|
|
|
|
 серголя
"КРУИЗНОЕ ЧТИВО"....Среда, 29 Марта 2023 г. 14:44 (ссылка)
 Во время путешествия, важно не забывать главное — когда заканчивается что-то одно, начинается что-то другое Доподлинно известно , что увлечение речными круизами это ,мягко говоря..зависимость . Можете спросить у нашего капитана Никиты Кипяткова. Он знает точно , он врач.. Но мало того , что надо обязательно , хоть раз в год сходить в круиз. Пусть в не очень длинный, "домашний"...до Кижей , так потом , обязательно наступают "побочные явления"! Надо всем рассказать , какой это я молодец - В круиз сходил ! Как-будто никто там ни разу не был и ничего этого не знает. А главное , что всё уже давно есть на форумах, особенно если посмотреть год 2008-9... и около. Что нового расскажешь ? Особенно энтузиастам клуба...А потом подумал : Во-первых- это было давно... и они , может уже и подзабыли , что сами тогда восторженно писали. Во-вторых- раньше теплоходы были бело-голубые , а теперь бело -красные.. А в третьих -"побочные явления"..Прямо Delirium tremens какой-то— буквально «трясущееся помрачение», пока не отписался не отпускает. Надо только фото поменьше , текста побольше...Текст.. стихи , документы...Это же чтиво ! Круизное чтиво. Это же неотъемлемая составляющая любого путешествия , а тем более речного круиза. Что может почитать обычный человек ? Ну разве что расписания отправления теплоходов на причале...Да и то , если он на этот причал ,случайно попадёт.  Совсем другое дело ,люди собирающиеся в круиз - круизники Они перечитывают всё , что есть в интернете про теплоходы и круизы. А на работе ( или у кого дома в шкафу лежат), круизникам выдают специальные бумажки-билеты. Круизники называют их "шансики". Набрал нужное количество "шансиков" и вас пустят на теплоход. "Шансики"-билеты разные бывают. На них нарисованы города , до которых вы можете сходить в круиз.  Нам выдали (на работе) вот такие фиолетовинькие. На них читаем - действительны по Ладоге , Онеге , до самых Соловков. А уж до Петрозаводска , куда мы собрались, тем более. Зелёненькие , это в сторону Ярославля , по Волге....А ещё есть , такие коричневинькие (такой приятный-приятный цвет). Они действительны аж до Хабаровска. Но их очень мало дают. Говорят, раз теплоходы от нас в Хабаровск не ходят , то и нечего вам... Некоторые личности ,по незнанию или неразумению своему, суются с этими "шансиками" в Турцию и Египет (а то ещё и в Европу с Америкой).Не тут-то было , там свои билетики , со своими картинками , наши не принимают. Хорошо что нам Турция не надобна (да и ихних "шансиков" нет).В баре, на теплоходе предъявляем наши , "фиолетовинькие" и бармен , сразу видит . это свои , до Петрозаводска....что желаете ?.   Вот почитайте.. Цены , специально такие сделаны , что бы сильно не "начитались" и отправление не прозевали.  ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------  Об отправлении все , всегда пишут очень подробно и душевно. Я и сам писал.. Это потом, особенно те, у кого круиз длинный , начинают торопиться и сбиваться. были там-то , посмотрели то-то. В общем всё нормально...вот фотки. .всем спасибо. Оно понятно , написать отчёт про $$$$-надцатидневный круиз, это не про курочку рябу рассказать. Но первый вечер это святое."ВодоходЪ"- молодец", традиция отработана на отлично. "Хлеб-соль"."Славянка", приветственные слова и пожелания..Шарики!..Ура ! Романтика первого ужина , учебная тревога с фотографированием (а ещё свистком и фонариком), после которой становиться на душе надёжно и спокойно...И никогда это не надоедает, и совершенно точно замечено , что у всех поднимается настроение и улучшается самочувствие ! А иначе и быть не может . Ведь , с расширяющейся полоской воды , между бортом теплохода и берегом , отодвигаются от нас проблемы на работе , домашние заботы...и всякие "за квартиру не плачено"...Мы отрываемся от мегаполиса...Чтобы , помимо отдыха , еще и увидеть что-то яркое и необычное...Ну и конечно почитать , что-нибудь интересное....  Жаль , в это время , быстро темнеет. Орешек проходим уже затемно.. Нас встречает Ладога.  "Лучше гор, только ночная Ладога" Завтра Свирь. И теплоход прибывает в Лодейное Поле. Теплоход проекта 301 , построен в Германии в 1980 году. Не новый , конечно (тема "оф топ" ,как говорит наш капитан). И когда же они новые-то будут ? Труба теплохода покрашена... в новый цвет - красный. До круиза прочитали множество положительных отзывов о теплоходе. И очень рады , что изменения коснулись только цвета трубы. Сохранилась на теплоходе , так всеми любимая ,его потрясающая атмосфера, которую создают люди, работающие на нём. И лучше , чем сказала одна туристка и не придумать :""Было ощущение, что весь персонал поступил работать на теплоход с надеждой, что я когда-нибудь куплю путевку на него""  "Перерыл" все сайты , набив в поисковике "ремонт , модернизация т\х "В.Белинский", но ничего кроме: " оснащен навигационным оборудованием обеспечивающим максимальную безопасность мореплавания"...не нашёл. А что ещё нужно ? "Белинский" работает по "старинке" , для туристов , своих желанных гостей...а не просто предоставляет платные услуги. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Виртуальный тур Александро-Свирский монастырь Едем в Александро-Свирский монастырь - один из самых красивейших на Северо-Западе России. В лучшие времена в монастыре было 8 храмов, богатая ризница, дорого украшенные иконы, богатое книгохранилище с древними рукописями, свитками и книгами. Историки XIX века называли обитель Северной Лаврой, ей подчинялось 27 монастырей и пустыней этого края. В советское время , монастырь разделил судьбу многих православных обителей России. В 1998 году монастырь был официально передан Санкт-Петербургской епархии Русской Православной Церкви .. И сегодня в церковной лавке монастыря , тоже , есть что почитать....ну и посмотреть, конечно, сам монастырь.  Служители церкви , основной акцент , делают на зрительное восприятие в храмах    Голубой цвет на росписи, как кусочки неба. Это стоит увидеть своими глазами. Необыкновенная прозрачность. Ощущение, что эта краска светится изнутри. Я раньше думал-смотри , да смотри ...красиво ! Но оказывается в церкви , тоже надо уметь "читать". И не важно , верующий ты или нет.  Иконы располагаются в несколько рядов в строгой последовательности. 1.Первый ряд сверху называют праотеческим. В этом ряду расположены изображения праотцов с развернутыми свитками: Адама, Авеля, Енос, Еноха, Иаред, Ламех, Мелхиседека, Ноя, Моисея, Сифа. Центральное место в праотеческом ряду занимает икона Троица Ветхозаветная. 2.Второй ряд — пророческий. В нем находятся изображения пророков от Моисея до Христа. Они держат в руках свитки с написанными на них пророчествами о Боговоплощении. В центре пророческого ряда находится икона Богоматерь Знамение. 3.Третий ряд — праздничный. В нем иллюстрируются все события жизни Христа. Праздничный ряд представлен такими иконми как Рождество Богородицы, Воздвижение Креста, Рождество Христово, Крещение и других. 4.Четвертый ряд — деисусный. В устройстве православного иконостаса это ряд означает моление Церкви за мир. В нем расположены изображения архангелов, святителей, апостолов, мучеников, преподобных. Центральное место занимает икона Спасителя, по бокам от которой находятся изображения Богоматери и Иоанна Предтечи. 5.Пятый ряд — местный. Этот ряд занимают лики местных святых. В центре расположены Царские врата, а по бокам от них иконы Спаса и Богоматери. Так что не всё так просто. Только "жанр" это не мой. В силу воспитания и мировоззрения , остаюсь уважительным созерцателем. Но видя , что церковь старательно восстанавливает исторические ценности , можно и немного пожертвовать.. А уж исторического чтива, в русских монастырях не меряно...успевай читать.. Книга-Памятник братии Введено-Островской обители (предшественника Введено-Оятского монастыря)  Известнейшая дорога к церкви, из могильных плит , в Кирилловском монастыре  И там же , на выставке по истории монастыря попался прелюбопытнейший документ  Получено на покупку рыбы отъ Комаровской 35 рублей ассигнациями ей Шипа въ два пуда съ половиною матери Шиповой денег не дано ей два пуда осетра и 10 фунтов икры Матери Арсении асетрины 2 пуда белужины 1 пудъ Стрековской полъ пуда белужины она дала 17 ру 50к[/i] Кто подзабыл , пуд-40 фунтов, фунт 400 грамм. Впечатляет ? "Два пуда белужины !" Тут знаменитая , президентская щука , как-то мелковато смотрится. Полные впечатлений , возвращаемся на теплоход. Свирьстрой остается за кормой. Теперь черёд чтения по географии, которую можно изучать по названиям встречающихся судов  ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- С этими названиями , вообще интересная штука.... Обычные люди , отдыхающие на популярных курортах , не очень-то пишут о самолётах , на которых они летели отдыхать. Ну долетели и "слава богу". Пассажирские самолёты и названий не имеют , только марку, да номер рейса. А ещё Остап Бендер говорил , что любое , уважающее себя средство передвижения , должно иметь собственное название ! Собираясь в поездку , круизники долго и тщательно выбирают теплоход... по названию .Отзывы читают на форумах... Чтобы название было звучное , длинное , написанное большими, блестящими буквами на фальшборте шлюпочной палубы. Например -"Валериан Куйбышев" ..."Александр Суворов".. Это действительно так. Много ли вы читали восторженных отчётов на форуме о теплоходе "А.Попов"?.. Не пользуется короткое название особой популярностью. Или "Ростропович"? Название , хоть и длинное , но написано маленькими , красненькими буквами. Так этот теплоход , еле-еле , только два рейса с российскими туристами и набирает в сезон. Я Уже не говорю про "Л.Толстой"....или есть ещё такой.."А.Грин", с чёрными ,маленькими да ещё и не русскими буквами. Они вообще , вынуждены, столько лет подряд, только иностранцев возить (а интурист-то по русски не бельмеса , что они в названиях наших понимают) Совсем другое дело "ВИССАРИОН БЕЛИНСКИЙ". Как приятно на теплоходе с таким красивым и блестящим названием , плыть по Свири ! Такая красота кругом, когда летним вечером теплоход плывет по Свири и лучи заходящего солнца перекрашивают все вокруг в сказочные цвета  Плыть...плыть.... и "изучать" географию.... Ну а чтобы не заблудиться... надо проконсультироваться у штурмана теплохода. Что там по курсу ? . . . Дивный остров Кижи...  ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Поднимаем флаг третьего круизного дня !  Говорят...Что раньше , экскурсоводы в Кижах , рассказывали легенду , про то, как финский пилот самолета-бомбардировщика не выполнил приказ - уничтожить церкви на острове Кижи . Это было в декабре 1941 года.. Финны считали, что советские войска использовали кижские церкви в качестве базы в разведывательной деятельности и управлении огнем. Облетев Кижи он не заметил на снегу следов к церквям . А когда его самолет ещё снизился и он увидел красоту и величественность церквей, то его рука не поднялась сбросить на них бомбы. Он дал команду своему напарнику, и они улетели, сбросив бомбы в Онежское озеро. Этим случаем заинтересовался председатель финского общества летчиков-ветеранов . Он ознакомился с архивными документами, которые давали полную информацию о полетах. После тщательной проверки он обнаружил, что приказа бомбить Кижи никогда не существовало!. Да и по документам в тот день не было никаких полетов. Вот такая была , красивая легенда.... был приказ или нет, дело десятое. Главное - стоят церкви по сей день. В войну устояли...не погибли. А в мирное время , могли бы..В 1949-1959 годах была проведена "реставрация" церквей и колокольни. Преображенская церковь была обшита тесом, окрашена в жёлтый цвет, а бочки, барабаны и купола покрыты железом, окна увеличены. Внутри церкви стены были также обшиты тёсом, внизу расписаны под мрамор; верх побелён, а пол окрашен под паркет.. Покровская церковь тоже была обшита тёсом, с её восьмерика убрали фронтонный пояс, но главы железом не покрывали. В ней уничтожена стена между трапезной и основным церковным объёмом, расширены окна, разобрана русская печь, заменена на две круглые голландки, стены обшиты тёсом и оштукатурены, то есть создан образ каменной церкви. После реставрации церкви приняли свой первоначальный вид. Экскурсоводы неохотно об этом рассказывают.. смущаются , "Ну вы же понимаете..." Понимаем.. Глядя на такие следы-шрамы  Другая легенда связана с особенностями рельефа острова. Дело в том, что на нем имеются воронки глубиной до трех метров. Они образовались в результате вытаивания глыб льда. Когда-то на месте одной из воронок стоял дом, где молодёжь, вопреки обычаям, устраивала вечеринки, ну и всё такое... В наказание за этот грех дом... провалился. Только двум девушкам было видение, чтобы они покинули дом. Они послушались, но чем дальше отходили от него, тем бoльше любопытство овладевало ими. Они оглянулись и в тот же миг превратились в две ели, которые до сих пор растут на острове. В этот раз мы отправились искать этих девушек...или ёлочек.. Дошли до центральной части острова, до Нарьиной горы , где стоит часовня Спаса Нерукотворного из деревни Вигово.... тут я про всех девушек позабыл, причём не только про ёлочек .. Красотища кругом какая!!.. Конечно ! Никаким фотоаппаратом , это не снимешь...Надо видеть своими глазами. А тишина и спокойствие вокруг , какие-то одурманивающие и завораживающие...     Что бы не "расплескать" переполняющие впечатления , пошли на теплоход..Ведь сегодня ещё и Петрозаводск.  .Близко побоялись подойти, вдруг, тоже в ёлку превратимся , чай не безгрешные. Три там метра...или сколько, не знаем , но деревня которая рядом , Ямка называется... Да и трава высокая , сыро...вдруг змеи.  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ В Петрозаводске предложили экскурсию на водопад Кивач - Высота падения воды составляет 10,7 м. Расположен на реке Суне в центральной части Карелии. Видели мы эту реку и до и ниже водопада , но никогда и не подумаешь , что это , обыкновенная река , может устроить такой "фурор" !  Водопад невероятно красив и величественен. Сжатые базальтовыми скалами воды реки , с тяжелым литым потоком обрушиваются вниз, образуя мощный, в клочьях пены, водоворот и создают впечатляющий шум. В прошлом году , нам посчастливилось побывать на водопаде "самоходом" , без народа...И поэтому мы пошли гулять по городу. Кстати , народу в нашем рейсе совсем не много для 301-го , около двухсот туристов.(свободно 115 мест)  Город очень понравился. Вот только совсем непонятно , почему экскурсовод рассказывает только о прошлом. Ну про Петра Первого , это понятно...Но это в обычном дешевом путеводителе написано. Что где стояло , теперь разрушено или пропало, сгорело...и.т.д. Город-то живой ! Много молодёжи , детей.. Чистые улицы. А какая прелесть Онежская набережная !.Так мы и бежали бы за этой тёткой трусцой ( ей бы побыстрее от нас избавиться хотелось).Но тут я увидел , что рейсовый автобус , ведёт...девушка ! Блондинка ! Люди в футбол играют .На озере утки , рыбаки...Прямо у нас на глазах , дядька вытащил леща килограмма на два !  Историю , конечно надо уважать. Но жизнь-то идёт !! Нет такая "экскурсия" , нам не подходит. И мы пошли всё смотреть сами. А посмотреть есть на что. Но до теплохода доползли чуть живые. Перед самой поездкой я открыл для себя удивительный материал. Фотографии Сергея Михайловича Прокудина-Горского (1863-1944).Отдельные фото и раньше попадались мне в сети , да я не знал где основное. Кто заинтересуется , вот тут: фотографии  Вот таким он видел знаменитый Кивач в начале прошлого века. И смотрите , слева , в верху, на камне надпись...аккуратненькая такая "здесь был Вася".  Неистребимое это племя "васей ,которые были тут"...Но прошло сто лет....Нет ни Васи , ни надписи.... ни камня ! Непростое это дело , писать чтиво для потомков. Пусть любовь у этих ребят, Иры и Артёма , не "смоют" осенние дожди , как краску....Повзрослеют , поймут , не в видных надписях , главное ...  А сколько было надписей вот такого "жанра" в нашей жизни .....А теперь их только в охранной зоне шлюза и увидишь  ---------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Да, вода всегда манит человека к себе. Говорят...она поглощает негативную и излучает животворящую энергию ( а логично - моемся ,чтобы смыть.. проснуться, восстановить силы... пьём ,чтобы...жить ) А как же иначе объяснить тягу к водным путешествиям по рекам и озёрам, с недешевыми поездками на борту многоэтажных лайнеров. И мы предпочитаем их , всему остальному разнообразию путешествий и отдыха.... На фоне этой водной необъятности , течение нашей жизни , такое коротенькое и неприметное. И есть одна тема , о которой вспоминаешь и думаешь , всякий раз , когда проплываешь через Ивенский разлив.... После сооружения плотин, Свирь вышла из берегов, затопив огромное пространство ..... Возникло водохранилище, с помощью которого стало возможным сезонное регулирование стока реки, необходимое для успешной эксплуатации ГЭС. Река превратилась в глубоководный путь, судоходный на всем протяжении. Я думаю -это правильно...Тем более , наука говорит , что не впервые в этих местах плещутся о берег озерные воды. Еще в ледниковое время на территории современного водохранилища существовало озеро. Проходили тысячелетия. Озеро постепенно зарастало, заносилось илом, мелело и, наконец, прекратило свое существование. Оно оставило после себя заболоченную котловину, по дну которой, извиваясь, текла Свирь. Когда построили плотину, вода вновь хлынула в низины, заполнив самую глубокую часть высохшей котловины. Так трудом человека вновь было восстановлено то, что однажды уже создала сама природа. Но есть и другая правда. Ивинский разлив, похоронил в своих глубинах десятки деревень.Тяжело, конечно, но что делать? Жизнь такая была в то время. А мы теперь можем только об этом вспоминать, смотреть, рассуждать....и не забывать !!! Но больше всего печалит , что тема стала очень модной...""Мы потеряли очень много, потому что люди пытались построить царство на земле без Бога. А без бога ничего построить невозможно. Человек может много приобрести на земле, но душу свою погубить. И мы видим, что так и произошло. Пытаясь построить, улучшить жизнь человека, мы не пришли к этому""" Не берусь спорить или комментировать ..Течение времени всех рассудит. Напомню только , что по переписи населения 2002 года(а сейчас 2013-ый) в России находилось 17 000 нежилых посёлков , деревень и преимущественно... на северо-западе страны. Так что читай , читай , но и думай...А где ещё можно спокойно подумать , как не речном круизе ? А надоест , то и развлечься не возбраняется...На нашем теплоходе , с этим полный порядок. Развлечений хватает для всех. "Кнопочки баянные"..бальники..перечислять не буду , кто ходил в круизы , всё это знает (а кто не ходил , пусть сам пробует , что им по душе) Но дуэт "Ретро вдвоём , явление уникальное и удивительно приятное. Бар "Панорама" и их выступления , это украшения круизов на "Белинском".  -----------------------------------------------------------------------------------------------------------  Мандроги .Про эту стоянку много писано и много мнений, вроде этого "" Мандроги в первый раз более терпимы, вот в третий-четвертый там действительно скучно."" Первый раз всё очень понравилось. И идея и архитектура...и полчища матрёшек ! И Лукоморье ! второй раз- поспокойнее , проверили , всё на месте . Подкупили понравившиеся сувениры... третий раз-надо что-то делать с этими Мандрогами !! А что ? четвёртый раз- Да ничего не надо делать ! Просто гуляй , дыши ! С трапа прямо в парк выходи ! И не надо думать , где припарковаться.(и потом думать об оставленной машине). Не так много у нас , у горожан возможностей вырваться на "волю" . на природу .ГУЛЯЙ...ОТДЫХАЙ.....и так столько информации в круизе прочитали....А ведь завтра на работу..   ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- И новый , чудный магазинчик в этом году появился.   Ещё и покормят , с музыкой , на свежем воздухе. Раньше , говорят , вкуснее было...Но зато можно сравнить и оценить кухню ресторана теплохода. Ресторан Нам больше нравились рестораны на "крокодилах", там столик на четверых. Но когда хорошая компания и шесть неплохо. Завтрак.--.....---.Но многим нравится. Говорят не надо напрягаться меню читать .А вот нам очень нравится читать меню и на завтрак , а уж тем более на обед и ужин  "Цезарь" (куриное филе жаренное, гренки острые, лист салата, сыр), заправка "Цезарь" (из смеси оливкового масла, соевого соуса, майонеза с добавлением соли, сахара и перца черного молотого), помидоры черри Корейка свиная на косточке с соусом из печеной паприки (обжаренная корейка с соусом из печеного перца со сливками) Филе судака в хрустящей сухарной корочке, соус из овощей (лук, морковь, баклажаны, перец, помидоры, базилик, орегано и зелени). А чего это я вам рассказываю , сами "читайте"     На теплоходах я не люблю то, что называют "чай". Но это дело индивидуальное..А потом "чай", можно прекрасно (временно) заменить ..рюмочкой чего-нибудь противного..рейс всего-то трое суток , с половиной и совсем скоро заканчивается..Увы ! Как говорят " друзья буржуины": Hey, why is it we're only talking? It's high time we wet our whistles ! За отличный круиз , за слаженную работу капитана и экипажа...профессионалов своего дела - директора и работников ресторана , директора круиза и всю прекрасную молодёжь теплохода "Виссарион Белинский"  Последние часы путешествия , всегда немного грустные..С палубы не хочется уходить. Но холодно , "тчьёрт побьери" !! Это не нынешний июнь....Но гляжу на Ладогу и уже точно знаю-живы будем , пойдём в круиз. .ОБЯЗАТЕЛЬНО !!! И если , будет возможность на отличном теплоходе "Виссарион Белинский"..(и вам советую ). ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- P.S. Прошу меня простить , Дорогие Форумчане ,что я в своём "рассказе с картинками" не уделяю должного внимания многим , важным подробностям... Что как работало, сколько было туалетной бумаги и какое мыло "давали"...как работал кондиционер-"жжжжж" или "ууууу"...и путала ли официант блюда и какие...ну и т.п. ,Хотя качество сервиса очень и очень важно. Но если всё писать подробно , то и к новому году не справиться. А я люблю в отчётах свежие впечатления (как пирожки горячие). Всё было очень достойно и всё...работало. Надо останавливаться , а то "остынет"..... Сезон заканчивается. Выбирающих и раздумывающих с вопросом "А шо собсно?", практически не осталось.А об остальном и зимой поговорить можно.. Вот такое "круизное чтиво" у меня получилось...Желаю Вам всем хорошего настроения и увлекательнейших круизов. (И побольше "шансиков" набрать к следующему сезону).   =============================================================== А есть уже и отзывы...Мне дедушкин "отчёт о круизе" О-очень понравился...  А Вам ?
