Во второй части рассказа о музее военной техники на Поклонной горе приглашаю прогуляться среди авио-легенд, посмотреть на чудеса паравозо и кораблестроения. А еще немного танков иностранного и отечественного производства. И все это многообразие прямо сейчас под катом :)

1. Боевой вертолет Ми-24Д производства СССР. Вертолет непосредственной поддержки войск Ми-24 создан в ОКБ М.Л. Миля в 1969 году. Вертолет оснащался двигателями ТВЗ-117, имел вооружение в виде одного пулемета ЯкБ-12.7 и подвесного вооружения массой до 2400 кг на шести узлах подвески. Выпускался в нескольких модификациях: боевой (огневой поддержки войск, противотанковой, транспортно-десантной), боевого обеспечения (разведывательной, связной), вспомогательного назначения (учебно-тренировачной).


2. Кабина летчиков бронирована. Вместимость грузовой кабины - 8 десантников. Вертолет Ми-24Д выполнял боевые задачи в различных военных конфликтах, особое применение получил в Республике Афганистан.


3. МиГ-21.


4. Военно-транспортный вертолет Ми-8 создан в ОКБ М.Л. Миля в 1960 году. Серийное производство Ми-8 началось в 1965 году, вертолет оснащался двигателями ТВ2-117. Ми-8 является самым массовым двухдвигательным вертолетом в мире, а также входит в список самых массовых вертолетов в истории авиации. Вертолет выпускался в нескольких модификациях: пассажирской, десантно-транспортной, постановщика помех, санитарной. Вертолет Ми-8 выполнял боевые задачи в различных точках Земного шара, особое применение нашел в республике Афганистан, где наши летчики выполняли интернациональный воинский долг. Производятся и по сей день, продолжая выполнять тяжелую работу, которая не под силу другим.


5. Легкий многоцелевой вертолет КА-26ЛЛ создан в ОКБ Н.И. Камова в 1965 году. Выпускался серийно с 1968 по 1977 год в нескольких модификациях: корабельно-спасательного, погранично-патрульного, санитарного, транспортного и сельскохозяйственного. Всего изготовлено 825 вертолетов всех модификаций. В кабине можно разместить 6 человек или 900 кг оборудования. Вертолет Ка-26 (летающая лаборатория) передан музею ГУП МОС НПО "Радон" в 2006 году. Вертолет, в зависимости от модификации, оснащался быстросъемным комплексом различного оборудовния: корабельно-спасательное (баллонеты для посадки на воду, лебедка, лодка, радиостанция), погранично-патрульное: громкоговоритель, телекамера.


6. Фронтовой многоцелевой истребитель МиГ-29 был разработан в 1977 году в ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича. Самолет представлял собой сверзвуковой одноместный выскоплан цельнометаллической конструкции с герметичной кабиной и катапультируемым креслом. Для ближнего боя имеется нашлемная система целеуказания - ГСН УР разворачивающаяся в том же направлении, что и голова летчика. С 1985 по 1991 годы выпущено 1300 самолетов семейства МиГ-29 в различных модификациях, в том числе и корабельной. МиГ-29 по маневренным характеристикам до середины 90-х годов превосходил все серийные истребитили аналогичного типа, в том числе и зарубежные. МиГ-29 состоит на воорежнии ВВС России и многих стран мира. Летчики пилотажной группы "Стрижи" летают на самолетах МиГ-29. А еще они принимали участие в авиационном празднике "100 лет ВВС России".


7. Корабельный противолодочный вертолет Ка-25 ПЛО создан в ОКБ Н.И. Камова в 1961 году. Выпускался серийно с 1965 года в 18 модификациях, всего было построено около 460 вертолетов данного типа. Отличительной особенностью конструкции вертолета Ка-25 является соосное расположение двух несущих винтов, вращающихся в противоположные стороны, что обеспечило снижение массы вертолета и уменьшение его габаритов.


8. Артиллерийских орудий на площадке военной техники на Поклонной горе на любой вкус.


9. Военно-транспортный самолет Ли-2. В 1936 году СССР приобрел лицензию на производство американского пассажирского самолета "Дуглас" ДС-3. В 1939 году самолет, получивший индекс ПС-84 и двигатели М-62ИР, был запущен в серию. Самолет представлял собой двухмоторный моноплан с низкорасположенным крылом, убирающимся шасси и грузопассажирским салоном на 14-24 человека.


