В императорской России производство и продажа спиртных напитков практически всегда находилась под жестким контролем государства. Естественно, что вводить «сухой закон» или как-то ограничивать продажу спиртного власть не считала необходимым. В стране периодически вводились винные монополии, позволявшие казне получать солидные доходы. Но не меньшие доходы получали и частные лица, которым государство предоставляло право торговли спиртными напитками по винным откупам.

 

 

 

Высокий гость выразил пожелания, чтобы среди встречающих его в Москве, находился его друг и соратник, проживающий в СССР Армад Мишель.

 

-Ну и что? – спокойно спросил генсек. – В чем проблема-то?

-Нет такого гражданина в СССР, – упавшим голосом ответил министр. – Не нашли, Леонид Ильич.

-Значит, плохо искали, – Брежнев бросил трубку, нажал какую-то кнопку и велел поискать хорошо.

 

----------------------<cut>----------------------

Армада Мишеля искали в республиках, краях и областях, подключив КГБ.

Ну не было, не было в СССР человека с таким именем и фамилией, назревал скандал. Одна из машинисток не без колебаний сообщила, что года три назад ей, вроде, пришлось ОДИН раз напечатать это имя, документ предназначался лично Никите Хрущеву.

Срочно поехали к Хрущеву, который безвыездно жил на отведенной ему даче.

72-х летний Хрущев вспомнил сразу.

– Ну, был такой чудак. Из Азербайджана. Во время войны у французов служил, в партизанах. Так вот эти ветераны французские возьми и пошли ему сто тысяч долларов. А этот чудак возьми и откажись. Ну, я и велел его доставить прямо ко мне. И прямо так, по партийному ему сказал: нравится, мол, мне, что ты подачки заморские не принимаешь. Но, с другой стороны, возвращать этим капиталистам деньги обидно как-то. А не хочешь ли ты, брат, эту сумму в наш Фонд Мира внести? Вот это будет по-нашему, по-советски! И он внес.

Расцеловал я его. Потому как, хоть и чудак, но сознательный.

Я чего про Фонд Мира талдычу? – поднимите финансовую отчетность и найдете его.

 

 

Вскоре правительственный кортеж из нескольких автомобилей отправился на север Азербайджанской республики – в город Шеки, оттуда по ухабистой узкой дороге к маленькому селу под названием Охуд.

Время было вечернее, кортеж подъехал к скромному домику на окраине села – уже знали кого именно искать.

На крыльцо вышел сельский агроном сорока семи лет, небольшого роста и, что необычно для этих мест, русоволосый и голубоглазый.

Его обступили чиновники и торжественно объявили, что он должен срочно лететь в Москву, к самому товарищу Брежневу. Он ничему и никому не удивился и ответил, что – куча дел, мол некогда ему.

Тогда назвали имя де Голля и изложили суть дела.

Агроном попросил поклясться и чиновники клялись своими детьми.

Этой же ночью Ахмедия Джабраилов (именно так его звали в миру), он же один из самых знаменитых героев французского Сопротивления Армад Мишель вылетел в Москву.

По приезду его сразу увезли в ГУМ, в двухсотую секцию, которая обслуживала только высшее руководство страны, (где все равны) и там подобрали ему несколько костюмов, сорочек, галстуков, обувь, носки, запонки, нижнее белье, плащ, демисезонное пальто и даже зонтик от дождя. А затем все-таки повезли к Брежневу.

“Товарищи” препроводили его в кабинет и сообщили следующее:

“Завтра утром прибывает де Голль. В программу его пребывания входит поездка по стране, может случиться, что генерал захочет посетить дом своего друга и соратника – село Охуд, была составлена карта той части села, где находился его домик.

– Вот эти вот соседские дома в течение двух суток будут сравнены с землей. Живущих в них переселят в более благоустроенные дома.

Дом агронома – поднимут в два этажа, окольцуют верандой, добавят две пристройки, а также хлев, конюшню, просторный курятник, пару гаражей – для личного автомобиля. Всю территорию огородят добротным забором и оформят как собственность семьи Джабраиловых.

А ему нужно забыть о том, что он агроном и скромно сообщить де Голю, что он стал одним из первых советских фермеров.”

 

 

А он выслушал, не перебивая и без всякой паузы, сказал:

-Я ничего не услышал, считайте, что вы ничего не сказали, – встал и вышел.

На следующий день, одетый с иголочки, он встречал де Голля во Внуково-2.

Генерал сбежал по трапу не по возрасту легко. Теплое рукопожатие с Брежневым, Де Голль наклоняется к генсеку, на лице генерала было что-то вроде извинения, и тут же он бросился к стоящему в стороне агроному, они обнялись и застыли – все пораженно смотрели на них.

Ахмедию прямо из аэропорта увезли в отведенную де Голлю резиденцию – так пожелал генерал, вечернюю программу он попросил отменить, ибо ему не терпится пообщаться со своим другом, они будут гулять по зимнему саду, ужинать при свечах, расстегнув верхние пуговицы сорочек, ослабив узлы галстука, прохаживаться по аллеям резиденции, накинув на плечи два одинаковых пледа и при этом беседовать и вспоминать.

А наш герой в детстве и отрочестве ничем кроме своей внешности не выделялся. Закончил сельхозтехникум, началась война, он записался в добровольцы, а попав на фронт, сразу же попросился в разведку.

– Почему? – спросили его.

– Потому что я ничего не боюсь.

Его осмеяли прямо перед строем.

Из первого же боя он приволок «языка» – солдата на голову выше и в полтора раза тяжелее себя.

За это его наказали – тем более, что рядовой немецкой армии никакими военными секретами не обладал.

От законных солдатских ста грамм перед боем он отказался.

Любви окружающих это тоже не прибавило.

Однажды его застали за изучением русско-немецкого словаря.

– В плен, что ли, собрался?

– Разведчик должен знать язык врага. – пояснил он.

– Но ты же не разведчик.

– Пока. – сказал он.

Его биографию тщательно перелопатили, но немецких «следов» не обнаружили и на всякий случай, вычеркнули его фамилию из списка представленных к медали.

 

 

В мае 1942 года в результате безграмотно спланированной военной операции, батальон, в котором он служил, почти полностью полег на поле боя.

Но его не убило. В бессознательном состоянии он был взят в плен и вскоре оказался во Франции, в концлагере Монгобан. Знание немецкого он скрыл, справедливо полагая, что может оказаться «шестеркой» у немцев.

В концлагере он стал помогать уборщице француженке Жанетт, таскать за ней мусор и попросил её научить его французскому языку.

– Зачем это тебе? – спросила она.

– Разведчик должен знать язык союзников. – пояснил он.

– Хорошо. – сказала она. – Каждый день я буду учить тебя пяти новым словам.

– Двадцать пяти. – поправил он.

– Не запомнишь. – она засмеялась.

Он ни разу не забыл ни одного слова. Затем пошла грамматика, времена, артикли, и через пару месяцев ученик бегло болтал по-французски.

А потом он придумал план – простой, но настолько дерзкий, что его удалось осуществить.

Жанетт вывезла его за пределы лагеря вместе с мусором. И отправила в лес, к французским партизанам.

Там его определили в разведчики – в рядовые. Через четыре ходки на задания его назначили командиром разведгруппы.

Ещё спустя месяц, когда он спустил под откос товарняк с немецким оружием, его представили к первой французской награде.

Чуть позже ему вручили записку, собственноручно написанную Шарлем де Голлем. Она была предельно краткой:

«Дорогой Армад Мишель! От имени сражающейся Франции благодарю за службу.

И подпись. Ваш Шарль де Голль».

Кстати, о псевдонимах. Имя Армад он выбрал сам, а Мишель – французский вариант имени его отца (Микаил).

Всё это время он продолжал совершенствоваться в немецком языке, обязав к этому и своих разведчиков.

И вскоре стал практиковать походы в тыл врага в формах немецких офицеров и солдат. Особое внимание уделял немецким документам.

Задания получал от своих командиров, но планировал их сам.

За всю войну не было ни одного случая, чтобы он сорвал или не выполнил поставленной задачи.

Позже он получил свой первый орден – Крест за добровольную службу.

 

 

Через два дня в форме немецкого капитана он повел небольшую группу разведчиков и диверсантов на сложное задание – надо было остановить эшелон с 500-стами французскими детьми, отправляемыми в Германию.

Он уничтожил охрану поезда и вывез всех детей в лес, но себя не уберег – несколько осколочных ранений и потеря сознания.

Он пролежал неподалеку от железнодорожного полотна почти сутки.

В кармане покоились безупречно выполненные немецкие документы, а также фото женщины с двумя русоволосыми детьми, на обороте которого была надпись:

«Моему дорогому Хайнцу от любящей Марики и детей».

Армад Мишель любил такие правдоподобные детали.

Он пришел в себя, когда понял, что найден немцами и обыскивается ими.

– Он жив, – сказал кто–то.

Тогда он изобразил бред умирающего и прошептал что–то сентиментальное, типа:

– Дорогая Марика, ухожу из этой жизни с мыслью о тебе, детях, дяде Карле и великой Германии.

В дальнейшем рассказ об этом эпизоде стал одним из самых любимых в среде партизан и остальных участников Сопротивления.

 

 

А спустя два года, прилюдно, во время дружеского застолья де Голль поинтересуется у нашего героя:

– Послушай, всё время забываю тебя спросить – почему ты в тот момент приплел какого-то дядю Карла?

Армад Мишель ответил фразой, вызвавшей гомерический хохот и тоже ставшей крылатой.

– Вообще-то, – я имел в виду Карла Маркса, но немцы не поняли.

Но это было потом, а в тот момент его отправили в немецкий офицерский госпиталь. Там он пошел на поправку и стал, без всякого преувеличения, любимцем всего своего нового окружения.

Капитана немецкой армии Хайнца – Макса Ляйтгеба назначили ни много, ни мало – комендантом оккупированного французского города Альби. Это – исторический факт. Он приступил к выполнению своих новых обязанностей. Связь с партизанами наладил спустя неделю.

Результатом его трудов “во славу рейха” стали регулярные крушения немецких поездов, массовые побеги военнопленных, преимущественно советских, и масса других диверсионных актов.

Спустя полгода он был представлен к одной из немецких воинских наград, но получить её не успел, ибо ещё через два месяца, обеспокоенный его судьбой де Голль (генерал понимал, что сколько веревочке не виться…) приказал герру Ляйтгебу ретироваться

И Армад Мишель снова ушел в лес, прихватив с собой заодно «языка» в высоком чине и всю наличность комендатуры.

А дальше – личное знакомство с де Голлем, и победный марш по улицам Парижа. Кстати, во время этого знаменитого прохода Армад Мишель шел в одном ряду с генералом. Войну он закончил в ранге национального Героя Франции, Кавалера Креста за добровольную службу, обладателя Высшей Военной Медали Франции, Кавалера высшего Ордена Почетного Легиона.

Венчал всё это великолепие Военный Крест – высшая из высших воинских наград Французской Республики.

 

 

Вручая ему эту награду, де Голль сказал:

– Теперь ты имеешь право на военных парадах Франции идти впереди Президента страны.

– Если им не станете Вы, мой генерал.- ответил Армад Мишель – у де Голля тоже имелась такая же награда.

– Кстати, нам пора перейти на «ты». – сказал де Голль.

К 1951-му году Армад Мишель был гражданином Франции, имел жену-француженку и двух сыновей, имел в Дижоне подаренное ему властями автохозяйство – небольшой завод, и ответственную должность в канцелярии Президента Шарля де Голля.

И именно в этом самом 1951-м году он вдруг вознамерился побывать на Родине, в Азербайджане.

Де Голль вручил ему удостоверение почетного гражданина Франции с правом бесплатного проезда на всех видах транспорта.

А спустя десять дней автопредприятие назвали именем Армада Мишеля.

В Москве его основательно потрясло МГБ (Бывшее НКВД, предтеча КГБ-)

– Почему сдался в плен! – почему на фото в форме немецкого офицера? – как сумел совершить побег из Концлагеря в одиночку? и т.д. и т.п. после чего его сослали в село Охуд и запретили покидать это место.

Все награды, письма, фото, даже право на бесплатный проезд отобрали.

В селе Охуд его определили пастухом.

Спустя несколько лет смилостивились и назначили агрономом.

 

 

В 1963-м году после ста тысяч, что он отдал в пользу Фонда мира, Хрущев распорядился вернуть ему личные документы и награды кроме самой главной – Военного Креста.

Он давно был экспонатом Музея боевой Славы. Ибо в СССР лишь два человека имели подобную награду – Маршал Жуков и сельский пастух Ахмедия Джабраилов.

Он привез эти награды в село и аккуратно сложил их на дно старого фамильного сундука.

После встречи с де Голем он не стал пользоваться услугами «товарищей» – сам уехал в аэропорт, купил билет и отбыл.

Горничная гостиницы «Москва», зашедшая в его «люкс», была поражена он оставил все вещи: несколько костюмов, сорочек, галстуков, две пары обуви, даже нижнее белье и зонт.

Спустя несколько дней, к его сельскому домику вновь подъедут автомобили, но на крыльцо поднимется лишь один, мужчина лет пятидесяти, в диковинной военный форме это руководитель министерства обороны Франции да ещё когда–то его близкий друг и подчиненный.

Они будут обниматься, и хлопать друг друга по плечам. Затем войдут в дом. Но прежде чем сесть за стол, генерал выполнит свою официальную миссию. Он вручит своему соратнику официальное письмо президента Франции с напоминанием, что гражданин СССР Ахмедия Микаил оглу Джабраилов имеет право посещать Францию любое количество раз и на любые сроки, за счет французского правительства.

А затем генерал вернет, – Армаду Мишелю Военный Крест, законную наградную собственность героя Французского Сопротивления.

В стареньком домике на окраине маленького азербайджанского села

Армад Мишель стал полным кавалером всех высших воинских наград Франции.

Но он не получил ни одной воинской награды своей родины – СССР.

В 1970-м году с него был снят ярлык «невыездного», но прошагать на военных парадах Франции ему ни разу не довелось.

Погиб он 10 октября 1994 года в Шеки в результате автокатастрофы — грузовик сбил телефонную

будку, в которой находился герой Сопротивления.

 

 

А здесь разоблачение байки.

 

Серия сообщений "ГЕРОИЗМ":
Часть 1 - Как люди восходят на Эверест, и что для этого нужно
Часть 2 - И ОДИН В ПОЛЕ ВОИН…
Часть 3 - В кабинете генсека Леонида Брежнева раздался звонок…

 

Пролететь, как фанера над Парижем

 

 

Не будет преувеличением сказать, что выражение “Пролететь, как фанера над Парижем” слышал каждый. Смысл данного фразеологизма можно передать как упущенную возможность сделать или получить что-либо, оказаться не у дел, потерпеть неудачу. Но вот откуда пошла эта поговорка ? В 1908 году известный французский авиатор Огюст Фаньер, совершая показательный полет над Парижем, врезался в Эйфелеву башню и погиб. После чего известный меньшевик Мартов писал в “Искре”, что “царский режим летит к своей гибели так же быстро, как г-н Фаньер над Парижем”.
Русский человек воспринял данную сентенцию несколько иначе, изменив фамилию иностранного авиатора на фанеру. Отсюда пошло выражение “пролететь, как фанера над Парижем”.

Прошляпить

 

 

Это слово, равно как и выражение «Эй ты, шляпа!», не имеет никакого отношения к головным уборам, мягкотелой интеллигенции и прочим стандартным образам, которые возникают в нашей с тобой голове. Словечко это пришло в жаргонную речь прямиком из идиша и является исковерканной формой немецкого глагола «schlafen» — «спать». А «шляпа», соответственно, «соня, раззява»: “Пока вы тут шляпен, ваш чемодан драпен”.

Не в своей тарелке

 

 

По-французски “асьет” — это и тарелка, и настроение, и состояние. Рассказывают, что в начале XIX века некий переводчик, делая перевод французской пьески, фразу "приятель, ты не в духе" перевёл как "ты не в своей тарелке". Александр Сергеевич Грибоедов, бывший заядлым театралом, разумеется, не мог пройти мимо столь блистательного ляпа и вложил безграмотную фразу в уста Фамусова: "Любезнейший! Ты не в своей тарелке. С дороги нужен сон". С лёгкой руки Александра Сергеевича безумная фраза обрела смысл и надолго прижилась в русском языке.

Типун тебе на язык
 

 

Небольшой роговой бугорок на кончике языка у птиц, который помогает им склёвывать пищу, называется типун. Разрастание такого бугорка может быть признаком болезни. Твёрдые прыщики на языке человека названы типунами по аналогии с этими птичьими бугорками. По суеверным представлениям, типун обычно появляется у лживых людей. Отсюда и недоброе пожелание "типун тебе на язык".

И доказывай, что ты не верблюд…

 

 

Эта фраза стала очень популярной после выхода в свет очередной серии кабачка “Тринадцать стульев”. Там была миниатюра, где пан Директор беседует с паном Гималайским по поводу привезенного недавно в цирк верблюда. В сопроводительных документах было написано: “Направляем в ваш цирк двугорбого верблюда и гималайского”, т.е. фамилия пана Гималайского была написана с маленькой буквы. Боясь бюрократических проверок, пан Директор требует справку от пана Гималайского, о том, что тот не является на самом деле верблюдом. Это настолько ярко высмеивало роль бюрократической машины в нашей стране, что выражение очень быстро пошло в народ и стало популярным. Теперь мы так говорим, когда у нас требуют доказательства очевидных вещей.

И ежу понятно

 

 

Источник выражения “И ежу понятно” — стихотворение Маяковского (“Ясно даже и ежу — / Этот Петя был буржуй”). Широкому распространению способствовало употребление этой фразы в повести Стругацких “Страна багровых туч”, а еще она стала расхожей в советских интернатах для одарённых детей. В них набирали подростков, которым осталось учиться два года (классы А, Б, В, Г, Д) или один год (классы Е, Ж, И). Учеников одногодичного потока так и называли — “ежи”. Когда они приходили в интернат, двухгодичники уже опережали их по нестандартной программе, поэтому в начале учебного года выражение “ежу понятно” было очень актуально.

Ерунда

 

 

Семинаристы, изучавшие латинскую грамматику, имели к ней серьезные счеты. Взять, например, герундий — этот почетный член грамматического сообщества, которого в русском языке просто нет. Герундий — нечто среднее между существительным и глаголом, причем применение сей формы в латыни требует знания такого количества правил и условий, что нередко семинаристов прямо с занятий уносили в лазарет с воспаленным мозгом. Взамен семинаристы стали называть «ерундой» любую нудную, утомительную и совершенно невнятную чушь.

Уйти по-английски

 

 

Когда кто-то уходит, не прощаясь, мы употребляем выражение "ушёл по-английски". Хотя в оригинале эту идиому придумали сами англичане, а звучала она как to take French leave ("уйти по-французски"). Появилась она в период Семилетней войны в 18-м веке в насмешку над французскими солдатами, самовольно покидавшими расположение части. Тогда же французы скопировали это выражение, но уже в отношении англичан (взаимные обвинения у англичан и французов были довольно распространенным явлением), и в этом виде оно закрепилось в русском языке.

Непуганый идиот

 

 

Большинство людей, страдающих врожденным идиотизмом, обладают той счастливой особенностью, что их довольно трудно напугать (равно как и убедить пользоваться ложкой и застегивать штаны). Уж больно стойко они не желают впитывать извне любую информацию. Выражение же пошло гулять с легкой руки Ильфа и Петрова, которые в своих «Записных книжках» обогатили мир афоризмом «Край непуганых идиотов. Самое время пугнуть». При этом писатели просто спародировали название очень популярной тогда книги Пришвина «В краю непуганых птиц».

Мавр сделал свое дело, мавр может уходить

 

 

Почему-то большинство людей (даже те, кто на самом деле читал Шекспира) полагают, что эти слова принадлежат Отелло, задушившему свою Дездемону. На самом же деле шекспировский герой был кем угодно, но только не циником: он скорее бы удавился сам, чем ляпнул подобную бестактность над трупом любимой. Фразу эту говорит другой театральный мавр — герой пьесы Шиллера «Заговор Фиеско в Генуе». Тот мавр помогал заговорщикам добиться власти, а после победы понял, что вчерашним соратникам плевать на него с высокой генуэзской колокольни.

Наставить рога

 

 

Происхождение этого выражения очень древнее. Во времена правления императора Комнина Андроника (древняя Византия) было в обиходе такое правило: тем мужьям, с женами которых император имел любовную связь, разрешалось охотиться в зверинце императора, где тот держал много экзотических зверей. И надо сказать, эта привилегия тогда пользовалась большим спросом. Так вот, ворота домов, где жили такие семьи, украшали оленьими рогами — признаком особой почести.

У тебя уже песок сыпется 
Саркастичное выражение "у тебя уже песок сыпется" мы давно применяем и слышим в своей обычной жизни, прекрасно понимая, что речь идёт о старости. И фраза эта настолько стала привычной, что задуматься, откуда она взялась, даже не приходит в голову или приходит, но очень не сразу и как-то, может быть, даже внезапно. А ведь каждое такое плотно вошедшее в обиход выражение имеет свою, порой очень интересную, предысторию…

----------------------<cut>----------------------

Корни именно этого выражения берут своё начало в Европе, в 16 веке. Это было время суровых реформ и господства испанской инквизиции. Еретики и богохульники подвергались жестоким пыткам и смерти. "Тисочки для яичек" — даже звучит очень болезненно, а что претерпевали тогдашние еретики при этих изощрённых пытках, я боюсь и представить. Мужской половой орган всегда имел большое значение, и такое с ним обращение в те времена сконцентрировало на нём повышенное внимание общества.

 

 

И дабы восполнить его(органа) униженное достоинство, в мужской моде, во Франции, развивается и всячески украшается такой аксессуар одежды, как "гульфик" (от голландского слова gulp — брючный карман или мешочек, куда вкладывалось "мужское достоинство"). Это было не просто новое веяние в моде, это был некий вызов самому Папе Римскому, чья инквизиция посмела посягнуть на самую уязвимую часть тела мужчины. И чем дальше, тем сильнее культивировался мужской орган, заставляя учащённо биться сердца придворных дам при взгляде на этот дивный мешочек для фаллоса.
Гульфик шили из таких дорогих тканей, как бархат и шёлк, расшивали его золотыми нитями и украшали жемчугом. Мужчины того времени соперничали друг с другом, привлекая и переманивая восхищённое женское внимание. Старые ловеласы тоже не хотели упускать эту прекрасную возможность, и чтобы казаться ещё, так сказать, "у меня ого-го" и "я ещё очень даже, как могу", они подкладывали в свои гульфики дополнительные мешочки с песком.

 

 

Но, например, в танце или при другом сильном движении, а возможно, уже и после какого-то времени использования, такой мешочек мог легко порваться, оставляя за своим владельцем дорожку из просыпанного песка. Вслед такому бедняге и звучала фраза: "из него песок уже сыпется, а он всё успокоится не может", ставшая основополагающей сегодняшнему привычному выражению.

Сморозить глупость

 

 

Это выражение появилось благодаря господам гимназистам. Дело в том, что слово “морос” в переводе с греческого как раз и обозначает “глупость”. Преподаватели так и говорили нерадивым ученикам, когда они от незнания урока начинали нести околесицу: “Вы морос несете”. Потом слова были переставлены — и получилось, что от незнания гимназисты “глупость морозили”.

Метать бисер перед свиньями

 

 

Процесс метания мелкой стеклянной дребедени перед свиньей — затея действительно идеальная всвоей бессмысленности. Но в оригинальном тексте Библии, откуда и выцарапана эта фраза, ни окаком бисере речи не идет. Там-то говорится о людях, которые бросают в кормушку свиньям драгоценный жемчуг. Просто когда-то слова «перл», «бисер» и «жемчуг» означали именно жемчуг, разные его сорта. Это потом уже промышленность навострилась штамповать копеечные стеклянные шарики и обозвала их красивым словом «бисер».

Дать добро
В дореволюционной азбуке буква Д называлась “добро”. Флаг, соответствующий этой букве, в своде сигналов военного-морского флота имеет значение “да, согласен, разрешаю”. Именно это стало причиной возникновения выражения “дать добро”. Производное от этого выражение “Таможня даёт добро” впервые появилось в фильме “Белое солнце пустыни”.

 

 

Как пить дать
Было бы не очень понятно, каким образом процесс подавания питья связан с понятиями «наверняка» и «гарантированно», если бы не сохранились списки уголовного жаргона XVIII–XIXвеков, вкоторых выражение «пить дать» значится синонимом слова «отравить». Ибо отравление– это действительно один из самых надежных и безопасных для убийцы способов отделаться от мешающего человека.

 

 

Ни на йоту
Йота — это буква греческого алфавита, обозначающая звук [и]. Изображалась она в виде крошечной черточки, и сплошь и рядом ленивые переписчики просто выкидывали ее из текста, так как и без йот всегда можно было понять, о чем идет речь. Мы же не ставим точки над «ё», правда? Автором фразы является Иисус Христос, который обещал иудеям, что Закон не изменится «ни на йоту», то есть будут исключены даже самые ничтожные изменения.

 

 

Не из робкого десятка
Это выражение пошло из среды военных в Древней Руси. Дело в том, то «десяток» — это название военной единицы, самого мелкого военного подразделения, возглавляемого десятником. Десять таких «десяток» назывались сотней и возглавлялись сотником. И каждый отдельный десяток воинов имел свою репутацию. И если воин в бою проявлял храбрость, говорили, что он не из робкого десятка. Потом это выражение распространяется из военной речи в повседневную.

 

 

Старый хрен
Помните, сколько раз мы слышали это выражение. Сейчас это звучит иронично и обращено, обычно, к старикам. Никогда не задумывались, почему? Тут дело все, действительно, в хрене. Да-да, в том овоще, который мы до сих пор выращиваем на своих огородах. Молодой хрен обычно гладкий, белый, но нет в нем той крепости и ядрености, как в старом, двух или трехлетнем. Попробуйте натереть старый хрен. Слезы будут лить ручьем долго и обильно. Так что, говоря мужчине "старый ты хрен", мы не оскорбляем его, а лишь подчеркиваем силу и опыт, нажитые годами.

 

 

Затрапезный вид
Это выражение уходит корнями во времена царя Петра Первого. В те времена был такой фабрикант Затрапезников. На его мануфактуре выпускали очень грубое и низкокачественное сукно. Эту ткань покупали только бедные люди, которые не могли купить себе что-то лучшее. И вид у таких бедняков был соответствующий. С тех пор, если человек одет неряшливо, о нем и говорят, что у него затрапезный вид.

 

 

Душа нараспашку
Еще в далекие времена на Руси считалось, что душа человека имеет свое место на теле, это ямочка между ключицами. И если какой-либо человек хотел показать, что у него нет дурных мыслей, он расстегивал пуговицу на рубашке, демонстрируя эту ямочку. Это обозначало, что человек живет с открытой душой, т. е. он искренен в своих мыслях и поступках.

 

Серия сообщений "Слов, выражений, реплик":
Часть 1 - О происхождении ругательных слов
Часть 2 - 25 НЕОБЫЧНЫХ СЛОВ, КОТОРЫХ ТЫ НЕ ЗНАЛ
Часть 3 - Любопытные истории слов и выражений
Часть 4 - Что на самом деле означает слово "чмо"?
Часть 5 - Почему многие украинские фамилии заканчиваются на "-енко"

Серия сообщений "КУЛИНАРИЯ":
Часть 1 - Итальянская паста
Часть 2 - Козинак из овсяных хлопьев
...
Часть 8 - БАКЛАЖАНЫ ПО-КОРЕЙСКИ
Часть 9 - МОРКОВЬ ПО-КОРЕЙСКИ
Часть 10 - Ажурные блинчики.
Часть 11 - МАРИНУЕМ ОГУРЦЫ В ПАКЕТЕ
Часть 12 - ВАРИМ КАКАО ПРАВИЛЬНО
...
Часть 15 - Кулинарные хитрости
Часть 16 - Ленивые чебуреки
Часть 17 - КАБАЧКИ ПО-КОРЕЙСКИ СО СТОЛА "УЛЕТАЮТ" ПЕРВЫМИ!

Серия сообщений "КУЛИНАРИЯ":
Часть 1 - Итальянская паста
Часть 2 - Козинак из овсяных хлопьев
...
Часть 7 - Хлеб без замеса на светлом пиве.
Часть 8 - БАКЛАЖАНЫ ПО-КОРЕЙСКИ
Часть 9 - МОРКОВЬ ПО-КОРЕЙСКИ
Часть 10 - Ажурные блинчики.
Часть 11 - МАРИНУЕМ ОГУРЦЫ В ПАКЕТЕ
...
Часть 15 - Кулинарные хитрости
Часть 16 - Ленивые чебуреки
Часть 17 - КАБАЧКИ ПО-КОРЕЙСКИ СО СТОЛА "УЛЕТАЮТ" ПЕРВЫМИ!

Баклажаны — 3 шт
Перец болгарский (красный) — 2 шт
Морковь (крупная) — 1 шт
Лук репчатый (больше среднего) — 1 шт
Чеснок — 2 зуб.
Уксус 9% — 1 ст. л.
Масло растительное 
Соль
Перец черный (молотый) 

Баклажаны помыть, не очищая от кожи нарезать соломкой. Посолить (1-2 ст. л.), перемешать и оставить в соли на пару часов, чтобы вышла горечь. Затем баклажаны отжать и обжарить на растительном масле.
Перец и морковь нарезать соломкой, лук - тонкими полукольцами, чеснок выдавить через пресс.
Овощи соединить с баклажанами и зеленью, заправить уксусом, посолить, поперчить и оставить на холоде на 12!!! часов, чем дольше, тем вкуснее. 

Серия сообщений "КУЛИНАРИЯ":
Часть 1 - Итальянская паста
Часть 2 - Козинак из овсяных хлопьев
...
Часть 6 - Солить или не солить
Часть 7 - Хлеб без замеса на светлом пиве.
Часть 8 - БАКЛАЖАНЫ ПО-КОРЕЙСКИ
Часть 9 - МОРКОВЬ ПО-КОРЕЙСКИ
Часть 10 - Ажурные блинчики.
...
Часть 15 - Кулинарные хитрости
Часть 16 - Ленивые чебуреки
Часть 17 - КАБАЧКИ ПО-КОРЕЙСКИ СО СТОЛА "УЛЕТАЮТ" ПЕРВЫМИ!

А хлеб очень простой, даже без замеса, почему бы не испечь такой для разнообразия.:) Пиво можно использовать и темное, это лишь придаст немного другой оттенок вкусу.

Вам потребуется:

400 г муки
1 1/4 ч. л. соли
3/4 ч. л. сухих инстантных дрожжей
300 мл светлого пива

Как готовить:

1. Смешать муку, соль и дрожжи, добавить пиво и размешать до однородности руками или деревянной ложкой. Накрыть миску с тестом пленкой и оставить при комнатной температуре на 12-14 часов.

2. Тесто выложить на подсыпанную мукой поверхность, обмять, сформировать буханку и оставить подходить на 1-2 часа, накрыв полотенцем, тесто должно увеличиться в объеме вдвое.

3. За полчаса до окончания подхода хлеба начать разогревать духовку до 240-250С вместе с толстостенной кастрюлей или чугунком с крышкой. Затем осторожно с помощью рукавиц снять крышку с чугунка, положить внутрь тесто и выпекать 15 минут под крышкой. Затем крышку снять, выпекать хлеб еще 20-30 минут до золотистого цвета. Остудить.

Приятного аппетита!

А

Серия сообщений "КУЛИНАРИЯ":
Часть 1 - Итальянская паста
Часть 2 - Козинак из овсяных хлопьев
...
Часть 5 - Простые кухонные трюки для облегчения жизни
Часть 6 - Солить или не солить
Часть 7 - Хлеб без замеса на светлом пиве.
Часть 8 - БАКЛАЖАНЫ ПО-КОРЕЙСКИ
Часть 9 - МОРКОВЬ ПО-КОРЕЙСКИ
...
Часть 15 - Кулинарные хитрости
Часть 16 - Ленивые чебуреки
Часть 17 - КАБАЧКИ ПО-КОРЕЙСКИ СО СТОЛА "УЛЕТАЮТ" ПЕРВЫМИ!

Скорее всего, нет такого человека, который бы не сталкивался в своей жизни с проблемой грудного мокрого кашля. Причины его появления могут быть самые разные (от курения до бронхита), но лечение одно – необходимо природным путём разжижать и удалять слизь из дыхательных путей. В этой статье мы приводим несколько натуральных эффективных рецептов против этого недуга.

Как вывести мокроту из легких? – эффективные рецепты:

1. Отхаркивающее средство с луковой настойкой.

Для того чтобы приготовить это народное средство Вам понадобятся такие продукты: свежий жидкий мёд – пятьдесят грамм, репчатый лук – пол килограмма, очищенная вода – один литр, сахарный песок – пол килограмма. Очистите и измельчите лук, после чего налейте очищенную воду в кастрюлю и добавьте в неё сахар и лук. Кипятите смесь на медленном огне около трёх часов, а затем немного остудите, отставив с плиты и добавьте мёд. Перелейте отвар в ёмкость с плотно закрывающейся крышкой (бутылку или банку). Принимайте средство по пять – шесть столовых ложек в сутки после приёма пищи.

2. Банановый отвар.

Приготовьте такие ингредиенты: спелые бананы – два, сахарный песок – пятьдесят грамм, очищенная вода – один стакан. Необходимо закипятить воду, добавить в неё сахар, а затем ёмкость снять с плиты и добавить в приготовленный сахарный сироп протёртые через мелкую тёрку бананы. Всё тщательно перемешайте и употребляйте с чаем.

3. Отхаркивающее средство из настойки черной редьки.

Вам нужно приготовить одну чёрную редьку и две столовых ложки жидкого мёда. Срежьте у редьки точку роста и вырежьте в ней небольшое углубление (не больше, чем на одну треть массы плода). Теперь положите мёд в вырезанное углубление. Затем необходимо осторожно опустить редьку хвостиком вниз в стакан с холодной очищенной водой. Дайте редьке настояться в воде около пяти часов, после чего выпейте получившийся настой и снова положите в редьку новую порцию мёда.

4. Отхаркивающее средство на основе лука и картофеля для детей.

Сложите в кастрюлю такие продукты: одно среднее яблоко, один литр очищенной воды, один средний картофельный клубень и одну головку репчатого лука. Поставьте кастрюлю на медленный огонь и уварите её содержимое до половины уровня воды. Поите этим отваром ребёнка трижды в день по одной чайной ложечке перед едой.

5. Травы для выведения мокроты из лёгких.

Залейте литром горячей очищенной воды две столовых ложки одной из таких трав: чабрец, душица, подорожник, девясил, термопсис, корень солодки. Дайте напитку настояться два часа, после чего пейте его трижды на день по стакану перед приёмом пищи.

Серия сообщений "НАРОДНАЯ МЕДИЦИНА (ЛЕЧЕБНИК)":
Часть 1 - Как вывести мокроту из легких?
Часть 2 - Бальзамы, чай и микстура от кашля

36—58. Отличник социалистического соревнования наркомата. В годы довоенных пятилеток возникло движение ударников и новаторов производства, которое быстро охватило трудящихся города и деревни. Для награждения передовиков производства — победителей в развернувшемся социалистическом соревновании Наркоматы СССР учреждали значки «Отличник социалистического соревнования».