серголя
"Путешествие со старым альбомом" (Часть 1)Вторник, 28 Марта 2023 г. 16:26 (ссылка)
"Осенник "! Мечта поэта !.. Какая хорошая традиция у нас образовалась. А в прошедшем сентябре , получился не просто завершающий наши путешествия в этом году круиз , а полноценный "дальнобойчик" ! На одном из любимейших теплоходов - "Виссарион Белинский". Маршрут , хоть и не новый , и не раз пройденный нами , но изрядно наполненный новыми впечатлениями. И даже не в том дело , что в этот раз мы дошли до новой для нас Кинешмы. Совершенно с неожиданной стороны , открылись привычные и давно знакомые стоянки. Многие форумчане , уже поделились своими удивительными рассказами и великолепными фото об этом маршруте. И я , не планировал ничего выкладывать. Ну , разве в "местах стоянок" поместить несколько фото....потом. Но чем больше я просматривал фото из круиза , тем больше появлялось желание показать ещё что-то....А потом ещё... Проявился материал для "исторического клуба"...немного интересных фото. Да и про экскурсии , надо бы рассказать... ("Белинский" , на следующий год расписания практически не меняет.) Ну и какой же круиз без сувениров ? А тут ещё представители круизной фауны : - А мы ? А про нас ? Ну конечно ! Без них-то как ? И всякие "оригинальные особы" , настоятельно требовали своего присутствия . А теплоходы ?...Пейзажи , закаты-рассветы ? Всё то , без чего мы не мыслим себе речной круиз. Что делать ? Пришлось садиться за "машинку".... Что получилось ? Я и сам не знаю....Одним сообщением , мне всё это и не выложить. Буду частями... Немного , обо всём... Круиз был куплен чуть-ли не за год. Со всевозможными скидками и бонусами. Что бы там не говорили , но заранее приготовленный "красный конвертик" с путёвками , очень добавляет оптимизма в повседневную жизнь. И день отправления , конечно наступил !   По данным ВдХ : За всю навигацию во время приветственного коктейля с капитаном в небо было запущено 65 372 воздушных шара, открыто и выпито 10 986 бутылок шампанского. Скажу вам совершенно определённо. Чуть снисходительная , немного ироничная улыбка на лице бывалого речного туриста на церемонии отправления - это блеф. Это такая защитная реакция. Ну и что с того , что в арсенале больше полутора десятков круизов ? Только , этот самый "Белинский" уже в пятый раз? И всё знакомо до мелочей. В душе , у каждого настоящего круизёра , одна мысль. Эх ! Ну скорее бы уже !.... Зато , эти благословенные минуты отмечены радостными улыбками при встрече с друзьями и знакомыми по прошедшим путешествиям. Да и не знакомыми пока совсем , но вашими попутчиками в этом рейсе. И не только на нашем "Белинском" , но и на отходящем ( и тоже "своим в доску") "Соболеве".  Фотографы обеих теплоходов , самоотверженно стараются запечатлеть это неординарное событие для истории.  Чуть забегая вперёд скажу , что спрос на их услуги , в этом рейсе был необычайно велик. Публика в рейсе была в основном возрастная. Не сильно обременённая гаджетами и фотоаппаратурой. Интересно , что ко мне неоднократно обращались туристки , принимая меня за теплоходного фотографа ( из-за водоходовской ветровки и "деловой" морды лица" ) чтобы я их запечатлел...на фоне...чего-нибудь.  Отличная ! Очень поднимающая настроение традиция. Увы , но никакие бортовки на других теплоходах , других компаний не могут сравниться , по торжественности момента с водоходовскими. Четко и торжественно ! Круиз начался ! ...     Теперь время потекло в совершенно другом измерении. Подчиняясь теплоходному расписанию Ваше расписание , по какому вы жили до этого , осталось на берегу. С будильником и работой .... телевизорами ..."ночными " холодильниками и прочими атрибутами и (у каждого своими) заморочками сухопутной , повседневной суеты. Здесь вам не там... -Уважаемые...Приглашаем вас в ресторан "Ладога".....на ужин ! И так будет все девять ½ , суток круиза ! ====================================================================  Лодейное Поле - Свирьстрой. Напрягаться в выборе темы маршрута на этой стоянке не приходится. Всё давно изъезжено и просмотрено. Одно время , говорили об организации экскурсий на Нижнесвирскую ГЭС , как альтернативе поездкам по монастырям. Однако , всё так и осталось разговорами. А вот неспешная прогулка по территории Александро-Свирского монастыря , неожиданно , оказалась очень кстати.  Немного огорчили , всё никак непрекращающиеся ремонтные работы в монастыре. Вроде совсем недавно уже всё было приведено в порядок. Но видимо , качество работы "мастеров" из бывших союзных республик , оказалось невысокое.... Зато , теперь понятно , куда возможно пойдёт моя "оттяпанная" за год пенсия.....   Такая , своеобразная подготовка к насыщенному информацией круизу. После городской беготни , подышать свежим воздухом...интересно покушать....отметить начало этого великолепного события. И конечно , полюбоваться никогда не надоедающим , грандиозным зрелищем прохождения Верхнесвирского шлюза.  Мне очень нравится делать фотографические сравнения . Старые фотографии беспристрастны. Не подвержены сиюминутной политической конъюнктуре. Что было - то было. Бывает , что одна фотография расскажет вам больше чем продолжительное объяснение экскурсовода.    В последнее время , в "осенниках" плохо только одно....Уж очень рано темнеет.  Минздрав предупреждает. Курение опасно для вашего здоровья. После осенних , мучительных метаний нашего правительства в 2014 году : "А что бы нам такое придумать с нашим временем ? Как бы его "модернизировать?"...Мы лишились двух часов драгоценного , безмятежного созерцания речных берегов и озёрных красот. В самом начале лета и на северных маршрутах , это не так заметно. В нашем архангельском круизе , ночи и вообще не было. А в сентябре , на нашей широте , солнце заходит теперь еще до восьми часов. А если южнее , то и еще раньше. Причём , каждые следующие сутки , солнце заходит на три минуты раньше. Уходишь на ужин , ещё вечер. После ужина , выходишь на палубу , а уже совсем темно. Какое уж тут любование закатами ? Мягкими вечерними красками неба ? А если ещё и облачно.... Но есть на теплоходе место , где нет "облачности" и всегда тёплая атмосфера. Много общения и новостей. Да и вид отсюда неплохой. [url=https://postimages.org/]  А вот иностранных "партнёров" с "Антона Чехова" , можно только пожалеть теперь. Нет у них , с этого года такого удовольствия. Им осталось только сидеть в во вновь "отстроенном" баре и "пузырить" своё немецкое пиво. А я вот очень люблю покурить трубочку вечерком. Трубка курится 30-50 минут (в зависимости от набивки и настроения) и за это время , можно пообщаться со своими попутчиками-друзьями. Они ведь тоже , непременно заглядывают в курилку. (Только ненадолго. Ну что там сигарета...другая ?). Обсуждаем планы , делимся информацией....Темнота тут не помеха. Но в этом году , на "Белинском" мешало другое. Единственное , но очень неприятное обстоятельство. Это , отвратительное отношение к своим обязанностям ребят из палубной команды. Вечно не чищенные пепельницы( но это ладно) и огромные лужи на палубе от работы кондиционеров в ресторане. Куришь - не куришь , а чуть зазевался и...шлёп в лужу. Они вообще не напрягались...поручни , к примеру протереть , на палубах воду согнать. Дождей не было. Но с утра росы очень обильные. Палубы на Белинском щербатенькие и ещё не покрыты ковровым покрытием. И не факт , что к следующей навигации это сделают. Теплоход уже ощутимо возрастной , построен 06.11.1980 г. Кстати , ВдЪ теперь старается не указывать даты постройки своих теплоходов.... Зимует он , уже который год в Уткиной Заводи и не ходит на ремонтную базу в Нижний Новгород. И это вы сразу почувствуете по вибрации на корме. Новые теплоходы....скажем так - строятся. Однако и они будут не для нас. Когда это случится , сказать трудно. (Может , в следующий раз , на всякий случай галошки с собой прихватить ?) Пока новых теплоходов нет. А спрос на круизы ощутимо растёт. И особенно со стороны , столь любимых нашими круизными компаниями "партнёров". Недавно было сообщение , что Донинтерфлот , новый владелец теплохода "Т.Г.Шевченко"(проект 302. постройки 1991г.) , "вытащил" его с Каспия и надо думать , собирается в следующую навигацию возить интур. Под каким-нибудь двойным..."диссидентским" названием.  Т. Г. Шевченко . Волго-Донской судоходный канал, канал .Автор: Mavvr11 . 13 октября 2018 г. Но есть теплоходы , которые строятся ....ясно дело не для нас , но с очень простыми названиями. Нам встретился в Свирьстрое такой. КСВ-2168, где "КСВ" - Катер Связи. Но вот , интересующийся круизный народ , как-то сразу , единодушно отметил : -Больше похоже на адмиральскую яхту ....  Это головной корабль связи модифицированного проекта 1388НЗ (разработчик - АО КБ "Вымпел", Нижний Новгород . В серии из трех единиц, заказанных АО "Сокольская судоверфь" по государственному контракту с Министерством обороны России на поставку трех катеров с заводскими номерами 403, 404 и 405, со сроками сдачи, соответственно, в 2017-2019 годы. Катер КС-2168 (заводской номер 403) был спущен на воду 27 октября 2017 года, и 26 августа 2018 года по окончании достроечных работ был отбуксирован из Сокольского в Санкт-Петербург. Назначение кораблей - доставка членов командного и инспекторского состава на корабли, стоящие на рейде или находящиеся в районах проведения учений. А кто же спорит ? Связь - дело серьёзное.... [url=https://postimages.org/]  Вечер и ночь наш теплоход , благополучно шёл по Свири и Онеге. А утром мы подошли к устью Вытегры.  Нам , в наших путешествиях , мимо Вытегры не пройти. Ох! И нашёл же Пётр Алексеевич место для своей новой столицы - Петербург . В самом "углу империи. Теплоходы с интуристом , следуя туда , не задерживаясь проходят мимо. "Партнёрам" наша история неинтересна , в принципе. Их , что всегда и интересовало в России , так это природные богатства и территория.  "Лучший теплоход 2018 года" был уже здесь. И его гости уже осматривали местные достопримечательности....  Но если серьёзно. То можно посетить музеи , посмотреть "вживую" военно-морскую технику. Настоящую подводную лодку , и даже старинную артиллерию...  Не говоря уже о том , что в "крендёльных" магазинчиках городка , можно купить настоящего вологодского мороженого.  Но в отчётах речных туристов , мне что-то не попадалось восторженных и подробных отзывов , как к примеру о Плёсе. Говорят , что скучновато и посмотреть , особо нечего. Не соглашусь...Если чуть подготовиться , то и в этом городке можно увидеть и узнать много интересного.  Только для этого , надо немного дальше отойти от причала , чем водят на традиционные экскурсии. Это совсем недалеко. Вправо от собора и перейти через мост.     Тут , на правобережье и находится городок Вытегра , со своей славной и интересной историей. До наших дней сохранились старинные здания — каменные и деревянные.    Обычный наш провинциальный городок. Но если у вас есть небольшая историческая подготовка , то вам будет гулять гораздо интереснее. Совсем рядом от моста (направо) находится памятник В.И. Ленину. К 100-летию революции в Вытегре реконструировали памятник Ленину Памятник Ленину в центре Вытегры, напротив здания районной администрации, несколько десятилетий был символом советской эпохи. Там проходили значимые мероприятия, митинги, праздники. Однако со временем Ильич стал разрушаться, косметический ремонт уже не помогал, и однажды постамент опустел – его даже пришлось закрыть досками.  Идею сохранить памятник для потомков высказали районные власти. Как часть истории и культуры он расположен на туристском маршруте, по которому за год проходят тысячи гостей из России и зарубежья. Кроме того, этот бюст дорог вытегорам как один из первых памятников Ильичу, установленных на Северо-Западе страны. Его открыли в 1924 году на пожертвования служащих, работников связи, военкомата, красноармейцев. Тогда многие из них отчисляли в фонд создания памятника свой однодневный заработок. В итоге за короткий срок в Вытегорском уезде было собрано 535 рублей 88 копеек и огромное количество облигаций золотого займа.  То-то я смотрю , что выражение лица у Владимира Ильича , какое-то....нормальное , человеческое. Совсем не такое , как у идеологических истуканов поздне-советской эпохи. И не зря , он так знающе улыбается. Ему известно , что место это в Вытегре не простое , а самое что ни наесть центральное. Бывшая Торговая площадь.   Выходим на перекрёсток со старинными историческими зданиями...Названия улиц , теперь тоже исторические.Как выкинуть из истории то что было ещё совсем недавно ? Для нашего поколения , по крайней мере ?  Большинство последующих снимков , сделано вблизи этого места. Вот она история...К сожалению , подробных материалов не так уж и много. Но для экскурсии в речном круизе , наверное и достаточно...     В годы Великой Отечественной войны в Вытегре располагался штаб Онежской флотилии.На территории Вытегорского района, единственного в Вологодской области, шли бои, а через Мариинский канал шла эвакуация населения. В 1944 году вся территория района была освобождена. Однако до сих пор поисковики находят в лесах останки солдат, гильзы, гранаты и прочие атрибуты той войны.  Памятник установлен над братской могилой экипажа одного из катеров флотилии. Представляет собой четырехгранный обелиск, венчающийся красной пятиконечной звездой. На лицевой грани - табличка с фамилиями погибших.  Советский проспект, школа №2 1930– 40  История-историей , но в хорошую погоду , Вытегра в этом месте , просто красива..      Совсем недалеко , стоит ещё один памятник Ленину. Но этот уже , немного не такой. Другое время , другие планы...      Ясеневая аллея. Посажена Ветеранами войны 9 мая 1975 года. В честь 30-летия Победы в Великой Отечественной Войне 1941-1945.  Автор стихов - Наталья Кокорева  Хороший день. С хорошим настроением мы покидаем маленькую тихую Вытегру. Впереди удивительное зрелище - шлюзы Волго-Балта. Тут скучать некогда. Только успевай бегать с носа на корму. Смотреть как открываются-закрываются затворы. Бурлит вода , наполняя камеры шлюза. Следить (а как же без этого) за слаженной чёткой работе экипажа теплохода.      Неспешным ходом по каналу заканчивается этот круизный день. И самое время обсудить в курилке накопившиеся впечатления....  Наш круизный опыт не очень большой. Но даже за это непродолжительное время путешествий по стране , нельзя не обратить внимание , какие благополучные изменения происходят в местах посещаемых туристами. Реставрируются храмы и исторические здания. Появляются новые интересные и оригинальные памятники. Да не важно чему....Вот , хоть лаптю ! В Вязьме , на Старой Смоленской дороге. Чем не символ туризма ? Кто откажется сфотографироваться у...или в...лапте !  Развивается инфраструктура и сувенирная торговля. Если где есть хоть какая достопримечательность...не важно какая.. -Вот дуб ! Под ним Глинка Михаил Иванович писал свои оперы.... -Вот аллея , где всенепременно должна была гулять Анна Керн. Про коневецкий валун и говорить нечего. Это вообще классический , многовековой пример создания "туробъекта" Ну а если , вроде как и нет ничего ? Большого или старинного ? Ничего страшного для предприимчивых людей. "Мышка бежала , хвостиком вильнула"...И вот вам мышиная индустрия в Мышкине ! А уж если природные условия способствуют , как например в Карелии. То для таких людей , как.....наш Вадим Лесонен , временные неудачи не помеха. И он готовит для нас новые интереснейшие маршруты. Но всё это...где-то. Но не в Вытегре. И невольно задумываешься , а что делать на этой стоянке в следующий раз ? Как долго , собираются "выплывать" на подводной лодке вытегорские местные власти ? Аттракцион , сделанный , пусть и из настоящего боевого корабля , в нашей стране , не такая уж диковинка. Ведь под неё и вода не течёт. Болотное состояние местной туриндустрии , держащейся на энтузиазме работниц местных музеев , наводит на невесёлые размышления. И это в месте , где отличный причал ! И мимо проходят все теплоходы ! Совершенно непонятно бесхозно брошенный , всего в семи километрах , храмовый комплекс а Анхимово.   Деревянным крестом (за забором) отмечено , где стояла Покровская церковь , предшественница знаменитой кижской Церкви Преображения Господня. Это какой бы был маршрут ! 300 лет истории. На одном конце теплоходного перехода - Анхимово. На другом - Кижи ! Согласен , дело затратное. Можно не напоминать..."типа , ты тут самый умный?". Но ведь при должном оформлении , в Вытегре можно было бы и интуристов "тормозить". Как это успешно делают в Горицах. Не забывая о сувенирной торговле. Ну ладно....