Д.С. Лихачёв в работе "О русской интеллигентности" честно писал: "Один из главных столпов интеллигентности - характер образованности. Для русской интеллигентности образованность была всегда чисто западного типа".
За последние годы технологии дополненной реальности (Augmented Reality, AR) и виртуальной реальности (Virtual Reality, VR) совершили существенный прогресс в различных отраслях. Они меняют способы работы и взаимодействия с клиентами бизнесов в разных сферах: от онлайн-торговли до здравоохранения. В этом посте мы рассмотрим десять инновационных бизнес-моделей AR, совершивших революцию в разных отраслях и раскрывших новые возможности для роста и развития. Эти модели (от виртуальных примерочных в онлайн-торговле до виртуальных экскурсий в строительстве) демонстрируют потенциал технологий AR в современной бизнес-среде. Читать дальше →
Недавно, 30 декабря исполнилось 100 лет со дня основания СССР. Появилась мысль вспомнить главные автомобильные достижения великой страны. Итак, раздаем премии в девяти главных номинациях.
14 версий вазовской «девятки». Купить можно было только одну
В 1980-е и в первой половине 1990-х автомобили семейства Lada Samara неплохо продавались на многих зарубежных рынках. Там же, «за кордоном», делали модификации, о которых мы не знали и даже не мечтали.
Силовые агрегаты иностранцы не трогали, Самары продавали с двигателями 1,1 л (очень недолго), 1,3 л и 1,5 л и с 5-ступенчатой коробкой передач. Однако чаще всего иностранные дилеры меняли диски колес и шины, стартеры и генераторы. Иногда машины даже перекрашивали и, конечно, снабжали внешними тюнинговыми комплектами для придания Самарам более модного вида. Все это позднее, с той или иной доли вкуса и безвкусицы, копировали первые российские тюнинговые фирмы и просто гаражные умельцы. Но на Западе Самары подвергали и более серьезным изменениям.
16 июня на Петербургском международном экономическом форуме
президент России Владимир Путин пообщается с представителями автопрома.
Об этом 14 июня заявил журналистам пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.
«В четверг, накануне основного дня, Путин проведёт очную встречу по вопросам развития автопрома.
Там тоже будут представители крупного бизнеса, связанные с автопромом.
Там будут, естественно, и представители правительства, но это как раз
и есть встречи с предпринимателями», — заявил Песков.
Автомобиль это массовый товар. Если страна их не производит, то утекают
миллиарды долларов за границу. Импорт 2 млн авто по 20тыс$ это отток из страны 40 млрд$
Немцы, котрых меньше нас, ежегодно покупают 4 млн. авто.
Американцы, которых в два раза больше нас, - 15 млн. Китайцы тоже 15млн авто покупают.
Так что расти нам есть куда. Были бы авто и были бы деньги на их покупку.
Расстояния у нас большие.
Много чего нужно сделать для восстановления автомобильной промышленности в РФ.
Что я из этого вижу.
1) Нужно убрать дурацкие, навязанные нам евросоюзом, требования ЕВРО-2,3,4, 5.
Это дурь. Единственное место, где их стоит соблюдать, это мегаполисы
типа Москвы, Питера, Казани.
2) Отказ от Евро - 2 позволит восстановить производство автомобиля ОКА.
Он очень дешевый и некоторым он нужен как первая ступенька в автомир.
3) Дотировать нужно покупателей автомобилей. Не пытаться их ободрать
всякими утилизационными сборами, а помогать при покупке.
Если дать деньги автозаводу, то он потратит их на премии своему начальству.
А если дотировать покупателя, то автозаводам придется таки произвести
эти самые автомобили. Только после этого они получат какие-то деньги.
Путин такое мероприятие проводил уже. Очень аказалось эффективным.
Сейчас нужно существенно большие суммы выделять покупателю каждого авто.
