Часть I

Китай отправил в полет второй прототип истребителя пятого поколения J-20. Он немного отличается от первого, изменена конструкция носовой части, перенесен приемник воздешного давления (трубка Пито). Это может быть связано с размещением РЛС под обтекателем. 

 F-15C

Су-35С

ПАК ФА Т-50

Истребителем F-35B можно управлять одной рукой, а кабина очень удобна и можно расположиться с комфортом, положив левую руку на край фонаря. 

Отсюда

Заметьте, что ракета ASMP-A маркирована желтой полосой - значит это боевой экземпляр, хотя, наверное, и без боеголовки. Ракеты в инертном снаряжении маркируются голубой полосой - см. цветовые коды.  Испытания ракеты прошли в 2010 году, там она тоже с желтой полосой. 

Отсель

Российский истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) не смог взлететь на авиасалоне МАКС-2011 в Жуковском, сообщает РИА Новости со ссылкой на дирекцию авиасалона. Собеседник агентства заявил, что самолет "прекратил взлет по техническим причинам", добавив, что пилот жив. Иные подробности инцидента пока неясны.

Корреспондент агентства рассказал, что при взлете Т-50 была видна вспышка, и самолет остановился с выпущенным тормозным парашютом. По словам эксперта, в подобном инциденте нет ничего необычного, учитывая, что Т-50 проходит испытания. "Это нормальное явление, когда самолет по сложным погодным условиям - большая влажность - прекращает полет", - цитирует его слова агентство.

В МАКСе принимают участие два прототипа ПАК ФА - Т-50-1 и Т-50-2. Впервые они поднялись в воздух 17 августа, и до сегодняшнего дня их полеты проходили нормально. Однако, как рассказали работающие на авиасалоне волонтеры корреспонденту Ленты.ру, подобный инцидент случился с одним из прототипов истребителя два дня назад.

Источник

Причиной инцидента с ПАК ФА стал помпаж двигателя

Отсель

Фото: ПАК ФА в Жуковском, МАКС, в полете и под брезентом. 

Авиабаза Лейкхерст, пилот лейтенант Кристофер Таберт, 27 июля 2011 года. Видно, что рули при старте отклоняются так, чтобы поднять нос самолета. 

Самые ужасы начнутся на 0.55. 

Греческий истребитель, упавшйй в море найден водолазами.

Истребитель Мираж-2000 перехватывает Аэробус А-320 испанской авиакомпании Vueling Airlines, летевший рейсом Малага-Амстердам 27 мая 2011 года. Предполагают, что истребитель выслали из-за проблем со связью между аэробусом и диспетчерами. Видно, что пилот истребителя фотографирует пассажирский самолет. 

 Один из британских летчиков, пилотирующих истребители "Тайфун" в войне в Ливии - женщина. Ее имя не разглашается. Как сообщается, это не политкорректность, девушка - пилот высокого класса, выполняет многочасовые полеты со многими дозаправками в воздухе. Ранее уже сообщалось про английских летчиц, воюющих в Афганистане. Кстати, известно, что арабов жутко бесит, когда против них воюют женщины, а тем более допрашивают при поимке, войнам Аллаха, настоящим мужчинам, очень обидно и это их деморализует.

Перел вылетом. 

В Италии, авиабаза Джоя-дель-Колле, поблизости от города Бари

Второй прототип перспективного российского истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) совершил первый полет, сообщает "Интерфакс". Самолет поднялся в воздух с взлетной полосы Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения. Полет прошел успешно. Истребитель пилотировал заслуженный летчик-испытатель России Сергей Богдан, в начале 2010 года поднявший в воздух первый прототип Т-50.

Как ожидается, испытания планера ПАК ФА завершатся в 2011-2012 году, а в 2013-м министерство обороны России заключит с "Сухим" контракт на поставку десяти самолетов для испытания вооружения. Первый этап испытаний Т-50 завершится до конца 2013 года. Серийная закупка истребителей начнется в 2016 году и будет осуществляться в рамках госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы. Помимо опытной партии из десяти самолетов, с 2016 года планируется купить еще 60 таких машин. О дальнейших закупках самолетов пока ничего не известно.

ПАК ФА совершил первый полет 29 января 2010 года. Технические характеристики самолета засекречены. Известно только, что Т-50 будет отличаться высокой интеллектуализацией борта и сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров. Самолет будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток, а также будет сверхманевренным. 

Источник

Здесь нашел

"Сухой": второй истребитель 5-го поколения начнет полеты до конца года

Британский летчик погиб из-за неисправной катапульты

Британский летчик-штурман, ветеран войны в Персидском заливе, бывший военнослужащий Королевских ВВС Майк Харланд, 44, (Mike Harland) погиб во время испытательного полета истребителя "Торнадо", проводимого фирмой BAE Systems, из-за самопроизвольного срабатывания катапульты. Авария произошла в среду, 13 октября. 