Одним из первых в конце 1937 г. учредил значок «Отличник социалистического соревнования тяжелой промышленности» Наркомтяжпром СССР, затем стали учреждать значки и другие наркоматы.

14 ноября 1939 г. специальным постановлением № 1904 Совнарком СССР и ЦК ВКП(б) решили упорядочить изготовление нагрудных знаков. Разрешалось учредить значки отличников двенадцати наркоматов. Одновременно были установлены ежегодные лимиты выпуска значков не только для этих, но и для учредивших ранее свои значки одиннадцати наркоматов: черной и цветной металлургии, среднего машиностроения, строительных материалов, лесной, легкой, пищевой и мясомолочной промышленности, морского флота, путей сообщения, земледелия. Однако Наркомат путей сообщения СССР награждал работников железнодорожного транспорта значком «Почетному железнодорожнику», Наркомат морского флота СССР — значком «Почетному работнику Морского флота», а Наркомат земледелия СССР не заказывал изготовление значков на Монетном дворе.

Постановлением предлагалось всем наркоматам заказывать значки исключительно на Ленинградском монетном дворе. Для экономии драгоценных металлов было предусмотрено, что нагрудные значки должны изготавливаться из серебра с золочением и эмалировкой. Расход серебра, производить в пределах до 10 г, золота (толщина золочения в три микрона) не более 30 мг на один значок. Размеры не должны превышать 5 см2 и 2 мм по толщине.

7 марта 1941 г. Совнарком СССР разрешил Наркомату торговли СССР учредить значок отличника и установил тираж ежегодного выпуска в 1000 экз.

Всего на Монетном дворе в 1939 г. было изготовлено 1885 значков отличников в 1940 г. — 62 306 экз., из них — 83 образцовых, в 1941 г. — 15 905 экз.

Следует указать, что значки отличников выпускались и на других предприятиям особенно во время войны. Эти значки отличаются от значков Монетного двора худшим качеством исполнения и поэтому их нетрудно отличить не только по номеру.

Установленные лимиты выпуска значков отличников

Наркомат...................................................Ежегодный тираж в экз.

Угольной промышленности................................ 4800

Нефтяной промышленности.............................. 3200

Черной металлургии...........................................5000

Химической промышленности............................3000

Электростанций и электропромышленности ...3000

Тяжелого машиностроения............................... 2500

Среднего машиностроения............................... 3000

Общего машиностроения.................................. 2500

Цветной металлургии........................................ 3000

Промышленности строительных материалов... 2000

Лесной промышленности.................................. 3000

Текстильной промышленности.......................... 7000

Легкой промышленности................................... 5000

Пищевой промышленности................................7000

Мясомолочной промышленности....................... 3000

Рыбной промышленности.................................. 2500

Связи.................................................................. 3000

Зерновых и животноводческих совхозов.......... 3000

Строительства................................................... 2000

36. Зерновых и животноводческих совхозов. Значок сложной формы с наибольшими размерами 23X28 мм. Вверху на красном транспоранте надпись в три строки «Отличник социалистического соревнования». Под транспарантом — поле, за которым виднеются сельскохозяйственные постройки. На переднем плане — трактор. По краям значка — пшеничные колосья, перевитые красной лентой. Внизу надпись в две строки «Наркомсовхозов СССР». Эмаль красная и голубам. 1940 г. — 3006 ш., из них б образцовых. 1941 г. ? С номером.

37. Легкой промышленности. Значок овальной формы с наибольшими размерами 28X21 мм. На фоне голубого неба — серп и молот, ниже — фабричные строенияя. На первом плане — щит с предметами производства легкой промышленности: обувью, трикотажем.

По овалу эмали надпись «НКЛП СССР социалистического соревнования», вверху — знамя из красной эмали с надписью «Отличник», внизу — лента из красной эмали с надписью «легкой пром.». Эмаль краевая и белая. 1940 г. — 4911 экз., 1941 г. — ? С номером.

38. Лесной промышленности. Значок вытянутой формы с наибольшими размерами 23X28 мм. В центре на фоне красного авамени — лесоперерабатывающее предприятие, на переднем плане — трелевочный трактор, справа — две ели. Вверху на знамени надпись в три строки «Отличник социалистического соревнования». Под изображением на ленте из белой эмали — «Наркомлеса», ниже — дисковая пила. Внизу на ленте — «СССР». Эмаль красная, белая и синяя. 1940 г. — 3005 экз., из них 5 образцовых, 1941 г. — ? С номером.

39. Мясомолочной промышленности. Значок сложной овальной формы с наибольшими размерами 24X31 мм. В центре — здание мясокомбината, перед которым красное знамя с надписью «Отличник». Внизу на красной эмали — серп и молот. По краю значка снизу и слева направо надпись «социалистического соревнования Наркоммясомолпрома СССР». Эмаль красная и голубоватая. 1910 г. — 3006 экз., из них 6 образцовых, 1941 г. — ? С номером.

40. Нефтяной промышленности. Значок сложной вытянутой формы с наибольшими размерами 21X26 мм. В правой части значка — рабочий-нефтяник, держащий в правой руке красное знамя с серпом и молотом. Слева — нефтяная вышка. Внизу надпись в три строки «Отличник социалистического соревнования». Слева полукругом снизу вверх надпись «Наркомнефти».
Эмаль красная и белая. 1940 г. — 3206 экз., из них 6 образцовых, 1941 г. — ? С номером.

41. Общего машиностроения. Значок сложной овальной формы с наибольшими размерами 22X31 мм. В центре в овале — молоток, циркуль, над ними красное знамя с надписью «Наркомобщмаша». По окружности — «Отличник социалистического соревнования». Наверху — серп и молот, внизу в шестиугольнике — «СССР». Эмаль красная. 1940 г. — 2503 экз., из них 3 образцовых, 1941 г. — ? С номером.

42. Пищевой промышленности. Значок сложной овальной формы с наибольшими размерами 22X30 мм. В центре на голубом фоне — три фабричных здания. На переднем плане - продукция отрасли: вина, консервы и др. Вверху — знамя из красной эмали с надписью в три строки «Отличник социалистического соревнования». Внизу в красном картуше в две строки — «Наркомпищепрома СССР». Слева и справа значок обрамлен лавровыми листьями. Эмаль красная и голубая. 1940 г. — 6887 экз., из них 4 образцовых. 1941 г. — ? С номером.

43. Речного флота. Значок сложной продолговатой формы с наибольшими размерами 19X28 мм. В центре — речное пассажирское судно, над ним, в сияющих лучах надпись «НКРФ». Вверху — красное знамя и надпись «Отличник». По краю значка слева направо на красной ленте «социалистического соревнования». Вверху справа над красным знаменем — якорная цепь, внизу под надписью — якорь. Эмаль красная и синяя. 1940 г. — 2506 экз., из них 6 образцовых. 1941 г. — ? С номером.

44. Рыбной промышленности. Значок сложной вытянутой формы с наибольшими размерами 20X28 мм. Вверху — красное знамя с надписью в две строки «Наркомрыбпром СССР». Под ним — накладной картуш с изображением рыболовного судна. Еще ниже — три рыбины. Слева внизу и справа — лента с надписью «Отличник социалистического соревнования». Слева и справа — обрамление из лавровых листьев. Эмаль красная, синяя и голубая. 1940 г. — 2100 экз., из них 2 образцовых, 1941 г. — ?

45. Связи. Значок сложной формы с наибольшими размерами 21X33 мм. В центре — радиобашня, увенчанная красной звездой. Справа от башни — конверт, на котором эмблема «Серп и молот», ниже — телефонная трубка. Слева и внизу — обрамление из лавровых веток. Вверху на красном знамени надпись в три строки «Отличник социалистического соревнования», внизу — на красной ленте «НК связи СССР». Эмаль красная, белая и зеленоватая. 1940 г. — 2426 экз., из них 3 образцовых. 1941 г. — ? С номером.

46. Среднего машиностроения. Значок круглой формы с выступами слева и справа и наибольшими размерами 34X26 мм в виде двойного круга, изображающего в верхней части подшипник, в нижней части надпись «социалистического». Внизу под кругом — «соревнования». Вверху над кругом на красной ленте надпись «Отличник». В центре па фоне пятиконечной звезды — легковой автомобиль «М-1». Слева в выступе — вагон трамвая, справа — трактор. Над выступом слева — «НК», справа — «СМ». Эмаль красная. 1940 г. — 3011 экз., из них 11 образцовых. 1941 г. — ? С номером.

47. Промышленности строительных материалов. Значок сложной продолговатой формы с наибольшими размерами 18X28 мм. Вверху — красное знамя с серпом и молотом, и надписью «Отличник». Слева в середине — фигура рабочего с вытянутой вперед правой рукой. В левой руке, прижатой к телу, молоток. Фон — дымящие трубы предприятия. Внизу в две строки — «социалистического соревнования». Слева от знамени надпись вертикально в две графы «НКПСМ СССР». Эмаль красная и белая. 1940 г. — 2008 экз., из которых 8 образцовых. 1941 г. — ? С номером.

48. По строительству. Значок сложной прямоугольной формы с наибольшими размерами 19X29 мм. В центре — завод и доменная печь, на фоне которых подъемный кран и экскаватор. Вверху слева — красное знамя с серпом и молотом. Слева внизу с середины значка по его краю и до середины справа на красной ленте надпись «Отличник социалистического соревнования Наркомстроя». Эмаль красная и синяя. 1940 г. — 1478 экз., из них 11 образцовых. 1941 г. — ? С номером.

49. Текстильной промышленности. Значок сложной формы с наибольшими размерами 22X29 мм. В центре — на фоне куска материи ткацкая шпулька с ниткой. Вверху — красное знамя с серпом и молотом, а также надпись в три строки «Отличник социалистического соревнования». Внизу полукругом надпись «Наркомтекстиля СССР». Эмаль красная и белая. 1940 г. — 7001 экз., из них 1 образцовый. 1941 г. — ? С номером.

50. Торговли. Значок сложной формы с наибольшими размерами 24X27 мм. В центре — здание, на фасаде которого укреплены накладные серп и молот. Над зданием слева и справа — красные знамена, а между ними на белом поле надпись в две строки «Наркомторг СССР». Обрамление — пшеничные колосья, вверху — красная звезда. Внизу значка в картуше наднись в три строки «Отличник социалистического соревнования». Эмаль красная и белая. 1941 г. — ? С номером. На значке нет букв «МД», но, судя по характеру изготовления, он был сделан на Монетном дворе.

51. Тяжелого машиностроения. Значок сложной овальной формы с наибольшими размерами 23X30 мм. Вверху значка — серп и молот. Под ними на зубчатом колесе слово «Отличник». Ниже на красной ленте надпись в две строки «социалистического соревнования». Под ней — изображение станка. Под станком в картуше — «НКТМ». Слева и справа — обрамление из дубовых листьев. Эмаль красная. 1939 г. — 380 экз., 1940 г. — 2502 экз., из них 2 образцовых, 1941 г. — ? С номером.

52. Угольной промышленности. Значок сложной формы с наибольшими размерами 22X26 мм. В центре — шахтер левой рукой держит красное знамя с серпом и молотом, в правой руке — отбойный молоток. Слева от шахтера — копер угольной шахты. Внизу надпись в три строки «Отличник социалистического соревнования». Слева полукругом «Наркомугля». Эмаль красная и белая. 1940 г. — 4222 экз., из них 3 образцовых, 1941 — ?

53. Химической промышленности. Значок сложной продолговатой формы с наибольшими размерами 29X38 мм. В центре — рабочий, держащий в правой руке красное знамя с серпом и молотом и надписью «СССР». Центральная часть значка замыкается лентами, на которых слева направо сверху вниз и снизу вверх «Отличник соцсоревнования», внизу по горизонтали — «Наркомхимпром». Обрамление слева и справа — пшеничные колосья. Эмаль красная и синяя. 1945 г. — 200 экз., 1946 г.— 1309 экз., из них 5 — для музея Гознака.

54. Цветной металлургии. Значок сложной овальной формы с наибольшими размерами 21X27 мм. На переднем плане — рабочий-горняк, который в левой руке держит перфоратор, а правой поднимает красное знамя. На знамени — изображение серпа и молота и надпись «СССР». Внизу значка надпись в три строки «Отличник соцсоревнования Наркомцветмета». Эмаль красная и синяя. 1940 г. — 3000 экз., 1941 г. — ?

55. Целлюлозно-бумажной промышленности. Значок сложной формы с наибольшими размерами 22X20 мм. Вверху—два красных знамени, на первом из которых серп и молот и надпись в три строки «Отличник социалистического соревнования». В центре — складирование бревен. Внизу надпись «Наркомбумпрома». Эмаль красная и белая. 1940 г. — 4 образцовых, 1941 г. — ? С номером.

56. Черной металлургии. Значок сложной овальной формы с наибольшими размерами 22X29 мм. В центре — доменная печь, слева — сталевар. Справа снизу вверх надпись «Наркомчермет. Отличник соцсоревнования». Эмаль красная и синяя. 1939 г, — 1505 экз.» 1940 г. — 2239 экз., 1941 г. — ? С номером.

57. Электростанций и электропромышленности. Значок сложной овальной формы с наибольшими размерами 23X30 мм. В центре — здание электростанции, внизу — турбина. Вверху слева — красное знамя с серпом и молотом и надписью «СССР». Внизу — «Отличник социалистического соревнования», справа по дуге «Наркомэлектро». Эмаль красная. С номером.

58. Электропромышленности. Значок сложной овальной формы с наибольшими размерами 21X30 мм. На ленте, окаймляющей значок с трех сторон, надпись «Отличник социалистического», на пластинке внизу — «соревнования». Вверху — серп и молот. Лента и пластинка позолочены. В центре на фоне красного знамени надпись в три строки «Наркомэлектропром», оксидированная радиомачта, внизу — оксидированный турбогенератор. Общий фон знамени и мачты серебряного цвета. Буквы надписи позолочены и отполированы. Эмаль красная. 1940 г. — 3255 экз., из них 2 образцовых, 1941 г. — ? С номером.

59. Отличник финансовой работы. Значок сложной формы с наибольшими размерами 27X35 мм. В центре — здание Гознака с дымящими трубами, над ним — серп и молот. Справа — изображение трактора, внизу — продукция, выпускаемая Гознаком — монеты и бумажные деньги. Обрамление слева — дубовые листья, вверху — пшеничные колосья. Между листьями и колосьями — красная звезда. Слева в поле значка — красное знамя с надписью «НКФ СССР». Внизу в картуше — «Отличник финансовой работы». Эмаль красная и голубая. 1937 г. — 1000 экз.

60. Отличнику геодезии-картографии. Значок сложной горизонтально-прямоугольной формы с наибольшими размерами 28X25 мм. В центре — карта Советского Союза с надписью «СССР». Вверху — самолет, слева — геодезические приборы, справа помещено изображение геодезического знака. Внизу на ленте в две строки: «Отличнику геодезии — картографии». Эмаль красная и голубая. 1939 г. — 1000 экз. С номером.

61. Отличнику дальстроевцу. 4 мая 1940 г. постановлением № 647 Совет Народных Комиссаров СССР для награждения передовых работников Дальстроя Главного управлепия строительства Дальнего Севера (ГУСДС) разрешил учредить значок «Отличнику дальстроевцу». Ежегодный тираж значка был установлен в 1000 экз. Впервые значок опубликован магаданской газетой «Советская Колыма» 12 июля 1940 г.

Значок сложной формы. В центре — здание золотодобывающего предприятия. Вверху — красное знамя с серпом и молотом и надписью «Отличнику дальстроевцу». Внизу в картуше «СССР». Слева вверху мелкими буквами «ГУСДС НКВД». Эмаль красная и белая. 1940 г. — 565 экз., 1941 г. — ?, 1945 г. — 2440 экз., 1946 г. — 5 экз. для музея Гознака.

62. Пятидесятилетие со дня смерти К. Маркса. Значок был изготовлен по заказу трудового коллектива Ленинградского завода им. Карла Маркса. 14 марта 1933 г. на торжественно-траурном заседании в концертном зале Выборгского дома культуры значки вручали лучшим производственникам предприятия. Каждый награжденный получал вместе со значком и специальное удостоверение.

Значок сложной круглой формы. В центре — слева фабричное здание, справа — красные знамена с траурной лентой. Слева внизу на белом фоне даты «1818— 1883», под ними «К. Маркс». Значок обрамлен витком ленты, на которой видны слоги лозунга «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!» — «Про/лет/вс/стр/сое». Эмаль красная, белая и черная. 1933 г. — 100 экз. Без номера.

63. XV лет автономной области Коми. Автономная область народа Коми в составе РСФСР была образована 22 августа 1921 г. В марте 1936 г. постановлением бюро Коми Обкома ВКП(б) и Президиума Областного Исполнительного комитета «О подготовке к празднованию 15-летнего юбилея образования Коми области» было решено просить ВЦИК разрешить выпустить юбилейный значок для награждения «передовых бойцов за социалистический подъем Коми области». 17 июня комиссия при Президиуме ЦИК СССР по утверждению образцов нагрудных значков утвердила эскиз, выполненный художником Поляковым. Было разрешено изготовить 2 тыс. значков. Впервые значок опубликован сыктывкарской газетой «За новый Север» 8 августа 1936 г. Юбилей области отмечался 16 сентября 1936 г. в Доме Культуры Сыктывкара на Пленуме Коми Областного Исполнительного комитета.

Значок сложной овальной формы с наибольшими размерами 48X31 мм. Вверху слева — красное знамя с барельефами В. И. Ленина и И. В. Сталина, справа ниже — сельский и индустриальный пейзажи. Ниже на фоне герба СССР — дата «XV», под ней полукругом надпись в две строки на коми и русском языках «лет Коми автономии», еще ниже — юбилейные даты «1921—1936». Эмаль красная. 1936 г. — 277 экз., 1937 г. — 1374 экз. Без номера. На пробных значках на знамени — барельеф В. И. Ленина.

64. XV лет Казахстана. Казахская ССР первоначально была образована как Киргизская АССР в составе РСФСР в 1920 г. В апреле 1925 г. восстанавливается исторически правильное наименование народа и республика стала называться Казахской АССР.

В августе 1935 г. Президиум Центрального Исполнительного комитета Казахской АССР учредил юбилейный значок «15 лет Казахстана».

Юбилей республики отмечался 24 октября 1935 г. в Алма-Ате на торжественном заседании юбилейной сессии ЦИК и второго съезда колхозников-ударников Казахстана. На заседании с приветствием выступил Председатель ЦИК СССР М. И. Калинин, которому на память был вручен один экземпляр значка. К 28 декабря 1935 г. юбилейными значками наградили 9400 трудящихся Казахской и других республик СССР.

Впервые значок опубликован алма-атинской газетой «Казахстанская правда» 16 августа 1935 г.

Значок сложной овальной формы с наибольшими размерами 45X35 мм. В центре — красная звезда, серп и молот в лучах солнца, по бокам которых справа две вышки, слева — производственное здание, а внизу — большие цифры «XV». Центр значка обрамлен хлебными колосьями. Сверху на фоне красного знамени — барельеф И. В. Сталина, слева внизу по окружности — сельскохозяйственный пейзаж, справа — промышленный. Внизу по окружности надпись в две строки на казахском (латинским шрифтом) и русском языках «лет Казахстана», разделенная изображением тракториста на тракторе. Эмаль красная и синяя. 1936 г. — 5985 экз. Без номера.

65. 15 лет Монгольской Народной Республики. Значок неизвестен. 1937 г. — 2031 экз.

66. Почетному полярнику. 2 августа 1938 г. постановлением N° 866 Совнарком СССР разрешил Главному управлению Северного морского пути (Главсевморпути) выпустить значок «Почетному полярнику» для награждения лучших, наиболее отличившихся работников управления.

15 августа начальник Главсевморпути академик О. Ю. Шмидт утвердил положение о значке. Работники награждались за смелость, самоотверженность и героизм, за длительную работу по освоению Арктики, за заслуги в научно-исследовательской работе в северных широтах, а также за достижение наиболее высоких показателей при выполнении производственной программы, за технические усовершенствования и изобретательство.

Значок сложной формы с наибольшими размерами 32X30 мм. В центре — изображение ледокола «И. Сталин» на фоне Северного полушария. Над полусферой красное знамя с надписью «Почетному полярнику», под надписью — самолет полярной авиации, справа у основания знамени — серп и молот. Внизу — эмблемы: якорь (морская) и крылья (авиационная). Эмаль красная и белая. 1940 г. — 1000 экз. С номером.

67. V советский театральный фестиваль.

Фестиваль проходил с 1 по 10 сентября в Москве, с 11 по 15 сентября 1937 г. в Ленинграде.

Значок прямоугольный (16X25 мм). В верхней части — римская цифра «V», под ней в три строки надпись на английском языке «Soviet theatre festival», еще ниже дата «1937». Эмаль красная. 1937 г. — 1245 экз. Без номера.

68. «Свирьстрой» (точное название значка неизвестно). Нижне-Свирская гидроэлектростанция была заложена 19 октября 1927 г. Первый ток был дан Ленинграду 19 декабря 1933 г. Окончательно станция была достроена в 1934 г. В июле того же года было начато строительство Верхне-Свирской ГЭС.

Значок сложной ромбической формы с наибольшими размерами 31X23 мм. В центре — изображение ГЭС, вверху — красная звезда. По краям ромба надпись: «Свирьстрой 1928 1934», с эмблемой «Серп и молот», разделяющей даты. Эмаль красная, синяя и голубая. 1934 г. — ЗОЮ экз. С номером.

69. Снайпер РККА. Значком (утвержден в 1938 г.) награждались красноармейцы, командиры и начальствующий состав Красной Армии, выдержавшие поверочные испытания по всем разделам программ для подготовки снайперов и получившие звание «Снайпер». Кроме того, значком награждались командиры, добившиеся высоких показателей по снайперской подготовке своих частей и подразделений и сами являющиеся выдающимися мастерами стрелкового дела.

Значок с наибольшими размерами 36X43 мм. В центре — круглая мишень с черным «яблоком» посередине. В верхней части мишени надпись «Снайпер». В левой стороне — фигура красноармейца со снайперской винтовкой в положении для стрельбы стоя. Вверху над мишеныо — пятиконечная звезда с серпом и молотом в центре. Внизу — красный свиток с надписью в центре «РККА». От свитка вверх до звезды по наружным сторонам мишени прикреплен лавровый венок. Эмаль красная, белая и черная. 1938 г. — 1905 экз., 1939 г. — 50 904 экз., 1940 г. — 50 000 экз., 1941 г. — 38 400 экз. Без номера.

70. Сотрудник поезда Председателя Революционного Военного Совета. Нарукавный значок. Изготавливался в 1918—1921 гг.

71. Стахановцу золотоплатиновой промышленности. Значок утвержден в 1935 г. По условиям и порядку награждения нагрудные значки должны были выдаваться лучшим ударникам-рабочим, инженерно-техническим работникам, служащим и старателям, систематически выполнявшим и перевыполнявшим производственные задания. Заказ Монетному двору был выдан на азготовление одной тысячи значков. Лепку портрета М. И. Калинина и гравировку маточника производил художник-гравер завода Ш. Л. Тульчинский.

Значок сложной формы с наибольшими размерами 31X42 мм. В центре — красное энамя с надписью в три строки «Стахановцу золотоплатиновой промышленности», внизу справа от древка знамени — накладная лавровая ветвь, слева — звенья драги. Внизу слева — накладное изображение М. И. Калинина, под ним — изображение золотого самородка. Сверху над знаменем — надпись «СССР», еще выше — красная звезда. Эмаль красная и белая. 1936 г. — 1588 экз. С номером. Неизвестно, был ли весь тираж передан заказчику — Главзолоту.

72. Строителю каналов в Голодной степи Казахской ССР. В 1939—1940 гг. в Южно-Казахстанской области велось сооружение оросительных каналов. Значок предназначался для награждения лучших строителей каналов.

Значок сложной формы с наибольшими размерами 35X48 мм. В центре — на фоне прорытого в степи канала строитель с лопатой в левой руке и красным знаменем в правой. На знамени — накладной барельеф И. В. Сталина. Слева — раскрытые хлопковые коробочки, справа — пшеничный сноп. В картуше под коробочками хлопка надпись в две строки «QSSR/ КССР». Внизу в прямоугольнике надпись в четыре строки на казахском и русском языках «Строителю каналов в Голодной степи». Эмаль красная, синяя и белая. 1940 г. — 12 304 экз., из них 4 образцовых. 1941 г. — 2700 экз. Без номера.

73. Тувинская Народная Республика. Значок сложной ромбической формы с наибольшими размерами 54X37 мм. В центре — на фоне гор бык и лошадь, вверху — солнце и красная звезда. По двум нижним краям ромба надпись на тувинском языке: «Мурнакчы ТАР Малчын» (Передовой скотовод Тувинской Аратской (Народной) Республики). Эмаль красная, зеленая, синяя, желтая, белая. 1943 г. — 215 экз., 1916 г. — 1 экз. С номером.

74. Ударнику Промфинплана (точное название неизвестно). Значок сложной формы с наибольшими размерами 16X25 мм. Верхняя часть в виде треугольника. Вверху перпендикулярно друг к другу надписи: вертикально — «ударнику», горизонтально «СССР», в центре надпись «ПСФБР» (промышленно-сельской финансово-бюджетной работы — М. Г.), внизу — «финплана». Описан по материалам завода. 1931 г. — 501 экз.

75. Ударнику строительства первой очереди Московского метро. Линии первой очереди метро длиной 11,4 км вступили в эксплуатацию 15 мая 1935 г. Автор рисунка значка — гравер Монетного двора А. В. Харитонов.

Значок сложной овальной формы с наибольшими размерами 32X36 мм. Б центре — вагон метро, красные знамена, серп и молот. Внизу — большая накладная буква «М», наложенная на портик белого цвета. Внизу между верхушками колонн портика, в полукруге — дата «1935». Эмаль красная. 1935 г. — 24 980 экз. С номером.

76. Участник Хасанских боев. 29 июля — 11 августа 1938 г. на границе с Кореей у озера Хасан произошел советско-японский вооруженный конфликт, развязанный японскими милитаристами.

6 августа советские войска перешли в наступление и к 9 августа полностью очистили от японских захватчиков советскую территорию: сопки Безымянную и Заозерную.

Был утвержден значок «Участник Хасанских боев». Им награждались рядовые, командный и начальствующий состав РККА, ВМФ, войска пограничной охраны, которые принимали непосредственное участие в хасанских боях, военнослужащие штабов и тыловых учреждений, а также члены семей командного и начальствующего состава, колхозники, работники торгового флота и другие, находившиеся в районе боевых действий и принимавшие непосредственное участие в обеспечении боевых операций 1-й отдельной Краснознаменной Армии или обслуживании раненых в период с 29 июля по 11 августа 1938 г.

Значок овальной формы (38 мм в высоту и 27 мм в поперечнике). В центре — фигура бойца с винтовкой у знамени на вершине сопки и правой рукой бросающего гранату. На красном знамени — пятиконечная звезда. На значке рельефная надпись «Хасан», красная лента с золотым контуром и датой «6.VIII — 1938». Стороны значка обрамлены орнаментом: левая — из дубовых листьев, правая — из лавровых. Эмаль красная. 1939 г. — 28 009 экз., 1940 г. — 22 000 экз. Без номера.

77—78. Участнику строительства Большого Ферганского канала в Узбекской (Таджикской) ССР.

В декабре 1939 г. методом народной стройки был введен в строй Большой Ферганский канал, улучшивший водоснабжение на площади свыше 500 тыс. га. Президиум Верховного Совета Узбекской ССР в декабре 1939 г. учредил значок «Участник строительства Большого Ферганского канала имени тов. Сталина». Значком награждались колхозники, инженерно-технические работники, лица административного и руководящего состава, участвовавшие в строительстве канала; рабочие, служащие, инженерно-технические работники предприятий, снабжавшие строительство оборудованием и строительными материалами; работники искусства, просвещения, здравоохранения, связи, торговли, обслуживавшие строительство канала.

В 1940 г. канал удлинился по территории Таджикистана. 4 марта 1940 г. Президиум Верховного Совета Таджикской ССР учредил значок «Участник строительства Большого Ферганского канала имени тов. Сталина на территории Таджикской ССР». Ныне Большой Ферганский канал — одно из крупнейших ирригационных сооружений Советского Союза.

Значок круглый (наибольшие размеру 30X43 мм). В центре — золоченый щит с красной звездой, на которой буквы «БФК», По бокам щита — фигуры колхозника с киркой (слева) и колхозницы с кетменем (справа). За ними — белые цветы хлопка в раскрытых золоченых коробочках. Под щитом — волнистая голубая лента канала с золочеными краями и буквами, на ней «Уз. ССР» или «Таджик. ССР». Под лентой — цифры «1939». Значок увенчан красным знаменем с накладным бюстом И. В. Сталина. Эмаль красная, белая и голубая. Узбекская ССР: 1939 г. — 1404 экз., 1940 г. — 168 734 экз. (из них 2 образцовых). Таджикская ССР: 1940 г. — 30 000 экз. Возможно, что на значках, изготовленных в 1939 г., выбивался порядковый номер.

79. Халхин-Гол. Август 1939 г. В августе 1939 г. у реки Халхин-Гол в МНР объединенная советско-монгольская группа войск разгромила японских милитаристов, вторгшихся на территорию дружественной Советскому Союзу страны. Наиболее ожесточенные бои происходили в августе 1939 г.

Значок круглой формы диаметром 35 мм. В центре на голубом фоне — фигура всадника, держащего в руках красное знамя о надписью «August 1939». Внизу, в картуше — «Наlhingol». Эмаль красная и голубая. 1944 г. — 6 экз., 1946 г. — 5064 экз., из них 10 экз. для музея Гознака. Без номера.

80. Школа красных летчиков-наблюдателей. Автор — медальер, академик Российской Академии Художеств с 1908 г. А. Ф. Васютинский. Бронза с серебрением, 1922 г. — 500 экз.

Ленинград

Серия сообщений "Россия":
Часть 1 - Нагрудные знаки гвардейских пехотных полков Российской империи
Часть 2 - Награды в честь обороны Севастополя в Крымской войне 1854-1856
...
Часть 6 - Довоенные значки ЛМД
Часть 7 - Довоенные значки ЛМД. ч.2
Часть 8 - Довоенные значки ЛМД 3 ч.

1. БМСР (полное название и рисунок неизвестны). 1934 г.— 500 экз.

2. Всесоюзная перепись населения 1939 г. Изготовлен по заказу Экономического Совета при Совнаркоме СССР. Перепись проводилась с 17 но 23 января в городах и по 26 января 1939 г. в сельских местностях. Рисунок значка впервые опубликован 11 декабря 1938 г. в газете «Известия». Шестигранник длиной 27 мм и величиной грани 11 мм. В центре значка — карта Советского Союза, на фоне которой надпись «СССР». Вверху — герб государства, под которым надпись «Всесоюзная», а внизу под картой — продолжение надписи «перепись населения 1939». Эмаль красная.

1938 г. — 600 018 экз.;
1939 г. —3400 экз. 
Без номера.

3. Всесоюзный парад физкультурников

1939 г. Изготовлен по заказу Комитета по делам физкультуры и спорта при Совнаркоме СССР. Парад в честь празднования дня физкультурника состоялся 18 июля 1939 г. Значок впервые опубликован 7 иютя 1939 г. в газете «Красный спорт». Сложной формы. Наибольшие размеры 34X Х25 мм. В центре на фоне Кремлевской стены со Спасской башней фигура шагающего физкультурника, держащего в вытянутых руках Красное знамя с накладн барельефом И. В. Сталина. У ног спортсмена надпись: «СССР», а слева и внизу по окружности значка — «Всесоюзный парад физкультурников 1939 г.». Эмаль красная и белая. 1939 г.— 27 012 экз. Без номера.

4—8. ВВС (Военно-Воздушные Силы, однако точное название значков неизвестно). В многотиражной газете «Монетчик», издававшейся с 20 декабря 1931 г. по 14 июня 1941 г., были сведения о выпуске значков «Отличник Аэрофлота», «За налет 300 и 500 тысяч километров», но какие номера были присвоены упомянутым значкам, остается пока неизвестным. 1940 г. — 20 116 экз., 1941 г.— 40 402 экз.

9—15. Готов к труду и обороне СССР. 11 марта 1931 г. по предложению газеты «Комсомольская правда» в Советском Союзе был введен спортивный комплекс ГТО. Осенью 1931 г. по эскизу московского школьника Г. Тактарова был утвержден рисунок значка, в окончательной доделке которого помог художник М. Ягужинский. 7.12.1932 г. Президиум Всесоюзного Совета физической культуры при ЦИК СССР вынес постановление об установлении второй ступени комплекса. С 1931 по 1939 гг. изготавливался первый тип значков ГТО.

9. Значок сложной формы — зубчатая шестерня диаметром 29 мм, окаймляющая пятиконечную звезду. В звезде — изображение бегуна, разрывающего финишную ленточку с надписью: «Готов к труду и обороне». Значки крепились к одежде подвеской с надписью «ЦИК СССР. ВСФК». На обороте значка — горизонтально в две строки «Мон.двор». Эмаль красная. С номером.

10. То же, второй ступени.

11. То же, на подвеске — «СССР». На обороте значка — полукругом в две строки «Мон.двор» и булавка для крепления. Эмаль красная. С номером.

Тираж значков первого типа.

ГТО: 1931 г. — 60 экз., 1932 г. — 86 740 экз., 1933 г.— 441 517 экз., 1934 г.— 383 678 экз., 1935 г.— 478 518 экз.

ГТО- I: 1936 г. — 21 804 экз., 1937 г. — 147 112 экз., 1938 г. — 463 206 экз., 1939 г.— 560 439 экз., 1940 г. — 39 100 экз.

ГТО-II: 1937 г. — 1457 экз., 1938 г. — 4436 экз.

С 1 января 1940 г. на заводе начал изготавливаться второй тип значков ГТО. Впервые о нем опубликовано 14 января 1940 г. в газете «Красный спорт».

12. Сложной формы — шестерня со звездой. На поверхности звезды фигура спортсмена, бегущего вправо с финишной лентой на груди, и текст «Готов к труду и обороне». Надпись «СССР» — вверху на ленте. Внизу — «1 ст.». Эмаль красная. С номером на гайке значка.

13. То же, уменьшенного размера, но внизу «1» без букв «ст» и на оборотной стороне значка надпись полукругом в две строки «Монетный двор». Эмаль красная и белая. Без номера.

14. Сложной формы — шестерня с красным флагом и накладной звездой. Фигура спортсмена, бегущего влево с финишной лентой на груди. Вверху, на фоне флага, надпись «Готов к труду и обороне СССР». Внизу — «2 ст.». Эмаль красная и белая. С номером.

15. То же, но внизу лента с надписью «Отличник». Эмаль красная и белая. С номером.

Размеры и металл значков определялись постановлениями Всесоюзного Комитета по целам физкультуры и спорта.

Постановление от 7.X.1939 г.

ГТО-I. Металл цветной (медь, томпак). Размер 35X26 мм.

ГТО-II и ГТО-II (отличник). Серебро. Диаметр шестерни 24 мм. Длина знамени внизу — 20 мм, вверху — 29 мм, ширина — 12 мм.

Постановление от 19.III. 1940 г.

ГТО-II и ГТО-II (отличник). Серебро. Диаметр шестерни 19.8 мм. Длина знамени внизу — 16,7 мм, вверху — 22,8 мм. ширина — 10,5 мм.