это сложно и РПЦ , совершенно эти перспективы не интересуют...Они "свои" деньги тратить не желают.... Но вот , в том же Анхимово. Ещё сохранилась Церковь Всех Святых. Часовня-усыпальница А.Лопарева. Лопарев...это такой , местный вытегорский "Строганов". И при нём Вытегра , в условиях того времени конечно , дала бы много очков вперёд нынешнему состоянию города. Он сыграл большую роль в развитии Вытегорского уезда . Промышленник и меценат . Купец 1 гильдии Лопарев был владельцем буксирного пароходства, заводов и фабрик, ему принадлежало 14 пароходов. . В 1890-1896 годах Лопарев выполнял подряды по переустройству Мариинского канала (от реки Ковжи до города Вытегры. тут поподробнее http://business.vkk.edu.ru/ist_volpr/person/loparev.htm  фото справа. Окрестности Вытегры. Шестово. Похороны купца А.Ф.Лопарева, 1899 Не хотите прославлять имя "царского олигарха" ? Но в других местах не стесняются...если это на пользу. Пожалуйста...:Мышкин - дом купца Свешникова...Музей "Дом графини Паниной" в Городце (которая , кстати там и не была никогда) Тоже сложно ? Так ведь природа сама позаботилась о вытегорских начальниках ! Как говорится ..."бери - не хочу"... "Андома-гора "(Андомский геологический разрез). Приблизительно в 40 км от Вытегры, на берегу Онежского озера расположена Андома-гора. От Петрозаводска до Кивача , почти вдвое больше (75км) В хорошую погоду , её почти целый час видно с теплохода идущего в Кижи. Это настоящий учебник геологии, где можно увидеть разрез девонских отложений (360-420 млн. лет назад). Высота Андома-горы , над уровнем Онежского озера — около 45 метров. Здесь можно увидеть разноцветные песчаники и пески: красные, зеленые, фиолетовые, остатки окаменелых деревьев и панцирных рыб. Около деревни Гневашевская над обрывом оборудована смотровая площадка, откуда открывается великолепный вид на откосы, а перед вами расстилается бесконечное Онежское озеро. Поблизости от смотровой площадки расположен памятник павшим в годы Великой Отечественной войны, старая церковь и современная часовня, траншеи времен ВОВ.  В чём проблема ? Несколько лет назад А.Соснин ездил на "разведку" этого места. Подъездная дорога от трассы до места не подходит для туристического автобуса. ...?!...Между прочим , дорога на исток Волги , тоже грунтовая. Но у тех - местных властей , есть однако , грейдер и ....желвние. А у вытегорских , даже то , что досталось ...так , по наследству. Пришло в полную разруху и уныние.   И всё-таки ! Утро вечера мудренее ! И нас ждут другие стоянки. Куда более оптимистичные и интересные.  Пассажирский причал Кузино расположен на реке Шексне в Вологодской области, ниже поселка Иванов Бор. Был открыт в 2010 году, после того как на пустом месте был построен причал и береговая туристическая инфраструктура . Вот интересно , каждый год ходим мимо в наших рейсах , а не разу до этого не были. Нет , конечно слышали про эту стоянку. И то что она использовалась в помощь причалу в Горицах. И даже фото нашлось , когда как-то мимо проплывали. Увидев её в программе , сначала отнеслись с некоторым скептитизмом. Ну и что там может быть интересного ? "Интерактивные тритатушки" с ряжеными , не особо нам нравятся. Но фото и отзывы форумчан , побывавших там ранее , заинтриговали.   Земли , расположенные по левобережью реки Шексны , в старину были известны под названием Сугорье. Управлялись они князьями Сугорскими, жившими в своих укрепленных усадьбах – дворах с дружиной и челядью. В 2012 году на территории стоянки Кузино был открыт этнографический комплекс "Сугорье". На территории комплекса воссоздано средневековое северное поселение 11-13 вв., с реконструированной древнерусской усадьбой "Княжий двор". Получилось довольно неплохо. Почти как у классика...  A. M. Васнецов. Двор удельного князя. 1896 г Место оказалось , действительно..."старинное". Всё ещё хранящее свои неразгаданные тайны...о речных круизах древности...  Всё предусмотрено и для современных речных туристов. Четыре часа стоянки , на этом вообщем-то очень небольшом кусочке берега , прошли легко и интересно. Интерактивная программа шла сеансами по времени. Ведь загрузка теплохода у нас в этом рейсе была почти полная. "Купцы" из Гориц (а может из Кириллова) представили неплохой ассортимент сувениров. Пришлось и потратиться....а куда денешься ? Круиз !    Но главное , это конечно встреча с "хозяевами"...князьями Сугорскими...[ ]Бoже, какoй типаж! Бравo, бравo! Прoшу вас, прoдoлжайте! .............................................................. Замечательнo! Пoразительнo! Гениальнo! Слушайте, я не узнаю вас в гриме. Ктo Вы такoй? Сергей Бoндарчук?. Нет. А, Юрий Никулин? Нет, нет...  Ну конечно же это не народные артисты , а известные многим нашим форумчанам коллеги , запечатлённые для истории нашим "фотолетописцом" Александром Дмитриевым . За что ему - огромное спасибо !  Благо , говорить почти ничего не пришлось. Импозантный ведущий , вел программу по обкатанному сценарию. Легка-ли и интересна княжеская жизнь , вы сами легко сможете попробовать в следующую навигацию. Но имейте в виду , что только одна кольчуга княжеского дружинника , весит 12 килограммов !.... И княжеский пир ...не предусмотрен. Хотя обстановка , антураж и посуда имеется.  Но мы туристы опытные. Это мы в "князьях" впервые. А в круизе у нас всё предусмотрено. Да и обед в ресторане теплохода строго по расписанию. А уж там нас кормили и обслуживали так , что и многие князья бы позавидовали...  Перед самым отправлением , сразу для всех туристов , показали сцену поединка на мечах на княжеском суде.  Теплоход отошёл от причала. И уже прозвучало приглашение в ресторан , а мы ещё долго махали гостеприимному Кузино....    Мы шли дальше по Шексне . Мимо знакомых стоянок и мест.   И всё время , то разминались , то обгоняли грузовые теплоходы. В этом году , я впервые видел такое интенсивное движение по Волго-Балту. Я даже подумал , а не началась ли где-то на Северо-Западе , какая-нибудь "стройка века" ? Причём , очень много судов совсем новых.  Праздники - это у "князей"....А на реке работа. Нелёгкая круглосуточная. И мы , даже встречали некоторые суда-трудяги не по одному разу , под загрузкой и порожние.     В этом рейсе , я совсем обленился . Умудрился проспать почти все рассветы и подъёмы флага ! Оправдание себе нашёл в том , что по утрам всё-равно всё время туман. Но "Белинский" ни разу , никуда не опоздал. Мы всегда швартовались немного раньше расписания. Ну кроме Кижей конечно , где теплоходов всегда много и там у них для швартовок и перешвартовок свои порядки.  В Тутаеве просыпать было никак нельзя. Да и подъём был очень ранний. По программе у нас в этот день был ещё и Ярославль.   Уже давно хочется побывать на лравобережье. Планировался паром или катер. Я уже просмотрел карту того берега и прикинул маршрут. Почитал про то , что там есть интересного. Но стоянку в Тутаеве сделали всего три часа.. И мы решили не рисковать (потом оказалось что и могли бы). Я от наших маленьких провинциальных городков просто "балдею". Во всех смыслах. И особенно от того , что как бы не двигало наше дорогое правительство стрелки часов в ту или иную сторону , всё-равно провинция живёт по своему расписанию. Причём , независимо от дня недели.  Ну мыслимое ли дело для Питера , что в начале десятого утра , на улицах ещё ни души и редкие неторопливые автомобили ? Да у нас к этому времени ни только Московский и центр "стоит" глухо , а уже и на кольцевую лучше не соваться.. Тем туристам , кто первый-второй раз тут , легче. Стайками рассосались по объектам традиционной программы. А куда "сунуться" нам ? Александр предложил альтернативный вариант. Сам заранее все подготовил. Созвонился и договорился об экскурсии. Музей частный , очень небольшой. Тутаевцы , даже которым это интересно , с утра в очереди в музей , ясное дело не стоят. А мы с удовольствием приняли его предложение.  Музей Фёдора Ушакова и русского флота. Адрес: 152300, Ярославская область, город Тутаев, улица Луначарского, дом 43. Телефон: +7(48533)2-09-11, факс +7(48533)2-09-11. Договорились на "начало одиннадцатого"...И чтобы скоротать время зашли в ещё одну достопримечательность городка "Парк советского периода". Его только-только открыли дворники.   Недоумение и некоторое недовольство "аборигенов" вполне понятно. Раннее утро....а тут ...стайка радостных пенсионеров... -"И чего им не спиться ? Как нормальным тутаевским старикам ? Нет , ну прямо как дети. Увидели автомат газированной воды для....инопланетян и радуются..... Обычное дело. Автомат же работает... Мало ли что в его меню понаписано ? Нам котам это вообще по барабану. Какой уважающий себя кот , будет с утра газировку пить ? Может "трубы горят" ? Так тогда лучше пиво...Да нет , не похоже...Да и женщины с ними....Вроде время не подходящее... А...понятно. Это наверное теплоход пришёл с речными туристами. Беззлобный , но малость "притрахнутый" народец. Как увидят кота или кошку , скорее давай фотографировать. У них что своих котов , в их городах нет ?... Газировки , точно нет....Бедняги. Ну пусть потешатся , да и голову поломают , что у нас за вода такая."..  Однако , "абориген" нас немного недооценил. Владимир Серафимович , почти сразу догадался в чём тут дело. А тут и время для экскурсии подошло. Музей возле парка и находится.  Музей адмирала Ушакова и Русского флота открыт в 2012 году к 195-летию со дня рождения адмирала на его исторической родине. Считается , что он уроженец села Бурнаково Романовского Уезда Ярославской губернии, Экспозиция даёт возможность познакомиться с жизнью знаменитого русского флотоводца , с обычаями и традициями русского флота.  Экспозиция очень скромненькая и не содержит никаких раритетов. Но создаёт особенную атмосферу, попадая в которую, посетители ощущают себя совершенно в другом времени. Реи и паруса под потолком повторяют бушприт и фок-мачту...  Борт корабля, выдающийся из стены, с пушечными портами возвращает к временам парусного флота. .Музей расположился внутри исторически-значимого сооружения, которое было воздвигнуто в 1906 году. В нем располагалось пожарное депо и полиция.  Час пролетел незаметно и интересно. Нам осталось неторопливо прогуляться по Тутаеву.     Могли бы и ещё куда зайти (теоретически). Одна туристка умудрилась..."потеряться" в Тутаеве ..?!... Теплоход прождал её у причала почти полчаса. Безуспешно призывая её по трансляции получить ключи на "рецепшене". Откровенно говоря , мы уж начали тревожится , как бы из-за задержки , не поломалась бы наша программа в Ярославле.  Но самое смешное то , что в Ярославле она была раньше нас. Там езды на такси...всего ничего. 38 километров. Но зато , в наказание за своё разгильдяйство , она осталась без обеда ! Так что опаздывать на теплоход , ну никак нельзя ! Ры́нда — устоявшееся в русском языке название судового колокола. Причём термин "судовой (корабельный) колокол" является более точным, а рында, строго говоря, — звон судового колокола . В колокол бьют каждые полчаса для обозначения времени - бьют склянки. (ну и к обеду-соответственно) Если кому интересно узнать про "битьё склянок" поподробнее , без экзотических легенд , то вот очень достойный материал: https://history.wikireading.ru/321072   В Ярославль мы прибыли без опозданий. Точно "под склянки"...  Мне нравится Ярославль. Древний город сравним с книгой, написанной мудрым и талантливым автором, у каждого о ней свое суждение, но она запомнится непременно, предоставив каждому простор для мыслей и эмоций. Город настолько многолик и неповторим, что у многих поколений речных туристов обязательно есть какая-либо своя уникальная история, связанная с ним, свое уникальное восприятие атмосферы и пространства города.  Да и мы в Ярославле не в первый раз и многое успели посмотреть и о многом рассказать вам. А вот в Карабихе , находящейся всего в пятнадцати километрах от города , ну никак не удаётся побывать. ВдЪ каждый раз анонсирует экскурсию. И каждый раз не набирается достаточное количество народа. О! Как же много теряют люди отказываясь от такого удивительного маршрута !! И вот , наконец свершилось ! Мы едем... Чуть забегая вперёд скажу (а то потом и забуду) , что у ВдЪ в эту навигацию , новое прекрасное нововведение. Дополнительные экскурсии предлагались не вместо основных , а вместе с основными. Так было не только в Ярославле , а и в Горицах , и в Рыбинске. Конечно , основная "обзорка" становилась несколько короче. Но зато свободней и более соответствовала нашим интересам. Немаловажно , что тут стесняться , ведь стоимость основных экскурсий уже забита в стоимость круиза. И в этом вопросе от компании тоже был ощутимый бонус. При заказе экскурсии на карту вбивалась цена на меньший состав группы. Больших групп так и не набралось нигде. Но автобусы предоставлялись "полноразмерные" (и приличного качества) . И в конце круиза был сделан перерасчёт , как если бы мы ездили максимальным количеством. Почти две тысячи "чатлов" в самом конце круиза...очень нам в этот раз оказались кстати. (а то мы что-то уж больно "разогнались" с расходами) Выходим с теплохода..А на Ярославском причале...."новая услуга" , для нуждающихся в "чатлах".   Мама, мама, что я буду делать? Ку. Мама, мама, как я буду жить? Ыыыыы! Ы-ку, ы-ку, ы-ку, ы-ку, ы-ку, ы-ку, ыыыы. Это просто первая мысль , что в голову пришла. Может это реквизит какой-нибудь теплоходной анимации ? В нынешние времена , на наших теплоходах , всё больше набирает обороты "новая" тенденция....ViP-салоны... ViP-каюты.... Нам , к счастью "цак" на нос одевать не пришлось... Открыли проход в решётке на причале и мы пошли к автобусу. Пока народ подтягивался , я спрашиваю экскурсовода : -Мы наши туристы...Ой! нет , тьфу ты...Мы не впервые в Ярославле. И не могли бы вы нам показать что-нибудь этакое ? -Та я же вас сразу в Карабиху повезу...А там посмотрим... За свою , пока ещё не очень богатую круизную жизнь , мы успели побывать уже в полутора десятке всевозможных усадьб. Несмотря на то , что почти все из них реконструированы , восстановлены и содержатся в разной степени капиталовложений ,"дворянские гнёзда" пользуются большим спросом у туристов. На мой взгляд , "Карабиха"- это лучшее из того , где нам удалось побывать.  Усадебный комплекс "Карабиха" является единственным в Ярославской области усадебным комплексом второй половины 18 века, в котором сохранен первоначальный архитектурный облик. И во многом благодаря тому , что сразу После революции, в 1918 году усадьба была национализирована и отнесена к памятникам истории. Однако, как тогда часто бывало, исторический памятник ещё и послужил новой власти вполне прагматично -- после Гражданской войны здесь размещался совхоз "Бурлаки". А 5 декабря 1946 года: принято постановление Совета Министров СССР "О мероприятиях по увековечиванию памяти Н. А. Некрасова в связи со 125-летием со дня рождения". Как результат была произведена реставрация усадьбы, и в ней был организован мемориальный музей Н. А. Некрасова.   Усадьба Карабиха относится к усадьбам дворцового типа, что характерно для эпохи классицизма. В ансамбль усадьбы входят жилой дом, хозяйственные постройки, два парка (пейзажный и регулярный) и система прудов.       Все две сотни фото , выкладывать на форуме бессмысленно. Тем более , что многие там бывали. Но если есть желание , то некоторые фото можно посмотреть на странице хостинга. Качество там репортажное , на ходу ....но представление получить можно https://fotoload.ru/fotoset/20533/  Из Карабихи до Ярославля ехать всего ничего. Но по пути есть ещё одна достопримечательность. Очень важная для города. ОАО "Ярославский нефтеперерабатывающий завод - Славнефть-ЯНОС".  В настоящее время ОАО "Славнефть - ЯНОС" является одним из крупнейших предприятий России по производству продуктов нефтепереработки c численностью работников порядка 4,5 тысяч человек.  Мимо территории завода автобус едет добрых пять минут. А мы такие....все под впечатлением прошедшей экскурсии... Вспоминаем вместе с экскурсоводом бессмертные произведения Николая Алексеевича Некрасова : "Кому на Руси жить хорошо"...и другие разные. Между прочим , именно Некрасов написал о первом организаторе речных круизов...О Деде Мазае. Помните ? .Мы за деревней в реке очутились. Тут мои зайчики точно сбесились: Смотрят, на задние лапы встают, Лодку качают, грести не дают: Берег завидели плуты косые,..  Догоняет наш автобус Вдруг кошак с медведем.  Подвези нас в Ярославль Веселей доедем. Ты же с мишкой Ничего , он у нас смиренный Ну садись...Двери то как открыл ! Так мы все и обалдели...