10. С сентября 1942 года самолет получил индекс Ли-2 по имени главного инженера завода №84 Б.П. Лисунова. Всего было выпущено более 4935 самолетов Ли-2, в том числе 2364 в 1941-1945 годах. Самолет применялся как военно-транспортный и в качестве дальнего бомбардировщика. На данном типе самолета перевезен в г. Москву 8 мая 1945 г. "Акт о безоговорочной капитуляции фашистской Германии".


11. 20 июня 1945 г. привезено в г. Москву Знамя Победу, которое встречал помощник коменданта г. Москвы полковник М. Гребенщиков. Роту почетного караула возглавлял капитан (будущий генерал армии) В.И. Варенников. В августе 2013 в небо Жуковского поднялся его прародитель Дуглас ДиСи-3.


12. 


13. 


14. С какой целью спустили воду не могу сказать, но подозреваю, что это как-то связано с приблежавшейся зимой :)


15. 


16. 


17. 


18. 305-мм морская железнодорожная артиллерийская установка-транспортер ТМ-3-12. Проект транспортера разработан Центральным Конструкторским Бюро судостроения №3 на Ленинградском металлическом заводе и утвержден в мае 1936 года, ствол изготовлен на Обуховском заводе в Петрограде. Транспортер предназначен для стрельбы по морским и назменым целям. Три транспортера изготовлены в г. Николаеве в период с 1 июля 1938 года по 1 января 1939 года. При этом использованы стволы главного калибра с линкора "Императрица Мария", затонувшего на рейде Севастополя в 1916 году. Из трех транспортеров сформировали батарею №9. Во время советско-финляндской войны она использовалась для обстрела мощных защитных сооружений линии Маннергейма. После завершения боевых действий, в соответствии с решением комитета обороны СССР от 20 июня 1940 года, батарея была переведена на полуостров Ханко, арендованный у Финляндии для создания на нем военно-мрской базы. С начала Великой Отечественной войны по декабрь 1941 года батарея участвовала в боевых действиях - защищала военно-морскую базу Балтийского флота. Перед ее эвакуацией с полуострова Ханко в декабре 1941 года орудия были приведены в состояни непригодноя для стрельбы. Финские специалисты вернули боеспособность транспортерам, установив на них стволы с русского линкора "Александр III". В начеле 1945 года батарея была возвращена СССР. Форт "Красная Горка" на берегу Финского залива стал последней позицией для базировавшихся на полуострове Ханко транспортеров ТМ-3-12. В 1999 году по распоряжению главнокомандующего ВМФ адмирала флота В.И. Куроедова уникальный памятник военно-технического достижения советских оружейников - 305 мм морская жлезнодорожная артиллерийская установка - была безвозмездно передана Центральному музею Великой Отечественной войны. Дальность стрельбы 50 км, на секундочку :)


19. 


20. Рубка подлодки Щ-307. «Щ-307» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис 2 проекта Щ — «Щука». При постройке лодка получила имя «Треска». Была в составе Балтийского флота. Совершила 4 боевых похода, произвела 11 торпедных атак, выпущено 26 торпед. Потопила 3 судна: Немецкая подлодка U-144 (314 т) — 10 августа 1941 в районе о. Даго; Финский пароход «Бетти Х.» (2477 брт) — 26 октября 1942, в районе Аландских о-вов; Немецкий пароход «Штайнбург» (1319 брт) — 16 января 1945 в районе Либавы; 6 марта 1945 года «Щ-307» награждена орденом Красного Знамени. 23 апреля 1948 года выведена из боевого состава; 16 мая 1949 года переименована в ПЗС-5; 8 апреля 1957 года исключена из списка судов; 7 мая 1957 года расформирована и разделана на металл в Лиепае. До 1994 года рубка «Щ-307» служила мемориалом на территории базы подводных лодок в Лиепае, после чего была перевезена в Москву.


21. 


22. 


23. Истребитель-бомбардировщик Су-17УМЗ разработан в 1966 году в ОКБ П.О. Сухого на базе истребителя-бомбардировщика Су-7. Самолет представлял собой одноместный, сверхзвуковой среднеплан цельнометаллической конструкции с крылом изменяемой стреловидности (от 28 до 68 градусов), с герметичной кабиной и катапультируемым креслом. Серийное производство началось в 1969 году, всего было выпущено около 2867 Су-17 всех модификаций. На экспозиции представлен учебно-боевой вариант самолета, оборудование которого унифицированно с Су-17МЗ.


