Сколько лет извозу за деньги — неизвестно. Еще в Древнем Риме была такая услуга существовала. Да что там — когда кто-то лошадь оседлал, я уверен, он мог взять в качестве подарка какую-нибудь картофелину за проезд. 
Первая лицензия на извоз была учреждена в Великобритании в 1639 году. Сделала эта корпорация коучменов — извозчиков. Но давайте начнем сразу с безлошадных транспортных средств. Один из первых автомобилей в такси. Сделан во Франции, использовался в Лондоне.

В 1897 внезапно появился электромобиль. Удивлены? Для жителей Лондона этот вид транспорта был самым что ни на есть обыкновенным. Это авто создал Walter Bersey, и называли его по фамилии создателя. Скорость такси достигала 9-12 миль в час, то есть максимум — меньше 20 км/час. 
Важно, что лицензию начал выдавать Скотланд-Ярд. Получить её можно было только если достигнуты эти четыре пункта:
1. К каждому такси прикреплен водитель
2. Водители способны остановиться по требованию
3. Такси не занимает много места
4. Машина способна забраться на самый крутой холм в Лондоне — Савой Хилл
Отсюда видно, что начали зарождаться важные требования к транспорту.

В России тоже есть важная дата, связанная с первым такси — это 1906 год, когда в Петербурге зарегистрировали первого владельца автомобиля оборудованного счетчиком-таксометром. Первыми такси в Петербурге были… отечественной сборки авто марки Лесснер. Правда, их было только два.

В СССР позже начали использовали ГАЗ-А, автомобиль полностью отечественного производства. Когад решили возродить такси — ведь после революции все таксомоторы конфисковали для обслуживания интересов партии. На авто с кузовом «фаэтон» устанавливали гидравлические амортизаторы, колодочные тормоза с механическим приводом и трехступенчатую коробку передач.

В 1940-х появился автомобиль ГАЗ-М-1.

Еще одна модель из 40-х — ЗИС-101.

В 60-х годах прошлого века по Нью-Йорку начали ездить такси, оснащенные радиосвязью с диспетчерами. Только вот не всем это нравилось: такие такси не могли подбирать на улицах голосующих людей. Поэтому сейчас в этом городе есть два вида извоза — желтые такси, которые работают не с диспетчерами, а исключительно сажают людей на улицах, и кар-сервис — это черные автомобили, в которых нет счетчика, и которые приезжают на заказ.

В СССР такси появилось году к 1925 году и первые десять лет использовало импортные автомобили. Затем уже перешли на ГАЗы. На фото — ГАЗ-М20 «Победа». На дверцах появились шашечки, в правом углу лобового стекла был сигнал о том, свободна ли машина или же занята — зеленый или красный огонек. В ярко-желтый цвет такси начали окрашивать в 1970-х.

ГАЗ М-21А Волга — это история мирового автодизайна.

Кстати, и в советском такси использовалась мобильная связь. Еще в 1963 году в Москве была запущена опытная зона системы «Алтай».

А на модели ГАЗ 24 история советского такси завершилась.

Что важно для такси сейчас?
1. Безопасность
2. Скорость
3. Комфорт
Что нужно, чтобы поездка была приятной? 
1. Пунктуальность водителя
2. Удобный салон
3. Свободная дорога
То есть всё то, чем не могут похвастаться бомбилы в стиле «Дарогу пакажишь,» и чем может похвастаться официальное такси. Они ведь могут ездить по выделенной полосе для общественного транспорта, что поможет избежать пробок.

http://fishki.net/1273217-kratkaja-istorija-taksi.html?mode=...