Как насыпалось в автобус медведей ! И скорее давай все свободные места занимать ! Водитель решил , ну не гнать же их ? Ехать-то всего ничего. А мы не против. Ребята симпатичные...(со всего круиза собрались) Ведь всем известно , Ярославль - их город. Вот ведь какие хитрые коты бывают......Да и медведи тоже...         Высадили мы их на Стрелке. Стрелка , как и медведь - символ Ярославля . Это начало Ярославля. И в прямом, и в переносном смысле. Город отсюда начал расти и исторически, и территориально. В 9-ом веке здесь, на месте слияния рек Волги и Которосли , появилось финно-угорское поселение. И сюда же спустя век "водным путём" прибыла дружина Ярослава Мудрого. Говорят ,князь убил медведя "остриём", на которое так похожа форма берега, образованного соединением рек. После этого события в 1010 году, согласно преданию, и был основан Ярославль. Остриё - не остриё , но вот выглядело это место , даже за последние сто лет совершенно по-разному.  Современный памятник церковного зодчества Успенский Собор , был построен в 2010 году к тысячелетию города на том самом месте , где располагалось первый каменный храм Ярославля. И вид он имел совершенно другой.  А доминантой ансамбля , было здание Демидовского юридического лицея.  Главное здание лицея сгорело в ночь с 7 на 8 июля во время мятежа 1918 года и было окончательно разобрано в 1929 году.  Успенский собор . тоже серьезно пострадал во время антибольшевисткого Ярославского восстания(6-21 июля . Стены были повреждены артобстрелом, но затем отремонтированы на средства церковной общины. В 1922 году в Успенском соборе разместилась городская биржа труда, самые ценные предметы передали государству. В 1924 году была проведена частичная реставрация. В 1929 году разобрали колокольню, чуть позднее распустили церковную общину. В помещении разместились швейная мастерская, склад художественных ценностей, затем — зернохранилище. 26 августа 1937 года Успенский собор был взорван, на его месте разбит городской парк культуры и отдыха. Сейчас , удивителен и красив нижний ярус стрелки. К тысячелетию города он значительно преобразился. В 2010 году здесь был разбит прекрасный ландшафтный парк. В его центре располагается многометровый герб Ярославля, созданный умелыми руками местных цветоводов. Чуть дальше начинается другое чудо современной инженерии — парк фонтанов. Он по праву считается самым современным городским парком. Прогуливаясь по его широким дорожкам, можно не только увидеть фонтанирующие струи воды, но и услышать прекрасные мелодии. Это поют сами фонтаны. Днём репертуар в основном состоит из классических произведений. А вечером включается подсветка и начинается настоящее музыкально-водяное шоу. Но такой вид , он приобрёл конечно не сразу...        Как только рассеялся утренний туман , стало понятно , что теплоход стоит в совсем новом для нас месте - в Кинешме.  Лучшая в городе улица – Московская, но большинство учреждений сосредоточены на Петербургской ул. серголя
Частушки по-круизному...(часть 1)Вторник, 28 Марта 2023 г. 12:32 (ссылка)
Вот и закончился наш , такой долгожданный круиз. Круиз , можно сказать "юбилейный".(13-ый) И рассказать про него хочется как-то необычно...нестандартно, хоть маршрут для вас весь известен. Знакомые места стоянок , привычные экскурсии..Да и теплоход "Леонид Соболев" уже хорошо знаком многим форумчанам. А поэтому , попробую отойти от "классической программы" отчёта... "Литературное содержание", оставляет желать лучшего. Так как почти всё это получилось экспромтом.... Из далёких , теперь уже воспоминаний детства , осталось восторженное и весёлое чувство , которое появляется , когда слышишь ...частушки. . Характерной чертой языка частушки является его выразительность и богатство языковых средств, часто выходящее за рамки литературного языка. Частушка возникла как элемент сельского фольклора, но наибольшее развитие получила после становления советской власти. В частушках использовали любые темы. И не только лирические. Не всё тогда можно было говорить , а тем более писать. И частушки являлись своеобразной отдушиной. Где можно было ввернуть и что-нибудь этакое. Теперь , это почти забытый жанр. Но я прекрасно помню , когда собирались , молодые ещё совсем , мои родители с друзьями на какой-нибудь праздник. А тогда в Ленинграде было очень много приезжей молодёжи. И вот , после обязательных "городских церемоний и этикета" , уже немного "разогревшись" и закусив , послушав радиолу , если она была. Наступала некоторая пауза...  И тут , какая-нибудь молоденькая женщина не выдерживала , и "брызнув" каблучками по паркету... Вылетала на свободное место...хоть самое крохотное.. Как заслышу я гармошку, Заиграет кровь ключом. Увлеклась я гармонистом, А гармошка – ни при чем! А в те времена , находились ещё и гармошки. И парни умеющие на них играть... Песни петь – ноги кривые, Плясать – голос не дает. Я пошел бы к теще в гости, Да не знаю, где живет. Паркет (если он был) тогда не берегли. Его мыли , как в деревнях , чуть ли не ежедневно. Это уже потом , стало модно покрывать полы лаком и ...выдавать гостям тапочки. А в тапочках , какие уж тут частушки. Но радость и задор не могут просто так уйти из жизни. Какая-то светлая голова придумала ...речные круизы. И вот теперь в круизах , я часто испытываю то радостное , восторженное чувство вызванное общим весельем. Ощущение праздника....хорошего застолья и приятного общения не покидает все дни круиза. Да и сам наш круиз , проходил по самым нашим русским "частушечным" местам...Вологодской , Ярославской , Ленинградской областям. И в Карелии , тоже частушки пели ! Razresikkua, dovarisat, Pajattua minun castuskua. A esli osibkua luadinen Algia pahaks ottakkua. Разрешите-ка, товарищи, Частушки для вас спеть, Если в чем-то ошибусь, Не судите строго. Так что не судите строго , дорогие друзья , если я под настроение и от себя немного "частушек-нескладушек" (или , если так назвать ,куплетов) вставлю в этот рассказ о круизе...Тем более , что и "гармонист" на теплоходе имеется ! Да ещё какой !  Долгополов Николай Владимирович ================================================================  Много способов на свете От деньжат избавиться. Нас проблема не волнует Нам круизы нравятся !... Оставайся в прошлом грусть На причал с вещами прусь Сидеть дома нет силов Я пришёл за пять часов.  С нами , в наш круиз идёт Замечательный народ Встретишь даже королев На теплоходе "Соболев"  Полетели ввысь шары И круиз начался Я от счастья от такого Чуть не …обрыдался ----------------------------------------------------------------- Валаам нас встретил крупной волной и заметно усилившимся ветром.  Очень интересные фото Валаама с воздуха на сайте http://el-tolstyh.livejournal.com/1322592.html Побывав на Валааме даже единожды, забыть его невозможно. Вот , казалось бы. В июне , по воле капризной Ладоги , мы пробыли на острове больше двух суток.. И опять Валаам ? Были у нас кое-какие намерения... Но царица - Ладога , опять всё сделала по-своему. Все наши планы , остались планами на следующий раз. А в этот раз , Валаам предстал для нас вот таким...    Мне удалось побывать , наконец-то в ските Всех Святых. И хоть женщин туда не пускают , но разрешили немного поснимать , что бы и у них было представление о внутреннем убранстве скита.    "Скит Всех Святых (Белый скит) самый первый скит Валаамского монастыря. Когда то он был единственным на острове, поэтому, говоря "Скит", имели в виду именно Скит Всех Святых. В 1846 г. А.М. Горностаев спроектировал двухэтажный пятиглавый храм в древнерусском стиле с чертами византийской и классической архитектуры. 18 августа 1849 г. нижняя церковь была освящена во имя Всех святых свт. Игнатием (Брянчаниновым), а в 1894 г. расписана под руководством игумена Гавриила и иеромонаха Луки."  Совсем рядом находится Смоленский скит. Церковь во имя Смоленской иконы Божией Матери , спроектированная великим князем Петром Hиколаевичем , была построена на средства главнокомандующего русской армией в годы первой мировой войны Hиколая Hиколаевича в память о русских воинах, погибших на фронтах. Он также выразил желание : "устроить при храме скит, в котором 12 старцев-схимников постоянно читали бы Псалтырь с поминовением воинов, павших за веру, царя и Отечество."   Скит полностью восстановлен совсем недавно. И теперь можно увидеть великолепную роспись храма.   Рядом находится часовня во имя Смоленской иконы Божией Матери.  Солнечный , ветреный валаамский день продолжался. И остров продолжал открывать нам свои красоты и потаённые местечки.    И даже давно знакомые места , открывались как-то по новому. Показывая свою не проходящую красоту.   Каждый год , неоднократно приходя на Валаам , мы уже привыкли , что на острове , постоянно что-то восстанавливается и строится.    Конечно , можно было бы и помочь...Но времени у нас только один день. Это ведь ещё первый день нашего , такого долгожданного круиза... Вот если дело дойдёт до...метро ! Тогда придётся посодействовать.  10 июля 2012 года состоялось торжественное мероприятие по поводу открытия нового здания пожарного депо для Пожарной части № 39 ФГКУ «6 отряд федеральной противопожарной службы по Республике Карелия» по охране острова Валаам. Открытие здания проходило в рамках празднования главного праздника Валаамского монастыря - дня памяти преподобных Сергия и Германа Валаамских чудотворцев. http://valaam.ru/publishing/6524/ А как же тогда нашумевший "пасхальный" пожар в старой гостинице ? Конфликт между монастырем на Валааме и группой местных жителей, не желающих покидать остров, пошел на новый виток после сильного пожара. Огонь уничтожил часть "Зимней гостиницы", где живет "нецерковное" население острова. Местные жители остаются в своих квартирах без воды и света. А по подозрению в поджоге под арестом остается один из тех, кто отстаивал права мирян на Валаамскую жилплощадь. -------------------------------------------------------------------------- А у нас свои заботы...Это нынешнее лето ! ...ххххх ! Эти синоптики !...ххх ! с их прогнозами. То у них "глобальное" потепление ! То , теперь признали , что это лето самое дождливое , за всю историю наблюдений ! Но всё-таки пошли поспрошать..  А нам говорят: -Хорошая солнечная погода будет...иногда...через день. -А остальное ? -А вы как хотели ? Как в старые советские времена . "Дефицит" ! А к нему в нагрузку дождь . Куда хотите , туда его и девайте. Великое благо в речном круизе , что наши теплоходы так устроены , что дождь на палубах не так и страшен. С балконами-то при такой погоде , я думаю не так удобно будет ? К вечеру , любезнейший "Мегафон" заботливо загружал нас "эсэмэсками" о штормовом предупреждении. Волнение на Ладоге заметно усилилось. Но "Леонид Соболев" , это вам не старенький "588-ой" и "танцевать" в ожидании выхода нам не пришлось. От "начальника причала" ,"Добро" на выход было получено..  Мы покидали Валаам довольные и усталые. С чувством , отлично проведённого первого круизного дня. И с твёрдой уверенностью , что мы ещё вернёмся на чудный остров.  После ужина , по каютам главной палубы прошёл матрос и "по-штормовому" задраил нам окна. Забегая немного вперёд скажу , что в этом круизе ночью "качало" не только в Ладоге , но и на Онеге. Крупная беспорядочная волна была и на Рыбинке. И даже на Белом озере ! Ясное дело , что это не серьёзные осенние шторма. Но так нагляднее стала причина , строительства обводных каналов вокруг озёр.  Ни в Лодейном Поле , ни в Свирьстрое в первой части круиза у нас стоянки не было. И пока мы дойдём до Мандрог , самое время поговорить о "дежурной" теме буфет-питания. Утром , кто смакует кофе А кто требует рассол. ВодоходЪ нам предлагает На все вкусы - "шведский стол" Тем более , что обед на Валааме был нашим первым опытом. Но вся организация и ассортимент , во все остальные дни круиза ,остался на таком же , очень высоком уровне , что и в первый день. Конечно , по одному рейсу , да еще с не совсем полной загрузкой суждение может показаться немного субъективным.   Заказная система , она конечно привычнее. И более празднично выглядит. Но и тут при желании , можно оформить себе блюдо на свой вкус . Тем более , что работники ресторана уже заранее предусмотрели различные украшения и раскладку салатов , нарезок. Так , что если вы берёте с общего блюда себе порцию , то оставшееся не выглядит неаппетитным или отталкивающим. О быстроте уборки посуды или замены опустевших блюд , говорить не приходиться. На "Соболеве" ребята официанты показывали высший пилотаж при любых системах питания. Да ещё успевали при этом улыбаться и общаться с туристами , исполняя любые капризы туристов. Я думаю , что если бы такая организация была бы с самого начала этого нововведения , то противников её было бы гораздо меньше. Для нас , это не та причина по которой мы откажемся от речных круизов. Но во всём этом есть и "жирный минус" ! По ходу круиза и особенно в конце его , мы чувствовали на себе ....какие-то очень такие красноречивые взгляды обитателей местных сувенирных магазинов.  Эти "серголи" , так смотрели на нас , что было явно видно , кого-то мы им очень напоминали. А что делать ? Это сильнее натуры , когда на столе столько вкуснятины...да ещё и десерты с пирожными.... А может показалось ? И они просто хотели чтобы мы их забрали с собой ?  Всё мечтал на теплоходе Буду очень скромно есть. А пришел домой с круиза Снова в зеркало не влезть!  Это , таинство в природе На любом на теплоходе Хоть разбейся об порог Не пройдёшь мимо Мандрог !! Нет ничего труднее , чем писать о Мандрогах. Более противоречивой стоянки на нашем маршруте , пожалуй и не сыщешь. Особенно для бывалых речных туристов. Вроде и место это историческое. Во время войны , деревня Верхние Мандроги, состоявшая из 29 дворов, сгорела. Люди расселились по другим деревням. В пятидесятые годы на месте деревни сложился рабочий поселок, где жили строители Подпорожской ГЭС. От былых строений сохранились старые фундаменты, на которых построены здания Музея Водки, почты, жилые дома. Но вот архитектура , украшения в виде драконов и другие детали , явно указывают , что мы тут не главные гости.  Но нас это не смущает. Была бы погода хорошая. А развлекаться и тратить деньги мы и сами хорошо умеем. И есть , хоть и немного , но очень интересные магазинчики , которые этому способствуют. В "Лукоморье" , прочитав отзывы форумчан , мы соваться не стали. Видимо у хозяев Мандрог на данный момент есть более актуальные расходы.  А сказки и диковинки ? Так они в Мандрогах и без "Лукоморья" на каждом шагу.  Стрелы наугад пускали Все к лягушке попадали Догадайтесь, жених кто ? Это три коня в пальто !   А вот для молодёжи с наших (с "наших") теплоходов , эта стоянка единственные в длинном круизе часы отдыха. "Соболев" выиграл у "Кронштадта".  А вот ребятам с "Федина" приходилось и в Мандрогах обслуживать иноземных туристов..."C'est La Vie..как говорят у них" ----------------------------------------------------------------------------------  Ту часть города Вытегра , которую показывают нам на нашем маршруте может нам рассказать только о славном прошлом города: Музей Николая Клюева , деревянная часовня Святого Исаакия Долматского , Музей "Подводная лодка", Музей природы и истории края , Музей "Водные пути Севера" и Сретенская церковь. А сам город , в современном своём виде находиться за рекой. Возможно , что для нас эта часть города особого интереса и не представляет. Если вы впервые в круизе , то перечисленных достопримечательностей хватает вполне. А вот по пятому разу....надо что-то придумывать. И тут мне попалась одна фотография.  Старый шлюз Мариинской системы 1980—1985.  Деревянный шлюз, сохранившийся с 1810 г, когда соединили реки Ковжу и Вытегру. Собственно , сохранилось мало чего. И по сравнению с фото тридцатилетней давности , это очень заметно. "Упустили" вытегорские градоправители , в своё время Анхимово. И то что ещё остаётся , видимо никому не нужно.  Белый обелиск перенесён к старому шлюзу Мариинской системы, после строительства Волго-Балта. Мариинская водная система начала действовать с 1810 года. Реконструкция канала между реками Вытегра и Ковжа была произведена с 1882 по 1886 год. На четырех сторонах обелиска сделаны надписи о времени модернизации, технических характеристиках, управляющих и инженерах, которые участвовали в создании гидротехнического сооружения.   Обелиск в честь Мариинской водной системы 1865 г. Обелиск с надписью о том, что с 1882 г. по 1886 г. в царствование Александра III было осуществлено строительство нового соединительного канала между р. Вытегрою и р. Ковжою. Село Александровское Автор:Прокудин-Горский ( Реставратор Duffy's Tavern ) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Что ещё остаётся делать в Вытегре ? ..