24. Фронтовой многоцелевой истребитель МиГ-23М был разработан в 1967 году в ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича. Самолет представлял собой сверзвуковой одноместный высокоплан целнометаллической конструкции с крылом изменяемой геометрии (от 16 до 74 градусов), герметичной кабиной и катапультируемым креслом. Всего было выпущено 4399 самолетов семейства МиГ-23 в 9 модификациях. МиГ - 23 состоял на вооружении ВВС СССР и многих стран мира.


25. Истребитель-перехватчик СУ-15ТМ был разработан в 1962 году в ОКБ П.О. Сухого. Самолет представлял собой одноместный сверхзвуковой среднеплан цельнометаллической конструкции с гермитичной кабиной и катапультируемым креслом. Серийное производство началось в 1965 году, а в 1971 году начался выпуск модернизированной версии перехватчика, получившей обозначение Су-15ТМ. Всего был выпущено около 1400 Су-15 всех модификаций. Применение Су-15 нашел в войсках ПВО страны.


26. Штурмовик Су-25 разработан в 1975 году в ОКБ П.О. Сухого. Самолет представлял собой одноместный дозвуковой высокоплан цельнометаллической конструкции с герметичной кабиной и катапультируемым креслом. Серийное производство началось в 1978 году, всего было выпущено около 1320 Су-25.


27. Самолет выпускался в нескольких модификациях, в том числе и корабельной. Боевое применение Су-25 нашел в различных военных конфликтах, в том числе в Республике Афганистан.


28. Самоходная артиллерийская установка ИСУ-152 разработана в 1943 году КБ завода №100 под руководством Ж.Я. Котина на базе тяжелого танка ИС-85. САУ получила полностью закрытую рубку, внутри которой располагалас 152-мм пушка гаубица МЛ-20С конструкции Ф.Ф. Петрова. ИСУ-152 была принята на вооружение РККА 6 ноября 1943 года. Всего с ноября 1943 по 1946 год выпущено 3242 САУ данного типа, из них 1885 штук произведено до конца мая 1945 года. После войны САУ прошли два варианта модернизации, ИСУ-152М и ИСУ-152К. Вариант ИСУ-152К отличался установкой командирской башенки на крышу рубки, а также двигателем В-54К с эжекционной системой охлаждения.


29. 


30. Истребитель БФ-109Ф-2 был разработан в 1934 году немецкой фирмой "БФВ" под руководством Вилли Мессершмитта. Самолет представлял собой одноместный цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси. Серийное производство началось в феврале 1937 г., всего было выпущено 33000 БФ-109 различных модификаций. Истребители данного типа участвовали в гражданской войне в Испании и в основных операциях на фронтах Второй мировой войны. В экспозиции представлена полноразмерная копия истребителя БФ-109Ф-2 из состава III воздушного флота Люфтваффе, базировавшегося в 1941 году под Смоленском.


31. Истребитель ЛаГГ-3 был разработан в 1940 году конструкторами С.А. Лавочкиным и М.И. Гудковым при участии В.П. Горбунова. Самолет представлял собой одноместный моноплан смешанной конструкции с закрытой кабиной и убирающимся шасси. Основным отличием данного самолета стало использование в его конструкции дельта-древисины. В начала 1941 года началось серийное производство самолета под индексом ЛаГГ-3. Всего с 1941 по 1944 годы было выпущено 6528 самолета данного типа. Представленная в экспозиции копия ЛаГГ-3 выпуска 1941 года имеет окраску реального боевого самолета с бортовым номером 24 из состава 9 истребительного авиационного полка ВВС Черноморского флота.


32. 


33. Истребитель И-16 тип 10 (тот что слева) был разработан в 1933 в ЦКБ Н.Н. Поликарпова. Самолет представлял собой одноместный моноплан смешанной конструкции с открытой кабиной и убирающимся шасси. Данный самолет являлся самым массовым советским истребителем в предвоенные годы - всего было построено 10292 И-16. Летчики на самолетах И-16 воевали в Испании на стороне республиканцев. В 1939 г. И-16 принял участие в боях на р. Халхин-Гол (Монголия), в войне с Финляндией. В экспозиции представлена полноразмерная копия И-16 Тип 10 из состава войск ПВО Калининского фронта, базировавшегося на аэродроме Будово в 1941 г.