Постановление от 21.II.1941 г.

ГТО-I. Томпак с посеребрением. Размер 23X17 мм.

ГТО-II и ГТО-II (отличник). Томпак с посеребрением и позолотой. Размер тот же, что и по постановлению от 19.III.1940 г.

Постановлением 1941 г. расход драгоценных металлов на золочение и серебрение значков устанавливался из расчета не более 30 мг золота и 93 мг серебра на один значок.

16. Давид Сасунский. В 1939 г. отмечался 1000-летний юбилей создания эпоса «Давид Сасунский».

Двойной прямоугольник размером 25X32 мм (20X27 мм). Давид в шлеме, в правой руке меч острием вверх, левая рука на голове боевого коня. За пределами маленького прямоугольника армянским шрифтом внизу — «Давид», а справа сверху вниз — «Сасунский». 1939 г. — 421 экз. Без номера. Крепление — заколка.

17. Двадцать лет советской кинематографии. 27 августа 1919 г. В. И. Ленин подписал декрет Совнаркома РСФСР о передаче фотографической и кинематографической промышленности и торговли в ведение Наркомата просвещения. В часть празднования 20-летия этого события и для награждения наиболее заслуженных и отличившихся работников советского кино правительство предложило выпустить 2 тыс. значков.

Значок сложной формы (16x22 мм). Слева внизу — киноаппарат, из которого идет на фоне киноэкрана вверх пучок света, на котором надпись в три строки «XX лет кино». Слева вверху на экране надпись «СССР». Эмаль белая. 1940 г.— 1880 экз., из них 8 образцовых. 1941 г. — ? (точная цифра в отчетах за этот первый военный год не показана). С номером.

18. Двадцать лет Якутской АССР. Днём двадцатилетия республики было 27 апреля 1942 г. Значки неизвестны, так как, видимо. в связи с войной и эвакуацией завода они либо затерялись, либо были позднее уничтожены. 1941 г. — 150 экз.

19. Двухсотлетие Монетного двора. Монетный двор был основан в 1724 г. Празднование 200-летнего юбилея со времени основания состоялось в 1924 г. Значки, возможно, выпускались для вручения работавшим на предприятии к моменту юбилея. В декабре 1924 г. на заводе трудилось 2256 человек — 2110 рабочих и 146 служащих.

Прямоугольник размером 23X14 мм в виде флажка. На фоне красного знамени накладной фасад Монетного двора с двумя дымящими трубами. Вверху слева стилизованная надпись «СССР». Внизу надпись «1724 — Монетный двор — 1924». Эмаль красная. Тираж неизвестен. Без номера.

20. Днепрострой (точное название неизвестно). Строительство Днепровской ГЭС началось в марте 1927 г. Первый агрегат пущен 1 мая 1932 г.

Квадрат со срезанными углами (сторона 22 мм). Па голубом фоне — плотина гидроэлектростанции. Наверху надпись «1927— 1932 гг.», внизу — «Днепрострой». Эмаль голубая и синяя. 1932 г. 10 524 экз. С номером.

21. За овладение техникой. В 1931 г. в

СССР были образованы общества «За овладение техникой». Значок «За овладение техникой» (ЗОТ), утвержден ЦИК СССР по представлению Всесоюзного Совета обществ ЗОТ.

Значок в форме зубчатого колеса (внешний диаметр 28 мм, внутренний 25 мм). Па круглом ободке надпись: «Техника в период реконструкции решает все». В центре — накладной барельеф И. В. Сталина. Под барельефом надпись «ЗОТ». Эмаль белая и красная. 1934 г. — 285 627 экз., 1935 г.— 114 200 экз. С номером.

22. За отличную стрельбу. В мае 1938 г. приказом Наркомата обороны СССР учрежден значок «За отличную стрельбу».

Значок (наибольшие размеры 45X35 мм) в виде круглой мишени с черным «яблоком» посередине. В верхней части мишени надпись: «За отличную стрельбу». Вверху над мишенью — звезда с серпом и молотом. Под мишенью — красный свиток с надписью «РККА». С правой стороны мишени на древке спускается верхняя часть полотнища знамени, нижний конец знамени выходит с левой стороны свитка. От свитка наверх по наружной левой стороне мишени и до древка знамени проходит лавровый венок. Для ношения на груди к значку прикреплена стальная цепочка с пластиной в виде прямоугольника (на ней символические лучи) размером 12X5 мм. покрытая эмалью. Эмаль малиновая, белая и черная. В 1938 г. —8206 экз., 1939 г.— 108 704 экз., 1940 г. —71 605 экз., 1941 г. — 102 600 экз. Без номера на значке.

23. Заслуженный работник НКВД. Значок учрежден в 1940 г. для награждения личного состава органов и войск НКВД.

Значок овальной формы в виде щита с наибольшими размерами 40x25 мм. Все поле значка прорезает накладной меч. На мече — накладные серп и молот, под которыми лента с надписью «НКВД». Эмаль красная. 1940 г. — 485 экз., из них 4 образцовых; 1941 г. — 769 экз.; 1942 г. — 452 экз.; 1943 г. — 900 экз.; 1945 г. — 1850 экз. С номером.

24. Интерклуб. Первый портовый центральный международный клуб транспортников (расшифровка и перевод с английского — автора). Вероятно, значки предназначались для сувениров иностранным морякам, прибывшим в СССР, чем и объясняется их нынешняя редкость в стране, несмотря на сравнительно большой тираж. Значок сложной формы с наибольшими размерами 35X30 мм. Вверху — красная звезда, под ней — круг с серпом и молотом на фоне океана. Слева сверху от звезды — прямоугольник с цифрой «1», на котором якорное кольцо, перевитое цепью. Справа от звезды сверху — красный вымпел с надписью «International Seamen's club». Внизу справа — нижний конец якоря, на лапах которого надпись «transport». Внизу слева — конец вымпела, перевитый цепью, тянущейся от якорного кольца. Эмаль красная и синяя. 1933 г. — 10 195 экз.

25. Ленинградский автомотоклуб (точное название неизвестно). В коллекции автора два однотипных значка, различающихся только первым словом надписи — «Ленинградский» или «Ленинград». Какой из них (или оба) выпускался на заводе, изготовлялись ли именно эти значки — остается пока неизвестным. Значок сложной формы — треугольник в полукруге с наибольшими размерами 22X35 мм. На треугольнике вверху надпись в три строки «Автомотоклуб», на круговой полосе — «Ленинградский» или «Ленинград». Низ полосы пересекает треугольник. В месте пересечения — вверху накладная автомашина. Эмаль красная и черная (слово «Ленинградский»). 1937 г. — 18 102 экз. Без номера.

26. Ленинградский дворец пионеров. Дворец пионеров в Ленинграде был открыт 12 февраля 1937 г. В коллекции автора есть два значка:

а) в виде ромба (сторона 17 мм). На поле значка — аббревиатура «плд». Правильный порядок прочтения букв (ЛДП) подсказывает их размер. Эмаль синяя и белая. Без номера;

б) сложной формы с наибольшими раз. мерами 28X22 мм. Вверху — пионерский горн, на котором вымпел с надписью в три строки «Ленинградский Дворец пионеров». Эмаль красная и белая. Без номера. 1937 г.— 507 экз.

27. Международная выставка в Ныо-Иорке. Международная выставка «Мир завтрашнего дня» работала в Нью-Йорке в 1939 г. Вероятно, значок был изготовлен для вручения посетителям павильона СССР. На Монетном дворе было выработано небольшое количество значков, а основная масса их была сделана за границей, о чем свидетельствуют четыре отметки на оборотной стороне значков, обычно встречающихся у коллекционеров. Значок сложной формы с наибольшими размерами 23X Х37 мм. В центре на пьедестале с надписью в три строки «USSR The New York morlus» — рабочий с красной звездой в вытянутой вверх правой руке на фоне красного знамени с эмблемой «Серп и молот». Эмаль красная. 1939 г.— 150 экз. Без номера.

28—31. Осоавиахим. Общество содействия обороне, авиацнонно-химическому строительству СССР (Осоавиахим СССР). 23 января 1927 г. на совместном заседании участников очередного Пленума Центрального Совета ОСО (Общества содействия обороне СССР) и делегатов 1-го съезда Авиахнма (Общества друзей авиационной и химической промышленности) было принято решение об объединении двух обществ в Осоавиахим.

28—29. Ворошиловский стрелок I и II ступеней. В конце 1932 г. Президиум Центрального Совета Осоавиахнма учредил значок «Ворошиловский стрелок». Вторая ступень значка была установлена в 1934 г. Для получения значка следовало быть активным членом Осоавиахима, ударником на производстве, овладеть теорией и техникой стрельбы, хорошо знать материальную часть винтовки и выполнить ряд контрольных упражнений. Для получения значка II ступени необходимо было иметь значки «Ворошиловский стрелок» и ГТО I ступени, овладеть техникой стрельбы из боевой винтовки и выполнить упражнения, уметь определять расстояние, знать основные правила маскировки и правила судейства на стрелковых соревнованиях.

Значок сложной овальной формы с наибольшими размерами 39x30 мм. В центре на фоне красной звезды на мишени белого цвета стоит фигура стрелка с вскинутой для стрельбы винтовкой, обращенной вправо. Вверху над стрелком красное знамя с надписью в две строки «Ворошиловский стрелок». Справа — обрамление из колосьев, слева надпись «Осоавиахим» на фоне зубчатого колеса. На значках II ступени цифра «2» на мишени и вместо надписи «Осоавиахим» надпись «РККА». Эмаль белая и красная. 1934 г. — 222 522 экз., 1935 г. — I ступень — 65 300 экз., II ступень — 5060 экз., 1936 г.—137 300экз., 1937 г. — 264 100экз., 1938 г. — 3101 экз. Без номера.

30. Готов к ПВХО. В 1935 г. по ходатайству Центрального Совета Осоавиахима был утвержден значок «Готов к ПВХО» (противовоздушной и противохимической обороне СССР). Для получения значка члену Осоавиахима следовало быть ударником на производстве и активно работать по ПВХО в своем доме, на фабрике, заводе, в колхозе, школе, учреждении. Кроме того, он должен был сдать все нормы «Готов к ПВХО» и иметь собственный исправный противогаз.

Значок сложной овальной формы с наибольшим размером 34 мм по диаметру. В центре значка — красная звезда с надписью «Готов к ПВХО». Под звездой справа налево вверх — луч прожектора и самолет в конце луча (белая эмаль), слева направо наискось — орудийный ствол. Внизу — противогазная маска, делящая пополам надпись на красной ленте «Осоавиахим СССР». Обрамление слева — из листьев, справа — в виде зубчатого колеса. Подвеска в виде самолета. Эмаль красная, белая и голубая. 1936 г. — 196 804 экз., 1937 г. — 153 900 экз., 1938 г. — 31 501 экз. Без номера.

31. За активную оборонную работу. Высшей наградой общества был значок «За активную оборонную работу», установленный в начале 30-х годов. Он выдавался лицам, имевшим выдающиеся заслуги в деле укрепления обороны СССР и в практической работе Осоавиахима. Значок ромбовидной формы, оканчивающийся наверху красной звездой. По краю значка белая полоса, па которой сверху слева направо надпись «Осоавиахим СССР». В верхней половине значка надпись в четыре строки «За активную оборонную работу». В нижней половине — серп и молот. Эмаль красная и белая. 1940 г. — 342 экз., из них 3 образцовых.

32. Отличник ВМФ. Для стимулирования социалистического соревнования на флоте Наркоматом Военно-Морского Флота (ВМФ) СССР в 1938 г. было установлено награждение лучших командиров и краснофлотцев значком «Отличник Военно-Морского Флота СССР».

Значок овальной формы (29x22 мм). В верхней части — военно-морской флаг СССР над военным кораблем. В нижней части — на стилизованных волнах золотая надпись «отличник». Левая сторона значка окаймлена венком из дубовых листьев, правая — якорной цепью. В нижней части значок оканчивается пластинкой с золотыми буквами «ВМФ». Эмаль красная, голубая и белая. 1940 г.— 9603 экз., из них 4 образцовых. 1941 г.— ? С номером.

33. Отличник городского хозяйства Москвы. Значок сложной формы (26X28 мм). В центре — пятиконечная звезда с накладным изображением Памятника Свободы в Москве. В центре звезды — круг с изображением Спасской башни Московского Кремля и здания Верховного Совета СССР. По окружности звезды — лента с надписью слева направо «Отличник городского хозяйства Москвы». Окаймление значка — лавровые ветви. Эмаль красная. 1941 г. — 2000 экз. С номером.

34. Отличник государственных трудовых резервов. Значок введен в 1942 г., округлой формы (32X27 мм). В центре — звезда, обрамленная лентой с надписью «государственных трудовых резервов», вверху — красное знамя с надписью «Отличник». Концы звезды выходят за края ленты. Эмаль красная. 1942 г. — 2750 экз., 1943 г. — 3151 экз. С номером.

35. Отличник РККА. Нагрудным значком «Отличник РККА» награждались красноармейцы, курсанты, командный и политический состав Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) за отличную боевую и политическую подготовку, отличное несение службы и примерную дисциплину. Положение о значке утверждено в 1939 г. Значок овальной формы (37X28 мм). В центре — фигура бойца с винтовкой, одетого в зимнюю караульную форму, на фоне Кремлевской Спасской башни. Верхняя половина значка обрамлена золоченым венком из дубовых листьев, а нижняя — золочеными колосьями. В нижней половине значка — красная лента с надписью золочеными буквами «Отличник РККА» и изображение серпа и молота на белом фона. Эмаль красная и белая. 1940 г. — 44 806 экз., 1941 г.— 104 300 экз. Без номера.

Серия сообщений "Россия":
Часть 1 - Нагрудные знаки гвардейских пехотных полков Российской империи
Часть 2 - Награды в честь обороны Севастополя в Крымской войне 1854-1856
...
Часть 5 - Советские авиационные значки
Часть 6 - Довоенные значки ЛМД
Часть 7 - Довоенные значки ЛМД. ч.2
Часть 8 - Довоенные значки ЛМД 3 ч.

Особое место в фалеристике занимают значки, изготовленные до Великой Отечественной войны на Ленинградском монетном дворе (ЛМД). Эти значки в настоящее время редки, их отличает высокое качество изготовления: тяжелый металл, покрытие горячей эмалью, красивый рисунок, выполненный высококвалифицированными мастерами-медальерами и т. п. Поэтому их можно ныне назвать, по аналогии с довоенными советскими марками, советской «классикой» фалеристики.

Характерно, что в связи с высоким качеством изготовления продукции на ЛМД ему сейчас приписываются все сколько-нибудь хорошо изготовленные довоенные значки.

В настоящей статье-каталоге описываются значки, выпущенные ЛМД в 20-е годы и в 1931 —1941 гг., а также во время эвакуации в 1942—1946 гг. Последние непосредственно примыкают к довоенным как по тематике, так и по технике изготовления, а также потому, что в эвакуации Монетный двор продолжил выполнение заказов на некоторые значки, изготовлявшиеся им ранее в Ленинграде.

Сведения о количестве выпущенных значков взяты из архивных материалов Монетного двора. Однако в его отчетах отсутствуют многие важные данные, а названия самих значков часто приведены неточно или сокращенно. Так, например, не удалось расшифровать сокращение «БМСР» (значок, изготовленный в 1934 г.). Не встретились, несмотря на просмотр ряда коллекций, и некоторые другие значки, выпущенные до войны; в частности, «20 лет Якутской АССР», «Сотрудник поезда Председателя Революционного Военного Совета», «15 лет Монгольской Народной Республики».

Надеемся, что с активной помощью читателей сборника все «тайны» значков в конце концов будут разгаданы.

Порядок описания значков — алфавитный, по точным и полным названиям. В том случае, если такое название неизвестно, названием считается надпись на самом значке. Знак вопроса после даты «1941 г.» означает, что данные о тираже значка в этот первый военный год в отчетах завода не выделены из общего количества изготовленных за семь (январь—июль) месяцев 1941 г., хотя упоминаемые значки должны были вырабатываться в том году. На значках — надпись «МД» и порядковые номера (или же только номера). В этих случаях пишем — «с номером». Слова «без номера» означают, что ЛМД не ставил номер на самих значках, хотя в некоторых случаях номер выбивался на гайке значка. «Образцовые» значки изготавливались, вероятно, либо для утверждения их заказчиками или руководством Гознака, либо же предназначались для музеев ЛМД и Гознака.

Крепление всех значков винтовое, поэтому о нем далее нигде специально не упоминается. Гайки на довоенных значках Монетного двора нескольких типов: определенно можно утверждать, что на гайках к значкам «Отличник социалистического соревнования» имеется надпись полукругом в верхней части гайки «Мондвор»; на гайках диаметром 23 мм к значкам «Отличник Государственных трудовых резервов» и «Заслуженный работник НКВД» помещена полукругом в две строки надпись «Монетный двор», а на гайках диаметром в 19 мм к значкам «Днепрострой» и диаметром в 27 мм к значкам «Метро» никаких надписей не сделано. Известны довоенные гайки с надписями мелкими буквами «Монетный двор» диаметром 17 мм, большими буквами «Монетный двор» диаметром 18 мм и этими же надписями с номерами на гайках, но какие именно значки комплектовались указанными гайками, установить точно пока не удалось.

Выпускались и значки (по терминологии предприятия — «флажки») депутатов Верховных Советов СССР, союзных и автономных республик. Их описания автором не приводятся.

* * *

В двадцатые годы выпуск значков в Советском Союзе осуществлялся различными предприятиями, причем зачастую в полукустарных условиях. В начале 30-х гг. для улучшения качества, снижения себестоимости и удешевления значков было принято решение сосредоточить их изготовление на ЛМД. До этого времени значки на заводе вырабатывались лишь эпизодически. Так, в период гражданской войны изготовили нарукавные значки для сотрудников поезда Председателя Революционного Военного Совета, в 1922 г. сделали значки Школы красных летчиков-наблюдателей. В 1924 г. для работников завода в связи с 200-летнем со времени основания предприятия изготовили значки с юбилейными датами «1724—1924».

Для производства значков в больших масштабах в 1932 г. на ЛМД организовали новый цех металлических изделий. И если в 1931 г. выпустили всего немногим более 500 экз., то затем их выработка быстро увеличивалась и достигала в отдельные годы более 1 млн. экз.

Ленинградский монетный двор стал выпускать самые разнообразные значки: наградные — для победителей в социалистическом соревновании; юбилейные — в честь юбилеев; памятные — в память различных событий; сувенирные. Завод выпускал значки по массовым и разовым заказам. По массовым заказам значки выпускались обычно на протяжении нескольких лет большими тиражами. Гак, например, в начале 1936 г. между заводоуправлением и Ленснабосоавиахнмом был заключен договор на изготовление полумиллиона значков «Готов к противовоздушной и химической обороне» (ПВХО). К массовым относились также значки «Ворошиловский стрелок». «Готов к труду и обороне СССР» (ГТО), «За отличную стрельбу» «Снайпер». Они изготавливались на заводе на протяжении нескольких лет подряд. К массовым значкам следует отнести и значок «Отличник РККА», который начали вырабатывать в 1940 г.

Большим тиражом в середине 30-х годов выпустили значок обществ «За овладение техникой» (ЗОТ), лозунг которых «Техника в период реконструкции решает все» был широко известен и популярен в стране. Процесс изготовления этого массового значка был типичным для всех других довоенных значков и подробно описан в многотиражной газете завода «Монетчик» № 13 от 14 июля 1934 г. Он заключался в следующем: листы биметалла (омедненного железа) толщиной в 1,5 мм разрезались рычажными (гильотинными) ножницами на полосы размером 760x60x1,5 мм и отправлялись в цех монетных переделов, где на прорезных станках штампом в два пуансона вырубались круглые заготовки. Эти заготовки поступали далее в штамповочную мастерскую цеха металлических изделий. Здесь на фрикционном прессе производилась штамповка изображения значка, затем с помощью прорезки на эксцентриковом прессе (прорезной штамп, прорезник) удалялся облой (кромка), получившийся после штамповки. В результате этих операций получался действительный контур значка ЗОТ. После прорезки оставшиеся заусенцы (острые неровности с обратной стороны значка) удалялись на шлифовальном кругу (мелкозернистом или наждачном).

Затем полуфабрикат поступал в паяльную мастерскую для припайки винта и возвращался оттуда обратно в штамповочную мастерскую, где производилась опиловка винта для лучшего навинчивания мутора (гайки). После этого значок поступал в эмальерную мастерскую, в которой производилось эмалирование.

Разовые значки выпускались обычно в течение одного года сравнительно небольшими тиражами. Только в том случае, если по каким-либо причинам весь заказ не успевали выполнить в течение одного года, остаток изготовляли в следующем году. Так случилось, например, со значками «Хасан» и «Всесоюзная перепись населения».

Заказы на разовые значки были весьма разнообразны по количеству. Так, в 1931 г. изготовили всего около полутысячи значков ударников Промфинплана, а в 1935 г. — уже почти 25 тыс. значков ударников строительства первой очереди Московского метрополитена.

Самыми малыми по тиражу оказались значки к 50-летню со дня смерти Карла Маркса, к Нью-йоркской выставке 1939 г. и к 1000-летию армянского эпоса «Давид Сасунскнй».

В 1937—1941 гг; свои значки получили отличники финансовой работы, участники пятого советского театрального фестиваля, автолюбители, Ленинградский Дворец пионеров и др.

В 1938—1939 гг. завод выполнял крупный заказ на изготовление значков к Всесоюзной переписи населения. Такие значки выдавались каждому работнику, занятому при проведении переписи. Рисунок значка оказался настолько удачным, что ЛМД повторил его и на следующих выпусках к очередным переписям, менялась только дата — «1939», «1959», «1970», «1979» и цвет — вначале темный (некрашеный), затем красно-зеленовато-синнй, красно-белый и т. д.

Планом на 1941 г. предусматривался выпуск семи видоз значков: ГТО, «За отличную стрельбу», ВВС, «Снайпер», отличники наркоматов, «Конный разведчик» и «Отличник РККА». Всего предполагалось изготовить 1 684,9 тыс. экз., в том числе ГТО первой ступени — 1 млн. и второй ступени— 200 тыс. А новый значок «Конный разведчик» планировали выпустить только в количестве 8400 экз. Однако планы по выпуску значков, равно как и другой продукции ЛМД, были сорваны начавшейся в нюне 1941 г. Великой Отечественной войной. За семь месяцев первого военного года успели изготовить немногим более 1 млн. экз., т. е. всего 61% от запланированного количества.

Таблица 1
Выпуск значков в 1931 — 1941 гг.

Примечание. Прочерк в таблице означает, что новые типы значков в этот год не изготавливались.

С приближением войск противника к Ленинграду в августе 1941 г. ЛМД был вынужден прекратить свою работу. Зимой того же года на заводе осталось только 20 человек охраны. Предприятие эвакуировали в г. Краснокамск Пермской области.

Монетный двор разместился на территории и в зданиях Краснокамской бумажной фабрики Гознака. Уральцы помогли подготовить помещения, разместить и смонтировать оборудование, обеспечили прибывших ленинградцев жильем, проявили много заботы и внимания. С их помощью ЛМД на Урале смог возобновить свою деятельность уже в ноябре 1941 г. В 1942 г. было организовано и производство значков.

Первыми в эвакуации начали выпускаться значки отличников Государственных трудовых резервов и заслуженных работников Наркомата внутренних дел. В следующем году, помимо этих двух типов значков, сделали небольшую партию значков Тувинской Аратской (Народной) Республики, бывшей тогда самостоятельным государством (в 1944 г. Тувинская Народная Республика была принята в состав Советского Союза).

Изготовление значков в 1944 г. ограничилось несколькими экземплярами значков «Халхин-Гол. Август 1939» для Монгольской Народной Республики. Значки предназначались для вручения участникам известных халхингольских событий. В 1945 г. была выпущена партия значков «Отличнику-дальстроевцу СССР» (их начали выпускать еще в 1940 г.). В декабре 1945 г. сделали также первую партию значков отличников социалистического соревнования Наркомата химической промышленности СССР.

К 1 ноября 1946 г. деятельность завода на Урале была полностью прекращена. Последнее оборудование вывезли из эвакуации в начале 1947 г. В Ленинграде ЛМД начал выпускать значки в 1946 г. Их было изготовлено тогда 160,8 тыс. экз. Однако описание послевоенных значков уже не является задачей данного каталога.

Таблица 2
Выпуск значков в эвакуации (1942—1946 гг.)

Серия сообщений "Россия":
Часть 1 - Нагрудные знаки гвардейских пехотных полков Российской империи
Часть 2 - Награды в честь обороны Севастополя в Крымской войне 1854-1856
...
Часть 4 - ПАМЯТНЫЕ МЕДАЛИ
Часть 5 - Советские авиационные значки
Часть 6 - Довоенные значки ЛМД
Часть 7 - Довоенные значки ЛМД. ч.2
Часть 8 - Довоенные значки ЛМД 3 ч.

НА ЗАРЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ

ДОБРОЛЕТ, УКРВОЗДУХПУТЬ И АЭРОФЛОТ

1 В статье приняты следующие обозначения:
Б — бронза, 
3 — золото, 
Л — латунь, 
С — серебро,
К.б. — крепление на булавке, 
К.в. — крепление винтовое,
К.и.— крепление на иголке.

9 февраля 1923 г. по инициативе В. И. Ленина был создан постоянный Совет по гражданской авиации в нашей стране. После учреждения Совета созданы Российское Общество Добровольного воздушного флота («Добролет»), Украинское общество воздушных путей («Укрвоздухпуть») и Закавказское — «Закавиа». Они заложили основу для создания гражданской авиации Страны Советов. В дальнейшем эти общества были слиты во Всесоюзное объединение ГВФ, которое в 1932 г. было преобразовано в ГУ ГВФ при Совнаркоме СССР. Примерно тогда же появилось название «Аэрофлот». В дальнейшем ГУ ГВФ было преобразовано в Министерство гражданской авиации.

Первые регулярные полеты по трассе Москва—Нижний Новгород открыл 15 июля 1923 г. летчик Я. Моисеев.

Отмечая большие успехи советской авиации в первой пятилетке, Совет Народных Комиссаров 28 апреля 1933 г. установил ежегодное празднование Дня Воздушного Флота СССР. Первый праздник состоялся 18 августа 1933 г. Кроме него, с 1979 г. празднуют день Аэрофлота (во второе воскоесенъе февраля).

Знак Добролета. Кольцо диаметром 37 мм и шириной 5 мм образовано частью шестерни и пучком пшеничных колосьев. В верхней левой части шестерня и пучок колосьев соединяются накладной надписью «СССР». Поверх кольца накладка в виде серпа и молота. На ней накладной биплан — красная (крылья) и синяя (фюзеляж) эмаль — с размахом крыльев 20 мм и накладная надпись «Добролет». На плоскостях биплана буквы «ДЛ». К. в. 1 Встречаются значки, на которых фюзеляж биплана покрыт черной эмалью.

А — 3. с пробой. Б — С. с пробой. В — Кольцо — С. с пробой, самолет и накладные буквы позолочены.

2. Эмблема Добролета. Значок в виде самолета (35X23 мм). Плоскости и хвостовое оперение — красная, фюзеляж — синяя эмаль. На плоскостях синие буквы «ДЛ». Б. К.в. Существует разновидность значков с черной эмалью вместо синей.

3. То же, что № 2, но размером 21X Х16 мм. К.в. А. Бронза, Б. Серебро с пробой.

4. Эмблема Добролета на круге диаметром 19, 16 или 10 мм, покрытом перламутровой эмалью. Цвета эмали самолета, букв и поля значка различные. С. К.в.

5. Эмблема Добролета (15x19 мм) на круге диаметром 24 мм, лучистая перламутровая эмаль. По периферии круга синее эмалевое кольцо шириной 2 мм с 16 звездочками. Самолет синий. Эмаль внутри кольца белая. Имеются варианты расцветки эмали. С. с пробой. К.в.

6. Эмблема Добролета в средней части белого лучистого эмалевого ромба (14 X Х13 мм). Фюзеляж самолета синий, крылья и хвостовое оперение красные. С. с пробой. К.в. Имеются разновидности по расположению самолета на эмблеме.

7. Эмблема Добролета (12X7 мм) в центре выпуклого овального значка (48 X Х20 мм), голубая лучистая эмаль. По краю — красный поясок шириной 1,5 мм. Самолет красный, буквы «ДЛ» черные. С. Кб.

8. Эмблема Добролета (15X9 мм) светло-синяя, в центре выпуклого овального значка (52x23 мм) с белым перламутровым эмалевым покрытием. Посеребренная б. К.в.

9. Эмблема Добролета (11,5X8 мм) в центре выпуклого овального значка (21Х12 мм). Синяя эмаль. Фюзеляж синий, плоскости и хвостовое оперение красные, буквы «ДЛ» — черные. С. К.в.

10. Добролет. За налет 100 тыс. км. Части круглой выпуклой основы наградного знака выполнены в виде развернутого красного знамени (левая часть) и дубового венка (правая часть). На среднем поле значка на фоне голубого неба — синяя горная вершина, верх которой покрыт снегом. Знак увенчан многолучевой звездой, под которой на знамени накладные буквы «СССР». На поле знамени укреплены накладные серп и молот и полукругом надпись «Добролет». Справа, на среднем поле знака, по кругу укреплена накладная надпись «100 000 км.»; под ней, на венке, накладными буквами указаны инициалы и фамилия награжденного. Ниже венка выступает часть рукоятки молота. Накладной самолет, покрытый черной эмалью, перекрывает поле знака. 3., горячая эмаль. К.в.

11. УПШ (Укрповiтряшлях). За налет 100 000 км. Темно-синее эмалевое кольцо диаметром 20 мм. Поле кольца пересекает моноплан с размахом крыльев 34 мм. На правой плоскости аббревиатура «УПШ». На кольце надпись «100 000 кiлометрiв». 3. К.в.

12. Значок-эмблема УПШ. Моноплан с размахом крыльев 35 мм и длиной фюзеляжа 24 мм. На правой плоскости аббревиатура «УПШ». С. техническое. К.и.

13. Укрвоздухпуть. Штампованный пятиугольник со стороной 16 мм. В верхней части — пятиугольная звезда с расходя- щимися лучами, озаряющими географическую карту. В лучах — летящий моноплан. Вдоль нижней стороны значка надпись «Укрвоздухпуть». Л. К.и

14. Эмблема советско-шведской авиали нии «Москва—Рига—Стокгольм». Двухмоторный самолет с трехлопастными винтами. Размах крыльев 36 мм. Посеребренная л. К.и.

15. Значок-эмблема Аэрофлота. На синем эмалевом круге диаметром 22 мм флаг Аэрофлота. В нижней части — красная эмалевая лента шириной 2,5 мм с надписью «ГВФ СССР». Б. К.в

За налет километров. Первое положение о знаке «За налет ... километров» было утверждено приказом ГУ ГВФ № 891 от 13 декабря 1935 г. Затем оно было частично изменено приказом № 1134 от 5 ноября 1938 г. (знак «За налет 800 тыс. км» был заменен знаком «За налет 1 млн. км»). После появления на воздушных трассах реактивных самолетов на значках появилось изображение Ту-104. Первым летчиком, налетавшим 300 тыс. км, был Э. И. Шварц, первым летчиком-миллионером — Н. И. Шебанов, первым бортмехаником-миллионером стал в 1938 г. В. И. Монахов.

В 1963 г. были выпущены знаки «За налет 2 млн. км» и «За налет 3 млн. 300 тыс. км». Эти уникальные знаки были вручены начальником Аэрофлота Е. Ф. Логиновым Валентине Терешковой и Валерию Быковскому 27 июня 1963 г. на Центральной студии телевидения во время «Звездной эстафеты космонавтов» (2 млн. км — достижение первой женщины-космонавта, 3 млн. 300 тыс. км пролетел в космосе Валерий Быковский).

16. За налет 300 тыс. км (образца 1935 г.). На подкладке в виде девяти развернутых светло-синих стилизованных знамен (диаметром 32 мм) накладка в виде выпуклого земного шара (диаметром 21 мм), обвитого лавровыми листьями (диаметр 25 мм). Листья внизу крест-накрест перевиты красной эмалевой лентой. На земном шаре красная эмалевая лента шириной 2 мм с надписью «300 тыс. км»-Вверху аббревиатура «ГВФ», накладная эмблема Аэрофлота с размахом крыльев 15 мм. Поле значка пересекает двухмоторный самолет АНТ-9 с размахом крыльев 40 мм. С. с пробой. К.в.

17. За налет 500 тыс. км (образца 1935 г.). То же, что № 16, но знамена темно-синие и земной шар покрыт позолотой. На. ленте надпись «500 тыс. км».

18. За налет 300 тыс. км (образца 1938 г.). То же, что № 16, но размеры подкладки, земного шара, венка и эмблемы Аэрофлота соответственно 37, 22, 28 и 15 мм. Ширина ленты 3 мм, размах крыльев самолета ПС-89 41 мм.

19. За налет 800 тыс. км (образца 1935 г.). То же, что № 16, но на ленте надпись «800 тыс. км».

20. За налет 500 тыс. км (образца 1938 г.). То же, что № 19, но знамена темно-синие, детали значка покрыты позолотой. На ленте надпись «500 тыс. км».

21. За налет 1 млн. км (образца 1938 г.). Значок (41x31 мм) представляет собой композицию из выпуклого земного шара и обрамляющих его лавровых венков, переходящих во флаги. Слева — флаг Аэрофлота, справа — Государственный флаг СССР. В нижней части значка красная эмалевая лента шириной 4 мм с надписью «1000 000 клм». Земной шар покрыт белой прозрачной, карта Советского Союза — красной эмалью. На карте линии воздушных трасс и надпись «СССР». В нижней части земного шара аббревиатура «ГВФ». Над земным шаром — накладной самолет ПС-89 с размахом крыльев 38 мм. С. с пробой. К.в.

22. За налет 300 тыс. км (пробный). То же, что № 19, но все размеры увеличены на 1 мм. Б. с серебрением. К.в.

23. За налет 300 тыс. км (пробный). На подкладке диаметром 38 мм, выполненной в виде девяти развернутых темно-синих стилизованных знамен, накладка в виде земного шара (диаметр 21 мм), обвитого венком из лавровых листьев (диаметр 23 мм). Венок в нижней части дважды перевит красной лентой. На земном шаре красная эмалевая лента шириной 4 мм с надписью «300 т. кил». В верхней части венка аббревиатура «ГВФ», над венком накладная эмблема Аэрофлота с размахом крыльев 17,5 мм. Размах крыльев самолета на значке 41 мм. Б. с серебрением. К.в.

24. За налет 500 тыс. км (пробный). То же, что № 23, но знамена на подкладке светло-голубые, древки знамен не доведены до накладки. Надпись на эмалевой ленте 500 т. кил». Б. с серебрением. К.в.

25. За налет 800 тыс. км (пробный).То же, что № 24, но знамена на подкладке бирюзовые. Надпись на эмалевой ленте «800 т. кил». Б. с серебрением. К.в.