Можно поесть настоящего , натурального вологодского мороженного. Позагорать на солнечной палубе или пойти посмотреть работу шлюзов с берега.  Но с берега , это не так интересно. Теплоход проходит эти пять шлюзов около шести часов. Завораживающая работа гигантских механизмов. Мощь воды , запросто поднимающая не маленькие совсем теплоходы. . Ох ! И нагуляешь аппетит , пока бегаешь с носа на корму. А это больше ста метров. А ещё и по трапам вверх-вниз.  Слаженная , чёткая работа экипажей. Но это надо понимать. В этом непростом деле , тоже бывают ...нюансы. Туристы , увлечённо воспринимающие свирские шлюзы и первые на Новинскинской лестнице , потом как-то "притухают". И разбредаются по теплоходу на всевозможные мероприятия...на анимацию. Я уверен , на теплоходе отличные артисты . И мастера своего дела ,те кто занимается развлечением и досугом. Но это не наше. Мы так и не привыкли на теплоходе к тому , что называется анимацией. А если уж совсем скучно стало , то и частушек можно организовать ! -Эй ! Где наши музыканты ? -А мы тут !  Коты художника Степана Каширина.  На туристок загляделся Всё улыбки рассылал Тут же с трапа навернулся Все ступеньки сосчитал...  Чаек на корме кормил А предупредили… И мне чайки в «благодарность» Кепку ..обновили !  Я на тень свою глядел Прямо любовался Потом плюнул , ветер дунул Долго оттирался  А из шлюза вода льется, Пузырится, пенится. Ты , подруга с теплохода Никуда не денешься..  На речном просторе катер На волнах качается. Мы целуемся в каюте Славно получается. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Да ! Отдыхать на нашем теплоходе действительно славно. И это благодаря отличному экипажу . И этому способствует стерильная чистота. Теплоход моют и чистят круглые сутки.    Отличный экипаж. Отличного теплохода , победителя навигации 2015 года. И особенно те , кто "ближе" всех к нам в общении...  Много сделали для нас Нет другого мнения Улучшая наш круиз Эти два Евгения !  Вот и пришло время «довеска» к дефицитной в это лето погоде. Череповец снова встречает нас ненастьем. Но чтобы это возместить, нам был показан очень хороший Художественный музей. Провинциальные музеи , имеют такую особенность. Пусть в них и не много уникальных экспонатов , но зато они не теряются во множестве других шедевров и надолго остаются в памяти. Здесь всего понемногу. Иконы , живопись , отличная коллекция старинных часов. Экспозиции оформлены с душой и очень интересно.   Центральное место занимает портрет Великой императрицы. Как известно, Екатерина II довольно много путешествовала по стране: историкам известно как минимум восемь ее поездок.  Лампи Иоганн-Баптист(ст).Портрет Екатерины II .1793 г.(поступила из ГРМ 1930) На всём пути , от Петербурга до Твери и дальше вниз по Волге , вы обязательно услышите от экскурсовода , что этот город , городок или селение посещала эта Великая женщина. И везде она что-нибудь переустроила , изменила или дала какие-то указания. Особенно популярна легенда о веере императрицы. По подобию которого и создавалась новая планировка очень многих русских городов. Своё путешествие по Волге она совершила в мае-июне 1767 года. В какой-то степени , можно её назвать "родоначальницей речных круизов". Огромное количество свиты , обслуживающего персонала. Стоимость поездки и VIP-комфорт , соответствующий тем временам. А главное , цель путешествия - посмотреть своими глазами на свою страну. Вполне возможно , что подобная молодая особа , портрет которой находится в соседнем зале , принимала участие в подготовке нарядов для державной путешественницы.  Маковский К.Е. Гладильщица.(поступила из Ленинградского ГМФ 1926)   Город Ярославль знаком практически каждому жителю нашей страны. Что уж говорить о речных туристах. И даже , если вы уже осмотрели все достопримечательности , которые предлагают вам в программе круиза , то вы всегда найдёте здесь что-нибудь ещё интересное для себя. Вот к примеру : Добро пожаловать в Музей истории города Ярославля! http://www.mukmig.yaroslavl.ru/?menu0202 10 веков истории города Ярославля. Экспозиция включает в себя шесть тематических залов. Каждый из них посвящен тому или иному историческому периоду.  Ярослав Мудрый. Скульптор М.М. Антоколский. Очень познавательно и не скучно. И вы , наверняка найдёте для себя что-нибудь интересное. Вот , неплохо было бы нашим "маститым" кинорежиссёрам , снимающим исторические эпопеи (как они думают) , зайти в такой музей и посмотреть , к примеру...хотя бы как устроены были слюдяные окна во времена Ярослава Мудрого. Может тогда бы и стеклопакеты , пореже в кадр попадали ?   Церковь Михаила Архангела Церковь Богоявления Господня. "Ярославская боярышня". --------------------------------------------------------------------------------------------------------------  Кульминацией нашего замечательного , хоть и не царского вояжа , стало посещение Ростова Великого. Ростовский кремль – один из самых красивых в мире. В центре сказочной панорамы возвышаются купола и башни. Много всего прочитано и просмотрено об этом месте. Но вот увидеть и прикоснуться к знаменитым колоколам “Сысой”;“Полиелейный”...удалось впервые.  И вечная беда...это недостаток времени. А вот интересно , сколько же ещё раз надо будет съездить в Ростов , чтобы посмотреть всё ? Разглядеть детали ?  На двери главного храма города – Успенского собора , можно увидеть маски древнего портала, сохранившиеся от собора XII столетия. (как говорят про такие вещи -"домонгольские") ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Но вкусы и интересы у всех разные. Поэтому приходиться искать компромисс.    Увы ! Увы ! Время как всегда неумолимо. И безжалостно быстро "утекает" в самые лучшие моменты жизни.....  Позади половина круиза. Ещё пять дней впереди ! Да ещё с какими интересными стоянками !  По озёрам и по рекам Мы тихонечко плывём. Как мотор, стучит сердечко От того, что мы вдвоём!
серголя
А какое оно...настоящее ? (про Кижи)Понедельник, 27 Марта 2023 г. 10:42 (ссылка)
Сразу хочу оговориться , что предлагаемый материал , не претендует ни на какое "исследование" или что-то новое. Всё это давно известные факты. И каждый может в сети сам это найти. Но вот впечатления..у каждого на этот счёт свои. И я решил поделиться своими... -------------------------------------------------------------------------- Толчком к этому , послужила волна "новой" заинтересованности ...к легендарному крейсеру "Аврора". Появилось множество репортажей и статей , в связи с продолжающимся ремонтом крейсера в Кронштадте. В основном , это , если не восторженные отзывы , то в них обязательно есть частица гордости , что удалось присутствовать , а многим и запечатлеть очередную веху в жизни этого уникального корабля. Но снова выплыла и какая-то "гаденькая"....такая "злопыхательски-язвительная" фразочка: -А Аврора-то , не настоящая.. Ну и так далее...всплыли опять перепостированные статейки..знатоков.Я , собственно , и не очень осуждаю этих "авторов" (у каждого может быть своё мнение)..по поводу ..настоящего. Но должны ли эти люди , так вот безапеляционно рассуждать..Что такое настоящее. Больше чем уверен , что большинство из них и на реальном корабле-то никогда не были. А уж тем более , понятия не имеют...о боевой службе корабля , его устройстве, материалов из которых он изготовлен , кем и когда..И самое главное , что военный корабль..это не яйцо Фаберже, хранимое и лелеянное в футляре...Это 110 лет нашей истории. И вот это , по-моему , и есть то самое настоящее , о котором надо знать и помнить всегда. А вот , к примеру , много ли вы найдёте данных (кроме туристкой рекламы ) о нелёгкой истории символа Парижа - Эйфелевой башни ? О ремонтах..пожарах и повреждениях ими вызванных. Основательный ремонт Эйфелевой башни был произведен в 80-е годы ХХ века, к ее столетию. Тогда же старые металлические конструкции заменили современными, более легкими. Увы , состояние сооружения таково , что необходима новая реконструкция. Реконструкция будет длиться не меньше 7 лет и обойдется в 170 миллионов евро. И уж неминуемо с заменой металлоконструкций. И что-то я нигде не встретил: -А Эйфелева башня-то ! Ненастоящяя! У неё , мол , детали не родные..и т. д. А потому , что это символ , гордость французов. -------------------------------------------------------------------------------------------------- А наше отечество имеет свои исторические сокровища. И одно из которых , может "заменить" легендарную Аврору , в пасквильных подвякиваниях: -А Кижи-то ненастоящие !... Кижи. Наша жемчужина ...наша гордость. Будем надеяться , что совсем недолго осталось до завершения работ по восстановлению Преображенской церкви. Нам , речным туристам , повезло больше , чем другим. Мы гораздо чаще имеем возможность видеть это чудо. Есть , правда категория , кто говорит.. - Так... в Кижах я был , один раз..больше там делать нечего Совершенно верно...Таким , действительно , там делать нечего.Народу меньше , кислорода больше. Или , вот ещё .. -Мы несколько раз были в Кижах. Всё посмотрели.. А всё-ли посмотрели ? Так уж ничего интересного не осталось ? Это трёхсотлетнюю историю..раз и посмотрели за несколько часов ? В сети есть множество материалов...фотографий. Некоторые я приведу..Может кто и откроет для себя что-то неизвестное ? Как это всегда находили люди , фотографии и картины которых , вы увидите. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Есть легенда, что место под двадцатидвухглавую Преображенскую церковь определили Высшие силы. Трижды плоты с лесом для ее постройки сплавляли по воде, и трижды они приставали к одному и тому же месту. Там вскоре и заложили деревянный храм. Однако же в красивом предании истины немного. Потому что сегодня точно известно, что Преображенская церковь была построена на месте старой, сгоревшей от удара молнии в конце 17 века.  Уникальная картина из тополиного пуха Инны Данченко . -----------------------------------------------------------------------------------------------------------  Гравюра Р.Зотова, 1785 . Из книги Н.Озерецковского "Путешествие по озерам Ладожскому и Онежскому" изданной в 1792 году. Считается , что это одно из первых изображений архитектурного ансамбля Кижей.  Между двумя церквями в 1874 г. построили высокую шатровую колокольню. Она заменила ветхую старую, стоявшую на этом месте. Какой из этих видов , вид настоящих Кижей ? Может на этой открытке ?  Или на этой фотографии 1916 года ? Или других фотографиях начала века. К великому сожалению , их очень немного.   Кижский погост, 1920 г. Общий вид с южной стороны. Фото Ф.А. Каликина.  предположительно 20-ые годы прошлого века. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Вы конечно обратили внимание , что какие-то церкви непривычные...белые..Совсем другие , какие мы привыкли видеть. Особенно хорошо это видно на фото 1943 года. Здесь и далее будут использованы фото , сделанные финнами в 1942-43 годах.Оригиналы взяты с сайта https://pastvu.com/ авторы снимков :Vänrikki P. Myllymäki Blomberg Luutnantti Lauri Santtu Sot.virk. E. Nurmi Kapteeni Pauli J.Wiro Limo- ja lähisaaret и др.  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ На протяжении своего 300-летнего существования Преображенская церковь подвергалась многочисленным ремонтам и «"боголепным поновлениям". В своём отчёте "Круизное чтиво" , я написал "В войну устояли...не погибли. А в мирное время , могли бы.." Каюсь..поторопился. Дело в том , что я использовал материал одного из путеводителей..Вопрос оказался не так прост. Что за "мирное время" ? В России , надо сказать , это понятие неоднозначное. По отчёту , можно понять , что речь идёт о времени после второй мировой войны. Однако это не так. Кто заинтересуется то вот тут всё очень подробно Из истории ремонтов и реставраций Я только немного перескажу... В 1818 году её бревенчатые срубы Преображенской церкви ,снаружи были обшиты тёсом, а с 1822 года началась обивка глав железом. Деревянные церкви тогда считались временными..."несолидными"...как бы теперь сказали , непредставительные . Надо было строить каменный храм, на месте существующей. Были даже конкретные планы..сметы..приготовления. Но это..слава Богу не осуществилось.   ------------------------------------------------------------------------------------------------------- В таком виде она простояла..почти полтора века... . Во время ремонта в 1870 году наружные стены были покрыты «новыми пилеными досками», вся церковь окрашена маслянной краской; а внутренние стены обшиты тёсом; тогда же настланы новые полы. В 1897 году внутренние стены были окрашены. И тем не менее , нельзя не отметить..... Высота Преображенской церкви до креста центральной главы составляет 35 метров. И так "фигурно" положить железо на выпуклую поверхность главок...это , знаете ли тоже...уметь надо.   фото 1942-1943 годов   ------------------------------------------------------------------------------------------------- Это тогда , было настолько привычно , что неизвестный мне художник , на картине , про известное восстание кижских крестьян в 1771 году...изобразил церкви , как он их себе представлял (думается много позднее этих событий). Но в 1771 году , "тесовой оболочки" ещё не было.  --------------------------------------------------------------------------------------------------------------  Кстати , вот ещё небольшой "казус" (как мне кажется) На картине , многоуважаемого мной Ильи Глазунова , церкви , вроде не обшиты..а антураж..в виде лодки с парусом. Но на мой взгляд...уж очень "теплоходный" вид. Да и с оградой , вокруг погоста , не всё "сходиться".    ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Впрочем , это неважно , главное , какими глазами смотреть. ( А говорят...Что там смотреть ?) А вот построенный , в этом году причал , оказывается , существовал на этом месте не единожды.   фото пятидесятых годов  Строительство ворот ограды. пятидесятые годы. Увы , леса и строительные конструкции...всё время. И в пятидесятые..и теперь.   -------------------------------------------------------------------------------------------------- в 1865 году, тесовой обшивке подвергается Покровская церковь (при этом, главы ее железом не обивались, а сохранили свое традиционное лемеховое покрытие   ============================================================= После учреждения в 1945 году архитектурного заповедника, было принято решение о проведении реставрации кижских церквей. Реставрация была произведена в течение 1949–1959 годов под руководством А.В.Ополовникова. В основном решались две задачи: укрепить памятники и восстановить их первоначальный художественный облик. В результате проведенных работ церкви были освобождены от позднейших "благолепных поновлений". Памятникам был возвращен первоначальный вид: сняты тесовая обшивка, железо с куполов Преображенской церкви, укреплены ослабленные конструкции, произведена замена отдельных венцов в срубе.  Имя А.В. Ополовникова неотделимо от слова "Кижи". Кижский архитектурный ансамбль — его любимое детище. Кижи он воспринимал как особый мир земной красоты, чудом уцелевший в нашей жизненной круговерти. Он верил, что красота — это путь к радости. Но и тут нет общего мнения...Вот к примеру..мнения его оппонентов.... ""Так, церкви Кижского погоста в 1950-е лишились обшивок, своей защиты от пагубного атмосферного воздействия - солнца, воздуха и воды. Именно обшивка должна принимать на себя первый удар неблагоприятных внешних условий, что она и делала здесь более 130 лет (с 1818 по 1950-е), иначе, боюсь, нашим современникам не видать этих церквей. Но обшивку разобрали, чтобы вернуть исторический облик, показать гениальные бревенчатые конструкции в первоначальном виде и… получили нынешние проблемы прогрессирующей деградации материала и разрушения здания.""" В апреле 1965 году на срубах были установлены сжимы, устранены выпучивания стен алтаря и перекосы; поставлены коронки, заменены отдельные брёвна повалов и стен. В 1982 году была произведена маркировка срубов и полов. Монтаж металлических разгрузочных конструкций проводился с грубыми нарушениями: в брёвнах допущены многочисленные пропилы, просверлены в ненужных местах сквозные отверстия для пропускания с целью крепления металлических связей; удалены бревенчатые конструкции, препятствующие установке металлического каркаса  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Сейчас , все мы свидетели масштабных работ по восстановлению этого удивительного памятника русского зодчества...