Кресло штурмана оказалось неправильно закреплено, двухдюймовый металлический стержень-фиксатор был установлен неправильно. В результате заднее сидение во время полета при выполнении самолетом переворота (inverted roll)  сдвинулось с места и вызвало срабатывание механизма отстрела фонаря на скорости в 450 миль в час. Поскольку сброс фонаря проходил в нештатном режиме, система спасения летчика не сработала так, как положено, штурмана выбросило из кабины и он погиб, ударившись о хвост истребителя. По этой же причине не сработала и парашютная система и тело Харланда упало на землю с высоты свыше 1500 м.  Тело штурмана было найдено через 45 минут после падения. Пилот самолета, Марк Уильям благополучно посадил самолет после того, как понял, что его штурмана выбросило наружу.  

Расследование не нашло виновных в непредумышленном убийстве и сосредоточилось на мерах по предотвращению подобных происшествий, однако соответствующие материалы все же были переданы в прокуратуру. Майк Харланд был женат, имеел двоих детей и жил в Линкольншире. В компании BAE Systems он работал уже четыре года. Истребитель базировался на базе ВВС Мархэм. 

Отсюда

И отсюда

Dumb Jet Pilot Lifts Landing Gear Too Soon - Watch more Funny Videos

Dumb Jet Pilot Lifts Landing Gear Too Soon 

 Глаза пилота могут видеть на расстоянии 1200 км 

Корпорация Northrop Grumman объявила об успешном испытании уникальной электронно-оптической системы (ЭОС) с распределенной апертурой AN/AAQ-37 (DAS) для истребителя 5-го поколения F-35 Lightning II Joint Strike Fighter. Система, установленная на самолет-стенд, успешно обнаружила пуск и сопроводила двухступенчатую ракету на расстоянии свыше 1200 км. Сопровождение ракеты длилось 9 минут – от момента пуска до момента выгорания топлива. 

Эти цифры выглядят невероятными и, тем не менее, представители компании заявляют, что это только часть возможностей будущего самолета. ЭОС DAS F-35 будет способна на 360-градусный обзор с высокой частотой обновления кадра, высоким разрешением и чувствительностью, и все это будет проецироваться на нашлемный дисплей летчика.

Система состоит из нескольких оптических датчиков, размещенных в разных точках фюзеляжа. Компьютер соединяет их изображения в одну бесшовную картину окружающей обстановки. DAS обнаруживает и сопровождает цели в полностью пассивном режиме (без подсветки радаром или лазером), и не требует вмешательства пилота. Стоит противнику появиться на поле боя - DAS мгновенно захватит цель (наземную, воздушную, ракеты, в том числе ПВО и "воздух-воздух") и будет непрерывно следить за ней, исключая возможность ухода в слепые зоны. При этом пилот может стрелять в заднюю полусферу и выполнять любые маневры.

Так выглядит шлем пилота F-35 "Божий глаз"

Также эта система позволяет летчику с помощью своего нашлемного дисплея в буквальном смысле видеть сквозь конструкции самолета в различных диапазонах волн – компьютер просчитывает, что видел бы пилот, если бы непрозрачного пластика или металла не было, и транслирует синтезированную картинку на дисплей. Ночью, при ярком солнце, в туман и дождь пилот F-35 видит нереально четкий детальный мир. Ни один человек до этого не получал таких способностей восприятия, не случайно эту систему называют "Божий глаз".

 F-22 Raptor создает радугу на авиашоу Мирамар в Сан-Диего, штат Калифорния, в 2008 году. Снимок опубликован после конкурса в Сиэтле, где занял второе место. В верхней точке петли Нестерова самолет создает разрежение, которое приводит к конденсации водяного пара. 

Отсель

Пентагон признал превосходство российских истребителей

Американские военные потрясли Москву своими признаниями, растиражированными СМИ, что самолеты российского производства гораздо лучше, чем сделанные в США. В чем причина столь лестных для Москвы признаний? 

Началось все с публикации в «USA Today» интервью с американским генералом Халом Хомбургом. Он рассказал об успехах индийских ВВС, которые добились оглушительного успеха в учебных воздушных боях против американских самолетов F-15C/D «Eagle». Индийцы «воевали» на многофункциональных истребителях Су-30МКИ российского производства и выиграли почти 90% всех воздушных боев. 
«Мы не настолько обогнали весь остальной мир, как нам хотелось бы думать, - приводит газета слова генерала, возглавляющего службу Air Combat Command ВВС США, - F-15 является основным нашим самолетом для завоевания господства в воздухе, и поэтому неожиданные победы индийцев на русских самолетах стали по-настоящему «отрезвляющим душем» для многих чинов ВВС». 

Нашел здесь