26. Отличник Аэрофлота (образца 1938 г.). Знак «Отличник Аэрофлота» учрежден в 1937 г. Знак, первое положение о котором утверждено приказом ГУ ГВФ № 1134 от 5 ноября 1938 г., является наградой для личного состава ГУ ГВФ за особые достижения в развитии социалистического соревнования, ударничества и стахановского движения, рационализации и изобретательства, общественно-политической работы, обеспечивающей высокие производственные показатели. В 1939 г. этим значком были награждены 36 человек, а за 35 лет (до 1973 г.) — 17 тыс. человек. Первым отличником Аэрофлота стал Герой Советского Союза В. С. Горанов (под этим псевдонимом жил в СССР прославленный герой Болгарии генерал Захарий Захариев).

Значок (39x32 мм): земной шар с накладной эмблемой Аэрофлота (размах крыльев 32 мм), обрамленный лавровыми ветками. В верхней части значка развевающиеся знамена — Государственный флаг СССР и Аэрофлота, покрытые эмалью. В нижней части значка красная эмалевая лента с надписью в две строки «Отличник Аэрофлота». Основание венков перевито красной эмалевой лентой. А. Серебро с пробой. Б. Бронза К.в.

27. Отличник Аэрофлота (образца 1940 г.). То же, что № 26, но размеры 30X26 мм. Б. К.в.

28. Соревнования лыжников Аэрофлота.

На круглом голубом эмалевом значке диаметром 18 мм помещены изображения самолета (размах крыльев 6 мм) и лыжника в темно-синем костюме. Слева надпись «ГВФ», внизу — «1937». Б. К.в.

ПРЕДПРИЯТИЯ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ПРОФСОЮЗЫ, УДАРНИКИ И ОТЛИЧНИКИ СОРЕВНОВАНИЯ

29. Лучшему ударнику ГУАП (Главного управления авиационной промышленности). Прямоугольный эмалевый знак 18X13 мм. На голубом поле — самолет «Максим Горький». Справа белая, вверху и внизу — синие полоски. На полосках надпись «Лучшему ударнику ГУАП». Б.К.в.

30. Отличник социалистического соревнования НКАП (Народного комиссариата авиационной промышленности). Синее эмалевое кольцо диаметром 25 мм и шириной 2,5 мм в верхней части замыкается двумя перекрещивающимися флагами ВВС и белой эмалевой табличкой с надписью «НКАП». Накладка выполнена в виде красной эмалевой пятиугольной звезды с расстоянием между лучами 21 мм. Внутреннее круглое поле звезды в виде стилизованного авиамотора. На нем белый эмалевый самолет над крышами заводских цехов и надпись «Отличник». На кольце надпись «Социалистического соревнования». Б.К.в.

31. 10 лет ЦАГИ. Диск диаметром 20 мм, в нижней части которого изображения заводских зданий, в центре — три летящих самолета, справа — фигура человека с моделью моноплана в руках. Слева вверху по кругу надпись красными буквами «ЦАГИ». Техническое с. или б. К.в.

32. XV лет ЦАГИ. Синий диск диаметром 23 мм с красным знаменем (длина древка 28 мм, полотнище 20x20 мм), в левом верхнем углу которого пятиконечная звезда. На знамени накладной самолет «Максим Горький». В нижней части диска надпись «XV лет ЦАГИ». Эмаль. Б. или б. с серебрением. К.в.

33. Стахановец Сталинского района. Композиция из синего эмалевого диска (диаметр 23 мм) и красного знамени (18Х Х9 мм). На знамени надпись «Стахановец Сталинского района» и белая пятиконечная звезда. На нижней части диска накладка с изображением заводского здания, электродвигателя и горизонтально расположенного пропеллера. Значок прикреплен двумя цепочками к овальной колодке размером 14,5X12 мм с профильным портретом И. В. Сталина. Посеребренная б. Кв. (колодки).

34. Ударнику им. XVII съезда ВКП(б). На диске диаметром 30 мм изображены семизубая часть шестерни (слева), заводские здания, строительный кран, летящий самолет. На переднем плане — электродвигатель и горизонтально расположенный пропеллер. Над пропеллером белые эмалевые цифры «XVII» высотой 11 мм. Над цифрами — два красных развевающихся знамени, на которых в две строки сделана надпись «Ударнику им. съезда ВКП(б)». На шестерне — «Сталинский р-н». Значок прикреплен двумя цепочками к овальной колодке размером 14,5x12 мм с профильным портретом И. В. Сталина. Б. посеребренная. К.в. (колодки).

35. V лет Гипроавиа. Шестерня диаметром 24 мм в нижней части сопрягается с перекрещенными треугольником, рейсшиной и циркулем. Внутри шестерни изображения заводских корпусов, над которыми на голубом фоне красный эмалевый самолет с размахом крыльев 20 мм. В нижней части — накладная белая эмалевая цифра «V» высотой 12 мм. На катетах треугольника надпись «Гипроавиа. 1932—1937» и пятиконечная звезда. Б. К.в.

36. 20 лет заводу им. Димитрова. Прямоугольник (37X27 мм) разделен по диагонали на части, покрытые красной (левая) и голубой (правая) эмалью. На красной части надпись в две строки «20 лет», на голубой — надпись а три строки «зав.им. Димитрова». Накладка в центре в виде взлетающего гидроплана с размахом крыльев 58 мм. На крыльях красные пятиконечные звезды; на правом крыле красная наддпись «СССР». Б. К.в.

37. Завод № 19 им. Сталина. На выпуклом эмалевом диске диаметром 25 мм синее кольцо шириной 4 мм. В верхней части кольца пятиконечная звезда. В средней части значка на голубом фоне синие контуры материков. Через все поле — изображение самолета. Выше крыльев надпись «СССР НКТП», ниже «Завод № 19 им. Сталина». Имеется разновидность диаметром 53 мм, Б. К.в.

38. Кадровику завода 20. Композиция из семицилиндрового звездообразного авиа- ционного мотора с синим эмалевым щитом, увенчанным семизубой шестерней (37х Х25 мм). На шестерне надпись «Кадровику з-да 20». На щите красная эмалевая надпись «лет». Первая накладка представляет собой белую эмалевую цифру «V» размером 30x25 мм с шириной лучей 5 мм. Поверх нее двухмоторный моноплан с размахом крыльев 25 мм, а в. основании цифры — накладная красная эмалевая пятиконечная звезда. Б. посеребренная, самолет — Л. К.в.

39. Пять лет заводу № 22. Основание знака выполнено в виде красной эмалевом римской цифры «V» высотой 20 мм. Цифра в верхней части замкнута частью белого эмалевого кольца, увенчанного красной эмалевой пятиконечной звездой. Поле под кольцом покрыто темно-синей эмалью. На кольце надпись «1927—1932», на поле «завод 22», в нижней части цифры — «лет». Накладка представляет собой взлетающий четырехмоторный моноплан с размахом крыльев 40 мм. Б. посеребренная. К.в.

40. Пять лет заводу № 22. Выпуклый синий эмалевый круг диаметром 22 мм. Вверху самолет с размахом крыльев 26 мм. В центре красная эмалевая цифра «5» высотой 17 мм. Правее надпись «лет», под цифрой — «22». Над самолетом красная эмалевая пятиконечная звезда. Б. посеребренная. К.в. Существует разновидность с накладной цифрой «5».

41. Старому кадровику завода 24. Ромбообразный эмалевый знак размером 50X Х25 мм увенчан красной пятиконечной звездой. Голубое поле знака обрамлено синими полосами шириной 5 мм, на которых сделана надпись «Старому кадровику». В нижней части помещено накладное изображение V-образного авиамотора с надписью «Завод 24 им. Фрунзе». Над мотором — накладной четырехмоторный самолет с пятиконечными звездами на концах крыльев. Б., накладки — посеребренная Л. К.в.

42. Кадровому фрунзенцу. То же, что № 41, но с надписью «Кадровому фрунзенцу» и указанием числа лет работы на заводе (10, 15 или 20).

43. Старому производственнику завода 24. В правой нижней части круглого эмалевого значка диаметром 40 мм изображение авиамотора. Над ним летящий моноплан с размахом крыльев 33 мм. В центре голубого поля значка, пересеченного четырьмя белыми эмалевыми полосами шириной 2 мм, красная пятиконечная звезда с расстоянием между лучами 13 мм. Поле значка окаймлено красным кольцом шириной 2,5 мм, на котором сделана надпись «Старому производственнику». На голубом поле надпись в две строки «Завода 2!». Б. посеребренная. Кв.

44. Завод им. Фрунзе. Выпуклый эмалевый диск диаметром 53 мм состоит из синего кольца шириной 7 мм и центрального поля, на котором изображена карта северного полушария (белые льды на полюсе, голубое море и коричневые острова и материки). Над полюсом развевающийся красный флаг с сеопом и молотом. В верхней части синего кольца красная пятиконечная лучистая звезда. На кольце надпись «СССР НКАП. Завод им. Фрунзе». Б. К.в.

45. 5 в 2 3/4. Эмалевый ромб размером 35X25 мм. Вдоль вертикальной (длинной) диагонали красное эмалевое изображение пропеллера. Вдоль короткой диагонали — профиль крыла, покрытого зеленой эмалью, поддерживаемый растяжками. На голубом фоне значка белая цифра «5» и красные цифры «2 3/4». Вокруг поля значка белые эмалевые полосы шириной 0,8 мм. Б. К.в.

46. Лучшему ударнику авиамоторостроения. Завод № 26. Овальный знак размером 42X38 мм представляет собой композицию из двух лавровых веток (в нижней части), красного эмалевого знамени размером 36X20 мм и красной эмалевой пятиконечной звезды. На фоне звезды и знамени изображение одномоторного самолета с надписью на задней части фюзеляжа «СССР». На красном знамени надпись в три строки «СССР. Лучшему ударнику. 5 лет». Поле значка между знаменем и лавровыми ветками покрыто белой эмалью, на нем помещена надпись в две строки «Авиамоторостроения. 3-д№26». Б. посеребренная. К.в

47. Лучшему ударнику. Головной за вод 43. Знак выполнен в виде красной эма левой пятиконечной звезды с расстояние: между лучами 34 мм. Центр звезды по крыт голубой эмалью. Накладное колы; диаметром 28 мм и шириной 3,5 мм закры вает часть лучей звезды, оставляя неболь шие концы. В центре звезды укреплен как ладной автожир с размахом вертикальной винта 29 мм. На кольце -надпись «Завод 43 Лучшему ударнику головной». Звезда -Б., накладки — С. техническое. К.в.

48. Профсоюз транспортных рабочих (ПСТР). Комбинация из шестерни диаметром 30 мм и двух красных эмалевых пересекающихся знамен. На переднем знамени слова «ПСТР СССР», разделенные пятиконечной звездочкой, на втором знамени изображены серп и молот и надпись «1919». Под знаменами прорезная подкова и крылья с пропеллером. На поле внутри шестерни изображены грузчик с ношей на спине, километровый столб и колесный тягач с груженой тележкой. Б. луженая. К.в.

49. Профсоюз транспортных рабочих. То же, что № 48, но диаметр шестерни 20 мм, подкова не прорезная. На значке изображена голова лошади в упряжи. Эмаль на значке светло-розовая лучистая. Б. К.в.

50. Транспортники — воздушному флоту. Основа значка представляет собой композицию из самолета (размах крыльев 30 мм), паровоза и якоря, перевитого канатом. На крыльях самолета надпись «СССР» и пятиконечные звезды. Красно-голубая эмалевая накладная лента шириной 4,5 мм обвивает поле значка. На ленте надпись «Транспортники (по красной эмали) воздушному флоту (по голубой эмали)». Л. К.в.

51. Транспортники — воздушному флоту. Значок выполнен в виде фигурного прорезного щита, состоящего из двух деталей. На подкладке изображены поезд, грузовик и корабли, плывущие по реке (река покрыта синей краской). На накладке изображение моноплана с пятиконечными звездами на крыльях (размах крыльев 34 мм). По кругу накладки надпись «Транспортники воздушному флоту. СССР». Л. К.в.

52. Союз рабочих-шоферов и авиаработников (СРШИА). На зеленом эмалевом по ле значка размером 27x23 мм, выполненном в виде земного шара с меридианами и параллелями, помещены изображения грузового автомобиля и самолета. Земной шар обрамлен красной эмалевой лентой с аббревиатурой «СРШИА». Вверху красная пятиконечная звезда. Б. К.в.

53. Союз рабочих местного транспорта (СРМТ). Неправильный шестиугольник высотой 21,5 мм и шириной (по вершинам) 21,5 мм. Белое эмалевое поле окантовано красной эмалевой полосой шириной 1,5 мм. Внизу красная эмалевая полоса шириной 5 мм с надписью «СРМТ». На поле значка в центре изображен грузчик с кладью, справа — передняя часть грузовика, слева — голова лошади, а над ней контур летящего самолета. Б. К.в.

54. Союз работников автотракторной и авиационной промышленности (СРАТАП). Значок в виде выпуклой темно-синей эмалевой шестерни диаметром 31 мм увенчан накладным посеребренным монопланом с размахом крыльев 28 мм. Внутри шестерни на белом эмалевом фоне изображены гусеничный трактор и легковой автомобиль. На шестерне надпись «Союз РАТАП». Б. К.в.

55. Союз работников автотракторной и авиационной промышленности. Комбинация из синей эмалевой шестерни (справа) и красного эмалевого знамени с надписью «РАТАП» (слева). В верхней части взлетающий самолет с красными пятиконечными звездами на крыльях. Внутри шестерни на голубом эмалевом фоне колесный трактор и грузовик. Б. К.в

56. Всероссийский союз рабочих-металлистов (ВСРМ). На овальном значке 27Х21 мм изображен индустриальный пейзаж (домна, нефтяные вышки), шестерни, наковальня, рельсы и пр. В центре рабочий с пропеллером в руке. В нижней части красное эмалевое поле с надписью «ВСРМ» и табличка с надписью «1917». Значок венчает красное эмалевое знамя с надписью в две строки «Пролетарии всех стран, соединяйтесь». К.в. А — С. техническое. Б. — Б. В. — С. техническое, знамени нет. Г — Л., знамени нет.

57. Союз работников связи. Щит (37 X Х26 мм) увенчан красной эмалевой пятиконечной звездой и надписью «СССР». На поле значка, покрытом синей и белой эмалью, изображены конверт, телефонный аппарат, почтовый вагон, автофургон, радиобашня и два самолета. На значке полукругом надпись «С.Р.Связи». Б. К.в.

58. Союз связи. На щите (14x29 мм или 34X27 мм) изображения радиоантенн, линий связи, телефонной трубки, почтового конверта (белая эмаль) и самолета. В верхней части — аббревиатура «СССР» и эмблема «Серп и молот» (красная эмаль). Сверху вниз проходит красная эмалевая изломанная стрела с надписью в две строки «Союз связи». Б. К.в. Имеется разновидность из технического С. с гравировкой на обороте «Делегату IX съезда СР Связи СССР.5/19 IV 25».

59. Ударнику соц.связи. На значке неправильной, формы (41X26 мм) на голубом эмалевом фоне изображены Шухов-ская радиобашня, почтовые конверты (белая эмаль), телеграфный ключ, номеронабиратель, мчащийся паровоз и пшеничный колос. В средней части значка красная эмалевая изломанная стрела с надписью в три строки «Ударнику соц.связи». Над стрелой — рельефный летящий самолет с размахом крыльев 21 мм. С. техническое. К.в.

60. Почетному полярнику. Значок (45X ХЗЗ мм) представляет собой композицию, в которую входят якорь, эмблема ГВФ (крылья), льды, ледокол с надписью на борту «И.Сталин» и географическая карта с нанесенными маршрутами экспедиций. Значок венчает красное эмалевое знамя с надписью «Почетному полярнику». Справo от знамени — серп и молот. Якорь и крылья накладные. Б. К.в.

61. Почетному полярнику. Композиция (31X23 мм): якорь, эмблема ГВФ, льды (белая эмаль), ледокол с надписью на борту «И. Сталин», геологическая карта. Над Северным полюсом — летящий самолет. Справа — серп и молот. Значок венчает красное эмалевое знамя с надписью «Почетному полярнику». С. Кв.

62. Отличнику геодезии-картографии. На прямоугольном значке 25x22 мм со срезанными верхними углами изображена светло-голубая эмалевая карта северного полушария с красным эмалевым контуром Советского Союза и буквами «СССР». Вверху летящий биплан. Внизу пшеничные колосья, геодезическая вышка и буссоль. Под ними красная эмалевая лента шириной 4 мм с надписью в две строки «Отличнику геодезии-картографии». С. техническое. К.в.

63. Ударнику первой пятилетки. Знак размером 49X38 мм состоит из основы, вы- полненной в виде удлиненной красной эмалевой пятиконечной звезды, обрамленной колосьями. Лучи звезды соединены кольцом шириной 3 мм с надписью «Ударнику пер- вой пятилетки». Внутри кольца изображения трактора, заводских корпусов, линий электропередачи и летящего дирижабля. Накладка представляет собой наклоненное красное эмалевое знамя, оканчивающееся справа зубьями шестерни. В нижней части знамени профильный портрет И. В. Сталина. Б. посеребренная. К-в.

64. Лучшему ударнику — борцу за социализм. Овальный значок 44x31 мм увенчан красной эмалевой пятиконечной звездой и полушестерней. По бокам значка — ветки, оканчивающиеся в нижней части фигурным узором. Поле значка в виде географической карты с надписью в верхней части «СССР» покрыто сине-голубой эмалью. Между звездой и буквами «СССР» укреплена белая эмалевая накладная лента шириной 3,5 мм с надписью «Борцу за социализм». В нижней части значка — синяя эмалевая полоска с надписью «Лучш. ударнику». Над контурами карты укреплены латунные накладные легковой автомобиль и самолет-моноплан с размахом крыльев 35 мм. На крыльях самолета — красные пятиконечные звезды, иллюминаторы самолета покрыты белой эмалью. На оборотной стороне значка круглая латунная пластина диаметром 28,5 мм. По окружности пластины отштампована выпуклая надпись, разделенная звездочками: «За образцовую работу на автотранспорте в 3-ем Всесоюзном Конкурсе». На поле пластины в два горизонтальных ряда отштампованы выпуклые надписи «г. Ленинград. Парк № 1 Ленавтогужтранса». Между ними выгравированы фамилия и инициалы награжденного. Б. К. на цепочках и заколке.

РАЗЛИЧНЫЕ ЗНАЧКИ

В предвоенные годы изображения самолета помещались на многих значках, поскольку он был символом технического прогресса, таким же, как в наши годы, например, спутник и космический корабль.

65. Самолет «Московский комсомолец».
Стилизованное изображение самолета (вид спереди). Размах крыльев 60 мм. Шасси самолета обрамлено лавровыми ветками. Накладной винт самолета покрыт красной эмалью. На плоскостях надпись «Московский комсомолец». Над самолетом три луча пятиконечной красной звезды (расстояние между лучами 27 мм). В центральном круге звезды, покрытом белой эмалью, аббревиатура «КИМ». Лучи звезды на фоне кольца с надписью «МК ВЛКСМ». С.К.в.

66. 10 лет Советской Армении. Овальный выпуклый знак (50x42 мм). На знаке изображение красной пятиконечной звезды с серпом и молотом. Расстояние между лучами 36 мм. Справа от верхнего луча звезды биплан (10X10 мм). Слева — красный эмалевый факел, фабричные трубы, здания и ветки. Справа внизу — танк. В нижней части знака красное эмалевое солнце и перекрещенные винтовки. На ленте внизу надпись «1920X1930». Вверху — «ССРА». С. позолоченное. К.в.

67. Свободен от рукопожатий. Белый эмалевый круг диаметром 26 мм и внутренний синий или красный эмалевый круг диаметром 17 мм образуют кольцо с надписью «Свободен от рукопожатий». На внутреннем круге изображение летящего самолета. Б. К.в.

68. Самолет «Правда». Пятимоторный моноплан (в поле зрения четыре мотора) размером 37X30 мм. На задней части фюзеляжа надпись «СССР № 1001», на пилотской кабине — «Правда». Б. посеребренная. К.в.

69. Будь готов к санитарной обороне СССР. Синий эмалевый пятиугольник с нижним основанием 11,5 мм и высотой 35 мм увенчан красной эмалевой пятиконечной звездой. Под звездой — биплан с белым эмалевым фюзеляжем и красным крестом и полумесяцем. В нижней части значка поясное изображение отдающего салют пионера с красным галстуком. Между самолетом и пионером надпись в четыре строки «Будь готов к санитарной обороне СССР». Б. Кв. А — Рубашка пионера покрыта белой эмалью. Б — Рубашка не покрыта эмалью.

70. Эмблема спортклуба ВВС. Желто-голубой эмалевый флажок размером 18,5Х7,5 мм с эмблемой ВВС. Б. К.в.

71. Эмблемы спортобщества «Крылья Советов». Белый эмалевый прямоугольник (24X11 мм) с изображением красного эмалевого летящего моноплана с размахом крыльев 20 мм. Б. К.в.

72. На фоне сине-голубого эмалевого флажка (17x9 мм) красный эмалевый моноплан. Б.К.в.

73.Эмблема спортклуба «Ленинградский транспортник». Значок в форме равнобедренной трапеции с основаниями 20 и 6 мм и высотой 17 мм. Белые эмалевые полосы шириной 4 мм вдоль боковых сторон трапеции образуют букву «Л», буква «Т» выполнена красной эмалью в средней части знака. В основании знака — эмблема авто транспорта, в левом верхнем углу летящий самолет. Б. К.б.

74. Самолет «Максим Горький». Восьми-моторный моноплан длиной 28 мм с размахом крыльев 40 мм. На плоскостях надпись «Максим Горький». Л. К.и.

75. Выставка детского технического творчества. Темно-синий эмалевый овал (22X17 мм) окантован бело-голубой полоской. На поле значка радиомачта с двумя молниями. Над башней накладной самолет с размахом крыльев 7 мм (на крыльях пятиконечные звезды). Над овалом пластинка — часть кольца, окантованная голубой полоской. На ней надпись в две строки «Выставка детского тех. творчества». Значок крепится двум/1 цепочками к белой пятиугольной колодке, внутри которой изображена красная пятиконечная звезда с надписью в две строки «XX лет». Б. К.в. (колодки).

76. Победителю спортивного первенства ВВС 1939 г. Круг диаметром 26 мм плавно переходит в нижней части в табличку с надписью «1939», окаймленную Лавровыми листьями. На поле значка выступающее кольцо шириной 4 мм с надписью «Спортивное первенство». В нижней части кольца красная эмалевая лента с надписью «Победителю», переходящая в лавровые листья. Внутри кольца оранжево-голубой флаг ВВС и летящий в облаках самолет. Под флагом надпись «ВВС РККА». Б. Кв.

77. 1 Мая. Выпуклое изображение земного шара, верхнюю часть которого охватывает лента с надписью «Пролетарии всех стран, соединяйтесь». На земном шаре красными буквами надпись «мая» и красный самолет с размахом крыльев 19 мм. Значок увенчан красной цифрой «1» (высота 14 мм). Л. К.и.

78. Пятилетка. Значок из фотобумаги, покрытой целлулоидом и помещенной в оправу из белой жести диаметром 22 мм. На темном фоне заводские корпуса, трактор, самолет и планер. На переднем плане — погрудный портрет В. И. Ленина в кепке. Вверху надпись «Пятилетка» буквами высотой 2 мм. К.и.

79. Умножим ряды летчиков-чекистов. Кольцо диаметром 33 мм переходит в верхней части в шестерню. Над шестерней — красная эмалевая лента с надписью «Динамо». В кольцо вмонтированы серп и молот и профильное изображение красного эмалевого накладного биплана длиной 32 мм. На кольце надпись «Умножим ряды летчиков-чекистов». С. с пробой.

80. Юный пилот. Прямоугольный знак с закруглением в верхней части (41x21 мм) состоит из двух частей. На подкладке солнце с расходящимися лучами, на которых вверху надпись «УССР». Внизу надпись «Юный пилот». Накладка прорезная. Поле накладки занимает фигура юноши, держащего над головой модель самолета. Слева от фигуры заводские здания, справа — ангар. Слева и справа от прорези в накладке буквы «КСМУ» (Коммунистический Союз Молодежи Украины). С. К.в.

81. Эмблема ОДВФ ЗСФСР. На распростертых синих эмалевых крыльях укреплена накладная пятиконечная звезда, пересеченная под углом 45° пропеллером. На лучах звезды буквы «ЗСФСР».' Ниже крыльев — синяя эмалевая лента с надписью «ОДВФ» на русском или грузинском языке. Размеры значков 50x23 и 37X X 16 мм. Б. К.в.

82. Сувенирный значок ОДВФ. На фоне пятицилиндрового звездообразного двигателя (размер по окружности 13 мм) горизонтально расположен винт длиной 32 мм. Буквы «ОДВФ» размещены в полях между цилиндрами. Л.К.и.

83. ОДВФ Северо-Кавказского края. На значке неправильной формы размером 28X Х28 мм помещено в обрамлении серпа и молота изображение земного шара с буквами «СССР», освещенное лучами восходящего солнца. Накладка в виде летящего самолета с красными звездами на крыльях и киле (длина 18, размах крыльев 25 мм). Внизу на ленте шириной 4 мм надпись «ОДВФ СКК». Б. К.в.

84. Значок-эмблема ОДВФ СССР. Прямоугольный флажок (29X16 мм, длина древка 29 мм), покрытый синей эмалью. В левом нижнем углу сектор круга радиусом 8 мм с расходящимися лучами и буквами «СССР». В правой части — силуэт самолета. На левой верхней кромке значка надпись «О.Д.В.Ф.» с высотой букв 3,4 мм. Надписи сделаны на грузинском языке. Б. К.в.

Советский коллекционер, Вып.21, 1984 г

Серия сообщений "Россия":
Часть 1 - Нагрудные знаки гвардейских пехотных полков Российской империи
Часть 2 - Награды в честь обороны Севастополя в Крымской войне 1854-1856
Часть 3 - Значок "Долой неграмотность"
Часть 4 - ПАМЯТНЫЕ МЕДАЛИ
Часть 5 - Советские авиационные значки
Часть 6 - Довоенные значки ЛМД
Часть 7 - Довоенные значки ЛМД. ч.2
Часть 8 - Довоенные значки ЛМД 3 ч.

Медали как памятные знаки появились в XIV веке и изготовлялись в технике литья, а из XVII - чеканка, их выпускали в ознаменование исторических и политических событий, в честь выдающихся деятелей, как награды за боевые подвиги, заслуги в области науки, техники, искусства, учебы. Рядом с медалями круглой, реже - овальной формы создавались и прямоугольные медали, так называемые плакетки. Материалом для изготовления медалей служили разные металлы, фарфор, иногда - древесина. В последнее время используются сплавы, пластмассы, стекло. Появились новые технические средства: ультразвук, электроэрозия, вакуумное напыление, благодаря которым изготовляют более привлекательные и более своеобразные медали.

Отечественное медальерное искусство насчитывает свыше 200 лет. Самобытные талантливые мастера, работая на монетных дворах тогдашней Русской империи, создавали прекрасные художественные миниатюры исторического значения. Лучшие многофигурные композиции, пейзажные изображения, лаконичные эмблемы, насыщенные глубоким содержанием аллегории и символы с короткими текстами, отображённые в медали, - все это осталось нам в наследство, стало достопримечательностью истории, науки, культуры страны. Сделаны эти вещи так умело, что и в настоящее время удивляет филигранное мастерство и утонченная техника литья, чеканки, резьбы.

Лучшие традиции дореволюционного медальерного искусства закономерно легли в основу техники создания новой, советской медали. Советское медальерное искусство приобрело дальнейшее развитие относительно техники изготовления, набора материалов, а главное относительно нового содержания и сюжета. Оно отображает теперь многогранную жизнь и вдохновенное творчество советского общества. Это глубоко реалистичное искусство, творчество которого отличается оригинальностью стилей художников, скульпторов-медальеров.

Интерес к памятным медалям особенно усилился после Великой Отечественной войны. Их творцы - графики, скульпторы, граверы, медальеры отдают свой талант, вдохновение и высокое мастерство отражению героического подвига советского народа.

Кроме отлитых и отчеканенных на монетных дворах и в производственно-художественных комбинатах Художественного фонда Союза художников СССР есть еще и медали, выпущенные разными предприятиями, и учет их еще не налажен.

Приведённые в этом альбоме произведения имеют неодинаковую художественную ценность, однако большинство из них отмечается высоким стилем выполнения, единством образной характеристики и шрифтового решения, профессиональным мастерством. Эти миниатюры воссоздают героизм и отвагу советских воинов, пройденные фронтовые дороги, пережитые потери, радость побед.

В описании указаны - материал, размеры, место выпуска, фамилия автора и год изготовления медалей; те из них, что изготовлены Московским и Ленинградским монетными дворами, обозначаются сокращенно - ММД и ЛМД. В иллюстрациях аверс(лицевая сторона медали) репродуцирован слева, реверс(обратная сторона) - справа.

Юбилейная медаль. Народу-победителю слава!

Тонированный алюминий, 65 мм, ЛМД, А. Шагин. 1975 г.

Аверс создан по документальным фото А. Морозова : советский воин пишет на испещрённой осколками и пулями стене дату окончания войны с фашистской Германией. На реверсе - та же, но уже отстроенная стена и на ней памятная надпись и юбилейные даты.

Оригинальное противопоставление тем войны и мира, лаконичность изображения подчеркивают торжество и значимость события, которой посвящена медаль.

Юбилейная медаль. XXX победных лет.

Бронза, 120 мм, Москва, В. Кочетков. 1975 г.

На медали рельефы и контррельефы возобновляют в памяти народной радость победных салютов в мае в 1945 г.

Юбилейная медаль. Воин-освободитель.

Бронза, 80X87 мм, Фрунзе, В. Копотев. 1975 г.

На аверсе - волевое, спокойное, сосредоточенное лицо советского бойца.

Юбилейная медаль. "Мы отстояли весну".

Анодированный под бронзу алюминий, 63 мм, Киев, Л. Канторович. в 1975 г.

Автор сосредоточивает внимание зрителя на мужественном лице воина-победителя, которое занимает почти все поле аверса. На реверсе- цифра "30", больше букв надписи и рельефно размещена на врезанном прямоугольнике для большей выразительности основной темы медали.

Юбилейная медаль. XXX лет Великой Победы Советского народа.

Алюминий, 55 мм, Москва. 1975 г.

На аверсе - памятник советским воинам в Трептов-парке в Берлине. На реверсе- схема направлений ударов нашей армии в последние дни Великой Отечественной войны.

Юбилейная медаль. Курган Бессмертия.

Бронза, 51 мм, Лида, В. Малышев. в 1975 г. На медали, выпущенной к 30-летию Победы, изображен Курган Бессмертия, насыпанный в белорусском городе Лида.

Юбилейная медаль. 30 лет освобождения Калуги.

Анодированный алюминий, 63 мм, Калуга, Н. Максимов. в 1971 г.

Советские воины освободили Калугу 30 декабря 1941 г. Медаль образно напоминает о начале освобождения советской земли от фашистских орд.

Юбилейная медаль. 30 лет освобождения Великх Лук от фашистских захватчиков.

Алюминий, 53 мм, Великие Луки, Б. Иванов. в 1973 г.

На фоне утренней зари - флаг с надписью, звездочка и лавровая ветка.

На реверсе - по сторонам монумента освободителям изображены юбилейные даты.

Юбилейная медаль. 30-летие разгрома фашистских войск под Сталинградом.

Бронза, 54 мм, Волгоград, ф. Коцюбинский, К. Кузнецов, В. Аблов, М. Гольдберг. в 1973 г.

Авторы медали удачно использовали фрагменты мемориального комплекса в Волгограде, который увековечивает подвиг участников исторической Сталинградской битвы. На аверсе - фигура пулеметчика, на реверсе изображена деталь пантеона погибших героев.

Юбилейная медаль. Тридцатилетие Курской битвы.

Бронза, 66 мм, ЛМД, В. Дронов. в 1973 г.

На аверсе показан безудержный порыв наших воинов в битве, которая знаменовала начало общего наступления советских войск на фронте. На реверсе - схема стратегических направлений ударов наших войск в районе Орла, Курска и Белгорода.

Юбилейная медаль. Тридцатилетие освобождения города Орла. Орел — город первого салюта.

Анодированный алюминий, 70 мм, Орел, Г. Колмахелидзе. 1973 г..

На первом плане аверса изображен танк, поднятый на пьедестал как символ танковых боев под Курском и Орлом. На реверсе- стилизованые юбилейная дата и вспышки салюта.

Юбилейная медаль. В ознаменование ХХХ-летия Курской битвы. Город первого салюта Белгород.

Алюминий, эмаль, 65 мм, Старый Оскол, В. Рябинцев. в 1973 г.

Медаль посвящена юбилею битвы на Курской дуге. В честь освобождения Белгорода и Орла прогремели первые в истории Великой Отечественной войны победные салюты. На реверсе - вспышки салюта над домом государственных учреждений Белгорода.

Юбилейная медаль. 30 лет Курской битве. Белгородская область.

Алюминий, 50 мм, Старый Оскол, В. Гусев. в 1973 г.

На реверсие медали - лаконичное изображение, которое символизирует безудержное наступление советских войск.

Юбилейная медаль. Белгород - город первого салюта.

Нержавеющая сталь, травление, 58 мм в 1973 г.

На реверсе медали изображена схематическая карта Курской дуги и советские танки, которые были решающей силой в этой битве.

Памятная медаль. 5 августа 1943 года первый салют Родины освободителям города Орла.

Анодированный под бронзу алюминий, 103 мм, Москва, А. Бурганов. в 1966 г.

На аверсе изображен дом городского Совета и герб города, на реверсе - монумент в честь 400-летия его основания.

Юбилейная медаль. 1943. Харьков. 1973.

Тонированный алюминий, 65 мм, Харьков, С. Грамотный. 1973 г.

Миниатюра выполнена в честь освобождения города от фашистских захватчиков советскими войсками Степного фронта 23 августа в 1943 г.

На аверсе - воин с поднятым автоматом и флагом на фоне дома Госпрома на городской площади им. Дзержинского.

Юбилейное медаль. ХХХ-летие освобождения Донбасса.

Алюминий, 70 мм, Киев, Ю. Харабет. 1973 г.

На аверсе - фрагмент памятника на Саур-могиле в близи г. Снежного. На реверсе - лента, которая обвивает венок павшим воинам, с датами освобождения наибольших городов Донбасса : "Снежное - 1 .IX.43 - Кр. Луч; Н. Донбасс - 2.ІХ.43 - Чистяково; Горловка - 4.ІХ.43 - Енакиево; Харцызск - 5.ІХ.43 - Артемовск; Макеевка - 6.ІХ.43 - Краматорск; Сталино - 8.ІХ.43 - Красноармейск; Мариуполь - 10.ІХ.43". Слава вам, павшие!Слава, бесстрашные! Вечную славу поёт вам народ!

Памятная медаль. В память освобождения города Брянска.

Алюминий, 70 мм, Брянск. Г. Алексеев. в 1973 г.

Эта миниатюра создана к 30-летию освобождения города от немецко-фашистских захватчиков. В центре реверса изображен фрагмент памятника советским воинам и партизанам - освободителям города, внизу- герб Брянска. Изображение выполнено очень низким рельефом, почти графически.

Юбилейная медаль. В честь 30-летия со дня освобождения г. Полтавы от немецко-фашистских захватчиков 23. IX в 1973 г.

Анодированный алюминий, 63 мм, Полтава, В. Михайлик. 1973 г.

На аверсе фрагмент мемориального комплекса Славы, построенного в городском парке в честь освободителей.