Причем с убыванием. Сначала до 50% компенсировать, потом через год
или квартал 45%, потом 40%. Люди должны понимать, что нужно спешить
с покупкой. Тогда кризис автопроме быстро закончится.
4) Искать рынки, где людям нужны дешевые авто и им плевать на завихи
Евросоюза в виде ЕВРО-4 и прочей ерунды. Куба, Венесуэла ждут наши авто.
Когда у народа 1 автомобиль на 100 семей, то вопросы экологичности
двигателей не так важны, как в Европе, где 2 авто на семью.
5) Очень достают грабежи гаишников на дорогах страны. Нужно провести
сокращение этих ребят хоть раз в 10. Всех они достали.
На аварию их не дождешься, а как стеречь неправильную разметку, они всегда на месте.
6) Очень достают грабежные видеокамеры на всех дорогах.
Это тоже отваживает наших людей от покупки автомобиля.
Из-за них движение по дорогам становится существенно дороже.
При наших огромных расстояниях это очень вредная нагрузка на
семейные бюджеты всех автовладельцев. По моим понятиям
95% грабежных видеокамер всего мира находится в России.
Сколько ездил по заграницам таких камер видел только 2 штуки.
А у нас на каждом километре торчат. И еще тысячи автобусов мерседес
с радарами на крышах. Отдайте эти автобусы детдомам!
Хлебом не корми, дай кого-нибудь пограбить.
Кстати, посмотрим самолеты. России сейчас нужно 200 авиалайнеров в год.
Один самый дешевенький стоит $100 млн. Итого - 20 млрд $ в год.
Если брать подороже - $200 млн, то это получится, что и импорт авто - 40 млрд $ в год.
"Камаз" увеличил производство в октябре на 10,3% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года — до 4,4 тысячи автомобилей, говорится в сообщении автопроизводителя.
При этом с начала года заводы и подразделения "Камаза" увеличили выпуск машин на 20% — до 35,5 тысячи штук.
"В октябре было выпущено 4 390 машкомплектов (+10,3% к октябрю 2020 года, 3 981 ед.). С начала года показатель достиг отметки 35 506 (+20%, АППГ – 29 573 ед.)", — указывается в сообщении.
Кроме того, запасных частей в октябре было отгружено на 2,8 миллиарда рублей (+12%), с начала года – на 25 миллиардов рублей (+25%), уточнили в компании.
"Камаз" — крупнейший производитель грузовых автомобилей в России. Имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Казахстане, Пакистане и Индии. Основные акционеры автоконцерна — госкорпорация "Ростех" (49,9%), "Автоинвест" (23,54%) и Daimler AG (15%). В 2020 году продажи компании на российском рынке выросли на 7,1% — до 32,7 тысячи грузовиков.
Утром 5 августа 1888 года Берта Бенц, с помощью сыновей, 13-летнего Ойгена и 15-летнего Рихарда, тихонечко, чтобы не разбудить спящего мужа, выкатила за ворота дома коляску с мотором, которой её муж дал имя Motorwagen. Это творение известно нам сегодня, как первый в мире автомобиль. На нём Берта отправилась в путешествие длинной в 104 километра - из Мангейма, где жили Бенцы, в Пфорцхайм, городок, где проживала мама Берты.
В то время для того, чтобы проделать такой путь, нужно было нанимать лошадей. Вот только такие траты семья Бенцев позволить себе не могла, а собственного выезда её муж, инженер, постоянно занятый совершенствованием своего непродаваемого изобретения, позволить себе не мог тем более. Зато в сарае дома стояло другое средство передвижения – тот самый Motorwagen, который Карл создал за три года до описываемых событий и с тех пор был занят его бесконечным улучшением.
До этого Карл и Берта не раз уже выезжали на улицы Мангейма. Иногда (не часто) им удавалось вернуться домой, что называется, в седле, хотя чаще всего они толкали коляску до дома руками.