34. 


35. Истребитель "Харрикейн" МК.11Б Великобритания разработки 1934-1935 годов.


36. Пехотный (средний) танк "Матильда IV" (Великобритания) был разработан в 1937 году. Танк создавался для поддержки пехоты, поэтому отличался усиленной бронезащитой и невысокой скоростью движения. На начало Второй мировой войны было создано всего два прототипа пехотного танка Mk.II. Серийное производство танков данного типа началось в сентябре 1939 года, всего до августа 1943 года произведено 2987 машин в четырез основных модификациях, с 1941 года было введено обозначение "Матильда". С октября 1941 года "Матильда" поставлялась в СССР по программе взаимопомощи, до августа 1943 года отправлено 1084 танка модификаций "Матильда III" и "Матильтда IV"


37. Средний танк М4А2 (США). Весной 1941 года в США разработан средний танк Т6. Главной задачей конструкторов являлось максимальное использование агрегатов среднего танка М3 для ускорения запуска в серию. 11 декабря улучшенная версия танка Т6 была принята на вооружение армии США под обозначением Medium Tank M4. В Англии танк получил обозначение "Шерман". Всего с февраля 1942 по март 1945 года было выпущено 33417 средних танков М4 с 75-мм пушками в 6 вариантах, отличавшихся корпусами и силовыми устновками. В апреле 1942 года был запущен в серию средний танк М4А2, который оснащался дизельным двигателем, до мая 1944 года выпущено 8052 машины. С конца 1942 года средние танки М4А2 поставлялись в СССР по программе ленд-лиза, всего было отправлено 2000 танков.


38. Средний танк Т-34-85 был разработан во второй половине 1943 года КБ завода 183 под руководством А.А Морозова и Н.А. Кучеренко на базе среднего танка Т-34. Главным отличем по сравнению с Т-34 стала новая башня с расширенным до 1600 мм погоном и 85-мм танковая пушка Д-5Т, установка которой увеличила огневую мощь. Т-34-85 принят на вооружение РККА 15 декабря 1943 года, производство началось в январе 1944 года. В конце января 1944 года началось производство улучшенной версии танка с трехместной башней и 85-мм пушкой ЗИС-С-53. Всего до конца мая 1945 года выпущено 16651 Т-34-85, из них 250 штук с пушкой Д-5Т.


39. Средний танк Т-44 был разработан в первой половине 1944 года КБ завода №183 под руководством А.А. Морозова на базе опытного танка Т-43. Т-44 стал первым советским танком, имевшим поперечно расположенный двигатель. Танк получил трехместную башню, которую благодаря новой компоновке двигателя удалось сместить ближе к центру копуса. По сравнению с Т-34 бронезащита заметно усилилась, при этом боевая масса осталась на уровне Т-34-85. Производство Т-44 было налажено на заводе №75 в Харькове, первые 5 танков собраны в ноябре 1944 года. Всего с 1944 по 1947 годы выпущено 1823 Т-44, из них за годы войны произведено 265 танков.


40. Тяжелый танк ИС-2 разработанный в 1943 году.


41. 


42. Легкий танк Т-26 с цилиндрической башней 1933-1938 годов выпуска.


43. Поровоз серии ЭУ №680-96 спроектирован в 1912 г. Построен в 1928 г. на коломенском паровозостроительном заводе. Модернизировался в 1932-1941 гг. В 1995 г. был восстановлен в локомотивном депо г. Александрова Владимирской области и в 1995 г. передан музею.


44. Бронеплощадки бронепоезда "Красновосточник" построены в 1917 г. в Кизил-Арватских главных железнодорожных мастерских среденазиатской железной дороги. В составе бронепоезда бронеплощадки прошли по многим фронтам гражданской войны. В годы Великой Отечественной войны применялись в боях на южном фронте. В 1942 г. они были переоборудованы рабочими паравозного депо москва-пассажирская курская. Предназначались они для ведения огня из артиллерийского орудия и пулеметов по противнику.




На этом все, спасибо за внимание. В следующий раз будет еще что-нибудь интересное, не переключайтесь :)