Юбилейная медаль. Сентябрь 1943 года. Освобождение Смоленска от немецко-фашистских оккупантов.

Анодированный алюминий, цветная эмаль, 50 мм, Смоленск, Г. Мельков. 1973 г.

На аверсе изображен памятник В. И. Ленину, дом государственных учреждений, фрагмент стены смоленского Кремля и орден Отечественной войны на фоне победного салюта.

Юбилейная медаль. 30 лет со дня освобождения г. Днепропетровска от немецко-фашистских захватчиков.

Лакированный алюминий, 75 мм, Днепропетровск, О. Роговской. 1973 г.

На аверсе - фрагмент памятника, посвященного освободителям, в частности воинам Второго и Третьего Украинских фронтов, которые вошли в город 25 октября в 1943 г. На реверсе - герб города на фоне гвардейской ленты.

Юбилейная медаль. XXX летия освобождения г. Черкасс.

Алюминий, 54 мм, Черкассы, Л. Бойцов. в 1974 г.

На реверсе медали вычеканена дата освобождения города от фашистских оккупантов "14. XII".

Юбилейная медаль. В память освобождения Житомирщины.

Анодированный алюминий, 49 мм, Житомир, Ю. Бирюков. в 1973 г.

Миниатюра посвящена 30-летию освобождения области от фашистских захватчиков. На реверсе - фрагмент памятника павшим в боях воинам Советской Армии.

Юбилейная медаль. В честь 30-летия со дня освобождения г. Кировограда от немецко-фашистских захватчиков. 8 января в 1974 г.

Лакированный алюминий, 75 мм, Кировоград, В. Самойленко. в 1974 г.

На аверсе изображена крестьянка, которая припала к воину-освободителю.

Композиция выполнена низким рельефом, но медальер достиг эффекта объёмности.

Памятная медаль. Подвигу защитников Ленинграда посвящается.

Тонированный алюминий, 65 мм, ЛМД, А. Шагин. в 1974 г.

В результате наступательной операции 14 января - 28 февраля в 1944 г. советские войска окончательно ликвидировали блокаду Ленинграда и освободили от врага всю область. Изображенная на аверсе женщина олицетворяет Родину, которая никогда не забудет подвига ленинградцев.

Юбилейная медаль. 30 лет со дня освобождения Новгорода.

Фарфор 90 мм, фарфоровый завод "Пролетарий", Новгородская обл. М. Фадеев, В. Петров. в 1974 г.

Древний Новгород был освобожден 19-20 января в 1944 г. На аверсе изображен монумент героям и чаша с Вечным огнем. На реверсе - стратегическая карта с направлениями ударов советских войск и знаменитые поучительные слова Александра Невского. Кто с мечом к нам придёт от меча и погибнет.

Юбилейная медаль. 30 лет со дня освобождения г. Чудово от фашистских захватчиков.

Фарфор, 92 мм, завод "Красный фарфорист", Новгородская обл., В. Бирюков. в 1974 г.

Лаконичная композиция на фарфоре создаёт торжественное настроение, чувство светлой памяти о погибших, что отдали свою жизнь за Родину.

Юбилейная медаль. 30 лет со дня освобождения г. Никополя вот немецко-фашистских захватчиков.

Лакированный алюминий, 75 мм, Днепропетровск, В. Колтун. в 1974 г.

Миниатюра посвящена освобождению Никополя от оккупантов 8 февраля в 1944 г. На аверсе - герб города на фоне гвардейской ленты.

Юбилейная медаль. 30-летие Корсунь-Шевченковской битвы.

Алюминий, 70 мм, Корсунь-Шевченковский, Ю. Горяинов, В. Коновалов. в 1974 г.

14 февраля в 1944 г. войска Второго Украинского фронта освободили от захватчиков Корсунь-шевченковский, а 17 февраля успешно завершили боевую операцию по разгрому большой фашистской группировки в этом районе. Юбилею этих событий и посвящена медаль. На аверсе изображен дом музея Корсунь-Шевченковской битвы.

Юбилейная медаль. В ознаменование освобождения Кривого Рога. XXX.

Лакированный алюминий, 75 мм, Днепропетровск, О. Васякин. в 1974 г.

22 февраля в 1944 г. войска Третьего Украинского фронта освободили от гитлеровских захватчиков Кривой рог. На аверсе в центре изображен фрагмент памятника освободителям, на реверсе - герб города и юбилейные даты.

Юбилейная медаль. В честь 30-летия освобождения г. Херсона от немецко-фашистских захватчиков.

Анодированный алюминий, 65,5 мм, Херсон, И. Белокур. в 1974 г.

13 марта в 1944 г. советские войска освободили Херсон от фашистских захватчиков. На медали изображена фигура воина-освободителя на фоне дома горсовета.

Юбилейная медаль. 1944 - март - 1974, г. Хмельницкий.

Анодированный алюминий, 60 мм, Хмельницкий, коллектив авторов. в 1974 г.

Советские войска 25 марта в 1944 г. освободили город от фашистских захватчиков. На аверсе - чаша с Вечным огнем, который символизирует неугасимую память о павших освободителях.

Юбилейная медаль. Хмельницкий. Освобождение от немецко-фашистских захватчиков. 1944-1974.

Анодированный алюминий, 70 мм, Хмельницкий, коллектив авторов. в 1974 г.

В центре аверса изображен дом горсовета; на реверсе - профиль воина, выполненный низким рельефом. Никто не забыт, ничто не забыто...

Юбилейная медаль. В честь дня освобождения г. Черновцы и области от фашистских захватчиков.

Анодированный алюминий, 58 мм, Черновцы, В. Жила. в 1974 г.

29 марта в 1944 г. наши войска освободили Советскую Буковину от оккупантов. В центре аверса изображен памятник Солдатской славы, построенный в городском парке

Юбилейная медаль. 30 лет со дня освобождения города-героя Одессы вот фашистских захватчиков.

Бронза, 65 мм, Одесса, Т. Судьина. в 1974 г.

Советские войска освободили Одессу 10 апреля в 1944 г. На медали удачно скомпонованы символы боевой славы с деталями городского и портового пейзажей.

Юбилейная медаль. XXX лет освобождения города-героя Одессы от фашистских захватчиков.

Сплав цветных металлов, литье, 74 мм, Одесса, Б. Скорняк. в 1974 г.

Символы военной доблести солдат и матросов - защитников и освободителей Одессы - размещено на фоне городских архитектурных ансамблей на аверсе; на реверсе- Золотая Звезда Героя и чайка в свободном полете - эмблемы славного черноморского города.

Юбилейная медаль. 30 лет освобождения Керчи.

Анодированный алюминий, 62 мм, Киев, Р. Сердюк. в 1974 г.

Войска Отдельной Причерноморской армии 11 апреля в 1944 г. освободили от фашистских оккупантов Керчь. В центре аверса - обелиск мужественным защитникам, подпольщикам, партизанам и освободителям города-героя на вершине горы Митридат.

Юбилейная медаль. 30 лет освобождения Севастополя.

Лакированный алюминий, 68 мм, Севастополь, В. Бондаренко, Е. Лукин. в 1944 г.

Легендарный Севастополь был освобожден от фашистских захватчиков 9 мая в 1944 г. Лаконично решен портрет воина морской пехоты, изображения Вечного огня и текстовой части. Подвиги севастопольцев их беззаветное мужество в борьбе с врагом будут жить в веках. Их увенчает бессмертная слава.

Юбилейная медаль. В честь освобождения г. Могилева и области.

Тонированный алюминий, 63 мм, Мытищи, М. Пичкуров, В. Никитин. в 1974 г.

На аверсе медали изображенный памятник В.И. Ленину перед домом государственных учреждений в Могилеве, освобожденном от оккупантов 28 июня в 1944 г. В центре реверса, - Вечный огонь.

Юбилейная медаль. 30 лет освобождения Белоруссии.

Бронза, 70 мм, Минск, В. Макарчук. в 1974 г.

На первом плане аверса глубоким рельефом отлито изображение основной части монумента на Кургане Славы, которая стоит на 21-ом километре Московского шоссе около Минска. На реверсе - стилизованная карта стратегической операции "Багратион", в ходе которой были изгнаны гитлеровцы из Белорусии.

Юбилейная медаль. 30 лет освобождения Беларуси.

Анодированный, лакированный алюминий, 76 мм, Минск, П. Гопак. в 1974 г.

На реверсе медали в центре изображен орден Отечественной войны 1941-1945 гг., а по кругу надпись на белорусском языке: "Армии Советской, армии-освободительнице - слава".

Юбилейная медаль. Слава советским воинам и партизанам освободителям Минска.

Лакированный алюминий, 66 мм, Минск, П. Гопак. в 1974 г.

На переднем плане аверса медали изображен монумент на площади Победы в центре города; по кругу - надпись белорусским языком.

Юбилейная медаль. XXX лет со дня освобождения Пскова вот фашистских захватчиков. 1944-1974.

Бронза, 63 мм, Рига, В. Кузнецов. в 1974 г.

На аверсе медали изображен индустриальный пейзаж, башня псковского Кремля и символы военной доблести воинов - освободителей Пскова и области от оккупантов в июле в 1944 г.

Юбилейная медаль. 30 лет освобождения города Белгород-Днестровска вот фашистских захватчиков.

Сплав цветных металлов, 67 мм, Одесса, Б. Скорняк. в 1974 г.

Город был освобожден от захватчиков в августе в 1944 г. На аверсе - стилизованное изображение Белгород-Днестровской крепости.

Юбилейная медаль. XXX лет со дня освобождения столицы Молдавской ССР г. Кишинева (молдавским языком).

Бронза, 68 мм, Кишинев, С. Одайник. в 1974 г.

На аверсе медали надпись, на реверсе изображен монумент на площади Освобождения в Кишиневе, освобожденном 24 августа в 1944 г.

Юбилейная медаль. Вознаменование 30-летия освобождения Советской Украины от фашистских захватчиков.

Бронза, 60 мм, ЛМД, Ю. Яроменок, О. Олейник. в 1974 г.

14 октября в 1944 г. Советская Армия завершила освобождение территории Украинской ССР от гитлеровских оккупантов. На аверсе в центре изображен эпизод победного наступления наших войск, вверху - карта Украины.

Юбилейная сувенирная односторонняя плакетка. 30 лет освобождения Советской Украины от немецко-фашистских захватчиков.

Алюминий, 50X72 мм, пластиковый футляр-подставка, Киев, С. Бродский. в 1974 г.

В центре миниатюры изображен памятник "Украина - освободителям", возведенный в Ужгороде.

Юбилейная сувенирная медаль. XXX лет освобождения Советской Украины от фашистских захватчиков.

Алюминий, 62 мм, Киев, И. Гаран. в 1974 г.

В центре аверса на фоне карты УССР изображен фрагмент памятника "Украина - освободителям", построенного в Ужгороде в 1970 г.

Юбилейная медаль. Защитникам Советского Заполярья в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

Анодированный под бронзу алюминий, 60 мм, Мытищи, Н. Селиванова. в 1974 г.

В октябре в 1944 г. Советская Армия нанесла гитлеровцам сокрушительные удары на Крайнем Севере нашей страны и в Норвегии, завершив их разгром в Заполярье. На аверсе на фоне северного сияния изображен монумент матросу-североморцу.

Памятная медаль. Ленинград город-герой.

Бронза, 65 мм, ЛМД, М. Соколов. в 1962 г.

С обеих сторон медали изображены исторические места Ленинграда, честь и неприкосновенность которого отстоял советский народ в жестоком поединке с фашизмом: "Аврора" на рейде около Адмиралтейства и Исаакиевского собора, фрагмент памятника В. И. Ленину, Смольный на фоне индустриального пейзажа; лучи с легендарного крейсера освещают боевые и трудовые награды Ленинграда.

Памятная медаль. Ленинград - город-герой. Слава защитникам Ленинграда.

Бронза, 65 мм, ЛМД, О. Тюренков. в 1960 г.

На аверсе изображена ростральная колонна на фоне Невы и Петропавловськой крепости, на реверсе - мужественные защитники города, вражеская блокада которого была прорвана в январе в 1943 г.

Памятная медаль. Одесса город-герой.

Бронза, 65 мм, ЛМД, А. Кнорре. в 1963 г.

Героическая оборона и освобождение Одессы советскими воинами во время Великой Отечественной войны вошли яркими страницами в летопись бессмертного подвига советского народа. На реверсе - вид из моря на потемкинскую лестницу.

Памятная медаль. Город-герой Керчь.

Анодированный под бронзу алюминий, 62 мм, Киев, Р. Сердюк. в 1974 г.

На аверсе справа изображен обелиск с Вечным огнем на горе Митридат, построенный в честь немеркнущей славы защитников, партизанов, подпольщиков и освободителей города. На реверсе - городской индустриальный пейзаж и якорь как символ морского порта.

Памятная медаль. Волгоград город-герой.

Анодированный лакированный алюминий, 63 мм, Волгоград, В. Подгорнов. в 1969 г.

На аверсе изображен фрагмент памятника героям Сталинградской битвы "Стоять насмерть" на Мамаевом кургане, на реверсе - плотина Волгоградской ГЭС на фоне индустриального пейзажа города, возрожденного из пепла и руин.

Памятная медаль. Новороссийск-город-герой.

Анодированный алюминий, 65 мм, Новороссийск, М. Холявко. в 1973 г.

16 сентября в 1943 г. советские воины освободили город от врага, а 14 сентября в 1973 г. Новороссийску было присвоено почетное звание "Город-герой" как признание подвига солдат и моряков в боях на Кавказе и Черном море. На аверсе - памятник Неизвестному матросу на фоне моря и гор, на реверсе - Вечный огонь в честь победителей.

Юбилейная медаль. Город-герой Минск. Тридцать лет Победы.

Анодированный алюминий, 75 мм, Минск, О. Малаховський. в 1975 г.

На аверсе медали изображен пейзаж города с монументом на площади Победы; на реверсе - орден Отечественной войны 1945 - 1975

Юбилейная медаль. Брестская крепость-герой.

Лакированный алюминий, 56 мм, Минск, Г. Максимов, А. Михлер. в 1971 г.

На аверсе воин застыл на фоне Холмских ворот крепости; на реверсе воссоздан фрагмент разрушенной стены с надписью, которая наиболее полно характеризует защитников Родины. Умрём но из крепости не уйдём

Памятная медаль. Крепость-герой Брест. 1965 г.

Лакированный алюминий, 70 мм, Минск, П. Данелия, М. Йоффе. в 1965 г.

На аверсе изображены Холмские ворота крепости, ставшей символом массового героизма советских бойцов, которые с первых дней войны смело приняли неравный бой с фашистскими дивизиями.

В память о героической обороне Брестской крепости в 1941 г.

Памятная медаль. Имя твое неизвестно, подвиг твой бессмертен. 1941-1945

Анодированный алюминий, 68 мм, Москва. в 1966 г.

Эта медаль была изготовлена в честь открытия памятника Неизвестному солдату у Кремлевской стены в Москве 3 декабря в 1966 г. На аверсе - Вечный огонь, на реверсе - надпись. Во имя жизни Во имя счастья человечества

Памятная медаль. Зоя Космодемьянская.

Лакированный алюминий, 53 мм, ЛМД, М. Соколов. в 1972 г.

В привлекательном образе героини автор передал ее непокоренную волю, готовность к самопожертвованию во имя Отчизны. На реверсе - цитата из Указа Президиумы Верховной Рады СССР о присвоении ей высокого звания Героя Советского Союза 26 марта 1942 г.

Памятная медаль. М. Джалиль.

Пластмасса, 80 мм, Казань, А. Песошин, Н. Шевченко, Б. Мазо, Н. Хусаинов. в 1968 г.

Бессмертную славу заслужил татарский советский поэт - непокоренный узник фашистских концлагерей и тюрем. Аверс - на сером фоне казанского Кремля отлитый из белой пластмассы фрагмент памятника лауреату Ленинской премии, Герою Советского Союза Мусе Джалилю. На реверсе - цитата из стиха и факсимиле поэта. Жизнь моя песней звенела в народе. Смерть моя песней борьбы прозвучит. М.Джалиль

Памятная односторонняя медаль. Нина Соснина.

Гальванопластика, 90 мм, Киев, О. Олейник. в 1974 г.

Все внимание автор сосредоточил на портрете руководителя малинского комсомольского подполья Героя Советского Союза Н. Сосниной, которая погибла вместе с отцом, врачом И. И. Сосниним, в подожженном карателями доме. На медальном поле - языки пламени, которые напоминают нам о конкретных обстоятельствах гибели непокоренной подпольщицы и в то же время являются олицетворением неугасимой воли к борьбе.

Памятная односторонняя медаль. Павел Тараскин.

Гальванопластика, 90 мм, Киев, О. Олейник. в 1974 г.

На медали изображено мужественное волевое лицо секретаря Малинского подпольного райкома партии Героя Советского Союза П. Тараскина. Портрет, выполненный в сдержанной манере, производит большое впечатление.

Памятная медаль. М. Кузнецов.

Медно-никелевый сплав, 70 мм, Бровары Киевской обл., Л. Форсюк. в 1968 г.

Медаль посвящена одной из ярких страниц подпольно-партизанского движения на Ровенщине - деятельности бесстрашного разведчика Героя Советского Союза Николая Ивановича Кузнецова.

Памятная односторонняя медаль. Памяти мичмана Павлова.

Тонированная бронза, 165 мм, Жданов, Ю. Харабет. в 1975 г.

На медали изображен портрет мичмана Евгения Викторовича Павлова на фоне названий мест, через которые проходил боевой путь героя Великой Отечественной войны : Варваровка, Будапешт, Вена, Малая земля, Крым, Майкоп, Новороссийск. Смелая манера высокого рельефа передает отвагу, дерзанье и в то же время внутреннее спокойствие и уверенность моряка-разведчика в победе над врагом.

Памятная медаль. Памятник Вечной Славы защитникам Ленинграда в 1941—1944 гг.

Лакированный алюминий, 58 мм, ЛМД, А. Козлов.

На аверсе изображен общий вид мемориального ансамбля на Пискаревском кладбище в Ленинграде; на реверсе - крупным планом скульптура мемориала Родина-Мать на фоне склоненных в трауре флагов.

Памятная медаль. Ленинград. Пискаревское кладбище.

Лакированный алюминий, 79 мм, А. Скрягин, ЛМД. в 1967 г.

На аверсе изображены детали мемориала : Вечный огонь, скульптура Матери-Отчизны; в нижней части поля реверса - два нерасцветших тюльпана как символ тоски по павшим защитникам и жителям Ленинграда.

Памятная медаль. Монумент "Мать-Родина". Мамаев курган. Волгоград

Анодированный алюминий, 53 мм, Волгоград, А. Котов. в 1969 г.

Этот монумент - центральная скульптура мемориального ансамбля на Мамаевом кургане в Волгограде, посвященного героическим защитникам города.

Памятная медаль. 58 дней в огне.

Лакированный алюминий, 54 мм, Волгоград, Ю. Балдин. в 1969 г.

На аверсе воссозданы эпизоды ожесточенных боев за знаменитый дом Павлова на узкой полоске берега Волги. На реверсе - надпись. Слава защитникам Сталинграда.

Памятная медаль. Обелиск Вечной славы в Киеве.

Анодированный алюминий, 62 мм, Киев, В. Фатальчук, О. Юноша. в 1968 г.

Серия сообщений "Россия":
Часть 1 - Нагрудные знаки гвардейских пехотных полков Российской империи
Часть 2 - Награды в честь обороны Севастополя в Крымской войне 1854-1856
Часть 3 - Значок "Долой неграмотность"
Часть 4 - ПАМЯТНЫЕ МЕДАЛИ
Часть 5 - Советские авиационные значки
Часть 6 - Довоенные значки ЛМД
Часть 7 - Довоенные значки ЛМД. ч.2
Часть 8 - Довоенные значки ЛМД 3 ч.

Само по себе понятие «концлагерь» изначально означало специально оборудованное место массового содержания заключенных, гражданских и военнопленных, чаще всего, в военное время. Однако вторая мировая война навсегда изменила мнение человечества по поводу подобных учреждений.

А началось всё задолго до начала войны. Сразу же после прихода Гитлера и НСДАП к власти стихийно начали возникать места содержания идейных и политических противников, которые спешно и недисциплинированно организовывали штурмовики СА (Sturm Abteilung). Они размещались, где приходилось. Под них приспосабливались любые более-менее пригодные помещения. Век свой никому ненужная старая казарма с выбитыми окнами обносилась колючей проволокой, бралась под охрану по периметру и становилась концлагерем. То же «новое» назначение могли получить с лёгкой руки штурмовиков цеха, древние крепости и любые подходившие здания.
С другой стороны, в том же 1933г. стали появляться специально задуманные и построенные под нужды партии стационарные лагеря, получившие после войны всемирную известность. Были созданы главные внутригерманские лагеря в непосредственной близости от крупнейших городов: Дахау (Мюнхен), Бухенвальд (Веймар), Заксенхаузен (Берлин). Именно лагеря такого типа стали образцом для сотен появившихся в течение всей войны других. В этих лагерях изначально содержались нелояльные к режиму и простые уголовники. На раннем этапе многим удавалось отбыть определенный срок и беспрепятственно покинуть лагерь, подписавшись о неразглашении информации о происходивших за оградой событиях. С приходом к управлению лагерями и их охраной Теодора Айхе, его «хозяйство» становилось всё мощнее, и всё более систематизировалось, совершенствуясь в своих методах работы с узниками. Охранники становились более и более дисциплинированными, а средства влияния на инакомыслящих - всё изощреннее. Он так же провёл централизацию, закрывая мелкие лагеря, концентрируя мощь своего «хозяйства» в более крупных «учреждениях». Появился новый крупный лагерь Лихтенбург, а следствием аншлюса (присоединения Австрии) стало появление Маутхаузена.
С началом войны «учреждения» стали работать по двум основным направлениям: ликвидация расово низших субъектов и трудовая деятельность. Особенно чётко это деление стало происходить после того, как в 1942г. было принято решение про «окончательное решение еврейского вопроса». Многие заключенные (чаще всего по национальному – т.е. расовому признаку) подлежали немедленному уничтожению. Других постигала та же участь в связи с их неспособностью к труду. Но очень многие работали в лагерях на производстве необходимых для воюющей Германии оружия, сырья и прочего. За саботаж на подобных производствах грозила немедленная смертная казнь.

Все узники концлагерей были обязаны носить отличительные знаки на одежде, в том числе порядковый номер и цветной треугольник("винкель") на левой стороне груди и правом колене.

Первоначально заключённых подразделяли на 4 группы:
политические противники режима (красный треугольник)
представители низших рас - евреи и цыгане (жёлтый и коричневый треугольники соответственно)
уголовные преступники (зелёный треугольник)
асоциальные элементы ( т. н. неблагонадёжные). (чёрный треугольник)

политический

политический арестованный повторно

политический арестованный во время массовых арестов

политический из СССР

политический из Франции

политический еврей (красный треугольник на жёлтом)

жёлтый треугольник, означал - еврей

комбинация жёлтого треугольника и треугольника другого цвета, означало еврей - эмигрант (синий треугольник на жёлтом), уголовник (зелёный треугольник на жёлтом), антиобщественный элемент (чёрный треугольник на жёлтом).

расовое преступление

цыган

гомосексуалист

эмигрант

уголовник (профессиональный преступник). Чёрная буква S на зелёном треугольнике - рецидивист

асоциальный элемент (белая буква А в чёрном треугольнике означала трудовое воспитание ( "ленивый"))

У женщин, отобранных для работы проститутками в лагерных борделях были нашивки чёрные треугольники.

сектант

штрафник

пытался совершить побег

Буква К - военный преступник

Нашивка Blod - "дурак" для слабоумных.

СОВЕТСКИЕ УЗНИКИ В ФАШИСТСКОЙ СИСТЕМЕ КОНЦЛАГЕРЕЙ МАУТХАУЗЕН

КОНОПАТЧЕНКОВ Алексей Вячеславович – аспирант кафедры истории Московского гуманитарного университета, председатель правления Общества бывших российских узников Маутхаузена

Организованное скопление больших масс людей было впервые официально и широко применено англичанами во время англо-бурской войны 1899–1902 гг. В 1901 г. британские концентрационные лагеря существовали практически на всей оккупированной территории бурских республик. Тогда же и появился термин «лагерь концентрации».
После прихода к власти Гитлера в Германии растущая тоталитарная система остро нуждалась в изоляции от общества больших масс людей, неугодных режиму. В марте 1933 г. неподалеку от Мюнхена был создан лагерь Дахау, где в первое время содержались лица, представлявшие угрозу нацистскому режиму: коммунисты, социалисты, оппозиционные священнослужители и другие «антисоциальные элементы». Концлагерь Дахау стал первым «опытным полигоном», где отрабатывалось как создание условий пребывания, так и система наказаний и других форм физических и психологических издевательств над узниками.
В августе 1938 г. недалеко от города Линц (Австрия) начала своё существование система концентрационных лагерей, объединённая вокруг давшего ей название центрального лагеря Маутхаузен. Узниками Маутхаузена в годы Второй мировой войны были граждане более 30 стран Европы, Азии и Америки. Самые большие национальные группы узников составляли поляки и граждане Советского Союза. Чуть меньше было испанцев-интербригадистов, французов, чехов, итальянцев, югославов, венгров и евреев.
Первые советские граждане, являвшиеся политическими узниками, были доставлены в центральный концлагерь Маутхаузен 23 сентября 1941 г.1 Все советские военнопленные до 1943 г. не получали отдельный регистрационный номер, а сохраняли порядковый номер, полученный в лагерях военнопленных. С этим связано сильное затруднение в поиске информации о судьбе узников, прибывших ранее.
В 1942 г. в лагерь было направлено по крайней мере 1340 советских военнопленных и неопределённое количество гражданских лиц. Все взрослые узники направлялись на работу в каменоломни, а не достигшие 16-летнего возраста – на камнеобработку. По свидетельству выживших узников, в начале 1942 г. в Гузене в рамках «дезинфекции» проходили массовые убийства советских узников с помощью удушения газом целых бараков2. В конце 1942 г. в Гузене в живых оставалось лишь около ста советских военнопленных.

1 Hans Marsalek. The History of Mauthausen Concentration Camp. – Linz, 1995, p. 113.
2 Haunschmied R., Mills J., Witzany D. St.Georgen-Gusen-Mauthausen. St. Georgen an der Gusen, 2007, р. 100.

Количество советских граждан, поступивших в Маутхаузен (1943–1945 гг.)

Весной 1942 г. сеть филиалов концлагеря Маутхаузен серьёзно расширяется: именно в это время большая часть промышленников начала задумываться об использовании рабского труда заключенных. К 1943 г. узниками заинтересовалось министерство вооружений и боеприпасов, и постепенно труд заключённых всё больше используется на решении задач военного производства.
С 1 января 1943 г., руководствуясь архивными данными, мы можем более уверенно говорить о числе наших соотечественников, имея в виду, что в некоторых специальных случаях прибывавшие не регистрировались. Все советские граждане, попадавшие в Маутхаузен, принадлежали одной из следующих групп:
•военнопленные (нем. kriegsgefange). Носили красный треугольник с буквами «SU». Депортировались в концлагерь за попытки побега из лагерей военнопленных, за подозрение в подготовке побега или политическую активность;
•«восточные рабочие» – лица, депортированные на работу в Германию (нем. RZA – russisch zivil arbeiter), OST-арбайтеры. Носили красный треугольник с буквой «R». Основанием для депортации часто были попытки побега или совершённые «восточными рабочими» правонарушения. Но в большинстве случаев основанием для ареста являлось «превентивное заключение» – юридическое основание, позволявшее в фашистской Германии заключать в неволю кого угодно и когда угодно без следствия и обвинительного приговора;
•политические (нем. politisch). В эту категорию входили лица, подозреваемые в связях с движением сопротивления, и лица, проявившие любую неугодную политическую активность на территории третьего рейха. Они носили красный треугольник с буквой «R». Основанием для ареста часто также являлось «превентивное заключение»;
•гражданские лица, «интернированные по административным обстоятельствам» (нем. Schutzhaftlinge) – лица, которые были арестованы по политическим, расовым или иным причинам, и представлявшие опасность для государства или оккупационных войск1. К этим лицам принимались такие же меры, как к арестованным за уголовную деятельность. Носили красный треугольник с буквой «R».
•«хиви» (нем. Hilfswilliger) – коллаборационисты, сражавшиеся на стороне фашистской Германии и совершившие какие-либо правонарушения. Носили красный треугольник с буквами «SU». В связи с одинаковым обозначением военнопленных и «хиви», в лагерных условиях было очень трудно различить тех и других.
К сожалению, доступные архивные данные музея Маутхаузена отражают не полный список поступивших в концлагерь узников, однако общие тенденции можно выделить (см. табл. 1). В статистику архива не входят около 4700 советских военнопленных офицеров, направленных без регистрации в изолированный 20-й блок центрального лагеря в 1944–1945 гг.
Из таблицы видно, что количество политических узников и «schutz» постоянно уменьшалось, и в 1945 г. они практически не поступали. Также к 1945 г. уменьшилось количество «хиви», которых считалось более рациональным отправлять на фронт, нежели в концлагеря.
1 Report of the International Committee of the Red Cross on its Activities During the Second World War. – Geneva, 1948, V. III, р. 83.

Самой массовой категорией узников были восточные рабочие (более 14 тыс. чел. в 1944 г.). Это было связано с изменением характера занятости узников: в июне 1943 г. практически приостанавливается производство гранитного камня в концлагерях системы Маутхаузен. Главной задачей с этого момента является военное производство: узники начинают собирать запчасти и целые фюзеляжи самолетов. Однако из-за бомбардировок союзников Германии были необходимы подземные заводы. Понимая, что советские военнопленные гораздо более слабый и ненадёжный контингент для создания подземных туннелей, в концлагерь начали массово депортировать «восточных рабочих».
До конца 1943 г. советские военнопленные и евреи, в отличие от остальных узников, не получали никакой зимней одежды1. До 1944 г. все советские военнопленные и совершеннолетние «восточные рабочие», так же как и евреи, работали исключительно в каменоломне. Для подавляющего большинства это означало верную смерть. На советских узников и на евреев, в отличие от других национальностей, не распространялась деятельность Международного Красного Креста, который периодически присылал посылки узникам концлагерей.
В октябре 1941 г. в филиале Гузен началась эпидемия тифа, унесшая за зиму жизни около 6500 узников и около сотни охранников. Но борьба с тифом принимала довольно страшные формы, иллюстрирующие отношение к советским военнопленным со стороны СС: весной 1942 г. 164 советских военнопленных были удушены газом прямо в бараке.
Из советских узников, поступавших в лагерь, больше всего было молодых людей в возрасте от 18 до 21 года. Средний возраст поступавших в концлагерь в 1943 г. равнялся 28 годам и 11 месяцам, в 1944 г. – 27 годам, в 1945 г. – 26 годам и 6 месяцам. Уменьшение среднего возраста наглядно подтверждает стремление руководства лагеря получить молодую и надёжную рабочую силу.
1 Hans Marsalek. Op.cit. P. 69.
Среди советских узников, прибывавших в лагерь, наблюдался постоянный рост количества рабочих и постоянное уменьшение числа колхозников. Это можно объяснить переориентацией производственной базы концлагерей в сторону использования труда узников в целях военной промышленности. Также в 1944– 45 гг. можно отметить возрастание числа учащихся по сравнению с 1943 г., что также объясняется потребностью администрации лагеря в молодых и здоровых узниках. При этом соотношение других профессий существенно не меняется.
В марте 1944 г. Гитлер тайно принял решение и разработал новую концепцию войны, в которой традиционные правила ведения были отодвинуты в сторону. Эта война, по его мнению, должна была быть жестокой и предполагала абсолютное истребление противника. В соответствии с этим фельдмаршал Кейтель, начальник штаба Верховного главнокомандования вооружёнными силами Германии, 2 марта 1944 г. издал печально известный «приказ о комиссарах», согласно которому все политработники и совершившие побег офицеры Красной армии подлежали полному и безоговорочному физическому уничтожению. В соответствии с программой «пулевая акция» расстрел мог быть заменён депортацией в 20-й блок центрального лагеря Маутхаузена исключительно для мучительного уничтожения.
Многие исследователи подчёркивают, что самыми худшими в системе лагерей Маутхаузена были условия содержания советских узников и евреев. Эти выводы подтверждают и многие выжившие узники. Жизнь гражданина Советского Союза в третьем рейхе ничего не стоила. Во многом это было следствием расистской идеологии фашизма, согласно которой славяне считались «недочеловеками». С другой стороны, отказ Советского Союза подписать Женевскую конвенцию 1929 г. формально дал Германии повод оправдывать геноцид советских граждан, унёсший жизни миллионов наших соотечественников.

История ФРГ о советских военнопленных в фашистской Германии. 