Современные поршневые двигатели внутреннего сгорания — крайне сложные системы, в состав которых входит большое количество элементов. Один из них — поршень, наиболее важная и специфическая деталь в современных двигателях. Для того, чтобы выдерживать значительные механические нагрузки и тепловые удары, поршень должен быть одновременно и легким, и прочным.
О задачах, которые приходится решать при конструировании и производстве поршней, а также о современных технологиях их упрочнения рассказывает основатель проекта ZENTORN (компания-резидент Инновационного центра “Сколково”), Дмитрий Лебедев. Читать дальше →
Давайте проанализируем современный автомобиль с инженерной точки зрения и сравним те проблемы, которые мы имеем сегодня с тем, что было раньше. Например, раньше делали кузова из толстого, чуть ли не 3 мм стального листа. Сегодня делают автомобиль из фольги. Что лучше по вашему, если исключить вопрос расхода топлива. Или вот был у старой Волги бампер–рельса. И если две Волги незначительно ударят друг друга на светофоре, то ждать ГАИ не нужно! Ведь даже царапины не останется. Что мы имеем сегодня? Но самое ужасное… Что автомобили теряют значительную часть своей безотказности и надежности. В итоге исключение такого простого механизма, как кривой стартёр привела только к куче новых сложностей.
На Авито выставили на продажу практически новые, с минимальным пробегом советские грузовики ЗиЛ-133ГЯ. Они сошли с конвейера московского завода им. Лихачева еще в 1994 году и с тех пор, согласно объявлению, находились в госрезерве. Сейчас нет такого завода -- снесли, построив вместо него очередные офисные центры.
Владимир Путин приехал поздравить Mercedes-Benz с открытием немецкого завода в Подмосковье на отечественном лимузине Aurus. Впрочем, по традиции президент оставил свой автограф на первой российской иномарке, сошедшей с конвейера. Почему Mercedes-Benz решился инвестировать в российскую экономику не в самое простое для нее время?
Завод Nissan в Санкт-Петербурге: изготовленные на 3D-принтере детали (белые на фото) используются для фиксации крышки багажника. Фото: «Ведомости» / Nissan
Автомобилестроение – одна из первых отраслей, где 3D-технологии нашли коммерческое применение: еще в 1988 год концерн Ford начал использовать 3D-принтеры для печати отдельных элементов прототипов.
Сегодня этот сектор экономики по максимуму использует достижения аддитивных технологий и 3D-сканирования. Трехмерная печать является идеальным способом создания прототипов, функциональных деталей и узлов, а также оснастки и пресс-форм. Она позволяет сэкономить время и деньги на стадиях разработки продукта и литья, обеспечивая изготовление геометрически сложных деталей с высокой детализацией. 3D-сканеры и специализированное программное обеспечение на новом уровне решают задачи контроля геометрии и реверс-инжиниринга, сокращая сроки производства автомобилей, способствуя повышению качества продукции и уменьшению процента брака. Читать дальше ->
Противостояние между концернами Daimler и BMW можно назвать легендарным. Автомарки боролись десятки лет за ведущее положение на мировом рынке массовых топ-лимузинов. И не только лимузинов. По сути это ещё и противостояние столиц двух самых зажиточных федеральных земель Германии.
Тем интереснее новость, прозвучавшая сегодня из совместного заявления топ-менеджеров BMW и Daimler. Читать дальше ->
Привет, Хабр! Я живу в Нижнем Новгороде, и кто не знает, это город ИТ-компаний и промышленности (ну почти). Один из самых знаменитых заводов — Горьковский автозавод, тот самый, который подарил миру Волги, Чайки, Победы, Газели, Шишиги, Катюши… Сегодня это предприятие, напичканное ИТ-технологиями, достижениями промышленности и мощными роботами. И 20-21 октября 2018 года пройдёт крутой двухдневный бесплатный хакатон ГАЗа, посвящённый BigData, автоматизации производства и даже HR-процессов.
