Мобильные книги - читать или не читать?

 Часто мы не можем прочитать книгу, потому что у нас не хватает времени. Не сидеть же целыми днями за компьютером только потому, что хочется узнать, что же дальше-то было! И носить с собой компьютер, даже если это ноутбук, тоже не всегда удобно. Как же быть? Есть ли возможность прочитать электронную книгу без компьютера? Вот несколько способов.

Распечатать на бумаге и читать как обычную книгу, но это слишком уж накладно, если, конечно, ваш папа не работает на бумажной фабрике. А если вы читаете очень много, то вы его разорите.

Конвертировать книгу в аудио-файл и прослушивать на mp3-плеере. Это очень удобно. В Интернете можно найти немало как хороших, так и плохих программ распознавания речи и голосовых движков к ним. У каждой из них есть свои плюсы и минусы и одним общим минусом считается не очень внятное произношение и неверная расстановка ударения. Хотя это можно исправить, если хорошо изучить настройки этих программ.

Но сегодня я хотел бы поговорить о другом способе. Многие люди наиболее хорошо воспринимают текст именно как текст, а не звуковое сопровождение. Им подавай именно текст, чтобы его можно было видеть, чтобы можно было приостановиться на каком-нибудь абзаце, а то и вернуться на предыдущую страницу.

В Интернете можно найти программу BookReader (http://www.tequilacat.nm.ru). С её помощью можно конвертировать текстовые файлы в формат jar, пригодный для чтения книг в большинстве мобильных телефонах. А это очень удобно - читать книгу не дома, где у вас и так дел полно, а по дороге на работу.

Скачав программу, вы прочитаете в справке, что она «понимает» много компьютерных форматов: FB2, HTML, MS Office, PDF, PDB и другие. Но на деле окажется, что она работает только с текстами, имеющими расширения txt. Почему это происходит? Потому что в программу нужно загружать плагины, позволяющие работать с другими форматами. Но даже если у вас нет этих плагинов и лень искать их в Интернете, это не беда!

Скачали книгу в формате PDF и не знаете, как быть? Просто копируете текст, создаёте новый документ в программе MS Word, вставляете этот текст и сохраняете с расширением txt! Так же дело обстоит и с другими форматами книг - e-book, скомпилированный html-файл, html-документ. Главное, чтобы можно было скопировать текст из этого файла. А вот книги формата djvu конвертировать, увы, не получится. Дело в том, что они созданы на основе изображений, а не текста.

Как работать с программой? Запустив её, первым делом нужно выбрать модель телефона. Программа работает со всеми известными телефонами и показывает несколько моделей каждой марки. Если в окне нет вашей модели, то поставьте наиболее подходящую (например, если у вас nokia5300, а её там нет, то выставьте 5800). В том случае, если у вас fly (в программе об этой модели ничего не указано), то на подобные случаи рассчитана опция mid1.0 basic fone, которая должна поддерживать все телефоны.

После этого вам следует сделать мобильную книгу такой, какой вы хотите её видеть в своём телефоне. В настройки входят размер шрифтов, цвет фона, размер экрана, переносы, отступ абзаца, междустрочные интервалы, а также скроллинг, ручной и автоматический.

После того, как вы настроили свойства своей будущей java-книги, можно приступать к её созданию. Если исходный файл doc, rtf, pdf или html, то скопируйте текст и сохраните его в файле с расширением txt. Затем нажмите на вкладку «Книги и главы», в развернувшемся списке выберите «Добавить книгу». В открывшемся окне находите свой файл и выбираете его. В браузере, находящемся в правой части программы, появится папка вашей книги, а в окне - начало текста.

Если вы решите сначала просмотреть текст, а уже потом загружать его в телефон, то поставьте галочку «Показать текст полностью». После того, как вы добавили книгу в браузер, в нижнем правом углу программы становится активной кнопка «Создать книги». Если вы не собираетесь разбивать текст на главы и параграфы, то можете сразу нажать на эту кнопку и в той же папке, где находится ваш текстовый файл, создаётся книга в мобильном формате. Подключайте телефон, загружайте в него книгу и читайте её с наслаждением.

Но можно и разбить книгу на главы - если текст довольно длинный, то читать будет удобней, чем целиком. Делается это так. В текстовом окне поставьте курсор в нужное место, а затем нажмите на вкладку «Разбить главу здесь», и ваш текст будет разбит на отдельные части.

Вот и всё, что я хотел сказать про мобильные книги. В программе есть ещё кое-какие настройки, но всё, кроме того, что я уже написал, несущественно. Главное, что вы создали книгу в формате java, настроили её под себя и едете в метро, наслаждаясь чтением. Ваша любимая книга всегда с вами!