В ФРГ изучение истории советских военнопленных началось в 1960 - 1970-е годы. Во время дискуссии немецких историков о характере войны против СССР остро встал вопрос о роли вермахта в их судьбе. Особый интерес вызвал вопрос, в какой мере последний участвовал в происхождении и реализации преступных приказов о советских военнопленных, в частности, пресловутого "приказа о комиссарах", хотя в целом проблема военнопленных красноармейцев оставалась все еще не разработанной. На состоявшемся в 1964 г. во Франкфурте-на-Майне процессе "Аушвитц" Г. -А. Якобсен представил заключение эксперта относительно происхождения "приказа о комиссарах" и его зверских последствиях. В 1965 г. появилась его книга "Приказ о комиссарах и массовые убийства советских военнопленных" 1 . Исследование базировалось в основном на документах процесса против военных преступников, а частично на более ранних изысканиях Г. Улига. 
Настоящий прорыв в исследовании темы произошел в связи с появлением в 1978 г. фундаментального труда К. Штрайта "Они нам не товарищи. Вермахт и советские военнопленные. 1941- 1945 гг." 2 , написанного на большом архивном материале. Книга эта нанесла серьезный удар по тем, кто старался реабилитировать вермахт и его руководителей, скрыть чудовищные злодеяния, которым подвергались военнопленные. Недаром эта книга подверглась нападкам со стороны правой прессы и вызвала неприязнь многочисленных недругов. По словам Штрайта, когда появился его труд, судьба советских военнопленных была почти неизвестна германской общественности 3 , и эта работа стимулировала дальнейшие исследования этой проблемы. В последующие годы немецкими историками были опубликованы многие содержательные работы по различным аспектам плена, истории конкретных концентрационных лагерей и шталагов, об условиях жизни и труда пленных в отдельных городах, районах, землях, на заводах. 
Практически немецкие историки стали заниматься судьбами советских военнопленных после их репатриации. Они обнаружили и ввели в оборот множество документов, в частности, материалы процессов против бывших гестаповских чиновников, а также дневниковые записи, воспоминания, личные архивы, фотоматериалы и т. п. По словам Е. Остерло, судьба советских военнопленных, захваченных в годы второй мировой войны, по своим масштабам и характеру не вписывается в "общепринятое" понимание плена. Уже в 1945 г., то есть сразу же после победы над нацистской Германией, бывшие гитлеровские генералы начали сочинять легенду о якобы "чистом вермахте", который будто бы держал "дистанцию" в отношении Гитлера и нацистского режима, выполняя свой солдатский долг "с честью и достоинством" и обо всех случаях зверств гитлеровских айнзатцкоманд офицеры информировали командование. Это должно было оправдать поведение немецких и австрийских солдат и офицеров во время войны. Но реальные факты подтверждали страшные преступления, творимые вермахтом в 1941 - 1944 гг. и на Балканах, и в Советском Союзе, где велась война на уничтожение. Германская историография хотя и упоминала об этом, но всячески отказывалась признавать, что вермахт непосредственно участвовал в этих преступлениях 4 . Вопрос об ответственности вермахта за военные преступления, в том числе и в отношении военнопленных, продолжает оставаться одним из важных и до сих пор дискуссионных в германской историографии.
Армия, СС и СД, как показывают многочисленные документы, действовали сообща. Вермахт "нерасторжимо связал себя с армией Гитлера", готовой к исполнению любых его приказов. Г.Г. Нольте называет вермахт добровольным "пособником убийц" 5 . К. Штрайт убежден: вермахт несет прямую ответственность за подготовку и реализацию преступных приказов о военнопленных ("Директива об установлении оккупационного режима на подлежащей захвату территории Советского Союза" -13.03.1941 г., "О военной подсудности в районе "Барбаросса" и об особых полномочиях войск -13.05.1941 г., директивы "О поведении войск в России" -19.05.1941 г. и "Об обращении с политическими комиссарами", чаще именуемом "приказ о комиссарах" - 6.6.1941 г., распоряжение ОКВ верховного командования вермахта об обращении с советскими военнопленными - 8.IX.1941), нарушавших принципы международного права, являвшихся бесспорными в военной истории 6 . Вермахт, утверждает он, участвовал в разработке планов преступной войны и реализации нацистской политики. Комиссары, попавшие в плен, подлежали уничтожению на месте 7 . Руководство вермахта и сухопутных войск было непосредственно причастно к разработке и реализации "приказа о комиссарах". Штрайт убедительно показал, что и командование, и солдаты, нисколько не сопротивляясь, выполняли расистские приказы нацистов, особенно в первые, решающие месяцы войны на Востоке. 
Штрайт привел многочисленные факты и примеры такого сотрудничества вермахта и РСХА, сухопутных войск и айнзатцкоманд, причем вермахт брал на себя часть функций последних. С упомянутым приказом связаны многие акции руководства вермахта и РСХА - приказ РСХА N 8 от 17 июля, шефа гестапо Мюллера N 9 от 21 июля 1941 г. и другие. По мнению Штрайта, тесное сотрудничество армии с айнзатцкомандами способствовало разложению войск 8 . В новейших исследованиях выводы Штрайта подтверждаются, а точка зрения тех, кто "доказывал" невиновность и непричастность германского генералитета к зверствам и даже, что Германия будто бы не нарушала Женевской конвенции об обращении с военнопленными, опровергаются. Х. Хеер и К. Науман пишут, что Гитлер с первых же дней готовился к "настоящей" войне на уничтожение. В преступных приказах четко определялись жертвы вермахта: расстрел комиссаров, лишение военнопленных всех прав, смертная казнь гражданских лиц, оказывающих помощь партизанам, передача евреев айнтзатцгруппам. Менталитет рядовых вермахта не отличался от прислужников Гиммлера 9 . О вполне сознательной политике верхушки вермахта, поддерживающей войну на уничтожение, пишут Е. Остерло, П. Лонгерих, Р. Келлер, Г. Р. Юбершер 10 .
Еще 16 июня 1941 г., то есть за несколько дней до нападения на СССР, ОКВ издало распоряжение "Суть военного плена согласно плана Барбаросса", в котором командование вермахта требовало от солдат беспощадно подавлять любое сопротивление военнопленных, принимать решительные меры против "большевистских подстрекателей", "саботажников" и евреев. Любое общение военнопленных с гражданским населением или контакт с их охраной строго запрещались 11 . 
Проблема сотрудничества ОКВ и командования сухопутных войск с СС и СД в вопросе об уничтожении советских военнопленных, поставленная в свое время Штрайтом, получила дальнейшее развитие в трудах ряда немецких историков 12 . В их работах детально рассматривался механизм истребления советских пленных в лагерях и концлагерях, тесное взаимодействие комендантов шталагов и офицеров абвера с айнтзатцкомандами и гестапо в "отборах" военнопленных по расовому и политическому принципу, выявлению в первую очередь партийных функционеров, "профессиональных революционеров", политкомиссаров, офицеров, интеллигентов, евреев, азиатов, "фанатичных" приверженцев большевизма и всех враждебных идеологии национал-социализма.
Экзекуции, допросы и "отборы" подробно описаны в работах Р. Отто, который подвергает критике утверждения многих гитлеровских офицеров и чинов политической полиции о том, что они будто бы не располагали никакими сведениями об уничтожении советских военнопленных. Айнзатцкоманды (4 - 6 человек, позднее-3 - 4 человека) выискивали в шталагах с помощью их персонала (офицеров абвера) "подозрительных", которых либо убивали, либо отправляли в концлагеря. В "отборах" были заняты многие военные и чины СС. В ряды военнопленных внедрялись "информаторы". По свидетельству Отто чиновник, ведший допрос, в среднем ежедневно допрашивал до 50 человек. "Отобранные" военнопленные переправлялись в концлагеря, где подвергались пыткам, унизительным экспериментам, а затем уничтожались. В Заксенхаузене и Бухенвальде пленных убивали выстрелами в затылок, а трупы сжигали в крематориях. Этот "метод" стали использовать в Дахау, Флоссенбюрге, Гросс-Розене, Нойенгамме, Маутхаузене 13 . Каждый концлагерь предназначался для ликвидации военнопленных, "отобранных" в том или ином военном округе. По данным Отто, в Заксенхаузене к 31 июля 1942 г. число убитых достигло 12000 пленных 14 , в Бухенвальде за тот же период по меньшей мере - 7000, в Дахау - около 4000 красноармейцев, в Гросс-Розене и Аушвице СС уничтожили около 5000 человек. 
Как полагает Отто, большинство старых офицеров вермахта безоговорочно поддерживали гитлеровцев. Советских военнопленных они рассматривали как носителей враждебной идеологии, вообще лишенных солдатского статуса. Комиссары же - вообще не русские солдаты, это только "политические люди", а вовсе не военнопленные 15 . По данным Штрайта, жертвами айнзатцкоманд на фронте и в районе, охваченном оберкомандованием вермахта, было убито по меньшей мере 580 - 600 тыс. человек 16 . А. Штрайм называл "как минимум" 140000 жертв "отбора", но замечал, что это число должно быть значительно большим, особенно в районе боевых действий, поскольку во многих случаях не учитывались конфетные данные о результатах прямых акций по уничтожению военнопленных 17 . Цифры уничтоженных в результате "отбора" приводятся в работах по отдельным шталагам. По данным К. Хюзера и Р. Отто, из шталага 326 (VI К) Senne, одного из крупнейших, было отобрано и отправлено в концлагерь Бухенвальд 5000 - 6000 советских пленных, где они были подвергнуты "особому обращению", то есть многие убиты (более 1000 человек), остальные "направлены на работы". В начальный период своего существования этот лагерь был "главным поставщиком" пленных, убиваемых выстрелами в затылок 18 . 
Тысячи советских пленных были подвергнуты "отбору" в лагерях Берген- Бельзене, Оербке и Витцендорфе и отправлены в концлагерь Заксенхаузен, где их расстреляли. В Аушвиц (Освенцим) специально для казни доставлялись политруки и другие советские военнопленные, "отобранные" айнзатцкомандами. Их даже не брали на учет и уничтожали сразу же по прибытии в лагерь. Первая такая группа - 300 военнопленных, по большей части политруки - прибыла в лагерь в июле 1941 г., и в течение нескольких дней все они были убиты 19 . В концлагере Нойенгамм в октябре 1941 г. без всякой регистрации были расстреляны 43 советских офицера и комиссара 20 . В одном из крупнейших шталагов третьего рейха 304 (IV Н) Цейтхайн персонал активно помогал айнзатцкомандам проводить "отборы" сразу же по прибытии транспортов с советскими военнопленными: выискивали евреев, "фанатичных коммунистов", политкомиссаров, "интеллигентов". "Отобранных" отправляли в Бухенвальд, 100 прибывших из шталага Цейтхайн военнопленных (1000) здесь расстреляли 21 . 
Остерло выделяет два периода в практике "отбора". Первый - июль 1941 г. - лето 1942 г., когда "отбор" и расстрелы производились в концлагере весьма интенсивно. Второй - с лета 1942 г. и до конца войны, когда проверка пленных носила достаточно поверхностный характер. Главным был тогда вопрос об использовании военнопленных на работе, гестапо же обычно вмешивалось в "отборы" уже тогда, когда они были заняты на рабочих местах 22 . В недавно опубликованной книге "Преступления вермахта..." говорится, что в лагере Хаммельбург до 24 января 1942 г. было "отобрано", а затем убито 652 советских офицера, а в концлагере Гросс-Розен до лета 1942 г. уничтожено более 2500 человек 23 . Описания немецких историков потрясают масштабами уничтожения советских военнопленных. В огромных лагерях военнопленных вплоть до февраля 1942 г. ежедневно погибало в среднем по 6000 пленных.
Германские историки прямо указывают на голод как на одну их главных причин массовой смертности советских пленных. Они страдали от голода вплоть до конца войны, но пик их смертности по этой причине приходится на 1941 - 1942 гг., а также на весну 1945 года. Голод порождал взаимную враждебность, делал людей подозрительными и жадными, лишенными элементарной человечности, массовый характер носило воровство. Обычным явлением стало людоедство 24 .
В зоне группы армий "Центр" рацион пленных составлял 20 г. пшена, 100 г. хлеба без мяса или 100 г пшена без хлеба. В шталаге II В в Хаммерштейне на территории Германии военнопленные получали в день 200 г. хлеба, эрзацкофе и овощной суп; питательность рациона составляла 1000 калорий. По утверждению Штрайта, на Украине в результате голода в лагерях зоны группы армий "Юг" в феврале 1942 г. умерло 134 000 пленных (по 4300 человек в сутки). С июня 1941 г. по 15 апреля 1942 г. в лагерях генерал-губернаторства умерло 290 560 пленных. Только с 21 по 30 октября 1941 г. погибло 45 690 человек, в среднем же в сутки умирали почти 4600 пленных 25 . 
Особенно ужасающих масштабов достигла массовая смертность пленных в этой зоне в конце сентября - начале октября 1941 года.
Исследования по шталагам Цейтхайн, Штукенброк-Зенне, Зандбостель и другим свидетельствуют: чтобы не умереть с голоду, пленные ели кору, листву, траву, ядовитые грибы и прочее. Они набрасывались на отбросы, рылись в мусорных баках, пожирали то, что не употребляли даже животные. Процветали воровство охранников и черный рынок, что еще более усугубляло голод. Неработающие военнопленные вообще были обречены на голодную смерть. Столовая посуда и приборы не предусматривались. И только после того, как русские пленные потребовались как рабочая сила, положение с питанием несколько изменилось 26 .
Существенная причина смертности - массовые заболевания - как вследствие голода, так и от холода, отвратительного питания, ужасной антисанитарии, массовых эпидемий. С июля по октябрь 1941 г. в большинстве лагерей свирепствовала дизентерия. В шталаге Цейнтхайн она, например, распространилась на 25% военнопленных. В самом ужасном по условиям содержания лагере 307 в Демблине к 19 сентября от дизентерии умерло 2500 человек. С наступлением холодов в октябре-ноябре 1941 г. стремительно распространяется сыпной тиф. В декабре он свирепствовал почти во всех лагерях - как за пределами рейха, так и в "русских лагерях" на территории Германии. До середины ноября 1941 г., пишет Штрайт, никаких профилактических мер не предпринималось. Лишь весной 1942 г. удалось установить некоторый контроль за этой эпидемией, но эффективные меры были приняты лишь в мае-июне 1942 года. Келлер утверждает, что в лагере Витцендорф в день умирало 300 - 400 человек, весной 1942 г. лагерь почти весь вымер. До января 1942 г. в нем от сыпного тифа умерло 12 000, в январе - еще 1800 человек. Аналогичная ситуация была в лагерях Фаллингбостель, Оербке и Берген-Бельзен. В последнем до весны 1942 г. умерло 18 тыс. человек. Все лагеря были закрыты на карантин. В зимние месяцы в этих лагерях умерло по меньшей мере 44 000 - 46 000 пленных. В лагере Берген-Бельзен, где находились 14 000 советских пленных, в начале ноября 1941 г. ежедневно умирало по 80 человек, в конце месяца - уже по 150, а к концу зимы вымерли почти все военнопленные. В шталаге 308 (VII Е) Нойхаммер на рубеже 1941 - 1942 гг. от сыпного тифа умерло 4000 - 6000 пленных 27 . Считается, что сейчас уже невозможно установить, сколько в точности советских военнопленных унесла эпидемия, но нет никакого сомнения, что счет шел на сотни тысяч. С середины 1942 г. в лагерях Германии начал свирепствовать туберкулез, также унесший тысячи пленных. Тяжелый труд без соответствующего питания и отдыха, плохое размещение сыграло свою роль. Ответственность, констатирует Отто, несли вермахт и германские промышленники 28 . Немецкие исследователи указывают и на другие причины массовой смертности советских военнопленных. Здесь и совершенно неудовлетворительные условия их транспортировки, и отвратительное размещение. При транспортировке процент смертности, как считает У. Херберт, иногда достигал 70%. Многодневные пешие марши, грубость и жестокость охранников, их издевательское отношение и расстрелы по собственному произволу - все это влекло массовые жертвы. С наступлением холодов пленных перевозили в открытых вагонах для скота. Многие замерзали, пытались бежать, их убивали при этих попытках. Поезда сплошь и рядом привозили военнопленных уже мертвыми, а полумертвых пристреливали 29 .
Пленных, прибывших в лагерь, размещали под открытым небом, на голой земле, ничем не защищенными от непогоды - ветра, дождей, холода. Большинство пленных не имело даже шинелей. Многие ютились в норах, пещерах, землянках, шалашах. Строительство бараков затянулось, а те, что были уже построены, быстро переполнялись 30 . Велик был удельный вес смертности среди раненых пленных. Штрайт обстоятельно исследовал их участь. Особенно трагичной была их судьба в начале войны. О них никто не заботился, их убивали - и во время пеших маршей, и в концлагерях. В сборных пунктах медицинская помощь оказывалась крайне редко. Немецкие врачи равнодушно относились к военнопленным. Рацион питания не превышал 1500 калорий в день. Раненые практически обрекались на медленную смерть, а "окончательно" нетрудоспособных пленных отправляли в лагеря смерти или туберкулезные бараки 31 .
Некоторые немецкие историки отмечают, что советское руководство не поддержало инициативу Международного Красного Креста об оказании гуманитарной помощи военнопленным и не добивалось улучшения положения солдат в плену, отказавшись от участия в организации связи с ними через нейтральные страны. Это послужило поводом ужесточить обращение с советскими военнопленными. Кремлевское руководство, пишет Б. Бонвеч, сообщало только о плохом обращении немцев с пленными. При всей драматичности судьбы пленных советская сторона не подняла голос протеста. А вскоре мир узнал, что в своей стране советские пленные рассматриваются как предатели и трусы. Немцы не скрывали этого от пленных 32 . 
В немецкой историографии обсуждается вопрос о вкладе советских военнопленных в германскую экономику. После поражения германской армии под Москвой в декабре 1941 г., провала "блицкрига" на Востоке и изменения военного положения на Восточном фронте нацистское руководство приняло решение о массовом привлечении советских пленных к труду в немецкой экономике. Выявилась колоссальная потребность в рабочей силе, особенно в военной промышленности. Только в октябре 1941 г. она составляла 800 000 человек 33 . Штапат поставляли работающих военнопленных.
Выжившие пленные, как пишут историки ФРГ, занимались тяжелым принудительным трудом. "Основополагающим принципом" было выжать из военнопленного такую производительность труда, какую только можно: они рассматривались как "рабы для работы", как источник дешевой рабочей силы и рабского труда на шахтах, рудниках, на болотах, предприятиях черной и цветной металлургии, железных дорогах, строительстве дорог и каналов, в военной промышленности. Труд военнопленных часто расценивался как один из методов их уничтожения 34 . Немецкие историки видят некоторые различия в положении и условиях труда в промышленности и в сельском хозяйстве, пленных русских и польских, французских, бельгийских, голландских.
В подавляющем большинстве советские военнопленные использовались на принудительных работах, внося существенный вклад в немецкую оборонную промышленность. По утверждению Г. Моммзена, "при соответствующем питании" производительность труда русских военнопленных составляла 80%, а во многих случаях и 100% производительность труда германских рабочих, в горной и металлургической промышленности - 70%. Проблема питания была тесно связана с результатами труда пленных. Моммзен отмечал, что советские пленные составляли важнейшую и прибыльную рабочую силу, и при том даже более дешевую, нежели заключенные концлагерей 35 . Доход в государственную казну, полученный в результате труда советских пленных, составил сотни миллионов марок.
Сотни тысяч пленных сыграли существенную роль в производстве вооружения. Здесь работали многие специалисты и высококвалифицированные рабочие. Трудно оценить выгоду, полученную частными предпринимателями в условиях принудительного труда. По данным У. Херберта, в августе 1944 г. в Германии было занято 7615970 иностранных рабочих и военнопленных (5721883 гражданских и 1930087 пленных). Из СССР было 2126753 гражданских рабочих и 631559 военнопленных, а всего - 2758312 человек. В другом месте он пишет, что осенью 1944 г. в лагерях Германии было 10 млн. каторжников. Советских пленных учили работать на шахтах и заводах: они становились слесарями, электриками, трактористами, механиками, токарями и т. д. Для военнопленных вводилась сдельная оплата труда и премиальная система 36 . С осени 1941 г. в обращении с советскими военнопленными отмечались, с одной стороны, политика уничтожения, а с другой - использование в военно-экономических целях 37 . 
Все исследователи данной проблемы пишут о каторжных условиях труда советских пленных. Беспощадно наказывались малейшая провинность или небрежность. Жестко изолированные от других иностранных и немецких рабочих они работали по 10 - 12 часов в сутки. Платили им мизерную зарплату. Немецких рабочих ставили в положение господ по отношению к русским. О солидарности рабочих не могло быть и речи 38 . 
В книге К. Зигфрида о принудительном труде пленных на заводах "Фольксваген" рассказывалось, как представители предприятия приехали в шталаг XI Б Фаллингбостель "отбирать" пленных. Здесь они увидели ужасную картину: русские пленные напоминали диких зверей - грязные, больные, голодные и истощавшие. Управляющим пришлось срочно заняться улучшением питания пленных, лечить, одевать, восстанавливать силы и здоровье пленных, а затем посылать на работу 39 . По мнению Херберта, из-за болезней и истощения русские военнопленные зимой 1941 г. фактически не могли трудиться. В ноябре 1941 г. в лагерях рейха из 390000 советских пленных трудоспособных было самое большее 70000 40 .
Ужасными были условия жизни и труда на заводах и шахтах Круппа. Не в состоянии выдержать тяжелый труд в Рурской области, многие военнопленные погибали прямо на рабочих местах, многие от несчастных случаев, а нередко в результате американской и английской бомбежек. Только на угольных рудниках Рура между 1 июля и 10 ноября 1943 г. погибло 27 638 человек. Херберт констатирует, что в начале 1944 г. в горной промышленности трудилось 184 764 советских пленных, причем в первой половине этого года умерло 32 236 человек. Историки называют шталаги VI А Хемер и 326 (VI К) Зенне лагерями смерти. Шталаг 326 с 1942 г. выполнял также функции пересыльного лагеря для рурской горной промышленности. Смертность в нем в ноябре 1942 г. достигала 140 человек в день, больше чем зимой 1941 - 1942 годов. В шталаге Хемер даже в последние дни войны от непосильного труда ежедневно умирало по 100 человек, а всего по официальным данным в этом лагере было похоронено 23 500 советских военнопленных 41 . 
Установить действительные цифры очень трудно, во всяком случае они были значительно выше. Погибло немалое число пленных, трудившихся в военной промышленности. Сколько их умерло в многочисленных специальных рабочих командах в Вестфалии никто так и не определил.
В историографии ФРГ приводятся разные данные о советских военнопленных и числе погибших. Отмечается, что статистика смертности занижалась. По данным Штрайта, из 5734528 пленных до конца войны погибло 3,3 млн. человек, то есть 57,8%. По годам общее число пленных выглядит, по его подсчетам, следующим образом: в декабре 1941 г. - 3350000, в середине июля 1942 г. - 4716903, в январе 1943 г. - 5003697, в феврале 1944 г. - 5637492, на 1 февраля 1945 г. - 5734528 человек. Действительное количество пленных в введении армейского высшего командования (ОКХиОКВ) после огромной смертности зимой 1941 - 1942 гг. составило в марте 1942 г. 976458 чел., к сентябрю 1942 г., за счет нового притока пленных, их стало 1675626. После этого число пленных стало сокращаться: 1 501145 на 1 января 1943 г., 1054820 на 1 мая 1944 г., 930287 на 1 января 1945 года. 500 тысяч, согласно сведениям ОКХ, бежали из плена, 1 млн. пленных освободили. Остальные же 3300000 погибли или были расстреляны. Большая часть погибших-около 2 млн. чел. - умерла до весны 1942 года 42 .
По расчетам А. Штрайма, общее число пленных составило 5163381, в плену погибло по меньшей мере 2545000 советских военнопленных. В другой своей работе он называет цифру 2530000 человек. Приводятся данные о погибших в лагерях, расположенных на оккупированных территориях Польши и СССР: в Дюнабурге - 121тыс, в Минске -119 тыс., Гомеле -100 тыс., Славуте - 150 тысяч 43 . 
И. Хоффман полагает, что "точное число советских пленных составило 5245 882 чел.". Примерно 2 млн. погибло в результате голода и эпидемий. Десятки тысяч стали жертвами "отбора". Р. Лоренц считает, что в плену погибло 4 млн. красноармейцев. Приводимые немецкими историками цифры о числе советских военнопленных и погибших существенно расходятся с данными Генерального штаба Вооруженных сил Российской Федерации, который считает, что было захвачено или сдалось в плен, пропало без вести 4 млн. 559 тыс., а число погибших пленных было 1 млн. 400 тысяч 44 . 
Среди немецких историков идет спор о числе погибших советских военнопленных в отдельных лагерях. Например, на кладбище советских военнопленных в Штукенброке похоронено 65 тыс. человек. В последние годы эта цифра оспаривается и ее стараются приуменьшить в 2 - 3 раза. В мае 1997 г. в газете "Westfalen Blatt" появилась статья В. Люке "Освобождение закончилось в Сибири", который утверждал, что в шталаге 326 погибло не 65000, а всего - около 20 000 советских пленных 45 . Через два месяца журналист Д. Кемпер в той же самой газете опубликовал статьи, озаглавленные "Русские архивы сообщают сведения о жертвах шталага" и "Русский военный архив дает ключ к раскрытию вопроса о жертвах в лагерях". В предисловии к этим статьям приводятся высказывания историка Р. Келлера, который, познакомившись с некоторыми документами о военнопленных в военном архиве в Подольске, пришел к выводу, что "число жертв среди пленных явно устарело. Первые обобщения документов показали, что количество погибших в лагерях значительно ниже". Кемпер приводит оценки многих историков, включая и упоминаемых выше, которые пересматривают свои взгляды. Так, если К. Хюзер в книге, написанной в соавторстве с Р. Отто, считал, что цифра 65 тыс. погибших в лагере 326 - "примерная величина", то ныне он утверждает, что в нее нужно внести основательные поправки "на понижение" с учетом новых источников. К тому же в 1992 г. не осуществлялась идентификация могил. Не желая связывать себя какой-либо величиной, он предлагает принимать за число погибших в лагере 326 как "верхнюю границу" - 30 000 - 35 000 человек, то есть в два раза меньше по сравнению с прежней цифрой. Рабочий кружок "Цветы для Штукенброка", отстаивает цифру 65 тыс. человек. Его председатель В. Хенер утверждает: "Число 65 тыс. пока является действительным. Опровержения пока бездоказательны". Он убежден, что число погибших значительно больше. Возможно, когда называют цифру 65 000 человек, идет речь об общем количестве погибших в шталаге 326 и двух лазаретах военнопленных - Штауиюле и Хаустенбек.
До сих пор исследователи спорят об общем числе жертв в шталаге 304 (IV Н) Цейтхайн. В свое время этим вопросом занималась комиссия Хорун. По ее подсчетам, с 1941 по 1945 гг. в этот лагерь поступило от 150000 до 200000 советских пленных. За это время умерло не менее 80000 человек, не исключено, что значительно больше, называют даже цифру 150000. Однако во время раскопок и эксгумирования трупов комиссия выявила примерно 33000 убитых, лежащих в массовых захоронениях. Остерло не согласен с итогами работы комиссии Хорун. По его расчетам, за все время существования лагеря в нем размещались 80 - 90 тыс. советских пленных, и поскольку общее количество советских пленных, находившихся в шталаге, можно определить только приблизительно, то нелегко назвать и реальное число жертв. Цифра от 80 до 150 тысяч представляется ему завышенной. Поэтому остается лишь констатировать, что в шталаге Цейтхайн, "совсем нормальном русском лагере", умерло от 33 до 40 тыс. советских пленных 47 . 
Долгое время такой же спор шел о погибших советских военнопленных в шталаге Х В Зандбостель. Сразу после войны считалось, что там на "русском кладбище" покоится 46000 человек. Затем стали доказывать, что эта цифра завышена и там похоронено 7 тысяч. Официально установлено, что на этом кладбище похоронено 8765 человек. В это число включены военнопленные всех наций, умершие от эпидемий и других болезней 48 .
В работах историков ФРГ исследуется движение Сопротивления советских пленных в концлагерях и шталагах. Обнаружились различные подходы к этому вопросу. В работе Остерло предлагается обобщающий анализ спорных моментов по данной теме и в связи с этим анализируется литература по указанной тематике, вышедшая в свое время в СССР и ГДР. По мнению автора, в марксистской и западной литературе по-разному подходят к понятию Сопротивления, полагая даже, что о применении его к советским военнопленным спорно. Остерло считает, что в противовес западногерманским историкам в историографии СССР и ГДР специфически характеризуется само Сопротивление военнопленных, трактуемое очень широко 49 . В марксистскую концепцию Сопротивления, к которой он относится весьма критически, включается все, что содержит какое-либо несогласие с нацистской идеологией или гитлеризмом. 
Остерло считает, что большой вклад в трактовку данного понятия внес М. Брошат. Понятие "Resistenz" (а не "Widerstand"), по мнению последнего, охватывает все формы эффективного Сопротивления: ограничение и сдерживание нацистской власти или претензий на такое господство, независимо от интересов, мотивов и сил участников этого движения. Понятие "Resistenz" имеет иной смысл, нежели "Widerstand". Во-первых, оно не охватывает настроения враждебности к национал-социализму, которое, может быть, и присутствует в индивидуальном сознании, но не реализуется на практике. Во- вторых, оно едва ли включает, или не очень сознательно включает, мотивированное Сопротивление. Понятие "Resistenz" трудно переносится на военнопленных и насильственно угнанных рабочих. Не достаточно учитывается и фактор мотивации как критерий оценки самого движения Сопротивления 50 .
По мнению немецких историков, движение Сопротивления в лагерях принимало различные формы: побеги пленных - наиболее распространенная форма протеста, саботаж военного производства, слушание радиопередач, сбор и распространение информации среди военнопленных, выпуск листовок, газет, чтение иностранных газет, поддержка пленных при распределении на работу, помощь им в лазаретах, диверсионные акции на рабочих местах, подготовка к восстанию - высшей форме Сопротивления, захват лагеря, агитация против вербовки военнопленных в армию Власова. Для пленных, занятых в работах в сельской местности, характерны были небрежность, отказ от труда в поле. Немецкие историки подчеркивают, что вермахт и гестапо прилагали массу усилий, чтобы выявить признаки нараставшего Сопротивления, но подавить его полностью так и не смогли. В первые месяцы плена о боевом Сопротивлении не могло быть и речи. Голод, болезни, расстрелы, неудачи на фронте вызывали уныние, развивались настроения депрессии. Плен порождал чувство растерянности и неуверенности в своих силах. Остерло считает, что до осени 1942 г. в шталаге Цейтхайн не было организованного Сопротивления советских пленных, но отмечались лишь отдельные выступления. Только в начале 1943 г. были предприняты первые попытки организоваться. Центральной фигурой в этом шталаге стал советский писатель Степан Злобин. Он и его товарищи стали издавать газету "Правда о пленных". Благодаря усилиям Злобина в апреле 1943 г. возникла группа Сопротивления, куда входил 21 человек 51 . По мнению Боргзена и Волланда, широкое, многостороннее движение Сопротивления среди советских военнопленных началось в 1944 г., когда возникла уверенность в неизбежной гибели нацистского государства. Но даже тогда операции были по большей части тайными, очень осторожными и местными, во всяком случае, региональными. Авторы называют причины, почему среди советских военнопленных в Германии отсутствовали единое и массовое движение Сопротивления. К этим причинам они относят: эффективную работу вездесущей службы безопасности, постоянный голод, раскольническую практику нацистов, ставивших советских пленных на более низкую ступень в иерархии пленных по сравнению, например, с английскими, американскими и французскими. Сказывалось и то, что Сталин называл советских пленных "предателями", а нацистская пропаганда, особенно после Сталинграда, призывала советских пленных к "антибольшевистскому освобождению Европы". Кроме того, пленные уповали на скорое освобождение, что склоняло их в 1944 - 1945 гг. к мысли не надо рисковать своей жизнью 52 . 
В 1942 - 1943 гг. оформились интернациональные подпольные комитеты Сопротивления и в концлагерях: в Заксенхаузене, Бухенвальде. Подпольная борьба приняла более целенаправленный, систематический и организованный характер. Советские пленные вели терпеливую и упорную борьбу за свое выживание и, как могли, боролись против нацизма. В этой, на первый взгляд незаметной, борьбе погибли тысячи патриотов. В работах немецких историков отмечается, что наиболее благоприятные условия для этой борьбы давали лазареты, больничные бараки, а также рабочие команды 53 . Именно там создавались группы Сопротивления, центры информации и очаги волнений. Все попытки абвера подавить эти очаги, закончились неудачей 54 . В шталаге XI С Берген- Бельзен члены медперсонала организовали "Ганноверский комитет", который распространял листовки, помогал беглецам, вел пропаганду против вступления в немецкие добровольческие отряды и рабочие группы.
В статьях У. Гекена, Б. Бонвеча, К. Гества 55 исследуется судьба бывших советских военнопленных в момент и после их репатриации на родину. История советских военнопленных не закончилась после их репатриации, на родине против них использовался широкий спектр наказаний, преследований и репрессий: фильтрационные лагеря, бесконечные допросы, ссылки, бесправие, долголетний надзор органов безопасности и милиции, рабочие батальоны, штрафные лагеря, тяжелый принудительный труд, смертельный исход. Слово "плен" стало позорным пятном в биографии бывших военнопленных. 

В восточной Германии похоронено в 850 местах около 420 тыс. погибших, среди них:

– более 400 тыс. советских солдат, военнопленных и подневольных работников времен Второй мировой воны.

На западе Германии, где Красная Армия не участвовала в боевых действиях, но где погибло множество военнопленных и подневольных работников, в 2.750 местах похоронено 340 тыс. погибших.

Источник: http://forum.vgd.ru/181/19015/

http://sites.google.com/site/stalag326/plen - Stalag 326-VI-K ШТУКЕНБРОК

Серия сообщений "Военнопленные":
Часть 1 - Советские военнопленные в фашистских лагерях
Часть 2 - Немецкие военнопленные в СССР
Часть 3 - Румынские пленные в СССР после Второй Мировой Войны
Часть 4 - Юридические аспекты отношения к советским военнопленным. Немецкий взгляд.
Часть 5 - Черчилль Рузвельту о том, что СССР отверг возможный обмен военнопленными офицерами с Германией. 1943

Уязвимые места истребителя Ме-109 — мотор, летчик и бензобаки — расположены в передней части фюзеляжа близко друг к другу. Уязвимым местом можно считать всю переднюю половину фюзеляжа. В крыльях уязвимыми местами являются только водорадиаторы. Площадь, которую эти места занимают, значительно меньше площади уязвимых мест бомбардировщика, поэтому дальность действительного огня по истребителю надо считать для 20-мм пушки и 12,7-мм пулемета не свыше 300 м.

Нормальная дальность ведения огня, обеспечивающая хорошую вероятность попадания, — не больше 100 м. При ведении огня под ракурсом больше чем 0/4 площадь уязвимых мест увеличивается, но не настолько, как у бомбардировщика.

Бронирование истребителя Ме-109Ф показано на рисунке.

Против бронебойных снарядов и бронебойных пуль крупного калибра броня практически недействительна и с ней можно не считаться.

Уязвимые места Ме-109 (вид сбоку и спереди)

Бронирование истребителя Ме-109Г ничем не отличается от бронирования Ме-109Ф, за исключением того, что сзади бензобака поставлена сплошная перегородка толщиной 18 мм из нескольких слоев дюрали, предназначенная для снятия зажигательного состава с зажигательных пуль. Броней эту перегородку считать нельзя, так как пули через нее свободно проходят. Кроме того, при испытаниях обнаружилось, что своей цели перегородка не достигает и даже, наоборот, только улучшает действие зажигательных пуль.

Толщина брони кабины летчика Ме-109Г следующая
Наголовник - 9,4 мм
Спинка - 4,4 мм
Сиденье - 8,0 мм

Броня закрывает летчика от атак прямо сверху (с задней полусферы) до угла пикирования 45°, снизу до угла 35°. От атак сзади сбоку летчик закрыт броней плохо; уже при боковом угле 10° броня закрывает летчика только частично. Броня истребителя Ме-109Г пробивается бронебойной пулей среднего калибра с дальности 100 м и бронебойной пулей крупного калибра(12,7мм) с дальности до 400 м. Прозрачная броня на козырьке летчика защищает только от пуль среднего калибра, пули 12,7-мм пулемета пробивают ее.

Бензобак истребителя Ме-109Ф вмещает горючее на полет продолжительностью до двух часов, бензобак истребителя Ме-109Г — на один час при полете на экономической скорости. На максимальной скорости и в бою горючее расходуется очень быстро — в полете с боями горючее на истребителе Ме-109Г кончается через 40—45 минут. Протектор на бензобаке затягивает до 20 пулевых пробоин среднего калибра и 5—6 пробоин калибра 12,7 мм. Попадание зажигательной пули в пространство над уровнем горючего зажигает пары бензина и разрывает бак. Морозостойкость протектора оказалась плохой: в морозную погоду протектор замерзает, крошится и пулевых пробоин не затягивает.

Обзор является слабым местом истребителя Ме-109. Не без оснований этот самолет считается самым «слепым» изо всех типов истребителей. Кабина истребителя Ме-109 узкая, фонарь в полете не открывается, бронированный наголовник занимает очень большое пространство сзади. Наиболее трудно для летчика Ме-109 просматривать секторы прямо назад и назад вниз.

Противника, зашедшего в хвост, летчик Ме-109 не может увидеть.

Тактика немецких летчиков-истребителей строится, исходя из свойств самолета. Плохой обзор с самолета Ме-109 заставляет немцев для лучшего просмотра пространства сзади применять широкие боевые порядки, при которых с одного фланга можно было бы видеть, что делается сзади другого фланга.