русской истории. И не побоюсь громких слов , восстановлению..нашей национальной гордости.   Часть 6-го пояса сруба, возвращенная на место после реставрации. Так ли , принципиально важно , сколько останется оригинальных брёвен в срубах. Мне тут попались данные о том , какое немыслимое количество всевозможных химических веществ , "пропиток" всевозможных , было "вмазано" , распылено ...за последние лет сорок в дерево , при попытках остановить гибельные процессы в древесине. И так ли уж плохо , что ставят новый материал ? Ведь это же наши , русские сосны ! Думаю , что они не хуже , чем были триста лет назад. А может ещё и лучше. Росли-то они в наше время. Привычны к нашей атмосфере. Или что ? Нынешние наши мужики перестали быть талантливыми и работящими ? Такое могут заявлять , только те , кто и пишет статейки про "ненастоящую Аврору". Потому , как сами они больше ни на что и не способны...И топор для них , только слово..из пяти букв...которое по реке плывёт. Очень хочется верить , что современная реставрация , не окажется очередным "подновлением". И будут стоять эти церкви в Кижах , лет пятьсот ещё...а там видно будет.  Но как бы там ни было , а храм , сооружение культовое. И как бы не красив он был внешне ,какой бы уникальной не была его конструкция , а без внутреннего убранства...это просто здание..хоть и уникальное. А получается , выросло и возмужало целое поколение людей , которые никогда не были внутри Преображенской церкви .  Иконостас Преображенской церкви Кижского погоста отличался особым великолепием и являлся одним из крупнейших резных золоченых иконостасов в Олонецкой епархии. По замерам архитекторов высота иконостасной рамы равняется в прирубах — 6,70 м., на боковых гранях — 6,90 м., на восточной стене — 7,09 м., длина — 23,7 м. По количеству икон четырехрядный Преображенский иконостас можно отнести к категории наиболее масштабных иконостасов среди храмов Русского Севера. В самом начале восьмидесятых , храм был окончательно закрыт для нас. В 1980-1981 гг., при подготовке к реставрации церкви, иконостас был демонтирован. В фонды музея на хранение были переданы 101 икона, 65 крупных конструктивных элементов. К сожалению, иконы «неба» (потолочные иконы) были утрачены в годы Великой Отечественной войны. Демонтированные в годы оккупации финнами иконы "неба" не сохранились . Оставшиеся в церкви тябла "неба" сохранились и находятся в фондах музея "Кижи" . Там же хранятся тябла старого иконостаса. (Тябло - деревянные конструкции , брус алтарной преграды, использующийся для установки икон) Мне встречалось , что сохранилась фотофиксация фрагментов "неба" Преображенской церкви сделанная в 1903 г. И.Билибиным и в 1926 г. Ф.Морозовым  На данный момент иконостас Преображенской церкви в собранном виде существует только в виде виртуальной реконструкции. Разумеется, эта реконструкция является отчасти условной и информация, в ней представленная, может со временем корректироваться.  Осталось совсем немного , до 2018 года , когда люди смогут увидеть всю красоту Кижского ансамбля. -------------------------------------------------------------------------------------------------- А вот интересно , когда смотришь старые фотографии , то кажется...полное безлюдье. Однако это не так. Кижи всегда были "живые" и в лихое военное время и конечно сегодня.    Юрий Пименов. Кижи   -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Очень надеюсь , что вам не скучно было читать и может кто-то и нашёл для себя что-то новое...настоящее. Что поможет вам немного иначе посмотреть , на , казалось бы , давно досконально известные "затёртые" Кижи. Удачи всем в путешествиях ! Новых и разных ! Лучшие из которых...НАШИ речные круизы !   ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Использованы материалы с сайта http://kizhi.karelia.ru] П.С. Большое спасибо пользователю Роману (filcat) с сайта https://pastvu.com/ за финские фотографии военных лет. Конечно , финны враги и буржуи...да и сейчас , какие они нам друзья ? но раз нет своего... -------------------------------------- ....." И закинул он топор в в озеро , со словами "Не было такой и не будет"... Однако была.. В 1708 году на Вытегорском погосте была выстроена деревянная церковь Покрова, которая стала одним из чудес деревянного зодчества Северной Руси. На высоком берегу реки, над приземистыми крестьянскими домами, взметнулась вверх необычайно живописная многоглавая композиция – целая пирамида церковных глав. Первоначально их было двадцать пять. Четыре из них, по-видимому, были утрачены при ремонте 1793 года, когда под церковь был подведен каменный фундамент.  фото Прокудин-Горский. Только спустя шесть лет на Онежском озере выросла вторая подобная диковина – знаменитая двадцатидвухглавая Преображенская церковь Кижского погоста. Возможно , что "старшая сестра" , была бы не менее знаменита , чем кижский храм. А может , по нынешним временам , более моден , в силу большей доступности. И хоть у дверей храма прибили табличку "Охраняется государством"... она сгорела в 1963 году... В 2006 году , церковь было воссоздана в Невском лесопарке, на берегу Невы.  ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Доподлинно неизвестны имена мастеров, строивших , как вытегорскую Покровскую церковь, так и Преображенскую в Кижах. Но есть устойчивое мнение , что это мастера из одной артели. Естественно , что одному мастеру , построить такое сооружение не под силу. И всё-таки зря мастер Нестор , выбросил свой топор....Надо было ещё штуки три построить. А то Преображенской церкви , приходиться быть и храмом и музеем , и кормилицей карельской. Столько корзин приготовлено для золотых яиц , что как бы не затоптали и саму "несушку". До середины прошлого века стояли церкви , как обычные храмы.....старели..разрушались... Покровская сгорела. Наконец-то приняли решение - сохранить.  Перспективный генеральный план размещения основных объектов Кижского заповедника–музея народного зодчества КАССР. Эскизный проект. Рисунок архитектурный. Масштаб 1:1000. 1958 г. --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Как шли дела ,с попытками реставраций и сохранений , это уже я рассказал.Но в результате проделанной работы , появились и другие , не менее ценные "экспонаты" музея Кижей.   Но Преображенская стала..брэндом...торговой маркой. Множество людей , учуяло возможность с этого кормиться. Москва, 14 ноября 2008 г. Премьер РФ Владимир Путин подписал распоряжение об утверждении плана мероприятий по сохранению ансамбля Кижского погоста и развитию инфраструктуры расположенного здесь одноименного Государственного историко-архитектурного и этнографического музея-заповедника "Кижи". http://www.alppp.ru/law/obrazovanie--nauka--kultura/kultura/9/rasporjazhenie-pravitelstva-rf-ot-07-11-2008--1633-r.html На все работы выделено 2 миллиарда 900 миллионов рублей, из этих денег значительная часть на строительство и реконструкцию Заонежской автомобильной дороги, идущей к острову Кижи. ------------------------------------------------------------------------------------------------------ А главное - провели на остров электричество. Кто спорит , какая жизнь и работа , в наше время без электричества. Но зато "проекты" , тоже посыпались один за другим. Вот только некоторые... В 2011 году , разработан проект реконструкции одного из брендов Карелии - Музея-заповедника деревянного зодчества на острове Кижи. Цель реконструкции - построить в Кижах дополнительную инфраструктуру и повысить посещаемость музея (сейчас сюда ежегодно в среднем приезжают около 200 тысяч человек). Основная идея проекта заключается в том, чтобы развивать территории Кижского архипелага, непосредственно примыкающие к музею. Учитывая, что он расположен на Онежском озере и состоит из множества островов, предполагалось построить дополнительный причал для теплоходов и яхт, на которых туристы смогут путешествовать от острова к острову.  На самих островах, а также на материковой части , планировалось возвести деревянные постройки в стиле древнерусского зодчества. Так, на одном появится «Деревня-коммуна», которая будет представлять собой молодежный хостел, на другом - гостиница под названием «Дом творческого работника», на третьем - детский лагерь, где дети смогут изучать русские ремесла и фольклор жителей Заонежья. Ближе к музею деревянного зодчества, на материковой части, возведут автостоянку, конгресс-холл на 500 мест, ресторан и информационный центр. При этом, как обещают авторы проекта, эти постройки будут размещены таким образом, чтобы их было практически не видно со стороны острова-музея.  Ожидалось, что проект будет реализован на основе механизма государственно-частного партнерства, а современная инфраструктура помимо Кижей появится и на Валааме и на Соловках. Общая стоимость работ на всех трех островах оценивалась в 8 млрд рублей (объединенный проект носит название «Духовное преображение Русского Севера»). В декабре прошлого года на заседании рабочей группы по музейной деятельности при Минкульте России Иван Романов представил свою концепцию развития Кижского погоста. предлагается развернуть массовое строительство объектов туристической инфраструктуры – дороги, гостиницы, рестораны, дома отдыха, туристические базы. Цель строительства – сделать остров Кижи доступнее для круглогодичного посещения туристами, увеличение туристического потока до 280 тысяч человек в год (при научно обоснованной нагрузке 130 тысяч) и добиться наполняемости бюджета за счёт развития туристической отрасли. -------------------------------------------------------------------------------------------------- В конце сентября сотрудники музея-заповедника «Кижи» представили широкой общественности новую концепцию развития учреждения. Проект предполагает создание фондохранилища, реконструкцию причалов и строительство гостевых домов для туристов. Со списком работ всё вроде бы ясно, а вот со сроком его реализации – пока нет. Проект предусматривает организацию круглогодичного сообщения между островом и «большой землёй». Для этого планируют создать специальную структуру, которая займётся решением транспортных проблем. Также музей приобретёт несколько судов на подводных крыльях и воздушной подушке. После претворения всех замыслов руководства музея в жизнь, туристы получат возможность оставаться на территории погоста для более обстоятельного знакомства с местными достопримечательностями. Также улучшатся условия трудовой деятельности и быта сотрудников. Согласно оптимистичным заявлениям директора музея, посещаемость острова благодаря нововведениям увеличится до 200 тыс. человек в год. http://karelian.ru/stati/862-rukovodstvo-kizhi-predstavilo-plan-razvitiya-muzeya.html ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Как вы поняли..главное - это увеличить посещаемость !!! добиться наполняемости бюджета !! Представьте себе , что такое " научно обоснованная нагрузка 130 тысяч человек" Т.е. за сезон ..( это около полугода ) в день..на острове должно находиться 3-4 теплохода. Конечно !! Это же очень мало...Какой же с этого навар ? При нынешних запросах.. Полмилиона...Да конгресс-холл на 500 мест, ресторан и информационный центр...  [/url]Пионерский лагерь..фермы...бани ! бани , особенно нужны ! Где гостям помыться и ..погулять ? Приобщиться к красоте северного русского зодчества... Короче , Мандроги ...отдыхают ! Хоть что -то ещё "тормозит". Сложность в том, что до сих пор на государственном уровне окончательно не решен вопрос о статусе, правовом поле, организационной структуре музеев под открытым небом. Да и деньги вкладывать , в нынешних условиях , "проектировщики" не спешат.Ведь в таких "проектах" и передел собственности обычное дело. --------------------------------------------------------------------------------------------------------- В Кижи ...на машине ? (автобусе). Это какой-то диссонанс. Издревле , на остров..приплывали. К встрече со знаменитыми храмами готовились..ждали , когда они покажутся в голубоватой дымке над водой..  --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Так вот что я хочу сказать ..Друзья ! Пока есть ещё теплоходы ..крепкие и комфортные..( а теперь и с барско-интуристовского плеча откинутые ) , пока есть здоровье и деньги . Ну дорого. А что сейчас дёшево ?. Надо не откладывать...и ещё раз сплавать в это удивительное место. Посмотреть...подумать..удивиться. Верующим ..помолиться. И не важно , с Водоходом ...или с кем. Со шведским столом...или холодильником в каюте. Главное - выбраться , что бы потом , не пришлось сожалеть . -------------------------------------------------------------------------------- Может то что вы прочитали , поможет вам чуть по-другому увидеть наши удивительные чудеса.  фото Dmitry ---------------------------------------------------------------------------------------------------- ...Но что бы закончить тему.."что же такое настоящее ?" приведу ещё один пример. (Никто , правда и не спорит , но тема такая , что никак не остановиться) Тоже из нашего круизного маршрута...тоже В Кижах. Это , конечно , объект не такой величественный , как Преображенская церковь , но может ещё более значимый. Церковь Воскрешения Лазаря История памятника известна...или можно посмотреть тут http://kizhi.karelia.ru/library/traditsionnaya-kultura-russkih-zaonezhya-dopolnitelnyie-materialyi/803.html http://kizhi.karelia.ru/architecture/russkie-zaonezhya/tserkov-voskresheniya-lazarya Реставрирована по проекту А.В.Ополовникова в 1959 г.      Фото взяты из книги "Русь деревянная.Образы русского деревянного зодчества" Год выпуска: 1981 Автор: Ополовников А., Островский Г. Вот так , видимо , хранятся и готовятся новые объекты кижской экспозиции.  ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Так вот я и хочу , напоследок , спросить.. Так ли важно , сколько шестисотлетних брёвен осталось в срубе этой церкви ? А многовековая история , этого скромного сооружения , тоже , очень и очень непростая. Важно ! Для определения подлинности..правдивости памятника. Но сколько , какое количество их должно быть ? Мне кажется , тут главное - они должны быть. А сколько ? Это уже ближе к коммерции..к аукционной стоимости. Это , как и непонятная ,лицемерная насквозь , современная стоимость полотен импрессионистов... ------------------------------------------------------------------------------------------------ Человек - червяк ползающий по земле , жизнь которого управляется высшими силами, постулат лежащий в основе любой религии. Я и не спорю , может оно и так... А может и не "червяк"...Вот для этого и должен стоять памятник , и физическом..и в духовном смысле. Чтобы оглянувшись на шестисотлетнее строение (или любое другое ), наше общество , всё-таки двигалось вперёд. Перестав осознавать себя "плесенью" на поверхности планеты и вести себя соответственно. Маловероятно , конечно...но я так думаю ------------------------------------------------------------------------------- Вся наша круизная история сопровождалась мечтой , увидеть завершение реставрации Преображенской церкви. И вот , наконец , это исполнилось. Мы старались каждый год посещать Кижи. Но не всегда это удавалось. Поэтому , если вы захотите добавить недостающие годы , то пожалуйста. (или присылайте , я вставлю). Вот наши впечатления , почти сразу после открытия (сентябрь 2021) Как же это здорово ! Увидеть уникальный шедевр без Строительных лесов , "подпорок" ! Во всей своей красе ! А тем более , что посчастливилось увидеть и внутреннее убранство легендарного храма.                                      Вновь возникла, "витает в воздухе" сложнейшая проблема воссоздания "неба" в интерьере церкви Преображения Господня на основе имеющихся черно–белых фотографий (оригиналы фотографий хранятся в Национальном архиве Финляндии, цифровые копии имеются в музее–заповеднике "Кижи"). Счастливым обстоятельством является наличие текстового описания живописной палитры икон «неба» Преображенской церкви, зафиксированное финскими исследователями в 1943–1944 гг., а также не менее ценных акварельных зарисовок с натуры, выполненных Н.А.Ильинской, Л.М.Лисенко и Б.В.Гнедовским в 1946–1947 гг.   Сохранившиеся комплексы церковных и часовенных "небес" Заонежья могут послужить также ценными аналогами в разрешении отдельных живописных моментов. Таким образом, казалось бы, несбыточная идея обретает свои контуры и только время сможет показать, будет ли она когда-нибудь отвергнута или же окажется востребованной. https://kizhi.karelia.ru/library/kizhskij-vestnik-vyipusk-14/1224.html     Всем ! Удачных путешествий ! Впечатлений и Познаний !