Источник:  http://www.newsland.ru/News/Detail/id/368785/cat/85

 «Красная Стрела», сегодня и вчера

Источник: http://periskop.livejournal.com/464165.html
В связи с тем, что с ноября прошлого года я перестал ходить по кассам, а стал приобретать билеты исключительно в он-лайне - через сайт РЖД по карточке, появилась возможность при планировании поездок комфортно выбирать не только поезд, но и вагон, с отсечением неугодных мест. Так что в эту майскую поездку решил на пути обратно протестировать "Красную Стрелу"(№1/2), специально для которой на Тверском вагонзаводе пару лет назад сделали индивидуальную партию вагонов. Взял II класс, аналог купе в обычном поезде. Более всего меня интересовали особенности и элементы стиля этого легендарного поезда (существующего аж с 10 июня 1931 года, с перерывом на 1941-44 гг.). Ну и, для сравнения, немного разбавлю свои снимки старой "Стрелой" из 1933, 1939 и 1949 гг.

Оформление внутри купе.



Новые вагоны сделали совершенно гладкие, в отличие от рифлёных, что были ещё совсем недавно. Надпись тоже простая, без изысков. Раньше, года три назад, была накладная, рельефная.


А вот в начале его карьеры (фото 1933 гг.) надпись была даже двуязычная, правда, продержалась недолго. И цвет вагонов был тёмно-синий, хотя в названии был совсем другой. Тёмно-красной "Красная Стрела" стала только в 1949.

Кстати, вначале поезд отправлялся из Москвы в 1.30 ночи, а приходил в Питер в 11.30. Но в середине 1930-х нарком путей сообщения СССР Лазарь Каганович волевым решением установил время отправления в 23.55 (за пять минут до полуночи) - для того, чтобы командировочные получали суточные за два дня, а не за один.

Вот "Красная Стрела" перед войной на Московском вокзале (предположительно 1938-39 гг.). Двуязычная надпись исчезла, зато внизу появилась надпись "Экспресс" (она доживёт аж до 2007 г., исчезнув в самой последней реинкарнации, на которой я ехал сейчас).


Вход в вагон.


Как видите, 1 купе по сравнению с обычным вагоном исчезло, в связи с особенностями планировки вагона (более просторные тамбуры, сдвоенный туалет и т.д.). И получилось вместе 36 - 32 места. То же произошло и с I классом (люкс) - не 18, а 16 мест.


В купе - мягкие диваны. Но застилать на ночь постель не надо - она уже застелена и находится в спинке дивана. Откинул защёлку и всё. Сверху нужно взять только подушку и тёплое одеяло. А отделения выше спинки - багажные, для мелких вещей, их всего три. Можно складывать мобилу, туалетные принадлежности, полотенце и т.д. Ещё мне очень понравилось, что в каждом купе под столиком - по две розетки 220 в. Если есть ноутбук, можно хоть всю ночь пользоваться. Ну или спокойно заряжать мобилы, КПК и т.п.


Вид вглубь купе без вспышки.


А вот так выглядел подобный интерьер в "Стреле" 60 лет назад, в 1949 г.


Надпись на скатерти столика.


Температура регулируется сенсорами (есть 5 фиксированных положений), равно как и освещение купе.


Планировка вагона иная, чем обычно. Около нерабочего тамбура - сдвоенные биотуалеты. А в каждом купе - индикаторы занятости.


Вид из купе в проход, с открытой дверью.


А вот то же самое, но с закрытой дверью. Шесть утра, все ещё спят, а дверь изнутри зеркальная.


Индивидуальная подсветка. Она тут с двух сторон - где удобнее лечь, к окну или от окна.


Коврик в купе выполнен в стиле "модерн". Что ж, для питерского поезда в принципе логично.


Вид вдоль вагонного прохода (без вспышки).


"Красная Стрела" на Московском вокзале Питера, 12 мая 2009 г.


Она же, предположительно конец 70-х. Интересно, что вагоны без надписи "Экспресс" (когда-то в 80-е она вернётся, чтобы исчезнуть в 2007-м).


А вот тут (1949 г.) надпись есть. Обратите внимание, что вагоны "Стрелы" уже цельнометаллические (одна из первых), а послевоенный перрон - дощатый.


Мой рейс "Стрелы" в Питер привёл синий ЧС6, не фирменный.


Но когда-то и паровозы под "Стрелу" был особые, специально оформленные. 
Вот трудяга Су на Московском вокзале.


Он же, при входе на станцию, с составом (после войны, 1949 г.).


А вот до войны "Красную Стрелу" водили красавцы "Иосиф Сталин" в скоростном аэродинамическом кожухе. Правда, недолго, 1937(8)- 1941 гг. Война уничтожила эту традицию (почти всё уцелевшие ИС-ы были "больны" из-за эксплуатации в военное время с некачественным углём), а после войны на "Стрелу" поставили проверенные, экономичные Су. В 1957 "Стрелу стали водить скоростные тепловозы ТЭ7.


Лично я ездил на "Красной Стреле" шестижды - в 1987, 1989, 2001, 2002, 2004 и вот сейчас, в мае 2009. 
Очень жаль, что я не отснял предыдущий, долго служивший (до 2006 г.) вариант "Стрелы" с "немецкими" аммендорфовскими вагонами. Сейчас она уже другая. Но, что поделать...