Атаки немцы стараются делать сверху, накоротке, с крутым уходом вверх, обычно заканчивая «горку» виражом или разворотом на 90—180° для просмотра воздуха.

Отражение контратаки противника

В 1941 г. истребители Ме-109 избегали боев на большой высоте и старались оттянуть бой на наиболее выгодную для них высоту — 1500—2500 м. В 1942 г. на вооружение ВВС Германии поступил истребитель Ме-109Г, на котором установлен мотор с повышенной высотностью (7000 м), что увеличило количество боев на большой высоте. Бои с истребителем Ме-109Г стали отмечаться на высотах до 8000 м. Если, кроме этого, учесть, что обе воюющие стороны хорошо поняли значение превышения в бою и стремятся хотя бы частью сил быть выше противника, то это дает право предполагать, что бои между истребителями на большой высоте будут происходить чаще, чем в 1942 г.

Отсюда выводы для летчиков-истребителей: нужно постоянно в любом полете быть готовым к бою на большой высоте; иметь открытыми кислородные баллоны и подогнанную кислородную маску, постоянно готовое к бою оружие и пр.

Кроме того, необходимо ускорить подготовку молодых летчиков к бою на большой высоте.

Истребитель И-16 тип 24, 4-й ИАП. Ладога, зима 1941—1942 гг.

Немцы используют истребитель Ме-109Г для действий «охотников», которые действуют обычно парами по отдельным самолетам и блокируют прифронтовые аэродромы атаками по взлетающим или заходящим на посадку самолетам.

При атаке нашим истребителем, атакованный Ме-109 старается выйти из-под удара скольжением, разворотом, пикированием, «горкой», иногда переворотом или каким-либо иным маневром. В то же время один или несколько других самолетов из группы доворачиваются на атакующего с тем, чтобы самим атаковать его, что обычно удается сделать только вдогон, после выхода нашего истребителя из атаки. Чтобы помешать этому маневру, потребовалось ввести в практику прикрытие атакующего.

Поэтому бой с истребителями Ме-109 рекомендуется вести парами, причем собственно атакует, т. е. ведет огонь и сбивает, только ведущий (командир пары), а ведомый только прикрывает его и атакует лишь те самолеты, которые угрожают командиру.

Атака парой производится в боевом порядке пеленга, дистанция между самолетами перед атакой увеличивается до 300—100 м при интервале 20—50 м. Во время атаки сзади ведомый после пикирования ведущего также идет в пикирование за своим командиром (иначе он потеряет его), но пикирует не так круто, чтобы оставаться выше ведущего; вывод начинает одновременно.

Такая атака требует хорошей слетанности пары, что достигается постоянством состава пары и тренировкой. Нельзя производить атаку с малой дистанции внутри пары, так как в этом случае ведомый не имеет возможности отразить атаку противника по ведущему.

Учитывая особенности обзора истребителя Ме-109, можно считать, что по нему в целях скрытности выгодны атаки сзади снизу или сзади приблизительно на одной высоте. Однако, как догнать Ме-109 на такой атаке и как выйти из нее и не противоречит ли такая атака требованию сохранить превышение, которое, казалось бы, диктует необходимость выполнять атаки сзади сверху, показано на рисунке.

Атака сверху сзади

Атака сзади сверху дает возможность сохранять за собой превышение, но она неудобна тем, что на прицеливание и ведение огня имеется мало времени, точку прицеливания приходится выносить значительно вперед и огонь атакующего вследствие этого будет не особенно метким.

Кроме того, для атаки надо подойти довольно близко к самолету противника и производить сближение и атаку в направлении, которое более или менее хорошо просматривается противником, что не обеспечивает внезапности атаки.

Атака сзади приблизительно на одной высоте лишена этих недостатков. Она обеспечивает скрытность, дает достаточно времени на прицеливание и не требует выноса точки прицеливания, отчего упрощаются условия ведения огня и огонь поэтому становится более метким.

Нельзя ли как-нибудь соединить преимущества обоих описанных выше видов атак? Оказывается, до известной степени можно, если выполнять атаку так, как показано на рисунке.

Атака сзади после пикирования

Называют такую атаку — атака сзади после пикирования. Она соединяет в себе преимущества атак сверху сзади и сзади на одной высоте. Ее основной и, пожалуй, единственный минус — трудность техники выполнения. Если пикирование произвести слишком далеко от самолета противника, то к моменту догона истребителя Ме-109 скорость атакующего самолета будет погашена и хорошей «горки» для ухода вверх не сделать. Если же переход из пикирования в горизонтальный полет сделать слишком близко от самолета противника, то летчик атакующего самолета, едва успев прицелиться, вынужден будет уже выходить из атаки. Слишком поздний выход из атаки приводит к тому, что атакующий может проскочить вперед и подставить хвост своего самолета противнику. Слишком рано выходить из атаки — значит не попасть в противника.

Не всегда свой самолет окажется в таком положении, когда атака сзади после пикирования возможна. Атака сверху в этом отношении лучше, так как она не предъявляет таких строгих требований к моменту ее начала. Поэтому надо уметь делать оба вида этих атак: атаку сверху и атаку сзади после пикирования. Эти атаки, особенно атака сзади после пикирования, требуют особой тренировки летчика. Для определения момента перехода в пикирование приходится учитывать величину своего превышения (при большом превышении пикирование можно начать раньше) и скорость противника (чём больше скорость противника, тем ближе к противнику надо начинать пикирование). Чтобы правильно выполнить выход из атаки, нужно учитывать скорость своего самолета и самолета противника. Все это обязывает командиров авиачастей обеспечить летчикам хорошую тренировку в выполнении описанных атак, так как в противном случае такие атаки будут мало полезны.

Что может противопоставить таким атакам противник? Вероятнее всего, что раньше атакуемого такую атаку заметит один из летчиков, находящийся на другом фланге боевого порядка и наблюдающий за пространством сзади атакуемого самолета. Этот летчик, очевидно, и постарается помешать атаке. Чтобы парализовать противодействие, рекомендуется такой прием: одновременная атака обоих флангов боевого порядка противника. В этом случае может получиться такая обстановка: правофланговый и левофланговый истребитель Ме-109, каждый в отдельности, будут видеть угрозу своему коллеге, но не будут видеть опасности, висящей над ним самим, что, разумеется, будет только на руку атакующим. Летчики противника могут, конечно, предупредить друг друга об опасности по радио, но для этого потребуется некоторое время, правда, измеряемое в секундах, но затрата секунд в воздушном бою часто решает исход боя.

Чтобы затруднить противнику противодействие, атаку сверху или сзади после пикирования следует вести по задним самолетам. Если самолеты противника эшелонированы по высоте, то уничтожать надо в первую очередь верхние самолеты.

Атаки сверху и сзади после пикирования — не единственно возможные виды атак, применяемые истребителями в воздушном бою. В бою возможны атаки с самых, казалось бы, невероятных положений, например, из положения вверх колесами по противнику, попавшемуся под ракурсом 4/4. Летчик-истребитель должен быть готов к выполнению всяких атак, но тем не менее он должен стараться, если есть возможность, производить атаки, особенно первую, именно так, как описано выше.

Выше было рассмотрено в основном только начало боя, только первая атака. Как в дальнейшем сложится бой, какие могут создаться положения и как в этих положениях действовать — предусмотреть невозможно.

Приведенные описания многих боев служат наглядной иллюстрацией сложности и многообразия боев и невозможности ни в каком учебнике предусмотреть все возможные положения и сказать, что надо делать в каждом из них. Действия летчика в воздушном бою основываются на его сообразительности. Можно дать только общие правила, которых следует придерживаться в воздушном бою. Часть из них была уже перечислена («держись выше противника», «старайся атаковать сзади после пикирования»). Здесь остается добавить следующее. Тактике противника мы противопоставляем в качестве одного из важнейших правил боя — свою сплоченность, взаимную поддержку, полное подчинение интересов отдельного летчика интересам всей группы. Истребители должны строго держаться установленного командиром группы боевого порядка, не гоняться за одиночками, не отрываться от группы. Атакованные противником экипажи обязаны строить свой маневр так, чтобы не уходить от группы, а, наоборот, подводить противника под огонь своих товарищей. Если по каким-либо причинам часть группы откололась и некоторые самолеты оказались в одиночку, надо во что бы то ни стало присоединиться к группе. При этом не обязательно ведомый должен разыскивать того ведущего, за которым он шел до начала боя. Пристраиваться надо к первому попавшемуся самолету, лишь бы этот самолет был свой, лишь бы группа была вместе.

В первую очередь должен быть атакован тот из самолетов противника, который угрожает товарищу. У каждого летчика-истребителя в бою может сложиться такая обстановка: он оказался в выгодном положении по отношению к какому-нибудь самолету противника и уверен, что через несколько секунд собьет его, но в это время замечает, что сзади самолета его товарища, в хвост ему, заходит другой истребитель противника и тоже вот-вот собьет нашего истребителя. Что в этом случае делать? Сбивать ли противника, оказавшегося в удобном для атаки положении, и оставить товарища в опасности или же бросить верную добычу и выручать своего соседа? Если учесть моральное значение товарищеской поддержки веры в своего товарища по бою и учесть высокую ценность для нас жизни и безопасности своего, советского летчика, летчик должен безоговорочно следовать правилу, ставшему непреложным законом воздушного боя: бросай все, но выручай товарища, атакуй прежде всего и безо всякого промедления того, кто опасен соседу.

Чтобы выполнить это правило, нужно соблюдать следующее:
а) непрерывно вести круговое наблюдение за обстановкой; даже во время атаки надо следить и знать, что делается кругом, а не смотреть за самолетом противника, по которому ведется атака;
б) не отрываться от группы; преследовать выходящие из боя самолеты противника только по команде командира;
в) все самолеты группы должны иметь между собой хорошо налаженную радиосвязь, соблюдать в бою радиодисциплину, все команды и доклады делать коротко и понятно;
г) командир группы, ведущей бой, должен прежде других замечать угрозу кому-либо из своих летчиков и организовывать противодействие угрозе силами других самолетов или собственной атакой; для того чтобы иметь возможность наблюдать за боем, командир не втягивается ни в какие преследования или затяжной бой, а старается применять только короткие атаки с выходом вверх.

Истребитель Як-1 подполковника А.Е. Голубева, 18-й ИАП. Весна 1943 г.

За истребителем противника должно быть установлено наблюдение не только самими истребителями, но и с земли для предупреждения по радио истребителей о приближении противника. Для гарантии от внезапной атаки противником истребители выделяют группу прикрытия, которая располагается сверху. Она используется также для коротких атак на тех участках, где обстановка складывается не в нашу пользу, или на участках, которые решают исход боя. Таким образом, группа прикрытия выполняет две задачи — резерва и охранения.

Силы истребителей не должны распыляться. Если истребители ходят мелкими группами, то они должны быть объединены гибким управлением, соединяющим все группы в одно целое. Для этого необходима хорошо организованная, абсолютно надежная радиосвязь между группами, находящимися в воздухе, и связь истребителей с землей.

Во время боя возможны тактические ошибки у обеих сторон. Иногда противник в бою сам идет под огонь наших самолетов, изумляться этому нечего, а надо умело пользоваться каждым таким случаем и сбивать противника, допустившего ошибку. Особенно часты будут ошибки у молодых летчиков противника, поэтому в самом же начале боя чувствуется, с кем приходится иметь дело — с опытным ли летчиком или с молодым.

Надо не только использовать ошибки противника, но и как можно меньше делать их самому. Необходимые условия для этого:
а) хорошая тактическая подготовка летчиков, что достигается не только путем лекций и чтения учебников, но главным образом разбором проведенных боев и проигрыванием действий истребителей в различных положениях воздушного боя;
б) непрерывное, хорошо организованное наблюдение за воздухом во время боя;
в) правильное управление боем со стороны командира.

Из изложенного выше видно, как велико значение командира для исхода боя. Командира надо беречь и всячески охранять, а самому командиру не бравировать своей храбростью, не ввязываться без нужды в бой, бросая на это время управление своими подчиненными. Особенно это относится к командиру эскадрильи и командиру полка, задача которых состоит не в том, чтобы увеличивать счет лично сбитых ими самолетов противника, а в том, чтобы управлять боем своих подчиненных и увеличивать счет сбитых эскадрильей или полком самолетов противника.

Плохо поступает тот командир, который в погоне за лишней звездочкой на фюзеляже своего самолета бросает своих подчиненных без управления, на произвол судьбы. Командиру эскадрильи или полка иногда, конечно, придется производить атаки и самому, но это должно делаться так, чтобы после атаки возможно быстрее вновь взять управление боем в свои руки.

Надо также учесть роль командира и у противника, в бою замечать самолет, на котором находится командир (это будет чаще всего ведущий нижней или прикрывающей группы), стараться уничтожить его в первую очередь и, может быть, даже выделить специально часть сил, чтобы уничтожить его или по меньшей мере не дать ему возможности управлять боем.

Куда делать развороты во время боя? Бой не может проходить в одной вертикальной плоскости, разворачиваться в бою придется и далеко не все равно куда.

Выбор направления разворота в воздушном бою

На рисунке показано несколько положений, возможных во время боя и иллюстрирующих правило: «прицелом на противника». Смысл этого правила:
разворачиваться в сторону противника, чтобы иметь возможность атаковать самому, или, по крайней мере, затруднить атаку противнику (сокращением ее времени, увеличением ракурса атаки) и улучшить свое положение после атаки.

Второе — при выборе направления разворота необходимо учитывать положение остальных своих истребителей. Оказавшись в тяжелом положении, истребитель должен подставить наседающего на него противника под огонь других наших истребителей, для этого надо выскакивать вперед и не связанным боем своим истребителям.

Третье — учитывать положение солнца. Разворот на подъеме «горкой», как правило, лучше делать в сторону солнца.

Четвертое — развороты лучше делать в направлении к своей территории, чтобы оттягивать бой подальше от территории противника.

И, наконец, пятое — надо учитывать расположение районов, прикрытых сильным огнем нашей ЗА (зенитной артиллерии), и оттягивать бой в один из районов. Часто будет, что все эти пять условий, определяющих направление разворота (положение противника, своих истребителей, солнца, линии фронта, своей ЗА), находятся в противоречии и требуют каждое равного направления разворота.

Какое из этих условий считать наиболее важным, заранее предвидеть невозможно. Искусство ведения воздушного боя летчиком-истребителем в том и заключается, чтобы быстро и правильно оценить обстановку, видеть, что в данный момент важнее всего, и в соответствии с этим принимать решение.

Часто можно слышать от молодых летчиков вопросы: «Что надо делать, если противник оказался сзади меня и ведет по мне огонь?»

Это, конечно, трудное положение и было бы крайне желательно в него не попадать. Для этого надо было бы хорошо наблюдать за воздухом, своевременно замечать, когда противник только еще может начать атаку, и, пока есть время, сманеврировать так, чтобы самому не быть под угрозой, а поставить под нее противника. Весь маневр в воздушном бою сводится как раз к тому, что каждая сторона старается занять такое положение, когда она может вести атаки и в то же время не оказываться под ударом противника.

Тем не менее в бою все же бывают такие положения, когда летчик немножко прозевает и узнает о наличии сзади противника только по трассам, проходящим рядом с ним. Положение тяжелое, но говорить, что все кончено, еще рано. Нужно немедленно, в десятые доли секунды, выйти из-под огня, для чего можно скользнуть или сделать резкий отворот. Имелись случаи, когда летчик выходил из такого положения сделав «бочку», или резко закрывал газ и «подвешивал» свою машину без скорости (иногда, чтобы быстрее погасить скорость, летчик ухитрялся в этот момент даже выпускать посадочные щитки), давал, таким образом, противнику проскочить вперед, открывал в хвост ему огонь и даже сбивал. Надо отметить рискованность такого приема, но если ничего лучшего сделать нельзя, то и такой прием хорош; во всяком случае это лучше, чем ничего не делать.

Истребителями также применяется так называемый «оборонительный круг», т. е. прием, когда истребители становятся в вираж один за другим и считают, что они каждый прикрывают хвост друг другу, приписывая такому кругу магические свойства неуязвимости. Неуязвимость «оборонительного круга» основывается на самовнушении, на самом же деле истребители «в кругу» беззащитны от атак сверху. Никаким маневром истребители «в кругу» не могут противодействовать атаке противника без риска разорвать «круг». Сбить «из круга» они, конечно, не могут. А истребитель, если он никакого не может сбить, — не истребитель, а мишень. Неуязвим тот истребитель, который уничтожает врага, а не подставляет себя под удар, становясь «в круг».

Если уж истребители попали в такое положение, что противник оказался в подавляющем числе и выше их, то лучше действовать так, как показано на рисунке, т. е. выбивать противника друг у друга из-под хвоста. Этот прием не должен превращаться во встречные виражи (да еще мелкие!), так как противник может поймать истребителей, когда они находятся на противоположных сторонах виража. Маневр строится из коротких прямолинейных участков и затем крутых разворотов и производится с набором высоты и с оттягиванием к облакам или под огонь своей ЗА. Одновременно по радио вызывается помощь (поддержка). Этот прием требует хорошей слетанности и натренированности в его выполнении летчиков, а также и четкого управления по радио со стороны командира.

Техника пилотирования в бою имеет свои особенности. В бою приходится пилотировать на разной скорости, машину часто придется удерживать на пределе от перехода в штопор. Перегрузки могут достигать иногда очень большой величины. Все это обязывает летчика точно знать возможности своего самолета и уметь «выжать» из него эти возможности. Особенно важно летчику научиться делать крутые «горки» с максимальным набором высоты, боевые развороты и виражи на разных скоростях и в минимальное время.

Как уже неоднократно указывалось, превышение имеет исключительно важное значение в воздушном бою. Как же его добиться? Естественным, казалось бы, должен быть ответ: летать как можно выше. Однако такой ответ не всегда будет правилен. В некоторых случаях истребитель, находясь чересчур высоко, может легко прозевать противника, например, если самолет противника находится намного ниже.

Наиболее целесообразным является боевой порядок, эшелонированный по высоте. Эскадрилья может иметь боевой порядок, эшелонированный по трем высотам. Высота верхнего эшелона должна быть больше той, на которой могут появиться в этом районе истребители противника. При таком построении боевого порядка при встрече истребители противника будут скованы угрозой атаки со стороны верхнего эшелона, и нашим истребителем, находящимся внизу, легче будет под прикрытием сверху вести бой и, если надо, набрать еще высоты.

Истребитель И-153, 71-й ИАП ВВС БФ. Август 1942 г.

Необходимое условие для того, чтобы эшелонирование по высоте дало должный эффект, — безотказная и быстродействующая радиосвязь между эшелонами. Желательно также, чтобы все «этажи» боевого порядка могли видеть друг друга.

Итак, первое, что требуется для обеспечения за собой превышения, — это правильно эшелонированный по высоте боевой порядок.

Второе, что необходимо для сохранения превышения,— это не терять высоту во время боя, кроме случаев крайней необходимости; поэтому в воздушном бою нельзя применять фигуры, связанные с потерей высоты (перевороты) или даже только не позволяющие быстро набирать высоту (глубокие виражи, «бочки» и пр.), кроме того, необходимо использовать каждую секунду для набора высоты.

Третье обстоятельство, обеспечивающее возможность получить преимущество в высоте, — это запас скорости, позволяющий быстро набрать высоту «горкой».

Перед истребителями часто возникает вопрос: какую скорость держать во время патрулирования? Если держать большую скорость, то нерационально расходуется горючее и сокращается время пребывания истребителей в воздухе, а при скорости, наивыгоднейшей с точки зрения расхода горючего, ухудшаются условия для начала боя. Скорость при патрулировании зависит от ряда обстоятельств. Чем более вероятно появление истребителей противника с преимуществом в высоте на их стороне, тем настоятельнее потребность иметь к началу боя наибольшие скорости. Если же истребители имеют высоту наверняка больше высоты, на которой может произойти встреча с противником, или же нашим истребителям обеспечено предупреждение о противнике хотя бы за одну минуту до его появления, тогда нет необходимости держать большую скорость. Не нужна большая скорость и при полете непосредственно под нижней кромкой облаков.

Для успешного боя с истребителями противника заботой командира полка и командира дивизии должна быть такая организация боевой работы, при которой наши летчики вели бы бои, имея количественное превос- 1 ходство над противником. Достигается это не полетом крупных групп, а хорошей связью находящихся в воздухе истребителей между собой и с землей. Командир полка или дивизии истребителей должен всегда иметь часть истребителей, находящихся на земле в готовности к взлету не позже чем через 2 минуты после команды. На КП полков и дивизий должно быть непрерывно известно, где в данную секунду находятся и что делают наши истребители. КП истребителей должны иметь от постов ВНОС и других средств хорошее оповещение, позволяющее заранее, если необходимо, усиливать находящихся в воздухе истребителей.

Однако нужно усвоить, что успех боя зависит не столько от соотношения сил, сколько от выгод положения к началу воздушного боя, от управления боем, от подготовки летчиков (особенно тактической), от правильного построения боевого порядка, от уменья достичь внезапности, от меткости огня и пр. К истребителям, пожалуй, больше чем к кому-либо другому, применимо известное суворовское положение о том, что «воюют не числом, а уменьем».

Серия сообщений "Люфтвафе":
Часть 1 - Особенности боя разных типов наших самолетов-истребителей с Ме-109
Часть 2 - Боевые свойства немецких истребителей и особенности боя с ними. Бой с истребителями Ме-109Ф и Ме-109Г
Часть 3 - Расположение уязвимых мест и бронирование Ме-109

Основным типом истребителя германских ВВС является самолет Ме-109. Из различных вариантов этого самолета к началу 1943 г. находилось в строю только два: Ме-109Ф и Ме-109Г (немецкое обозначение последнего Ме-109С-2). Разберем их летные данные, полученные путем испытания трофейных самолетов. Максимальная скорость Ме-109Ф у земли 510 км/ч, на высоте 3000 м — 559 км/ч, выше 3000 м скорость Ме-109Ф начинает падать. Максимальная скорость Ме-109Ф примерно равна скорости такого самолета, как истребитель Як-1, и уступает скорости его на высотах больше 3000 м.

Максимальная скорость истребителя Ме-109Г равна:

Истребитель Ме-109Г на высотах больше 5000 м имеет превосходство в скорости над большинством наших самолетов-истребителей и уступает только последним их типам.

Из этого следует, что в бою надо сводить к минимуму это преимущество противника. В отношении скорости делать это надо двумя путями и первый из них — культурное отношение к своей машине.

В одной части несколько летчиков жаловались, что их «яки» не дают положенной максимальной скорости. Когда проверили их машины, то оказалось, что из-за неправильной регулировки винтов мотор не давал полных оборотов, посадочные щитки в убранном положении имели зазор с задней кромки крыла в несколько миллиметров, крышки лючков и обтекатели шасси были плохо подогнаны и в воздухе топорщились, маскировочная окраска самолетов была выполнена неровно, с бугорками, кроме того, летчики слишком много открывали выходное отверстие тоннеля водора-диатора, фонарь летчика в воздухе открывался и закрывался с трудом, вследствие чего летчики фонарь в воздухе не закрывали и т. д. Когда все эти недостатки были устранены, оказалось, что самолеты не только дали полагающуюся максимальную скорость, но даже превысили ее. Таким образом, небрежное отношение к своему самолету может искусственно уменьшить его максимальную скорость.

Второй путь сведения к нулю преимуществ противника — правильная тактика наших истребителей. Недостаток скорости, как об этом уже неоднократно говорилось, компенсируется преимуществом в высоте, возможностью увеличить скорость за счет пикирования. Быть выше противника — одно из важнейших правил воздушного боя с истребителями. Немецкие истребители Ме-109 при встрече даже с явно уступающими им в скорости истребителями (например с «Харрикейнами»), но находящимися выше их, очень неохотно вступают в бой, так как знают, что скорость не спасает их от атаки сверху.

Кроме того, нужно иметь в виду, что указанную выше максимальную скорость истребитель Ме-109 может дать в горизонтальном полете только на очень короткое время (1—2 минуты), после чего жидкость в системе охлаждения мотора закипает. А это приводит к тому, что если немецкий истребитель Ме-109 встретил наших Як-1 или Ла-5, находящихся со значительным превышением над ним, то уйти от них за счет скорости он не может. Поэтому немецкие летчики стараются также начать бой, находясь сверху, причем их атаки в подавляющем большинстве сводятся к короткой атаке сверху с уходом после атаки крутой «горкой» вверх.

Скороподъёмность. Высоту 5000 м истребитель Ме-109Ф забирает за 5,4 минуты. При сравнении этих данных с данными истребителя Як-1 видно, что истребитель Ме-109Ф обладает лучшей скороподъемностью до высоты 3000—3500 м, а истребитель Ме-109Г, имеющий более высотный мотор, даже выше. Новые типы наших истребителей имеют скороподъемность лучшую, чем Ме-109Г, до высоты 4000 м, а некоторые типы — на всех высотах.

Скороподъемность, так же, как и скорость, находится в очень большой зависимости от превышения. Если истребитель находится вверху, то он после атаки с пикирования может на короткий период дать огромную скороподъемность и уйти вверх чрезвычайно крутой «горкой».

Атака пикирующего Ме-100

Это, между прочим, создает неправильное представление у некоторых летчиков о действительных данных немецкого истребителя Ме-109. Летчик, видя Ме-109, проскакивающий мимо него с большой скоростью и уходящий «свечой» вверх, иногда не учитывает, что все это достигается не столько за счет качеств самолета, сколькоза счет тактики, за счет преимущества в высоте, дающего на короткий период резкое увеличение скорости и скороподъемности. Под влиянием личного впечатления такой летчик часто приписывает Ме-109 несуществующие, мнимые преимущества — баснословную скорость и скороподъемность.

Боевой опыт многих летчиков показал, что истребители Як-1, Ла-5, ЛАГГ-3, «Киттихок», «Аэрокобра», «Харрикейн» и им подобные, ведущие бой с самолетами Ме-109 с превышением на несколько сот метров, великолепно расправляются с ними. Под Сталинградом осенью 1942 г. прекрасно сбивали Ме-109Г даже «Чайки». Решает бой правильная тактика, в частности умение занять выгодное для боя положение сверху.

 
Истребитель Bf 109F-2, 4-й отряд 54-й истребительной эскадры.
Сиверский, лето 1942 г.

Маневренность. Маневренность по горизонту у истребителя Ме-109 невысокая. Управляемый опытным летчиком, он делает вираж за 20—21 секунду, но выполнять крутые виражи на нем трудно — самолет на вираже легко зарывается, и поэтому крутой вираж на Ме-109 редко можно видеть.

Немецкие летчики ведут бой на виражах, так как знают, что становящийся в вираж теряет инициативу в бою, отдавая ее тому, кто ведет бой на вертикальном маневре. Инициатива, как об этом уже говорилось, имеет огромное значение для воздушного боя, поэтому переход на бой с маневром в горизонтальной плоскости нельзя рекомендовать и нашим летчикам.

Если по каким-либо причинам бой на виражах все же завязался, то его целесообразнее проводить на правых виражах, так как большинство наших машин делает правый вираж лучше левого, а многие немецкие летчики, особенно молодые, не умеют делать хорошие правые виражи. Каждый летчик-истребитель должен в совершенстве овладеть техникой выполнения правого виража. Следует избегать перехода из одного виража в другой, если сзади есть противник, ибо в момент перекладывания в другой вираж самолет представляет собой очень удобную мишень.

Пикирует истребитель Ме-109 хорошо, быстро набирает скорость и на пикировании легко отрывается от наших истребителей. Гнаться за пикирующим Ме-109 в большинстве случаев невыгодно, лучше остаться наверху (опуская нос своего самолета лишь настолько, чтобы не потерять противника из виду) и атаковать Ме-109 после выхода его из пикирования.

Осадка самолета при выводе из пикирования у истребителя Ме-109 большая. Крутое пикирование с выводом на малой высоте для истребителя Ме-109 трудно. Изменить направление во время пикирования и вообще во время атаки на большой скорости для истребителя Ме-109 также трудно. Если на атаке требуется сделать значительный доворот, то Ме-109 прекращает атаку и уходит вверх с тем, чтобы повторить атаку заново. Эту особенность Ме-109 используют в бою некоторые типы наших истребителей.

Вооружение. На истребителе Ме-109Ф установлено два пулемета и одна пушка, на истребителе Ме-109Г — три пушки и два пулемета, — все для стрельбы только вперед. Количество боеприпасов на истребителе Ме-109Ф по 500 патронов на пулемет и 200 снарядов на пушку, на истребителе Ме-109Г — по 500 патронов на пулемет и 200 снарядов на центральную пушку и по 140 снарядов на крыльевые пушки.

В бою с бомбардировщиком подойти на близкую дистанцию мешает стрелок, в бою же с истребителем Ме-109 огонь атакуемого не мешает сближаться. Конечно, лучше всего открывать огонь по истребителю противника только с самых малых дальностей, но это возможно лишь в том случае, когда противник не видит атакующего и дает ему возможность приблизиться.

Чем быстрее производится сближение, тем менее вероятно, что атакующий будет замечен. Отсюда и стремление атакующего как можно быстрее подойти к намеченной цели.

Во время боя противник может подвернуться под огонь на самых разнообразных дальностях и под любыми ракурсами. Значит, истребитель должен выйти в положение для открытого огня сзади с малой дальности, но, если это не удается, надо уметь вести огонь и с большего расстояния.

Если атакующий истребитель замечен, то, безусловно, атакуемый не будет ждать, пока его собьют, а постарается каким-нибудь маневром выйти из-под огня. Но какой бы маневр он ни применил, он не сможет сразу придать своему самолету большое угловое перемещение, — в этот момент у нашего истребителя будет еще возможность попасть в самолет противника и надо не упускать случая дать по самолету противника очередь.

При атаках из передней полусферы по истребителю Ме-109 (особенно по Ме-109Г) следует учитывать сильный огонь его вперед. Атаки вдоль продольной оси сверху спереди могут выполняться без противодействия только при крутом пикировании, но они дают слишком малую вероятность попадания в противника. Пологое пикирование прямо спереди дает противнику возможность задрать нос самолета и встретить атаку огнем. Учитывая, что на изменение направления в горизонтальной плоскости противнику потребуется больше времени, чем на изменение направления в вертикальной плоскости, гораздо лучше вести переднюю атаку сбоку под ракурсом 1/4—2/4 с некрутого пикирования

.

Применение РС (РС — реактивный снаряд) по истребителям возможно, но добиться меткой стрельбы можно только при первой атаке и то при условии скрытого подхода к противнику. В дальнейшем бой с истребителями принимает настолько быстротечный и изменчивый характер, что стрельба РС, требующая точного соблюдения дальности стрельбы и исходящая из предположения, что цель малоподвижна, дает мало надежды на попадание. Кроме того, РС имеют значительный вес и лобовое сопротивление и, следовательно, ухудшают летные данные истребителя. На истребителях И-16 и И-153 есть смысл применять РС, но выпускать их надо не по одному или по два (как по бомбардировщикам), а залпами по четыре снаряда с разной установкой замедления трубки (с интервалом по 0,2 или 0,4 секунды).

Таран истребителя противника возможен. Об этом говорит факт тарана одного Ме-109, выполненный 4 июля 1942 г. лейтенантом Потаповым. Но такие примеры являются пока исключением.

Серия сообщений "Люфтвафе":
Часть 1 - Особенности боя разных типов наших самолетов-истребителей с Ме-109
Часть 2 - Боевые свойства немецких истребителей и особенности боя с ними. Бой с истребителями Ме-109Ф и Ме-109Г
Часть 3 - Расположение уязвимых мест и бронирование Ме-109

Общие принципы боя с Ме-109 в основном остаются справедливыми для всех современных типов наших самолетов-истребителей, в первую очередь для Ла-5 и всех вариантов «Яков».

Самолет Ла-5 до высоты 3500 м имеет скороподъемность, одинаковую с Ме-109Г, выше 3500 м преимущество в скороподъемности остается за Ме-109Г. Значит, для Ла-5 выгодно бой с Ме-109Г сводить на высоты ниже 3500 м. На больших высотах, как, впрочем, и на всех высотах, надо стараться начинать бой с превышением.

Скорость Ла-5 у земли на 40 км/ч и на высоте 1000 м на 20 км/ч больше, чем у Ме-109Г. С 3000-3500 м преимущество в скорости переходит к Ме-109Г. Летчикам, летающим на Ла-5, надо учитывать, что открытый фонарь уменьшает скорость на 45 км/ч и соответственно ухудшает скороподъемность. Створки капотов мотора должны быть прикрыты как можно больше (но, конечно, так, чтобы температура головок цилиндров не превышала 240°), так как чрезмерное открытие створок также съедает много скорости.

На вираже Ла-5 заходит в хвост Ме-109 через три-четыре виража. Несмотря на это, переводить бой на виражи не рекомендуется вследствие общих недостатков боя на виражах. Если противник почему-либо сам становится на вираж, то преследовать его на вираже можно, но при непременном прикрытии сверху, так как часто перевод боя на виражи делается противником для того, чтобы сковать наших истребителей и нанести по ним удар сверху.

Форсажом мотора на Ла-5 в бою можно пользоваться безо всяких ограничений.

Самолет ЛАГГ-3 — сравнительно тяжелая и инертная машина, относительно медленно набирающая скорость. Применять пикирование на ЛАГГ-3 крайне невыгодно, так как он теряет на этом много высоты, а скорости набирает сравнительно с Ме-109 не так уж много. Горизонтальная маневренность у ЛАГГ-3 лучше, чемуМе-109, и это соблазняет некоторых летчиков на перевод боя на «горизонтали», т. е. на бой на виражах. Но при этом ЛАГГ-3 быстро теряет скорость, а набирает ее с трудом, значит, после виража у него резко ухудшается способность к вертикальному маневру. Для самолета ЛАГГ-3 особенно важно начинать бой с преимуществом в высоте, сохранять превышение в бою, иметь прикрытие сверху и всемерно избегать потери высоты в бою.

Самолет МИГ-3 хорош для боя на большой высоте; чем выше, тем благоприятнее условия для боя МИГ-3. При необходимости вести бой на средних высотах, где маневренность МИГ-3 значительно ухудшается, нужно обязательно иметь прикрытие сверху и в бою использовать каждый удобный момент для набора высоты.

Самолет И-16 по скорости, конечно, уступает Ме-109, но по маневру он лучше Ме-109. Навязать бой «мессеру», не желающему драться, И-16 не может, но с противником, идущим на бой, И-16 способен прекрасно расправиться. И-16 от атаки Ме-109 всегда может увернуться, если только летчик И-16 своевременно заметил противника. Обычно бой на И-16 ведется последним на лобовых атаках. Для И-16, так же, как и для всех типов истребителей, имеет большое значение преимущество в высоте. При атаках по Ме-109 из передней полусферы сверху летчик последнего ничем не защищен. Находящийся вверху И-16 может за счет снижения атаковать Ме-109 и сзади, поэтому для группы И-16 совершенно обязательно иметь превышение и эшелонирование в высоту так, чтобы хоть одна пара находилась сверху.

Самолет И-153 должен вести бой так же, как и самолет И-16. Отличная маневренность «Чайки» делает ее неуязвимой для неповоротливого Ме-109, если только летчик «Чайки» хорошо осматривается кругом. И-153 всегда может вывернуться из-под атаки и встретить противника огнем в лоб. При этом часто получается так, что И-153 может вести огонь по Ме-109, а тот довернуться на «Чайку» не успевает.

