Заказа на дополнительные машины не последовало.

Уже в 1942 г. фирма «Даймлер-Бенц» занялась разработкой машины взамен модели L 1500 А. Рассматривались варианты с кабиной над двигателем или перед ним, с двигателем сзади места напарника водителя. При этом рассматривались две возможности, а именно: 4-литровый 8-клапанный двигатель с водяным охлаждением, расположенный сбоку с наклоном, или расположенный горизонтально 4-литровый 6-цилиндровый однорядный двигатель с воздушным охлаждением. Полный привод. База 3000 мм. Тип G6 грузоподъемностью 1,5 т или тип G6 с полезной нагрузкой 2,5 т. На чертежах изображены проекты командного автомобиля (места 1 + 10) и санитарного автомобиля. Тип G56 так и не был реализован.

Модель «Штайр» тип 1500 А/01, командный автомобиль, модель 1941-1942 гг.

Модель «Штайр» тип 1500 А/01, командный автомобиль, модель 1942 1944 гг.

«Штайр» тип 1500 А/02, командный автомобиль (старая конструкция), запасное колесо - снаружи.

«Штайр» тип 1500 А/02, командный автомобиль (более новая конструкция), модель 1942- 1944 гг.

Модель «Феномен Гранит» 1500 А, командный автомобиль с «тропическими» шинами (внедорожный протектор), 1942-1943 гг.

На Западе, и прежде всего Голландии, вермахт располагал многими тяжелыми гражданскими легковыми автомобилями американского и английского производства. Поскольку к ним не было запасных деталей их решили одноразово использовать в случае вторжения. В 1944 г. с этих автомобилей сняли кузов, кроме сиденья водителя и ветрового стекла. Установили продольно дно деревянные скамьи на 6-8 человек.

Переделанные «Шевроле» 1937 г.

Переоборудованный командный автомобиль вермахта.

Переделанный «Форд» V8 германского производства, предположительно взят в качестве трофея на Западе. Снимок сделан в 1945 г. в Голландии.

Бельгийские солдаты в переоборудованном «Бьюике» (Buick) 1938 г., который оставили немецкие войска.

Тяжелые легковые автомобили повышенной проходимости «Мерседес-Бенц» тип G1(6x4) 1926-1928 гг.

Тяжелый легковой автомобиль повышенной проходимости (6 х 4) «Мерседес-Бенц» тип G 4, 1934-1939 гг.

Средние легковые автомобили кюбельваген (4х2) «Мерседес-Бенц»

Лёгкий автомобиль повышенной проходимости. «Мерседес-Бенц» тип 170 VG, 1935 г. «Мерседес-Бенц» тип 170 VL 1936 г. «Мерседес-Бенц» тип G5 1937-1941 гг.

Легкий автомобиль (4 х 2) «Мерседес-Бенц» тип 170 VK, 1938-1942 гг.

Серия сообщений "Вермахт":
Часть 1 - Сокращения принятые в терминологии вермахта
Часть 2 - Номера транспортных средств в составе вермахта
Часть 3 - СПИСОК ПРОИЗВ0ДИТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ и ТАНКОВ ДЛЯ ВЕРМАХТА
Часть 4 - Мотоциклы, моторизованные повозки и гусеничные мотоциклы
Часть 5 - Тяжёлые легковые/Легкие грузовые автомобили повышенной проходимости (4x4)