серголя
История одного места (часть 1)Понедельник, 27 Марта 2023 г. 08:34 (ссылка)
Очень скоро откроется навигация. И мы опять пойдём в круизы по нашим излюбленным водным дорогам. Кто в ***дцатый раз , а кто и впервые. У всех есть желание , что-то увидеть новое и интересное в путешествии. Но вот незадача... Некоторые объекты , очень трудно не пропустить. То это очень раннее утро . То , наоборот , уже темно. А то и просто не хватает времени на стоянках (вечная беда наша). Если вам будет интересно , то я немного , о некоторых местах , могу коротенько вам рассказать . Не бог весть , какая "америка" и всё это доступно в сети , но всё же... Вот , к примеру...Ранним утром , при подходе к Валааму (большинство туристов еще спит) , мы проходим маленький островок с маяком.... ОСТРОВ МАЛЫЙ Маякам посвящены и специализированные сайты, где можно найти не только современные фотографии, но и исторические сведения о большинстве сохранившихся сооружений. Однако, об озёрных маяках северо-запада на Ладожском, Онежском озёрах , информации не много. Строительство маяков на Ладоге , на Стороженском мысу и на луде (мели) Железница , началось в марте 1800 года. Судьба этих первых ладожских маяков оказалась короткой - в первый же год они были снесены льдами. Стороженский маяк починили, перестроили, и он продолжал работать. Таким образом, получается, что в начале 19 века на Ладожском озере нам известен только один официальный действующий маяк - на Стороженском мысу. Кстати, судя по всему, камень, служивший основанием для этого сооружения, сохранился, поскольку на краю мыса, что уходит в Ладогу, лежит гранитный валун, на котором видны пазы для креплений брусьев и лестницы. Однако, как это часто бывает, обычные следы человеческой деятельности теперь приняты за сакральные признаки и камень стали почитать как древний культовый объект местных монахов и одно время на нём был установлен православный крест. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Развитие маячного дела , имеет очень не простую и не быструю историю. Существовало множество проектов деревянных станционарных и плавучих маяков. Как государственных , так и частных. Строившихся на средства купцов. Маяки строили . Они работали, ветшали и их периодически меняли. Подробно об это , можно почитать тут http://regionavtica.ru/articles/maiaki_ladojskogo_ozera_chast_pervaia.html Но вернёмся к острову Малый. Острове Малый (финское название – Ханхипаси (Hanhipaasi)). Расположен в восточной части маленького скалистого островка в 12 км (7,5 мили) на юго-запад от Валаама  Аэрофотосъемка Игорь Колоколов Июнь 28, 2012 В 1863 году южнее острова Валаам был построен маяк Сури, но с 1879 года он не работал, поскольку его заменили на Ханхипаси (Hanhipaasi).  Маяк Hanhipaasi проект 1871(автор Axel Hampus Dalström). Фото 1879 года. Название Ладожского острова с финского переводится как "ханхи" - гусь , "паси" - каменная плита. Маяк представляет собой круглую 24,8 метров каменную башню с латерной (фонарем) и галереей. Высота огня -30 метра. Светит белым проблесковым огнем, видимостью 10 миль. Башня окрашена асимметрично: одна сторона сверху в красный цвет- внизу в белый. Другая сторона- белый верх-красный низ. Своей расцветкой напоминает сигнальный флаг "U". Латерна и галерея красного цвета. Маяк на острове Малый строился с осени 1877 по 1879 года. Впервые огонь включен 30.08.1879 года. Светил с начала мая и до Рождества. Рядом был построен бревенчатый дом с 5 комнатами и 2 кухнями для семей маячников. Персонал маяка на острове Малый состоял из начальника и трёх маячников.  Ladoga Lake / Valaam / Hanhipaasi Lighthouse - photo of 1891  Ladoga Lake / Valaam / Hanhipaasi Lighthouse - photo of 1930 Световая аппаратура была закуплена во Франции на парижском заводе Lepauten. В 1930 году маяк был переведен на газ и его обслуживающий персонал сокращён вдвое. Маяк на острове Малый пережил войну и используется сейчас. Автоматизирован в 1991 году.  Ладожское озеро / Валаам / Hanhipaasi Маяк - лампа Автор фото: Юрий Matseevskii Июль 04, 2015   Фото И. Тарасова Июнь 05, 2015 Финский краевед Юха Таскинен, автор книги "Семь морей Ладоги" высаживался на остров с дозиметром в руках.(Им , как известно , очень всегда интересно , что там делается на "их" бывших территориях).По его замерам...На самом берегу уровень радиоактивности соответствует фоновому (10 мкР/час), но при приближении к маяку, уровень радиоактивности резко возрастает.  Автор фото: Юрий Matseevskii Около маяка – 76 мкР/час, а около стальной двери достигает 90 мкР/час. В "застойные" времена прогрессивно было устанавливать на удалённых маяках изотопные источники энергии. Вероятно, был он и здесь. Во времена "перестройки", жители тех мест где они стояли, разворовывали их и сдавали на цветной металл. Сколько из них потом умерло -история умалчивает. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Вот что рассказывает об острове Лоция Ладожского озера . Остров Малый (61°19' N, 30°52' E) низкий, поросший редким кустарником. Берега его приглубые. Светящий знак Малый установлен на северо-восточной оконечности острова Малый. Банка с глубиной 2,6 м лежит в 3 кбт к ESE от острова Малый. С Е банка ограждается вехой. Между банкой и островом имеется проход, глубина в котором 23 м. Банка с глубиной 0,5 м находится в 5 кбт к SE от острова Малый. С S банка ограждается вехой. Банка с глубиной 10,4 м лежит в 2,6 мили к WNW от острова Малый среди глубин более 100 м.  6 .09.2015. 6.45  Я не судоводитель, но видно , что прохождению теплоходов там ничто не мешает. И остров с маяком они проходят и с восточной , и с западной стороны. Будете идти на Валаам , обязательно обратите внимание на этот маленький островок . Но с такой серьёзной историей.  ============================================================ П,С, В продолжении темы , хочется добавить про ещё один такой объект ,...но уже на Онеге. Лежит на входе в Кижские шхеры со стороны залива Большое Онего. Он низменный и лишен крупной растительности (так было написано в лоции) Он , так же не избалован вниманием туристов. Потому , что "не вовремя" ..попадается Остров Гарницкий .  Остров Гарницкий * 61*54,8'N 35*08,4'E На нём установлен маяк. Высота сооружения от основания, в метрах 16 Высота огня маяка от уровня моря, в метрах 17 Дальность видимости огня маяка, в морских милях 15  Об этом маяке , практически ничего , интересного найти не удалось. Просто маяк... Кроме одного. Все источники единодушно утверждают , что на Онежском озере... Маяк Гарницкий - единственный из функционирующих маяков на сегодняшний день  ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ПЛЁС. ГОРА ЛЕВИТАНА Про это место , не скажешь , что оно труднодоступно или малопосещаемо. Но мы смогли попасть сюда , только в третье посещение Плёса. Ограниченность времени стоянки. Желание сходить по всем экскурсиям и музеям в Плёсе.(а ещё магазины..да сувенирные развалы....) А вдруг больше не придётся... Теперь много проще. Новый причал теплоходов расположен совсем рядом. И даже те , кто первый раз посещает Плёс , вполне успеют до начала основных экскурсий побывать здесь. Практически прямо от причала , туда ведёт лестница , подниматься по которой много легче , чем по каменистой тропке на Соборную горку.  Гора Левитана (Петропавловская гора) в Плёсе  Летом 1888 года известный русский художник Исаак Левитан, проплывая на пароходе по Волге, был привлечен видом старинного деревянного храма на Петропавловской горе. Говорят...Именно благодаря этому , Левитан остановился в Плёсе.  Левитан И.И. Церковь в Плёсе. 1888 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Петропавловская гора (с 1972 года – гора Левитана) – одно из старинных святых мест Плёса. Как минимум с XVI столетия, а может быть, и с более раннего периода, здесь располагался погост (кладбище) с деревянным храмом. Памятниками этого времени являются два старинных белокаменных надгробия, выявленные в ходе проводившихся в последнее время работ по реконструкцию территории горы Левитана. Их сейчас можно видеть с восточной стороны от храма.  Четверть века , с 1882 по 1907 годы, в Петропавловской церкви служил иерей Иаков Афанасьевич Успенский . По его просьбе в 1887 году церковь была осмотрена и описана членом комиссии по сохранению древних памятников Императорского Археологического общества А.М. Павлиновым.  Благодаря этому мы имеем подробное описание древнего храма и его святынь.   На дореволюционном плане храма четко видно, что в его трапезной части находилось три склепа, в которых, по местному преданию были похоронены "три сестры-царевны" (иногда их называли "особами царского или княжеского рода").  Исаак Ильич Левитан .Внутри Петропавловской церкви в Плёсе, на Волге 1888 В иконостасе обращал на себя внимание образ Спаса Нерукотворного, под изображением которого имелась надпись: "Лета 7204(1696) месяца иулиа сей образ приложен к верховерховным апостолам Петру и Павлу Нефед Савинов". Почитался храм не только плёсскими жителями. Так, 27 января 1659 года "московский торговый человек" Евстафий Кириллов вложил в него напрестольное Евангелие "по своей душе и по своих родителях". Старинный храм сильно обветшал и в 1838 году была разобрана имевшаяся при церкви колокольня. А в 1845 году недалеко от деревянной Петропавловской церкви, ближе к оврагу, на деньги местных купцов Г.Частухина и А.Солодовникова была построена одноимённая каменная однокупольная церковь с колокольней. Старую церковь не стали разрушать, лишь перенесли часть икон XVII века в новый храм. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В 1903 году произошло трагическое событие – старинный деревянный Петропавловский храм сгорел.  Вид Петропавловской горы после пожара 1903 года. Видны оба погоста, но деревянный храм уже отсутствует. Пожары в старые времена , бедственное , ужасное , но обычное дело . Деревянные храмы , часовни гибли из-за небрежения, гниения, ударов молний и пожаров. В принципе , все совершенно ясно. Как сейчас говорится : Полное отсутствие противопожарной безопасности , средств пожаротушения , нарушение правил обращения с открытым огнём...применение пожароопасных материалов...и т.п. Впрочем , мне попадалось и другое объяснение : ""Храмы угодны Богу. И нет для сатаны большей радости, чем спалить дом Божий. Как известно всем христианам , сатана палит огнем страстей, и нет никаких сил вытерпеть сатанинское нечестивое пламя. Господь, видя такое несчастье детей, попускает сатане истощить свою нечестивую огненную силу на храмы Божии. Сатана, увидев, что ему попущено спалить дом Божий, от радости бросает своих пленников и растрачиаает весь свой мерзкий пламень на дом Божий. Несчастные христиане получают облегчение, пламя исчезает на время. Вот почему горят храмы и церкви Божии. Этим не надо смущаться, надо строить новые храмы"" Источник , я думаю понятен и так. Вот вспомните , сколько раз на экскурсиях , во всех точках наших маршрутов вы слышали эту фразу ..."Заложен в ….. году , вместо сгоревшего деревянного храма". С разными вариациями дат и имен основателей. И действительно ,(может мысль и "крамольная") а как разобрать старый , пришедший в упадок храм ? Разобрать , конечно не проблема. С каменными храмами проще , старые кирпичи опять идут в дело. А дерево ? Куда его деть ? В печку на дрова ? В хозяйстве , для каких-нибудь "загородок" для скота ?..на свалку ? Как-то это не вяжется с понятиями святость , намоленность... ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 25 августа 1972 года в бывшем доме Солодовникова, где останавливался Левитан со своими друзьями, был открыт дом-музей этого великого художника. Петропавловская гора стала именоваться Гора Левитана. Тогда же было решено воссоздать облик горы времен И.И. Левитана. В Плёс был перевезен похожий на Петропавловскую деревянную церковь Воскресенски храм из села Билюково Ильинского района Ивановской области. Этот храм построен в 1699 году и является ценным памятником древнерусского деревянного зодчества.  При переносе на гору Левитана церковь частично отреставрировали, однако за тридцать лет , она вновь обветшала.  Фото :Андрей Агафонов 1 июля 1985 В последние годы проведена ее научная реставрация.   В 2014 году, через 175 лет после первого закрытия Воскресенского деревянного храма, в нем возобновлены богослужения. В церкви установлен резной деревянный иконостас, отличающийся от того, что был в церкви раньше.     ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Третий день круиза. Раннее утро. В это время , почти не встретишь туристов на палубах теплохода. А теплоход , медленно приближается к очень интересному объекту. ВЫТЕГОРСКИЙ ШЛЮЗ . ШЛЮЗ номер 1  10 июля 2015. 5.36 Слева , по ходу теплохода , остаётся русло реки Вытегра. Служившее частью знаменитой Мариинской водной системы. А справа.....  На берегах ни души. Всё замерло в ожидании нового дня . И только редкий , но удачливый ! Рыболов попался в объектив. Но ему сейчас неинтересен наш теплоход...  10.07.2015 6.17 Да и про это уникальное сооружение , он по-видимому , всё уже давно знает. Потому как на территорию шлюзов , посторонних не пускают. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Не сочтите меня всезнайкой и занудой , но не далее , чем в последнем круизе , ко мне обратился молодой человек с вопросом : "А как же это всё работает ?". Эх ! Молодёжь ! Что они кроме своих компьютерных "хитростей" знают ? Дальше , конечно , шлюзы пойдут один за другим. И всё устройство и назначение этих удивительных сооружений станет понятно. Но этот ПЕРВЫЙ...А устроен он примерно так.. Размеры шлюза №1 "Вытегорский" Длинна камеры 270 метров , ширина 17,8 метров. На шлюзе (все шесть шлюзов имеют одинаковое устройство) применена головная система питания. Подача воды в камеру осуществляется из под плоских подъёмно опускных ворот верхней головы, опорожнение камеры через короткие галереи нижней головы. На нижних головах установлены двустворчатые ворота. Забор воды при наполнении шлюза происходит из верхнего подходного канала, сброс при опорожнении в нижний подходной канал. Глубины на порогах шлюза верхнем 4.45 м , нижнем 4.1 м. Перепад воды между верхним и нижним бьефом 13.1 м.   Строительство Вытегорского гидроузла началось еще в далеком 1940 году. По устоявшейся практике того времени очередную сталинскую новостройку поручили наркомату внутренних дел. На берегах реки Вытегры постепенно разрастался Вытегорский исправительно-трудовой лагерь. Тысячи подневольных строителей трудились над созданием гидротехнических сооружений Волго-Балтийского водного пути, который должен был стать важнейшей транспортной коммуникацией Европейского Севера СССР.  № 10. Приказ НКВД СССР № 0440 «О строительстве Волго-Балтийского и Северо-Двинского водных путей» 11 октября 1940 года. Секретно Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) на НКВД СССР возложено строительство Волго-Балтийского и Северо-Двинского водного пути с окончанием первоочередных работ по реконструкции р. Сухоны к навигации 1942 года и всех работ по Волго-Онежскому соединению к 1 марта 1943 года. Для осуществления строительства Волго-Балтийского и Северо-Двинского водного пути в установленные сроки, ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Организовать в непосредственном подчинении Главгидростроя НКВД СССР следующие управления строительств: А) Управление Вытегорского строительства для сооружения участка Волго-Балт[ийского] пути от Онежского озера до истока р. Шексны из Белого озера, состоящего из шлюзированного канала на спуске с водораздельного участка в Онежское озеро, р. Вытегры, р. Ковжи и Белого озера; Однако летом 1941 года в связи с нападением фашистской Германии на Советский Союз работы пришлось приостановить. Лишь в 1947 году было принято решение о возобновлении строительства Волго-Балта. По иронии судьбы основными строителями стали бывшие солдаты и офицеры вермахта.. Но по прошествии некоторого времени , пленные немцы отпускались домой. И работы на строящихся объектах затухали. Тем более , что наступали другие времена...  Из истории Вытегорского лагеря МВД № 211 (1948-1949 гг.). http://www.booksite.ru/fulltext/3vy/teg/ra/3.htm -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "В стороне от котлованов на сравнительно большой ровной площадке стояло несколько бараков без окон, кругом опоясанных двумя рядами колючей проволоки с вышками по углам. Это была зона для бывших строителей-заключенных, после смерти Сталина отпущенных на свободу. Я не утерпел, чтобы не зайти в зону, благо поблизости никого не было. Первым делом заглянул в барак. Он имел круглую, как казахская юрта, форму, метров 18 в диаметре. Вдоль внутренних стен и ближе к центру тремя кругами были расположены двухъярусные нары. В центре стояла большая печь, по-моему, с одной топкой, застеленная на высоте примерно одного метра то ли обрезками рельсов плоской полкой кверху, то ли толстыми полосами стали. Это был единственный источник тепла на всю казарму, а также место сушки промокшей одежды и обуви примерно на 150 – 170 человек. Впоследствии в течение навигации я видел, что работы на трассе Волго-Балта какие-то ведутся. Но это было в основном на Вытегорском и Белоусовском гидроузлах, однако каких-то сдвигов за лето не было видно. Даже автоколонна, что была законсервирована в 1953 году, стояла в полном составе без движения. Автосамосвалы, в основном ЗИСы, бульдозеры, экскаваторы стояли и ржавели на площадке размером гектара два. Нам приходилось только удивляться, как сотни автомашин и другой техники, по всей видимости исправной, стоят годами без дела. " Лучков Е. Мои воспоминания о Волго-Балте ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- С 1959 г. Волго-Балтийский водный путь был объявлен первоочередной стройкой семилетки. В последнее пятилетие строительства были по-новому решены некоторые гидротехнические проблемы.  Начало строительства шлюза №1 1957—1959, Вытегра  Все лето большие и маленькие группы молодежи ехали по комсомольским путевкам строить Волго-Балт. Вырастали жилые поселки для будущих строителей, бетонные заводы. Старую строительную технику резали на части и грузили в баржи для отправки в Череповец на переплавку. На всех строительных объектах началась напряженная работа. Сновали новенькие самосвалы ЗИЛ и МАЗ-205. Одни привозили грунт, другие везли в котлованы бетон. Сверкали огни электросварки.    Мне эти кадры старого фильма , очень напомнили наши "производственно-лирические" картины с участием Николая Рыбникова. "Высота".."Девчата"..Очень жаль , что он без текстовой озвучки. И имена этих прекрасных людей не узнать.( А ведь они почти ровесники моим родителям..). После окончания строительства , многие оставались работать на Волго-Балте. Оказывается есть трудовые династии , чей общий стаж работы на канале и сооружениях превышает 260 лет ! Благодаря таким как они и тысячам других труженников , мы теперь имеем такие сооружения.   1962—1964, Вытегра Вид с нижней башни шлюза №1 Волго-Балтийского канала -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------  Заслуженный художник РСФСР график Владимир Александрович Ветрогонский. ============================================================= Построить шлюзы , это очень и очень непростое дело. Не менее большое искусство обеспечить их работу. Велико мастерство судоводителей .