В практике наблюдалось применение самолетами И-16 и И-153 своеобразной тактики, получившей прозвище тактики «пчелиного роя» и заключающейся в том, что истребители И-16 или И-153 держатся в одной беспорядочной куче и энергично маневрируют (главным образом разворотами). В такой «куче» И-16 и И-153 становятся малоуязвимыми для противника, так как откуда бы противник ни бросился на «пчелиный рой», он обязательно встретит ответный огонь нескольких самолетов, но зато этот прием снимет с противника всякую угрозу и дает полную свободу действий. Случайно отколовшийся от «пчелиного роя» самолет немедленно становится добычей противника. Если бы боевой порядок был правильно эшелонирован в высоту, то противник не посмел бы пойти в атаку на отколовшегося, имея над собой наших истребителей.

Самолеты «Киттихок» и «Аэрокобра» ведут бой так же, как Як-1 и Ла-5, т. е. на «вертикалях», стараясь иметь превышение, и т. д.

Самолеты «Харрикейн» обладают значительно меньшей скоростью и скороподъемностью, чем Ме-109, но имеют лучшую горизонтальную маневренность и очень хороший огонь. Для боя с Ме-109 на «Харрикейнах» исключительно важно хотя бы частью сил быть выше противника, чтобы этим возместить недостаток скорости и скороподъемности.

В заключение следует еще раз напомнить, что недостаток скороподъемности и скорости какого-либо типа самолета с лихвой окупается превышением над противником в начале боя и уменьем сохранить превышение в бою.

Ведение боя смешанной группой истребителей.

Сочетание различных типов истребителей в одной группе иногда бывает очень выгодно, так как недостатки одного типа могут компенсироваться преимуществом другого. При этом в боевом порядке различные типы самолетов не должны перемешиваться. Нельзя, например, организовать боевой порядок десятки так, чтобы в каждой паре был один самолет Як и один ЛАГГ — такие пары в бою неизбежно разорвутся. Каждый тип самолетов должен составлять отдельную часть или эшелон боевого порядка.

При распределении различных типов самолетов в боевом порядке придерживаются правила: более ско- ростные — вверх, более маневренные — вниз. Находящиеся сверху скоростные самолеты не дают противнику атаковать находящихся внизу маневренных истребителей. Нижний эшелон в бою маневрирует так, чтобы подставлять противника под удар верхней группы. Если бой начат верхней группой, то нижняя набирает высоту и принимает участие в бою вместе с верхним эшелоном.

Обычно в одном боевом порядке соединяются не больше, чем два типа. Могут быть созданы боевые порядки из трех-четырех типов самолетов (на- пример, самолеты МИГ-3 на высоте 5000—6000 м, Як на высоте около 4000 м, И-16 на высоте 2000-3000 м и И-153 внизу на высоте 500—1000м), но такая «смесь» может быть создана лишь из экипажей нескольких полков, не слетанных между собой, и управлять таким сочетанием экипажей в бою будет очень трудно.

Бой с истребителем ФВ-190.

Самолет Фокке-Вульф (ФВ-190А) представляет собой одноместный истребитель, цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом, с убирающимся шасси и полуубирающимся костыльным колесом.

В начале войны немецкое командование применяло его преимущественно на западном театре военных действий против Англии.

В конце 1942 г. самолеты ФВ-190 появились на советско-германском фронте.

На самолете установлен 14-цилиндровый двухрядный звездообразный мотор БМВ-801Д воздушного охлаждения. Охлаждение мотора осуществляется с помощью вентилятора, расположенного во входной части капота и связанного с валом редуктора мотора. Скорость вращения вентилятора в 3 раза больше скорости вращения винта. Номинальная мощность мотора 1460 л.с; форсированная мощность — 1760 л.c.

Продолжительность непрерывной работы на форсированной мощности — не более 1 минуты.

Самолет вооружен двумя пулеметами и четырьмя пушками. Расположение вооружения следующее.
1. Два 7,92-мм синхронных пулемета «МГ-17» установлены в верхней части мотора под капотом. Скорострельность пулеметов — 800 выстрелов в минуту. Запас патронов — по 750 шт. на каждый пулемет.
2. Две 20-мм синхронные пушки «МГ-151» установлены в крыле, у фюзеляжа; стреляют в сфере вращения винта. Скорострельность — 500 выстрелов в минуту. Запас снарядов по 250 шт. на каждую пушку.
3. Две 20-мм пушки «МГ-ФФ» установлены в крыле. Стреляют вне сферы вращения винта. Скорострельность — 250 выстрелов в минуту. Запас снарядов по 90 шт. на каждую пушку.

Стрельба может производиться одновременно изо всех огневых точек или раздельно (пулеметы или пушки). Управление огнем электрическое, осуществляется путем нажатия кнопок, находящихся на ручке пилота. В кабине имеются счетчики, контролирующие расход боеприпасов. На самолете предусмотрена подвеска одной бомбы калибром 250 кг или подвесного бензобака.

Бронирование истребителя ФВ-190

Самолет ФВ-190 имеет следующее расположение бронирования: спереди летчик защищен мотором и ко зырьком кабины из бронестекла толщиной 60 мм, расположенным под углом 30 градусов. Носовое кольцо капота «НАКА», закрывающее масляный радиатор, сделано из брони толщиной 5 мм, а прилегающая часть капота — из брони толщиной 3 мм.

Бронированная спинка сиденья летчика по высоте ниже уровня плеч, толщиной 8 мм. Бронеспинка вогнута для помещения спинного парашюта. Сзади бронеспинки, от уровня плеч до пола кабины, по всему сечению фюзеляжа установлена бронированная плита толщиной 5 мм с вырезом против места нахождения парашюта. Сзади плеч и головы летчика установлен бронированный подголовник толщиной 12 мм. Для защиты летчика сбоку и снизу брони нет.

Снизу, под полом кабины летчика, установлено два протестированных бака по всей ширине фюзеляжа, начиная от педалей и назад, общей длиной 1,9 м. Общая емкость обоих бензобаков — 520 л.

Наши летчики на самолетах Як-7, дравшиеся с ФВ-190 и неоднократно сбивавшие самолеты этого типа, пришли к выводу, что Як-7 можно вести борьбу с ФВ-190 в любых условиях и легче, чем с самолетом Ме-109Г. За все бои не наблюдалось, чтобы ФВ-190 при равной высоте с нашими истребителями делал попытки уйти вверх. Это подтверждает его меньшую скороподъемность по сравнению с нашими истребителями и с Ме-109Г. На пикировании Як-7 догоняет ФВ-190. На правом вираже Як-7 легко заходит в хвост ФВ-190, на левом вираже ведет бой на равных условиях. На самолетах Як-1 и Ла-5 вести бой с ФВ-190 еще легче.

Сравнительно с Ме-109Г самолет ФВ-190 имеет следующие преимущества: горизонтальная скорость до высоты 4000 м больше на 20—30 км/ч; горизонтальная маневренность и обзор назад и пилотажные свойства машины лучше, чем самолета Ме-109Г, вооружение сильнее на одну огневую точку.

Самолет ФВ-190 имеет следующие недостатки по сравнению с самолетом Ме-109Г:
— значительно тяжелее самолета Ме-109Г (нагрузка на крыло равна 206 кг/м2) и в силу этой причины уступает ему в скороподъемности;
— начиная с высоты 4500 м имеет меньшую горизонтальную скорость;
— обладает большей посадочной скоростью, что усложняет технику пилотирования;
— хуже пикирует;
— не защищен от атак снизу, а также сбоку под ракурсом 1/4 и больше.

Из опыта воздушных боев с самолетами ФВ-190 можно установить следующие особенности в тактике немецких летчиков, летающих на самолете ФВ-190.

При выполнении боевых полетов противник придерживается в основном старых строев, т. е. ходит парами, но на малых интервалах и на увеличенных дистанциях.

Над полем боя, особенно там, где неизбежна встреча с нашими истребителями, противник устанавливает для своих истребителей разные высоты:
для самолетов ФВ-190 - 1500-2500 м,
для самолетов Ме-109Г - 3500-4000 м.
Взаимодействие между ними строится следующим образом.

Самолеты ФВ-190 идут на сближение с нашими истребителями, добиваясь захода в хвост и внезапности атаки. Если этот маневр им не удался, они первую атаку принимают даже в лоб, рассчитывая на превосходство своего огня. Это имеет целью расстроить боевые порядки, разбить наши пары на одиночные самолеты, чтобы предоставить возможность Ме-109Г атаковать наши истребители. Ме-109Г производят скоротечные атаки с последующим выходом в исходное положение вверх, используя большую скорость, полученную в результате пикирования.

Если строй наших самолетов не нарушился, то самолеты ФВ-190 принимают бои и на виражах, предпочитая левый. В опыте боев имеются примеры, когда бои на виражах происходили долго и в вираж втягивалось по несколько самолетов как наших, так и противника.

Если на вираже создается угроза захода нашего самолета в хвост противнику, он делает резкий уход вниз, очень часто переворотом. Не было ни одного случая, чтобы ФВ-190 пытался выходить из виража или из другого положения в процессе боя с набором высоты.

Для самолетов ФВ-190 характерна тактика ведения боя отдельной парой. Ведущий при подходе наших самолетов делает переворот и отвлекает внимание наших истребителей на себя. В это время ведомый с набором высоты отходит в сторону и наблюдает за нашими самолетами. Если последние отвлекаются наблюдением вниз или преследуют ведущего, то ведомый производит атаку и уходом вниз пристраивается к своему ведущему.

По неоднократным показаниям военнопленных летчиков тактика ведения воздушного боя со стороны противника очень часто строится на борьбе с одиночными самолетами. Для этого первые атаки и последний бой ведутся с расчетом разбить наш боевой порядок или по крайней мере отколоть один самолет и против него сосредоточить огонь своих самолетов. Один из военнопленных летчиков прямо говорит: «Мы рассчитываем на зазевавшихся».

Пленные летчики с ФВ-190 хорошо знакомы с нашими самолетами и оценивают самолеты Як-1, Як-7 и Ла-5 как очень хорошие. Необходимо отметить, что самолеты ФВ-190 появились на советско-германском фронте сравнительно недавно, поэтому их тактика еще находится в стадии изысканий и может значительно изменяться.

Опыт боев наших летчиков на самолетах Як-1, Як-7 и Ла-5 против самолетов ФВ-190 полностью подтверждает, что наши самолеты имеют все данные для того, чтобы вести бой с успехом. Наши истребители практически догоняют самолет ФВ-190, выполняют вираж с меньшим радиусом, обладают скороподъемностью и достаточно мощным огнем.

Самолет ФВ-190 имеет много уязвимых мест. Особенно слабо прикрыт броней летчик при атаках сбоку даже при небольших ракурсах, совершенно открыты бензобаки, расположенные под полом кабины летчика. Уязвимой является передняя часть капота мотора, где расположены маслобак и маслорадиатор. В передней же части кольца «НАКА» работает на очень больших оборотах вентилятор, подающий воздух для принудительного охлаждения мотора. Вывод из строя маслосистемы или вентилятора неизбежно приводит к сгоранию или заклинению мотора.

Сзади летчика в фюзеляже помещается пульт управления электрооборудованием самолета, вывод из строя которого ведет к прекращению стрельбы из оружия.

Лучшим положением для атаки немецких самолетов ФВ-190 следует считать атаку под ракурсом от 1/4 до 2/4.

Уход противника из-под атаки вниз переворотом оказался очень выгодным для решающей и почти наверняка успешной атаки, так как в таком положении летчик подставляет незащищенные бензобаки и себя под огонь атакующего самолета. Несколько самолетов ФВ-190 были сбиты именно в тот момент, когда они, делая переворот, становились в положение вверх колесами. Однако, чтобы воспользоваться этим преимуществом, необходимо своевременно использовать этот момент.

В остальном тактика боя с истребителями ФВ-190 должна строиться на тех же основаниях, как и бой с любым типом истребителя противника: добиваться внезапности и превышения в бою, строить правильный боевой порядок с прикрытием сверху, поддерживать друг друга в бою и т. д.

Особенности боя с различными типами истребителей противника.

Самолет Хе-113 *(* Такой самолет не стоял на вооружении Люфтваффе, поэтому рассуждения о нем являются ошибочными) имеет максимальную скорость до 640 км/ч (на высоте 5800 м). вооружен пушкой, стреляющей через втулку винта, и двумя пулеметами.

Недостатком является большая уязвимость. Охлаждение паровое, причем конденсатор расположен вдоль крыла и в стабилизаторе, и достаточно пяти-восьми попаданий в конденсатор, чтобы заставить Хе-113 прекратить полет. Уязвимость и вызванные ею большие потери Хе-113 заставили немцев прекратить его постройку. В настоящее время в строю осталось лишь небольшое количество этих самолетов.

Самолет Макки С-200 — итальянская машина, встречающаяся на южных участках советско-германского фронта. Максимальная скорость 506 км/ч (на высоте 4800 м), набор высоты до 6000 м занимает 6,5 минуты. Вооружение состоит из двух пулеметов, стреляющих через винт. Бой с истребителями Хе-113 и Макки С-200 ведется по тем же правилам, как и бой с истребителем Ме-109.

Двухмоторный истребитель Ме-110 имеет следующие летные данные: скорость на высоте 5000 м — 525 км/ч, на высоте 7000 м — 495 км/ч. Вертикальная скорость на высоте 3000 м — 10,5 м/с, на высоте 5000 м — 8,9 м/с. Самолет Ме-110 имеет для стрельбы вперед две пушки и четыре пулемета и для стрельбы вверх — один пулемет; секторы обстрела верхнего пулемета показаны на рисунке.

Секторы обстрела Me-110

Бронирование выполнено из отдельных плит толщиной от 5 до 10 мм, расположение брони показано на рисунке.

Бронирование и вооружение Me-110

От атак спереди сбоку и спереди сверху экипаж ничем не защищен. При атаках самолета Ме-110 сзади броня не спасает его от бронебойных снарядов и бронебойных 12,7-мм пуль.

Особенность вооружения истребителя Ме-110 делает наиболее удобными направления атак по нему сзади или спереди сбоку. Техника выполнения этих атак в основном такая же, как по бомбардировщику Ю-87, имеющему сходное вооружение для обстрела задней полусферы, причем на истребителе Ме-110 обстрел назад более ограничен, чем на бомбардировщике Ю-87. При атаках истребителя Ме-110 сзади нельзя проскакивать вперед него, так как в этом случае атакующий подставляет свой самолет под огонь передних пушек и пулеметов противника. Выход из атаки следует делать вниз, не обгоняя Ме-110.

Огонь вперед с самолета Ме-110 довольно сильный, и атаковать его прямо в лоб не рекомендуется.

Пикирует самолет Ме-110 хорошо, поэтому немецкие летчики, летающие на Ме-110, часто применяют пикирование для ухода от наших истребителей бреющим полетом с целью использования земли для прикрытия наиболее уязвимого направления от атак сзади снизу. Против самолета Ме-110, идущего на бреющем полете, применяются те же приемы боя, как и при бое с бомбардировщиками, — атаки парой по стрелку и затем по моторам.

«Мессершмитт» Вf 110G-2, 5-й отряд 76-й эскадры тяжелых истребителей.
Гроссенхайн, зима 1943—1944 гг.

Группа истребителей Ме-110 по своему вооружению обладает теми же качествами, что и группа бомбардировщиков. Соответствующей должна быть и тактика истребителей, ведущих бой с Ме-110. Однако следует учитывать, что истребители Ме-110 не могут, как бомбардировщики, рассчитывать только на огонь своих стрелков, поэтому они постараются развернуться для атаки передним вооружением. Но так как маневренность самолета Ме-110, его скорость и скороподъемность невелики, то наши истребители всегда могут уйти из-под атак Ме-110. Уход надо делать вверх. Нельзя быть ниже и впереди Ме-110. После атаки сзади и снизу с уходом вниз надо отойти в сторону и быстро вновь набирать высоту.

Истребители Ме-110 в трудном для них положении часто становятся в «оборонительный круг», причем атаки по этому кругу сверху изнутри затруднены из-за огня стрелков. Против «оборонительного круга» Ме-110 хорошо действуют РС. Применяется и такой прием: наши истребители уходят в сторону и сейчас же возвращаются с тем, чтобы застать противника во время выхода из «круга», когда Ме-110 будут растянуты в цепочку и задние самолеты окажутся в очень невыгодном для них положении.

Выводы

1. Исход боя решается не столько качествами самолета, сколько умением их использовать, т. е. тактикой. При этом летчик-истребитель должен уметь получить от самолета максимальную скороподъемность, максимальную скорость полета, максимум набора высоты на «горке» и минимальное время виража.

2. Истребитель для пассивной обороны не приспособлен, поэтому нужно всегда действовать первым, добиваться внезапности, по крайней мере первой атаки, и сохранить за собой свободу действий.

3. Правильно строить боевой порядок, эшелонируя его по высоте. Необходимо выделять группу прикрытия, используя ее как охранение и резерв. При соединении в одном боевом порядке нескольких типов самолетов скоростные самолеты при эшелонировании по высоте должны быть выше, маневренные — ниже.

4. Превышение в бою увеличивает скорость и скороподъемность и тем самым обеспечивает свободу действий и инициативу истребителей. Чтобы быть выше противника, необходимо:
— правильно эшелонировать по высоте боевой порядок;
— фигуры, связанные с потерей высоты, применять только в крайнем случае;
— использовать в бою каждую секунду для набора дополнительной высоты;
— перед боем держать необходимую скорость.

Если возможна неожиданная встреча с истребителями противника с преимуществом в высоте на их стороне, следует держать скорость побольше. Вблизи фронта при полете намного ниже облачности нужно держать скорость, близкую к максимальной; в остальных случаях не следует тратить горючее и перенапрягать мотор хождением на большой скорости.

5. Непрерывно вести наблюдение за воздухом. Заметив в воздухе самолеты, необходимо прежде всего определить, свои это или чужие. Пока самолеты не опознаны, строить свой маневр, как при встрече с противником. Если выяснилось, что встречены истребители противника, нужно:
— установить тип самолетов и их число; осмотреться, нет ли в воздухе еще других самолетов противника;
— быстро оценить обстановку и принять решение;
— заметить на местности, где начался бой;
— не забывать установить винт на малый шаг;
— если есть время, донести на землю о встрече с противником (тип и количество, где, на какой высоте и что делает).

6. Атаки (особенно первую) стараться делать сзади после пикирования. При выполнении атаки учитывать превышение и скорость — свою и противника. Стараться подойти к противнику незаметно и быстро, чтобы открыть огонь в упор. Если положение для атаки сзади после пикирования неудобно, атаковать сзади сверху.

7. Истребитель всегда должен быть готов выполнить атаку из любого положения. В первую очередь нужно атаковать того, кто угрожает твоему товарищу, кто находится сзади или выше, и фланги группы противника.

8. Бой нужно вести короткими стремительными атаками, не позволяя противнику сковывать себя. Атаки повторять быстро одну за другой с искусной маскировкой солнцем и облаками. Не давать противнику опомниться.

9. При атаке парой вести огонь и сбивать намеченного противника должен ведущий—командир пары, ведомый прикрывает своего командира и атакует только того, кто угрожает командиру. Перед атакой разомкнуться на дистанцию 300—400 м и интервал 20-50 м.

10. Не втягиваться в бой на виражах, чтобы не потерять инициативу. Если бой на виражах все же возник, стараться вести его на правых виражах. Не делать перехода из одного виража в другой, когда сзади есть противник, готовый к атаке.

11. За пикирующим самолетом не гнаться, лучше оставаться наверху и бить противника сверху после выхода его из пикирования, или в верхней части «горки», если противник закончит выход из пикирования «горкой».

12. Непрерывно наблюдать за обстановкой. Даже во время своей атаки знать, что делается кругом. Замечать, когда противник только еще собирается атаковать, чтобы вовремя уйти от атаки.

13. Маневр в бою строить так, чтобы иметь возможность вести атаку, а самому не быть под угрозой. Если оказался под огнем противника, немедленно резким маневром выходить из-под огня.

Делать развороты:
— с учетом положения солнца и облаков;
— «прицелом на противника»;
— так, чтобы подводить противника под огонь других наших истребителей или оттягивать бой подальше от территории противника и, если есть возможность, под огонь нашей зенитной артиллерии.

14. В боевых порядках держаться вместе, не отрываться от группы, преследовать только по приказанию командира.

15. Не становиться в «оборонительный круг»; если попал в тяжелое положение, то защищаться вместе с товарищами, выбивая врага из-под хвоста друг друга, на встречных курсах.

16. Соблюдать следующие правила ведения огня:
— экономить боеприпасы, огонь открывать только хорошо прицелившись;
— стараться вести огонь по истребителю противника с малых дальностей, но, если потребуется, уметь поразить цель и с больших дальностей;
— огонь на ракурсах меньше 1/4 вести сопроводительный, при ракурсе около 1/4 при прицеливании применять подскальзывание в сторону полета противника, при ракурсе больше 1/4 вести заградительный огонь;
— выводить трассу на середину цели (по высоте) или ставить трассу так, чтобы противник неизбежно прошел через нее;
— быть уверенным в своем прицеле, самому пристреливать оружие, беречь пристрелку и чаще проверять ее.

17. Использовать каждую ошибку противника, каждый неправильный его маневр. Не делать самому ошибок, непрерывно учиться на своих боях и боях товарищей.

18. Выявить командира группы противника и стараться уничтожить его в первую очередь.

19. Соблюдать дисциплину в эфире, не мешать командиру управлять боем, все доклады по радио делать как можно короче.

20. Командир, руководящий боем, обязан:
— держать в руках управление действиями подчиненных, направлять ход боя согласно своей воле, а не как желает этого противник;
— избегать самому втягиваться в бой, чтобы не оставлять подчиненных без управления.

21. Командиры полков и дивизий и их штабы обязаны:
— обеспечить численное превосходство своих истребителей в каждом бою;
— достигать превосходства не полетом крупных групп истребителей, а гибким управлением группами, находящимися в воздухе;
— организовать надежную и простую связь с самолетами, находящимися в воздухе;
— держать на земле резерв в готовности к быстрому взлету;
— организовать надежное оповещение, позволяющее своевременно выслать истребителям поддержку, предупредить их о противнике и навести своих истребителей на противника;
— изучать опыт проведенных боев и на этом опыте учить своих летчиков.

Серия сообщений "Люфтвафе":
Часть 1 - Особенности боя разных типов наших самолетов-истребителей с Ме-109
Часть 2 - Боевые свойства немецких истребителей и особенности боя с ними. Бой с истребителями Ме-109Ф и Ме-109Г
Часть 3 - Расположение уязвимых мест и бронирование Ме-109

«Мерседес-Бенц» тип L 1500 А (1941-1943 гг.). Командный автомобиль (1+6 мест).

«Мерседес-Бенц» тип L 1500 А (1941-1943 гг.) Автомобиль для перевозки войск (1+6 человек).

«Мерседес-Бенц» тип L 1500 А с кузовом для радиооборудования.

«Мерседес-Бенц» тип L 1500 А с кузовом кабриолет. Весной 1942 г. фирма «Эрдман и Росси» (Берлин) по заказу войск СС изготовила два опытных образца машины такой конструкции. Заказа на дополнительные машины не последовало.

Уже в 1942 г. фирма «Даймлер-Бенц» занялась разработкой машины взамен модели L 1500 А. Рассматривались варианты с кабиной над двигателем или перед ним, с двигателем сзади места напарника водителя. При этом рассматривались две возможности, а именно: 4-литровый 8-клапанный двигатель с водяным охлаждением, расположенный сбоку с наклоном, или расположенный горизонтально 4-литровый 6-цилиндровый однорядный двигатель с воздушным охлаждением. Полный привод. База 3000 мм. Тип G6 грузоподъемностью 1,5 т или тип G6 с полезной нагрузкой 2,5 т. На чертежах изображены проекты командного автомобиля (места 1 + 10) и санитарного автомобиля. Тип G56 так и не был реализован.

Модель «Штайр» тип 1500 А/01, командный автомобиль, модель 1941-1942 гг.

Модель «Штайр» тип 1500 А/01, командный автомобиль, модель 1942 1944 гг.

«Штайр» тип 1500 А/02, командный автомобиль (старая конструкция), запасное колесо - снаружи.

«Штайр» тип 1500 А/02, командный автомобиль (более новая конструкция), модель 1942- 1944 гг.

Модель «Феномен Гранит» 1500 А, командный автомобиль с «тропическими» шинами (внедорожный протектор), 1942-1943 гг.

На Западе, и прежде всего Голландии, вермахт располагал многими тяжелыми гражданскими легковыми автомобилями американского и английского производства. Поскольку к ним не было запасных деталей их решили одноразово использовать в случае вторжения. В 1944 г. с этих автомобилей сняли кузов, кроме сиденья водителя и ветрового стекла. Установили продольно дно деревянные скамьи на 6-8 человек.

Переделанные «Шевроле» 1937 г.

Переоборудованный командный автомобиль вермахта.

Переделанный «Форд» V8 германского производства, предположительно взят в качестве трофея на Западе. Снимок сделан в 1945 г. в Голландии.

Бельгийские солдаты в переоборудованном «Бьюике» (Buick) 1938 г., который оставили немецкие войска.

Тяжелые легковые автомобили повышенной проходимости «Мерседес-Бенц» тип G1(6x4) 1926-1928 гг.

Тяжелый легковой автомобиль повышенной проходимости (6 х 4) «Мерседес-Бенц» тип G 4, 1934-1939 гг.

Средние легковые автомобили кюбельваген (4х2) «Мерседес-Бенц»

Лёгкий автомобиль повышенной проходимости. «Мерседес-Бенц» тип 170 VG, 1935 г. «Мерседес-Бенц» тип 170 VL 1936 г. «Мерседес-Бенц» тип G5 1937-1941 гг.

Легкий автомобиль (4 х 2) «Мерседес-Бенц» тип 170 VK, 1938-1942 гг.

Серия сообщений "Вермахт":
Часть 1 - Сокращения принятые в терминологии вермахта
Часть 2 - Номера транспортных средств в составе вермахта
Часть 3 - СПИСОК ПРОИЗВ0ДИТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ и ТАНКОВ ДЛЯ ВЕРМАХТА
Часть 4 - Мотоциклы, моторизованные повозки и гусеничные мотоциклы
Часть 5 - Тяжёлые легковые/Легкие грузовые автомобили повышенной проходимости (4x4)

26 декабря 1919 г. Советом Народных Комиссаров был принят поистине исторический Декрет "О ликвидации безграмотности среди населения РСФСР". В начале XX века Россия занимала одно из последних мест в Европе по уровню образования. По данным переписи 1897 г. в России было только 24% грамотных. Неграмотность почти трех четвертей населения страны тормозила ее экономическое и культурное развитие. Декрет обеспечивал равноправие всех народов России при ликвидации неграмотности. Все население республики в возрасте от 8 до 50 лет, не умеющее читать или писать, было обязано обучаться грамоте на родном или русском языке по желанию. Декрет предусматривал полную ликвидацию неграмотности.

Обучающимся грамоте рабочий день сокращался на два часа на все время обучения с сохранением заработной платы. Органам народного просвещения предоставлялось право для организации занятий по обучению неграмотных использовать народные дома, церкви, клубы, частные дома, подходящие помещения на фабриках и заводах и в советских учреждениях. Наркомпросу и его местным органам предоставлялось право привлекать к обучению неграмотных в порядке трудовой повинности все грамотное население страны с оплатой их труда по нормам работников просвещения. Народный Комиссариат просвещения привлекал к участию в работе по ликвидации неграмотности все общественные организации.

Осуществление ликвидации неграмотности проходило в сложных экономических условиях. Население испытывало огромные лишения и нужду, не хватало хлеба и других предметов первой необходимости. Разруха была вызвана четырехлетней империалистической войной, иностранной интервенцией и гражданской войной. Восстановление народного хозяйства настойчиво требовало ликвидации неграмотности и повышения культуры всего народа. Советское правительство выделяло на борьбу с неграмотностью огромные средства. Все снабжающие организации были обязаны удовлетворять нужды ликбеза в первую очередь.

Идея создания общества по борьбе с неграмотностью родилась стихийно и првоначально воплощалась в создании ячеек и групп содействия государству в ликвидации неграмотности. Всероссийское Добровольное Общество «Долой неграмотность!» (ОДН) было создано в конце 1923 г. В числе первых членов Общества были В.И.Ленин, Н.К.Крупская, М.И.Ульянова, А.В.Луначарский и др. Председатель ЦП Общества с 1925 г. – М.И.Калинин.

Вообще, система общественных организаций 1920-х гг. состояла из многочисленных и разнородных объединений, число которых постоянно возрастало. Появление новых общественных организаций в начале 1920-х гг. было связано, в первую очередь, с необходимостью решить общенациональные проблемы этого времени. Первоочередные действия были вызваны почти поголовной неграмотностью населения и принявшей громадные масштабы детской беспризорностью.

В 1920-е гг. Общество «Долой неграмотность!» стало одним из самых массовых и популярных. По всей стране были созданы местные отделения этого общества, которые обратились к населению с призывом: "Все на борьбу с неграмотностью". Не боясь преувеличения, можно сказать, что вся страна села за книги. Учились все от мала до велика. Общество «Долой неграмотность!» одновременно выполняло и роль координатора работы разных организаций и учреждений, и вело самостоятельную практическую работу.

Материальная база Общества складывалась из добровольных взносов предприятий, учреждений, редакций газет, отчислений с патентов на право продажи некоторых товаров и продуктов, пополнялась членскими взносами и средствами от продажи значков, билетов на различные культурные мероприятия. Высокими были и государственные дотации обществу. Работа велась в городе и деревне.Она заключалась в создании ликвидационных пунктов, распространении учебников, вербовке кадров для обучения неграмотных, для учета их числа.

К началу 1925 г. Общество объединяло около полумиллиона энтузиастов, а к концу года – 1,6 млн. На средства ОДН в 1924–1925 гг. содержались 12 тыс. лик.пунктов. Тогда же в деревню было отправлено более 4 млн. букварей. Большую часть членов Общества составляли городские жители. Одной из самых крупных организаций было Ленинградское отделение Общества: к концу 1925 г. здесь насчитывалось 407 ячеек и 67 867 членов. Они занимались переучетом неграмотных, вели групповые занятия, индивидуальное обучение. Основные силы Общества направлялись на работу в деревне: здесь создавались ликпункты, избы-читальни, избы-школы, в которых грамотные крестьяне обучали неграмотных односельчан.

Призыв Ленина обучить все взрослое неграмотное население страны к 10-летию Октября был практически неосуществим. Работа общества продолжалась до середины 30-х годов. В 1930 г. ОДН насчитывало около 3 млн. членов с 200 тыс. ячеек. За время своего существования (1923—36) члены общества обучили около 5 млн. неграмотных и малограмотных. Общество издавало журналы: "Культпоход" (1930—32), "Повысим грамотность" (1933—36) и "Бюллетень центрального Совета общества "Долой неграмотность"" (1930—35). В последующие годы деятельность Общества приняла иные формы и слилась с работой государственных организаций. Перепись 1939 г. показала, что грамотность среди населения в возрасте от 8 лет и старше достигла 81%. Понятие "ликбез", по существу, уже отошло в область истории, великое чудо свершилось, с неграмотностью было покончено в самый короткий срок. За 20 лет, в ходе проведения ликбеза (1919 - 1940 гг.) в СССР было обучено грамоте свыше 60 млн. человек.

Значки Общества "Долой неграмотность"

На X Всероссийском съезде Советов (декабрь 1922 г.) Ленин выдвинул идею о ликвидации неграмотности в стране к 10-й годовщине Октября. Эту задачу законодательно закрепили декретом ВЦИК и СНК от 14 августа 1923 г. В ноябре 1923 года, под руководством Наркомпроса, учреждается Общество «Долой неграмотность», ставившее своей целью содействие государству в ликвидации неграмотности. ОДН просуществовало до февраля 1936 г. Аналогичные общества функционировали на Украине («Геть неписьменнicть»), в Грузии («Цера Китхва»), в Узбекистане и других союзных республиках. Общество выпустило около 30 знаков, значительная часть которых выпущена в 1924 и 1927 годах. Массовый выпуск значков ОДН осуществлен также в конце 1928 года — начале 1929 года, в период развернувшегося Всесоюзного культпохода (движения) за ликвидацию неграмотности.

1. Членский знак ОДН. 1923 — 36 гг. Бронза. Эмаль. Винт (200-250)

2. «Долой неграмотность к 10-летию Октября». 20-е г.

а) Серебро. Эмаль. Винт (1000-1200)

б) Латунь. Иголка (150-200)

3. «Долой неграмотность к 10-летию Октября». 20-е гг. Бронза. Эмаль. Иголка (300-400)
4. «Долой неграмотность к 10-летию Октября». 20-е гг.

а) Серебро. Винт (500-700)

б) Латунь. Винт (150-200)

5. «Долой неграмотность к 10-летию Октября». 20-е гг. Серебро. Винт (400-500)

6. «Долой неграмотность к 10-летию Октября». 20-е гг. Алюминий. Винт (150-200)

7. «Долой неграмотность к 10-летию Октября». 20-е гг. Бронза. Эмаль. Винт (600-800)

8. «Долой неграмотность к 10-летию Октября». 20-е гг. Бронза. Эмаль. Булавка (400-600)

9. «Передовому бойцу культурной революции». 20-е гг. Серебро. Винт (1000-1200)

10. ОДН. «Грамотный, обучи неграмотного». 20-е гг. Бронза. Эмаль. Винт (500-700)

11. Наградной знак ОДН Украинской ССР «Геть неписьменнicть». 20-е гг. Серебро. Эмаль. Винт (1200-1500)

12. ОДН Узбекской ССР. «Долой неграмотность». 20-е гг. Бронза. Иголка (300-400)

13. ОДН Узбекской ССР. 20-е гг. Бронза. Эмаль. Булавка (400-500)

14. ОДН Узбекской ССР. 20-е гг. Бронза. Винт (300-400)

15. Знак «Искусство пролетарским детям». 1928 г.

а) Ранний тип. Надпись: «Искусство пролетарским детям». Латунь. Эмаль. Винт (300-400)

б) Поздний тип. Надпись: «Искусство детям трудящихся». Латунь. Эмаль. Винт (250-300)

16. ОДН. «Культпоход против неграмотности». 1928 г. Знак участника работы по ликвидации неграмотности. Бронза. Эмаль. Винт (150-200)

17. «Культармеец промкооперации». 1928 г. Знак участника культурной пропаганды среди населения. Бронза. Эмаль. Винт (600-700)

18. «Книгу в массы». 20-е гг. Жесть. Краска. Иголка (70-100)

Источник: В.Д. Кривцов "Каталог-определитель советских знаков и жетонов" 2008 г.

Серия сообщений "Россия":
Часть 1 - Нагрудные знаки гвардейских пехотных полков Российской империи
Часть 2 - Награды в честь обороны Севастополя в Крымской войне 1854-1856
Часть 3 - Значок "Долой неграмотность"
Часть 4 - ПАМЯТНЫЕ МЕДАЛИ
Часть 5 - Советские авиационные значки
Часть 6 - Довоенные значки ЛМД
Часть 7 - Довоенные значки ЛМД. ч.2
Часть 8 - Довоенные значки ЛМД 3 ч.