Управлять судами в таких "геометрических" размерах...это высший пилотаж. За счет значительного стеснения живого сечения потока воды в камере шлюза корпусом судна, возникает интенсивный поток обтекания и при этом резко падает скорость движения судна (от 1,4 – 1,8 м/с на подходе до 0,2 – 0,3 м/с при входе непосредственно в камеру). Это , так называемый , "поршневой" эффект, при котором судно, входя в камеру, резко теряет скорость движения и может даже остановиться или сместиться назад. При выходе судна из камеры судопропускного сооружения скорость его так же резко снижается  Здесь и далее:как теплоходы проходят шлюз №1 фотографировал Павел Феклистов ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ . В конце октября 2012 года шлюзы Волго-Балтийского канала форсировали два железнодорожных парома "Барда" и "Балакан". Построенные для Азербайджана в Хорватии эти два судна добирались от судостроительного завода до места своей постоянной работы - Каспийского моря.   Теплоходы не оборудованы бортовыми привальными брусьями. В родной среде им не придется швартоваться бортом, к причалу под погрузку вагонов они будут подходить кормой. Это обстоятельство тоже добавляет остроты ощущений при шлюзовании. Паром предназначены для перевозки 54 железнодорожных вагонов Длина: 154,80 м; Ширина: 17,50 м; Высота борта: 7,5 м; Осадка: 4,4 м; --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- И всё же случается. В шлюзах , не один раз происходили аварии. Человеческий фактор никто отменить не может. И поэтому происходит навал судна на ворота шлюза. Тем не менее , как показывает статистика происшествий , в Вытегорском шлюзе их меньше всего. С одной стороны , он первый в цепочке шлюзов и внимание и аккуратность экипажей должна быть больше. Но с другой-то "стороны"...он последний. - 1977 год...Разрушение пролетного строения нижних двухстворчатых ворот до 4 –го ригеля Навал судна (морской сейнер «Руздава») на створку ворот -Аварии и транспортные происшествия в шлюзе №1 с грузовыми судами за период с 2002 по 2012 годы : Нижняя голова 9 , Камера 1 , Верхняя голова 4 Может данные и не полные , но это и не важно. С пассажирскими судами , на которых мы ходим , подобных происшествий не случалось. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Такое сложное и ответственное хозяйство требует и должного ухода. За последнее время проведены работы : — изготовлены и смонтированы все новые ремонтные ворота верхних и нижних голов шлюза — выполнена замена рабочих затворов галерей наполнения на шлюза — произведена реконструкция с заменой металлоконструкций рабочих двустворчатых ворот на нижних головах шлюза, с переходом на новую конструкцию гальсбантов ворот пластинчатого типа; — выполнена реконструкция швартовых устройств (рымовых ниш) с заменой штрабного бетона и новым армированием — произведена реконструкция системы гашения энергии потока воды на выходных участках галерей опорожнения шлюза (Необходимо уточнить , что подобные работы произведены на всех шести шлюзах системы.) ---------------------------------------------------------------------------------------------------- И ещё одно...время сейчас такое непростое. 9 июня 2014 Под Вытегрой прошли мобилизационные учения Росморречфлота. Ведомство для выполнения задачи привлекло больше десятка судов различных классов. По легенде учений, по шлюзу был нанесен авиаудар. Несколько речных судов были повреждены, а в акватории произошел разлив нефтепродуктов.  Ликвидировать последствия этой ситуации и предстояло вытегорским речникам. В считанные минуты силами спасателей был потушен пожар, вспыхнувший на одном из кораблей, оказана первая медицинская помощь пострадавшим. А специальными заграждениями было локализовано пятно нефтеразлива и проведена очистка воды. По оценкам специалистов, тренировка прошла на хорошем уровне. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ВОЛЖСКИЙ "ФАСАД" РЫБИНСКА В декабре стало известно , что в Рыбинске планируется построить новый причал. Инвестор , фирма из Санкт-Петербурга ООО«Конт». На сегодняшний день ей принадлежат практически все пассажирские причалы, расположенные от Москвы до Санкт-Петербурга: Углич, , Тутаев, Кузино, Валаам, Горицы и т. д. которая сейчас арендует оставшееся после сгоревшего дебаркадера основание ,планирует вложить в строительство нового причала около 27 миллионов рублей. Предполагается, что объект будет готов к началу нового туристического сезона, к весне 2016 года. Сейчас сотрудники фирмы-застройщика ведут подготовительные работы: специалисты собирают документы для получения разрешения на строительство, дорабатывают проектную документацию. После введения объекта в строй, в Рыбинске ожидают, что смогут принимать туристов путешествующих по Волге с апреля по октябрь. Это позволит в разы увеличить число путешественников, посетивших Рыбинск. На сегодняшний день в городе делают остановку по 2-3 теплохода. В этом году, по сравнению с прошлым годом турпоток вырос на 15%. Построят новый причал...Закончат , наконец-то ремонт здания старой хлебной биржи... И примет замечательный , законченный облик.... [  ------------------------------------------------------------------------------------------------------  Василий Максимов: Вид города рыбинска. 1886 Судя по картине Максимова , в Рыбинске не очень-то торопились "наводить блеск" на парадный фасад. Это вообще характерно для русских не столичных городов.  На первом месте стояла добротность , основательность и успешная торговля , а "туризм" ...это уже позднее. Если отсчитывать время формирования архитектурного ансамбля от времени постройки колокольни Спасо-Преображенского собора ...Почти исключительный случай , она было построена раньше собора в 1797—1804. А сам собор в 1838-1851...( а куда торопиться ?). То прошло уже больше двухсот лет.... В начале ХХ столетия в Рыбинске существовал интереснейший архитектурный ансамбль.  1894, Рыбинск Автор:Дмитриев М.П. На соборной площади города рядом стояли два очень непохожих здания. Небольшой Никольский собор, построенный в 1720 году, некогда был зимним храмом при летней Спасо-Преображенской церкви XVII века. Первая, в своё время ещё деревянная, церковь возникла на этом месте почти одновременно с образованием города. Когда ту церковь сменил новый Спасо-Преображенский собор, имевший совершенную систему отопления, позволявшую совершать в нем богослужения круглый год, надобность в зимнем храме отпала. Однако он сохранялся как один из старейших храмов города; его живописный силуэт с фигурной главой и кровлей крыльца как бы подчеркивал строгую нарядность его величавого соседа. В 1940-х годах здание Никольского храма было снесено.  Никольский собор, 1910  Собор Спаса Преображения 1910,, Рыбинск Автор:С.М.Прокудин-Горский Когда я увидел эту фотографию , то сначала подумал , что она сделана с той же точки. Примерно с того же места ,на мосту .  Вот только моста-то в это время , в Рыбинске ещё не было...только паром.  Вид с Волги на город Рыбинск с парома 1912 "Такое прозаическое название города, а красиво и величаво все. Жители не с глянцем просвещения, а впитали все самые лучшие отеческие черты характера. Соборы пахнут мёдом. Биржи свежостью и мукою. От Волги дух свежей воды. 4 мая 1912 года" Так гласит надпись на обороте этой открытки ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Еще в далеком 1938 году сметой Волгостоя предусматривалось строительство Рыбинского моста. Его архитектором является Уланов (родной брат всемирно известной балерины). В 1939 году была установлена часть бетонных опор моста. А в 1941 строительство было остановлено из-за начала Великой Отечественной войны.  В 1955 году, строительство было возобновлено. Строительство шло успешно, и в 1959 году было закончено строительство 4 опор. Установлено одно пролетное строение, велись работы на подходах к мосту.  Строительство моста через Волгу 1962, На строительство моста было потрачено 20 000 кубометров бетона. Высота моста (от уровня воды до настила) 22 метра, а до высшей точки – 30 метров. Мала и большая арка – 80 и 128 метров. .  "Проектная длинна автодорожного моста в Рыбинске вместе со всеми искусственными сооружениями, мостом через Черемуху и путепроводом через железную дорогу составляет 1885 м – это позволило в проектной документации обозначить все сооружение как один из крупнейших мостов на Волге "(А.В. Михайлов – Рыбинск. Волжская набережная. История и современность. Путеводитель. 2009 г.)  25 августа 1963 года.. Иметь такой красавец мост и...рядом собор в плачевном состоянии , в Рыбинске допустить не могли.(Посмотрите на предыдущем фото , каком состоянии был собор. А ведь в нём могила знаменитого нашего флотоводца Фёдора Фёдоровича Ушакова) Архитектура и декоративное убранство собора характерно для позднего классицизма. Стены и колонны в своё время были облицованы искусственным мрамором, но, к сожалению, богатейшее внутреннее убранство собора не сохранилось, так как в 1929 году он был закрыт, в 30-х годах были разрушены барабаны глав, а интерьер разделён на два этажа и приспособлен под конторские помещения.  В 1963 году начались работы по реставрации собора. В 1971 году силами ЯСНРМ восстановлен и позолочен шпиль колокольни. По проекту архитекторов А.К. и Т.Я. Россовых реставрируются главы собора. Архитектурный ансамбль , включающий в себя Спасо-Преображенский собор , здание биржи и красавец мост , стал визитной карточкой города Рыбинска.   Завершает историческую панораму Волжской набережной , недавно восстановленная Никольская часовня.  В 1867 году часовня была построена на частные средства в память чудного спасения царя Александра II от смерти, которое произошло 4 апреля 1866 года. С 1927 года часовня использовалась властями для хозяйственных нужд. У часовенки снесли купол и надстроили второй этаж. Вплоть до 2010 года в постройке располагалось отделение милиции. С 2010 года начались реставрационные работы. На часовне установили главный крест и двенадцать крестов на главках купола. Все кресты отлиты и покрыты сусальным золотом по правилам, действующим в XIX веке. Полностью восстановлена внутренняя отделка и настенная роспись. 3 сентября 2011 года в День города Рыбинска состоялось торжественное открытие Никольской часовни.  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Может быть , когда вы будете в Рыбинске , вам пригодится этот короткий рассказ. Удачных Вам и интересных путешествий.  ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- После феерического , полного новых впечатлений прохождения каскада шлюзов , остаток этого круизного дня , движение по Волго.Балту , выглядит немного бледновато. Кого развлекают аниматоры теплохода. Кто просто использует это время для отдыха. И только самые "увлечённые" , проводят это время на палубе. Откровенно говоря , смотреть особенно не на что. Заросшие разномастным леском берега канала, не очень живописны. Дноуглубительный агрегат..встречный теплоход..или работы по укреплению берегов , вот и всё развлечение. Ну разве что , попадётся вот такой "балет":...  Но есть , всё-таки , пара местечек , которые , хоть и не надолго , но привлекут ваше внимание... ВОЛОКОВ МОСТ АННЕНСКИЙ МОСТ С борта теплохода , мы наблюдаем в этих местах разводные наплавные мосты , находящиеся на пересечении автомобильных дорог с трассой Волго-Балта.( Автомобильная дорога идёт , почти параллельно с каналом , но из-за леса её не видно.)  Волоков мост. Находится на 37 километре от Вытегры  Анненский мост. Ещё через 20 километров по каналу На удивление , данных об устройстве и принципе действия этих сооружений , оказалось очень немного. Ну принцип действия , вообщем-то , кто их видел , понятен...  Зная , что оператором является :ФБУ Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей - филиал Вытегорский РГСиС , удалось выяснить регистровый номер одного. Согласно регистру , это Проект: ПИФР.00000.1480 Длина: 74 м Ширина: 8 м Высота борта: 2,3 м Осадка: 0,7 м Год постройки 1995. Валовая вместимость: 462 рег.т Про второй , ничего не нашёл. Но логично предположить , что раз в 1995 году на Вознесенской ремонтно-эксплуатационной базе флота , было построено две единицы , то и второй имеет такие же размерения. Не удалось определить и тип движителя. Тяговых тросов не видно ни на одной фотографии. Гидравлики ...тоже не заметно. Конструкция очень аккуратная и не громоздкая. Логичнее всего предположить , что там , на окончании понтона , установлены водомётные двигатели...может кто знает поточнее ?...подскажите пожалуйста. Между тем , эти неказистые суда (а это именно суда по классификации) , имеют ледовый класс Р1,2(ЛЁД10) , а уж стоять зимой могут при любых условиях.  Фото Nikitin_Sergey . Волоков мост. 2012 О! Как я понимаю водителей и местных жителей , которым приходится терпеть разводки моста всё лето. У нас в Питере , это "беда" , хоть тоже всё лето , но только по ночам. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Гораздо интереснее , чем технические данные , история. История этих сооружений и мест где они расположены. Мосты в этих местах существуют больше двухсот лет. Построены при создании знаменитой Мариинской водной системы.  Местные жители у одного из разводных мостов через реку Вытегру 1865 Альбом "Виды (по шлюзовой части) Мариинского водного пути II округа путей сообщения. 1865"  Волоков мост 1909, фото :Прокудин-Горский Волоков подъемный мост находился между шлюзами св.св. Николая и Св.Дарии, по нему реку Вытегру пересекал Архангельский тракт. Перестроен в 1905 году. У моста часовня Покрова Пресвятой Богородицы, построенная в 1887 г. Снято против течения. ]Отреставрировано братьями Ходаковскими Константином и Владимиром в рамках проекта издательства „Белый Город“ по инициативе Андрея Юрьевича Астахова. Примечательно и само название - ВОЛОКОВ МОСТ. Здесь находится одноименный посёлок Вытегорского р-на. Первая часть названия восходит к существительному волок – в древнерусском языке - дорога в лесу между судоходными реками, по которой перетаскивали суда и грузы. Вторая часть – к существительному мост, в древности - настил на болотистом месте, гать и вымощенная дорога, мостовая . Как видно, наименование селение получило по местоположению: оно было построено на вымощенной части волока. "Сухопутная" часть водного пути , между северными реками и озёрами и выходом к Волге , составляла , без малого сорок вёрст. Это расстояние между судоходными участками рек Вытегры и Ковжи. При строительстве Мариинской системы , Водораздел преодолевается каналом длиной 39 км. А до этого...несколько сотен лет было так..  Картина Николая Константиновича Рериха.Волокут волоком 1915 год.  Заброшенный волок (картина Всеволода Иванова) 2005 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 31 мая 1964 года у Волокова Моста , начался съем перемычки, разделявшей воды бассейна Волги и Балтики. Земснаряд "Волжский-642" и землечерпалка "Северодвинская-25", двигаясь навстречу друг другу, быстро разобрали разделительный барьер, и вода наполнила канал вплоть до Пахомовского шлюза. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------  Анненский мост. Считается , что свое название он получил от разводного моста и шлюза св. Анны, построенных на реке Ковже в 1810 г. и входивших в Мариинскую систему. Всего на системе было 28 шлюзов, Кроме шлюзов и каналов были построены 20 плотин, 12 водоспусков, 5 подъемных мостов. И практически все они носили имена апостолов и святых. Что неудивительно. История этих мест уходит в далёкое прошлое. Многочисленные храмы и монастыри , привлекали множество богомольцев и паломников. Достаточно вспомнить , что совсем рядом находилось Анхимово...Вытегорский погост. И до Белозёрска , древней русской столицы , не так уж и далеко. Вот воспоминания очевидца , путешествующего в этом краю... ""Вблизи почти каждаго изъ уѣздныхъ городовъ есть такiя мѣста, которыя постоянно, или въ извѣстное время года, посѣщаются набожными сосѣдями. Это монастыри, пустыни, или, наконецъ, часовни, въ которыхъ находятся св. иконы, мѣсто-чтимыя чудотворными. Близь Вытегры такихъ часовенъ двѣ: одна въ 8 верстахъ отъ города, въ сторонѣ отъ Пудожскаго тракта, въ бору Пятницкомъ, а другая въ 26 верстахъ отъ города, въ сторонѣ отъ Архангельскаго тракта, на берегу озера Тагажмозера….. . Вотъ здѣсь-то та невозмутимая тишь, то совершенное спокойствiе, которымъ пользуются мѣста, удаленныя отъ большихъ трактовъ во глубину нашихъ сѣверныхъ лѣсовъ. Здѣсь человѣкъ способнѣе оцѣнить всю прелесть пустыннаго безмолвiя, которую вливаетъ въ душу его окрестная, дико-величественная природа, и настроенный ея обаянiемъ, онъ получаетъ и особенное чувство благоговѣнiя; простая, сердечная молитва чаще и теплѣе возносится здѣсь, при посредствѣ угодника Божiя, къ престолу Господню, чѣмъ въ такихъ мѣстахъ, гдѣ человѣкъ постоянно окруженъ свѣтскими развлеченiями, вносящими въ душу одну только пустоту суетнаго мiра. Простота и свобода молиться въ тихомъ уединенiи всегда привлекаютъ сюда большое число богомольцевъ, не смотря на отдаленность и неудобство дороги". Петров К. Окрестности города Вытегры // Олонецкие губернские ведомости. 1860. № 13. Но есть одна "нестыковочка". Здесь находится старинное поселение. Считается , что на этом месте находились старинные деревни Антино, Пантино и Устино. Которые позднее слились в одно село. Первое документальное упоминание о котором датируется 1496 годом. С названием "Анненский Мост" , в сети полная неразбериха...Официальная версия , это название в честь Св.Анны. Встречается , что в честь Анны Иоанновны (императрицы)..и .т.п. Хорошо , что не в честь Анны Семенович...(из-за её "плотинного" бюста) А мне думается , что назание Аннинский мост (гать) , существовало задолго до постройки мостов и плотин. Вот только что это была за Анна.... А имя родной бабки Иисуса Христа...очень подошло по месту и по созвучию.  Анненский мост на р. Ковже. Рис. И. Тюменева. Подъемный Волоков мост в начале шлюзованной части системы, в 11 верстах от села Девятины. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В селе работает паромная переправа через Волго-Балт и находится диспетчерская Северо-Западного речного пароходства, ведающая путевой обстановкой на участке от Пахомовского гидроузла до Белого озера  Будете проплывать мимо..обязательно обратите внимание. --------------------------------------------------------------------------------------------------  babeta-liza
Музей-заповедник «Кижи», КарелияПятница, 22 Апреля 2022 г. 11:05 (ссылка)
 В северной части Онежского озера находится остров, известный на весь мир: Кижи. Здесь создан природный заказник, где охраняются редкие виды животных и растений. Но главной достопримечательностью острова является его архитектурный ансамбль — государственный музей-заповедник «Кижи».  Первые жители — славяне, карелы, вепсы — начали заселять остров еще в X веке. Происхождение названия «Кижи» точно не установлено. По одной из версий, оно происходит от вепсского слова «kidz» («мох, растущий на дне водоёмов»), но также возможно, что это еще одно слово из языка вепсов: «kisi» — «место для игр, праздников».
Буала
Тихая Россия - Медвежьегорск, КарелияСуббота, 30 Января 2021 г. 04:57 (ссылка)
|
|
|
LiveInternet.Ru |
Ссылки: на главную|почта|знакомства|одноклассники|фото|открытки|тесты|чат О проекте: помощь|контакты|разместить рекламу|версия для pda |
